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V SEMESTRE - SEMANA 8 - 10 REPARACIÓN DE MECANISMOS DEL MONOBLOCK INSTRUCTOR FACILITADOR: RAÚL

V SEMESTRE - SEMANA 8 - 10

V SEMESTRE - SEMANA 8 - 10 REPARACIÓN DE MECANISMOS DEL MONOBLOCK INSTRUCTOR FACILITADOR: RAÚL HUAYANAY

REPARACIÓN DE MECANISMOS DEL MONOBLOCK

INSTRUCTOR FACILITADOR: RAÚL HUAYANAY CARRANZA

V SEMESTRE - SEMANA 8 - 10 REPARACIÓN DE MECANISMOS DEL MONOBLOCK INSTRUCTOR FACILITADOR: RAÚL HUAYANAY

EL MONOBLOCK

El monoblock es el cuerpo del motor y en su interior se montan los elementos del conjunto móvil, el sistema de lubricación y la parte del sistema de distribución .

Generalmente el bloque del motor esta constituido por las siguientes partes :

Cilindros o camisas

Bancadas principales Alojamiento del árbol de levas

Galerías de refrigeración Conductos de lubricación

En este bloque también van ubicados los siguientes elementos:

Cigüeñal Bielas Pistones Anillos Volante, etc.

también van ubicados los siguientes elementos:  Cigüeñal  Bielas  Pistones  Anillos  Volante,
también van ubicados los siguientes elementos:  Cigüeñal  Bielas  Pistones  Anillos  Volante,

MONOBLOCK

MONOBLOCK
MONOBLOCK
MONOBLOCK

Construcción del monoblock o elemento de fabricación

Este bloque se fabrica de hierro fundido u otras aleaciones de aluminio .

fabrica de hierro fundido u otras aleaciones de aluminio . Tipos: se clasifican en los siguientes:

Tipos: se clasifican en los siguientes:

1: Según el ciclo de trabajo A: de dos tiempos B: de cuatro tiempos

2: Según la disposición de los cilindros

A: en línea

B: en “V” C: de cilindros opuestos

D: en cilindros radiales

3: Según en número de cilindros

A: mono cilíndricos

B:poli cilíndricos

de cilindros opuestos D: en cilindros radiales 3: Según en número de cilindros A: mono cilíndricos
de cilindros opuestos D: en cilindros radiales 3: Según en número de cilindros A: mono cilíndricos

Conjunto móvil de Motor en “V”

Conjunto móvil de Motor en “V”
Conjunto móvil de Motor en “V”

ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MONOBLOCK

1: Cigüeñal: Esla pieza móvil del motor, que recibiendo el impulso del conjunto (pistón Y biela)

describe un movimiento continuo. el cigüeñal esta hecho de acero forjado de gran resistencia pero en

su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno, Magnesio y el Cilicio )

de gran resistencia pero en su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno,
de gran resistencia pero en su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno,
de gran resistencia pero en su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno,

2:Biela: tiene la misión de convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en movimiento rectilíneo

vertical del pistón. La biela va unido al cigüeñal por medio de la cabeza y al pistón por medio del pie seguida de un bulón o pin.

El material del que están hechas es de una aleación de (Acero, Titanio y Aluminio)

del pie seguida de un bulón o pin. El material del que están hechas es de
del pie seguida de un bulón o pin. El material del que están hechas es de
del pie seguida de un bulón o pin. El material del que están hechas es de
del pie seguida de un bulón o pin. El material del que están hechas es de
del pie seguida de un bulón o pin. El material del que están hechas es de

3:Pistón: Es una pieza móvil del motor. Y donde en la cabeza se dan grandes presiones de los gases debido a la combustión.

su función es deslizarse por el cilindro y empujar al cigüeñal debido a la gran presión que recibe en la

cabeza para poder generar mayor giro en el motor y también aloja a los anillos de compresión y de lubricación.

Los pistones están hechos o fabricados de aleaciones de Aluminio, o de hierro fundido. Pero generalmente los pistones de aluminio son usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de hierro fundido en motores lentos de bajo número de revoluciones

usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de hierro fundido en motores lentos de bajo
usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de hierro fundido en motores lentos de bajo
usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de hierro fundido en motores lentos de bajo
usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de hierro fundido en motores lentos de bajo

FORMAS DEL PISTÓN

FORMAS DEL PISTÓN
FORMAS DEL PISTÓN
FORMAS DEL PISTÓN

EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS

PARTES

EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS PARTES
EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS PARTES
EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS PARTES
EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS PARTES

4: los anillos: estos anillos van instalados en las ranuras del pistón: tenemos dos tipos de anillos de acuerdo a su finalidad:

tenemos dos tipos de anillos de acuerdo a su finalidad: De compresión De lubricación su función

De compresión

De lubricación

su función es mantener la estanqueidad entre la cámara de combustión y el Carter, dado que los anillos Cierran herméticamente todo el diámetro de los cilindros y de esta manera no dejar escapar los gases de la combustión ni tampoco dejar de pasar el aceite a la cámara.

Los anillos están fabricados de hierro fundido de alta calidad. Regularmente el primer anillo

de compresión lleva una protección de cromo

duro en la cara de contacto con el cilindro

Regularmente el primer anillo de compresión lleva una protección de cromo duro en la cara de
Regularmente el primer anillo de compresión lleva una protección de cromo duro en la cara de

TIPOS DE ANILLOS

TIPOS DE ANILLOS
TIPOS DE ANILLOS
TIPOS DE ANILLOS

5:PIN O BULÓN: van ubicados entre el pistón y la biela. Su función es la de unir al pistón y la biela par

que se puedan deslizarse ambos. Esta hecho de acero de tal forma que solo la superficie o la parte exterior es endurecida con un proceso de cimentación.

parte exterior es endurecida con un proceso de cimentación. Tenemos tres tipos de bulones según a

Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación

A: flotante B: Oscilante C: fijo

con un proceso de cimentación. Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación A: flotante
con un proceso de cimentación. Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación A: flotante
con un proceso de cimentación. Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación A: flotante

6:Camisas: Son piezas en forma de cilindro de regular espesor. En su interior cilíndrico y liso, se desliza el pistón. Van ubicados en la parte central del bloque. El material de fabricación de las camisas pueden construirse con materiales diferentes al bloque, los cuales son hierro fundido, acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio.

Tenemos dos tipos de camisas A:Camisas secas B:Camisas húmedas

acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio. Tenemos dos tipos de camisas A:Camisas secas
acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio. Tenemos dos tipos de camisas A:Camisas secas
acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio. Tenemos dos tipos de camisas A:Camisas secas
acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio. Tenemos dos tipos de camisas A:Camisas secas

CAMISA HÚMEDA

CAMISA HÚMEDA
CAMISA HÚMEDA
CAMISA HÚMEDA

7: volante del motor: Es una rueda pesada, que va fijada por unos tornillos hacia el extremo del cigüeñal llamado brida. Se fabrica de acero o fundición de acero. Su función principal es transmitir el movimiento giratorio del cigüeñal a la caja y posteriormente a los neumáticos por medio del plato presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y el piñón vendix

del arrancador.

presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y
presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y
presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y
presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y

MONOBLOCK EN LÍNEA

MONOBLOCK EN LÍNEA
MONOBLOCK EN LÍNEA
MONOBLOCK EN LÍNEA
MONOBLOCK EN LÍNEA

Bloque de cilindros en linea

Bloque de cilindros en linea
Bloque de cilindros en linea
Bloque de cilindros en linea

CIGUEÑAL

CIGUEÑAL
CIGUEÑAL
CIGUEÑAL
CIGUEÑAL

CONICIDAD EN CIGUEÑAL

CONICIDAD EN CIGUEÑAL
CONICIDAD EN CIGUEÑAL
CONICIDAD EN CIGUEÑAL
CONICIDAD EN CIGUEÑAL

BLOQUE MOTOR EN “V”

BLOQUE MOTOR EN “V”
BLOQUE MOTOR EN “V”
BLOQUE MOTOR EN “V”
BLOQUE MOTOR EN “V”

USO DEL PLASTIGAGE

USO DEL PLASTIGAGE

VERIFICAR DE TAPA DE BIELA

VERIFICAR DE TAPA DE BIELA
VERIFICAR DE TAPA DE BIELA
VERIFICAR DE TAPA DE BIELA
VERIFICAR DE TAPA DE BIELA
COJINETES ………

COJINETES

………

COJINETES ………
COJINETES ………
COJINETES ………

COJINETE EN MAL ESTADO…

COJINETE EN MAL ESTADO…
COJINETE EN MAL ESTADO…
COJINETE EN MAL ESTADO…
COJINETE EN MAL ESTADO…
COJINETE FUNDIDO

COJINETE FUNDIDO

COJINETE FUNDIDO
COJINETE FUNDIDO
SUCIEDAD EN LUBRICACION

SUCIEDAD EN LUBRICACION

SUCIEDAD EN LUBRICACION
SUCIEDAD EN LUBRICACION
SUCIEDAD EN LUBRICACION

SEPARADORES (COJINETE AXIAL)

SEPARADORES (COJINETE AXIAL)
SEPARADORES (COJINETE AXIAL)
SEPARADORES (COJINETE AXIAL)
PISTON Y ANILLOS
PISTON Y ANILLOS

PISTON Y ANILLOS

PISTON Y ANILLOS
PISTON Y ANILLOS
PISTON Y ANILLOS
FALDA DE PISTON RECUBIERTA CON ESTAÑO

FALDA DE

PISTON

RECUBIERTA

CON ESTAÑO

FALDA DE PISTON RECUBIERTA CON ESTAÑO
FALDA DE PISTON RECUBIERTA CON ESTAÑO
COMPUESTO ANTI- FRICCION DE MOLIBDENO Y GRAFITO
COMPUESTO ANTI- FRICCION DE MOLIBDENO Y GRAFITO

COMPUESTO

ANTI-

FRICCION

DE

MOLIBDENO

Y GRAFITO

COMPUESTO ANTI- FRICCION DE MOLIBDENO Y GRAFITO
COMPUESTO ANTI- FRICCION DE MOLIBDENO Y GRAFITO

ANILLOS DE PISTON

.

ANILLOS DE PISTON .
ANILLOS DE PISTON .
ANILLOS DE PISTON .

BRUÑIDO DE CILINDRO

BRUÑIDO DE CILINDRO
BRUÑIDO DE CILINDRO
BRUÑIDO DE CILINDRO
BRUÑIDO DE CILINDRO

CALIBRACION DE ANILLOS

CALIBRACION DE ANILLOS
CALIBRACION DE ANILLOS
CALIBRACION DE ANILLOS

COLOCAR ANILLOS EN PISTON

COLOCAR ANILLOS EN PISTON
COLOCAR ANILLOS EN PISTON
COLOCAR ANILLOS EN PISTON
COLOCAR ANILLOS EN PISTON

GRACIAS

GRACIAS