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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin


de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a
una velocidad 15 Kph. menor, con comodidad y seguridad, sin causar
alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a
la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra
de sobrepaso.
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por
lo tanto en el costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse
para el mayor desarrollo posible del proyecto.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en
longitudes superiores a las de la Tabla 205.01, segn la categora de la
carretera.
TABLA 205.01
LONGITUD MXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN
SECTORES
CONFLICTIVOS
Categora de Va

Longitud

Autopistas y multicarril

1 500 m

1ra. Clase

2 000 m

2da. Clase

2 500 m

Los sectores con Visibilidad Adecuada para adelantar debern distribuirse lo


ms homogneamente posible a lo largo del trazado. En un tramo de carretera
de longitud superior a 5 Kms, emplazado en una topografa dada, se procurar
que los sectores con visibilidad adecuada para adelantar, respecto del largo
total del tramo, se mantengan dentro de los porcentajes que se indican en la
Tabla 205.02.
TABLA 205.02
PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA
ADELANTAR
Condiciones Orogrficas

% Mnimo

% Deseable

Llana

50

> 70

Ondulada

33

> 50

Accidentada

25

> 35

Muy accidentada

15

> 25

Visibilidad en Carreteras:
Si observamos una carretera en planta podemos notar que sta est formada
por rectas y curvas. En la recta es posible lograr un movimiento uniforme del
vehculo con la visibilidad precisa y por tanto el mximo de seguridad, el
consumo de gasolina ser mnimo. El nico inconveniente que presentan las
rectas es que cuando son excesivamente largas, la monotona de stas
producen fatiga en la vista. La necesidad de salvar los obstculos que el
terreno presenta, un movimiento de tierra excesivo, obliga a intercolar curvas
entre alineaciones rectas: en ellas aparecen los peligros de la falta de
visibilidad y de la fuerza centrfuga, origen del deslizamiento transversal y
peligro de vuelco.
Una visibilidad determinada con una curva de radio dada, impone una
velocidad mxima para circular en condiciones de seguridad. Adems en la
zona de curvas debe existir un sobreancho que permita inscribirse dentro de
ella al trfico, sin invadir las vas adyacentes.

Visibilidad en Curvas Verticales:

Para que la visibilidad necesaria exista, si el ngulo de la razante excede de un


cierto valor, es preciso unirlas por curvas verticales que cumplan una
determinadas condiciones mnimas. La estabilidad de la marcha logra que el
cambio de razante no produzca al viajero una remocin desagradable.
El vehculo debe en todo momento poder detenerse antes de llegar a un
obstculo fijo colocado en su va de circulacin o maniobrar sin peligro cuando,
marchando para afuera de aquella, se encuentre con un vehculo que viene en
direccin contraria.

Frenado:

Se dice que en un determinado punto de una carretera, hay visibilidad de


frenado cuando la visibilidad en dicho punto es suficiente para que el
conductor de un vehculo que se desplaza a cierta velocidad pueda detenerlo
antes de alcanzar un obstculo que observa que se encuentra en la va.

Distancia de Frenado:

Es la longitud requerida para detener, en estas condiciones es la suma de dos


distancias:
la distancia recorrida por el vehculo desde el momento que se hace visible el
obstculo hasta el instante en que se aplica la frenada.

la distancia recorrida por el vehculo despus de haber aplicado la frenada


hasta el momento en que se detiene totalmente.

Distancia Visibilidad de Paso:

Se dice que en un determinado punto de la carretera hay visibilidad de paso


cuando la visibilidad en dicho punto es suficiente para que el conductor de un
vehculo pueda adelantarse a otro, que circula por la misma va a una
velocidad menor, sin peligros de interferencias con otro vehculo que venga en
sentido contrario y que se haga visible al iniciarse la maniobra de paso.
Visibilidad en Carreteras Nacionales:
Los valores de visibilidad de frenado para distintas velocidades de proyecto
son, en las normas Venezolanas las siguientes:
Velocidad (km/h) 40 45 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125
130 135
Distancia 45 50 55 60 70 80 90 100 120 135 150 160 170 185 200 210 220
230 240
Distancias de Visibilidad :
La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el
conductor, la cual se puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar
con seguridad determinadas maniobras y visibilidad disponible. La visibilidad
necesaria para cada tipo de maniobra es un valor ms o menos fijo,
determinado por los valores de los parmetros bsicos: velocidades de
circulacin, tiempo de reaccin, aceleracin y desaceleracin del vehculo,
condiciones del pavimento, etc. En cambio, la visibilidad disponible vara
continuamente a lo largo de la carretera en funcin de la combinacin del
alineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de las
restricciones al campo de visin del conductor impuestas por la configuracin
del entorno de la carretera.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA:
Se refiere a las distancias mnimas que se requieren para que un vehculo se
detenga antes de chocar con un obstculo que pueda aparecer en un momento
determinado en la carretera; si este viaja a una velocidad de diseo, de
acuerdo con las condiciones prevalecientes del trfico. Para que las distintas
maniobras puedan efectuarse de forma segura, se precisa una visibilidad
mnima que depende de la velocidad de los vehculos y del tipo de maniobra.
Se considerar como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril
que existe entre un obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un

vehculo que circula hacia dicho obstculo, en ausencia de vehculos


intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca
de su vista hasta llegar al mismo.
A efectos de aplicacin de la Norma, las alturas del obstculo y del punto de
vista del conductor sobre la calzada se fijan en veinte centmetros (20 cm) y un
metro con diez centmetros (1,10 m) respectivamente. La distancia del punto
de vista al obstculo se medir a lo largo de una lnea paralela al eje de la
calzada y trazada a un metro con cincuenta centmetros (1,50 m) del borde
derecho de cada carril, por el interior del mismo y en el sentido de la marcha,
La visibilidad de parada se calcular siempre para condiciones ptimas de
iluminacin, excepto en el dimensionamiento de acuerdos verticales cncavos,
en cuyo caso se considerarn las condiciones de conduccin nocturna. La
visibilidad de parada ser igual o superior a la distancia de parada mnima,
siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad
de proyecto incrementada en veinte kilmetros por hora (20 km/h). En
cualquiera de estos casos se dice que existe visibilidad de parada.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO :
Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin
de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a
una velocidad 15 Kph menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin
en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la
velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de
sobrepaso.
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por
lo tanto en el costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse
para el mayor desarrollo posible del proyecto.
Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en
longitudes superiores, segn la categora de la carretera.
1. D1: Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin-reaccin y durante
la aceleracin inicial hasta el punto en donde el vehculo rebosante comienza a
invadir el carril izquierdo.
2. D2: distancia que recorre el vehculo rebosante desde que invade el carril
izquierdo hasta que regresa al carril derecho .
3. D3: distancia entre el vehculo rebosante al terminar su maniobra y el
vehculo que circula en sentido opuesto.
4. D4: distancia que recorre el vehculo que circula en sentido contrario. Se
considera que esta distancia es igual a dos tercios de la distancia que el
Vehculo rebosante ocupa durante su maniobra.

DISTANCIAS MINIMAS SEGN LA VIA