AEROLNEAS QUE BRINDAN EL SISTEMA CHRTER EN

PER

LAN Per: Que tiene como destinos a Lima, Arequipa, Cajamarca,

Chiclayo, Cusco, Iquitos, Juliaca, Piura, Pucallpa, Puerto Maldonado, Tacna,
Tarapoto, Trujillo, Tumbes.

Star Per: Tambin podr llevarnos a Lima, Ayacucho, Cajamarca, Cusco,

Chiclayo, Iquitos, Pucallpa, Puerto Maldonado, Tarapoto, Trujillo

LC Per: Que tiene como destinos Lima, Andahuaylas, Anta, Ayacucho,

Chachapoyas, Chiclayo, Chimbote, Hunuco, Jauja, Tarapoto, Trujillo.

Peruvian Airlines: Lima, Arequipa, Cusco, Iquitos, Tacna.

Cielos Andinos: Lima, Hunuco, Tingo Mara, Pucallpa

Taca Per: Lima, Cusco.

Y si deseas viajar desde Lima a Nazca, Pisco y Paracas puedes optar por:

Aero Cndor: Ica, Nazca, Paracas

AeroIca: Lima, Nazca

AeroDiana: Pisco, Nazca

AeroParacas: Nazca
Dentro de las aerolneas internacionales encontraremos una amplia gama de
lneas areas, pero te presentaremos las ms destacadas:

Aerolneas

Argentinas: Buenos

Aires

Provincias

Argentinas.

Sudamrica, EEUU, Europa y Australia.

Aeromxico: Mxico DF y Provincias Mexicanas. Estados Unidos, Europa

y Centroamrica.

Air

Europa: Espaa,

Europa

Estados

Unidos,

Sudamrica,

Estados

Unidos,

Sudamrica,

Centroamrica, Norteamrica y frica.

Air

France: Francia,

Europa

Centroamrica, Asia y Medio Oriente.

American Airlines USA: Estados Unidos, Europa, Centro y Sudamrica,

Asia, Oceana y frica.

Avianca Colombia: Bogot y Provincias Colombianas, Sudamrica,

Caribe, Centro Amrica, Europa y EEUU.

Taca Centroamrica: Centroamrica y Per, Estados Unidos, Mxico,

Canad, Sudamrica y el Caribe.
Y si deseas llevar carga pesada por aire elige entre estas aerolneas:

ATSA Aero Transporte: Vuelos Ejecutivos a Norte, Centro y Sudamrica.

Transporte de Carga

Cielos Airlines: Transporte de Carga a Estados Unidos y Europa

La comodidad y el servicio que ms prefieras esta en tus manos, solo t puedes
decidir.

MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES QUE EL AVIN DESPEGUE

Apagar los aparatos

electrnicos,

Porque pueden producirse interferencias, en los cada vez ms, electrnicos

aviones, y porque nadie sabe exactamente qu puede interferir con qu y cundo,
y porque el suelo est muy

cerca.

Tiene que pensar que los aviones ya no tienen cables a las superficies
aeronuticas de vuelo, sino que todo se controla a travs de varios ordenadores, y
cualquier mala seal puede poner el avin en una situacin que nadie desea.
En vuelo hay tiempo para controlar casi cualquier cosa, pero cerca del suelo
NO.
Situar la bandeja del asiento delantero cerrada,
Porque si hubiera un frenazo brusco (Sera realmente un frenazo MUY brusco,
para detener el avin en la pista, en caso de abortar un despegue a mxima
velocidad) -Ni se imagina cmo sera ese frenazo- se comera la bandeja y todo lo
que hubiera en ella.
En caso de un "SPERFRENAZO" su cabeza y toda usted saldra disparada
hacia adelante, y ese riesgo no es necesario y fcil de evitar. Por un momento sin
bandeja no pasa nada.
Abrocharnos el cinturn
Con el cinturn pasa lo mismo. Si usted no quiere salir dispara hacia adelante, en
caso de un frenazo al abortar el despegue, o en caso de que el avin se d un
golpe al aterrizar, le aconsejo que se ponga SIEMPRE el cinturn y se lo abroche
con cierta fuerza, y que lo mantenga siempre puesto en vuelo. En vuelo puede

salir disparada hacia el techo. A no ser que quiera ir al servicio, porque hay
turbulencias en aire claro que nadie se espera. En nubes siempre suele haber
meneos, y de noche, cuando no se suele ver nada, ni le cuento, porque las
probabilidades de un meneo en cualquier instante, aumentan.
Poner el asiento en posicin vertical.
El asiento est diseado para aguantar un golpe contra el suelo si est SOLO en
posicin vertical, porque si no se rompera, por eso hay que poner el respaldo
derecho, aunque normalmente no pase nada, pero nadie lo sabe, y si pasara la
gente no est dispuesta, ni entrenada, para responder rpida y adecuadamente.
Tambin deben permanecer abiertos los parasoles de las ventanillas? Acabo
de volar a Pars y me ha llamado mucho la atencin lo de los parasoles.
S, porque si hubiera un fuego en alguno de los lados del avin y hubiera que salir
corriendo, es mejor que todo el mundo vea por dnde NO hay que salir.