"BUJIAS DE ENCENDIDO"

Por Eduardo Eraso

eeraso12@gmail.com

Un buen mecnico puede obtener de ellas muchsima informacin sobre el

estado de un motor de la misma forma que un jinete ve en los dientes para saber
la edad a un caballo. Estas podrn ser de diversos tamaos y formas pero
siempre cumplirn la misma funcin.
La funcin de las bujas de encendido es conducir la alta tensin
elctrica generada por la bobina hasta el interior de la cmara de combustin,
convirtindola en chispa, la misma que inflama la mezcla Aire/Combustible.
A pesar de su apariencia simple, es una pieza que requiere para su concepcin
la aplicacin de tecnologa sofisticada, pues de su perfecto desempeo depende
los niveles de consumo de combustible, la mayor o menor potencia de nuestro
vehiculo, etc.

Grado Trmico
El motor, en funcionamiento, genera, en la cmara de combustin,
temperaturas muy altas, que son absorbidas por la buja en forma de energa
trmica, El Fabricante determina el grado trmico, luego de observar mltiples

casos, e incorpora le buja con la que consigue la combustin mas optima, para
dicho motor. Esta capacidad de absorber calor por la buja se denomina grado
trmico. Como existen varios tipos de motores con mayor o menor carga
trmica, son necesarios varios tipos de bujas con mayor o menor capacidad de
absorcin del calor, obteniendo como resultado la temperatura mas optima para
encender la mezcla del motor en funcionamiento:
- Tipo Caliente: Es una buja que posee una distancia mas larga para
mantener el calor y por eso tiende a mantenerse caliente.
- Tipo Fra: Es una buja que tiene la punta del aislador mas corto y por lo
tanto disipa el calor mas rpido y su tendencia es a ser "Fra".
El grado trmico viene indicado en el nmero central del cdigo:
- En las bujas NGK y DENSO cuanto menor es el nmero incrementa el grado
trmico.
- En las bujas Champin, Delco, Autolite, SplitFire, etc cuanto mayor es
el nmero se incrementa el grado trmico.
- En las bujas Bosh cuanto menor es el nmero se incrementa el grado
trmico.

Temperatura de la Buja de Encendido

Temperatura de trabajo

La buja de encendido en un motor por chispa (gasolina, alcohol o gas) debe

trabajar entre los lmites 450 C y 850 C, en condiciones normales de uso. Por
lo tanto, la buja debe ser escogida para cada tipo de motor de tal forma que
alcance la temperatura de 450 C (temperatura de auto limpieza) en la punta del
electrodo central en bajas RPM y no pasar de 850 C en altas RPM.

Principales Factores que Pueden Influir en la

Temperatura de las Bujas de Encendido.
Factor
Punto de
encendido

Mezcla
aire/comb

Situaci
n

Consecuenc
ia

Adelanta
do

Sobrecalenta
miento

Atrasado

Carbonizaci
n

Rica

Carbonizaci
n

ustible

Mltiple
de
admisin

Relacin
de
compresi
n

Compresi
n del
motor

Aplicacin
incorrecta
de la Buja

Pobre

Sobrecalenta
miento

Mezcla
vaporiza
da

Quema
normal

Mezcla
menos
vaporiza
da
Cmaras
rebajadas

Carbonizaci
n

Empacad
ura de la
cmara
inadecua
da
Cmaras
rebajadas

Empacad
ura de la
cmara
inadecua
da
desgaste
excesivo
de
cilindro,
pistn o
anillos.
Asentami
ento
inadecua
do de
vlvulas
Buja
muy
caliente

Sobrecalenta
miento,
detonacin y
autoencendid
o
Carbonizaci
n seca

Sobrecalenta
miento,
detonacin y
autoencendid
o
Carbonizaci
n seca o
hmeda

Sobrecalenta
miento,
detonacin,
autoencendid

o, perforacin
del pistn
Buja
muy fra

Carbonizaci
n

Aspecto de las Bujas de Encendido

Debido a su localizacin, la buja es una de las pocas piezas del motor, que
siendo tan fcil para desmontar, esta directamente ligada a la combustin. Por
lo tanto basndose en la apariencia de su punta, podemos determinar las
condiciones de trabajo del motor y tambin si esa buja es la adecuada para este.

Aspecto Normal de una Buja de Encendido:

Cuando la punta coloraciones como marrn, marrn

claro o grisceo indica que la buja esta trabajando
normalmente y el motor se encuentra en buenas
condiciones.

Lectura de las Bujas Segn su Aspecto

Problema

Condicin de la
Buja

Causa

Dificultad al
encender

Carbonizacin Hmeda

- Desgaste de anillo,
cilindro, pistones o falta de
asentamiento de vlvulas.
- Mezcla rica.

Marcha lenta
irregular

Carbonizacin Seca

Funcionamiento
irregular del motor

Buja Hmeda

- Mezcla rica.
- Uso excesivo del
ahogador.
- Punto de encendido
atrasado.
- Problemas en el sistema
de encendido (bobina, cables,
platinos, condensador)
- Manejo excesivo a baja
velocidad.
- Combustible alterado.
- Buja muy fra para las
condiciones de uso del
vehculo.
- Motor ahogado.
- Filtro de aire obstruido.
- Calibracin de buja muy
abierta.

Fallas en altas
RPM

Perdida de potencia
en la aceleracin

Residuos de Plomo

- Presencia de plomo en la
gasolina.

Buja Sobrecalentada

Mezcla pobre.
Punto de encendido

Autoencendido,
perforacin o
erosin del
pistn

Buja Fundida

PARTES DE UNA BUJIA

adelantado.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Falta de apriete de la
buja.
- Relacin de compresin
muy alta.
- Buja muy caliente para
las condiciones de uso del
vehculo.

TIPOS DE BUJIAS
Bujas Normales
Buja Resistida (R):
Adems del electrodo central de cobre embutido, esta buja posee
una resistencia de aproximadamente 5 Kinsertada en su parte
central. Estas bujas en su codificacin llevan la letra R . Este
tipo de buja, adems de atenuar la interferencia, prolonga la vida
til de los electrodos, debido a la reduccin del pico de la descarga
capacitiva.

Centro de Cobre (Cu)

El electrodo central de cobre tiene dos ventajas fundamentales, estas
son:
-Aumenta la capacidad de anticarbonizacion de la buja en un 10%.
- Mejora la propiedad anti-preencendido en un 12%.

Bujas que Cuidan el Ambiente

V-Power

Las bujas con el electrodo en forma de V estn diseadas para mejorar el

encendido y reducir la contaminacin. Estas pueden ser de dos maneras: Con
un surco en el electrodo central cortado en forma de V paralelo al electrodo de
tierra (NGK), o tambin que el electrodo de tierra tenga en su punta forma
de V (SPLITFIRE). Estos de tipos de buja mejoran el encendido porque le
chispa se produce en los dos bordes del electrodo, producindose de esta
manera una chispa en forma de V. Esto hace que la mezcla aire/combustible
explote mas fcilmente. Reduce la contaminacin porque la chispa en forma
de V ayuda que se que la combustin sea completa posible, adems como la
doble superficie es mas pequea que la de la buja normal, se disminuye el rea
que se pueda ensuciar a consecuencia de quema de aceite o exceso de gasolina
en la mezcla.
Este tipo de buja es tambin llamada la Buja Verde o Green plug y cada
vez cobra ms actualidad, pues es preocupacin de todos el estado en el que se
encuentra nuestro planeta respecto a la contaminacin ambiental. Dentro
de este tema es significativa es influencia de los gases contaminantes que
expelen nuestros vehculos por el tubo de escape. Por todo lo antes expuesto se
recomienda ampliamente este tipo de bujas.

El ncleo de calor se propaga por las extremidades, disminuyendo la perdida de

energa mientras que en la buja convencional se produce un efecto extintor,
producto de la absorcin de energa por electrodos central y lateral. De esta
forma la energa de la chispa es mayor, facilitando as la quema de la mezcla
Aire/Combustible. Adems de disminuir los gases contaminantes, esta buja
proporciona una economa de 3 a 5% de combustible.

Bujas Especiales
Multi-electrodos:
Algunos diseos de la cmara de combustin requieren que las bujas de chispa
tengan el electrodo de tierra colocado al lado del electrodo central, a diferencia
de que este arriba como es una buja tradicional. Este diseo tiende
a desgastar la extremidad del electrodo de tierra ms rpidamente que una buja
tradicional. El desgaste en estos puntos crea una distancia ms grande entre el
centro y los electrodos de la tierra que causan falla al motor. As teniendo ms

electrodos de tierra usted ampla la vida de la buja. Es importante observar que

en este tipo de bujas ser solamente una chispa la que saltar a la vez. Por lo
tanto un motor con bujas de multi-electrodos no realizar chispas
mltiples, sencillamente la chispa brincara al electrodo que le sea mas fcil, de
esto depender la calibracin, limpieza y las corrientes dentro de la cmara de
combustin.

Platinum:
El platino es un metal precioso usado por en la fabricacin de bujas de
encendido para ms larga vida de funcionamiento. Esto es debido a el
alto punto de fusin del Platino. En las bujas es mas efectivo una punta
fina como en el caso de la bujas de platino que se enlazan en el punto de
chispa en el electrodo del centro y posiblemente al electrodo de
tierra tambin , solamente as no habr desgaste tan rpidamente como
en una buja tradicional. En una buena buja de Platino el electrodo
central es completamente de platino. No se deje engaar, todos las
bujas de platino no son creadas igual, el platino es un metal precioso
muy costoso. La bujas de platino econmicas no tendr mucho platino
en ella ms que solo en la punta, y por lo tanto no durar mucho ms que
una tradicional. Algunas bujas del platino tienen solamente la puntita del
electrodo de centro de platino, mientras que otras tienen el centro y
platino en los electrodos inclinados.

Iridium:
Es un metal precioso que es 6 veces ms duro y 8 veces mas resistente al
desgaste que el platino. Este metal tiene el punto de fusin 1.200(=F) ms alto
que el platino por lo que es mas duro y tambin conduce la electricidad mejor.
Esto hace posible crear un electrodo central ms fino y eficiente que cualquier
otro. Anteriormente el platino era el material que ofreca mas larga vida y mejor
desempeo para las bujas debido su alta dureza. En el pasado no exista la
tecnologa necesaria para incrustar el iridio en los electrodos de una bujia (y
menos de una manera rentable). Las bujas de iridio han estado en el campo
industrial alrededor de 4 aos antes de su comercializacin para automviles,
pero an su venta es muy escasa debido a su alto costo. Apenas ahora la
tecnologa disponible es lo suficientemente eficiente para prodicir Iridio en las
bujas del mercado automotriz. Fuerza, dureza y alto punto de fusin son las
principales caractersticas del iridio para permitir fabricar un ultra-fino
electrodo central de tan solo 0.7mm. Son las bujas ms finas del mercado!

Buja de Competencia
Gold Paladium:

Construida con un electrodo central extremadamente fino, elaborado con una

aleacin de oro/paladio, requiriendo menor voltaje para el salto de la chipa en
relacin a las bujas tradicionales.

Buja de descarga superficial:

Esta buja descarga la carga elctrica directamente sobre la
cabeza del pistn. Para su utilizacin se requiere una bobina
de muy alto poder.

Instalacin de Una Buja de Encendido

Siempre inicie la instalacin de la buja manualmente hasta que la arandela o la
parte cnica de la misma hagan contacto con la cmara, luego apriete con la
llave de bujas adecuada. Aplicando el torque especificado en la siguente tabla:

Tipo de buja

Diametro
la Rosca

de

Cmara de Hierro

Cmara de Aluminio

de encendido

Asiento Plano

18 mm

3.5 ~ 4.5 Kg-m (25.3 ~ 32.5 lb-ft)

3.5 ~ 4.0 Kg-m (25.3 ~ 28.8 lb-ft)

14 mm

2.5 ~ 3.5 Kg-m (18.0 ~ 25.3 lb-ft)

2.5 ~ 3.0 Kg-m (18.0 ~ 21.6 lb-ft)

12 mm

1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)

1.5 ~ 2.0 Kg-m (10.8 ~ 14.5 lb-ft)

10 mm

1.0 ~ 1.5 Kg-m (7.2 ~ 10.8 lb-ft)

1.0 ~ 1.2 Kg-m (7.2 ~ 8.7 lb-ft)

Asiento
Cnico

18 mm

2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

(sin arandela)

14 mm

1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)

1.0 ~ 2.5 Kg-m (7.2 ~ 14.5 lb-ft)

(Con arandela)