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VIBRACIONES

MECNICAS
Abraham Mayorga Gonzlez
Emmanuel Brizuela Ramrez
Erik Gabriel Medina Morales
Ramiro Gonzlez Tovar

Defectos en Engranajes
Con el kit PT 500 se pueden simular defectos tpicos en engranajes para estudiar
sus efectos en el comportamiento vibracional. Para ello se incluyen diversos
engranajes con defectos en los dientes. Tambin, se incluye engranajes sin
defectos para realizar un estudio comparativo. Los engranajes proporcionados son
de dentado recto y helicoidal, lo que permite mostrar las diferencias en su
comportamiento. Utilizando placas de cojinete desplazables es posible estudiar la
influencia de su distancia y de la holgura entre dientes.
Dado que el tipo de lubricacin tiene una gran influencia en la seal de vibracin,
se puede lubricar con grasa o con aceite para engranajes. Para los ensayos de
vibraciones se utiliza una tapa con orificios para sensores. La tapa transparente
sirve para observar el engranaje en funcionamiento sin necesidad de realizar
mediciones. Para someter a carga el engranaje se necesita el dispositivo de
frenado y carga PT 500.

Espectro de engranajes con dentado recto sin falla a 1163rpm: frecuencia de


engrane 19.38Hz

Espectro de engranajes con dentado recto con falla a 3985rpm: frecuencia de


engrane 66.41Hz

Espectro de engranajes con dentado recto con falla a 1255 rpm: frecuencia de
engrane 20.92Hz

Identificacin de daos en engranajes a travs de la seal de vibracin, influencia


del tipo de dentado y de la lubricacin. Al utilizar ruedas dentadas daadas se
tiene que prestar atencin al sentido de giro. El defecto se tiene que manifestar, es
decir, la transmisin de fuerza ha de tener lugar por el lugar daado.

Defectos en rodamientos
El PT 500 Kit de Defectos en Rodamientos permite analizar cinco defectos
distintos en rodamientos. Por regla general, los defectos en rodamientos se
manifiestan por el hecho de que el funcionamiento empeora paulatinamente. El
registro de los defectos en rodamientos tiene lugar aqu, con fines de
demostracin, con un sistema de medicin de vibraciones (PT 500.04 Analizador
de Vibraciones Asistido por PC). En el anlisis se comparan las frecuencias de las
vibraciones que se producen con frecuencias por dao tericas. Este mtodo de
control del estado es la base del mantenimiento orientado al estado.
Identificacin de los defectos introducidos en los rodamientos:
Rodamiento con defecto en el anillo exterior B:
El defecto en el anillo exterior del rodamiento se encuentra exactamente en el
lugar (lado interior) donde se encuentra la letra distintiva (B) en el anillo exterior.
Rodamiento con defecto en el anillo interior C:
El defecto en el anillo interior del rodamiento se encuentra exactamente en el lugar
donde se encuentra una pequea muesca o marca en el anillo interior.
Rodamiento con defecto en el elemento rodante D:
El defecto en el elemento rodante del rodamiento se encuentra en el lugar donde
se encuentra una pequea marca o un punto en la jaula.

Rodamiento sin defecto (rodamiento A)

En el caso de un rodamiento sin defectos se deben registrar el espectro de


envolventes y el ndice de dao (rodamiento A).

Espectro de envolventes de un rodamiento con defecto en el anillo exterior


(rodamiento B)

Defectos en las pistas de rodadura del anillo exterior de rodamientos tienen la


caracterstica de que cada elemento rodante pasa sobre ellos. Cada uno de estos
pasos causa un choque de fuerza que hace vibrar la estructura que se encuentra
en el entorno. La periodicidad de la excitacin por choques debida al paso repetido
sobre la zona daada hace que la misma se pueda comprobar con fiabilidad en el
espectro de envolventes de la seal.

Espectro de envolventes de un rodamiento con defecto en el anillo interior


(rodamiento C)

Defectos en las pistas de rodadura del anillo interior se manifiestan de forma


similar a los daos de los anillos exteriores. La nica diferencia consiste en que los
defectos se encuentran en movimiento relativo respecto a la zona de carga. Esto
causa una excitacin por choques de amplitud modulada.

Espectro de envolventes de un rodamiento con defecto en el elemento rodante


(rodamiento D)

Los defectos en elementos rodantes pertenecen tambin a los defectos circulantes


en relacin con la zona de carga. El aspecto es muy similar al de los defectos en
el anillo interior. La vibracin de modulacin se corresponde en este caso con la
rotacin de la jaula. Si los elementos rodantes son bolas, las excitaciones por
choques se presentan de forma discontinua, ya que el defecto no siempre entra en
contacto, debido a que el contacto que se produce es puntual.

Defecto en el anillo exterior, el anillo interior y los elementos rodantesdel


rodamiento (rodamiento E)

En el caso de un rodamiento con un defecto en el anillo exterior, el anillo interior y


los elementos rodantes se deben registrar el espectro de envolventes y el ndice
de dao.

Defecto en el elemento rodante por desgaste (rodamiento F)

El rodamiento con desgaste produce ms ruido que el rodamiento (A) sin


desgaste. En 10 Hz se puede ver la frecuencia bsica de la jaula del rodamiento y
en 25 Hz la frecuencia del nmero de revoluciones del motor. Comprese con el
ensayo siguiente. El ndice de dao del rodamiento F est claramente por arriba
del valor del rodamiento intacto A.

Transmisin por correa


Si su ejecucin y su ajuste son correctos, las transmisiones por correa son
dispositivos de accionamiento silenciosos, de larga duracin y que requieren poco
mantenimiento. Las transmisiones por correa tienen un alto grado de efectividad.
La gran carga radial no es, en general, una propiedad positiva. En los ensayos
realizados con PT 500 se utiliza de forma concreta esta propiedad de la carga
radial. En el PT 500 no se utilizan correas planas o dentadas, sino una correa
trapezoidal.

Correa buena
Se observa como las magnitudes y velocidad muestra una frecuencia constante y
con una magnitud pequea.

Correa daada
Se observa el valor de la magnitud con respecto al tiempo es mayor adems de
mostrar un incremento de magnitud.

Correa con mayor longitud


Se observa la magnitud de la frecuencia es mayor con respecto a la que se
encuentra en ptimas condiciones, en cambio la daada presentaba esta falla
constantemente.

Mecanismo de biela y manivela


En combinacin con la unidad bsica PT 500, el Kit de Mecanismo de Biela y
Manivela PT 500 permite estudiar las vibraciones de mecanismos de biela y
manivela, tal como se pueden presentar en compresores de mbolo, bombas de
mbolo y motores de mbolo. Los mecanismos de biela y manivela tienen masas
oscilantes que causan toda una serie de vibraciones.
Las fuerzas de masa libres generan vibraciones con armnicas debido a la
cinemtica no lineal.
En caso de carga alternativa, el juego de cojinetes genera choques con
espectros de excitacin de alta frecuencia.

Espectro de frecuencias sin masas con los dos muelles

Espectro de frecuencias sin masas sin los muelles

Espectro de frecuencias con una masa sin los muelles

Espectro de frecuencias con dos masas sin los muelles


Observaciones:
La fuerza del muelle (fuerza del gas simulada) procura la suficiente tensin previa,
por lo que a este nmero de revoluciones no se pueden producir choques en caso
de cambio de carga. Tanto sin fuerzas de gas como con fuerzas de gas pequeas
se aprecian choques en la cruceta, que producen picos acusados en las
envolventes.
Pero a partir de una cierta fuerza del gas ya no hay cambio de apoyo en el cojinete
de la cruceta, con lo que se suprimen los choques. Esto se ve claramente en el
ltimo ensayo, donde se ha trabajado con dos muelles. Con los muelles se hacen
ms pequeos los choques y con esto los picos de la 2 armnica en el diagrama
de envolventes. Los mismos efectos se pueden observar en caso de variar el
nmero de revoluciones. Por encima de determinados nmeros de revoluciones,
las fuerzas de masa vuelven a ser mayores que las fuerzas del gas, con lo que se
aprecian choques.

Vibraciones electromecnicas
Los motores asncronos estn muy difundidos como sistemas de accionamiento.
Tambin ellos pueden generar vibraciones en las mquinas. En el caso de un
entrehierro asimtrico, las fuerzas magnticas rotatorias inducen vibraciones
torsionales y de flexin. Lo mismo ocurre si se produce un fallo parcial de los
devanados elctricos. Tambin en este caso se generan vibraciones mecnicas el
campo magntico asimtrico. Este kit de accesorios contiene placas de cojinete
desplazables con las que se puede ajustar un entre hierro asimtrico. Un
devanado desconectable permite generar una asimetra electromagntica.
El motor se somete a carga con el Equipo de Frenado y Carga PT 500.

En el caso de motores elctricos que funcionen con corriente alterna, se pueden


producir vibraciones mecnicas debido a efectos tanto mecnicos como elctricos.

Sin carga, la desconexin de un devanado en el motor asncrono no causa ningn


espectro de frecuencias que llame la atencin. Se observa un ligero aumento de la
amplitud de la frecuencia de giro del rbol. Con carga, la falta del devanado hace
que se observe un patinamiento distinto. El patinamiento se manifiesta por la
distancia de las bandas laterales para el nmero de revoluciones del rbol fD1.
Adems se ve patinamiento entre la 1 armnica del nmero de revoluciones fD2 y
la vibracin bsica de la frecuencia de paso de polos fP1.