17.

SISTEMA DE IGNIO

CBR900RR

DIAGRAMA DO SISTEMA DE IGNIO

17-0

BOBINA DE IGNIO

17-6

INFORMAES DE SERVIO

17-1

GERADOR DE PULSOS

17-7

DIAGNOSE DE DEFEITOS

17-2

SENSOR DO ACELERADOR

17-10

INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO

17-4

PONTO DE IGNIO

17-11

INFORMAES DE SERVIO
INSTRUES GERAIS
c
Se for necessrio manter o motor em funcionamento durante os servios de manuteno e reparo, certifique-se de
que a rea esteja bem ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em reas fechadas. Os gases de
escapamento contm monxido de carbono venenoso e pode causar perda de conscincia ou at mesmo morte.
a
Alguns componentes eltricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados ou desligados
quando o interruptor de ignio estiver ligado e se houver fluxo de corrente.

Ao efetuar os servios no sistema de ignio, siga sempre os procedimentos descritos em Diagnose de Defeitos (pgina
17-3) na seqncia em que so apresentados.
Normalmente, no necessrio o ajuste da sincronizao, pois o Mdulo de Controle da Ignio (ICM) pr-ajustado na
fbrica.
O Mdulo de Controle da Ignio (ICM) pode ser danificado se for derrubado. Alm disso, se o conector for desligado
quando houver fluxo de corrente, o excesso de voltagem pode danific-lo. Antes de efetuar os servios de reparo e
manuteno, sempre desligue o interruptor de ignio.
Defeitos no sistema de ignio esto, muitas vezes, relacionados com conexes inadequadas. Inspecione as conexes
antes de iniciar os servios. Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada. Se o motor de partida for
acionado quando a bateria estiver descarregada, o motor no ir girar com velocidade suficiente e no haver fasca nos
eletrodos das velas de ignio.
Use velas de ignio com grau trmico correto. O uso de velas de ignio com especificaes incorretas pode danificar o
motor.

ESPECIFICAES
Item
Vela de ignio

Especificaes
NGK

NIPPONDENSO

Padro

CR9EH9

U27FER9

Opcional

CR8EH 9

U24FER 9

Folga dos eletrodos da vela de ignio

0,80 - 0,90 mm

Pico de voltagem da bobina de ignio

Mnimo de 100 V

Pico de voltagem do gerador de pulsos

Mnimo de 0,7 V

Ponto de ignio

10 APMS em marcha lenta

Marca F

17

17-1

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

DIAGRAMA DO SISTEMA DE IGNIO

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

SENSOR DO ACELERADOR
MDULO DE CONTROLE DA IGNIO (ICM)

BOBINA DE IGNIO

INTERRUPTOR DE IGNIO

BATERIA

FUSVEL/DIODO

FUSVEL PRINCIPAL

GERADOR DE PULSOS
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR
DE IGNIO

INDICADOR DE
PONTO MORTO
FUSVEL 10 A

FUSVEL
PRINCIPAL 30 A

FUSVEL
10 A
INTERRUPTOR DE EMERGNCIA

BATERIA

DIODO DO
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM

INDICADOR
DO CAVALETE
LATERAL - INTERRUPTOR
DO PONTO
ESTENDIDO MORTO

RECOLHIDO
INTERRUPTOR DO
CAVALETE
LATERAL

PARA O TACMETRO

INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM

BOBINAS
DE IGNIO

GERADOR DE PULSOS

MDULO DE
CONTROLE DA
IGNIO (ICM)

BL..............PRETO
Y................AMARELO
Bu..............AZUL
G ...............VERDE
R................VERMELHO
W...............BRANCO
Lg ..............VERDE CLARO

VELAS DE
IGNIO
SENSOR DO
ACELERADOR

17-0

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

VALORES DE TORQUE
Tampa do orifcio da rvore de manivelas
Vela de ignio
Parafuso especial do rotor do gerador de pulsos
Parafuso SH da tampa do gerador de pulsos

18 N.m (1,8 kg.m)

12 N.m (1,2 kg.m)
59 N.m (5,9 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)

Aplique graxa na rosca

Aplique junta lquida na rosca

(2 locais)

FERRAMENTAS ESPECIAIS
Testador Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem

07HGJ - 0020100
Multitester equivalente disponvel comercialmente (impedncia
mnima de 10 M/CCV)

DIAGNOSE DE DEFEITOS
Inspecione os itens a seguir antes de efetuar a diagnose do sistema:
Vela de ignio defeituosa
- Supressor de rudos ou conexo do cabo da vela de ignio solto
- Penetrao de gua no supressor de rudos da vela de ignio (fuga de corrente na bobina de ignio secundria)
Se no houver fasca em nenhum cilindro, substitua a bobina de ignio provisoriamente por outra que esteja em boas
condies e faa o teste de fasca. Se houver fasca, a bobina original estar defeituosa.
A voltagem inicial da bobina de ignio primria a voltagem da bateria com o interruptor de ignio ligado e o interruptor
de emergncia na posio RUN (O motor no acionado pelo motor de partida).

17-2

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

Velas de ignio no produzem fasca

Voltagem da
bobina de
ignio primria

Gerador de
pulsos

Condio anormal

Causa possvel (Verifique seguindo a ordem numrica)

Sem voltagem inicial com os interruptores de

ignio e de emergncia ligados (Outros
componentes eltricos normais)

1. Interruptor de emergncia defeituoso

2. Circuito aberto nos fios Preto/Branco entre a bobina
de ignio e o interruptor de emergncia.
3. ICM defeituoso (com voltagem inicial normal quando
o conector do ICM desligado).

A voltagem inicial est normal, mas cai para

2 - 4 V quando o motor acionado.

1. Conexes do adaptador de voltagem incorretas.

2. Bateria descarregada.
3. No h voltagem entre os fios Preto/Branco (+) e o
fio terra (-) do chassi no multi-conector do ICM ou
conexo do ICM solta.
4. Circuito aberto ou conexo incorreta no fio Verde.
5. Circuito aberto ou conexo incorreta nos fios
Amarelo/Azul e Azul/Amarelo entre as bobinas de
ignio e o ICM.
6. Curto circuito na bobina de ignio primria.
7. Interruptor do cavalete lateral ou interruptor de
ponto morto defeituoso.
8. Circuito aberto ou conexo incorreta na fiao
relacionada ao circuito n 7.
Linha do interruptor do cavalete lateral: fio
Verde/Branco
Linha do interruptor de ponto morto:
fios Verde Claro e Verde Claro/Vermelho.
9. Gerador de pulsos defeituoso (mea o pico de voltagem).
10. ICM defeituoso (quando os casos acima, de n 1 a
9, esto normais).

Voltagem inicial normal, mas no h voltagem

quando o motor acionado.

1.Conexes do adaptador de pico de voltagem defeituosas.

2. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
3. ICM defeituoso (quando os casos n 1 e 2 esto
normais).

Voltagem inicial normal, mas a voltagem est

abaixo das especificaes.

1. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de 1

M/CCV.
2. A rotao de acionamento do motor est muito baixa
(bateria descarregada).
3. O tempo de amostragem do testador e o pulso
medido no esto sincronizados (o sistema estar
normal se pelo menos uma das voltagens medidas
estiver acima das especificaes).
4. ICM defeituoso (quando os casos n 1 a 3 estiverem
normais).

A voltagem inicial e o pico de voltagem esto

normais, mas no h fasca.

1. Vela de ignio defeituosa ou fuga de corrente na

bobina de ignio secundria.
2. Bobina de ignio defeituosa.

O pico de voltagem est abaixo dos valores

padro.

1. Impedncia do multitester muito baixa: abaixo de

10M/CCV.
2. A rotao de acionamento do motor est muito baixa
(bateria descarregada).
3. O tempo de amostragem do testador e o pulso
medido no esto sincronizados (o sistema estar
normal se pelo menos uma das voltagens medidas
estiver acima das especificaes).
4. ICM defeituoso (quando os casos n 1 a 3 estiverem
normais).

Sem pico de voltagem.

1. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.

2. Gerador de pulsos defeituoso.

17-3

SISTEMA DE IGNIO

CBR900RR
MULTITESTER

INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO

NOTA
Se no houver fasca nas velas, verifique se as conexes
esto soltas ou se os contatos esto incorretos antes de
medir as voltagens.
Use o multitester recomendado ou um multitester disponvel
comercialmente com impedncia mnima de 10 M/CCV.
Os valores mostrados diferem, dependendo da impedncia
interna do multitester.
Se um testador Imrie (modelo 625) for utilizado, siga as
instrues do fabricante.
ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM
Conecte o adaptador de pico de voltagem no multitester ou
utilize um testador Imrie.
Ferramentas especiais:
Testador Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem
07HGJ - 0020100 com
Multitester disponvel comercialmente (impedncia mnima
de 10M/CCV)

VELA DE IGNIO

PICO DE VOLTAGEM DA BOBINA DE IGNIO

PRIMRIA
NOTA
Verifique todas as conexes do sistema antes de efetuar a
inspeo. Se o sistema estiver desconectado, o pico de
voltagem medido poder estar incorreto.
Verifique a compresso do cilindro e se todas as velas de
ignio esto instaladas corretamente.

Coloque a transmisso em ponto morto e desconecte todos os

supressores de rudo das velas de ignio.
Conecte supressores de rudo em bom estado nas velas de
ignio e faa o aterramento das velas no cilindro, da mesma
forma que no teste de fasca.

17-4

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO
BOBINA DE IGNIO

Com a fiao da bobina de ignio primria conectada, ligue o

adaptador de pico de voltagem ou o testador Imrie na bobina de
ignio.

PARA A UNIDADE DE IGNIO

Conexo:
Bobinas N 1/4: Terminal Preto/Branco (+) - Fio terra do
chassi (-)
Bobinas N 2/3: Terminal Azul/Amarelo (+) - Fio terra do
chassi (-)
Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor de
emergncia em RUN.
Inspecione a voltagem inicial neste momento.
A voltagem da bateria tambm dever ser medida.
Se a voltagem inicial no puder ser avaliada, verifique o circuito
de alimentao (consulte diagnose de defeitos na pgina 17-3).

PONTA DE
PROVA (+)

ADAPTADOR DE
PICO DE VOLTAGEM

PONTA DE PROVA (-)

Acione o motor com o motor de partida e faa a leitura do pico

de voltagem da bobina de ignio primria.
VOLTAGEM: mn. de 100 V
c
Para evitar choques eltricos, no toque nas pontas de
prova do testador e nas velas de ignio.
Se o pico de voltagem estiver anormal, verifique se existem circuitos
abertos ou conexes inadequadas nos fios Amarelo/Azul e Preto/Branco.
Se no forem encontrados defeitos na fiao, consulte a tabela
de diagnose de defeitos na pgina 17-3.

ICM

PICO DE VOLTAGEM DO GERADOR DE PULSOS

NOTA
Verifique a compresso do cilindro e certifique-se de que as
velas de ignio estejam instaladas corretamente.
Remova o assento (pgina 2-2).
Desligue o multi-conector do ICM.
Conecte o adaptador de pico de voltagem ou as pontas de prova
do testador Imrie nos terminais dos conectores no lado da fiao.
Ferramentas especiais:
Testador Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem
07HGJ - 0020100 com
Multitester disponvel comercialmente (impedncia mnima
de 10M/CCV)

ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM

Conexo: Terminal Amarelo (+) - Branco/Amarelo (-)

Acione o motor com o motor de partida e faa a leitura do pico
de voltagem.
PICO DE VOLTAGEM: mnimo de 0,7 V
c
Para evitar choques eltricos, no toque nas pontas de
prova do testador e nas velas de ignio.

17-5

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM

Se houver alguma anormalidade no pico de voltagem medido no
multi-conector do ICM, mea a voltagem no conector do gerador
de pulsos.
Remova o tanque de combustvel (pgina 2-2).
Desligue o conector 2P (Preto) do gerador de pulsos e ligue as
pontas de prova do testador no terminal (Amarelo e
Branco/Amarelo).
Mea o pico de voltagem da mesma forma que foi medida no
conector do ICM. Compare-a com a voltagem medida no
conector do ICM.
Se o pico de voltagem medido no conector do ICM estiver fora
das especificaes e se voltagem medida no gerador de
pulsos estiver normal, a fiao estar com circuito aberto ou
com conexes inadequadas.
Se ambas as medies estiverem fora das especificaes,
verifique todos os itens, consultando a tabela de diagnose de
defeitos. Se os itens estiverem normais, o gerador de pulsos
estar defeituoso. Consulte o Captulo 10 quanto substituio
do gerador de pulsos.

CONECTOR 2P DO GERADOR DE PULSOS

SUPRESSOR DE RUDOS

BOBINA DE IGNIO
REMOO/INSTALAO
Remova os seguintes itens:
Carcaa do filtro de ar (pgina 5-4)
Carenagem central (pgina 2-6)
Desconecte os supressores de rudo das velas de ignio.

PARAFUSOS

FIAO

Desconecte a fiao da bobina de ignio primria.

Remova os parafusos e retire as bobinas de ignio.
A instalao efetuada na ordem inversa da remoo.

BOBINA DE IGNIO

17-6

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

GERADOR DE PULSOS
REMOO
Remova os seguintes itens:
Tanque de combustvel (pgina 2-2).
Carenagem central/inferior (pgina 2-6).
Solte o conector 2P (Preto) do gerador de pulsos.
Solte a fiao da presilha.

CONECTOR 2P DO GERADOR DE PULSOS

PARAFUSOS
Remova os parafusos SH e a tampa do rotor do gerador de
pulsos.

TAMPA DO ROTOR
DO GERADOR DE
PULSOS
JUNTA
Remova a junta e os pinos guia.

PINOS GUIA
GERADOR DE PULSOS

BORRACHA

Remova a borracha da tampa.

Remova os parafusos e retire o gerador de pulsos.

PARAFUSOS

17-7

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO
ARRUELA

PARAFUSO

Posicione a transmisso na 6 marcha e acione o freio traseiro.

Remova o parafuso do rotor do gerador de pulsos.
NOTA
Se o motor no estiver instalado no chassi, remova a tampa
do alternador (pgina 10-2) e fixe o volante do motor com a
ferramenta especial (07725 - 0040000). Em seguida, retire o
parafuso.

ROTOR
ROTOR

INSTALAO
Instale o rotor do gerador de pulsos, alinhando a ranhura mais
larga com o dente mais largo da rvore de manivelas.

RANHURA/DENTE MAIS LARGO

Instale a arruela e o parafuso do rotor.
Mude a transmisso para a 6 marcha e acione o freio traseiro.
Aperte o parafuso do rotor do gerador de pulsos.
NOTA
Se o motor no estiver instalado no chassi, remova a tampa
do alternador (pgina 10-2) e fixe o volante do motor com a
ferramenta especial (07725 - 0040000). Em seguida, aperte
o parafuso.

PARAFUSO

ARRUELA

GERADOR DE PULSOS PROTETOR DE BORRACHA

TORQUE: 59 N.m (5,9 kg.m)
Instale o gerador de pulsos na tampa.
Aplique junta lquida na borracha da fiao e, em seguida,
instale-a na ranhura da tampa.
Instale e aperte os parafusos do gerador de pulsos.

PARAFUSOS

17-8

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

10-15 mm

10-15 mm

Aplique junta lquida nas superfcies de contato da carcaa do

motor, como mostrado na ilustrao.

Instale os pinos guia e uma junta nova.

NOVA

APLIQUE JUNTA LQUIDA

JUNTA

PINOS GUIA
MARCAS 

PARAFUSOS

Aplique junta lquida nas roscas dos dois parafusos indicados

pelas marcas  gravadas na tampa.
Instale a tampa do rotor do gerador de pulsos e aperte os
parafusos SH no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)

TAMPA DO ROTOR DO GERADOR DE PULSOS

Faa a passagem correta da fiao do gerador de pulsos e
ligue o conector 2P (Preto).
Prenda a fiao com a cinta.
Instale as peas removidas na ordem inversa da remoo.

CONECTOR 2P DO GERADOR DE PULSOS

17-9

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

SENSOR DO ACELERADOR
INSPEO
Remova a carcaa do filtro de ar (pgina 5-4).
Solte o conector 3P do sensor do acelerador.
Verifique se os terminais esto soltos ou corrodos.

CONECTOR 3P DO SENSOR DE ACELERAO

ADAPTADOR DE INSPEO
Ligue o adaptador de inspeo entre os conectores do sensor
do acelerador.
FERRAMENTA ESPECIAL:
Adaptador de inspeo 07GMJ - ML80100

INSPEO DA VOLTAGEM DE ENTRADA

Ligue o interruptor de ignio.
Mea e anote a voltagem de entrada nos terminais do adaptador
de inspeo, usando um multitester.
CONEXO:
Presilha vermelha (+) - Presilha verde (-)
Padro: 4,5 - 5,5 V
Se a medio estiver fora das especificaes, verifique os
seguintes itens:
Conexes soltas no multi-conector do ICM
Circuito aberto na fiao
PRESILHA VERMELHA

PRESILHA VERDE

INSPEO DA VOLTAGEM DE SADA

Instale o multitester nos terminais do adaptador de inspeo.
CONEXO:
Presilha branca (+) - Presilha verde (-)
Ligue o interruptor de ignio. Mea e anote a voltagem de
sada com o acelerador totalmente aberto.
Compare a voltagem medida com o resultado do clculo a
seguir:
Voltagem de sada medida X 0,824 = Vo
O sensor estar normal se o resultado for igual a Vo 10%.
PRESILHA BRANCA

17-10

PRESILHA VERDE

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO
PARAFUSO DE ACELERAO

Gire completamente o parafuso de acelerao no sentido antihorrio. Mea e anote a voltagem de sada com o acelerador
totalmente fechado.
Compare a voltagem medida com o resultado do clculo abaixo:
Voltagem de sada medida X 0,1 = Vc
O sensor estar normal se o resultado for igual a Vc 10%
Usando um testador analgico, verifique se o ponteiro do
mostrador move lentamente quando o acelerador aberto
gradativamente.

CONECTOR DO ICM

CONECTOR DO SENSOR
DO ACELERADOR

INSPEO DA CONTINUIDADE
Desligue o multi-conector do ICM e o conector 3P do sensor do
acelerador.
Verifique se existe continuidade entre o sensor do acelerador e
o ICM.
Se no houver continuidade, verifique se existem circuitos
abertos ou curto circuito na fiao.

PONTO DE IGNIO
c
Se for necessrio manter o motor em funcionamento
durante algum servio, certifique-se de que a rea de
trabalho seja bem ventilada. Nunca mantenha o motor
em funcionamento em reas fechadas.
Os gases de escapamento do motor contm monxido
de carbono venenoso e pode causar a perda de
conscincia ou at mesmo morte.
NOTA
Leia as instrues de operao da luz estroboscpica.
Ligue e aquea o motor.
Desligue o motor e remova a tampa do orifcio da rvore de
manivelas.
Conecte a lmpada estroboscpica no cabo da vela de ignio
N 1.

TAMPA DO ORIFCIO DA RVORE DE MANIVELAS

MARCA DE REFERNCIA

Acione o motor e mantenha-o funcionando em marcha lenta.

MARCHA LENTA: 1.100 100 rpm
O ponto de ignio estar correto se a marca F (trs marcas
gravadas) estiver alinhada com a marca de referncia na tampa
do rotor do gerador de pulsos.
Aumente as rotaes do motor, girando o parafuso de
acelerao. Certifique-se de que a marca F comece a se mover
no sentido anti-horrio quando as rotaes do motor atingirem,
aproximadamente, 1.600 (rpm).
MARCA F (TRS MARCAS GRAVADAS)

17-11

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO
ANEL DE VEDAO
Verifique se o anel de vedao est em boas condies e
substitua-o se necessrio. Aplique leo no anel de vedao.
Instale e aperte a tampa do orifcio de sincronizao.

GRAXA

TAMPA DO ORIFCIO DA RVORE DE MANIVELAS

NOTAS

17-12

CBR900RR

SISTEMA DE IGNIO

NOTAS

17-13

CBR900RR

COMO USAR ESTE MANUAL

INFORMAES GERAIS

NDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de servio

para a motocicleta CBR900RR.
Siga as recomendaes da Tabela de Manuteno
(Captulo 3) para assegurar que o veculo esteja em
perfeitas condies de funcionamento.

Os captulos 1 e 3 aplicam-se para toda a

motocicleta.
Os captulo 4 a 20 descrevem as peas da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localizao.
Encontre o captulo desejado nesta pgina e
consulte a tabela de ndice na primeira pgina do
captulo.
A maioria dos captulos apresenta inicialmente a
ilustrao de um conjunto ou sistema, informaes
de servio e diagnose de defeitos para aquele
captulo. As pginas seguintes apresentam
procedimentos detalhados.

MOTOR E TRANSMISSO

A realizao da primeira manuteno programada

extremamente importante. O desgaste inicial que
ocorre durante o perodo de amaciamento ser
compensado.

MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.

Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas

SISTEMA
ELTRICO

TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,

INSTRUES E ESPECIFICAES INCLUDAS
NESTA PUBLICAO SO BASEADAS NAS
INFORMAES MAIS RECENTES DISPONVEIS
NA OCASIO DA APROVAO DA IMPRESSO
DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZNIA
LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRVIO AVISO,
NO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAES
DE QUALQUER ESPCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BSICOS
SOBRE A MANUTENO DAS MOTOS HONDA.

CHASSI

Se no houver conhecimento sobre a causa do

problema, consulte o captulo 21 "Diagnose de
Defeitos".

INFORMAES GERAIS

CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE
ESCAPAMENTO

MANUTENO

SISTEMA DE LUBRIFICAO

SISTEMA DE ALIMENTAO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

REMOO/INSTALAO DO MOTOR

CABEOTE/VLVULAS

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA

10

CARCAA DO MOTOR/PISTO/CILINDRO

11

RVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSO

12

RODA DIANTEIRA/SUSPENSO/SISTEMA
DE DIREO

13

RODA TRASEIRA/SUSPENSO

14

FREIO HIDRULICO

15

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

16

SISTEMA DE IGNIO

17

PARTIDA ELTRICA

18

LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES

19

DIAGRAMA ELTRICO

20

DIAGNOSE DE DEFEITOS

21

CBR900RRX SUPLEMENTO

22

CBR900RRW SUPLEMENTO

23