Climatizador

Climatizador
Esquema de funciones
El esquema de funciones representa un
esquema simplificado de los circuitos elctricos y muestra la interconexin de todos los
componentes del sistema del climatizador.
Codificacin de colores
= Seal de entrada
= Positivo
= Seal de salida
= Masa
Componentes
D
E87
F129
F183
F184
G89
G92
G107
G111
G113
G135
G136
G137
G138
G139
G140
G141
G142
G143
G150
G151
G238
J44
J126
J218
N25
N175
N176
S
38
Conmutador de encendido y arranque, borne 15

Panel de mandos e indicacin para climatizador
Conmutador de presin para climatizador
Conmutador para difusor central izquierdo
Conmutador para difusor central derecho
Termosensor en el conducto de aspiracin de
aire fresco
Potencimetro - servomotor para chapaleta de
temperatura
Fotosensor de radiacin solar
Transmisor de rgimen del compresor para
climatizador
Potencimetro - servomotor para chapaleta de
velocidad
Potencimetro en el servomotor para
chapaleta de descongelacin
Potencimetro en el servomotor para aireador
central izquierdo
central derecho
central del centro
chapaleta izquierda del vano reposapis
chapaleta derecha del vano reposapis
de las plazas traseras
Potencimetro en el difusor central
chapaleta de recirculacin de aire
Transmisor de temperatura a la salida del
aireador izquierdo
Transmisor de temperatura a la salida del
aireador derecho
Sensor de la calidad del aire
Rel para acoplamiento electromagntico
Unidad de control para turbina de aire
Procesador combinado en el cuadro de
instrumentos
Acoplamiento electromagntico para
climatizador
Vlvula para regulacin de calefaccin,
izquierda
Vlvula para regulacin de calefaccin,
derecha
Fusible
V2
V50
V68
V71
V102
V107
V108
V109
V110
V111
V112
V113
Z1
Turbina de aire fresco

Bomba para recirculacin de lquido refrigerante
Servomotor para chapaleta de temperatura
Servomotor para chapaleta de velocidad
Servomotor para aireador central
Servomotor para chapaleta de descongelacin
Servomotor para chapaleta izq. en el vano
reposapis
Servomotor para chapaleta der. en el vano
reposapis
Servomotor para aireador central izquierdo
Servomotor para aireador central derecho
Servomotor para aireador de las plazas traseras
Servomotor para chapaleta de recirculacin de aire
Luneta trmica trasera
Seales suplementarias y conexiones

1
del cuadro de instrumentos, iluminacin de

instrumentos (borne 58s)
del mando combinado en la columna de
direccin / contacto lavaparabrisas
hacia el rel para escaln de velocidad 1 del
ventilador
Seal compresor del climatizador ON/OFF
Seal elevacin de rgimen
Calefaccin del parabrisas

ventilador (opcional)
del rel para techo colector solar
2
3
8
9
10
11
de la unidad de control para calefaccin

independiente
del mando combinado en la columna de
direccin, borne 58
ventilador para lquido refrigerante J101
12
CAN-Bus de datos
31
Masa central
Masa de seal
39
Equipo elctrico
Cuadro de instrumentos
La informacin bsica del cuadro de instrumentos se adopta sin modificacin.
Al centro del cuadro est situado el nuevo
display matricial de puntos en ocho colores.
Los mensajes del sistema de informacin
para el conductor (FIS) abarcan las representaciones visuales de:
informacin pictogrfica sobre sistemas
externos suplementarios,
p. ej. navegacin, radio, telfono
temperatura exterior
ordenador de a bordo
indicador de las marchas engranadas
sistema Auto-Check (de fondo)
ANTENNE
FM1 - 6 TP
+25.5 C
0 5.2
PRN
50
L
100km
40
432
30
20
SSP213_061
Es nueva la representacin visual de:

guardadistancias y programador de
velocidad
vigilancia de la presin de los neumticos
(en funcin del equipamiento)
Men guiado
Ms informacin sobre el
guardadistancias y el programador
de velocidad, as como sobre la
vigilancia de la presin de los
neumticos se describe en un SSP
por separado.
Reloj radioelctrico
En el display de reloj de doble rengln se
visualiza la hora y la fecha.
Se integran adicionalmente los siguientes
segmentos:
Torre de transmisin a la izquierda de la
hora; el smbolo de la torre de la transmisin nicamente se visualiza al estarse
recibiendo las correspondientes seales
radioelctricas.
Calefaccin independiente y ventilacin
independiente, como smbolos con
iluminacin por separado al estar
desconectado el encendido.
40
12:55
12.8.1998
SSP213_062
Men guiado
En combinacin con el Gran Restyling del
Audi A8 se introduce un men guiado en el
cuadro de instrumentos.
La configuracin y los ajustes se llevan a cabo
con el selector de funciones II E272 en la
consola central. Los mens de seleccin se
representan en el display del sistema de
informacin para el conductor.
MENUE
RETURN
El men inicial tiene los siguientes modos de

visualizacin:
Desactivar men
Consultar
Configurar
Ayuda
INFO
SSP213_063
El manejo de los diferentes mens y

sus funciones se consultar en el
manual de instrucciones del vehculo
en cuestin.
Modo indicacin
Desactivar men
Consultar
Configurar
50
40
Ayuda
Los modos de indicacin en el men inicial

tienen asignadas las siguientes funciones:
Desactivar men
Ordenador de a bordo
Control Auto-Check / datos de radio y/o
telfono
Temperatura exterior
Aviso de velocidad
Aviso de puertas y maletero abiertos
Display de informacin o bien visualizacin
de las posiciones de la palanca selectora
en las versiones con cambio automtico
Display de navegacin *
30
20
SSP213_065
Configurar
Ordenador
Reloj
Presin de neumticos *
Calefaccin independiente *
Ventilacin independiente *
Indicacin de la radio
Aviso de velocidad
Ayuda
La funcin de ayuda asiste al usuario para
efectuar la seleccin correcta en la entrada de
datos.
Consultar
Nivel de aceite
Inspeccin
* en funcin del equipamiento

41
Equipo elctrico
Alumbrado
La regulacin de claridad de la iluminacin en
el cuadro de instrumentos se lleva a cabo en
funcin de:
un fototransistor integrado
3
un fototransistor externo (G107 en E87)
2
el ajuste a travs de las teclas de control
de
claridad
1
60
70
80
100
120
140
160
50
180
40
200
30
220
20
240
10
10:02
Adicionalmente a la iluminacin del cuadro 18.01.1999
de instrumentos tambin se regula la
intensidad luminosa de los testigos de luz de
cruce, luz de carretera, luz de poblacin, faros
antiniebla, etc. en funcin de la claridad del
entorno.
90
50
260
km
120
0.0
12.345
280
1/2
0
R
1/1
En el A8 GP, todos los testigos

luminosos estn equipados con
LED, es decir, que si se avera un
testigo es preciso sustituir el
cuadro de instrumentos.
Terminales de conexin en el cuadro de

instrumentos
El cuadro de instrumentos, gestionado por
microprocesadores, tiene cuatro terminales
de conexin mltiple.
Conector mltiple,
32 polos, verde
SSP213_097
Fototransistor interno
Teclas de control de
claridad
Antes de la sustitucin hay que

consultar en todo caso la memoria
de averas y anotar los valores del
indicador de intervalos de servicio y
cuentakilmetros, ver Manual de
Reparaciones.
Conector mltiple,
32 polos, azul
SSP213_059
Conector mltiple,
4 polos, negro
42
Conector mltiple,
32 polos, gris
Seales de entrada
Alimentacin de tensin
BNE 30
BNE 31
Masa de sensores
Si falta la seal de BNE 30 en el

cuadro de instrumentos, se indica
continuamente SICH o FUSE en
el display del cuentakilmetros.
Seales analgicas
Transmisor del nivel de combustible
Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
Temperatura exterior
Fototransistor externo
Seales digitales
BNE 15
Seal de recorrido (transmisor de Reed)
BNE TD/W
Interfaz para diagnsticos (cable K)
Conmutador de presin de aceite 1,2 bares
(conecta a masa si la presin del aceite es >
1,2 bares)
Pastilla de freno (puente de cortocircuito con
masa / en caso de avera se interrumpe el puente)
Aforador de nivel de lquido de frenos - conecta a
masa en cuanto el lquido de frenos baja por
debajo del nivel mnimo
Seal ABS
Transmisor de nivel de lquido refrigerante (si el
nivel de lquido refrigerante desciende por debajo
del mnimo)
Interrupcin detectada por el control de cableado
de AIRBAG (potencial de nivel alto al estar
averiado el airbag)
Luz de aparcamiento derecha (interrupcin en los
siguientes casos: Luces encendidas o contacto
S abierto y mando de luces intermitentes en
posicin derecha)
Luz de aparcamiento izquierda (interrupcin en
los siguientes casos: Luces encendidas o contacto S abierto y mando de luces intermitentes
en posicin izquierda)
Conmutador de encendido y arranque, contacto
S
(positivo al estar la llave de contacto en la
cerradura)
Contacto de puerta del conductor
(cerrado - masa) estando abierta la puerta
Conmutador de contacto en la puerta del

acompaante
Conmutador de contacto de puerta trasera
izquierda
Conmutador de contacto de puerta trasera
derecha
Conmutador de contacto del maletero
(cerrado - masa) estando abierto el maletero
Conmutador de cinturn, conductor (cerrado masa) si va montado sin estar abrochado
Entrada para la excitacin externo del zumbador
(600 Hz, masa = activo)
Lquido lavaparabrisas (conecta a masa si el nivel
es demasiado bajo)
Teclas del ordenador de a bordo (RESET,
izquierda, derecha)
Rel de precalentamiento/incandescencia
(conecta a masa; normalmente abierto)
Presin hidrulica (conecta a masa si la presin
desciende por debajo de la mnima)
Luz de freno averiada
Piloto trasero averiado / luz de cruce averiada
Seales de radio, telfono y ordenador de
navegacin
Conmutador de contacto para el cap del motor
Entrada mdulo externo de reloj radioelctrico
Transmisor de nivel y temperatura del aceite
Conmutador de presin para filtro de aceite
(mensaje realimentado sobre el grado de
suciedad del filtro de aceite)
Interfaz hacia el selector de funciones
Entrada de radiofrecuencia, calefaccin
independiente
Bobina de transpondedor para inmovilizador
Seales de salida
Salida de velocmetro - la seal puede ser emitida
de forma inversa a la seal de entrada.
Salida digital para control de claridad de la
iluminacin (58s)
Control digital de la claridad de iluminacin (3W
(58d)
Activacin del tercer escaln de velocidad del
ventilador
Salida de los cuatro contactos de puerta (salida
de cierre de puertas, del cierre centralizado)
Calefaccin independiente ON
Conmutacin de la calefaccin independiente a
modo de verano/invierno
Salida de 5 V para alimentacin de sistemas
electrnicos externos
Terminales de conexin CAN
CAN del rea de la traccin (alta velocidad)
CAN del rea de confort (alta velocidad)
CAN del rea del display (alta velocidad)
43
Equipo elctrico
Sistemas de bus de datos
Ms informacin sobre el CAN-Bus

est contenida en el SSP 186.
El cuadro de instrumentos est equipado con

tres sistemas de CAN-Bus y una funcin de
puerta de acceso.
Se implantan los siguientes sistemas de bus:
CAN-Bus del rea de la traccin
CAN-Bus de alta velocidad de transmisin,
con 500 kbaudios
El cuadro de instrumentos puede mantener la

comunicacin sobre el CAN-Bus hasta una
tensin de servicio de 6,5 V.
CAN-Bus del rea de confort

con 100 kbaudios
CAN-Bus del rea del display
con 100 kbaudios
Se da el nombre de funcin de puerta a la que

convierte informacin parcial de diferentes
identificadores (datagrama) procedentes de
un CAN-Bus, para componer un nuevo
identificador en otro CAN-Bus, haciendo
surgir as un nuevo mensaje.
Unidad de control para volante

multifuncin J453
Enchufes de rel 3+4
Datagrama
2
10
4
5
11
12
13
Procesador combinado en el
cuadro de instrumentos J218
Unidad de control
de navegacin J402
3
60
70
80
100
120
140
160
50
180
40
200
30
220
20
240
10
90
50
120
10:02
18.01.1999
260
km
0.0
12.345
280
1/2
0
R
1/1
SSP213_052
44
J217
J218
E87
J220
J104
En el CAN-Bus del rea de la traccin estn

interconectadas las siguientes unidades de
control:
Unidad de control para Motronic J220
Unidad de control para cambio automtico
J217
Unidad de control para ABS con EDS J104
Panel de mandos e indicacin para
climatizador E87
instrumentos J218
La interconexin de las unidades de control,
es decir, el acondicionamiento e intercambio
de la informacin sobre valores de medicin
se puede explicar de forma plstica con los
siguientes ejemplos:
SSP213_039
Indicador de temperatura exterior:

El procesador combinado en el cuadro de
instrumentos analiza la seal analgica de
tensin procedente de la resistencia NTC para
el indicador digital en el cuadro de instrumentos. La seal digitalizada se codifica en
binario y se integra en el datagrama. De esa
forma queda a la disposicin directa de todas
las unidades de control que estn abonadas
al CAN-Bus.
El panel de mandos e indicacin del
climatizador transmite, a travs del CAN-Bus
del rea de la traccin, la informacin sobre
la temperatura exterior palpada por el sensor
G89 en la caja de aguas.
El procesador combinado compara ambos
valores de temperatura y visualiza el ms bajo
de los dos.
45
Equipo elctrico
J218
J401
(slo navegacin 1)
J402
(slo navegacin con monitor)
Radio
J412
J402
(slo navegacin 1)
En el CAN-Bus del rea del display estn

control:
Radio (slo symphony)
Unidad de control para electrnica de
mando del telfono J412
Unidad de control para sistema de
navegacin con lector de CD J401, as
como unidad de control para electrnica
de mando y navegacin J402 en vehculos
con sistema de navegacin 1.
o bien
Unidad de control para electrnica de
mando y navegacin J402 en vehculos con
sistema de navegacin por monitor (doble
DIN)
Unidad de control para Telemtica J499
(pendiente de realizar)
Procesador combinado J218 en el cuadro
de instrumentos
La comunicacin hacia el cuadro de instrumentos se establece a travs de un interfaz

de tres conductores, con las seales Enable
de habilitacin, Clock de reloj y Data de datos.
46
Data, Clock
Enable (bidireccional)
SSP213_045
Las seales Data y Clock estn direccionadas

nicamente de la radio hacia el sistema Auto
Check. El cable Enable de habilitacin trabaja
de forma bidireccional.
En su condicin de unidad de control de
orden jerrquico inferior, el cuadro de instrumentos emite una solicitud de transmisin de
datos a los sistemas de radio y telfono,
a travs del cable Enable de habilitacin.
Si el CAN-Bus del rea del display se
encuentra funcionando en vaco (sin
mensajes en el bus o estando desactivados
los abonados al bus) y un abonado dominante (radio, telfono) tiene la intencin de
transmitir un mensaje, dicho abonado dominante se encarga de activar el cable Enable
(bidireccional), con objeto de que el cuadro
de instrumentos se active en espera.
Los sistemas de radio y telfono trabajan
como competidores directos en el CANBus de 3 conductores para el rea del
cuadro de instrumentos, entendindose
que el datagrama del telfono tiene una
prioridad superior al datagrama de la
radio.
Enable
Data
Clock
SSP213_089
En los cables Data y Clock se transmite el byte

identificador, el conjunto de datos y el byte de
control.
El datagrama se compone de 18 bytes en
total, transmitidos por los sistemas de radio o
telfono hacia el cuadro de instrumentos y
visualizados all como mensaje.
1
En el primer byte con diversos bits est

contenida la identificacin para radio o
telfono.
2 - 17 Estos bytes contienen el conjunto de
datos o la informacin propiamente
dicha.
18
Este es el byte de control, que contiene
la suma de verificacin del mensaje.
Byte identificador
Conjunto de datos
Byte de control
SSP213_046
A travs del cable Enable de habilitacin

no se transmiten datagramas.
47
Equipo elctrico
Navegacin
(Ejemplo navegacin 1)
60
70
80
100
120
140
160
50
180
40
200
30
220
20
240
10
90
50
120
10:02
18.01.1999
260
km
0.0
12.345
280
1/2
0
R
1/1
J218
CAN de alta velocidad, 3 conductores
MENUE
+
RETURN
R
T
INFO
J402
CAN de 1
conductor
Navegacin
Selector de
funciones
CAN de baja velocidad, 3 conductores

TRACK
SEEK
FR
FF
EJECT
BUS telfono
TUNE
CD
Mando remoto
J412
J453
Telfono
Interfaz del volante

multifuncin (MFL)
CDC
AM
FM
PLAY
TAPE
EJECT
Audi symphony
BASS
MIDDLE
TREBLE
SCAN
AS
TP
DOLBY SYSTEM
BALANCE
FADER
SDE
RDS
RANDOM
Radio symphony
SSP213_090
Enable (bidireccional)
El interfaz de navegacin
constituye el enlace comn entre el cuadro de
instrumentos, por una parte, y los componentes paralelos radio/telfono (interfaz MFL),
por otra. Ambos interfaces estn ejecutados
como bus de datos de 3 conductores (Clock,
Data, Enable). Sin embargo, s son diferentes
la configuracin del datagrama, los protocolos y la velocidad de transmisin de los sistemas de radio/telfono y navegacin abonados
al bus. El interfaz de navegacin asume aqu
la funcin de convertir y adaptar la transmisin de la informacin en ambas direcciones.
Data, Clock
Se transmite la siguiente informacin:

Mensajes del cuadro de instrumentos al
sistema de navegacin mediante codificacin de la longitud de los impulsos de
habilitacin (Enable) (solicitud de nueva
imagen, navegacin ya no en el display,
Repeat Request, solicitud de radio )
Datagramas de navegacin para configurar
la imagen; datagramas de radio, telfono y
otros mensajes de control por parte del
sistema de navegacin para el cuadro de
instrumentos. Los datos estn contenidos
en estructuras protegidas de datagramas.
Mensajes del sistema de navegacin hacia
los componentes de radio e interfaz MFL.
Datagramas de los componentes de la
radio y el telfono para el sistema de
navegacin.
48

J218
J502
J446
SSP213_040
J162
En el CAN-Bus del rea de confort estn

control:
instrumentos J218
Unidad de control para vigilancia de
presin de neumticos J502
Unidad de control para aparcamiento
asistido J446
Unidad de control y calefactor para
calefaccin independiente J162
49
Equipo elctrico
Autodiagnstico del cuadro de instrumentos
Se inscribe una avera esttica si la
funcin anmala est en vigor
durante 20 segundos como mnimo.
Hay nuevos contenidos en las

siguientes funciones:
02 - Consultar memoria de averas
08 - Leer bloque de valores de
medicin
10 - Adaptacin
Consultar la memoria de averas

Con la implantacin de los sistemas de CANBus ha aumentado el nmero de posibles
consultas o bien los cdigos de avera que se
vigilan y memorizan.
Tomando como ejemplo la memoria de averas del Audi A8 resultan de ah los siguientes
puntos de avera adicionales, que pueden ser
visualizados:
Cable de datos de navegacin

Unidad de control de navegacin
Unidad de control para Telemtica
Telfono
Unidad de control para radio
Unidad de control del motor
Unidad de control del cambio
Unidad de control ABS
Vigilancia presin de neumticos
Aparcamiento asistido
Seal de temperatura exterior
Seal no plausible
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
Sin comunicacin
averiado
en modo monoalmbrico
- averiado
- averiado
- Interrupcin /
corto con positivo /
corto con masa
Para la reparacin de las eventuales

averas hay que recurrir a los Manuales
de Reparaciones de actualidad.
50
SSP213_038
08 - Leer bloque de valores de medicin

Los grupos de indicacin 12 a 16 informan
acerca del indicador de intervalos de servicio
flexibles:
Si hay un campo vacante en los grupos de

indicacin, significa que la unidad de control
en cuestin no participa en el CAN-Bus.
En los grupos de indicacin 125, 126, 130, as

como 140 aparece la informacin acerca de
las unidades de control que estn abonadas
al CAN-Bus.
Bloque de valores de medicin 125
Leer bloque de valores de medicin 125
Motor 1
Cambio 1
Indicacin del display
Campo de indicacin ADR para integracin en el CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control ADR est
abonada al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad
de control ADR no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin ABS para integracin en el CAN-Bus
1 - significa, que la unidad de control ABS est abonada al
CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control
ABS no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin del cambio para integracin en el CAN-Bus
1 - significa, que la unidad de control del cambio est abonada al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control del cambio
no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin del motor para integracin en el CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control del motor est abonada al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control del motor no est
abonada al CAN-Bus

Clima 1
Campo de indicacin clima para la integracin al CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control del climatizador est abonada al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control del climatizador no
est abonada al CAN-Bus
51
Equipo elctrico
Campo de indicacin del aparcamiento asistido para integracin

en el CAN-Bus
1 - significa, que la unidad de control de aparcamiento asistido
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de
control de aparcamiento asistido no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin de la calefaccin independiente para integracin en el CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control para calefaccin independiente est abonada
al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control para calefaccin
independiente no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin de presin de los neumticos para integracin en el CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control para vigilancia de presin de neumticos est
abonada al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control para vigilancia de
presin de neumticos no est abonada al CAN-Bus


Campo de indicacin de Telemtica para integracin en el
CAN-Bus
1 - significa, que la unidad de control para Telemtica
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de
control para Telemtica no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin de navegacin para integracin en el CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control de navegacin est abonada al
CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control de
navegacin no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin de telfono para integracin en el CAN-Bus

1 - significa, que la unidad de control de telfono est abonada al
CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control de
telfono no est abonada al CAN-Bus
Campo de indicacin de radio para integracin en el CAN-Bus
1 - significa, que la unidad de control de radio est abonada al CAN-Bus
El campo de indicacin vaco significa que la unidad de control de radio no est
abonada al CAN-Bus
52
10 - Adaptacin
Tomando como ejemplo el Audi A8 GP resultan aqu las siguientes funciones adicionales
de adaptacin, en las cuales se puede influir:
Canal
02 - Adaptar FSIA en intervalos fijos o
flexibles
18 - Estados operativos de la calefaccin
independiente
40 - Recorrido a partir de la inspeccin
41 - Tiempo a partir de la inspeccin
42 - Valor mnimo de kilometraje hasta la
inspeccin
43 - Valor mximo de kilometraje hasta la
inspeccin
44 - Valor mximo de los intervalos de tiempo
hasta la inspeccin
45 - Calidad del aceite para el clculo de los
intervalos de mantenimiento
47 - Inscripcin de holln para el clculo de
los intervalos de mantenimiento en
vehculos con motor diesel
48 - Carga trmica del aceite para el clculo

de los intervalos de mantenimiento en
vehculos con motor diesel
60 - Adaptacin CAN-Bus del rea de la
traccin
61 - Adaptacin CAN-Bus del rea de confort
62 - Adaptacin CAN-Bus del rea del display
Hay que sumar las unidades de control que

van incorporadas estando abonadas al CANBus del rea de la traccin en el Audi A8 GP.
Tabla: CAN-Bus del rea de la traccin

Equipamiento
Valor de adaptacin
Motor
Cambio
ABS
Clima
ADR
32
Cuadro de
instrumentos
1024
Los valores de adaptacin se consultarn en el Manual de Reparaciones.
Ejemplo: cambio automtico

Motor + cambio + ABS + cuadro de instrumentos =
1 + 2 + 4 + 1024 = 1031
53
Equipo elctrico
Sistema de sonido
Radio symphony
TRACK
SEEK
FR
FF
EJECT
TUNE
CD
CDC
AM
FM
PLAY
TAPE
EJECT
Audi symphony
BASS
MIDDLE
TREBLE
SCAN
AS
TP
DOLBY SYSTEM
BALANCE
RDS
FADER
SDE
RANDOM
SSP213_085
El equipo de radio symphony se distingue por

las siguientes caractersticas:
Lector CD single integrado
Manejabilidad mejorada, p. ej. regulacin
individual del tono para agudos, medios y
graves
Sistema conectable al CAN-Bus
Incorporacin de la caja de conmutaciones
Debido a la geometra de la luneta trasera se
producen diferentes intensidades de campos
magnticos, que afectan la intensidad de la
seal de recepcin en determinadas situaciones.
Para poder garantizar una recepcin ptima,
en la luneta trasera del Audi A8 4 se integran
cuatro antenas para la gama de FM y una para
la gama de AM.
Caja de conmutaciones
Cable de frecuencia intermedia
opcional
Por medio de la caja de conmutaciones se

ponen continua y consecutivamente a disposicin de la radio las 4 seales de recepcin
de FM, pasando por
4 amplificadores, FM1/AM y FM2-4.
La radio establece una calibracin de las
frecuencias y, a travs del cable de frecuencia
intermedia, solicita que la caja de conmutaciones utilice la antena que recibe momentneamente la seal ms intensa.
Gama de AM:
La seal de recepcin en la gama de AM se
pone permanentemente a disposicin de la
radio a travs del amplificador FM1/AM.
FM1/AM
Seal de antena
Radio
symphony
Gama de FM:
FM1
FM4
FM2
FM3
Cambiador
CD
AM
FM4
FM2
FM3
SSP213_086
54
Indicador de intervalos de
servicio flexibles
En comparacin con los intervalos rgidos
para las intervenciones de mantenimiento se
pretende utilizar ms adecuadamente las
reservas de rendimiento que tienen los
aceites para motores. A esos efectos se ha
desarrollado un nuevo sensor para detectar el
nivel y la temperatura del aceite.
Cmo se reconoce la versin variante
(de intervalos fijos o flexibles) que est
incorporada?
La indicacin de los canales de
adaptacin, p. ej. de 45, 46 y 47, slo es
posible en combinacin con el FSIA.
El indicador de intervalos de servicio informa

al conductor acerca de una intervencin de
servicio que ha resultado necesaria.
La indicacin fija de los intervalos, es decir,
regulada por un kilometraje mximo de
15.000 km o un tiempo mximo de 1 ao
hasta la prxima intervencin del Servicio
viene a ser sustituida con la implantacin
gradual de un indicador de intervalos de
servicio flexibles (FSIA).
Para ms informacin sobre el

indicador de intervalos de servicio
flexibles consulte el SSP 207.
Sensor de nivel
de aceite
Contacto del
cap de motor
Indicacin de aviso
Prioridad 1:nivel de aceite min
Prioridad 2:nivel de aceite min
ante recorrido
Cuadro de
instrumentos
Unidad de control
del motor
Contador de
recorrido
Inspeccin
Nivel de aceite
alto
Inspeccin
in
8000 km
Nivel de aceite
50
Con ayuda del selector de funciones

se puede conultar el nivel de aceite
y el recorrido residual que queda
hasta la prxima intervencin de
Servicio.
50
40
Return
Return
30
20
40
30
20
Consultar
Nivel de aceite
Inspeccin
50
6
Indicaci
Desactivar m
Consultar
Configurar
RETURN
Ayuda
40
30
20
50
6
MENUE
Return
40
30
20
INFO
SSP213_067
55
Equipo elctrico
Vigilancia electrnica de
la presin de los
neumticos
Procesador combinado en el
cuadro de instrumentos
Selector de funciones
Unidad de control para control

de presin de neumticos
Antenas de recepcin
MENUE
RETURN
INFO
Vlvulas de neumticos
con electrnica en la
rueda
SSP213_001
Funcionamiento
La vigilancia electrnica de la presin de los
neumticos sirve para mantener vigilada la
presin de inflado en los neumticos durante
el viaje y estando el vehculo parado.
Una unidad electrnica de medicin y
transmisin, integrada conjuntamente
con la vlvula del neumtico, transmite en
intervalos sistemticos una seal de radiofrecuencia hacia una antena de recepcin
que va montada en el pase de rueda, la cual
retransmite las seales a la unidad de control
para vigilancia de la presin de los neumticos.
La unidad de control analiza las presiones o

bien las variaciones de presin en los
neumticos y transmite seales correspondientes al cuadro de instrumentos, con objeto
de visualizar en ste los avisos correspondientes a travs del sistema de informacin
para el conductor (FIS).
Se detectan las siguientes situaciones:
Prdidas de presin lentamente crecientes;
el sistema informa oportunamente al
conductor, para que pueda corregir la
presin de los neumticos.
Prdida repentina de presin; se avisa de
inmediato al conductor durante la marcha.
Excesiva prdida de presin a coche
parado; al conectar el encendido se
informa de inmediato al conductor.
56
La electrnica de la rueda
forma una unidad compacta, compartida con
la vlvula y va atornilla a la vlvula.
All se encuentra un sensor inteligente,
desarrollado especficamente para esta
aplicacin.
Consta de un sensor de presin y uno de
temperatura, y de un circuito integral para la
deteccin completa de los valores de medicin y para el acondicionamiento de las
seales.
Este sensor excita la etapa final de transmisin de AF. La alimentacin de corriente para
el sensor y para la etapa de transmisin se
realiza por medio de una batera de litio.
SSP213_004
La antena de recepcin
recibe los datagramas de los sensores de las
ruedas y los retransmite para su proceso a la
unidad de control
para la vigilancia de la presin de los
neumticos.
SSP213_005
Selector de funciones
En el submen para la presin de los
neumticos se puede activar la vigilancia de
la presin de los neumticos por medio del
selector de funciones y se pueden memorizar
las presiones momentneas de los neumticos.
El tema de la vigilancia electrnica de
presin de los neumticos ser
tratado con todo detalle en un SSP
que se publicar ms adelante.
MENUE
RETURN
INFO
SSP213_063
57
Equipo elctrico
Aparcamiento asistido
acstico delante y detrs
Seal acstica
continua
Seales acsticas de
aviso, que se repiten
peridicamente
Seales acsticas de
aviso, que se repiten
peridicamente
Seal acstica
continua
SSP213_050
El aparcamiento asistido (Acoustic Parking

System, APS) trabaja a base de ultrasonidos y
asiste al conductor en las maniobras de
aparcar. Le proporciona avisos acsticos en
cuanto el vehculo se aproxima a un obstculo.
Funcionamiento
Despus de conectar el encendido, el
microprocesador lleva a cabo un ciclo de
autocomprobacin y una verificacin de los
perifricos. La unidad de control queda
entonces continuamente en funcionamiento.
Al seleccionar una gama de marchas o
engranar una marcha se activa la deteccin
de distancias. El testigo de funcionamiento
en el mando de aparcamiento asistido se
enciende, indicando que el aparcamiento
asistido est activado y, por tanto, tambin la
deteccin de distancias.
58
A partir de una distancia de aprox. 160 centmetros con respecto al obstculo se

escuchan seales acsticas de aviso que se
repiten peridicamente. Cuanto menor es la
distancia del vehculo hacia el obstculo,
tanto ms breves son los intervalos de
silencio entre las seales acsticas.
A partir de un margen de distancias de
aprox. 20 cm, la seal acstica de aviso se
transforma en un tono continuo. La direccin
de procedencia de la seal acstica de aviso
es, para el conductor, idntica con la direccin en que se encuentra el obstculo.
Transductores ultrasnicos
Los transductores ultrasnicos estn alojados
en los paragolpes moldeados delantero y
trasero. Trabajan como actuadores y
sensores, es decir, que tienen la posibilidad
de transmitir y recibir seales.
La unidad de control para aparcamiento
asistido J446 emite la instruccin de transmitir o recibir ondas ultrasnicas.
Los transductores reciben el eco
ultrasnico reflejado por un obstculo.
Basndose en el tiempo de recorrido del eco y
el tiempo transcurrido entre la transmisin y
recepcin en los diferentes transductores, el
analizador electrnico en los transductores
calcula la distancia con respecto al obstculo.
El analizador electrnico en los transductores transforma las seales de eco en seales
digitales y las transmite a la unidad de
control.
Con ayuda de cronmetros, en la unidad de
control se analiza el tiempo transcurrido
desde que se envi la instruccin de transmitir ondas ultrasnicas y el momento en que se
recibieron las seales digitalizadas por parte
de los transductores.
Analizando los diferentes tiempos calculados por la unidad de control se calcula la
distancia del vehculo hacia el obstculo,
aplicando el mtodo de triangulacin.
SSP213_072
Triangulacin
Ejemplo de clculo
En funcin de las diferentes distancias se

puede calcular, que el obstculo se encuentra
entre los transductores 2 y 3. Con ayuda del
teorema de Pitgoras se puede calcular la
altura h. Se obtienen 44 cm como distancia
resultante.
Si est acoplado un remolque, ste se
detecta a travs del microconmutador
en la toma de corriente para el
remolque F216, en virtud de lo cual se
desactiva el APS trasero.
Si la distancia entre ambos sensores de los
extremos no vara con respecto al obstculo
detectado, el sistema se entera de que se est
efectuando un recorrido paralelo a una pared.
En este caso se desactivan las seales
acsticas de aviso al cabo de unos 3
segundos y slo se vuelven a activar si se
reduce la distancia.
99 cm
45 cm
59 cm
75 cm
h=?
Transductores
SSP213_083
59
Equipo elctrico
Esquema de funciones
G202
G203
G204
G205
G252
G253
G254
G255
H15
H22
60
Transmisor de aparcamiento asistido

trasero izquierdo
trasero izquierdo - centro
trasero derecho - centro
trasero derecho
delantero derecho
delantero derecho - centro
delantero izquierdo - centro
delantero izquierdo
Zumbador para aparcamiento
asistido, detrs
Zumbador para aparcamiento
asistido, delante
F4
F123
F125
F216
E266
K136
K159
J218
J446
Conmutador para luces de marcha

atrs
Conmutador de contacto para cap
trasero, para alarma antirrobo
Selector de funciones / automtico
Conmutador de contacto para
desactivar el piloto antiniebla
Pulsador para aparcamiento asistido
Testigo luminoso para aparcamiento
asistido
Testigo luminoso para aparcamiento
asistido
Procesador combinado en el cuadro
de instrumentos
Unidad de control para
aparcamiento asistido
El testigo luminoso de funcionamiento
en el conmutador de aparcamiento
asistido luce continuamente al estar
activado el aparcamiento asistido. Si
surge un fallo en un transductor o en
un transmisor de seales acsticas,
parpadea con una frecuencia de 2 Hz.
61
Equipo elctrico
Calefaccin del parabrisas
Funcionamiento
El parabrisas no se calefacta como la luneta
trasera mediante filamentos individuales,
sino que por medio de una lmina plstica
metalizada, integrada entre ambas hojas de
cristal del parabrisas.
Estructura esquemtica de las capas del

parabrisas
Hoja de cristal exterior

Espesor 2,1 mm
Impresin decorativa
Zona tramada
Impresin decorativa
Zona de impresin completa
Recubrimiento IRR calefactable

Resistencia 2,2
Zona marginal
no recubierta
Lmina de PVB
Espesor 0,38 mm
Lmina de PVB
Espesor 0,76 mm
SSP213_006
La comunicacin entre el panel de mandos e

indicacin para climatizador E87 y la unidad
de control para el parabrisas calefactable
J505 se establece de forma bidireccional.
A partir del panel de mandos e indicacin
E87 se transmite la seal de solicitud de
calefaccin para la unidad de control J505.
A travs del mismo cable, la unidad de
control de calefaccin del parabrisas J505
transmite hacia el panel de mandos del
climatizador la seal de confirmacin de que
la calefaccin del parabrisas est en funcionamiento.
Hoja de cristal interior

Espesor 1,6 mm
Circuito elctrico
Panel de mandos E87
bidireccional
Unidad de control del

parabrisas calefactable J505
DC/DC
+12V
-12V
Parabrisas
62
SSP213_003
Forma de la seal para la solicitud de

calefaccin emitida por el panel de mandos
del climatizador E87
A manera de solicitud de calefaccin, el panel
de mandos del climatizador transmite una
seal de nivel bajo hacia la unidad de control
para el parabrisas calefactable J505.
bidireccional
U Bat
1/2
U Bat
Panel de mandos del

climatizador E87

parabrisas calefactable
J505
Forma de la seal correspondiente a

disposicin para calefactar y correspondiente
a calefactando, por parte de la unidad de
control del parabrisas calefactable J505
La disposicin a calefactar, por parte de la
unidad de control del parabrisas calefactable
J505, se avisa en forma de una seal U Bat.
La calefaccin del parabrisas se establece por
medio de una seal 1/2 U Bat.
bidireccional
U Bat
1/2
U Bat
Panel de mandos del

climatizador E87

parabrisas calefactable
J505
63
Equipo elctrico
Las siguientes condiciones del entorno
forman las premisas iniciales para el
funcionamiento de la calefaccin del
parabrisas:
Funciones/condiciones de activacin
Escaln de activacin modo automtico
en el panel de mandos del climatizador:
Motor en funcionamiento
Temperatura del entorno < +5 oC
Climatizador funcionando en el modo de
calefaccin
Temperatura a la salida de los aireadores
< +35 oC
Duracin del ciclo de calefaccin en
funcin de la temperatura exterior
a 0 oC ~ 2 min
y a 20 oC ~ 4 min
Limitacin de la tensin en la turbina de
aire a 4 voltios
El estado operativo no se sealiza
Desactivacin al sobrepasarse uno de los
valores
< +5 oC y < +35 oC durante mx. 4 min.
Escaln de activacin
modo descongelacin
en el panel de mandos del climatizador:
Motor en funcionamiento
Temperatura del entorno < +5 oC
Duracin del ciclo de calefaccin en
funcin de la temperatura exterior
Limitacin de la tensin en la turbina de
aire a 7 voltios
En este estado operativo, el diodo
luminoso parpadea en la tecla Defrost o se
visualiza el smbolo Defrost en la etapa de
velocidad de la turbina de aire.
Estando activado el conmutador ECON

en el panel de mandos del climatizador no es
posible activar la calefaccin del parabrisas.
Unidad de
control J505
Despus de cualquier lesin (golpe

de piedra provocando estrella dura)
que haya sufrido el parabrisas,
deber desactivarse de inmediato la
calefaccin del parabrisas.
Para evitar que esto provoque fallos
en el funcionamiento del climatizador, es preciso interrumpir la
conexin hacia la unidad de control
para calefaccin del parabrisas.
Hay que desacoplar para ello el
conector terminal en la unidad de
control para calefaccin del parabrisas
SSP213_002
Conector terminal
64
Regulacin dinmica del

alcance luminoso
Unidad de control para

regulacin de nivel J197
Servomotores para regulacin del alcance

luminoso izquierdo V48 y derecho V49
Transmisor de nivel del

vehculo del. izq. G78
En vehculos equipados con faros de

descarga de gas se exige legalmente la
instalacin de un sistema lavafaros y un
regulador automtico del alcance luminoso.
El sistema consta de los siguientes
componentes:
Sensor de nivel del vehculo en los ejes
delantero y trasero
Unidad de control para regulacin del
alcance luminoso
Servomotores para los faros con lmparas
de descarga de gas a izquierda y derecha
La regulacin esttica automtica del alcance
luminoso, que se ha venido montando hasta
ahora, adapta automticamente el ngulo de
inclinacin del haz luminoso que sale de los
faros al estado de carga del vehculo.
Transmisor de nivel del

vehculo tras. izq. G76
SSP213_076
Estando el vehculo parado con el encendido

conectado se activa la regulacin del alcance
luminoso y se establece la posicin inicial.
Al encender las luces de cruce, la regulacin dinmica tambin trabaja como sistema
casi esttico, es decir, que el ngulo de inclinacin de los haces luminosos se adaptan
lentamente en funcin de la inclinacin del
vehculo.
En los ejes delantero y trasero hay respectivamente un sensor de nivel del vehculo, que
suministran una seal correspondiente al
estado de contraccin de los muelles con
respecto a la carrocera. Tomando como base
la diferencia de estas dos seales de entrada,
en la unidad de control para regulacin del
alcance luminoso se calcula la inclinacin
que debe tener el haz luminoso de los faros
para iluminar el pavimento de forma ptima.
En la unidad de control se analiza una
seal proporcional a la velocidad de marcha
del vehculo, para definir las caractersticas
especficas de la regulacin dinmica del
alcance luminoso de los faros.
65
Equipo elctrico
Velocidad
Comparacin de las regulaciones esttica y

dinmica del alcance luminoso de los faros
Frenada
Aceleracin
Tiempo
Zona de mayor deslumbramiento
Alcance luminoso
Regulacin dinmica
Zona de disminucin del campo visual

Regulacin esttica
Tiempo
SSP213_078
La regulacin funciona de forma especfica en

cada vehculo. Los actuadores del alcance
luminoso trabajan adaptados a las correspondientes condiciones de la marcha.
En condiciones dinmicas de la marcha, p.
ej. al frenar y acelerar, el sistema reacciona en
un tiempo muy breve. Si la velocidad es
constante, el sistema reacciona de forma
lenta.
Los tiempos de reaccin del sistema se
definen por medio de un filtro elctrico variable. Tambin es el encargado de absorber las
seales parsitas, p. ej. las resultantes de
ondulaciones del suelo y baches.
66
La unidad de control es susceptible de

diagnstico y puede ser adaptada especficamente al vehculo a travs del interfaz para
diagnsticos.
Si el sistema de regulacin del alcance
luminoso de los faros presenta algn fallo, se
indica avera con un testigo correspondiente
en el cuadro de instrumentos.
Sistema de faros con lmparas de descarga

de gas
Las luces de cruce y carretera de un faro se
generan con una sola lmpara de descarga de
gas.
El faro halgeno adicional con una

lmpara H7 sirve para la iluminacin
de la zona ms alejada y para la
funcin de las rfagas al no estar
encendidas las luces.
A esos efectos, al accionar el mando de luz de

carretera / luz de cruce, un actuador pone en
dos diferentes posiciones la lmpara de
descarga de gas en el reflector, a travs de las
cuales se define la salida del haz luminoso
cnico para las luces de carretera o cruce.
Luz de poblacin
12 V / 6 W
Luz de carretera
Lmpara de descarga
de gas 35 W
Luz de cruce
SSP213_036
Luz de carretera H7
12 V / 55 W
Actuador
Posicin
luz de cruce
Posicin
luz de carretera
67
Servicio
Herramientas especiales
Elemento de presin
para el retn del cigeal
Referencia nm. T40007
SSP213_007
Llave para rodillo tensor

SSP213_008
Inmovilizador del rbol de levas

SSP213_009
Extractor para bieleta soporte de reaccin de

aluminio
Montante mangueta
SSP213_010
68
til para desmontaje y montaje

VAS 5161,para reparacin de vlvulas
(todos los motores VW/Audi)
1
7
18
15
10
3
4
14
6
16
2
5
12
11
12
13
17
8
SSP213_016
VAS 5161/ 1
VAS 5161/ 2
VAS 5161/ 3
VAS 5161/ 4
VAS 5161/ 5
VAS 5161/ 6
VAS 5161/ 7
VAS 5161/ 8
1 pieza
1 pieza
1 pieza
2 piezas
2 piezas
1 pieza
1 pieza
1 pieza
VAS 5161/ 9
VAS 5161/10
VAS 5161/11
VAS 5161/12
VAS 5161/13
VAS 5161/14
VAS 5161/15
VAS 5161/16
VAS 5161/17
VAS 5161/18
1 pieza
1 pieza
1 pieza
2 piezas
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
1 pieza
Maletn
Horquilla de presin con palanca para cartucho de montaje
Punzn de encaje a golpes
Horquilla de enganche M6/M8
Horquilla de enganche M6/M8 con perno roscado
Elemento de encastre
Placa gua 22 para V8 - 5 V
Cartucho de montaje 22 para 4 cil. 5 V / 6 cil. - 5 V / V8 - 5 V /
V 6 - TDI 4 V
Placa gua 22 para V6 - TDI 4 V
Perno de estanqueidad para VAS 5161/9
Adaptador para empalme de aire comprimido
Tornillos moleteados M6
Casquillo gua 22, motor 5 vlvulas, vlvula de admisin
Casquillo gua 22, motor 5 vlvulas, vlvula de escape
Cartucho de montaje 30 / motores de 2 vlvulas
Casquillo gua 30 / motores de 2 vlvulas
Anillo distanciador 22 para cartucho de montaje (V 6 - TDI 4 V)
til para colocar vlvulas (6 - 7 )
69
Carrocera
Sistema de escobillas
SSP213_024
El limpiaparabrisas en el Audi A8 ha sido

rediseado para el lado del conductor.
La finalidad del rediseo consiste en
mejorar el comportamiento acstico. Esto se
ha alcanzado modificando la operacin de
limpieza.
La escobilla tiene un punto de pivotamiento
suplementario en el brazo, con lo cual se inscribe ms temprano en la brisa de la marcha.
Con ayuda de la chapa deflectora y una
modificacin correspondiente en el flujo del
aire se ha modificado el nivel acstico.
70
El centro de la escobilla sigue describiendo

una trayectoria semicircular. En cambio, las
trayectorias de los extremos de la escobilla
quedan definidas ahora por el punto de
pivotamiento adicional.
De esa forma, la punta de la escobilla
experimenta una aceleracin ms rpida al
comienzo, para finalizar de forma lenta.
La escobilla adopta as una posicin de
trabajo ms adecuada desde el punto de vista
aerodinmico.
Notas
71
213
213
Service.
Perspectivas para 1999

AL 2
Vigilancia de presin de neumticos
TT Roadster
Cambio CVT
Inyeccin Common Rail
Motor V8 - 5 V
Nueva tecnologa 1999

Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico 213
Reservados todos los derechos.

Sujeto a modificaciones tcnicas
AUDI AG
Depto. I/VK-5
D-85045 Ingolstadt
Fax: (D) 841/89-36367
940.2810.32.60
Estado tcnico: 02/99
Printed in Germany
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Conmutador de encendido y arranque, borne 15

Turbina de aire fresco

Seales suplementarias y conexiones

del cuadro de instrumentos, iluminacin de

Seal elevacin de rgimen

Calefaccin del parabrisas

hacia el rel para escaln de velocidad 2 del

de la unidad de control para calefaccin

Es nueva la representacin visual de:

El men inicial tiene los siguientes modos de

El manejo de los diferentes mens y

Los modos de indicacin en el men inicial

* en funcin del equipamiento

En el A8 GP, todos los testigos

Terminales de conexin en el cuadro de

Antes de la sustitucin hay que

Si falta la seal de BNE 30 en el

Conmutador de contacto en la puerta del

Ms informacin sobre el CAN-Bus

El cuadro de instrumentos est equipado con

El cuadro de instrumentos puede mantener la

CAN-Bus del rea de confort

Se da el nombre de funcin de puerta a la que

Unidad de control para volante

CAN-Bus del rea de la traccin

En el CAN-Bus del rea de la traccin estn

Indicador de temperatura exterior:

En el CAN-Bus del rea del display estn

La comunicacin hacia el cuadro de instrumentos se establece a travs de un interfaz

Las seales Data y Clock estn direccionadas

En los cables Data y Clock se transmite el byte

En el primer byte con diversos bits est

A travs del cable Enable de habilitacin

CAN de alta velocidad, 3 conductores

CAN de baja velocidad, 3 conductores

Interfaz del volante

Se transmite la siguiente informacin:

CAN-Bus del rea de confort

En el CAN-Bus del rea de confort estn

Hay nuevos contenidos en las

Consultar la memoria de averas

Cable de datos de navegacin

Para la reparacin de las eventuales

08 - Leer bloque de valores de medicin

Si hay un campo vacante en los grupos de

En los grupos de indicacin 125, 126, 130, as

Indicacin del display

Campo de indicacin ADR para integracin en el CAN-Bus

Campo de indicacin del motor para integracin en el CAN-Bus

Bloque de valores de medicin 126

Indicacin del display

Campo de indicacin clima para la integracin al CAN-Bus

Indicacin del display

Campo de indicacin del aparcamiento asistido para integracin

Campo de indicacin de la calefaccin independiente para integracin en el CAN-Bus

Campo de indicacin de presin de los neumticos para integracin en el CAN-Bus

Bloque de valores de medicin 140

Indicacin del display

Campo de indicacin de navegacin para integracin en el CAN-Bus

Campo de indicacin de telfono para integracin en el CAN-Bus

48 - Carga trmica del aceite para el clculo

Hay que sumar las unidades de control que

Tabla: CAN-Bus del rea de la traccin