Esquemas para Auto Ayuda

Volvo Truck Corporation
Gteborg, Sweden
Informacin de Servicio
Camiones
Sustituye a VBI captulo 4 de 10.01 (y todos los apndices

posteriores).
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
1(115)
Electricidad
Trabajos de electricidad por parte de
los constructores de superestructura
FM, FH VERSION2
ndice
Generalidades, pgina: 2
Equipos estndar, pgina: 3
Generalidades sobre instalaciones elctricas, pgina: 3
Fusibles, pgina: 3
Fusibles principales, pgina: 4
Conector FA de constructor de la superestructura, pgina: 5
Proteccin contra interferencias electromagnticas, pgina: 8
Puesta a tierra, pgina: 9
Luces de marcha atrs, pgina: 10
Luz de estacionamiento, pgina: 13
Tacgrafo, pgina: 14
Equipos adicionales, pgina: 16
Introduccin, pgina: 16
Gama de productos, pgina: 16
Cableados, pgina: 27
Cableado del camin, pgina: 27
Instalacin, ejemplos:, pgina: 42
Conexin de una toma de fuerza, pgina: 42
Conexin de faros extra, pgina: 48
Conexin de lmparas para pala quitanieve, pgina: 50
Conexin de luz de advertencia, pgina: 50
Conexin de remolque, pgina: 51
Varios, pgina: 58
Interruptores, pgina: 60
Cableado interior, interruptores, pgina: 60
Interruptores y lentes de smbolo, pgina: 63
Ubicacin de interruptores, pgina: 65
Electrnica de vehculo, VECU y BBM, pgina: 66
Contenido (configuracin de parmetros de VECU y BBM), pgina: 66
Unidad de mando electrnica del vehculo (VECU), pgina: 69
Mdulo de constructor de la superestructura (BBM), pgina: 74
TSP190302
ESP13605
Spanish
Printed in Sweden

Electricidad
Generalidades
Este captulo es una gua de la nueva estructura elctrica
de los camiones Volvo FM, FH VERSIN 2. El captulo
contiene informacin, instrucciones y restricciones en
cuanto a la conexin de componentes elctricos en
el camin. Vase el captulo 1 Generalidades en lo
referente a informacin sobre seguridad y garanta.
Para consultas y comentarios, usar el informe de
retroalimentacin del captulo 1.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
2(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
3(115)
Equipos estndar
Generalidades sobre instalaciones elctricas
Una instalacin elctrica deficiente puede provocar
incendios. Encargar los trabajos en el sistema elctrico a
tcnicos capacitados. Tomar las medidas apropiadas y
seguir las recomendaciones siguientes para obtener una
instalacin fiable y segura.
T9006206
Nota! Utilizar los fusibles y cables correctos. Instalar

los cables elctricos de forma correcta. Una instalacin
deficiente puede causar sobrecarga, cortocircuitos e
incendios.
Fusibles
Los fusibles incluidos en la entrega del camin no
se deben sustituir con fusibles de amperaje nominal
superior. Esto rige tambin para los fusibles de los
equipos auxiliares.
Al dimensionar equipos auxiliares, tngase en cuenta
que la carga de los fusibles no debe, en modo alguno,
ser superior al 80% de su amperaje nominal.
Los fusibles nuevos para equipos auxiliares no se deben
conectar a cables ms estrechos de lo indicado en la
tabla siguiente.
Minifusibles
Fusible (A)
Referencia Volvo
Color del
fusible
rea de
conductor mnima recomendada
(mm)
10
969161
Rojo
1.5
15
969162
Azul
1.5
20
978999
Amarillo
2.5
30
969164
Verde
4.0
Microfusibles
Fusible (A)
Referencia
Volvo
Color del
fusible
20378930
Violeta
20378935
Marrn claro
10
20378934
Rojo
15
20378935
Azul claro

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
4(115)
Fusibles principales
En la caja de bateras, detrs de las bateras, hay una
caja para los fusibles principales. El fusible principal en la
posicin central est destinado a la superestructura. En
este fusible, el constructor de la superestructura puede
conectar equipos de gran consumo de corriente; por
ejemplo, un elevacargas posterior.
La tuerca y arandela utilizadas para montar los fusibles
son de una calidad especial para mantener un buen
contacto entre cable y fusible. Las piezas pueden pedirse
a Volvo Parts con las referencias 969391 (tuerca) y
979886 (arandela).
Nota! Si el camin se especifica con una o ambas

variantes AUXSW-6 o ELCE-CK, se coloca previamente
un cable de 25 mm entre el fusible y un terminal + del
ral del bastidor.
Slo se puede conectar un cable en cada fusible de la
caja de fusibles. El terminal + del ral de bastidor es de
serie en camiones con elevador hidrulico de bogie.
La tuerca debe apretarse con un par de 20Nm 5%. El

apriete puede hacerse con un aparato Slowtorquing.
La corriente nominal del fusible del constructor de la
superestructura es de 200 A (referencia 982322)
Fusibles principales
Fusible (A)
Referencia Volvo
200
982322
40
982317
125
982617
T9008027

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
5(115)
Conector FA del constructor de la superestructura

Funcin
En la central de distribucin del constructor de la
superestructura hay un conector de 21 clavijas. En
este conector hay disponibles diversas seales. A
continuacin se presenta una lista de configuraciones de
clavijas en el conector FA, junto on una descripcin del
empleo de las seales. En la pgina siguiente se muestra
el cableado del conector FA.
Clavija
Funcin
Tipo de seal / polaridad
Esquema
Smbolo del constructor de la superestructura

(smbolo de advertencia, superestructura elevada)
La entrada (-) activa el smbolo cuando hay

bajo
BI
ECS, regulacin de bloqueo
Entrada, +24V
FA, FC
Luces de marcha atrs, remolque
Salida (+), carga mxima 6 A (2 x 70 W).

Puente estndar para FA15
GB
Luz larga, 56a
Salida (+) carga mxima 1A con luz larga en
GA
Cambio range
Alto (+) con range bajo, mximo 500mA
BA
Split bajo
Alto (+) con split bajo, mximo 500mA
BI
Luz de estacionamiento, 58
Salida (+) carga mxima 1A cuando est

encendida la luz de estacionamiento
GA
Activacin de la luz de marcha atrs
La entrada (-) activa las luces de marcha

atrs
GB
10
Luz de marcha atrs (en el camin)
Salida (+), carga mxima 4 A (2 x 70 W)
GC
11
Interruptor de iluminacin, 58d Freno de

estacionamiento
Salida (+pwm), carga mxima 100mA (slo

para interruptores Volvo)
GB
12
Freno de estacionamiento
Bajo (-) con el freno aplicado, mximo 500mA
BI
13
Bocina
La entrada (-) activa las bocinas (slo con el

encendido conectado)
GQ
14
Arranque a distancia del motor
Entrada, +24V para activar el arranque
AA
15
Conexin remolque, clavija 8
Cable para conexin de remolque, clavija

nmero 9, mximo 12A
GB
16
Conexin del remolque, clavija 9.

nmero 9, mximo 12A
ME
17
Conexin del remolque, clavija 10

nmero 10, mximo 5A
ME
18

nmero 11, mximo 5A
ME
19

nmero 12, mximo 5A
ME
20
Cable trenzado para conexin del remolque,

clavija nmero 14, mximo 1A
ME
21
Cable trenzado para conexin del remolque,

clavija nmero 15, mximo 1A
ME

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Cableado FA (esquema 1)
T3014423
La entrada digital baja (DI L) en la clavija 1 genera

un smbolo de constructor de la superestructura en
el display de informacin al conductor.
T9008032
Pg.
6(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
7(115)
Cableado de FA (esquema 2)
T9008033

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
8(115)
Proteccin contra interferencias electromagnticas

Cuando se instalan componentes, es importante que no
interfieran con ni afecten a la electrnica del vehculo.
Los vehculos estn equipados con componentes
elctricos y electrnicos antiparsitos.
Las conexiones slo se deben hacer en los terminales
especiales provistos, para que se conserven todas las
funciones del sistema electrnico.
Los equipos auxiliares que se instalan deben tener
supresores (vanse las ilustraciones adyacentes). Es
especialmente importante suprimir los parsitos de todas
las cargas inductivas como rels, electrovlvulas y otros
solenoides.
T3009410
Electrovlvulas
Los motores elctricos (independientemente del tamao)

deben tener montados capacitores de supresin para
reducir el riesgo de interferencias de radio. El tamao y el
tipo depender de la construccin del motor elctrico.
Volvo suministra un rel con supresin de parsitos
(referencia 20374662). No es necesario montar
componentes de supresin (diodos EMS posteriores)
como en la ilustracin adyacente.
T9007432
Rel

Puesta a tierra
Las cargas pequeas deben ponerse a tierra en uno
de los terminales de tierra de la centralita elctrica del
constructor de la superestructura.
La puesta a tierra en el chasis no debe sobrepasar una
carga continua de 100 A.
Capacidad del alternador

Si el vehculo se equipa con cargas elctricas grandes,
debe tenerse en cuenta la capacidad del alternador.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
9(115)

Luces de marcha atrs

Funcin
Cuando se selecciona la marcha atrs estando conectado
el encendido, la clavija FA10 de la conexin del
constructor de la superestructura da voltaje. Esta salida
se puede cargar con un mximo de 4 x 70 W. Pueden
conectarse cuatro lmparas de 70 W sin usar ningn
rel extra (esquema 1). Si se van a conectar lmparas
adicionales en FA10, debe utilizarse un rel separado.
Es posible instalar un interruptor que, cuando est
activado, usa la luz de marcha atrs como luz de trabajo.
El interruptor debe conectarse a la clavija FA9. Cuando
FA9 es bajo, estando conectado el encendido, la luz de
marcha atrs est encendida (esquema 2).
Antes de usar la funcin anterior, controlar la normativa
local vigente a este respecto.
La posibilidad de conexin manual de la luz de marcha
atrs no se debe emplear con la variante SPEED-DU.
Ello se debe a que el freno de estacionamiento est
aplicado cuando est activada la luz de marcha atrs y si
hay alguien en el escaln.
En las pginas siguientes se muestran los dos esquemas:
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
10(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
11(115)
Conexin de luz de marcha atrs con luz de trabajo en el camin (esquema 1)

Las lneas gruesas de los esquemas de conexiones
adyacentes indican los cables instalados por el
T9008170
AO2X
Caja de fusibles en la caja de distribucin

del constructor de la superestructura.
Bombillas, luz de marcha atrs del remolque,

mximo 2 x 70 W
Bombillas, luz de marcha atrs del camin,

2 x 21 W
Luces de marcha atrs extra instaladas por el

constructor de la superestructura, camin
Interruptor (separado), encendido manual de

las luces de marcha atrs. Vase tambin el
texto de advertencia ms abajo.
PRECAUCIN
Puede contravenir la normativa legal

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
12(115)
Energa incrementada de las lmparas de marcha atrs, mximo 4 x 70 W

(esquema 2)
Las lneas gruesas de los esquemas de conexiones
adyacentes indican los cables instalados por el
T9008169
Bombillas, luz de marcha atrs del camin,

2 x 21 W
Instaladas en el camin (por el constructor de

la superestructura), mximo, 4 x 70 W
Rel, instalado por el constructor de la

superestructura en la centralita elctrica frente
al asiento del acompaante
Puede usarse para luz de marcha atrs en el

remolque, mximo 4 x 70 W

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
13(115)
Luz de estacionamiento
Funcin
Al montar lmparas de la luz de estacionamiento extra,
debe montarse un rel adicional. El rel es accionado
desde la clavija FA8 del conector del constructor de la
superestructura. La corriente debe tomarse de la caja de
fusibles del constructor de la superestructura. La carga
continua sobre los fusibles no debe sobrepasar el 80% de
su amperaje nominal; lo cual significa un mximo de 12A.
T9008001

Tacgrafo
Conexin, generalidades
Al conectar el tacgrafo, hay que romper el precinto. Debe
ponerse un precinto nuevo por un taller de servicio oficial.
Seal de velocidad
La seal de velocidad puede sacarse de la clavija B6. Es
una seal de onda cuadrada. Las frmulas siguientes
describen la relacin entre velocidad (v), constante de
tacgrafo (k) y salida de impulso de velocidad (T,t)
T9008029
1
=
fsensordemovimiento
t = 1:600=k
3600 = 3600 = 2252t
v =K
2T ( 16 )2T
T
t
v = velocidad en km/h
T = salida del impulso de velocidad (s)
t = salida del impulso de velocidad (Hz)
k = constante de tacgrafo (impulsos/km)
f = frecuencia (Hz)
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
14(115)

La salida B6 se puede utilizar bien como fuente de
corriente (nivel alto) o para bajar un voltaje conectado
(nivel bajo).
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Nota! Cuando el vehculo est parado, la seal puede

ser alta o baja, dependiendo de la seal de entrada.
Seal de distancia
La seal de distancia se saca de la clavija B8 y genera 4
impulsos por metro.
El ancho de pulso mnimo es de 2 ms.
La precisin es superior al 1% (la frecuencia de impulso
puede ser irregular).
Pg.
15(115)
Corriente
Nivel alto
Nivel bajo
1 mA
>5,5 V
<1,5 V

Equipos adicionales
Introduccin
Este captulo trata de los equipos adicionales, de la
conexin de equipos preparados y no preparados y de
dnde conectarlos.
Gama de productos
Kits de preparacin montados en fbrica
Para algunos equipos adicionales hay disponibles kits de
preparacin montados en fbrica. Hay disponibles los
kits de preparacin siguientes:
AUXSW-6
Esta variante incluye seis ubicaciones de interruptor
especiales en el panel de instrumentos. Desde estas
posiciones se colocan previamente los cables hasta un
conector de 31 clavijas situado dentro del ral de bastidor
izquierdo, cerca de la caja de bateras. Tambin se
incluyen rels montados. Los interruptores y las lentes
no estn incluidos en el kit de preparacin.
Si se van a montar equipos externos en el camin, es
preferible pedir la variante de camin Volvo AUXSW-6.
Esta variante incluye un haz de cables preinstalado,
desde seis ubicaciones de interruptor especiales en el
panel de instrumentos (vase la pgina 65), posiciones
2-5, 22 y 31, hasta un conector de 31 clavijas en el ral
del bastidor. La configuracin del conector de 31 clavijas
se encuentra en la pgina:
ELCE-CK
Esta variante incluye una ECU de vehculo especial,
con funciones especiales de constructor de la
superestructura, denominadas Mdulo de constructor
de la superestructura (BBM). Desde la ECU BBM se
colocan previamente los cables hasta un conector de
31 clavijas situado dentro del ral de bastidor izquierdo,
cerca de la caja de bateras.
SPOTR-P
Kit de preparacin para instalar un faro auxiliar en el
techo de la cabina. Esta variante incluye un interruptor
en la posicin 45 de la consola de radio, un haz de cables
preinstalado a travs de un paso del techo de la cabina
y un rel conectado. El interruptor instalado y la luz de
cruce accionan los faros extra. Puede usarse junto con el
faro delantero. Carga mxima, 280 W (= 4 x 70 W).
Nota! Observar la normativa vigente.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
16(115)

SPOTF-P
Kit de preparacin para instalar faros extra en la frontal
de la cabina. Esta variante incluye un interruptor en la
posicin 45 de la consola de radio, un haz de cables
preinstalado a travs de la cabina frontal del constructor
de la superestructura y un rel conectado. El interruptor
instalado y la luz de cruce accionan los faros extra. Carga
mxima, 280 W (= 4 x 70 W).
BEACON-P
Kit de preparacin para instalar una luz de advertencia.
Esta variante incluye un interruptor en la posicin 23 de la
consola de radio, un haz de cables preinstalado a travs
de un paso del techo de la cabina y un rel conectado.
ROS-ILP
Kit de preparacin para instalar un rtulo de techo
luminoso o un rtulo de marca. Esta variante incluye un
interruptor en la posicin 42 de la consola de radio, un
haz de cables preinstalado a travs del techo de la cabina
y un rel conectado.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
17(115)

Equipos adicionales montados en fbrica

Hay disponible una amplia gama de equipos adicionales.
El camin se puede entregar de fbrica con los equipos
siguientes (entre otros):
Luz de trabajo
Luz de advertencia
Faros en el techo, con o sin visera
Faros en el parachoques
Luz antiniebla
Bocina Jeric
Bocina de aire
Indicador de carga
Alarma antirrobo
Toma de fuerza
Lubricacin central
Luces indicadoras de costados
Refrigerador
Limitadores de doble velocidad, como las de los
camiones para recogida de basuras
Accesorios
El equipamiento opcional se puede montar tambin con
posterioridad. En este caso la instalacin debe hacerse
segn las recomendaciones que se entregan con el
equipo o siguiendo las instrucciones de este captulo.
Las referencias de los kits de accesorios disponibles se
encuentran en el catlogo Accesorios y equipos.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
18(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Luces indicadoras de costados

El cableado de las luces indicadoras de costados debe
conectarse a los conectores (vase la ilustracin). El
conector est situado en el lado derecho del chasis, a la
misma altura que la caja de cambios.
El cableado, referencia 1077608, se coloca entre el
conector y las luces indicadoras de costados. Este
cableado est destinado a cuatro lmparas.
T9008163
La ilustracin muestra un camin rgido.
Pg.
19(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
20(115)
Conexin de equipos no preparados

Los equipos no preparados son aquellos para los que no
se instalan cableados en fbrica.
Dentro de la cabina
Hay una caja de distribucin especial para la conexin
de equipos opcionales por el constructor de la
superestructura, situada en la parte inferior del panel de
instrumentos en el lado del acompaante. Tiene sitio para
11 rels adicionales, dos portafusibles (para 6 fusibles
cada uno), terminales de puesta a tierra, y un conector
de 21 clavijas para seales (FA). Los portafusibles
estn destinados a equipos opcionales. Todos los
camiones se entregan, de serie, con un portafusibles,
excepto la variante AUXSW-6/ELCE-CK, que tiene dos
portafusibles. Se pueden pedir portafusibles extra a Volvo
Parts; referencia 1079095. Los equipos auxiliares no se
deben conectar con otros portafusibles existentes. stos
estn solamente preparados para el sistema elctrico
ordinario del vehculo.
T9008017

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
21(115)
Portafusibles
Nota! Vase tambin la pgina 1.
Los fusibles del lado izquierdo, portafusibles (AO2X), son:
Fusible
Corriente
nominal del
fusible
15 A
B+, batera
15 A
B+, batera
15 A
kl.15, contacto
15 A
kl.15, contacto
10 A
kl.61, controlado por el

alternador
10 A
No conec.
Los fusibles del portafusibles extra (AO2P) son:
T9006145
Nota! Los fusibles no se deben sustituir por otros de

corriente nominal mayor. Los fusibles slo se deben
cargar continuamente con el 80% de su corriente nominal.
Fusible
Corriente
nominal del
fusible
15 A
B+, batera
15 A
B+, batera
15 A
B+, batera
15 A
B+, batera
10 A
No conectado
10 A
No conectado
Nota! Usar fusibles originales Volvo o segn ISO

88201/DIN 725813.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
22(115)
Conexin
Los equipos auxiliares se pueden conectar en diferentes
sitios del camin, dependiendo del consumo de corriente:
T9008027
La ilustracin muestra la caja de fusibles principal

en la caja de bateras.
Los equipos con un consumo de corriente de

ms de 12 A deben conectarse a un fusible para
superestructura (200A), situado en la caja de bateras.
Si el camin se pide con una o ambas variantes

AUXSW-6 o ELCE-CK, se coloca previamente un
cable de 25 mm entre el fusible y un terminal + del
ral del bastidor.
Slo se puede conectar un cable en cada fusible de la
caja de fusibles. El terminal + es de serie en camiones
con elevador hidrulico de bogie.
Los equipos con un consumo de corriente inferior a

12 A se deben conectar en uno de los portafusibles
negros de 6 posiciones en la caja de distribucin del
Conexiones a tierra
Las conexiones a tierra de los equipos auxiliares deben
hacerse en el terminal de tierra.
Entrada B+ de la cabina
El funcionamiento del sistema elctrico completo
depende de que la entrada de cabina B+ funcione y
tenga buen contacto. Por ello, slo se permite usar (1)
un terminal de cable extra. La tuerca se debe apretar
con un par de 10 +-2 Nm. Debe colocarse el capuchn
de goma si se ha quitado.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
23(115)
Conectores para equipos auxiliares en el camin

Hay dos conectores para equipos auxiliares no
preparados: FE.
FE est situado debajo del panel de instrumentos. Es de

4 clavijas, con:
Cable gris / negro (kl.58d) para luz de fondo. Ajustable

y adaptado a los interruptores Volvo. No se puede
conectar ninguna otra carga
Cable verde / rojo (kl.15). Excitado cuando la llave de

contacto est en posicin de conduccin. Alimentado
mediante el fusible n 71 (10 A).
Cable blanco, tierra / negativo.
Terminal de clavija 1,0-2,5 mm, referencia 969781.

Se pide por separado.
Conectador de acoplamiento, referencia 20383169.

Terminal de clavija 0,5-1,0 mm, referencia 969780.
Se pide por separado.
Nota! Debe prestarse atencin al consumo de

corriente total de los fusibles anteriores!
T9008138
Los conectores que se denominaban XA, se

denominan FE para FM, FH VERSIN 2.
Conexin de una cafetera elctrica

Situada detrs del panel de instrumentos; un conector
para hasta 500 W.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
24(115)
Kits de instalacin
Hay kits de instalacin completos con cableado para la
conexin de equipos auxiliares no preparados. Uno de
los kits est destinado a cargas de menos de 1 A; y el
otro, a cargas hasta 12 A.
Los kits de instalacin tienen un interruptor bidireccional.
Los lentes de smbolo adecuados no estn incluidos en
el kit y se deben pedir por separado. El esquema de
conexiones y las referencias de los lentes de smbolo se
encuentran en Referencia pgina 63.
Cableado
Este cableado slo se debe usar para equipos auxiliares
con un consumo de corriente inferior a 1 A. Est
dimensionado para rels de control, electrovlvulas,
etctera, y se alimenta desde el terminal 15.
Nota! El cableado no debe usarse para alimentacin.
Conexin del cableado:
A, conectado al terminal FE para equipos auxiliares,

vase Conectores para equipos auxiliares en el
camin pgina 23. El consumo de corriente total del
terminal FE no debe ser superior a 8 A.
B, se conecta al interruptor. (El interruptor no se

incluye en el cableado.)
E, se conecta al equipo auxiliar.

Cable azul = alimentacin del equipo
Cable blanco = tierra
El cableado se puede pedir a Volvo Parts AB, referencia

20393819.
Nota! Prestar atencin al consumo de corriente de FE,
especialmente si se conecta ms de un cable.
T9006262

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
25(115)
Para cargas de menos de 12A

Con la alimentacin desde el terminal 15, los
componentes conectados estn excitados cuando est
conectado el encendido.
Este cableado est destinado a equipos auxiliares con
un consumo de corriente entre 1 y 12 A. El consumo de
corriente total desde el terminal FE no debe ser superior
a 8 A. (Este cableado pone una carga aproximada de 4
W en el terminal FE).
Se alimenta mediante un fusible separado de uno de
los portafusibles negros de la caja de distribucin del
A Se conecta al terminal FE para equipos auxiliares,
camin pgina 23.
B
Se conecta al interruptor. (El interruptor no se incluye

en el cableado.)
Zcalo de rel. Se instala en el orificio adecuado

de la caja de distribucin del constructor de la
superestructura. (El rel no se incluye en el
cableado).
Se conecta al fusible 1 2 de la caja de distribucin

del constructor de la superestructura AO2X, o en el
fusible 1-4 de la caja de distribucin del constructor
de la superestructura AO2P.
Se conecta al equipo auxiliar (cable azul, rea 1,5

mm).

20393823.
Nota! Prestar atencin al consumo de corriente de FE,
especialmente si se conecta ms de un cable.
T9006260

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
26(115)
Para cargas alimentadas desde B+

Con la alimentacin desde B+, la corriente para el equipo
conectado se saca directamente de la batera, con lo que
se pueden conectar componentes independientemente
del contacto.
Este cableado est destinado a equipos auxiliares con un
consumo de corriente entre 1 y 12 A.
Se alimenta mediante un fusible separado de uno de
los portafusibles negros de la caja de distribucin del
A
Se conecta al terminal FE para equipos auxiliares,

camin pgina 23.
Se conecta a un interruptor. (El interruptor no se

incluye en el cableado.)
Se conecta a una posicin de rel optativa en la caja

de distribucin del constructor de la superestructura.
(El rel no se incluye en el cableado).
Se conecta al fusible 1 2 de la caja de distribucin

del constructor de la superestructura AO2X, o en el
fusible 1-4 de la caja de distribucin del constructor
de la superestructura AO2P.
Se conecta al equipo auxiliar (cable azul, rea 1,5

mm).

20393831.
Nota! Los equipos conectados segn las instrucciones
anteriores se alimentan directamente de la batera.
La conexin prolongada con el motor parado puede
descargar la batera.
Nota! Prestar atencin al consumo de corriente de
FE, especialmente cuando haya ms de un cable
conectado.
T9006260

Cableados
Cableado del camin
Conductores
Los cables y cableados extra deben instalarse de forma
correcta. Tngase en cuenta lo siguiente:
Usar cables de dimensin adecuada, teniendo en

cuenta el fusible, la corriente y la degradacin por
temperatura.
Usar cables de longitud correcta. Una longitud

excesiva aumenta el riesgo de roces. Los cables
demasiado cortos pueden romperse debido al
movimiento entre la lnea motriz, el chasis y la cabina.
Fijar bien los cables con abrazaderas, preferentemente

a lo largo de los cableados existentes, para evitar
daos por abrasin. Usar abrazaderas de 8 mm de
anchura, colocadas con una separacin de 200 - 400
mm.
! No fijar cables en superficies muy calientes

(>100 C) ni cantos agudos. Por ejemplo, tubos de
combustible, de aire comprimido y de servo. Las
cantos de chapa metlica, los tornillos y tuercas son
ejemplos de cantos agudos.
No se debe utilizar cables de conexin de sensor e

interruptor de cajas de cambios Geartronic para fijar
cables extra.
No instalar cables en puntos en que puedan

engancharse o rozar con componentes mviles.
Usar una vaina protectora para cables en el exterior

de la cabina.
Utilizar pasacables a travs de todos los orificios.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
27(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
28(115)
Sujecin
Sujecin correcta
Los cables muy largos deben sujetarse juntos,

formando una sola bobina con extremos libres. As,
los cables se mantienen y pueden reutilizarse cuando
es necesario.
T9007077
Sujecin defectuosa
T9007078
Sujecin de cables en las electrovlvulas y uniones de cables
Para sujetar cables en componentes se debe hacer un

bucle. El bucle facilita el cambio de componentes e
impide la entrada de agua en el componente mediante
el cable. La abrazadera debe terminar sobre la vaina
protectora del cable. Esto no es aplicable a cables con
vaina ondulada: mangueras Schlemmer..
T9007080
Sujecin de las uniones del cable
T9007079
Sujecin de cables a las electrovlvulas

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
29(115)
Sujecin de cables con funda ondulada
La sujecin de cables con funda ondulada, llamada

manguera Schlemmer, debe hacerse segn las
ilustraciones siguientes.
T9007075
T9007076
Apriete de electrovlvulas
Apretar las electrovlvulas a un par de apriete correcto.

Usar una sufridera para apretar el conector superior,
segn se muestra en la ilustracin siguiente. Apretar
los racores superiores con un par de 20 1 Nm, y los
otros con 15 1 Nm.
T9007084

Paso en la cabina
La cabina se entrega con orificios de paso en la frontal,
debajo del parabrisas, para la alimentacin de equipos
auxiliares. Se pueden pedir uno o dos orificios adicionales
en el techo de la cabina. Cada orificio tiene un buje de
goma para sellar.
Los camiones FM estn preparados para la instalacin
de una columna de direccin en cada lado de la cabina.
El paso en el piso de la cabina que no se usa para la
columna de direccin, se puede utilizar como pasacables.
El paso de columna que o se usa est tapado con una
chapa atornillada, provista de un ojal para cable. En
la placa se pueden instalar dos ojales ms. Taladrar
un orificio de 40 mm para cada ojal y montar un ojal
(referencia 8158472) en cada orificio taladrado.
Nota! La entrada de cableado slo debe ser usada por
talleres Volvo.
T9008133
Parte superior de la figura: Entrada de cableado que

slo debe ser usada por talleres Volvo. Parte inferior
de la figura: Paso de cableado para constructores
de superestructura.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
30(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
31(115)
En el piso de la cabina de camiones FH no hay orificios

preparados para cables. La placa atornillada en el piso
para tapar el orificio de paso de la columna de direccin
que no se usa, no tiene ojales para cables. En ella se
pueden instalar hasta tres ojales, de la misma forma
que en los camiones FM. Todos los agujeros deben
taladrarse.
Nota! Usar solamente ojales para cables recomendados.
Nota! Aplicar imprimador / anticorrosivo en la seccin
taladrada para evitar la corrosin.
T9007981
De este modo se obtiene un sellado total en el ojal frontal

(referencia 8158472). Vase la ilustracin:
Utilizar slo cables con seccin circular.

Pasar slo un cable por cada orificio.
Usar cables de dimetro adecuado y cortar cada ojal
en el punto adecuado con respecto al dimetro del
cable.
Los orificios pequeos situados cerca de los orificios de

paso grandes se sellan con bujes de goma. Si se va a
pasar un cable por los orificios, debe usarse un ojal con
retn (referencia 8141219). El ojal tiene sitio para un
cable de 6 mm de dimetro exterior. El retn de este ojal
no es cerrado, por lo que slo sella cuando se pasa un
cable por el orificio.
T9008135

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
32(115)
Los orificios en el techo de la cabina son de 60 mm.

Son de 578 mm en la frontal y de 1.208 mm en los
centros de las cabinas H1, H2 y H3.
T9006073
Cabina H1
T9006114
Cabinas H2 y H3
Los orificios de paso en el techo de la cabina tienen

ojales de goma (referencia 20442926) para 5 cables.
Cada orificio del buje tiene un retn de manguera cerrado
en la parte superior. Cada cierre est marcado con el
dimetro de cable al que est destinado. Dos orificios sin
para cables de 5 mm, y dos para cables de 6 mm.
Los ojales para cables del techo de la cabina se piden
como variante opcional al especificar el camin.
T9006115

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Empalmes
Hay dos tipos de empalme de cables: Impermeables para
empalmes en el exterior de la cabina; y no impermeables
para empalmes en el interior de la cabina.
En el exterior de la cabina
Para empalmar cables en el exterior del pasacables
de la cabina deben usarse empalmes impermeables.
Adems de los conectores de Volvo, se pueden utilizar
los empalmes de cables con conectores DIN. Tipos de
empalme disponibles:
Empalmes impermeables redondos DIN de 4 clavijas

(desmontables)
Empalmes impermeables redondos DIN de 7 clavijas

(desmontables)
Impermeable (permanente)
Impermeable de 31-clavijas (desmontable)
Empalme impermeable redondo DIN de 4 clavijas (desmontable)

Manguito aislante
Dimensin
Referencia
Alojamiento del aislador
8159013
Manguito de clavija
redonda
0,5-1 mm
8155901
Manguito de clavija
redonda
1,5-2,5 mm 8155903
Retn de cable, rojo tinto
0,5-1 mm
Retn de cable, violeta
1,1-2,5 mm 8159012
Tapn ciego, verde
T3009600
8155900
8155899
Aislador rgido
Dimensin
Referencia
Alojamiento del aislador
3944972
Anillo de cierre
3963413
Terminal de clavija
redonda
0,5-1 mm
3963046
Terminal de clavija
redonda
1,5-2,5 mm
3963047
Retn de cable, gris
0,5-1 mm
3963410
Retn de cable, amarillo
1,1-2,5 mm
3986691
Tapn ciego, transparente -
970771
T3009601
Pg.
33(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Empalme impermeable redondo de 7 clavijas

Manguito aislante
Dimensin
Referencia
Alojamiento del
aislador
3963412
Manguito de clavija
redonda
0,5-1 mm
3963409
Retn de cable, azul
0,5-1 mm
970772
Tapn ciego,
transparente
970771
T3009602
Aislador rgido
Dimensin
Referencia
Alojamiento del
aislador
3963411
Anillo de cierre
3963413
Terminal de clavija
redonda
0,5-1 mm
3963408
Retn de cable, azul
0,5-1 mm
970772
Tapn ciego,
transparente
970771
T3009603
Empalme impermeable (permanente)

Dimensin
Referencia
Unin a tope
0,5-1 mm
8154513
Unin a tope
1,0-2,5 mm
8154542
Unin a tope
2,5-6,0 mm
945926
Contraer el tubo con

adhesivo y 2 cruces
adhesivas
L = 65 mm
3090963
T3006565
Pg.
34(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
35(115)
Conector de 31 clavijas
Descripcin
Dimensin
Referencia
Alojamiento de enchufe 1,5 + 2,5 mm
27 + 4 clavijas
20383198
Alojamiento de clavija 1,5 + 2,5
27 + 4 clavijas
20383199
Capuchn 45
27 + 4 clavijas
20393960
Capuchn 180
27 + 4 clavijas
20390295
Toma del terminal de 1,5 mm mm
0,5-2,5 mm
3963409
Toma del terminal de 1,5 mm mm
1,1-2,5 mm
11039671
Toma del terminal de 2,5 mm
4,0 mm
20393954
Clavija de terminal de 1,5 mm
0,5-2,5 mm
3963408
1,1-2,5 mm
11039670
4,0 mm
20393956
Tapn ciego de 1,5 mm
970771
Tapn ciego de 2,5 mm
20393958
Retn de cable de 1,5 mm
1,2-2 mm
970772
2,2-3 mm
970773
3,0-3,7 mm
20393964
Montaje del conector DIN, impermeable de 31 clavijas

Para ensamblar la clavija, primero se coloca el retn en
el cable y, seguidamente, se fija el retn y el cable en la
clavija con una herramienta adecuada. Se puede pedir a
Volvo Parts, referencia 9512650.
Posteriormente se puede colocar el empalme
impermeable ensamblado en un aislador de clavijas
adecuado.
A continuacin se monta el tubo con aletas y el adaptador
en el aislador.
Nota! Los terminales deben engarzarse rectos, de lo
contrario no se pueden adaptar los conectores.
Caja de herramientas elctricas

El ensamblaje y desemsamblaje de los aisladores,
receptculos y cables utilizados por el constructor de la
superestructura debe hacerse con las herramientas de la
caja de herramientas elctricas referencia 9998582.
El kit de herramientas contiene retenes de cable, los
terminales de horquilla necesarios (receptculos y
lengetas), as como los alicates y extractor relacionados,
un tubo de grasa especial, etc.
La caja de herramientas elctricas se explica por s
misma. Para ms informacin, vase la Informacin de
Servicio, Grupo 37, Reparaciones de cables.
T9007815

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
36(115)
En la cabina
Instrucciones para el ensamblaje de los conectores de 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21 clavijas
Los aisladores para empalmes dentro de la cabina tienen
3, 6, 9, 12, 15, 18, o 21 clavijas.
Los alojamientos descritos en este captulo estn
diseados para insertar los contactos descritos en este
captulo. Las cavidades de la mayora de alojamientos
son para contactos con cables de un mximo de
2,5mm, exceptuando el conector de 3 clavijas, que
permite contactos con cables de hasta 4mm. Los
alojamientos de lengetas de contacto tienen un
dispositivo de bloqueo secundario que, de fbrica, se
entrega en posicin prefijada.
Carga de contacto de los alojamientos

La carga de contactos slo es posible con dispositivo de
bloqueo secundario prefijado. Debe prestarse atencin a
la orientacin correcta de los contactos, segn las figuras
siguientes. Si la orientacin es incorrecta, el contacto se
para ya en la regin del dispositivo de bloqueo secundario
y el engarzado completo sobresale del alojamiento. Con
la orientacin correcta, la fijacin es sealada por un
chasquido metlico.
T9008050
Alojamiento del receptculo
Dimensin
Referencia
Nota
3 clavijas
20367821
Negro
6 clavijas
20367822
Azul
9 clavijas
20367823
Amarillo
12 clavijas
20367824
Verde
15 clavijas
20367825
Prpura
18 clavijas
20367826
Gris
21 clavijas
20367827
Marrn
Alojamiento de lengeta de contacto
Dimensin
Referencia
Nota
3 clavijas
20383169
Negro
6 clavijas
3987478
Azul
9 clavijas
3987479
Amarillo
12 clavijas
3987480
Verde
15 clavijas
3987481
Prpura
18 clavijas
3987482
Gris
21 clavijas
3987483
Marrn
Alojamientos

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
37(115)
Terminales
Terminal del receptculo
Dimensin
Referencia
Nota
0,35 mm
20375160
0,5-1,0 mm
20375161
1,1-2,5 mm
20375162
2,6-4,0 mm
20375163
Slo para alojamiento de

aisladores de 3 clavijas
Terminales de lengeta
Dimensin
Referencia
Nota
Terminal de lengeta
0,35 mm
978294
Terminal de lengeta
0,5-1,0 mm
978295
Terminal de lengeta
1,1-2,5 mm
978296
Terminal de lengeta
2,6-4,0 mm
982695
Slo para alojamiento de

aisladores de 3 clavijas

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
38(115)
Manejo del dispositivo de bloqueo secundario

Bloqueo final del dispositivo de bloqueo secundario
Los alojamientos descritos tienen un dispositivo de
bloqueo secundario preensamblado que no se debe
perder. Se entrega de fbrica en posicin prefijada.
En esta posicin los contactos se pueden cargar.
Posteriormente el bloqueo secundario se puede mover a
mano a la posicin de bloqueo final. Este principio es el
mismo para todos los alojamientos. La posicin final se
nota porque se produce un chasquido. Comprobar que
estn bloqueados ambos lados.
T9008040
Dispositivo de bloqueo secundario

Referencia
Nota
1078184
Para alojamiento del

receptculo de 6 clavijas
1078186

1078187

1078188

1078189

20375165

Dimensin

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
39(115)
Desbloqueo del dispositivo de bloqueo secundario

Para desbloquear el dispositivo de bloqueo secundario,
se recomienda usar un accesorio o herramienta sencillo;
por ejemplo, un bolgrafo slido. Insertar el bolgrafo
perpendicularmente, segn la figura siguiente, entre el
pestillo de cierre del alojamiento y el bloque de bloqueo
secundario. Presionarlo con cuidado hasta notar la
apertura (se produce un chasquido).
T9008041
Acoplamiento con la pareja y bloqueo

Los alojamientos tienen proteccin contra la conexin
con un dispositivo de bloqueo secundario que no est
finalmente bloqueado. En tal caso, los alojamientos
no se pueden insertar en la pareja o slo se pueden
insertar con una fuerza mucho mayor. Si ocurre esto,
debe controlarse la posicin de contacto correcta. La
conexin slo se puede hacer si el dispositivo de bloqueo
secundario se puede bloquear completamente. Los
alojamientos tienen un pestillo de cierre para el bloqueo
con la pareja. Se abre automticamente al insertar los
alojamientos en la pareja. Cuando el bloqueo es correcto
suena un chasquido y se ve el encaje.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
40(115)
Desconexin de la pareja
Antes de desconectar estos alojamientos de sus parejas
hay que empujar el pestillo de cierre para abrirlo.
Entonces se puede sacar el conector de la pareja. Est
permitido tirar de los cables si son de >0,75mm.
T9008020

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
41(115)
Instalacin de cables
Los cables de equipos auxiliares que deben pasar por
la caja de distribucin deben sujetarse junto con otros
cables en las reas marcadas.
En la frontal de la cabina, los cables de equipos auxiliares
deben pasarse por encima de la suspensin de la cabina
para evitar el desgaste mecnico. En la ilustracin
adyacente se muestra una ruta adecuada hacia los
orificios de paso en el tabique.
Los cables de equipos auxiliares deben fijarse debajo de

los cables ordinarios en la seccin frontal del chasis F.
T9006117
T9006377
Reparaciones
En caso de daos de importancia, han de sustituirse los
cables. Los conductores individuales daados se pueden
reparar con componentes, segn se describe en el
Manual de Servicio, Grupo 37, Reparaciones de cables.
El Manual de Servicio se puede pedir a Volvo Parts AB.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
42(115)
Instalacin, ejemplos:
Conexin de una toma de fuerza
Caja de cambios manual
Cada camin se entrega con cables para la conexin de
una toma de fuerza estndar. Es posible especificar el
camin con cables para dos tomas de fuerza.
Interruptor
1077938
Lente de smbolo, vase Interruptores pgina 60
Referencia
Electrovlvula
1078316
Detrs de la posicin de interruptor A (9) hay un

conector marcado con S28-1. Conectarlo en el
interruptor de la toma de fuerza.
B (10) se utiliza si hay una o varias tomas de fuerza.
T9008019
Nota! Para que sea posible instalar ms de una toma

de fuerza, el camin debe tener un BBM.
La electrovlvula se instala en el soporte de la caja

de bateras.
Hay una conexin para la electrovlvula en el puente

para electrovlvula marcado con Y18.
Conectar el conector de 2 clavijas en el cableado

(marcado con Y18) en la electrovlvula.
T9008158

Caja de cambios Geartronic e I-shift

Generalidades
Las conexiones de tomas de fuerza montadas en
cajas de cambios Geartronic o I-shift son diferentes
de las conexiones en cajas de cambios manuales. Es
posible montar dos tomas de fuerza en caja de cambios
Geartronic o I-shift. Si se decide montar una toma de
fuerza en motor junto con caja de cambios Geartronic o
I-shift, se puede utilizar el cableado original.
Materiales
Referencia
PCS.
Una
toma
de
fuerza
Dos
tomas
de
fuerza
Electrovlvula
Interruptor
1077938
Cableado
3987240
Conector /
abrazadera
de terminal
1078316
20374130
Lente de smbolo, vase Interruptores pgina 60
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
43(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
44(115)
Conexin del interruptor

Detrs de la posicin de interruptor A (9) hay un
conector marcado con S28-1. Conectarlo en el
interruptor de la toma de fuerza.
B (10) se utiliza si hay una o varias tomas de fuerza.
Una toma de fuerza

Detrs de la posicin de interruptor A(9) hay un conector
marcado con S28-1. Conectarlo en el interruptor de la
toma de fuerza.
Dos tomas de fuerza

Para conectar dos tomas de fuerza debe usarse el
conector marcado con S28-2. Se encuentra detrs del
panel de instrumentos. Se puede emplear la posicin de
interruptor B (10) para el segundo interruptor en caso de
usar dos tomas de fuerza.
T9008019
Montaje de la electrovlvula
Una toma de fuerza
Montar la electrovlvula referencia 1078316 en el soporte
de la caja de bateras.
Dos tomas de fuerza

Si se emplean dos tomas de fuerza debe usarse una
electrovlvula adicional referencia 1078316. Debe
montarse en el soporte de la caja de bateras.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
45(115)
Conectar un cableado nuevo

Debe montarse un cableado nuevo. En el ral de bastidor
derecho, cerca de la caja de cambios (ver la figura), hay
un conector marcado con Y18 (en el plano 6024). Para
encontrarlo, seguir el cableado entre la caja de cambios
y la derivacin (donde est el conector). Conectar un
conector adecuado en el nuevo cableado en el conector
Y18 existente en el ral de bastidor, y el otro extremo en
la electrovlvula de la caja de bateras. El cableado se
puede pedir a Volvo Parts AB, referencia 3987240.
T9008160
Instalacin del cableado de la caja de cambios

Geartronic. Este procedimiento es el mismo que
para la caja de cambios I-shift.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Conectar un cableado nuevo en la electrovlvula

Nota! No conectar el conector Y18 en el cableado
montado en fbrica. Utilizar el cableado referencia
398724 para conectar la electrovlvula situada en la caja
de bateras. Esto es vlido solamente para tomas de
fuerza montadas en caja de cambios I-Shift y Geartronic.
Una toma de fuerza

Conectar el conector de 4 clavijas en el cableado (Y18)
en la electrovlvula. El otro conector (Y18-B) debe fijarse
con abrazadera. Esto se hace con la pieza referencia
3986730. Fijar el cable con abrazadera si es necesario.
T9008136
Dos tomas de fuerza

Si se emplean dos tomas de fuerza, conectar el conector
en la otra electrovlvula. Si es necesario sujetar el cable
con las abrazaderas
T9008137
Pg.
46(115)

Reprogramacin de la unidad de mando

Para instalar una toma de fuerza nueva es necesario un
kit de conversin segn la lista ms abajo.
Kits de conversin, Geartronic

Nota! Hay que cambiar el software de TECU y GECU
Referencia
Cdigo de variante
3099495
PTOTRA-S PTR-DH
3099496
PTOTRA-D PTR-D1
3099815
PTOTRA-S PTR-D
3099816
PTOTRA-S PTR-DM
3099817
PTOTRA-S PTR-FH
3099818
PTOTRA-S PTR-FL
3099819
PTOTRA-D PTRD-D
3099820
PTOTRA-D PTRD-D2
3099822
PTOTRA-D PTRD-F
Kits de conversin para I-Shift

Nota! Hay que cambiar el software de TECU
Referencia
Cdigo de variante
85104123
PTOTRA-S PTR-DH
85104124
PTOTRA-S PTR-D
85104125
PTOTRA-S PTR-DM
85104126
PTOTRA-S PTR-FH
85104127
PTOTRA-S PTR-FL
85104128
PTOTRA-D PTRD-D1
85104129
PTOTRA-D PTRD-D
85104130
PTOTRA-D PTRD-D2
85104131
PTOTRA-D PTRD-F
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
47(115)

Conexin de faros extra

Funcin
El esquema de conexiones de las pginas siguientes
muestra como conectar los faros extra. La conexin
tambin se puede hacer sin interruptor. En tal caso, los
faros se encienden y apagan junto con los faros estndar.
Se puede especificar un kit de preparacin montado en
fbrica para faros extra en la frontal o en el techo de la
cabina.
Hay tambin disponible un kit de accesorios para el
montaje de faros extra en el techo, que se pueden
encender cuando se activa la luz larga. Un interruptor
para encender los faros extra se instalar en la consola
de radio.
El kit de accesorios se puede pedir a Volvo Parts AB.
Nota! El empleo de faros montados en techo puede
contravenir la normativa legal en algunos pases.
Cada fusible se puede cargar con un mximo de 280
W; es decir, 4 lmparas de 70 W 2 de 100 W. El flujo
mximo de luz est limitado en algunos mercados. Esto
debe tenerse en cuenta al montar faros adicionales.
El cableado se ilustra en la pgina siguiente:
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
48(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
49(115)
Esquema de conexiones de faros extra

Esquema de los faros instalados con los cableados
preparados de Volvo, SPOTP-F/SPOTP-R.
T9008171
Faro extra,
mximo 4 x
70 W
Rel, faro extra
Interruptor,
faro extra

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Conexin de las luces (del equipo pala quitanieve)

Los faros extra para pala quitanieve deben conectarse
en LCM y en paralelo con los circuitos de luces. Esta
conexin se hace con un cableado especial que se pide a
Volvo Parts AB como kit de instalacin o que se monta
en fbrica. Las luces de indicador de direccin de la pala
quitanieve se instalan en paralelo con los indicadores
existentes. Las luces de marca de la pala quitanieve
tambin estn incluidas en el cableado.
Especificacin de luces para pala quitanieve:
Kit de instalacin: 20478176
Conexin de la luz de advertencia

La luz de advertencia se puede pedir montada en
fbrica o como un accesorio para montaje posterior. El
camin tambin se puede preparar en fbrica. El kit de
accesorios contiene cables, interruptores y rels. El kit de
accesorios se puede pedir a Volvo Parts AB. La conexin
de la luz de advertencia debe hacerse segn se muestra
en la ilustracin adjunta.
T9008021
Pg.
50(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
51(115)
Conexin de remolque
El camin se puede entregar de fbrica con los siguientes
conectores de remolque:
Conectores de 2 x 7 clavijas. ! No se puede entregar

con vehculos ADR.
Conector de 15 clavijas, en partes aplicables segn
ISO 12098. Este conector est homologado para
vehculos ADR.
Conector de remolque de 15 clavijas

La norma estipula la siguiente funcionalidad:
T9007906
Clavi- Descripcin
ja n
Desc. del
circuito
Color de
cable
rea de
cable
Nota
Indicador de direccin izquierdo
Amarillo
1,5 mm
Mximo 4,5 A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)
Indicador de direccin derecho
Verde
1,5 mm
Mximo 4,5 A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)
Luz antiniebla trasera
NS
Azul /
Gris
1,5 mm
Mximo 3 A
Mximo 84 W (4
x 21 W)
Retorno comn
31
Blanco
4,0 mm
Mximo 30 A
Mximo 800 W
Circuito de luz de estacionamiento

trasera izquierda
58l
Gris /
Negro
1,5 mm
Mximo 8,6 A
Mximo 240 W
(48 x 5 W)

trasera derecha
58r
Gris /
Rojo
1,5 mm
Mximo 8,6 A
Mximo 240 W
(48 x 5 W)
Luz de frenos
54
Rojo /
Negro
1,5 mm
Mximo 9 A
Mximo 250 W
(12 x 21 W)
Luz de marcha atrs

El circuito de luz de marcha atrs del
remolque tiene capacidad para 2 x 70 W.
Puede reforzarse para una capacidad de
4 x 70 W
RFS
Azul /
Negro
1,5 mm
Mximo 10 A
Mximo 140 W
(2 x 70 W)
Libre / Alimentacin (+ 24 V)
(30)
Rojo
2,5 mm
Disponible en
FA16
Mximo 530 W
10
Libre / Cierre del eje de la direccin (+)
Azul
1,5 mm
Disponible en
FA17
Mximo 400 W
11
Libre/ (ayuda de arranque (-))
Gris /
Negro
1,5 mm
Disponible en
FA18
Mximo 400 W
12
Libre/ Dispositivo de elevacin del eje (+)
Verde /
Gris
1,5 mm
Disponible en
FA19
Mximo 400 W
13
Retorno comn para clavijas 14 y 15
Blanco
2,5 mm
(Mximo 22 A) (Mximo 530 W)
14
Superestructura del remolque CAN, ISO

11992-3
Azul /
Blanco
0,75
mm par
trenzado
Disponible en
FA20
(Mximo 240 W)
15
Superestructura del remolque CAN, ISO

11992-3
Azul /
Rojo
0,75
mm par
trenzado
Disponible en
FA21
(Mximo 240 W)
13

En las partes aplicables segn ISO 12098, las clavijas
nmeros 1-3 y 5-8 se desconectarn automticamente
cuando se sobrepase la corriente mxima permitida.
Nota! Al dimensionar, procurar que no se sobrepase la
corriente de retorno de tierra total.
Los cables desde las clavijas 8-12 y 14-15 estn
preinstalados hacia el conector FA frente al asiento del
acompaante. Desde aqu debe conectarse la funcin
deseada.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
52(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Conectores de 7 clavijas
Hay dos tipos de conector de 7 clavijas para remolque:
Uno para conectar en el remolque y otro para equipos
auxiliares en el remolque. La forma de la clavija 1 es
diferente (vanse las ilustraciones adyacentes).
El conector 24N ISO1185 se usa para conexin en el
remolque. Funciones de las clavijas:
1
2
3
4
5
6
Tierra, kl.31.
Luz trasera izquierda, 58L, mximo 8,4 A (48 x 5 W)
Indicador izquierdo, L, mximo 6 x 21 W
Luz de frenos, 54, mximo 9 A
Indicador derecho, R, mximo 3 x 21 W
Lmpara trasera derecha, 58R, mximo 8,4 A (48 x
5 W)
7 Clavija libre. Cable 54G conectado en la caja de
distribucin del constructor de la superestructura.
T9006274
Pg.
53(115)

El connector 24S ISO3731 se usa para equipos auxiliares
del remolque. Funciones de las clavijas:
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
54(115)
6 Luz antiniebla trasera
1 Tierra, kl.31.
2 Clavija libre.
3 Luz de marcha atrs, mximo 8 A junto con la luz de
marcha atrs del remolque, fusible 44.
4 B+ desde la batera, mximo 8 A junto con otros
equipos conectados en la caja de fusibles del
constructor de la superestructura; fusible 1 en la caja
de fusibles 56X del constructor de la superestructura.
5 Clavija libre, cable conectado a RC12 en el paso de
cabina E:
T9006275
24 N
Clavija
n
Descripcin
Desc.
del
circuito
Color del
cable
rea del
cable
Nota
Retorno comn
31
Blanco
2,5 mm
Mximo 22
A
Mximo 530 W

trasera izquierda
58l
Gris / Negro
1,5 mm
Mximo 8,6
A
Mximo 240 W
(48 x 5 W)
Amarillo
1,5 mm
Mximo 4,5
A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)
Luz de frenos
54
Rojo / Negro
1,5mm
Mximo 9 A
Mximo 250 W
(12 x 21 W)
Verde
1,5 mm
Mximo 4,5
A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)

trasera derecha
58r
Gris / Rojo
1,5 mm
Mximo 8,6
A
Mximo 240 W
(48 x 5 W)
Libre
Azul
1,5 mm
Mximo 4,5
A
(mximo 400)
24 S
Clavija
n
Descripcin
Desc.
del
circuito
Color del
cable
rea del
cable
Nota
Retorno comn
31
Blanco
2,5 mm
Mximo 22
A
Mximo 530 W
Libre
Gris / Negro
1,5 mm
Disponible
en FA18
Mximo 400 W
Luz de marcha atrs
RFS
Azul / Negro
1,5 mm
Mximo 10
A
Mximo 140 W
(2 x 70 W)
Libre / Alimentacin (+ 24V)
(30)
Rojo / Gris
2,5mm
Disponible
en FA16
Mximo 530 W
Libre
Verde / Gris
1,5 mm
Disponible
en FA19
Mximo 400 W
No se utiliza
Azul / Gris
1,5 mm
Mximo 3 A
(mximo 84 W
[4 x 21 W])
NS

Conector de 31 clavijas (rgidos solamente)

El camin y el remolque se alimentan con circuitos
separados. La conexin del remolque debe, por tanto,
hacerse de esta forma:
Conectar los cables desde los conectores del remolque

al conector de 31 clavijas situado sobre el eje trasero.
Los cables estn preinstalados desde la cabina a un

conector de 31 clavijas.
La configuracin de clavijas se ilustra en la pgina

siguiente:
T9008024
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
55(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
56(115)
El conector de 31 clavijas para los conectores del

remolque est en el ral de bastidor derecho, en el eje
trasero. Configuracin de clavijas del conector:
Nota! Clavija: 9, 13, 14, 16, 17, 19, 22, 23, 26, 27, 28
no se usan.
Conector de remolque de 31 clavijas
SX
Descripcin
Desc.
del
circuito
Color del
cable
rea de
cable
Nota
Libre / Cierre del eje de la direccin (+)
1,5 BL
Azul
1,5mm
Disponible
en FA17
Mximo 400 W
Libre / Alimentacin (+ 24 V)
(30) 2,5
R
Gris / Rojo
2,5mm
Disponible
en FA16
Mximo 530 W
Advertencia, remolque ABD
0,75 BN
Marrn
0,75 mm
R 1,5 GN
Verde
1,5 mm
Mximo 4,5
A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)
NS 1,5
BL/GR
Azul / Gris
1,5 mm
Mximo 4,5
A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)
L 1,5 Y
Amarillo
1,5 mm
Mximo 4,5
A
Mximo 126 W
(6 x 21 W)
Freno del remolque CANH. Segn

ISO11992-2
0,75 P
Rosa
0,75
mm par
trenzado
Slo por
EBS
Freno del remolque CANH. Segn

ISO11992-2
0,75 VO
Violeta
0,75
mm par
trenzado
Slo por
EBS
10

trasera izquierda
58l 1,5
GR/SB
Gris / Negro
1,5 mm
Mximo 8,6
A
Mximo 240 W
(48 x 5 W)
11

trasera derecha
58r
GR/R
Gris / Rojo
1,5 mm
Mximo 8,6
A
Mximo 240 W
(48 x 5 W)
12
Luz de frenos
54 1,5
R/SB
Rojo / Negro
1,5 mm
Mximo 9 A
Mximo 250 W
(12 x 21 W)
15
Contacto
kl. 15
GR
Gris
0,75 mm
Conectado
a fusible de
5A
Mximo 70 W
18
Luz de marcha atrs

(Puede aumentarse a 4 x 70 W)
RFS
BL/SB
Azul / Negro
1,5 mm
Mximo 10
A
Mximo 140 W
(2 x 70 W)
20
Superestructura del remolque CAN,

ISO 11992-3
BL/W
Azul / Blanco
0,75
mm par
trenzado
Disponible
en FA20
(Mximo 240
W)
21
Superestructura del remolque CAN,

ISO 11992-3
BL/R
Azul / Rojo
0,75
mm par
trenzado
Disponible
en FA21
(Mximo 240
W)
25
Libre/ (ayuda de arranque (-))
1,5 GR
Gris / Negro
1,5 mm
Disponible
en FA18
Mximo 400 W
29
Libre/ Dispositivo de elevacin del eje

(+)
GN/GR
Verde / Gris
1,5 mm
Disponible
en FA19
Mximo 400 W
30
Alimentacin (+ 24 V)
Kl. 30 R
Rojo
4,0 mm
Conectado
al fusible de
20 A n 25
Mximo 400 W
31
Tierra
Blanco
4,0 mm

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
57(115)
Conexin de freno de remolque

El camin se entrega de fbrica con un conector ABS
/ EBS de 7 clavijas. Segn ISO 11992 en las partes
aplicables.
Nota! Vlido solamente si se especifica ABS o EBS.
T9007907
Conexin de remolque Volvo de 7 clavijas

Clavija
n
Descripcin
Desc.
del
circuito
Color del
cable
rea de
cable
Nota
Alimentacin (+ 24V)
Kl. 30
Rojo
4,0 mm
Conectado
al fusible de
20 A n 5
Mximo 400 W
Contacto
kl. 15
Gris
0,75/1,5
mm
Conectado
a fusible de
5A
Mximo 70 W
Conexin a tierra
kl. 31
Blanco
0,75/1,5
mm
Mximo 240 W
Conexin a tierra
kl. 31
Blanco
4,0 mm
Mximo 800 W
Advertencia
Marrn
0,75/1,5
mm
Freno de remolque CANH. segn

ISO11992-2
Rosa
0,75/1,5
mm par
trenzado
Slo por
EBS
Freno de remolque CANH. segn

ISO11992-2
Violeta
0,75/1,5
mm par
trenzado
Slo por
EBS

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Otros
Electricidad para luces de trabajo
Si se conectan varias luces de trabajo consumidoras,
deben considerarse los valores de fusible. Por ello,
conectar las luces de trabajo extra segn el esquema ms
abajo. Los fusibles no se deben cargar con una carga
continua de ms del 80% de su corriente nominal; es
decir, 280 W para un fusible de 15 A. Tnganse en cuenta
las reas de cables al dimensionar el sistema elctrico.
Pueden usarse los fusibles1 y 2 en la caja de fusibles
AO2X del constructor de la superestructura y fusibles
1-4 en la caja de fusibles AO2P del constructor de la
superestructura. Estas cajas de fusibles estn en la caja
de distribucin del constructor de la superestructura.
T9008000
104 Interruptor,
lmpara de
carga
Luz de trabajo
/ luz de quinta
rueda, mximo
4 x 70 W
303 Rel, luz de

carga
El rel de luz
de carga lo
instala el constructor de la
superestructura.
403/404
Bombilla, luz
de carga /
luz de quinta
rueda.
Pg.
58(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Luces de trabajo en superestructura de cambio

Para instalar luces de trabajo en una aplicacin de
superestructura de cambio. Usar el cableado referencia
20429861 de Volvo Parts AB. Vase tambin el Manual
de Servicio, Grupo 37, Esquema de conexiones. El
Manual de Servicio se puede pedir a Volvo Parts AB.
Kit hidrulico para volquetes

Para instalar un sistema de doble flujo (kit hidrulico)
en un camin volquete. Utilizar el cableado referencia
20429918 de Volvo Parts AB.
Bocina
La bocina se activa al conectar a tierra FB13. La bocina
slo funciona cuando el encendido est conectado.
Telfonos y radiotelfono
Todas las antenas deben instalarse en el exterior de la
cabina para minimizar el riesgo de mal funcionamiento y
tambin para reducir la intensidad del campo en la cabina.
Los telfonos y los radiotelfonos con una potencia
de salida superior a 2 W deben conectarse a antenas
externas.
Conexin de telfono
Detrs del emplazamiento preparado para un telfono
(debajo del panel de instrumentos) hay un conector de
dos clavijas con +12 V del convertidor de voltaje de
radio y tierra. El conector es alimentado con tensin en
posicin de radio.
Pg.
59(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
60(115)
Interruptores
Cableado interior, interruptores
Esquema de conexiones
Plano 1.1 - Interruptor
T3008915
T3008916
T3008917

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
61(115)
T3008918
T9008002
T3008925

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
62(115)
T9008025

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
63(115)
Interruptores y lentes de smbolos

Interruptores con diodos luminiscentes para iluminacin.
Se combinan con diferentes lentes de smbolos,
dependiendo de la funcin. Los interruptores estn
diseados para una densidad de corriente de hasta
1 A. Para corrientes ms altas debe usarse un rel
compensador.
Referencia
Para esto puede pedirse a Volvo Parts AB el aislador de
interruptor (referencia 1096577) y el terminal de horquilla
(referencia 970776 para rea de cable 0,5-1,0 mm y
referencia 970777 para 1.0-2.5 mm). Los interruptores
y lentes de smbolos ms comnmente utilizados en la
construccin de superestructuras son:
Funcin
Lente de
smbolos
Plano n
Referencia
Lente de smbolos
Interruptor
Luz antiniebla delantera
1594556
8157752
1.1
1594557
8157751
1.1
1096478
8157763
1.4
8140797
8158621
1.5
1594558
8157751
1.1
1594559
8157751
1.1
1594560
8157751
1.1
1096473
8157753
1.7
1096474
8157753
1.7
8140806
8157753
1.7
8140807
8157753
1.7
Toma de fuerza 1 montada en la caja de

cambios
8140808
8157753
1.7

cambios
8140809
8157753
1.7

cambios
8140810
8157753
1.7
1594583
8157752
1.1
1594580
8157758
1.3
1594563
8157751
1.1
1594575
8157757
1.2
1594576
8157757
1.2
Luz antiniebla delantera / trasera

Faro
Luz de trabajo
Luz de marcha atrs
Luz de advertencia de techo
Toma de fuerza del motor
Toma de fuerza del motor
Toma de fuerza, embrague de garras del
volante
Toma de fuerza montada en el volante
Rtulo de techo
Propulsin de rueda portadora
Unidad de esparcimiento de arena
Volquete, camin
Volquete, remolque

Funcin
Lente de
smbolos
Volquete, lateral
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Plano n
Referencia
Lente de smbolos
Pg.
64(115)
Interruptor
1594577
8157757
1.2
1594569
8157753 (-757)
1.7 (1.2)
1594570
8157753 (-757)
1.7 (1.2)
1594571
8157753 (-757)
1.7 (1.2)
Gra
1594586
1077938
1.5
Elevacargas posterior
1594587
8157753
1.7
Cuchara diagonal
1594588
8157756
1.6
Elevador de cuchara, delantero
1594589
8157756
1.6
1082050
8157751 (-752)
1.1
Eje de empuje elevacin
8151972
8157758
1.3
Eje portador + Eje de empuje elevacin
8151971
8157758
1.3
Elevador de eje
8140818
8157758
1.3
1077583
8157753
1.6
3963259
20383077
1077938
1.5
Abertura de adrales, trasera

Abertura de adrales, lado izquierdo
Abertura de adrales, lado derecho
Faro para cuchara
Quinta rueda, bloqueo

No impreso
Bloqueador de contenedor
En blanco

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
65(115)
Ubicacin de interruptores
T9007998
1.
Luz de 5 rueda
2-5.
Interruptor 6 auxiliar o kit hidrulico
6.
Opcional
7.
29.
Interruptor 6 auxiliar o kit hidrulico u

opcional
30.
Luz de advertencia u opcional
Drenaje del filtro de combustible
31.
Advertidor de marcha atrs o ADR u opcional
8.
Basculamiento de la cabina
32.
Precalentador con/des
9.
Toma de fuerza 1
33.
Luz interior
10.
Toma de fuerza 2
34.
Rtulo de techo o ros-ilp
11.
Ebs (control de vehculo tractor) o freno de

remolque
35.
Escotilla del techo elctrica
12.
Ebs (freno de remolque) o freno de remolque
36.
Termostato
13.
Ebs (arranque en pendiente) o freno de

remolque
37.
Spotr-p o spotf-p
38.
Opcional
14.
Freno de remolque opcional
15-16.
Radio
17.
Freno motor
18.
Elevador bogie o bloqueador de diferencial,

rueda delantera
19.
Bloqueador de diferencial, ruedas/ejes
20.
AWD o bloqueo a 3 ejes
21.
Interruptor 6 auxiliar o kit hidrulico
22-24.
Telfono opcional o integrado
25-26.
Telfono opcional o integrado
27-28.
Dynafleet opcional o integrado

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Electrnica de vehculo, VECU y BBM

ndice
Informacin de parmetros, pgina: 68
Unidad de mando del vehculo generalidades,
pgina: 69
Unidad de mando electrnica del vehculo, clavijas de
funciones, pgina: 69
Configuracin de parmetros:
Regulacin de velocidad del motor para accionamiento
de tomas de fuerza, pgina: 70
Mdulo del constructor de la superestructura
(BBM) generalidades, pgina: 74
Ubicacin de componentes del BBM en la cabina y el
chasis, pgina: 75
Conector de 31 clavijas para el constructor de la
superestructura (funciones de clavijas con la variante
AUXW-6 [sin BBM] o ELCE-CK [BBM]), pgina: 76
Mdulo del constructor de la superestructura, clavijas,
pgina: 77
Configuraciones de parmetros:
Salida de velocidad del vehculo, pgina: 79
Acceso a CAN, constructor de la superestructura,
pgina: 81
Interfaz de segundo conductor, pgina: 84
Salida activada por bus, pgina: 88
Advertencia de sistema, pgina: 90
Lmite de velocidad en carretera, pgina: 92
Parada del motor, pgina: 93
Lmite del par motor, pgina: 95
Arranque a distancia del motor, pgina: 96
Lmite de velocidad del motor, pgina: 99
Control de velocidad del motor, pgina: 100
Reanudacin de ralent bajo del motor, pgina: 108
Control de salida de toma de fuerza, pgina: 109
Seal de split bajo, pgina 110
Ejemplos de posibles instalaciones de toma de fuerza,
pgina: 114
Control de nivel de suspensin neumtica, pgina 115
Pg.
66(115)

Introduccin
El sistema elctrico utilizado en la plataforma grande
de Volvo (camiones FM y FH) est diseado como red
computarizada.
Cada camin tiene varias unidades de mando
interconectadas mediante buses de datos. Por los buses
de datos que unen todas las unidades de mando se lleva
a cabo toda la comunicacin segn las normas SAE
J1708/1587 y J1939. Algunas unidades de mando son de
serie; por ejemplo, la unidad de mando del motor (VECU),
el mdulo de control de luces (LCM), la unidad de mando
del motor (EECU) y el cluster. Otras unidades se instalan
cuando se especifican equipos adicionales para el
camin; por ejemplo, la unidad de mando para cajas de
cambios automticas (Powertronic, Geartronic e I-Shift)
y la unidad de mando para funciones del constructor de
la superestructura (BBM).
La unidad de mando recibe diversas seales; por ejemplo,
las revoluciones del motor en el caso de la unidad de
mando del motor. La seal es distribuida por los buses de
datos, donde est disponible para la unidad de mando o
el componente que la utiliza. En este captulo se muestra
la ubicacin de las diferentes unidades de mando.
Este tipo de sistema elctrico tiene menos componentes,
sensores y cables que un sistema elctrico convencional.
Adems, se dispone de una gran cantidad de informacin
en los buses de datos. As, el constructor de la
superestructura puede utilizar la electrnica y las seales
existentes para accionar y regular funciones; por ejemplo,
velocidad predefinida del motor para tomas de fuerza y
parada del motor.
En las pginas siguientes se describen las variantes y
componentes tiles para aprovechar ptimamente las
funciones de constructor de la superestructura.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
67(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
68(115)
Informacin de parmetros
Es posible particularizar las funciones para la mayora
de componentes descritos. Esto se hace cambiando los
valores de los parmetros de software.
Algunos parmetros se indican como valor
preconfigurado. Otros parmetros se entregan
desactivados de fbrica y deben activarse asignndoles
el valor deseado. Esto se hace con la herramienta
VCADS-Pro. (se puede pedir el manual a Volvo Parts
AB).
Los parmetros se dividen en dos categoras: Parmetros
de vehculo y parmetros de cliente. Los parmetros
de cliente pueden ser modificados directamente. Para
los parmetros de vehculo es necesario conectar con
la base de datos de vehculos de Volvo (VDA). La
herramienta se conecta en el conector de diagnstico del
camin, situado sobre el pedal de embrague segn se
ilustra en la figura adyacente.
Si el constructor de la superestructura no puede
programar por s mismo los parmetros, puede solicitar la
asistencia de un concesionario. En las pginas siguientes
se muestra como conectar diferentes aplicaciones sobre
la base de funciones de BBM. Adems se indican los
parmetros conectados y los rangos de parmetros para
las diferentes aplicaciones.
T3009445

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
69(115)
Unidad de mando electrnica del vehculo (VECU)

Generalidades
La unidad de mando electrnica del vehculo (VECU) es
la unidad de mando estndar.
Se puede conectar una toma de fuerza en la VECU.
Los cables para una toma de fuerza estn preinstalados
en todos los camiones. Las velocidades del motor se
pueden controlar mediante interruptores C.C.
T3015744
Conectores PA y PB, clavijas
T9008175
PA = Verde, PB = Azul
Unidad de mando electrnica del vehculo, clavijas de funciones

Nota! Para comprender bien la descripcin de la tabla
debe conocerse lo siguiente:
DI H = entrada de Ubat, DI L = entrada de tierra, DO H =

salida de Ubat, DO L = salida de tierra.
Conector PA (verde)
Conector PB (azul)
PIN N
Nombre de CLAVIJA
PIN N
Nombre de CLAVIJA
PA 29
Interruptor de habilitacin de toma de

fuerza (DI H) Seal entrante para activar
salida de toma de fuerza. Si el parmetro
AZH se configura con S, esta seal
entrante activa el ralent alto (reanudar
velocidad)
PB 16
Salida de toma de fuerza 1 (DO L) Seal para

activar la electrovlvula de toma de fuerza.
Parmetros. QP, ANE, AND, ANF, DA, DB
AZG, AZH, XP, XM, XN, XO. (carga mxima
0,5 A)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
70(115)
Regulacin de velocidad del motor para accionamiento de tomas de

fuerza
Funcin
En este captulo se describe la funcionalidad de la VECU
Toma de fuerza, toma de fuerza 1, incluso la parte que
controla el rgimen del motor (control de velocidad del
motor) y la parte que activa la salida de la toma de fuerza
(llamada en adelante Salida de toma de fuerza 1).
Configuracin de control de velocidad del motor para operaciones de toma

de fuerza, condicin de entrada
La funcionalidad de control de velocidad del motor slo
se debe permitir si se cumplen estas condiciones:
El interruptor CC est en posicin ON
El pedal de embrague no est presionado. (Estos

criterios no se pueden desactivar).
El pedal de freno no est presionado. Si el cdigo de

parmetro: XP es = No, debe omitirse esta demanda.

Control de velocidad del motor, activacin

Pulsacin del interruptor CC configurar+ o CC
configurar-.
Al pulsar uno de los interruptores se registrar el rgimen

del motor actual como una referencia si est dentro del
rango vlido; cdigos de parmetro: ANF - AND. Si el
rgimen del motor actual est fuera de los lmites, se
utilizar el lmite ms cercano.
Ntese que la velocidad de motor actual se puede elevar
presionando el pedal acelerador antes de activar uno
de los interruptores CC para lograr as la velocidad de
referencia deseada.
Si se activa el interruptor durante ms de 0,5 segundos,
se enviar este mensaje de rampa. Esto continuar
mientras el interruptor est pulsado y el rgimen del
motor est dentro de los cdigos de parmetro: ANF AND. Al soltar el interruptor, la velocidad de motor actual
se registrar como velocidad de referencia.
- Pulsacin del interruptor REANUDAR.
Al activar el interruptor Reanudar, el cdigo de parmetro:
ANE se enviar como velocidad de referencia.
El conductor tiene dos posibilidades para ajustar la
velocidad de motor de referencia cuando est activada la
funcin de gestin de velocidad del motor:
Usar el pedal acelerador para obtener la velocidad

deseada y seguidamente pulsar el interruptor CC
configurar+ o CC configurar-. As se configura
la velocidad de motor actual como velocidad de
referencia.
Soltar el interruptor CC configurar+/-.

En este caso una activacin incrementar/reducir
en 50 r.p.m./s la velocidad de referencia. Una
activacin por ms de 0,5 segundos causar el
mismo comportamiento mencionado anteriormente
en control de velocidad del motor, Pulsacin del
interruptor CC configurar+ o CC configurar- arriba.
Con varias activaciones cortas y consecutivas, la

velocidad de referencia se incrementar/reducir
proporcionalmente; por ejemplo, con diez activaciones, la
nueva velocidad de referencia se configurar con el valor
de la velocidad de referencia vieja de + 50 r.p.m.
Si el motor no puede seguir el valor objetivo solicitado,
debido a carga alta, se seguir solicitando hasta que se
registre un nuevo valor.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
71(115)

Salida de toma de fuerza 1, activacin

El cdigo de parmetro: QP es = S
No se detecta borde negativo en la entrada
InterruptorActivacinTomafuerza.
Est aplicado el freno de estacionamiento. Si el cdigo

de parmetro: XM es = No, se omitir esta demanda.
Nota! Si el parmetro XM est configurado con S debe

aplicarse el freno de estacionamiento. Esto se hace
para activar la salida de toma de fuerza 1.
La condicin anterior debe cumplirse durante toda la
sesin de toma de fuerza.
El valor del parmetro XN describe el tipo de salida
que gestiona la VECU. El parmetro puede adoptar los
valores:
1 Toma de fuerza #1, caja de cambios
Caja de cambios automtica Si hay caja de cambios
automtica, la TECU activa la salida. En este caso,
los parmetros deben configurarse con el cdigo de
parmetro: XO = No y cdigo de parmetro: QP = S
Caja de cambios manual Si hay instalada una caja
de cambios manual, la VECU activa la salida. En este
caso, los parmetros deben configurarse con el cdigo
de parmetro: XO = S y cdigo de parmetro: QP = S
2 Toma de fuerza #2, caja de cambios. La misma
funcin que en Toma de fuerza #1, caja de cambios.
3 Toma de fuerza #1, motor Si hay instalada toma de
fuerza en motor, la VECU activa siempre la salida
(si no hay un BBM, ver ms abajo). En este caso,
los parmetros deben configurarse con el cdigo de
parmetro: XO = S y cdigo de parmetro: QP = S
4 Toma de fuerza #2, motor. La misma funcin que en
Toma de fuerza #1, motor.
Para todos los valores de cdigo de parmetro:
XN rige lo siguiente: antes de configurarse la
salida por primera vez, debe haberse activado
InterruptorActivarTomafuerza como mnimo una vez.
Posteriormente, la salida debe configurarse con el mismo
valor que InterruptorActivarTomafuerza. Si el cdigo de
parmetro: XM = 1, tambin debe estar activado el freno
de estacionamiento mientras se configura la salida.
Si estn activados el control de velocidad del motor y la
toma de fuerza y se desactiva sta, tambin se desactiva
el control de velocidad del motor. Pero si estn activados
ambos y se desactiva el control de velocidad del motor,
no se desactiva la toma de fuerza.
Si hay instalado un BBM se pueden gestionar hasta
cuatro tomas de fuerza. Pueden coexistir los dos tipos
de toma de fuerza mencionados: De caja de cambios
y de motor.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
72(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
73(115)
Parmetros de salida de toma de fuerza 1 (DO L en PB 16)

M- Valor
nimo predefinido
Cdigo de Descripcin
parmetro
Mximo
Unidad
QP
Habilitar funcin bsica de toma de fuerza
S/No
XO
Activar salida de toma de fuerza 1 desde unidad de control

del vehculo. (Habilita la seal saliente en la clavija PB
16; configurar este parmetro en No si se utiliza caja de
cambios automtica.)
S (si no se
utiliza caja
de cambios
automtica.)
S/No
XM
Freno de estacionamiento. Condicin para activar salida de

toma de fuerza (freno de estacionamiento aplicado para
obtener seal saliente de la toma de fuerza).
S/No
S/No
XN
Salida de toma de fuerza 1, montaje Caja cambios #1, #2=

Toma de fuerza en caja de cambios. Motor #1, #2 = Toma de
fuerza en motor. Si hay dos tomas de fuerza en el motor o en
la caja de cambios, deben tener diferentes nmeros #.
Motor #1
Caja de
cambios #1
Caja de
cambios #2
Motor #1
Motor #2
DB
Toma de fuerza, velocidad vehculo mnima (estas funciones

se utilizan junto con cajas de cambios automticas). Cuando
la palanca de cambio no est en punto neutro, la velocidad
debe estar por encima de este valor para activar la seal
saliente de toma de fuerza (mensaje en enlace de datos).
12
km/h
Descripcin
PB 16
Seal de salida de toma de fuerza 1 (DO

L) para activar un rel de toma de fuerza.
Parmetros QP, ANE, AND, ANF, DA, DB
AZG, AZH, XP, XM, XN, XO. (carga mxima
0,5 A)
PA 29
Interruptor de habilitacin de toma de fuerza

(DI H) Seal entrante para activar salida de
toma de fuerza. Si el parmetro AZH se
configura con S, esta seal entrante activa el
ralent alto (reanudar velocidad)
Parmetros de control de velocidad del motor (DI H en PA 29)

Cdigo de Descripcin
parmetro
Valor
Mnimo predefinido
Mximo
Unidad
ANE
Velocidad reanudacin, motor (velocidad del motor cuando se

usa el botn de reanudacin)
500
1.000
2.500
r.p.m.
AND
Ralent alto, velocidad mxima del motor (velocidad mxima del

motor ajustable con los botones configurar +,-) Nota: Este lmite
no limita el rgimen del motor si se utiliza el pedal acelerador.
750
2.500
2.500
r.p.m.
ANF
Ralent alto, velocidad mnima del motor (velocidad mnima del

motor ajustable con los botones configurar +,-)
500
750
2.500
r.p.m.
DA
Toma de fuerza, velocidad mxima del vehculo (desactiva ralent

alto; sobre esta velocidad, la seal saliente seguir activa)
12
15
km/h
AZG
Freno de estacionamiento, condicin para ralent alto (el freno

de estacionamiento debe estar aplicado para recibir seal de
ralent alto)
No
S/No
AZH
Activar el ralent alto desde el interruptor de toma de fuerza

(para recibir velocidad de reanudacin del motor sin usar el
botn de reanudacin)
S/No
XP
Freno, condicin para ejecutar velocidad de ralent rpido

(condicin: pedal de freno de servicio no aplicado para ralent
alto)
S/No
Descripcin
PA 29
Interruptor de habilitacin de toma de fuerza

(DI H) Seal entrante para activar salida de
toma de fuerza. Si el parmetro AZH se
configura con S, esta seal entrante activa
el ralent alto (reanudar velocidad)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
74(115)
Mdulo de constructor de la superestructura (BBM)

Generalidades
Dependiendo de la especificacin del camin, puede
haber una unidad de mando para funciones del
constructor de la superestructura, denominada Mdulo
del Constructor de la Superestructura (BBM). Se utiliza,
por ejemplo, para velocidad de motor predefinida para
toma de fuerza en camiones que necesitan un lmite de
velocidad de vehculo adicional, arranque y parada de
motor, etc.
Para equipar el vehculo con el BBM debe elegirse
una variante denominada ELCE-CK o SPEED-DU
al especificar el camin. Esta variante incluye una
configuracin especial en la unidad de mando del
vehculo. Tambin se coloca un cableado entre la unidad
de mando del vehculo y un conector de 31 clavijas en el
ral de bastidor del chasis. Para informacin detallada
acerca del conector de 31 clavijas del constructor de la
superestructura, vanse las pginas siguientes.
En el BBM hay varios parmetros ajustables. Para ajustar
o modificar parmetros, debe usarse la herramienta
VCADS-Pro de Volvo.
La configuracin de clavijas y el esquema de conexiones
del BBM se muestran en las pginas siguientes:
T9008053
Conector BBA y BBB, clavijas
T9008175
BBA = Naranja, BBB = Blanco

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
75(115)
Ubicacin de los componentes del BBM en la cabina y el chasis

En el ral de bastidor izquierdo hay un conector de
31 clavijas que puede utilizar el constructor de la
superestructura. La configuracin de las clavijas se

muestra en la tabla de la pgina siguiente:
T9008073
Componentes de BBM entre la cabina y el conector

de 31 clavijas.
1 Ubicacin del mdulo de constructor de la
superestructura (BBM)
2 Centralita de distribucin elctrica del
constructor de la superestructura
3 Conector de 31 clavijas para el constructor de la
superestructura en el chasis/ral de bastidor

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
76(115)
Conector de 31 clavijas para el constructor de la superestructura

Funciones de clavijas con la variante AUXW-6 (sin BBM)
o ELCE-CK (con BBM)
Clavi- AUXSW-6 (camin ELCE-CK (camin
ja n especificado con especificado con
6 interruptores
BBM)
adicionales)
x
Nota! Se pueden trasladar cables de BBM desde

funciones no usadas a funciones necesarias.
Circuito
Prestacin elect.
Tensin positiva para el

arranque a distancia
Positivo Con fusible de

15A
Nota
Interruptor (pos. 2)
mediante rel
carga cont. mx. de

12A
carga mxima 1 A
mediante rel
carga cont. mx. de

12A
carga mxima 1A
mediante rel
carga cont. mx. de

12A
Disponible tambin en el
con. de remolque, pos. 10
Interruptor de posicin
neutra
bajado con la posicin

neutra
(precisa interruptor de
caja de cambios)
carga mxima 1A
7
8
Retorno a ralent bajo
entrada (+)
10
Tensin positiva para las

entradas de BBM
salida mx. de 70mA
11
Luces de marcha atrs
carga cont. mx. de

12A
12
Luces de
estacionamiento, kl. 58
carga cont. mx. de

12A
13
Velocidad de motor,
modalidad 1
entrada (+)
14
Velocidad de motor,
modalidad 2
entrada (+)
15
Configurar +
entrada (+)
16
Configurar -
entrada (+)
17
Parada del motor
entrada (+)
18
Pos. de interruptor
mediante rel
carga cont. mx. de

12A
19
Conexin a tierra
mximo 20 A
20
Limitador de velocidad en
carretera 2 / SAE J1939-H
21
Lmite de velocidad del

motor / SAE J1939-L
22
Arranque a distancia del

motor
23
24
No se utiliza
x
Conexin a tierra
25
No se utiliza
26
No se utiliza
27
No se utiliza
30
31
Entrada (+)
x
x
mximo 20A
Conexin a tierra
mximo 20A
Conexin a tierra
mximo 16A

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
77(115)
Mdulo de constructor de la superestructura (BBM), clavijas

Nota! Para comprender bien la descripcin de la tabla
debe conocerse lo siguiente:
DI H = entrada de Ubat, DI L = entrada de tierra, DO H =

salida de Ubat, DO L = salida de tierra.
BBA (naranja)
BBB (blanco)
CLAVIJA
N
Nombre CLAVIJA
CLAVIJA
N
Nombre de CLAVIJA
BBA 1
Velocidad del motor: Reducir (DI H) Parmetros

IF. Debe aplicarse la modalidad de velocidad
del motor 1, 2, 3, 4 para poder reducir las
r.p.m. del motor.
BBB 1
Habilitar arranque a distancia del motor (DO

L) genera una seal saliente baja cuando se
cumplen los criterios de seal saliente baja en
el parmetro ZV, ZU. Parmetros ZV, ZU (carga
nominal 0,5 A, carga mxima 1A)
BBA 2
Velocidad del motor: Incrementar (DI H)

Parmetros IF. Debe aplicarse la modalidad
de velocidad del motor 1, 2, 3, 4 para poder
incrementar las r.p.m. del motor
BBB 2

activar una electrovlvula de toma de fuerza.
Parmetros. YW, YV, YU, YZ, YT, YY, YX, ZA,
ZB, (carga nominal 0,5 A, carga mxima 2A)
BBA 3
Modalidad de rgimen de motor 3 (DI H) (r.p.m.

del motor preconfiguradas, conectadas a
diversos parmetros) IE, HD, HJ, HV, YL, HG,
IB, DC, AA
BBB 3

Parmetros ZF, ZE, ZD, ZI, ZC, ZH, ZG, ZJ, ZK,
(carga nominal 0,5 A, carga mxima 1A)
BBA 4
Modalidad de rgimen de motor 1 (DI H)

(r.p.m. del motor preconfiguradas, conectadas
a diversos parmetros) IC, HB, HH, HT, YJ,
HZ, HE, AA, DC
BBB 4

Parmetros ZO, ZN, ZM, ZR, ZL ZQ, ZP, ZS, ZT.
(carga nominal 0,5 A, carga mxima 1A)
BBA5
Modalidad de rgimen de motor 4 (DI H)

(r.p.m. del motor preconfiguradas, conectadas
a diversos parmetros) YO, YN, YQ, YP, YM,
YS, YR, AA,DC
BBB 5
Alimentacin saliente de 24 V para seales

entrantes (carga nominal 70 mA)
BBA 6
Parada del motor (DI H, NO) No hay parmetros

relacionados. El motor se para con entrada
digital alta
BBB 6
No se utiliza
BBA 7
Reanudar ralent bajo (DI H) Reanuda el

rgimen del motor en ralent bajo, con entrada
y velocidad de vehculo alta. Parmetros AIM,
AIC.
BBB 7
No se utiliza
BBA 8
No se utiliza
BBB 8
No se utiliza
BBA 9
No se utiliza
BBB 9
2 acelerador (AI) Seal entrante de un 2

acelerador. Parmetros EE, ZX, GO, ZZ, ZY
BBA 10
No se utiliza
BBB 10
Alimentacin analgica (alimentacin de 5 V

para 2 acelerador)
BBA 11
No se utiliza
BBB 11
No se utiliza
BBA 12
ECU tierra (conexin a tierra)
BBB 12
Habilitar 2 acelerador (DI L) Seal entrante

cuando se utiliza un 2 acelerador.
BBA 13
Ubat (alimentacin de batera)
BBB 13
No se utiliza
BBA 14
No se utiliza
BBB 14
No se utiliza
BBA 15
CAN-4 H Enlace de control del constructor de

la carrocera, parmetros AET, AEU
BBB 15
No se utiliza
BBA 16
CAN-4 L Enlace de control del constructor de

la carrocera, parmetros AET, AEU
BBB 16
Salida de advertencia (DO L) Seal saliente si

se recibe un mensaje de advertencia del enlace
de datos. Esta salida es activada por uno o
varios mensajes Parmetros (carga nominal 0,5
A, carga mxima 1A) AEI, AEJ, AEK, AEL, AEM,
AEN, AEO, AEP
BBA 17
Lmite de velocidad del motor (DI H) Parmetros

GU, GQ
BBB 17
No se utiliza

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
78(115)
BBA 18
Toma de fuerza 2 Interruptor de panel (DI H)

Seal entrante para activar la salida de toma
de fuerza 2; vase la informacin en la clavija
BBB 2
BBB 18
Salida activada por bus (DO L) Seal saliente

si se recibe un mensaje del enlace de datos
Parmetros AHZ, ADA, ADB, ADC (carga
mxima 0,5 A)
BBA 19

BBB 3
BBB 19
Alimentacin saliente de 24 V para seales

entrantes (carga nominal 70 mA)
BBA 20

BBB 4
BBB 20
No se utiliza
BBA 21
No se utiliza
BBB 21
Toma de fuerza, modalidad 2 (DI H) (r.p.m. del

motor preconfiguradas, conectadas a diversos
parmetros) IF, AA, DC, ID, HC, YK, HU, HI, HF,
IA
BBA 22
No se utiliza
BBB 22
Conexin de tierra analgica para 2
acelerador
BBA 23
No se utiliza
BBB 23
Conexin de tierra analgica para 2
acelerador
BBA 24
Punto neutro (DI L) Seal entrante de un

interruptor en caja de cambios manual, que
genera una seal cuando el cambio est en
neutro.
BBB 24
No se utiliza
BBA 25
Lmite del par motor (DI H) Parmetros GW, GR
BBB 25
Alimentacin de salida (alimentacin de 8 V,

carga mxima 15 mA)
BBA 26
Lmite de velocidad en carretera 2 (DI L) Seal

entrante para activar un lmite de velocidad en
carretera adicional. Parmetro GV, IG
BBB 26
Alimentacin analgica (alimentacin de 5 V

para acelerador adicional)
BBA 27
Parada del motor (DI L, NC) El motor se

para cuando se quita la seal entrante baja.
Parmetro IL
BBB 27
No se utiliza
BBA 28
Split bajo (DI L) Seal entrante de un interruptor

en caja de cambios manual, que genera una
seal cuando el cambio est en split bajo.
BBB 28
Salida de velocidad (H) Seal C3 o seal de alta

o baja. Parmetros GT,SD, LV (carga mxima 2
A)
BBA 29
Caja de cambios Split toma de fuerza (DI H)

Seal entrante de un interruptor en una caja
split que da seal cuando se utiliza la caja split.
BBB 29
No se utiliza
BBA 30
No se utiliza
BBB 30
Validacin de ralent Interruptor, 2 acelerador

(DI H) Interruptor de validacin de ralent en el
2 acelerador. Slo se usa cuando se utiliza un
pedal acelerador Volvo estndar.

Salida de velocidad del vehculo

Funcin
Esta seal permite al constructor de la superestructura
simplificar la integracin con otros equipos. Es una seal
saliente digital configurable. La salida de velocidad se
puede configurar para cambiar de alta a baja o de baja a
alta cuando se sobrepasa una determinada velocidad de
vehculo. Tambin se puede configurar como seal PWM
cuando el ciclo de trabajo es proporcional a la velocidad
del vehculo.
Nota! La informacin de tacgrafo se encuentra en la
informacin de servicio de Volvo. Se puede pedir a Volvo
Parts AB.
Requisito
Seal PWM:
Si el parmetro GT se configura con uno y el parmetro
LV se configura con cero, se genera una seal PWM
de frecuencia y ciclo de trabajo variable en la salida de
velocidad. Sin embargo, el tiempo de ciclo de trabajo
positivo (Tduty) permanece constante. Vase la figura.
T9008148
El periodo T para la frecuencia reflejar la velocidad del

vehculo, de este modo:
T=
(1000x3600 )
KxW
T es el periodo en ms.
K es la constante de velocidad en impulsos/km.
V es la velocidad actual en km/h.
El ciclo de trabajo (Tduty) se decidir a partir de la

constante de velocidad, de este modo:
TTRABAJO =
(16:000)
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
79(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
80(115)
Tduty es el tiempo de ciclo de trabajo positivo en ms.

K es la constante de velocidad, un factor de escala
que define el nmero de impulsos por kilmetro. La
constante 16.000 se elige para dar un ciclo de trabajo
del 100% cuando la velocidad es igual a 225 km/h.
Lo anterior slo ser vlido si se configura con uno el
parmetro GT. Si el parmetro se configura con cero,
la salida ser siempre baja.
Nota! La amplitud de la seal PWM es de 24 V (024 V).

La salida se debe cargar para que pueda alcanzar 0 V.
Nota! Cuando la velocidad es inferior a 3 km/h, la salida
se configura a constantemente baja.
Salida digital:
Si el parmetro LV tiene un valor superior a cero.
Velocidad La salida se configurar como salida digital.
La salida de velocidad cambiar de baja a alta si la
velocidad sobrepasa el parmetro.
Parmetro LV e interruptor de alta a baja si la velocidad
baja posteriormente por debajo del parmetro LV. Si el
parmetro SD se configura con uno, se obtendr una
funcin inversa en la salida de velocidad.
Condiciones de entrada
Seal PWM
Parmetro GT = S
Parmetro LV = 0
Salida digital
Parmetro LV 0.
Parmetros Salida de velocidad del vehculo (seal saliente en BBB 28)

Nota! DI H = entrada de Ubat, DI L = entrada de tierra,
DO H = salida de Ubat, DO L = salida de tierra.
Cdigo de
parmetro
Descripcin
GT
C3 habilitar salida. (vase la informacin en LV)
LV
Salida de velocidad (si este valor se configura a 0, la

clavija BBB 28 tendr una seal saliente C3). Si el
valor es otro, BBB 28 pasar de DO L a DO H en caso
de que la velocidad sea superior a este valor. Vase
tambin la informacin SD.
SD
Salida de velocidad invertida. Si este parmetro se

configura con S, generar una salida invertida en BBB
28 comparada con LV. NOTA: Se debe configurar el valor
de LV antes de configurar este parmetro con S.
Descripcin
BBB 28
Salida de velocidad (H) Seal C3 o

seal de alta o baja.
Parmetros GT,SD, LV (carga mxima
2 A)
Mnimo
Valor predefinido
Mximo
No
0
No
Unidad
S/No
140
km/h
S/No

Acceso a CAN, constructor de superestructura

Funcin
Esta funcin abre una interfaz de CAN entre el enlace
interno del camin J1939 y el equipo asistido por
ordenador del constructor de la superestructura. Esto
permite recibir cinco mensajes J1939 estndar del
camin. Es posible transmitir al camin el mensaje
estndar J1939 que incluye seales para velocidad/par
del motor. El empleo de filtros adecuados en la
implementacin del acceso impide la interferencia en el
funcionamiento normal del camin.
Requisito
Si un parmetro AET es configurado con S, los mensajes
ETC1, ETC2, EEC1, EEC2 y CCVS se dirigirn hacia el
constructor de la superestructura desde el enlace CAN1
interno del camin mediante BBM y la interfaz CAN4.
Si se solicita control de velocidad del motor, el parmetro
AEU se configura con S. Entonces ser posible transmitir
el mensaje TSC1 desde el equipo del constructor de
la superestructura al enlace CAN1 interno del camin
mediante BBM y la interfaz CAN4. Para impedir la
interferencia con los mensajes TSC1 internos en el enlace
CAN1, las seales con informacin de velocidad de motor
solicitada del constructor de la superestructura se envan
mediante el mensaje propio VP45 de BBM en el enlace.
Si se solicita limitacin de la velocidad o del par del motor,
el mensaje TSC1 del constructor de la superestructura se
enviar directamente al enlace CAN1.
Nota! Si el parmetro AET es configurado con S, se
inhabilitarn estas funciones: Control de velocidad de
motor toma de fuerza, lmite de velocidad del motor,
lmite del par motor y reanudacin de ralent bajo del
motor.
Acceso de CAN externo, recibir.
Parmetro AET = S
Acceso de CAN externo, transmitir.
Parmetro AEU = S
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
81(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
82(115)
Parmetros CAN, acceso

AET
Enlace de control, constructor de superestructura

recibir (slo debe configurarse en S en caso de que
el constructor conecte una unidad de mando en la
conexin de enlace BBA15, BBA 16).
No
S/No
AEU
Enlace de control, constructor de superestructura

enviar (slo debe configurarse en S en caso de que
el constructor conecte una unidad de mando en la
conexin de enlace BBA15, BBA 16).
No
S/No
BBA 15
CAN-4 H Enlace de control del

constructor de la superestructura,
parmetros AET, AEU
BBA 16
CAN-4 L Enlace de control del

constructor de la superestructura,
parmetros AET, AEU
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor
predefinido
Cdigo de
parmetro

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
83(115)
Interfaces CAN J1939

Mensaje transmitido al
camin
Desde
Tiempo
de actualizacin
[ms]
Seales (sinopsis)
TSC1 - Control de
par/velocidad #1
Equipamientos externos
del constructor de la
superestructura
10
Evitar modalidades de control

Condiciones de control de velocidad solicitada
Evitar prioridad de modalidad de control
Velocidad solicitada/lmite de velocidad
Par solicitado/lmite de par
Mensaje recibido del

camin
Desde
Tiempo
de actualizacin
[ms]
Seales (sinopsis)
CCVS - Regulador de
velocidad/Velocidad del
vehculo
VECU
100
Interruptor de eje de dos velocidades

Interruptor de freno de estacionamiento
Velocidad de vehculo en base a ruedas
Regulador de velocidad activo
Interruptor de habilitacin de regulador de
velocidad
Interruptor de freno
Interruptor de embrague
Interruptor de configuracin de regulador de
velocidad
Interruptor de descenso con motor
desembragado del regulador de velocidad
Interruptor de reanudacin de regulador de
velocidad
Interruptor de aceleracin de regulador de
velocidad
Velocidad de configuracin, regulador de
velocidad
Estado del regulador de velocidad
Interruptor de incremento de ralent
Interruptor de reduccin de ralent
Interruptor de modalidad de prueba del motor
EEC1 - Controlador
electrnico del motor #1
EECU
20
Motor/Modalidad de par del retardador

Par porcentual del motor, solicitacin de
conductor
Par porcentual del motor, real
Velocidad del motor
EEC1 - Controlador
electrnico del motor #2
EECU
50
Interruptor de ralent bajo pedal acelerador

Interruptor de kickdown pedal acelerador
Posicin del pedal acelerador
Carga porcentual a la velocidad actual
ETC1 - Controlador
electrnico de caja de
cambios #1
TECU
10
Cadena cinemtica activada

Bloqueador de convertidor de par activado
Cambio en curso
Velocidad de eje saliente
Patinaje porcentual de embrague
Habilitar sobrevelocidad momentnea del
motor
Deshabilitar cambio progresivo Velocidad de
eje entrante
ETC2 - Controlador
electrnico de caja de
cambios #
TECU
100
Marcha seleccionada
Desmultiplicacin real
Marcha actual
Rango de transmisin solicitado
Rango de transmisin real

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Interfaz del segundo conductor

Funcin
Esta funcin se utiliza cuando hay dos puestos de
conduccin instalados en el camin. Controla la posicin
del segundo pedal acelerador. Se puede conectar la
interfaz de control manual en vez del segundo pedal
acelerador.
Nota! Sin cables preparados en el camin.
Requisito
Se pueden conectar dos tipos de sensores en la entrada
de segundo acelerador:
Interfaz de control manual:

La interfaz de control puede hacerse con un
potencimetro comn, y la entrada IVS segundo
acelerador no se utilizar junto con esta interfaz. La
posicin del potencimetro se controlar mediante
la entrada analgica de segundo acelerador si se
configura el parmetro EE con S el parmetro ZX
con S y la entrada digital de habilitacin de segundo
acelerador es baja. Por razones de seguridad hay
un requisito adicional para activacin: que el valor
analgico en la entrada de segundo acelerador
parmetro ZY.
Los parmetros ZY y ZZ asignarn los valores
analgicos correspondientes del potencimetro de
acelerador manual con lmite bajo 0 % y lmite alto
100 %.
El parmetro AER asignar una posicin de rango
mnimo vlido para el potencimetro de acelerador
de mano. Los valores analgicos del potencimetro
por debajo del parmetro ZY y al valor para este
parmetro correspondern a 0%. Este parmetro
debe tener un valor parmetro ZY.
El parmetro AES asignar una posicin de rango
mnimo vlido para el potencimetro de acelerador
de mano. Los valores analgicos del potencimetro
por debajo del parmetro ZZ y al valor para este
parmetro correspondern al 100%. Este parmetro
debe tener un valor parmetro ZZ.
Segundo pedal acelerador: (no usado en la UE)
Nota! El pedal debe ser un pedal acelerador estndar

Volvo provisto de un interruptor de validacin de ralent.
La posicin del pedal se controlar mediante la
entrada analgica de segundo acelerador. El valor
que se transmitir es un valor asignado (0100 %)
directamente proporcional a la posicin angular del
pedal.
La condicin es que se configure el parmetro EE
con S, el parmetro ZX con S y la entrada digital de
habilitacin de segundo acelerador es baja.
Cuando esta funcin est activa, la velocidad del
vehculo es limitada por el parmetro GO. Si la funcin
de lmite de velocidad en carretera est activa al
mismo tiempo, tendr prioridad el lmite de velocidad
ms bajo. Si la funcin que gana el arbitraje se vuelve
inactiva y la otra permanece activa, ser vlido el
lmite de la que est activa.
T9008008
A = Acelerador n 2
B = Interruptor de velocidad del motor
C = Interruptor, acelerador n 2
D = Potencimetro, 4 k , 25%
Pg.
84(115)

Parmetro EE = S
Parmetro ZX = S
La entrada digital de habilitacin de segundo
acelerador es baja.
Valor analgico de segundo acelerador parmetro
ZY.
Segundo pedal acelerador:

Parmetro EE = S
Parmetro ZX = No
La entrada digital de habilitacin de segundo
acelerador es baja (baja activa).
Condiciones de salida
Si no se cumple alguna de las condiciones de entrada
anteriormente mencionadas, a excepcin de la ltima
condicin relativa al segundo pedal acelerador y la
interfaz de control manual, que slo es una condicin de
seguridad para entrada.

Si el valor analgico de la segunda interfaz de control
manual est por fuera del rango vlido.
Segundo pedal acelerador:

Si hay un error confirmado en el segundo pedal
acelerador.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
85(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
86(115)
Parmetros de interfaz del segundo conductor

La tabla 1 indica la configuracin de parmetros para
empleo de acelerador manual/2 acelerador:
ZX
Habilitar acelerador manual (configurar este parmetro con S

junto con EE = S, si se usa un potencimetro como acelerador
manual adicional).
ZZ
Acelerador manual, lmite alto (la posicin del potencimetro

que debe corresponder a 100 % de aceleracin)
0,98
4,40
4,89
Voltios
ZY
Acelerador manual, lmite bajo (la posicin del potencimetro

que debe corresponder a 0 % de aceleracin)
0,49
0,98
4,40
Voltios
AER
Potencimetro de acelerador manual, lmite mnimo (valor

para el potencimetro en posicin mnima; este valor debe
ser inferior a ZY)
0,98
Voltios
AES
Potencimetro de acelerador manual, lmite mximo (valor

para el potencimetro en posicin mxima; este valor debe
ser superior a ZY)
4.4
Voltios
BBB 9
2 acelerador (AI) Seal entrante de

un 2 acelerador. Parmetros EE, ZX,
GO, ZZ, ZY
BBA 10
Alimentacin analgica (alimentacin

de 5 V para 2 acelerador)
BBA 12
Habilitar 2 acelerador (DI L) Seal

entrante cuando se utiliza un 2
acelerador.
BBA 23
Tierra analgica Conexin de tierra

para acelerador adicional
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor
predefinido
Cdigo de
parmetro
No
S/No

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
87(115)
La tabla 2 indica las configuraciones de parmetros para

utilizar un pedal acelerador estndar Volvo:
Cdigo de
parmetro
Descripcin
EE
Segundo acelerador (configurar este parmetro con S, si se

utiliza un pedal acelerador estndar Volvo)
GO
Velocidad de conduccin doble, lmite alto (la posicin del

potencimetro que debe corresponder a 100 % de aceleracin)
Descripcin
BBB 9
2 acelerador (AI) Seal entrante de

un 2 acelerador. Parmetros EE, ZX,
GO, ZZ, ZY
BBA 10
Alimentacin analgica (alimentacin

de 5 V para 2 acelerador)
BBA 12
Habilitar 2 acelerador (DI L) Seal

entrante cuando se utiliza un 2
acelerador.
BBA 19
Alimentacin saliente de 24 V para

seales entrantes (carga nominal 70
mA)
BBA 23
Tierra analgica Conexin de tierra

para acelerador adicional
BBA 30
Validacin de ralent Interruptor,

2 acelerador (DI H) Interruptor
de validacin de ralent en el 2
acelerador. Slo se usa cuando se
utiliza un pedal acelerador Volvo
estndar.
Mnimo
Valor
predefinido
Mximo
No
20
20
Unidad
S/No
140
km/h

Salida activada por bus

Funcin
Esta funcin se puede usar para alertar al operador
alarmas visuales o acsticas de que se ha cumplido
una o varias condiciones seleccionables. Se puede
controlar el rgimen del motor, la velocidad del vehculo,
la velocidad del eje saliente y si el cambio est en punto
neutro. As, es posible incluir estas condiciones como
condiciones de entrada para la activacin o desactivacin
de equipos del constructor de la superestructura.
Requisito
Si se configura como activo el parmetro perteneciente
a una condicin, ser incluido en las condiciones que se
controlan. Entonces, la salida activada por bus se activar
si como mnimo una de las condiciones seleccionadas
pasa el nivel de activacin configurado.
Se pueden seleccionar estas condiciones:
Velocidad del motor > parmetro ADA. Si se configura

con 0 el parmetro ADA, se omitir la condicin.
Velocidad del eje saliente > parmetro ADB. Si se

configura con 0 el parmetro ADB, se omitir esta
condicin.
Velocidad de eje saliente = V x K / C / (60 x F)
La velocidad del eje saliente reflejar la velocidad del
vehculo, como sigue:
V es la velocidad actual en km/h.
K es la constante de velocidad en impulsos/km.
C es el nmero de resaltos de eje.
F es el factor de velocidad del vehculo.
Velocidad del vehculo > parmetro ADC. Si se

configura con 0 el parmetro ADC, se omitir la
condicin.
Marcha seleccionada = Punto neutro. Si se configura

con No el parmetro AHZ, se omitir la condicin.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
88(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
89(115)
Parmetros, salida activada por bus (DO L en la clavija BBB 18)

Cdigo de
parmetro
Descripcin
Mnimo
Valor predefinido
Mximo
Unidad
ADA
Activar salida sobre el rgimen del motor (la salida

activada por bus da DO L en BBB 18 si el rgimen del
motor sobrepasa este valor)
2.500
r.p.m.
ADB
Activar salida sobre la velocidad del eje saliente (la

salida activada por bus da DO L en BBB 18 si la
velocidad del eje saliente sobrepasa este valor)
2.500
r.p.m.
ADC
Activar salida sobre la velocidad del vehculo (la salida

activada por bus da DO L en BBB 18 si la velocidad
del vehculo sobrepasa este valor)
130
km/h
AHZ
Activar salida si cambio en punto neutro (la salida

activada por bus da DO L en BBB 18 si el cambio est
en punto neutro)
Descripcin
BBB 18
Salida activada por bus (DO L) Seal

saliente si se recibe un mensaje del
enlace de datos Parmetros AHZ, ADA,
ADB, ADC (carga mxima 0,5 A)
No
S/No

Advertencia de sistema
Funcin
Esta funcin se puede usar para alertar al operador
alarmas visuales o acsticas de que se ha cumplido una
o varias condiciones de fallo seleccionables. Tambin
es posible incluir esta condicin como condicin de
entrada para la desactivacin o activacin de equipos del
constructor de la superestructura. Los fallos de motor o
la caja de cambios se pueden elegir de una configuracin
de activador predeterminada.
Requisito
Si el parmetro perteneciente a un fallo determinado es
configurado con S, este tipo de fallo ser incluido en
las condiciones de fallo que se controlan. Entonces, la
salida de advertencia se activar si como mnimo uno
de los fallos de motor o caja de cambios se reciben
con datos que estn por encima o debajo del rango de
funcionamiento normal.
Fallos seleccionables que se transmiten desde el motor o
la caja de cambios:
Temperatura de refrigerante. Si el parmetro AEL es

configurado con S.
Nivel de refrigerante. Si el parmetro AEM es

configurado con S.
Nivel de aceite del motor. Si el parmetro AEI es

configurado con S.
Temperatura de aceite del motor. Si el parmetro AEP

es configurado con S.
Presin de aceite del motor. Si el parmetro AEJ es

configurado con S.
Presin del crter. Si el parmetro AEK es configurado

con S.
Nivel de aceite de la caja de cambios. Si el parmetro

AEO es configurado con S.
Nivel de aceite de la caja de cambios. Si el parmetro

AEN es configurado con S.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
90(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
91(115)
Parmetros, advertencia de sistema (DO L en la clavija BBB 16)

AEI
Advertencia de nivel de aceite del motor activada (DO

L en la clavija BBB 16 si esta advertencia procede del
enlace de informacin)
S/No
AEJ
Advertencia de nivel de presin del motor activada

(DO L en la clavija BBB 16 si esta advertencia procede
del enlace de informacin)
S/No
AEK
Advertencia de nivel de presin del crter activada

S/No
AEL
Advertencia de temperatura del refrigerante activada

S/No
AEM
Advertencia de nivel de refrigerante activada (DO L

en la clavija BBB 16 si esta advertencia procede del
enlace de informacin)
S/No
AEN
Advertencia de temperatura del aceite de la caja de

cambios activada (DO L en la clavija BBB 16 si esta
advertencia procede del enlace de informacin)
S/No
AEO
Advertencia de nivel del aceite de la caja de cambios

activada (DO L en la clavija BBB 16 si esta advertencia
procede del enlace de informacin)
S/No
AEP
Advertencia de temperatura de aceite del motor

activada (DO L en la clavija BBB 16 si esta advertencia
procede del enlace de informacin)
S/No
BBB 16
Salida de advertencia (DO L) Seal

saliente si se recibe un mensaje de
advertencia del enlace de datos. Esta
salida es activada por uno o varios
mensajes Parmetros (carga nominal
0,5 A, carga mxima 1A) AEI, AEJ,
AEK, AEL, AEM, AEN, AEO, AEP
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor
predefinido
Cdigo de
parmetro

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
92(115)
Lmite de velocidad en carretera

Funcin
Esta funcin permite limitar la velocidad del vehculo en
carretera a una velocidad inferior a la estipulada por la
normativa legal. Se puede utilizar en vehculos para
recoleccin de basuras en los que los trabajadores van
de pie en la parte trasera. Esta funcin tambin incluye la
posibilidad de inhibir la aplicacin de la marcha atrs en
camiones equipados con caja de cambios automtica o
la aplicacin del freno de estacionamiento en vehculos
con caja de cambios manual.
Requisito
Si se configura con uno el parmetro GV, una seal baja
en la entrada BBA 26 activa la funcin. Cuando la funcin
est activa, la velocidad del vehculo se limitar al valor
configurado en el parmetro IG.
Para caja de cambios automtica: Si el parmetro
AIA es configurado con S y la entrada BBA 26 es
baja, se inhibir la aplicacin de la marcha atrs. El
restablecimiento de la condicin inhibida slo se puede
hacer si BBA 26 est inactiva y la palanca de cambio de
marchas est en punto neutro.
Si la funcin de interfaz de segundo conductor est activa
al mismo tiempo que esta funcin, tendr prioridad el
valor de RSL ms bajo.
Lmite de velocidad en carretera:
Parmetro GV = S
Entrada digital BBA 26 baja (baja activa).
Inhibicin de marcha atrs:

Parmetro AIA = S
Entrada digital BBA 26 baja (baja activa).
Parmetros, lmite de velocidad en carretera (DI L en la clavija BBA 26)

Cdigo de
parmetro
Descripcin
GV
Habilitar lmite de velocidad en carretera
IG
Configuracin de lmite de velocidad en carretera,

opcional
AIA
Habilitar marcha atrs, inhibir limitador de velocidad

en carretera. (Inhibir marcha atrs en cajas de cambio
automticas cuando se utiliza el limitador de velocidad
del vehculo)
Descripcin
BBA 26
Lmite de velocidad en carretera 2 (DI

L) Seal entrante para activar el lmite
de velocidad en carretera adicional.
Parmetro GV, IG
Mnimo
Valor predefinido
Mximo
No
20
30
No
Unidad
S/No
140
km/h
S/No

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
93(115)
Parada del motor

Funcin
Esta funcin permite la parada del motor con mando a
distancia. Puede ser necesaria, por ejemplo, cuando se
utiliza el motor para activar equipos auxiliares que se
controlan desde el exterior de la cabina.
La parada a distancia del motor segn las instrucciones
deja conectado el encendido.
Esto significa, por ejemplo, que una toma de fuerza
activada permanecer activada con el siguiente arranque
a distancia del motor.
T9008009
Normalmente cerrado, el motor se para cuando se

corta la conexin a tierra
A Interruptor
Requisito
Hay dos entradas digitales que se pueden utilizar para
la parada del motor con mando a distancia, Parada
del motor, Normalmente abierto y Parada del motor,
Normalmente cerrado. Cuando la funcin se utiliza
conectada con parada del motor, Normalmente cerrado,
se asocia el parmetro IL para habilitar la funcionalidad.
Por razones de seguridad, hay condiciones obligatorias
para la aplicacin del freno de estacionamiento y la
puesta a cero de la velocidad del vehculo.
T9008165
Normalmente abierto, el motor se para cuando

entra seal en BBA6
B: Interruptor, parada del motor

C: Conector de 31 clavijas del constructor de la
superestructura en el chasis

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
94(115)
Parada del motor, interruptor conectado en la entrada de
parada del motor, Normalmente abierto
Una entrada alta en la entrada digital de parada del

motor, Normalmente abierto.
Freno de estacionamiento aplicado y velocidad del

vehculo = 0
Parada del motor, interruptor conectado en la entrada de

parada del motor, Normalmente abierto
La entrada digital de parada del motor, Normalmente

cerrado no est conectada a tierra.
Parmetro IL = S
Freno de estacionamiento aplicado y velocidad del
vehculo = 0
Parmetros, parada del motor (DI L en la clavija BBA 27 y DI H en la clavija

BBA 6)
Cdigo de
parmetro
Descripcin
IL
Entrada de parada del motor, habilitar Normalmente

cerrado (conectada a la clavija BBA 27)
Descripcin
BBA 27
Parada del motor (DI L, NC) El motor se

para cuando se quita la seal entrante
baja. Parmetro IL
BBA 6
Parada del motor (DI H, NO) No hay

parmetros relacionados. El motor se
para con entrada digital alta
Mnimo
Valor predefinido
No
Mximo
unidad
S/No

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
95(115)
Lmite de par motor

Funcin
Esta funcin permite limitar el par motor a un valor
preprogramable.
T9008013
A Interruptor
Requisito
Si el parmetro GW est configurado con S, y DI H. El
limitador de par motor limitar el par por debajo del valor
de umbral configurado en el parmetro GR.
Parmetro GW = S
Un nivel bajo activo en la entrada digital de lmite del
par motor.
anteriores.
Parmetros, lmite de par motor (DI L en la clavija BBA 25)

Cdigo de
parmetro
Descripcin
GW
Lmite de par motor 1, habilitar
GR
Lmite de par motor, valor 1
Descripcin
BBA 25
Lmite del par motor (DI H) Parmetros

GW, GR
Mnimo
Valor
predefinido
Mximo
No
0
100
Unidad
S/No
100

Arranque a distancia del motor

Funcin
Esta funcin permite el arranque del motor con mando a
distancia. Ntese que la funcionalidad slo comprende
el control de estado de determinadas condiciones
apropiadas para permitir un arranque a distancia del
motor.
A = Parada del motor
T9008172
B = Arranque del motor

C = Interruptor neutral, normalmente abierto
Cables que el constructor de la superestructura
conecta en el conector de 31 clavijas en el ral de
bastidor del chasis.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
96(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
97(115)
Funciones relacionadas con la caja de cambios

Caja de cambios en punto neutro
En las cajas de cambios manuales debe instalarse
un presostato (referencia 20424055, pieza en T
referencia 976284, 2 racores VIPS referencia 976444 y
2 acoplamientos roscados VIPS referencia 968696) en
la manguera de aire del cambio range; vase la figura
adyacente. El contacto debe instalarse en el lado del
chasis, donde el nivel de vibraciones es ms bajo de lo
que es el caso con el montaje en la caja de cambios.
El sensor se debe ubicar de forma que la extensin de
manguera sea lo ms corta posible. Evitar las curvas
pronunciadas de la manguera de aire.
T9007274
Para camiones con caja de cambios automtica

(Geartronic y Powertronic) hay informacin acerca de la
posicin neutra en el enlace de informacin SAE J1587.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
98(115)
Requisito
Hay tambin condiciones seleccionables; freno de
estacionamiento aplicado y cambio en punto neutro.
Para evitar la activacin de la salida de habilitacin del
arranque a distancia del motor durante el funcionamiento
normal del mismo, deben cumplirse determinadas
condiciones de velocidad del motor. La salida se
desactivar cuando el rgimen del motor sobrepasa
1.000 r.p.m. Cuando el rgimen del motor cae por debajo
de 300 r.p.m., la salida se activa de nuevo.
Freno de estacionamiento aplicado.
Si se configura
con No el parmetro ZU, se omitir la condicin.
Caja de cambios en punto neutro. Si se configura con

No el parmetro ZV, se omitir la condicin.
Nota! En una caja de cambios manual, la seal de

cambio en punto neutro debe conectarse en la clavija
BBA24.
Velocidad del motor por encima de 1.000 r.p.m.

anteriores. Ntese que el rgimen del motor debe
sobrepasar 1.000 r.p.m. despus del arranque a distancia
antes de que se desactive la salida.
Parmetros, arranque a distancia del motor (DO L en la clavija BBB 1)

ZU
Condicin de arranque a distancia del motor, cambio

en neutro
S/No
ZV
Condicin de arranque a distancia del motor, freno de

estacionamiento
S/No
BBB 1
Habilitar arranque a distancia del motor

(DO L) genera una seal saliente baja
cuando se cumplen los criterios de
seal saliente baja en el parmetro ZV,
ZU. Parmetros ZV, ZU (carga nominal
0,5 A, carga mxima 1A)
BBA 24
Punto neutro (DI L) Seal entrante

de un interruptor en caja de cambios
manual, que genera una seal cuando
el cambio est en neutro.
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor predefinido
Cdigo de
parmetro

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
99(115)
Lmite de rgimen del motor

Funcin
Esta funcin permite limitar el rgimen del motor por
debajo del rgimen de motor mximo normal.
T9008164
A Interruptor
Requisito
Si el parmetro GU est configurado con S, un nivel
alto activo en la entrada digital de lmite de rgimen del
motor limitar el rgimen del motor por debajo del valor
de umbral configurado en el parmetro GQ.
Si hay activa ms de una demanda de lmite de rgimen
del motor, tendr prioridad la ms baja.
Parmetro GU = S
Un nivel alto activo en la entrada digital de lmite de
rgimen del motor.
anteriores.
Parmetros, lmite de rgimen del motor (DI H en la clavija BBA 17)

Cdigo
de parmetro
Descripcin
GU
Lmite de rgimen del motor, habilitar.
GQ
Lmite de rgimen del motor, valor
Descripcin
BBA 17
Lmite de velocidad del motor (DI H)

Parmetros GU, GQ
Mnimo
Valor predefinido
Mximo
No
500
2.500
Unidad
S/No
2.500
r.p.m.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
100(115)
Control del rgimen del motor

Modalidad de rgimen del motor 1, 2, 3 y 4, funcin
En este captulo se describe la funcionalidad del mdulo
BBM (toma de fuerza) control del rgimen del motor.
Ntese que aqu, la toma de fuerza slo concierne al
cambio del rgimen del motor. No tiene nada que ver
con la conexin real de la mquina que est conectada
en la salida de toma de fuerza. La funcin de control
del rgimen del motor, toma de fuerza, da acceso a
cuatro (la x representa a continuacin 1-4) bloques de
configuracin iguales para el control configurable del
rgimen del motor. Un uso tpico de esta funcionalidad es
el control del rgimen del motor durante la activacin de
equipos de toma de fuerza.
T9008173
Requisito
Para controlar el rgimen del motor hay cuatro
modalidades diferentes con configuracin de parmetros
igual. Al activar la entrada digital de rgimen del motor
modalidad X, se activa la configuracin correspondiente
de rgimen del motor modalidad X si se cumplen las
condiciones seleccionadas. Si est activada ms de una
entrada de rgimen de motor modalidad X y se cumplen
las condiciones correspondientes a varias modalidades,
tendr prioridad la que fue activada en primer lugar.
Activacin
Parmetro: habilitar modalidad de rgimen de motor
(IC, ID, IE o Y0) activar la configuracin de rgimen de
motor modalidad X.
Posteriormente, cuando se active la entrada de rgimen
de motor modalidad X, el rgimen del motor ser
configurado con el valor del parmetro: modalidad de
rgimen de motor, reanudacin de rgimen de motor
(HB, HC, HD, YN). El valor del parmetro: modalidad de
rgimen de motor, reanudacin de rgimen de motor
(HB, HC, HD, YN) debe configurarse dentro del parmetro
de intervalo: modalidad de rgimen de motor rgimen de
motor mximoset (DC, AA).
Parmetro: modalidad de rgimen de motor, activar
borde (YJ, YK, YL o YM).
Activar borde, descripcin

Cuando activar borde se configura con S:
Si la funcin debe reactivarse, despus de que no
se haya cumplido alguno de los criterios. Debe
desactivarse el interruptor de panel? Activado. Esto
reactiva la funcin.
Cuando activar borde se configura con No:
LA funcin se activa cuando se cumple todos los
criterios. Debe desactivarse el interruptor de panel
sin demandas? Activado.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Control del rgimen del motor, sugerencia 1 (progresivo)
T9008166
Nota! Debe seleccionarse una de las modalidades

de rgimen de motor (activada) para que puedan
hacerse ajustes con ajuste + y ajuste .
A = Interruptor para activar, reanudar ralent bajo
B = Ajuste +, aumento del rgimen del motor
C = Ajuste -, reduccin del rgimen del motor
Pg.
101(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
102(115)
Control del rgimen del motor, sugerencia 2 (4 modalidades predefinidas

de rgimen de motor)
T9008168

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Entrada/salida de rampa de las modalidades de rgimen del motor

Para cada modalidad de rgimen de motor hay un
parmetro: (toma de fuerza) habilitar rampa de rgimen
de motor (HZ, IA, IB, o YS). Si se cumplen las condiciones
de entrada, este parmetro decide la magnitud del
cambio de rgimen del motor para conseguir la velocidad
objetivo. Siempre que se deje la modalidad actual, se
utilizar la misma rampa para subir/bajar el rgimen del
motor hasta el valor objetivo.
Nota! Ntese que el valor objetivo puede ser una de las
otras modalidades de rgimen de motor con velocidad
predefinida o el parmetro DC.
El BBM continuar enviando la rampa hasta que se
consiga el rgimen objetivo requerido. Es posible variar la
rampa entre 1 y 250 r.p.m. por segundo. Si el parmetro:
Toma de fuerza habilitar rampa de rgimen de motor
(HZ, IA, IB o YS) se pone a cero, el rgimen objetivo se
conseguir por pasos en vez de por rampa.
Si la condicin de la modalidad actual se vuelve invlida
antes de que se alcance el valor objetivo, se producir un
cambio inmediato a rampa de salida. En cuanto se haya
iniciado la rampa de salida, es posible volver a entrar en
una de las dems modalidades o a la misma modalidad a
condicin de que se detecte un borde.
Retardo
Es posible desactivar el control de rgimen del motor
toma de fuerza con un retardo antes de dejar la funcin.
El retardo es programable entre 1 y 10 segundos con
el parmetro: Toma de fuerza retardo retorno a ralent
(HE, HF, HG o YR).
Si el parmetro: Toma de fuerza retardo de retorno a
ralent (HE, HF, HG o YR) se pone a cero, el rgimen
objetivo se conseguir de inmediato. En cuanto se haya
iniciado el retardo, es posible volver a entrar en una de las
dems modalidades o a la misma modalidad a condicin
de que se detecte un borde.
Esto significa que el retardo en curso no se debe
terminar. Si las condiciones para la modalidad actual se
vuelven invlidas antes de alcanzarse el valor objetivo
y est habilitado el retardo para esta modalidad, no se
producir retardo.
Pg.
103(115)

Ajuste
El operador tiene tres posibilidades para ajustar el
rgimen del motor cuando est activa la funcin de BBM
toma de fuerza control del rgimen del motor. En todos
los casos siguientes, el nuevo valor de rgimen del motor
sustituir temporalmente al valor configurado en los
parmetros reanudacin de rgimen de motor (HB, HC,
HD o YN) hasta que se desconecte el encendido. Si el
motor no puede seguir el valor objetivo solicitado, debido
a carga alta, se seguir solicitando hasta que se registre
el nuevo valor.
1 Presionar los interruptores de entrada de BBM,
rgimen de motor incrementar o reducir. La activacin
incrementar o reducir la velocidad de referencia
con el valor configurado en el parmetro IF. Es
posible ajustar dentro del intervalo Toma de fuerza,
configuracin de rgimen de motor mximo (DC, AA)
y se puede variar la rampa entre 1 y 250 r.pm. por
segundo.
2 Presionar los interruptores de entrada de VECU CC
configurar+ o CC configurar-. Entonces, utilizando los
interruptores CC configurar+/- se puede ajustar los
lmites controlador por los parmetros de VECU ANF
valor predefinido 500 r.p.m. y AND valor predefinido
2.500 r.p.m.
3 Utilizar el pedal acelerador para obtener el rgimen
de motor deseado y a continuacin presionar el
interruptor CC configurar+ o CC configurar-. As se
configura la velocidad de motor actual como velocidad
de referencia de toma de fuerza.
Condiciones obligatorias:
1 Parmetro Toma de fuerza habilitar (IC, ID, IE o YO)
= S
2 Se activa la entrada digital toma de fuerza modalidad
X. Si se elige borde positivo como condicin elctrica
para activar la entrada, debe haberse desactivado
como mnimo una vez en cada ciclo de encendido para
impedir la entrada en caso de bloqueo de interruptor.
3 El rgimen del motor es superior a cero.
Condiciones seleccionables:
1 Freno de estacionamiento aplicado. Si el parmetro
Toma de fuerza desactivar condicin freno
estacionamiento (HH, HI, HJ o YQ) se configura con
No, se omitir esta demanda.
2 Se activa uno o varios interruptores de toma de fuerza
de panel (interruptores de activacin para control de
salida de toma de fuerza). Si el parmetro: Toma
de fuera condicin de desactivacin Toma de fuerza
interruptor de habilitacin (HT, HU, HV o YP) se
configura con No, se omitir esta demanda. (Para
cumplir con estos criterios debe haber una seal
entrante en BBA 18 o BBA 19 o BBA 20. Vase la
tabla Mdulo de constructor de la superestructura,
clavijas de funciones).
anteriores.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
104(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
105(115)
Parmetros, lmite de rgimen del motor 1 (DI H en la clavija BBA 4)

Mnimo
Valor predefinido
Mximo
Unidad
Cdigo
de parmetro
Descripcin
IC
Modalidad de rgimen de motor 1, habilitar
HB
Modalidad de rgimen de motor 1, reanudar rgimen de

motor
HH
Modalidad de rgimen de motor 1, condicin de

desactivacin freno de estacionamiento
S/No
HT
Modalidad de rgimen de motor 1. Condicin interruptor de

toma de fuerza de panel (para cumplir con estos criterios
debe haber una seal entrante en BBA 18 o BBA 19 o BBA
20)
No
S/No
YJ
Engine Speed Mode 1 Edge trig
S/No
HZ
Modalidad de rgimen de motor 1 habilitar rampa de

rgimen de motor
250
r.p.m./s.
HE
Modalidad de rgimen de motor 1 retardo retorno a ralent
0.0
0.0
10.0
S
500
800
S/No
2.500
r.p.m.
Descripcin
BBA 4
Modalidad de rgimen de motor 1 (DI

H) (r.p.m. del motor preconfiguradas,
conectadas a diversos parmetros) IC,
HB, HH, HT, YJ, HZ, HE, AA, DC
Parmetros, modalidad de rgimen de motor 2 (DI H en la clavija BBA 21)

ID
HC

motor
HI

desactivacin freno estacionamiento
S/No
HU

20)
No
S/No
YK
Modalidad de rgimen de motor 2, activacin de borde
S/No
IA

rgimen de motor
250
r.p.m./s.
HF
0,0
0,0
10,0
BBB 21
Toma de fuerza, modalidad 2 (DI H)

(r.p.m. del motor preconfiguradas,
conectadas a diversos parmetros) IF,
AA, DC, ID, HC, YK, HU, HI, HF, IA
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor predefinido
Cdigo
de parmetro
S
500
1.000
S/No
2.500
r.p.m.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
106(115)

Mnimo
Valor predefinido
Mximo
Unidad
Cdigo
de parmetro
Descripcin
IE
HD

motor
HJ

S/No
HV

20)
No
S/No
YL
S/No
IB

rgimen de motor
250
r.p.m./s.
HG
0,0
0,0
10,0
S
500
1.200
S/No
2.500
r.p.m.
Descripcin
BBA 3
Velocidad del motor, modalidad 3 (DI

conectadas a diversos parmetros) IE,
HD, HJ, HV, YL, HG, IB, DC, AA

YO
YN

motor
YQ

S/No
YP

20)
No
S/No
YM
S/No
YS

rgimen de motor
250
r.p.m./s.
YR
0,0
0,0
10,0
BBA 5
Velocidad del motor, modalidad 4 (DI

conectadas a diversos parmetros) YO,
YN, YQ, YP, YM, YS, YR, AADC
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor predefinido
Cdigo
de parmetro
S
500
1.400
S/No
2.500
r.p.m.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
107(115)
Parmetros, modalidad de rgimen de motor general (aplicable a las

modalidades 1, 2, 3 y 4)
Cdigo
de parmetro
Descripcin
Mnimo
Valor predefinido
Mximo
Unidad
AA
Modalidad de rgimen de motor, configuracin rgimen de

motor mximo
800
2.500
2.500
r.p.m.
DC
Modalidad de rgimen de motor, configuracin rgimen de

motor mnimo
500
500
800
r.p.m.
IF
Modalidad de rgimen de motor, factor de ajuste (magnitud

de subida o bajada de rampa del motor al utilizar
incremento/reduccin de rgimen de motor, BBA 1 o BBA 2)
50
250
r.p.m./s.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
108(115)
Reanudacin de ralent bajo del motor

Funcin
Este funcin permite forzar el rgimen del motor a
revoluciones de ralent bajo.
Requisito
Si el parmetro AIM es configurado con S una
entrada alta en reanudar ralent bajo forzar el motor a
revoluciones de ralent bajo.
Otra condicin es que la velocidad del vehculo debe
estar por debajo del valor configurado en el parmetro
AIC. Esta funcin tiene prioridad sobre toma de fuerza
rgimen de motor control y demandas de pedal
acelerador / potencimetro.
Nota! Cuando se elimina el suministro a BBA 7, el
rgimen del motor retornar al rgimen anterior en el
supuesto de que se cumplan las condiciones.
T9008144
Un nivel alto activo en la entrada digital de reanudacin
de rgimen del motor.
Parmetro AIM = S
Velocidad del vehculo < parmetro AIC.
anteriores.
Parmetros, reanudacin de ralent bajo del motor (DI H en la clavija BBA 7)

Cdigo de
parmetro
Descripcin
AIM
Ralent bajo, reanudar, activo. (Reanuda el rgimen de

motor en ralent si la velocidad del vehculo es inferior
a AIC, DI H en la clavija BBA 7)
AIC
Reanudar ralent velocidad del vehculo (vase el

parmetro AIM)
Descripcin
BBA 7
Reanudar ralent bajo (DI H) Reanuda

la velocidad del motor en ralent bajo,
con entrada y velocidad de vehculo
alta. Parmetros AIM, AIC.
BBB 5
Alimentacin saliente de 24 V para

seales entrantes (carga nominal 70
mA)
Mnimo
Valor predefinido
Mximo
No
20
Unidad
S/No
130
km/h

Control de salida de toma de fuerza

Funcin
En este captulo se describe la funcionalidad del mdulo
BBM control de salida de toma de fuerza. Esta funcin
permite controlar de forma configurable la activacin
de equipos de toma de fuerza montada en motor y en
caja de cambios. Hay tres bloques accesibles para la
configuracin (x en 2/3/4 siguientes).
En un camin se puede configurar un mximo de cuatro
tomas de fuerza con condiciones de entrada individuales:
una en la VECU y tres en el BBM. Pueden coexistir tomas
de fuerza en motor y en caja de cambios.
Vase el esquema de conexiones en la pgina: 49.
Requisito
Cada toma de fuerza debe tener valores diferentes en
el parmetro: Toma de fuerza montaje (ZA, ZJ o ZS).
VECU es predefinida con 3, toma de fuerza #1 motor.
Hay disponibles tres entradas diferentes para controlar
la activacin de equipos de toma de fuerza. Tienen
una configuracin de parmetros igual. Un nivel alto
activo, o una desconexin ? en el interruptor de toma de
fuerzaX de panel activar la salida X de toma de fuerza
correspondiente.
El valor en el parmetro: Salida de toma de fuerza
montaje (ZA, ZJ o ZS), que corresponde a salidaX de
toma de fuerza, es utilizado para identificar para TECU y
EECU cuando se instala la toma de fuerza en cuestin.
El parmetro puede adoptar los valores:
1
2
3
4
Toma
Toma
Toma
Toma
de fuerza #1 en caja de cambios.

de fuerza #2 en caja de cambios.
de fuerza #1 en motor.
de fuerza #2 en motor.
Si se instala toma de fuerza en caja de cambios:
Caja de cambios automtica

Si hay instalada caja de cambios automtica, la toma
de fuerza no es activada por BBM, salidaX de toma de
fuerza. Entonces, la toma de fuerza es activada por las
salidas de TECU. En este caso, el parmetro se debe
configurar con 1 2. Ntese que cuando se cumplen
las condiciones de entrada, el BBM activa siempre
la salidaX de toma de fuerza aunque haya caja de
cambios automtica y, por consiguiente, no se debe
conectar nada en la salida. En tal caso, la informacin
en el parmetro: Salida de toma de fuerza montaje
(ZA, ZJ o ZS) hace que por solicitud a TECU se active
una de sus salidas de toma de fuerza.

Si hay instalada caja de cambios manual, la toma de
fuerza puede ser activada por BBM, salidaX de toma
de fuerza. El parmetro se debe configurar con 1 2.
Si se instala toma de fuerza en motor:
La toma de fuerza en motor puede ser activada por

BBM, salidaX de toma de fuerza. El parmetro se
debe configurar con 3 4.
Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
109(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
110(115)
La activacin por nivel o borde se configura con el
parmetro: Salida de toma de fuerza condicin de
activacin activacin de borde (YT, ZC o ZL). Adems,
para activar la salidaX de toma de fuerza, es necesario
que se cumplan las condiciones siguientes:
PRECAUCIN
Cuando se usa una toma de fuerza en caja de cambios
manual, el parmetro de activacin de borde debe
configurarse con S.
Condiciones obligatorias:
Activar borde, descripcin
1 Interruptor de panel de toma de fuerzaX activado.
Cuando activar borde se configura con S:

Si la funcin debe reactivarse, despus de que no
se haya cumplido alguno de los criterios. Debe
configurarse el interruptor de panel? Activado. Esto
reactiva la funcin.
2 Rgimen del motor sobre (parmetro: Salida de

toma de fuerza activar /a condicin de que el rgimen
del motor sobre (YX, ZG o ZP) durante ms de dos
segundos.
Nota! Despus de dos segundos no se utiliza este
criterio.
3 Rgimen del motor bajo (parmetro: Salida de toma
de fuerza condicin de activacin rgimen de motor
bajo (YY, ZH o ZQ). Esta configuracin de parmetro
protege la toma de fuerza contra rgimen del motor
alto.
Cuando activar borde se configura con No:

La funcin se activa cuando se cumple todos los
criterios. Debe desactivarse el interruptor de panel
sin demandas? Activado.
4 Velocidad del vehculo bajo (parmetro: Salida

de toma de fuerza activar / condicin velocidad de
vehculo bajo (YZ, ZI o ZR).
5 Condiciones seleccionables: Freno de estacionamiento
aplicado. Si el parmetro: Salida de toma de fuerza
activar / condicin freno estacionamiento (HH, HI, HJ
o YQ) se configura con No, se omitir esta demanda.
6 Caja de cambios en punto neutro. Si el parmetro:
Salida de toma de fuerza activar / condicin caja de
cambios en neutro (HH, HI, HJ o YQ) se configura
con No, se omitir esta demanda.
7 Caja de cambios en split bajo. Si el parmetro: Salida
de toma de fuerza activar / condicin caja de cambios
en split bajo (YW, ZF o ZO) se configura con No, se
omitir esta demanda.
La condicin 2 slo es vlida para introducir el estado
activado; todas las dems condiciones desactivarn la
salidaX de toma de fuerza.
Para usar esta funcin en cajas de cambios manuales
debe montarse un interruptor neutro.
Estado real en cuanto a la condicin 7: Cuando se usa
caja de cambios manual hay que crear una seal de split
bajo como entrada en BBA 28.
Toma de fuerza, proteccin contra rgimen de motor alto

Durante salida de toma de fuerza activa es posible limitar
el rgimen del motor, configurando el parmetro: Salida
toma de fuerza lmite rgimen de motor (ZB, ZK o ZT)
con S. Entonces el rgimen del motor se limitar con
el valor configurado en el parmetro: Salida de toma
de fuerza activar / condicin velocidad de vehculo bajo
(YZ, ZI o ZR).
anteriores.

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
111(115)
Parmetros, salida de toma de fuerza (DI H en BBA 18)

YW
Salida de toma de fuerza 2 activar /condicin caja de

cambios en split bajo
No
S/No
YV

cambios en punto neutro.
No
S/No
YU
Salida de toma de fuerza 2 activar /condicin freno

de estacionamiento.
No
S/No
YZ
Salida de toma de fuerza 2 activar /condicin velocidad

de vehculo bajo
YT
Salida de toma de fuerza 2 activar, condicin activar

borde
YY
Salida de toma de fuerza 2 activar, condicin rgimen

de motor bajo. Para obtener una seal de salida de
toma de fuerza, el rgimen del motor debe ser ms
bajo que este valor. Si el rgimen del motor sobrepasa
este valor, se desactiva la seal. Si ZB se configura
con S, ste es el valor de rgimen de motor mximo.
700
2.500
2.500
r.p.m.
YX
Salida de toma de fuerza 2 activar, condicin rgimen

de motor sobre (para obtener una seal de salida de
alto que este valor. Por ejemplo, para impedir que se
pare el motor si la carga es demasiado alta.
300
500
700
r.p.m.
ZA
Salida de toma de fuerza 2, montaje Caja

cambios#1,#2= Toma de fuerza en caja de cambios.
Motor #1,#2 = Toma de fuerza en motor. Si hay dos
tomas de fuerza en el motor o en la caja de cambios,
deben tener diferentes nmeros #.
Motor #2
Caja de
cambios
#1 Caja de
cambios
#2 Motor
#1 Motor
#2
ZB
Salida de toma de fuerza 2, lmite de rgimen del

motor (Limitacin del rgimen del motor cuando se usa
la salida de toma de fuerza 2. Si est activo, el valor
se ajusta con YY)
No
S/No
BBA 18
Toma de fuerza 2 Interruptor de panel

(DI H) Seal entrante para activar la
salida de toma de fuerza 2; vase la
informacin en la clavija BBB 2
BBB 2
Salida de toma de fuerza 2 (DO L)

Seal para activar un rel de toma de
fuerza. Parmetros. YW, YV, YU, YZ,
YT, YY, YX, ZA, ZB, (carga nominal 0,5
A, carga mxima 2A)
BBA 28
Split bajo (DI L) Seal entrante de un

interruptor en caja de cambios manual,
que genera una seal cuando el cambio
est en split bajo.
130
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor
predefinido
Cdigo de
parmetro
130
km/h
S/No

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
112(115)
Parmetros, salida de toma de fuerza 3 (DI H en BBA 19)

ZF

No
S/No
ZE

cambios en punto neutro
No
S/No
ZD

de estacionamiento
No
S/No
ZI

de vehculo bajo
ZC

borde
ZH
Salida de toma de fuerza 3 activar / condicin rgimen

este valor, se desactiva la seal. Si ZK se configura
700
2.500
2.500
r.p.m./s.
ZG

de motor sobre. Para obtener una seal de salida de
toma de fuerza activada, el rgimen del motor debe
ser ms alto que este valor. Por ejemplo, para impedir
que se pare el motor si la carga es demasiado alta.
300
500
700
r.p.m.
ZJ
Salida de toma de fuerza 3, montaje Caja

cambios#1,#2= Toma de fuerza en caja de cambios.
Motor #1,#2 = Toma de fuerza en motor. Si hay dos
tomas de fuerza en el motor o en la caja de cambios,
deben tener diferentes nmeros #.
Caja de
cambios
#1
Caja de
cambios
#1 Caja de
cambios
#2 Motor
#1 Motor
#2
ZK

se ajusta con ZH)
No
S/No
BBA 19

BBB 3

fuerza. Parmetros ZF, ZE, ZD, ZI, ZC,
ZH, ZG, ZJ, ZK, (carga nominal 0,5 A,
carga mxima 1A)
130
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor
predefinido
Cdigo de
parmetro
130
km/h
S/No

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
113(115)
Parmetros, salida de toma de fuerza 4 (DI H en BBA 20)

ZO

No
S/No
ZN

cambios en punto neutro
No
S/No
ZM

de estacionamiento
No
S/No
ZR

de vehculo bajo
ZL

borde
ZQ

este valor, se desactiva la seal. Si ZT se configura
700
2.500
2.500
r.p.m./s.
ZP

de motor sobre (para obtener una seal de salida de
toma de fuerza activada, el rgimen del motor debe
ser ms alto que este valor durante 2 segundos al
iniciarse la funcin. Por ejemplo, para impedir que se
pare el motor si la carga es demasiado alta.
300
500
700
r.p.m.
ZS
Salida de toma de fuerza 4, montaje Caja cambios#1,

#2= Toma de fuerza en caja de cambios. Motor #1,
#2 = Toma de fuerza en motor. Si hay dos tomas de
fuerza en el motor o en la caja de cambios, deben
tener diferentes nmeros #.
Caja de
cambios
#2
Caja de
cambios
#1 Caja de
cambios
#2 Motor
#1 Motor
#2
ZT

se ajusta con ZQ)
No
S/No
BBA 20

BBB 4

fuerza. Parmetros ZO, ZN, ZM, ZR,
ZL, ZQ, ZP, ZS, ZT. (carga nominal 0,5
A, carga mxima1A)
130
Mximo
Unidad
Descripcin
Descripcin
Mnimo
Valor
predefinido
Cdigo de
parmetro
130
km/h
S/No

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Ejemplos de posibles instalaciones de toma de fuerza
T9008167
A Cables para la primera toma de fuerza, VECU-toma de

fuerza preparados en todos los camiones
Montada en motor, predefinida.

Montada en cajas de cambios manuales
Independiente del embrague
B Montada en cajas de cambios automticas. Conectar

siempre desde TECU. Y18A se utiliza en vez de Y18B.
C Cables para toma de fuerza2, BBM-toma de fuerza
estn preparados cuando se especifica BBM.
Montada en cajas de cambios manuales, en motor o

independiente del embrague.
D o E El cableado para tomas de fuerza 34 debe

colocarlo el constructor de la superestructura.
Pg.
114(115)

Fecha
Grupo
Nro.
Edicin
4.03
95
00
01
Pg.
115(115)
Control de nivel, suspensin neumtica

Funcin
Cuando el vehculo est equipado con, por ejemplo, pala
quitanieve o equipos exteriores, puede ser necesario en
ocasiones desactivar el control automtico de nivel; de lo
contrario, el sistema neumtico continuar compensando
el cambio de presin de aire en los fuelles.
La desactivacin del control de nivel de la suspensin
neumtica se hace segn el esquema adyacente.
Cuando el interruptor A est cerrado rige lo siguiente:
El constructor de la superestructura es responsable
de informar al conductor sobre cuando se desactiva
el control de nivel. Esto puede hacerse mediante una
lmpara de aviso en el panel de instrumentos.
T9008003
A16
Unidad de mando, suspensin

neumtica
Interruptor para desactivar el

control de nivel
Parmetros
Para obtener la funcionalidad mencionada anteriormente,
se debe activar un parmetro.
Cdigo de
parmetro
Descripcin
Valor predefinido
AFW
La funcin bloquea siempre el control de nivel. (Frontal, trasero y bogie)
No

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La entrada (-) activa el smbolo cuando hay

ECS, regulacin de bloqueo

Luces de marcha atrs, remolque

Salida (+), carga mxima 6 A (2 x 70 W).

Luz larga, 56a

Salida (+) carga mxima 1A con luz larga en

Alto (+) con range bajo, mximo 500mA

Alto (+) con split bajo, mximo 500mA

Salida (+) carga mxima 1A cuando est

Activacin de la luz de marcha atrs

La entrada (-) activa las luces de marcha

Luz de marcha atrs (en el camin)

Salida (+), carga mxima 4 A (2 x 70 W)

Interruptor de iluminacin, 58d Freno de

Salida (+pwm), carga mxima 100mA (slo

Bajo (-) con el freno aplicado, mximo 500mA

La entrada (-) activa las bocinas (slo con el

Arranque a distancia del motor

Entrada, +24V para activar el arranque

Conexin remolque, clavija 8

Cable para conexin de remolque, clavija

Conexin del remolque, clavija 9.

Cable para conexin de remolque, clavija

Conexin del remolque, clavija 10

Cable para conexin de remolque, clavija

Conexin del remolque, clavija 11

Cable para conexin de remolque, clavija

Conexin del remolque, clavija 12

Cable para conexin de remolque, clavija

Conexin del remolque, clavija 14

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Conexin del remolque, clavija 15

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Caja de fusibles en la caja de distribucin

Bombillas, luz de marcha atrs del remolque,

Bombillas, luz de marcha atrs del camin,

Luces de marcha atrs extra instaladas por el

Interruptor (separado), encendido manual de

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