CICLO OTTTO

ALUMNO: LUIS FERNANDO MARTINEZ XOCHIHUA

DOCENTE: JAIME CAMPOS
GRUPO: 6BDMTTO

ASPECTO HISTRICO
El primer inventor, hacia 1862, fue el
francs Alphonse Beau de Rochas. El
segundo, hacia 1875, fue el alemn doctor
Nikolaus August Otto. Como ninguno de
ellos saba de la patente del otro hasta que
se fabricaron motores en ambos pases,
hubo un pleito. De Rochas gan cierta
suma de dinero,
pero Otto se
qued
con
la
fama:
el
principio
termodinmico del motor de cuatro
tiempos se llama an ciclo de Otto.
En 1875, Otto hace su primer motor de
combustin interna de cuatro tiempos.

Nikolaus
Otto

FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del motor de cuatro tiempos Otto, est compuesto por
cuatro tiempos. Estos son: Admisin, compresin, explosin y escape. Un
ciclo del motor, est compuesto por dos vueltas del cigeal. Los tiempos
sern explicados a continuacin.

Primer tiempo

En el primer tiempo, el pistn comienza su carrera en el

PMS. Ah, desciende hasta el PMI, y, a su vez, se abre la
vlvula de admisin, haciendo pasar una mezcla de
nafta y aire. Esto le da el nombre al tiempo, ADIMISIN.
Al llegar al PMI, su mximo volumen es alcanzado, y el
primer tiempo es finalizado.

Segundo tiempo

En el segundo tiempo, el pistn comienza con su

volumen mximo. En ese momento, el pistn comienza a
descender, aumentando la presin dentro del habitculo.
Esto, le da el nombre de COMPRESIN a este tiempo. Al
aumentar la presin, la temperatura aumenta, llegando
hasta unos 700C.

Tercer tiempo
Luego, por medio de un toque elctrico, una
buja, crea una chispa dando como
resultado, un aumento en la temperatura
que es de 2000C.. Esto se produce, ya que
la chispa hace explotar la mezcla. Gracias a
esto, el pistn vuelve al PMI. Esto le da el
nombre al tercer tiempo, que es EXPLOSIN.

Cuarto tiempo
Para cuando el pistn llega de nuevo al PMI, se ha
agotado la fuerza de la combustin y comienza el
cuarto tiempo. En el cuarto tiempo, solamente
resta expulsar los gases hacia el sistema de
ESCAPE, que, justamente, es lo que le da nombre
al tiempo. Los gases, se expulsan gracias a que el
pistn asciende hacia el PMS y se abre la vlvula
de escape en la parte superior del cilindro.

A continuacin, se podr ver todo el funcionamiento del

ciclo

OMPONENTES MS IMPORTANTE

Bloque
Dentro del bloque, podemos encontrar los siguientes componentes del
motor:
Cilindros
Cigeal
rbol de levas
Bielas

Crter inferior
Dentro del Crter inferior, podemos encontrar:
Crter de aceite
Bomba de aceite

Cilindros
Dentro de los cilindros, podemos encontrar:
Pistones
Cmara de combustin
Buln

Culata
En la culata, podemos encontrar:
Bujas
Vlvulas
Balancines

Cigeal

Volante
Dmper (Sistema de absorcin
de vibraciones).
Correa de distribucin

Aqu se muestra como iran todas las partes del motor puestas como
para formar uno.

ASPECTOS POSITIVOS
A continuacin, se har una comparacin entre el motor de 2
tiempos y el de 4 tiempos. Desde esa comparacin, sacaremos las
ventajas y desventajas del motor

Este
motor
consume
mucho
menos
combustible, debido a que el motor 2 tiempos
pierde una parte del combustible en cada ciclo
sin
aprovecharlo.
Tambin
es
menos
contaminante, por que el motor de 2 tiempos
libera aceite quemado mientras que en el
motor 4 tiempos se coloca en el carter en lugar
del mismo combustible. Tiene un sistema de
refrigeracion mas eficiente y no tiende a
recalentarse tanto. Su velocidad final es mayor
a la del motor de 2 tiempos.

ASPECTOS NEGATIVOS
El motor de 4 tiempos tiene un peso mayor y su
construccin es mucho mas complicada, debido
bsicamente a que posee muchas mas piezas que
un motor 2 tiempos. Esto tambin provoca que los
motores de 4 tiempos sean mas costosos, tanto en
construccin como en mantenimiento. Tiene menos
potencia a la misma cilindrada, por que produce
una explosin cada dos vueltas del cigeal,
mientras el motor 2 tiempos produce una explosin
cada vuelta. Esto deriva en una aceleracin mucho
menor.