Memoria Descriptiva de Drenaje Pluvial

MEJORAMIENTO DE LA AV. SNCHEZ CERRO ENTRE LA AV. GULLMAN Y LA AV.
CHULUCANAS DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA - PIURA
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL ESTUDIO Y

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA
ESTUDIO Y PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 . INTRODUCCIN
La Av. Snchez Cerro constituye una de las vas ms importantes dentro del
sistema vial de la ciudad de Piura y posee la jerarquizacin de Va Principal
dentro de ste sistema, esta avenida actualmente no cuenta con un sistema
de evacuacin pluvial ni en la calzada principal ni en la auxiliar.
Para que esta va preste un servicio adecuado es necesario dotarla de
facilidades adecuadas para el drenaje pluvial. La acumulacin de aguas
sobre la calzada, producto de la precipitacin pluvial, an en pequeas
cantidades presenta un peligro para el trfico y la estructura del pavimento,
adems de constituir focos de contaminacin y/o transmisin de
enfermedades.
La infiltracin del agua a la superficie del pavimento puede producir el
reblandecimiento de sta y deteriorar la estructura de la va carrozable,
obligando a su reparacin a veces costosa, adems la socavacin e
inundacin de un rea puede llegar a cortar la superficie de rodadura,
produciendo en ciertas ocasiones hundimientos, debido a ello, se hace
necesario el estudio del drenaje como parte esencial de un buen proyecto,
el cual en muchas ocasiones a llegado a influir en la variacin del trazo de
la va.
El presente estudio considera las soluciones ms adecuadas para la
evacuacin de las aguas pluviales generadas dentro del mejoramiento vial
ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL
de la Av. Snchez Cerro. El planteamiento contiene el anlisis estadstico

hidrolgico y diseo hidrulico para las estructuras de drenaje que
involucran el mejoramiento de la Av. Snchez Cerro entre la Av. Gullman y la
Av. Chulucanas, con una longitud aproximada de 3.30 Km., para asegurar
la transitabilidad permanente del transporte en condiciones de continuidad,
fluidez y seguridad.
El presente proyecto fue elaborado en concordancia con:
a) Las estipulaciones del Reglamento Nacional de Edificaciones a travs
de sus Normas de saneamiento formul la norma OS.060 DRENAJE
PLUVIAL URBANO. La cual establece los criterios generales de diseo
que permitan la elaboracin de Proyectos de Drenaje Pluvial Urbano.
b) El estudio de pre inversin a nivel de factibilidad declarado viable,
MEJORAMIENTO DE LA AV. SNCHEZ CERRO ENTRE LA AV.
GULLMAN Y LA AV. CHULUCANAS DEL DISTRITO DE PIURA-PIURA.
c) El estudio de pre inversin a nivel de Pre Factibilidad, del Proyecto
CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE EVACUACIN DE AGUAS
PLUVIALES POR GRAVEDAD EN LA FRANJA CENTRAL DE LA
CIUDAD DE PIURA, elaborado por la UNIVERSIDAD DE PIURA
UDEP, con cdigo SNIP 30240, el cual se encuentra en condicin de
aprobado.
d) Las
secciones
normativas
proporcionadas
por
la
Municipalidad
Provincial de Piura dentro de su Plan Director de Piura 2010 y el ajuste a

las mismas en el diseo geomtrico del presente proyecto.
e) El proyecto de las dems especialidades del Expediente Tcnico del
cual forma parte la presente Memoria.
1.2 . ESTUDIOS PREVIOS PARA EL DRENAJE PLUVIAL DE LA ZONA
Los Trminos de Referencia del Expediente Tcnico desarrollado para la Av.

Snchez Cerro establecen que el proyecto de drenaje pluvial debe ser
elaborado en estricta concordancia con las previsiones del estudio de pre
inversin elaborado por la UNIVERSIDAD DE PIURA UDEP, para el
Proyecto CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE EVACUACIN DE
AGUAS PLUVIALES POR GRAVEDAD EN LA FRANJA CENTRAL DE LA
CIUDAD DE PIURA.
El proyecto de drenaje indicado analiza la zona urbana de la ciudad de
Piura, dividindola en cuatro sectores, conformados por las urbanizaciones
Los Jazmines, bancarios II, hermanos Crcamo, Bello Horizonte, Mariscal
Tito, Ignacio Merino, Los Tallanes, Chira Piura, El Chilcal, Santa Ana, San
Jos, Piura, Las Malvinas, las AVP Santa Rosa, Los Sauces, La Primavera,
Los Educadores, Los Rosales, 21 de Agosto, AVIFAP, ENTEL Per y
Norvisol; los A.A.H.H Santa Julia, sector 11 de Abril, Ftima y Ricardo
Juregui, Tpac Amaru, Jorge Chvez, Alfonso Ugarte, Enrique Lpez
Albjar, Ignacio Merino, Consuelo de Velasco, 31 de Enero, San Pedro,
Jos mara Arguedas, Jorge Basadre, Laguna Azul, Manuel Scorza, Susana
Higushi, seor de los milagros, San Juan, Bryce Echenique y Villa el triunfo;
adems de la Zona Industrial. Sectores que comprenden las cuencas
Ignacio merino, El Chilcal y Japn.
La solucin que el estudio referido consider ms adecuada prev evacuar
todas las aguas pluviales de las cuencas en estudio, principalmente a travs
de un conducto cubierto, al cual llegarn los aportes de las subcuencas
mediante vas interceptoras superficiales. En atencin a esta consideracin,
se proyect el trazo del eje del conducto cubierto principalmente a partir de
la Va Panamericana a la altura de la Av. C continuando por la AV.

Panamericana, a la Av. Csar Vallejo hasta el fin de la calle Japn.
El sistema de evacuacin pluvial incluye las siguientes calles y avenidas:
Los Algarrobos Av. Cesar Vallejo (Av. Snchez Cerro), Ignacio Merino I
Csar Vallejo, Ignacio Merino Av. B carril derecho y carril izquierdo Va
Panamericana, Av. D Va Panamericana, El Chilcal Av. Grau hasta Av.
Csar Vallejo y calle 5 hasta la Av. Csar Vallejo.
1.3 . PROBLEMTICA PLUVIAL

La Problemtica Pluvial actual se da marcadamente en la Franja central de
Piura dndole una alta vulnerabilidad a los eventos pluviales de mediana y
alta intensidad, producidos en situaciones con presencia del Fenmeno del
Nio, que presentan las reas urbanas erigidas sobre las tres cuencas
hidrogrficas localizadas en el sector urbano central de la ciudad de Piura,
la cual no cuenta en la actualidad con las construcciones, canales y redes
que configuren un verdadero sistema de evacuacin de las aguas pluviales
que funcione por gravedad para garantizar eficiencia y sostenibilidad.
Como parte del Programa de prevencin ante los Fenmenos del Nio las
autoridades de la ciudad de Piura ejecutaron la construccin de drenes
pluviales como los drenes de Ignacio Merino, Cesar Vallejo y las casetas de
bombeo del Chilcal. Tambin se ha ejecutado el dren de la avenida Sullana
y el del Casco Central Castilla.
Todo ello no es ajeno al proyecto MEJORAMIENTO DE LA AV. SNCHEZ
CERRO, TRAMO AV. GULLMAN AV. CHULUCANAS y sus zonas
aledaas; existiendo problemas de drenaje pluvial en sectores marcados a
lo largo de la extensin del proyecto generalmente en las zonas laterales de
la va (eje 4) en direccin a la Av. Grau pues tienen en su mayora cotas
menores a la va de Snchez Cerro y sus vas auxiliares.
No existe un sistema de drenaje pluvial en toda el rea del proyecto,

entindase por sistema a una suma de estructuras que garanticen en un
porcentaje razonable el libre drenaje pluvial hacia las zonas ms bajas; esto
sumado a las bajas pendientes longitudinales de las calzadas, terminan por
deteriorar las calzadas provocando el colapso de las mismas.
Debe tenerse en cuenta que por su ubicacin geogrfica, la ciudad se
encuentra
permanentemente
expuesta
recibir
peridicamente
precipitaciones lluviosas extraordinarias que pueden inundar las viviendas

construidas sobre terrenos que tienen una cota menor al entorno mas aun
en presencia de Fenmeno del Nio.
Actualmente existe en el eje 4, el planteamiento de considerar la
construccin de vas canal en las bocacalles en direccin hacia la Av. Grau,
siendo esta decisin muy acertada considerando la vulnerabilidad de la
ciudad de Piura.
Pero esto no se viene desarrollando en todas las
bocacalles que presenta el eje 4 en direccin a la Av. Grau.

Cabe resaltar que la topografa existente de la ciudad de Piura provoca el
drenaje natural en la mayora de los casos en direccin transversal a la Av.
Snchez Cerro, aun ms estando esta avenida ms elevada que la zona
ms afectadas en presencia de un fenmeno del Nio
Desafortunadamente, el Fenmeno El Nio ocurre cada vez con mayor
fuerza siendo su perodo de retorno ms corto. Por ello es de suma
importancia para la ciudad de Piura continuar y apurar la construccin de un
moderno y eficaz sistema de drenaje urbano a favor de sus pobladores y el
futuro de la ciudad.
1.4 OBJETIVOS
El objetivo del presente Estudio es evaluar la magnitud del sistema de

drenaje necesario para la va, proponer las diversas obras de drenaje que
requieran ser proyectadas; definiendo, dimensionando y efectuando el
proyecto a nivel de ingeniera de detalle dichas estructuras de acuerdo a la
exigencia hidrolgica e hidrodinmica del rea del Proyecto Vial que
conjuguen con el diseo del pavimento, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia.
Debe tenerse en cuenta entonces que el proyecto de drenaje de la ciudad
de Piura no se resolver mediante las facilidades de drenaje que se
incluyan en la avenida Snchez Cerro. Las facilidades que se incorporen
al proyecto vial debern permitir que el agua de lluvia mantenga, en
trminos generales el flujo que el proyecto de drenaje de la ciudad
tiene previsto interceptar y trasladar a lugares adecuados, y al mismo
tiempo debe evitar que en zonas puntuales de la via objeto de diseo
se produzcan acumulaciones de agua que restrinjan el trnsito
vehicular o que afecten el pavimento.
1.5 UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO
El rea del proyecto polticamente se ubica en el departamento de Piura,

Provincia de Piura, distrito de Piura en la Av. Snchez Cerro entre los cruces
de la Av. Guillermo Gullman y la Av. Chulucanas con una longitud de 3,30
Km. (ver figura N 01)
Figura N 01. Ubicacin del rea de proyecto
AV.
GU
LL
MA
N
AV. SNCHEZ CERRO
OVALO CACERES
AV.
CH
UL
UC
AN
AS
AV.
VI
CE
2. INFORMACION BASICA
2.1 PLUVIOMETRA
En el presente estudio contamos con la informacin histrica de la estacin
meteorolgica Miraflores, elaborado por SENAMHI, en donde presentan las
precipitaciones mximas producidas en 24 horas (mm) ubicada en el mbito
de la zona de estudio. Esta informacin servir para la estimacin de
caudales para el diseo del sistema de drenaje proyectado.
La Estacin Miraflores presenta las caractersticas que se muestran en el
Cuadro N 01.
Cuadro N 01. Estacin Pluviomtrica disponible en la zona de estudio
En el Cuadro N 02, se presenta la serie histrica anual de Precipitacin

mxima de 24 horas en la estacin Miraflores.
Cuadro N 02. Precipitacin Mxima en 24 horas Estacin Miraflores
(*)Valores recopilados del estudio Construccin de un sistema de

evacuacin de aguas pluviales por gravedad en la franja central de la
ciudad de Piura.
2.2 TOPOGRAFA DE LA ZONA DEL PROYECTO
Se recopilo informacin del levantamiento topogrfico con curvas de nivel
cada 0.25 m. de la zona del proyecto. La topografa de la zona es plana en la
mayora del tramo, habiendo desniveles entre la calzada principal y las vas
auxiliares de hasta 2.0 m. aprox.
3. ETAPAS DE DESARROLLO DEL ESTUDIO

El estudio fue realizado en cuatro etapas sucesivas, que comprendieron,
desde la fase de recopilacin de informacin hasta el procesamiento y
elaboracin del presente informe.
3.1 ETAPA DE PRECAMPO
Comprendi la recopilacin y ordenamiento de la informacin disponible
referida a planos, estudios y proyectos, informacin meteorolgica, etc.
3.2 BIBLIOGRAFA E INSTITUCIONES CONSULTADAS
En la revisin de la informacin existente referente a estudios elaborados con

anterioridad sobre drenaje pluvial se encontr el estudio a nivel de
prefactibilidad denominado Construccin de un sistema de evacuacin de
aguas pluviales por gravedad en la franja central de la ciudad de Piura,
elaborado por la Universidad de Piura, Instituto de Hidrulica. El contenido se
refiere a lograr una baja Vulnerabilidad ante las lluvias en el Sector Urbano
Central de la Ciudad de Piura mas no contempla el drenaje de las vas
principales de la ciudad.
La bibliografa e instituciones consultadas fueron las siguientes:
-
Normas
de
saneamiento
OS.060
DRENAJE
PLUVIAL URBANO.
Reglamento Nacional de Edificaciones.

-
Estudio a nivel de prefactibilidad denominado Construccin de un sistema

de evacuacin de aguas pluviales por gravedad en la franja central de la
ciudad de
Piura, elaborado por la Universidad de Piura, Instituto de
Hidrulica.
-
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI).
Norma de Diseo Geomtrico de Carretera (DG-2001).
3.3 ETAPA DE CAMPO

Las
actividades
realizadas
durante
la
etapa
de
campo
abarcaron
principalmente las labores de investigacin y de coordinacin con las diversas

instituciones y beneficiarios en general y fueron las siguientes:
-
Reconocimiento general del mbito del proyecto Mejoramiento De La

Av. Sanchez Cerro entre la Av. Gullman y la Av.Chulucanas, con longitud
aproximada de 3.30 km, adems de los alrededores para que el sistema
planteado se complemente al proyecto general de evacuacin de aguas
pluviales en la franja central.
Recopilacin de informacin meteorolgica complementaria.

3.4 ETAPA DE GABINETE
A este nivel se proces y elabor el informe de acuerdo a los trminos de

referencia y a lo normado el reglamento nacional de Edificaciones a travs de
sus normas de Saneamiento OS.060 DRENAJE PLUVIAL URBANO.
4. ANALISIS HIDROLOGICO
4.1 ENFOQUE DEL PROYECTO
Siguiendo el objetivo del proyecto que se explicita en el numeral 1.4 del
presente informe, el anlisis hidrolgico y el diseo que se efectu a partir de
ste consideran a la Av. Snchez Cerro en un doble rol:
Primero, como parte integrante de la ciudad, y en tal sentido, como parte

de los elementos que analizados en el proyecto Construccin de un
sistema de evacuacin de aguas pluviales por gravedad en la franja
central de la ciudad de Piura, y,
Segundo, como va propiamente dicha, cuidando que en zonas

puntuales de la avenida, como producto de las lluvias, no se produzcan
acumulaciones de agua que restrinjan el trnsito vehicular o que afecten
el pavimento.
4.1.1
Respecto al primero de los roles, el estudio de drenaje de la
ciudad dividi el rea a drenar en las diversas sub cuencas que se muestran
en la lmina PH-03 adjunta. En la misma lmina se aprecian tambin los
puntos de entrega previstos para de cada una de esas subcuencas. Por otro
lado, la lamina PO-03 muestra esquemticamente la solucin adoptada en el
proyecto de drenaje de la ciudad.
De la evaluacin conjunta de ambas lminas (PH-03 y PO-03) se puede
concluir que todas las subcuencas, con excepcin de aquella denominada
C12, entregan el agua de de lluvia que caiga sobre ellas fuera de la avenida
Snchez Cerro. El nico punto de entrega que se hace en la avenida
Snchez Cerro se efectuar directamente al dren considerado como principal
segn el proyecto de drenaje de la ciudad.
Esta situacin es importante ya que implica que, cuando entre en operacin el
proyecto Construccin de un sistema de evacuacin de aguas pluviales por
gravedad en la franja central de la ciudad de Piura, la avenida Snchez
Cerro, durante lluvias que se presenten, recibir solamente el agua que
caiga directamente sobre ella ya que la que caiga sobre zonas adyacentes
de la ciudad se dirigir a los puntos de entrega de cada una de las
subcuencas analizadas.
La construccin de la obra de drenaje de la ciudad no afectar o
comprometer la Av. Snchez Cerro ms que en la interseccin de sta con
la Avenida Vallejo ya que el dren principal, concebido como un conducto
cubierto, cruza la Avenida Snchez Cerro en ese punto.
Comentario especial merece la situacin que podr presentarse en el periodo

que transcurra entre de rehabilitacin y mejoramiento de la Av. Snchez Cerro
y la construccin de las obras de drenaje de la faja central de Piura. En este
periodo, el agua de las lluvias fluir por la ciudad orientndose por las curvas
de nivel, desde las zonas de mayor cota hacia los puntos bajos de la ciudad,
algunos de los cuales, como el que existe en la Urb. Ignacio Merino II Etapa,
no tienen desfogue natural generndose los aniegos apreciados en
oportunidades anteriores. Ninguno de los puntos bajos o crticos de la faja
central de la ciudad de Piura est emplazado sobre la Avenida Snchez
Cerro. Por el contrario, la Av. Sanchez Cerro, y sobre todo sus calzadas
principales, se caracterizan entre otros, por constituir puntos altos en relacin
con las reas aledaas a la va.
Se concluye que en relacin a este primer rol de la avenida, como parte
de la infraestructura de la ciudad de Piura, el proyecto solo debe cuidar
que las obras no modifiquen la topografa de la ciudad generando
puntos bajos en la avenida que cambien el comportamiento actual de la
escorrenta hacia puntos bajos de la ciudad. Se concluye tambin que la
responsabilidad del proyecto de drenaje de la va es evacuar el agua de
lluvia que cada directamente sobre la avenida.
4.1.2
Respecto al segundo de los roles, el diseo de las obras de
drenaje de la avenida debe evitar que en zonas puntuales de la va objeto de

diseo se produzcan acumulaciones de agua que restrinjan el trnsito
vehicular o que afecten el pavimento.
La va est conformada por 4 calzadas. Dos calzadas principales ubicadas al
centro y dos auxiliares a los lados. Estas ltimas se encuentran en un nivel
ms bajo. El eje de la va tiene en general bajas pendientes y puntos de
inflexin en los que la pendiente cambia de sentido.
En trminos generales el anlisis hidrolgico, para el diseo de la va en este

rol, consiste en encontrar, a travs de clculos de hidrologa estadstica, el
caudal de diseo el cual tendr incidencia a tramos diferenciados de pista
teniendo en cuenta los puntos altos y bajos de acuerdo a la pendiente
longitudinal de la pista. El enfoque del proyecto consider que el agua de
lluvia que cae sobre la pista, o que llega a esta por las bocacalles se orienta
hacia puntos ms bajos de la misma que los puntos para que los puntos
bajos sean de cruce hacia las zonas bajas de la ciudad, o hacia los puntos de
captacin de agua en cada subcuenca.
Tanto los clculos hidrolgicos e hidrulicos se efectuaron para un Sistema de
Drenaje Urbano Mayor, el cual es un sistema de drenaje pluvial que evacua
caudales que se presentan con poca frecuencia y que adems de utilizar el
sistema de drenaje menor (cunetas), utiliza las pistas delimitadas por los
sardineles de las veredas, como canales de evacuacin, estas ltimas son en
las bocacalles a lo largo del proyecto.
4.2 INFORMACIN HIDROMETEREOLGICA

La escorrenta existente y producida en el rea del estudio proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas de la zona.
Por su similitud y cercana con la zona encontramos una Estacin
Meteorolgica y Pluviomtricas que fue consultada, y sus caractersticas son
las que se indican a continuacin en el cuadro N 03
Cuadro N 03
Estacin Pluviomtrica disponible en la zona de estudio
Esta informacin ha sido obtenida del servicio que ofrece el Sistema Nacional
de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI), la cual est referida a las series
precipitacin mxima en 24 horas.
4.2.1 PRECIPITACIN MXIMA

En el Cuadro N 04, se presenta la serie histrica de Precipitacin mxima
de 24 horas.
Cuadro N 04. Precipitacin Mxima en 24 horas Estacin Miraflores
(*)Valores recopilados del estudio Construccin de un sistema de

ciudad de Piura.
4.2.2 ANLISIS DE FRECUENCIA

El anlisis de frecuencia se basa en las diferentes funciones de distribucin
de probabilidad terica, se ha seleccionado las funciones de distribucin LogNormal, Pearson tipo III, y Gumbel, por ser las ms usadas en Hidrologa
para caso de eventos mximos. Para este anlisis se recurri al software de
cmputo, SMADA Versin 6.0 y los resultados se muestran en los cuadros N
05, 06 y 07.
Cuadro N 05. Distribucin Log-Normal
Cuadro N 06. Distribucin Pearson tipo III
Cuadro N 07. Distribucin Gumbel
4.3 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE

Luego de obtener las alturas de precipitacin para diferentes perodos de
retorno, se procedi a efectuar la prueba de Smirnov Kolgomorov para
determinar la distribucin de probabilidad que se ajusta satisfactoriamente a
los datos de la muestra. Esta prueba consiste en comparar el mximo valor
absoluto de la diferencia D entre la funcin de distribucin de probabilidad
observada Fo(Xm) y la estimada F(Xm).
D mx F0 X m F X m
Con un valor crtico d que depende del nmero de datos y del nivel de
significacin seleccionado.
Si D<d, se acepta la hiptesis nula
Los valores del nivel de significacin que se usan normalmente son del
10%, 5% y 1%. Para un nivel de significacin de 5%, y para una muestra de
n= 21, el valor de d crtico es 0.2968.
El valor de , en la teora estadstica, es la probabilidad de rechazar la
hiptesis nula.
La funcin de distribucin de probabilidad observada se calcula como:
F0 X m 1
m
n 1
donde m es el nmero de orden del dato X m en una lista de mayor a menor

y n es el nmero total de datos.
De acuerdo a esta prueba de ajuste, todos los datos observados se ajustan
a las distribuciones Log-Normal, Pearson tipo III y Gumbel, sin embargo se
ajustan mejor a la distribucin Log-Normal por tener el menor valor de D.
Para la formulacin del presente Estudio, se ha elegido los resultados de la
distribucin Log-Normal, dado que segn la prueba de bondad Smirnov -
Kolmogorov dicha distribucin de probabilidad se ajusta satisfactoriamente

a los datos de la muestra. Para el diseo de las estructuras de drenaje los
valores de la Pmax estn siendo compensadas por un factor de seguridad de
1.13 de acuerdo a la recomendacin que realiza la Organizacin
Metrolgica Mundial, que toma en cuenta el nmero de lecturas en
pluvimetro, que asume por seguridad en una vez por da.
Cuadro N 08. Precipitacin mxima en 24 horas para diferentes periodos de

retorno
En el Anexo 02, se presenta los clculos correspondientes a la prueba de

ajuste de las distribuciones consideradas en el Estudio.
4.4 INTENSIDAD DE LLUVIA

Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitacin
mxima en 24 horas. Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que
permite calcular la lluvia mxima en funcin del perodo de retorno, la
duracin de la tormenta en minutos y la precipitacin mxima de una hora
de duracin y periodo de retorno de 10 aos. La expresin es la siguiente:
Pt T (0.21 log e T 0.52) (0.54 t 0.25 0.50) P6025
Donde:
t = duracin en minutos
T = periodo de retorno en aos
Pt T
=precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos
P6025
=precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 25 aos.
25
El valor de P60 , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros,
que estima la intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima

en 24 horas.
I aP24b
Donde:
I= intensidad mxima en mm/h
a, b= parmetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitacin mxima en 24 horas
Para un perodo de retorno de 25 aos y P24 igual a 74.48 mm (obtenido de

la distribucin Log-Normal), se tiene una altura de lluvia de 20.08 mm,
correspondiente a una duracin de 60 minutos.
Las alturas de lluvia mxima para diferentes perodos de retorno, aplicando
el Modelo de Bell, se muestran en el Cuadro N 09:
Cuadro N09: Lluvias mximas (mm).- Estacin Miraflores
P.Max
24 Duracin en minutos
T (aos)
horas
5
10
15
20
30
50
8.28 12.40 15.16 17.30 20.58
97.41
25
7.39 11.06 13.52 15.42 18.35
74.48
20
7.10 10.62 12.99 14.81 17.63
67.81
10
6.20 9.28
11.34 12.94 15.39
49.14
5
5.30 7.93
9.70
11.06 13.16
33.27
Fuente: Modelo de Bell
60
27.02
20.08
23.14
20.21
17.28
Debido a que la intensidad de la lluvia disminuye con la duracin de la

tormenta, el tiempo crtico de duracin (d) ser el
Tiempo de
Concentracin.
Las intensidades mximas calculadas para estas alturas de lluvia mxima y
diferentes duraciones de lluvia, se muestran en el Cuadro N 10.
Cuadro N10: Intensidades mximas (mm/hora).- Estacin Miraflores

T (aos)
P.Max
horas
50
25
20
10
5
97.41
74.48
67.81
49.14
33.27
24 Duracin en minutos
5
10
15
99.40
74.40
60.60
88.60
66.30
54.10
85.20
63.70
51.90
74.40
55.70
45.40
63.60
47.60
38.80
20
51.90
46.30
44.40
38.80
33.20
30
41.20
36.70
35.30
30.80
26.30
60
27.00
20.10
23.10
20.20
17.30
5. CAUDAL DE DISEO
La estimacin del caudal de Diseo, se ha determinado de acuerdo a la

precipitacin y las caractersticas del rea tributaria, considerando para su
estimacin el Mtodo Racional.
5.1 MTODO RACIONAL
Para el clculo de los caudales, en el estudio Hidrolgico se ha aplicado el
Mtodo Racional por su funcionalidad, ya que permite utilizar datos ms
reales de campo y por ser ms adecuado para cuencas con rea menor de
13Km.
Este mtodo tambin es muy utilizado por el Servicio de Mantenimiento de
Carreteras de EE.UU.
Para la aplicacin de dicho Mtodo Racional se ha utilizado la relacin que
a continuacin se indica:
Q = (C * I * A) / 3.6
Donde:
Q=
Caudal pico a obtenerse m3/s.
C=
Coeficiente de escorrenta
I=
Intensidad de lluvia en mm/hr
A=
Area de la cuenca de influencia en Km.
El mtodo asume que:
La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de

precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de
duracin igual o mayor que el tiempo de concentracin.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la

precipitacin para el tiempo de concentracin dado.
La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la

misma que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.
El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que

se produzcan en una cuenca dada.
Coeficientes de escorrenta.
El coeficiente de escurrimiento es un parmetro que representa la porcin
de precipitacin anual que escurre superficialmente.
El coeficiente de escorrenta seleccionado de acuerdo a la superficie, tipo
de rea urbana, pendiente del terreno, intensidad de lluvia, y la condicin
futura dentro del horizonte de vida del proyecto es de 0.86. De acuerdo al
cuadro N11 LA intensidad fue calculada para un periodo de retorno de 25
aos el cual es el periodo de retorno adecuado para un Sistema de Drenaje
Urbano Mayor.
Cuadro N 11 Coeficientes de escorrenta para ser utilizados en el mtodo
Racional.
CARACTERISTICAS PERIODO DE RETORNO (AOS)
DE LA SUPERFICIE
2
5
10
25
50
AREAS URBANAS
Asfalto
0.73
0.77
0.81
0.86
0.90
Concreto/Techos
0.75
0.80
0.83
0.88
0.92
Fuente: Normas OS.060 DRENAJE PLUVIAL URBANO.
100
500
0.95
0.97
1.00
1.00
5.2 CAUDAL DE CUNETAS

El control de las aguas superficiales, que discurren por la superficie de
rodadura as como por los taludes que bordean las vas, se realizar por
estructuras denominadas cunetas, las cuales captarn las aguas de
escorrenta superficial y las conducirn hasta las estructuras de evacuacin
o drenes naturales.
El
caudal
de
diseo
de
las
cunetas
contempla
las
siguientes
consideraciones:
LONGITUD DEL TRAMO
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio
depende de la ubicacin de los puntos bajos que presenta el perfil
longitudinal de la va adems de considerar tramos donde es necesario
juntar los caudales de dos a tres cunetas cortas uniendo sus ramales a
travs de canales para su evacuacin. Se ha proyectado que las longitudes
lleguen a un mximo de 280 m. aproximadamente, aunque el promedio de
longitud es de 113 m.
PENDIENTE LONGITUDINAL DE LA AVENIDA
De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carretera DG-2001, la
pendiente longitudinal mnima ser 0.5 %, evitndose los tramos
horizontales, con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas
hacia los canales de evacuacin.
BOMBEO O PENDIENTE TRANSVERSAL DE LA PLATAFORMA
En los tramos rectos, la seccin transversal de la plataforma presentar
inclinaciones transversales (bombeo) desde un extremo hacia cada uno de
los bordes para facilitar el ingreso de las aguas de escorrenta superficial
que discurren sobre la superficie de rodadura hacia las cunetas.
De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carretera (DG-2001), se ha

considerado, una pendiente mnima de 2.5% en el sentido transversal de la
plataforma, que permitir el escurrimiento hacia el lado de las cunetas aun
para pendientes longitudinales de 0.3%.
CAUDAL DE LA CALZADA Y REAS COLINDANTES
Para determinar el caudal de diseo se est considerando el aporte de 2
zonas bien diferenciadas: desde la plataforma y desde las reas
colindantes. En el clculo del aporte realizado por la calzada se ha
considerado el ancho de la plataforma del lado correspondiente a la cuneta
por la longitud del tramo, en tanto para el aporte de las reas colindantes,
se ha considerado hasta un ancho de 10m por la longitud de influencia
hacia la cuneta que varia para cada una de ellas.
Esta consideracin de reas es compatible con el anlisis y sustento
expresados en el numeral 4.1 de la presente Memoria Descriptiva.
Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el
terreno, por lo que el tiempo de concentracin se determina de manera
distinta. Si el recorrido del agua sobre la superficie de la plataforma fuera
menor de 30 m, se podr considerar que el tiempo de concentracin es de
diez (10) minutos. Para el clculo del tiempo de concentracin de las reas
colindantes se podr hacer uso del baco de la figura N 02, proveniente de
la Norma Espaola 3.2-IC.
Figura N 02. baco para clculo del tiempo de concentracin
Para la determinacin del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la

carretera se ha tomado la precipitacin mxima diaria registrada en la estacin
Miraflores para un perodo de retorno de 25 aos, valor con el cual se calculo el
escurrimiento superficial aplicando el Mtodo Racional.
Cuadro N 12. Modelo de obtencin de caudal de diseo para un ramal de cuneta.
Descripcin
Unid
Coeficiente de Escorrenta
Ancho de rea tributaria
Longitud de rea tributaria
m
2
Plataforma
Areas
colindantes
0.86
0.86
7.2
10
113
113*
0.0008136
0.001
Area
Km
Tiempo de concentracin
min
10
10
Perodo de retorno
ao
25
25
Intensidad
Caudal de Diseo
mm/h
m3/s
66.30
0.0129
66.30
0.0179
Total
0.031
*. Valor distinto para cada cuneta.

Este valor de caudal es obtenido netamente por las condiciones hidrolgicas y
por el rea de influencia el cual va a drenar (Longitud de tramo y ancho de
calzada), y caudal de aporte de areas colindantes. No obstante el caudal de
diseo definitivo de una cuneta en particular puede estar incrementado con
caudales de dos o ms cunetas adyacentes de tramos cortos.
5.3 CAUDAL DE ALCANTARILLAS
Por la disposicin de las calzadas principales a lo largo del proyecto con un
desnivel mayor a las calzadas auxiliares, no permitiendo la fcil evacuacin de
la calzada en el eje 1, y las pendientes que generalmente son muy bajas se
dispuso juntar los caudales en algunos casos de los 4 ejes y darles evacuacin
a travs de estas alcantarillas hacia las zonas ms bajas complementndose al
proyecto mayor Construccin de un sistema de evacuacin de aguas pluviales
por gravedad en la franja central de la ciudad de Piura, elaborado por la
Universidad de Piura.
De acuerdo a ello las alcantarillas proyectadas sern diseadas para que
evacuen la suma de caudales que lleguen hacia ellas.
6. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE

6.1 CUNETAS
De acuerdo al caudal de diseo para cada cuneta el cual fue definido
anteriormente
por
el
Mtodo
mencionadas,
se
fueron
Racional
dimensionando
las
las
consideraciones
secciones
ya
hidrulicas
triangulares las cuales ira variando de acuerdo a como vari la pendiente de

cada tramo para finalmente contar
con las cunetas Tipo I y Tipo II las
cuales son diseadas con (02) secciones tpicas con las siguientes
dimensiones mostradas en la fig. 03
Figura N 03
CUNETA
TIPO I
TIPO II
DIMENSIONES
B
H
Z
0.5 0.25
2.00
0.5 0.3
1.67
Las cunetas propuestas, sern revestidas de concreto, las cuales se

muestran en el plano de detalle de cunetas que se anexa en el presente
estudio.
Se verifico los parmetros de flujo critico de acuerdo a las formulas:
Tirante critico YC 5
2Q 2
;
gZ 2
y velocidad critica VC
gYc
2
Los clculos de diseo de la seccin de las cunetas son efectuados

cuidando que se cubra el 95% de la seccin y no rebalse.
En el cuadro N 13 se presenta la relacin de cunetas proyectadas.
Cuadro N 13. Relacin de Cuentas Proyectadas.

CUNETA EJE
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
1
2
2
3
3
4
1
2
2
2
3
3
3
4
4
1
1
2
2
2
3
3
4
4
4
1
1
2
2
3
3
4
4
PROGRESIVA
0+084
0+000
0+163
0+000
0+157
0+030
0+370
0+364
0+485
0+581
0+364
0+485
0+646
0+302
0+421
0+640
0+697
0+833
0+889
0+990
0+833
0+889
0+650
0+706
0+768
0+878
1+040
1+070
1+177
1+070
1+210
0+887
1+065
0+294
0+120
0+364
0+138
0+364
0+302
0+495
0+484
0+559
0+682
0+484
0+578
0+682
0+395
0+498
0+696
0+736
0+888
0+971
1+030
0+889
0+949
0+685
0+749
0+840
0+977
1+240
1+131
1+433
1+176
1+365
1+019
1+182
LONGITUD
(m)
209.9
120.0
200.9
138.3
207.1
271.6
125.2
120.3
73.8
101.0
120.3
93.2
36.0
93.2
76.9
55.6
39.0
55.6
82.1
39.7
55.9
60.4
35.4
43.3
72.1
99.2
200.3
61.1
255.5
106.3
155.3
132.3
116.6
CUNETA
TIPO
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II*
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS (m)

B
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5
6.5
7.5
8.5
9.5
10.5
11.5
12.5
13.5
14.5
15.5
16.5
17.5
18.5
19.5
H
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
h
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
e1
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
e2
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
1/Z
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
CARACTERISTICAS HIDRAULICAS
Q
(m3/s)
0.039
0.040
0.023
0.045
0.024
0.059
0.060
0.014
0.008
0.027
0.014
0.011
0.004
0.017
0.075
0.010
0.039
0.006
0.020
0.005
0.006
0.007
0.029
0.044
0.013
0.057
0.037
0.007
0.029
0.012
0.018
0.055
0.021
Y(m)
0.21
0.21
0.17
0.22
0.17
0.28
0.27
0.13
0.11
0.17
0.13
0.12
0.08
0.16
0.30
0.14
0.24
0.11
0.16
0.10
0.11
0.11
0.19
0.23
0.14
0.27
0.21
0.11
0.18
0.14
0.15
0.27
0.15
A(m2)
0.04
0.05
0.03
0.05
0.03
0.06
0.06
0.02
0.01
0.03
0.02
0.01
0.01
0.02
0.07
0.02
0.06
0.01
0.02
0.01
0.01
0.01
0.04
0.05
0.02
0.06
0.04
0.01
0.03
0.02
0.02
0.06
0.02
P(m)
0.68
0.69
0.56
0.71
0.56
0.81
0.80
0.42
0.35
0.54
0.42
0.38
0.27
0.50
0.87
0.47
0.77
0.35
0.50
0.31
0.36
0.37
0.63
0.73
0.47
0.80
0.67
0.37
0.58
0.45
0.48
0.80
0.49
R(m)
0.07
0.07
0.05
0.07
0.05
0.08
0.08
0.04
0.03
0.05
0.04
0.04
0.03
0.05
0.08
0.04
0.07
0.03
0.05
0.03
0.03
0.03
0.06
0.07
0.04
0.08
0.06
0.04
0.06
0.04
0.05
0.08
0.05
V(m/s)
0.87
0.89
0.77
0.94
0.80
0.92
0.97
0.81
0.72
0.96
0.81
0.76
0.60
0.71
1.03
0.49
0.69
0.53
0.82
0.49
0.53
0.54
0.78
0.86
0.64
0.94
0.87
0.54
0.90
0.62
0.80
0.91
0.94
S (%o)
0.0056
0.0059
0.0059
0.0062
0.0062
0.0050
0.0056
0.0093
0.0093
0.0093
0.0093
0.0093
0.0093
0.0056
0.0056
0.0030
0.0030
0.0050
0.0075
0.0050
0.0050
0.0050
0.0050
0.0050
0.0050
0.0053
0.0059
0.0050
0.0075
0.0050
0.0075
0.0050
0.0102
n
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
C34
C35
C36
C37
C38
C39
C40
C41
C42
C43
C44
C45
C46
C47
C48
C49
C50
C51
C52
C53
C54
C55
C56
C57
C58
C59
C60
C61
C62
C63
C64
C65
C66
C67
C68
C69
C70
1
2
2
4
3
4
1
4
1
2
1
2
3
4
4
3
1
1
2
1
2
2
1
2
4
3
4
3
4
3
1
2
1
2
1
4
3
1+330
1+433
1+534
1+204
1+433
1+250
1+505
1+510
1+563
1+751
1+740
1+933
1+780
1+604
1+748
1+933
1+876
1+980
2+069
2+107
2+300
2+343
2+220
2+425
1+884
2+069
1+988
2+300
2+115
2+343
2+360
2+554
2+449
2+637
2+509
2+273
2+554
1+428
1+515
1+617
1+249
1+617
1+434
1+545
1+589
1+740
1+934
1+874
2+067
1+931
1+747
1+881
2+067
1+978
2+104
2+299
2+203
2+343
2+404
2+319
2+452
1+987
2+299
2+112
2+343
2+253
2+439
2+433
2+612
2+509
2+745
2+552
2+326
2+619
97.7
82.0
83.6
45.4
183.5
183.5
40.0
78.7
177.2
182.3
133.8
133.8
150.6
142.7
133.8
133.8
102.0
124.4
230.2
96.2
42.5
60.8
98.5
27.5
103.5
230.2
124.4
42.5
138.4
95.8
72.9
58.7
60.3
108.5
42.8
52.4
64.7
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II*
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II*
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
20.5
21.5
22.5
23.5
24.5
25.5
26.5
27.5
28.5
29.5
30.5
31.5
32.5
33.5
34.5
35.5
36.5
37.5
38.5
39.5
40.5
41.5
42.5
43.5
44.5
45.5
46.5
47.5
48.5
49.5
50.5
51.5
52.5
53.5
54.5
55.5
56.5
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.25
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.2
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.062
0.009
0.025
0.076
0.021
0.034
0.007
0.014
0.066
0.021
0.025
0.015
0.017
0.080
0.025
0.015
0.019
0.023
0.026
0.107
0.005
0.007
0.018
0.003
0.042
0.026
0.023
0.005
0.059
0.011
0.020
0.007
0.044
0.012
0.008
0.010
0.007
0.23
0.12
0.17
0.26
0.16
0.20
0.11
0.12
0.28
0.16
0.20
0.14
0.15
0.28
0.20
0.14
0.16
0.19
0.19
0.38
0.10
0.11
0.16
0.08
0.27
0.19
0.19
0.10
0.30
0.13
0.19
0.11
0.27
0.14
0.10
0.14
0.12
0.05
0.01
0.03
0.06
0.03
0.04
0.01
0.02
0.06
0.03
0.04
0.02
0.02
0.07
0.04
0.02
0.03
0.04
0.03
0.12
0.01
0.01
0.03
0.01
0.06
0.03
0.04
0.01
0.08
0.02
0.03
0.01
0.06
0.02
0.01
0.02
0.01
0.74
0.38
0.55
0.78
0.51
0.65
0.36
0.40
0.81
0.51
0.65
0.46
0.48
0.83
0.65
0.46
0.53
0.63
0.60
1.12
0.32
0.37
0.53
0.27
0.79
0.60
0.63
0.32
0.89
0.43
0.60
0.35
0.80
0.45
0.34
0.46
0.38
0.07
0.04
0.05
0.08
0.05
0.06
0.03
0.04
0.08
0.05
0.06
0.04
0.05
0.08
0.06
0.04
0.05
0.06
0.06
0.11
0.03
0.04
0.05
0.03
0.08
0.06
0.06
0.03
0.09
0.04
0.06
0.03
0.08
0.04
0.03
0.04
0.04
1.18
0.68
0.87
1.31
0.83
0.84
0.60
0.93
1.04
0.83
0.61
0.77
0.79
1.21
0.61
0.77
0.71
0.60
0.75
0.89
0.49
0.54
0.69
0.44
0.70
0.75
0.60
0.49
0.77
0.61
0.58
0.56
0.71
0.65
0.72
0.49
0.55
0.0093
0.0075
0.0075
0.0106
0.0075
0.0056
0.0064
0.0129
0.0064
0.0075
0.0030
0.0075
0.0075
0.0085
0.0030
0.0075
0.0054
0.003
0.005
0.003
0.005
0.005
0.005
0.005
0.003
0.005
0.003
0.005
0.003
0.005
0.003
0.0056
0.003
0.0056
0.0099
0.003
0.005
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
C71
C72
C73
C74
C75
C76
C77
C78
C79
C80
C81
C82
C83
C84
4
3
4
1
2
1
2
4
3
4
4
4
1
4
2+368
2+637
2+459
2+553
2+746
2+766
2+959
2+560
2+746
2+774
2+827
2+907
3+167
3+175
2+444
2+765
2+560
2+737
2+939
2+988
3+092
2+772
2+985
2+812
2+861
2+991
3+278
3+290
75.9
128.6
101.1
184.5
192.5
222.0
133.3
212.2
238.7
37.8
33.3
83.4
111.0
115.2
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II*
TIPO I
TIPO I
TIPO II*
TIPO II*
TIPO I
TIPO I
TIPO I
57.5
58.5
59.5
60.5
61.5
62.5
63.5
64.5
65.5
66.5
67.5
68.5
69.5
70.5
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.25
0.3
0.25
0.25
0.3
0.3
0.25
0.25
0.25
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.2
0.25
0.2
0.2
0.25
0.25
0.2
0.2
0.2
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.15
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.5
0.6
0.5
0.5
0.6
0.6
0.5
0.5
0.5
0.014
0.015
0.041
0.034
0.022
0.041
0.077
0.039
0.027
0.138
0.101
0.015
0.034
0.041
0.16
0.15
0.27
0.18
0.17
0.20
0.30
0.24
0.19
0.35
0.31
0.17
0.17
0.22
0.03
0.02
0.06
0.03
0.03
0.04
0.07
0.06
0.04
0.10
0.08
0.03
0.03
0.05
0.52
0.49
0.78
0.59
0.55
0.65
0.88
0.77
0.61
1.02
0.90
0.54
0.55
0.71
0.05
0.05
0.08
0.06
0.05
0.06
0.08
0.07
0.06
0.10
0.09
0.05
0.05
0.07
0.53
0.65
0.70
1.04
0.75
1.00
1.03
0.69
0.76
1.39
1.28
0.54
1.19
0.84
0.003
0.005
0.003
0.0099
0.0056
0.008
0.0056
0.0031
0.005
0.0084
0.0084
0.003
0.014
0.005
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
0.014
*. Estas cunetas tendrn una profundidad extra de 5cm de acuerdo a evaluacin a nivel de expediente tcnico, es decir, las profundidades de 0.20 y 0.25 usadas para el
calculo se convertirn en 0.25 y 0.30 mts en los detalles de diseo.
6.2 ALCANTARILLAS DE DRENAJE PLUVIAL

Para el diseo hidrulico de las alcantarillas se ha tenido en cuenta la
funcin que cumplir cada una de ellas dentro del Proyecto, ya sea para el
alivio de las cunetas longitudinales y/o el paso de agua proveniente de la
zona urbana.
El conducto se disear para funcionar a seccin llena sin presin y de
acuerdo al caudal aportado por las cunetas teniendo en la mayora de los
casos seccin rectangular y su perfil se adecuar a la topografa existente
en forma transversal a las secciones de las calzadas. Los caudales que
drenan cada alcantarila se muestra en el cuadro N 14
Cuadro N14.
ALCANT. CAUDAL(m3/s)
ALCANT. CAUDAL(m3/s)
A-1
A-2
A-3
0.023
0.125
0.011
A-13
A-14
A-15
0.064
0.176
0.003
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
A-9
A-10
A-11
A-12
0.166
0.023
0.110
0.132
0.039
0.142
0.141
0.184
0.174
A-16
A-17
A-18
A-19
A-20
A-21
A-22
A-23
0.011
0.007
0.021
0.122
0.215
0.041
0.015
0.034
Considerando la alcantarilla A-20 la cual drena el mayor caudal con una

pendiente mnima de 0.5% se tiene.
Cuadro N15
ALCANT.
CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS (m)
B
A-20
0.5
0.45*
0.1
CARACTERISTICAS HIDRAULICAS
Q
S
(m3/s) Y(m) A(m2) P(m) R(m)
V(m/s)
(%o)
0.215
0.35 0.175 1.20 0.15 1.23
*. Altura que depender de la distancia de la tapa del canal y la calzada.
0.5
0.014
Figura N 04
En todos los casos todas ellas drenaran hacia las zonas ms bajas las
cuales se plantearon tambin en el estudio Construccin de un sistema de
ciudad de Piura, elaborado por la Universidad de Piura.
La posicin de las alcantarillas proyectadas se anexa en planos junto con
este documento.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El Diseo de Drenaje Pluvial en la va Av. Snchez Cerro es

absolutamente diseado considerndolo como un sistema de Drenaje
Urbano Mayor. Y Conforme a las normas de Saneamiento OS.060 de
Drenaje pluvial Urbano del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Para la formulacin del presente Estudio, se han seleccionado los

valores de precipitacin mxima en la estacin Miraflores, estimados
mediante la distribucin Log Normal , que result la ms ajustada a los
registros disponibles.
Para drenaje longitudinal se proyecta cunetas triangulares de dos

secciones tpicas (Tipo I y Tipo II), cuyos detalles se pueden observar en
el plano de detalles de cunetas y alcantarillas que se anexa en el

presente estudio.
El caudal de diseo para las cunetas fue definido por el Mtodo Racional
con determinadas consideraciones de acuerdo a la posicin de las
cunetas.
El caudal de diseo mximo estimado para las alcantarillas que

evacuaran las aguas provenientes de las cunetas fue de 0.215 m3/s.
Cabe mencionar que un complemento necesario a las soluciones de

drenaje propuestas y que han sido descritas anteriormente es el
mantenimiento de dichas estructuras de drenaje, el cual cumplirn un
papel importante que debe tomarse en cuenta a fin de que la Va logre la
vida til que se requiere.
ANEXO 01: INFORMACIN DE REGISTROS HIDROMETEREOLOGICOS
ANEXO 02: PRUEBA DE BONDAD DE LAS DIFERENTES

DISTRIBUCIONES
ANEXO 03: ANEXO CON PLANOS PH-03 Y PO-03 DEL

ESTUDIO DE DRENAJE DE LA FAJA CENTRAL DE LA
CIUDAD DE PIURA Y QUE MUESTRAN LAS SUBCUENCAS DE
DRENAJE ESTUDIADAS Y EL TRAZO DE LOS COLECTORES
PROYECTADOS EN ESE ESTUDIO
6.1 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUCION:
El proyecto en s , tendr la finalidad de de dar un mejor servicio en el tema de
viabilidad y trnsito peatonal , y toma en cuenta el estudio elaborado por el
UDEP (que corresponde al nombre del estudio desarrollado por la UDEP ) ,en
cuanto al tema de drenaje Pluvial , sin embargo por ser este un proyecto ms
complejo y amplio as como especifico , este cuenta con un presupuesto
independiente , tanto para el estudio como para su ejecucin , por lo que este
deber ser considerado de manera independiente .
RECOMENDACIN:
Para el sistema de drenaje que evidencia el proyecto , se debe tener en
consideracin ,que en la interseccin del Ovalo Cceres se debe tener en
cuenta que existe la necesidad de considerar un dren que atraviesa la avenida
cesar vallejos el cual no es materia de este estudio por cuanto este dren
canaliza las aguas pluviales de zonas distantes nos consideradas en el
presente estudio por ser este un proyecto de mayor envergadura y que el
estudio de la UDEP ha considerado un costo presupuestal especifico para
elaborar este estudio . Sin embargo en el momento que se considere
necesario ejecutar el presente proyecto vial, se deber considerar si en el
momento de su ejecucin se efecta este el proyecto de evacuacin vial en
este cruce en el momento y/o de manera posterior.

Memoria Descriptiva de Drenaje Pluvial

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MEJORAMIENTO DE LA AV. SNCHEZ CERRO ENTRE LA AV. GULLMAN Y LA AV.

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL ESTUDIO Y

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

ESTUDIO Y PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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de la Av. Snchez Cerro. El planteamiento contiene el anlisis estadstico

Provincial de Piura dentro de su Plan Director de Piura 2010 y el ajuste a

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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1.2 . ESTUDIOS PREVIOS PARA EL DRENAJE PLUVIAL DE LA ZONA

Los Trminos de Referencia del Expediente Tcnico desarrollado para la Av.

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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la Va Panamericana a la altura de la Av. C continuando por la AV.

1.3 . PROBLEMTICA PLUVIAL

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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No existe un sistema de drenaje pluvial en toda el rea del proyecto,

precipitaciones lluviosas extraordinarias que pueden inundar las viviendas

Pero esto no se viene desarrollando en todas las

bocacalles que presenta el eje 4 en direccin a la Av. Grau.

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

El objetivo del presente Estudio es evaluar la magnitud del sistema de

1.5 UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO

El rea del proyecto polticamente se ubica en el departamento de Piura,

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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Figura N 01. Ubicacin del rea de proyecto

AV. SNCHEZ CERRO

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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Cuadro N 01. Estacin Pluviomtrica disponible en la zona de estudio

En el Cuadro N 02, se presenta la serie histrica anual de Precipitacin

(*)Valores recopilados del estudio Construccin de un sistema de

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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3. ETAPAS DE DESARROLLO DEL ESTUDIO

En la revisin de la informacin existente referente a estudios elaborados con

Reglamento Nacional de Edificaciones.

Estudio a nivel de prefactibilidad denominado Construccin de un sistema

Piura, elaborado por la Universidad de Piura, Instituto de

Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI).

Norma de Diseo Geomtrico de Carretera (DG-2001).

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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3.3 ETAPA DE CAMPO

principalmente las labores de investigacin y de coordinacin con las diversas

Reconocimiento general del mbito del proyecto Mejoramiento De La

Recopilacin de informacin meteorolgica complementaria.

A este nivel se proces y elabor el informe de acuerdo a los trminos de

Primero, como parte integrante de la ciudad, y en tal sentido, como parte

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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Segundo, como va propiamente dicha, cuidando que en zonas

Respecto al primero de los roles, el estudio de drenaje de la

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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Comentario especial merece la situacin que podr presentarse en el periodo

Respecto al segundo de los roles, el diseo de las obras de

drenaje de la avenida debe evitar que en zonas puntuales de la va objeto de

ESTUDIO DE DRENAJE PLUVIAL

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