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PRESENTADO POR:
JOSE MIGUEL ALVARADO FRIAS
PRESENTADO A:
PATRICIA MARQUEZ RODRIGUEZ
Grupo: BD
Cuando Ratan Tata, CEO de Tata Motors (la cuarta empresa ind fabricante de
vehculos, duea tambin de las marcas Jaguar y Land Rover), anunci su Nano
Ultra Low Cost Car (ULCC) durante la novena Auto Expo 2008, hubo una euforia
absoluta en los medios globales e indes.
El precio de venta anunciado era de 2200 dlares y se esperaba que se convirtiera
en un reemplazo viable para el mercado de las 2 ruedas de ms de 40 millones de
unidades en 2008. Con solo capturar el 1% de este mercado, se convertira en el
coche ms vendido de la India.
La visin de Tata en este momento no era solo la de vender el coche
completamente manufacturado, sino ir ms all y proveer herramientas a los
mecnicos locales para que pudieran ensamblarlos en cualquier lugar. Es decir, se
pretenda no solo expandir el mercado, sino crear oportunidades de
emprendimiento en toda la India.
Tata esperaba manufacturarlo en grandes cantidades, principalmente en su
versin elctrica, y exportarlo a todo el mundo.
Marketing y ventas
Inicialmente lanzado como un coche familiar, el marketing no dio buenos
resultados debido a las quejas por la falta de comodidades, el ruido del motor, la
mxima velocidad posible, etc.
Esto llev a Tata a cambiar de estrategia, y de ser el coche del pueblo pas a ser
el coche cool del pueblo, en un intento de cortejar a las jvenes urbanitas.
Tata haba apostado fuertemente por el Nano, invirtiendo 400 millones de dlares
en el desarrollo del vehculo y cientos de millones ms construyendo una fbrica
para construir entre 15.000 y 20.000 coches mensuales.
Pero lo que haba logrado hacer era algo a medio camino entre un coche y una
motocicleta, en trminos de prestaciones, y a la gente esto no le gust.
El perodo de oro de las ventas fue entre 2010 y 2012, pero como se puede ver en
los siguientes grficos, estas fueron decreciendo cada vez ms (la lnea recta
indica la tendencia) y, pese a que Tata introdujo mejoras y hasta una nueva
versin llamada Nano Twist, la compaa tuvo que reducir la produccin y
despedir empleados:
Las causas del fracaso
Qu haba pasado? Qu llev a convertirse en un fracaso a algo tan
prometedor, a un vehculo que se haba convertido en el ejemplo perfecto y el
abanderado de la innovacin frugal?
Localizacin: Tata eligi el emplazamiento de la fbrica del Tata Nano en una
zona en donde no haba infraestructura de ningn tipo: incluso sus proveedores
deberan construirlas all desde cero.
Seguridad: un componente electrnico ocasion que muchos Nano se
incendiaran, y Tata tuvo que llevarlos nuevamente a fbrica para solucionar el
problema, lo que produjo un hundimiento de las ventas, junto a un gran impacto
meditico.
Coste: a pesar de su bajo precio inicial, este se fue incrementando a medida que
se le agregaban comodidades y mejoras.
Limitaciones de ingeniera: dado que se impuso a los ingenieros un coste
mximo que no se poda superar, estos no tuvieron ms opcin, a la hora de
disear al Nano, que hacerlo lo ms frugal posible.
Marketing: promocionar al coche como el ms barato del mundo no ayud a
fomentar el orgullo de quienes eran sus principales compradores: jvenes que lo
queran como su segundo coche, por considerarlo fashion o trendy. Tata los
ignor, y su mensaje fue dirigido a clientes con menos recursos (para los cuales
sera su primer coche), que eran en realidad quienes menos lo queran, dado su
historial de incendios.