CASETONADO

Curso de arquitectura y construccin. La losa por casetones de hormign

armado, es similar a una losa alivianada vaciada en sitio, con la clara
diferencia de disposicin de las nervaduras centrales bidireccionales que se
presentan en este sistema, logrando obtener el triple de resistencia ante
cargas.
Deben utilizarse para losas de edificaciones que por sistema funcional,
alberguen mucho peso en el interior, como parqueos y bibliotecas, en los
cuales se registran cargas mayores a los 300 kg/m2.
La resistencia de la losa por casetones bidireccionales de hormign armado,
radica en el clculo de seccin cortante en vigas interiores, ya que en un
sistema articulado, las cargas se resuelven de mejor manera, al ser
enviadas a las estructura horizontal de descarga, que se sita en todo el
permetro de la superficie (4), a diferencia a una losa alivianada de
estructura unidireccional que las deriva a las vigas de sus extremos (2).
La losa de casetones es un elemento estructural que requiere mucho
material de encofrado y vaciado, ya que las vigas inciales, de crucera y
carpeta de compresin aumentan su cuanta en acero.
Este sistema tambin se encuentra alivianado por bloques de poliestireno
expandido, pero sin duda, tiene un mayor peso que la losa alivianada con
viguetas, la que la cuanta de acero y secciones hormign son mayores, por
lo tanto, tambin se debe tener conocimiento sobre la mecnica de suelos,
para disear fundaciones que puedan sustentar este sistema.

Procedimiento para la ejecucin:

La losa por casetones, tiene un procedimiento de vaciado convencional,
que consiste en el encofrado de toda la parte inferior de la estructura,
verificando diferencias de altura entre vigas inciales y de casetn, ya que
se vaciaran de una sola vez de manera continua y conjuntamente con la
carpeta, para ello las columnas estarn fraguadas y desencofradas,
presentando en la parte superior las espicas de enlace.
El sistema requiere un armado de acero corrugado de primera calidad y
segn clculo civil, con resistencia traccin fluencia de 4000 kg/cm2, el cual
debe posarse sobre la plataforma del encofrado de manera espaciada con
galletas de 5 centmetros y arriostrarse firmemente a las espigas de
columna mediante doble amarre de alambre o electrosoldadura, si el detalle
constructivo lo ordenase.
El hormign para el vaciado ser de alta resistencia, tipo H-35, con
resistencia a compresin superior a los 200kg/cm2.
Realizando un buen vaciado de viga inicial, viga de casetn y carpeta de
compresin, a los 28 das, se podr proceder al desencofrado de toda la
base, como tambin a la extraccin de bloques de poliestireno expandido,
en cao de requerirse mostrar la estructura, en otro caso podr dejrselo a
fin de ser el soporte para tem de cielo raso.
Todo el proceso del tem deber realizarse bajo supervisin profesional, a
manera de poder administrar los materiales y garantizar la resistencia de la
losa estructural, resaltando nuevamente que se realiza para condiciones de
alta carga, por lo cual no se aceptan mrgenes de error en su elaboracin.
La contratacin de mano de obra calificada, tambin ser parte de la
obtencin de un rubro correctamente realizado.
Para obtener mayor informacin sobre el encofrado, vaciado, vibrado y
curado, as como los aditivos que podrn emplearse, adems de los
procesos constructivos, le sugiero visitar los cursos:
Losa Alivianada con Vigueta Pretensada.
Losa Alivianada con Vigueta en Sitio.
Ya que existen diversas similitudes en el proceso de la ejecucin para todo
tem relacionado con las losas de edificacin, excluyndose los de
estructura metlica.

Pilote (cimentacin)

Hincado de pilotes en la modernizacin de vas frreas en Chojnw, Polonia.

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin
de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente
del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace
inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional
mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre
la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado,
losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el
terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos
a la vez.

Tipos de pilotes
Primeros Pilotes
Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para
hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o
inundadas. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su
capacidad portante se destacaba bien llegando a un capa del terreno
suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.
Pilotes in situ

Proceso de ejecucin de un pilote in situ.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en
realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le
colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales
pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer
una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que
produce la broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo
entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como
un suelo friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el
interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina
"cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se
presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos
de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de
extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de
desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan
diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la
excavacin.
Los tipos de pilotes in situ est recogidos en las Normas Tecnolgicas de la
Edificacin.
Pilote in situ de desplazamiento con azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas
blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa
(tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la
excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el
pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada
nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno
coherente de consistencia firme, prcticamente homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con

entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se
extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas
duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente
fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con
capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al
hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes
expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo
de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que,
suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros por
debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se
confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje
trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se
atraviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por
efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubacin

Barrena para la ejecucin de pilotes.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de
terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una
barrena continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo
por el tubo central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y

hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a

la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00-9,00 m.
Pilotes hincados
Muro de pilotes tangentes en Dresden, Alemania. Una tcnica muy utilizada
es crear una barrera de pilotes y luego excavar para construir muros
soterrados.
Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a
postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del
terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de
"martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno,
tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato
resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que
trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser
un pilote que trabaje por "fuste" (pilote flotante).
Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones
profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados;
pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign
pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos
pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de
30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras:
una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como
mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una
separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con
una pieza metlica especial para facilitar la hinca.
Pilotes excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las
columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular,
ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a
cielo abierto antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o
prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo
que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden
instalarse despus de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando
ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar la reaccin de
hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones,
limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.

Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de

tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple
cambio de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del

programa de obra el que correspondera a la instalacin tradicional de
los pilotes hecha antes del inicio de la construccin.

Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de

perforacin en el subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea
de la gravedad hasta llegar a la capa de apoyo.

Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber:

apoyados por punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya
decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.

La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la

carga de prueba cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral
es despreciable, garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda
solicitacin de carga y sin costo adicional para el propietario. La
inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote,
instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos,
tanto en obras nuevas donde han originado el concepto "Construya
Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en
funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de funcionar,
para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se
hayan reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos
por la inclinacin, la que pone en riesgo la seguridad de los usuarios,
la del propio edificio y la de las edificaciones adyacentes, as como las
instalaciones pblicas bajo las banquetas y tambin para recuperar
los niveles correctos cuando aparentemente los edificios han
emergido respecto del nivel de las banquetas en la va pblica.

Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por

un comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros,
como sucede en las zonas lacustres sujetas a proceso de
consolidacin por prdida de humedad, por sobrecarga o por el efecto
nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los pilotes
permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar
su tipo de funcionamiento diseado de origen.

Micropilotes
Las diferencias principales entre un pilote convencional de homign "in situ"
y un micropilote se encuentran en el proceso de ejecucin y en el tamao
del elemento. Los micorpilotes suelen ser usualmente metlicos de un
dimetro no superior a 350mm. Su ventaja frente a los pilotes
convencionales es que los equipos necesarios para su ejecucin son mucho
ms ligeros y permiten acceder a lugares donde las mquinas necesarias
para realizar pilotes no podran llegar.
Principio de funcionamiento

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura

mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las
caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto
del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya
punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de
hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m2] sobre la base de cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terreno-pilote.
presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera
geotcnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un
pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer
un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El
mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia,
prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas
ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y
la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un
anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas
condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el
origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo
son vlidas.
Colocacin de hormign in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe
ser especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las
vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios
sobre el hormign fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las
operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como
satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a
rellenarlo con hormign y debe estar libre de material extrao y no contener
ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el
mtodo tremie para introducir hormign. El hormign debe ser vertido en
cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el
proceso de vertido de hormign por un intervalo de tiempo tal que
endurezca el hormign, se deben colocar dovelas de acero en la zona

superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la

rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormign debe ser lavada con
una lechada fluida.
Vaciado con el mtodo tremie
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign
a travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El hormign se
carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera
llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e
impurezas hacia la superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una
vlvula para prevenir que el hormign entre en contacto con el agua.
El tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido
del hormign. Al principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el
flujo del hormign y asegurar un buen contacto entre en hormign y el
fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del
volumen del hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar
el tremie completamente, se debe verter suficiente hormign para
desplazar toda el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un
tapn de corcho.
Ensayos de integridad para pilotes
Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y sondeo geotcnico),
existen diversas tcnicas indirectas para detectar posibles anomalas en las
cimentaciones profundas (pilotes y mdulos pantalla principalmente).
Ensayo de transparencia snica en cimentaciones
profundas (sondeo snico, ensayo snico, cross-hole o crosshole).
Detecta y localiza con precisin anomalas (deslavados, contaminacin,
inclusin,..., etc.). Se estudia la propagacin de ultrasonidos entre parejas
de tubos metlicos embebidos en el hormign introduciendo en ellos unas
sondas.
Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del
elemento por la medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su
reflexin. Se coloca en cabeza un acelermetro y se la golpea con un
martillo convencional. Requiere golpear sobre hormign sano.
Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones
profundas (martillo con sensor de fuerza). Adems de la longitud,
mediante la medida del impacto y de la respuesta vibratoria, valora la
interaccin con el terreno y los cambios de seccin y/o de calidad del
material. Se coloca en cabeza un gefono y se golpea con un martillo
instrumentado. Requiere golpear sobre hormign sano y alisado.
Reparacin de pilotes
Hay fallas por corrosion o estructurales, muchas de las reparaciones son
mediante un enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma

del pilote pero con un dimetro mayor. En el espacio que queda se puede
instalar varillas para reforzar la estructura y posteriormente vaciar mortero.
En el caso de ser reparaciones submarinas hay grouts submarinos
especiales que no se disgregan por ser ms pesados que el agua.