UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA ENGENHARIA E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

PAVIMENTAO I

RELATRIO DE VISITA TCNICA: FBRICA DE EMULSES

ASFLTICAS - GRECA ASFALTOS

Docente Orientador: Luiz Miguel de Miranda

Discentes: Diogo Yasuo Takakura e Joo Henrique dos Santos

CUIAB MT
SETEMBRO/2016

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA ENGENHARIA E TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

PAVIMENTAO I

RELATRIO DE VISITA TCNICA: FBRICA DE EMULSES

ASFLTICAS - GRECA ASFALTOS

Relatrio de visita tcnica empresa GRECA Asfaltos,

solicitado pelo professor Dr. Luiz Miguel de Miranda
como

requisito

avaliativo

Pavimentao I.

Docente orientador: Luiz Miguel de Miranda

Discentes: Diogo Yasuo Takakura e Joo Henrique dos Santos

CUIAB MT
SETEMBRO/2016

na

disciplina

de

LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 - CARRETAS PARA O TRANSPORTE DE MATRIA PRIMA .................................................................................... 2
FIGURA 2 - ESTAO DE FABRICAO DE EMULSO ASFLTICA DE PETRLEO ................................................................... 3
FIGURA 3 - ESQUEMA REPRESENTATIVO DE UMA EMULSO CATINICA.......................................................................... 10
FIGURA 4 - ESQUEMA DE UM MOINHO COLOIDAL PARA PRODUO DE EAP ................................................................... 11
FIGURA 5 - APLICAO DE TRATAMENTO SUPERFICIAL COM EAP ................................................................................. 14
FIGURA 6 - PROCESSO DE EXECUO DE REVESTIMENTO DE CBUQ COM VIBROACABADORA ............................................. 17
FIGURA 7 - PROCESSO DE ESPALHAMENTO DO PMF COM MOTONIVELADORA ................................................................ 18
FIGURA 8 - EXECUO DA LAMA ASFLTICA COM USINA MVEL ................................................................................... 19
FIGURA 9 - EXECUO DE MICRO REVESTIMENTO A FRIO COM USINA MVEL .................................................................. 19
FIGURA 10 - APARELHO MARSHALL ........................................................................................................................ 21
FIGURA 11 - GRECA ASFALTOS (CUIAB - MT) ......................................................................................................... 22
FIGURA 12 - RESULTADO DA DEFORMAO PERMANENTE APS 30.000 CICLOS ............................................................. 23
FIGURA 13 - FBRICA DE EMULSES ASFLTICAS ....................................................................................................... 25
FIGURA 14 - MOINHO COLOIDAL ............................................................................................................................ 26
FIGURA 15 - ARMAZENAMENTO DOS EMULSIFICANTES, ADITIVOS E OUTROS INSUMOS..................................................... 26
FIGURA 16 - PLACAS PARA ARMAZENAMENTO DE SUBSTNCIAS PERIGOSAS DIVERSAS E PERIGOSAS PARA O MEIO AMBIENTE.. 27
FIGURA 17 - PLACAS PARA ARMAZENAMENTO DE SUBSTNCIAS CORROSIVAS ................................................................. 27
FIGURA 18 - TANQUES DE ESTOCAGEM DOS PRODUTOS PRODUZIDOS PELA GRECA ASFALTOS............................................ 28
FIGURA 19 - TANQUE DE ARMAZENAMENTO DE EMULSO RR-2C ................................................................................ 28
FIGURA 20 - BOMBA PARA ABASTECIMENTO DOS CAMINHES ..................................................................................... 29
FIGURA 21 - AMOSTRAS COLETADAS E IDENTIFICADAS ................................................................................................ 29
FIGURA 22 - VISCOSMETRO SAYBOLT-FUROL ........................................................................................................... 30
FIGURA 23 - DUCTILMETRO ................................................................................................................................. 31
FIGURA 24 - MODELO DO CAMINHO ..................................................................................................................... 31
FIGURA 25 - AQUECIMENTO DO TANQUE POR MEIO DE GS COMBUSTVEL .................................................................... 32
FIGURA 26 - VECULO COMBINADO A GRANEL COM DIFERENTES RISCOS NO PRIMEIRO E SEGUNDO TANQUE ......................... 33
FIGURA 27 - RTULOS DE RISCO ENCONTRADO NOS CAMINHES E TANQUES.................................................................. 33
FIGURA 28 - RTULOS DE RISCO ENCONTRADOS NOS CAMINHES E TANQUES ................................................................ 34

II

LISTA DE TABELAS
TABELA 1 - ESPECIFICAES DOS CIMENTOS ASFALTICOS DE PETRLEOS (CAP) - CLASSIFICAO POR PENETRAO ............... 5
TABELA 2 - INDICE DE SUSCEPTIBILIDADE TRMICA ....................................................................................................... 6
TABELA 3 - CARACTERSTICAS DAS EMULSES ASFLTICAS PARA PAVIMENTAO ........................................................... 12
TABELA 4 - CARACTERSTICAS DAS EMULSES CATINICAS MODIFICADAS POR POLMEROS ELASTOMRICOS ......................... 16
TABELA 5 - RESULTADO DA DEFORMAO PERMANENTE A 10.000 E 30.000 CICLOS ...................................................... 24

III

SUMRIO
1

INTRODUO .................................................................................................................................... 1

VISITA IN LOCU .................................................................................................................................. 1

LIGANTES ASFLTICOS ....................................................................................................................... 4

3.1

CLASSIFICAO ANP ................................................................................................................................ 4

3.2

PROPRIEDADES ........................................................................................................................................ 6

3.3

ENSAIOS DE RECEBIMENTO, APLICAO E CONTROLE TECNOLGICO.................................................................... 7

3.4

APLICAES ............................................................................................................................................ 8

EMULSES ASFLTICAS ..................................................................................................................... 8

4.1

CONCEITOS E DEFINIES........................................................................................................................... 8

4.2

PROCESSO DE FABRICAO ......................................................................................................................... 9

4.3

TIPOS................................................................................................................................................... 11

4.4

PRODUO, TRANSPORTE E ARMAZENAGEM ................................................................................................ 13

4.5

APLICAES .......................................................................................................................................... 13

4.6

ENSAIOS: RECEBIMENTO, APLICAO E CONTROLE TECNOLGICO ..................................................................... 14

4.7

VANTAGENS .......................................................................................................................................... 15

4.8

EMULSES COM ASFALTO MODIFICADO POR POLMEROS ................................................................................ 15

4.9

IMPACTOS AMBIENTAIS ........................................................................................................................... 16

MISTURAS BETUMINOSAS ............................................................................................................... 16

5.1

CONCRETO BETUMINOSO USINADO QUENTE.............................................................................................. 17

5.2

PR-MISTURADO A FRIO .......................................................................................................................... 17

5.3

LAMA ASFLTICA .................................................................................................................................... 18

5.4

MICROREVESTIMENTO A FRIO ................................................................................................................... 19

5.5

ENSAIO MARSHALL................................................................................................................................. 20

LOGSTICA E CUSTOS........................................................................................................................ 21
6.1

ASPECTOS DA PRODUO E LOGSTICA DA EMPRESA ...................................................................................... 21

6.2

LINHA DE PRODUTOS............................................................................................................................... 22

6.3

EQUIPAMENTOS E ARMAZENAMENTO ......................................................................................................... 25

6.4

LABORATRIO E ENSAIOS ......................................................................................................................... 29

6.5

TRANSPORTE DOS PRODUTOS ................................................................................................................... 31

CONSIDERAES FINAIS .................................................................................................................. 35

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................................................. 36

1 INTRODUO
Segundo dados da Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de
Asfalto (ABEDA), o mercado de asfalto nacional teve um crescimento de cerca de
20% no ano de 2014 se comparado produo do ano anterior, onde a produo
de asfalto alcanou cerca de 3.293.896 toneladas enquanto que em 2013 a
produo fora de 2.725.457 toneladas.
Para Pilati (2008) o bem-estar econmico e social da populao est
diretamente ligado no transporte rodovirio, sendo que a maior parcela das
rodovias pavimentadas em territrio nacional composta de pavimentos flexveis
com revestimento asfltico. Essa necessidade de manter em um bom estado de
conservao nas rodovias j existentes e de ampliar a malha viria pavimentada
no pas o principal fator contribuinte para que o aumento de produo na indstria
asfltica cresa a cada ano.
Segundo BERNUCCI et al. (2006), cerca de 95%das estradas pavimentadas
em territrio nacional so de revestimento asfltico, alm das ruas nas reas
urbanas que tambm so revestidas por esse material.
Tendo em vista a necessidade de se conhecer mais o processo de
fabricao dos compostos asflticos empregados no revestimento dos pavimentos
flexveis que se foi realizada uma visita tcnica uma empresa do ramo.

2 VISITA IN LOCU
A fim de se conhecer os processos e caractersticas de uma fbrica de
ligantes betuminosos a turma da quinta srie do curso de engenharia civil da
Universidade Federal de Mato grosso, realizou uma visita tcnica empresa
GRECA Asfaltos, no dia 26 de julho deste ano de 2016, sob a orientao do
professor Dr. Luiz Miguel de Miranda, tivemos ainda a honra de realizar a visita
conosco o professor Dr. Paulo Celso do Couto Nince.
A partida se deu por volta das 7 horas e 30 minutos do estacionamento da
Faculdade de Arquitetura, Engenharia e Tecnologia onde nos deslocamos por
cerca de 14 quilmetros at chegar na sede da empresa que se situa no Distrito
Industrial do municpio de Cuiab.

2
Ao chegarmos ao local, fomos recepcionados, instrudos e acompanhados
durante toda a visita pelo Sr. Carlos Leite, engenheiro e funcionrio da empresa.
Logo de incio nos deparamos com caminhes-tanque que possuam queimadores
instalados a fim de manter a mistura de CAP com uma temperatura ideal para que
o mesmo ficasse sempre em um estado fluido com viscosidade padro. As carretas
eram de 9 eixos e eram destinadas ao transporte de matria prima, com capacidade
de transporte de at 25 toneladas de material.

Figura 1 - Carretas para o transporte de matria prima

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Aps sermos recebidos nos encaminhamos para o laboratrio da empresa,

para que pudssemos averiguar o ambiente de trabalho e nos deparamos com o
Sr. Domingos, tambm funcionrio da empresa, realizando testes nos ligantes a fim
de garantir um controle de qualidade adequado do material a ser distribudo.
Durante nossa estadia no laboratrio fomos instrudos a respeito dos ensaios
laboratoriais realizados pela empresa alm dos demais instrumentos utilizados para
a realizao dos mesmos.
Fomos instrudos ento a irmos at a sala de reunies da empresa pois o Sr.
Carlos Leite havia preparado uma apresentao a fim de que pudssemos ter uma
conversa e sermos instrudos a respeito dos produtos que a empresa fabricava,
alm dos processos de fabricao, mtodos de distribuio, caractersticas das

3
vendas dos produtos, situao do mercado de pavimentao entre outros vrios
assuntos. Essa parte demandou o maior tempo da visita.
Ao termino das explicaes fomos direcionados para uma visita prtica
fbrica em si, que se situa ao lado do escritrio da empresa, para podermos ver e
observar os reservatrios e maquinrios utilizados como por exemplo o moinho
coloidal usado no preparo das emulses asflticas. Alm de observar as diversas
generalidades do local, tivemos uma breve explicao, agora com o auxlio visual,
a respeito do processo industrial de fabricao dos produtos ofertados pela
empresa, como o caso da emulso asfltica. Fizemos tambm uma caminhada
pelo ptio da empresa para podermos observar os tanques de armazenamento
externos e os caminhes utilizados no transporte de material.

Figura 2 - Estao de fabricao de Emulso Asfltica de Petrleo

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Por fim retornamos ao laboratrio da empresa onde brevemente realizamos

nossa despedida e agradecimento formal ao Sr. Carlos Leite e ao Sr. Domingos
para somente ento retornarmos para a UFMT.

3 LIGANTES ASFLTICOS
Para BERNUCCI et al. (2006), o asfalto em geral um dos materiais mais
versteis e teis que foram manuseados pela humanidade ao longo de sua
existncia, sendo que o uso na pavimentao alm de ser um dos mais antigos
o uso mais predominante de tal material nos dias atuais.
Ainda segundo BERNUCCI et al. (2006), as definies, conceituaes e
nomenclaturas a respeito desse material bruto so:
a) betume: definido comumente como uma mistura de hidrocarbonetos
solvel em bissulfeto de carbono;
b) asfalto: mistura de hidrocarbonetos derivados do petrleo de forma
natural ou por destilao, cujo principal componente o betume, podendo
conter ainda outros materiais, como oxignio , nitrognio e enxofre, em
pequenas propores;
c) alcatro: uma designao genrica de um produto que contm
hidrocarbonetos, obtido por meio da queima ou destilao destrutiva do
carvo, madeira etc.
O asfalto mais comumente utilizado no revestimento de pavimentos flexveis
provem da destilao do petrleo bruto, tambm conhecido como petrleo cru. No
Brasil se utiliza a denominao CAP (Cimento Asfltico de Petrleo) para designar
esse produto.
3.1

Classificao ANP
Devido ao CAP ser um derivado direto do petrleo evidente que sua

distribuio seja controlada por uma agncia brasileira ligada ao governo, a

Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis ou simplesmente
ANP. A ANP no controla somente a distribuio dos derivados do petrleo, mas
tambm possui a funo de classifica-los de acordo com suas caractersticas e
propriedades.
Em julho de 2005 foi aprovada pela ANP uma nova especificao de CAP
no Brasil, que veio a substituir a anterior que vigorava desde 1992. Essa nova
classificao se baseia na penetrao e nos resultados de diversos ensaios no

5
material e pode ser vista na Tabela 1, retirada da Norma DNIT 095/2006 EM:
Cimentos asflticos de petrleo Especificao de material.

Tabela 1 - Especificaes dos Cimentos Asfalticos de Petrleos (CAP) - Classificao por

penetrao

(Fonte: DNIT 095/2006 EM: Cimentos asflticos de petrleo)

O ndice de susceptibilidade trmica (IST) presente na Tabela 1 pode ser

obtido pela seguinte equao ou a partir da Tabela 2:
IST=

(500) (log PEN) + (20) (TC) 1951

120 (50) (log PEN) + (TC)

Onde:
(TC) = Ponto de amolecimento;
PEN = Penetrao a 25C, 100g, 5 seg.

6
Tabela 2 - Indice de susceptibilidade trmica

(Fonte: DNIT 095/2006 EM: Cimentos asflticos de petrleo)

3.2

Propriedades
Segundo BERNUCCI et al. (2006), o asfalto, de uma maneira geral, possui

vrias propriedades fsico-qumicas, dentre elas podemos citar como as principais

as propriedades de ser um adesivo termoviscoplstico, impermevel gua e
pouco reativo, apesar de apresentar degradao e um processo de envelhecimento
por oxidao lenta quando exposto por um longo perodo de tempo gua e ao ar.
Essa gama de propriedades diversas a melhor justificava possvel para explicar
a razo do asfalto ser o material mais utilizado para a execuo do revestimento
dos pavimentos das rodovias pelo mundo afora.
Todas as propriedades dos ligantes betuminosos esto diretamente
relacionados sua temperatura. Em temperaturas muito baixas as molculas de
asfalto no tm condio de se mover umas em relao s outras e a viscosidade
fica muito elevada, ento, nessa situao o ligante tem comportamento de quase
um slido, ao passo que ao se aumentar a temperatura mais o ligante assume
caractersticas e fluidez de um lquido.
A

termoviscoelasticidade

a mais almejada dentre

as diversas

caractersticas desse material, manifestando-se no comportamento mecnico do

7
mesmo quando exposto velocidade, ao tempo e intensidade de um dado
carregamento aplicado e temperatura de servio. Todos esses fatores ocorrem
com uma variao relativamente considervel em um pavimento ao longo de seu
tempo de projeto, e por isso que o asfalto uma tima alternativa de material a
ser empregado.
3.3

Ensaios de recebimento, aplicao e controle tecnolgico

Por ser um produto derivado do petrleo, a distribuio do CAP no Brasil

realizada pela empresa estatal Petrleo Brasileiro S.A. (Petrobras) que detm os
direitos referentes explorao, produo, refino, e refino de petrleo, gs natural
e seus derivados. Porm, apesar de se ter uma origem com um certo grau de
idoneidade elevado necessrio tomar certas medidas de recebimento e realizar
ensaios no material a fim de se atestar sua qualidade para ento seguir em frente
com a produo de emulses asflticas de petrleo (EAP), asfalto diludo de
petrleo (ADP) ou aplicao nos pavimentos como concreto betuminoso usinado a
quente (CBUQ).
Segundo a norma DNIT Norma DNIT 095/2006 EM: Cimentos asflticos de
petrleo, aps efetuada a entrega do fornecimento, ou at mesmo parte dele, cabe
ao comprador:
a) verificar se a quantidade fornecida e a natureza do acondicionamento
correspondem ao estipulado;
b) rejeitar a parte do fornecimento que se apresentar em mau estado de
acondicionamento;
c) notificar o fornecedor para providenciar a substituio do material
rejeitado;
d) retirar amostra de acordo com a Norma Petrleo e Produtos de Petrleo
amostragem manual NNBR 14883/2002
e) remeter a amostra, devidamente autenticada, a um laboratrio
aparelhado para os ensaios de recebimento.
Segundo BERNUCCI et al. (2006), os ensaios a serem realizados nos CAP
so comumente os ensaios de penetrao, viscosidade, ponto de amolecimento,
dutilidade, solubilidade, durabilidade, ponto de fulgor, de espuma, massa especfica
e densidade relativa, ponto de ruptura Fraass e por fim suscetibilidade trmica.

8
3.4

Aplicaes
As aplicaes do CAP remetem desde a antiguidade quando as civilizaes

antigas se valiam do asfalto natural para conter vazamentos e at mesmo na

preparao de mmias (INFOESCOLA, 2011). Apesar disto as aplicaes desse
material podem variar desde a agricultura at a indstria.
Atualmente o uso de asfalto quase que exclusivo para a execuo de
revestimentos em pavimentos flexveis. Embora o uso do CAP seja de forma
majoritria em pavimentao, a forma com a qual ele usado pode variar.
O mtodo mais tradicional de uso de asfalto o concreto betuminoso
usinada a quente (CBUQ) porm, o CAP matria prima fundamental para a
fabricao de asfalto diludo de petrleo (ADP) e emulso asfltica de petrleo
(EAP), ambos utilizados na pavimentao porem aplicados por meio de processos
distintos.

4 EMULSES ASFLTICAS
Para que seja possvel se trabalhar com o CAP de forma que o mesmo
consiga recobrir eficientemente a superfcie dos agregados usados para a
realizao de um revestimento asfltico para pavimento flexvel, necessrio que
o mesmo apresente uma dada viscosidade que permita sua utilizao. A
viscosidade padro geralmente 0,2 Pa.s, que atingida facilmente por meio de
um processo de aquecimento do material.
A fim de evitar o aquecimento do CAP faz-se valia de dois processos
distintos que conseguem deixar a viscosidade do material adequada ao trabalho.
Um dos processos a adio de um diluente voltil ao asfalto, o que o transforma
de um estado semisslido para um estado lquido e permite que o mesmo volte
sua viscosidade padro assim que o diluente se evapora. O outro processo utilizado
no meio da pavimentao para se obter a viscosidade desejada realizar o
emulsionamento do asfalto, processo esse que ser visto a seguir.
4.1

Conceitos e definies
Pode-se definir emulso como uma disperso coloidal estvel de dois ou

mais lquidos imiscveis entre si, ou seja, lquidos que no podem ser misturados
de maneira homognea por meio de uma mistura simples. No caso da emulso

9
asfltica, a mistura ocorre entre o CAP propriamente dito e gua, pois bem, como
o CAP se trata de um produto oleoso, instintivo saber que ambos no podem ser
misturados, ento para que tal mistura se mantenha estvel necessrio que a
fase oleosa da emulso, no caso o CAP, seja preparada por uma ao mecnica
que o transforme em partculas ou glbulos a fim de receber o agente emulsificante.
Segundo a Norma DNIT 165/2013 EM: Emulses asflticas para
pavimentao, define-se por emulso asfltica um sistema que constitudo de
uma fase asfltica em uma fase aquosa, ou ento de uma fase aquosa dispersa em
uma fase asfltica.
De acordo com BERNUCCI et al. (2006), o emulsificante, ou agente
emulsificante, utilizado uma substncia adicionada mistura cujo objetivo
reduzir a tenso superficial do asfalto de forma que os glbulos do material possam
se manter afastados entre si, isso permite que a mistura mantenha um carter de
disperso estvel por um perodo de tempo deveras elevado que pode variar de
semanas at meses, dependendo da formulao da mistura. De forma geral as
propores mais tipicamente utilizadas entre leo e gua variam em torno de 60
a 40%, respectivamente.
As emulses podem apresentar carga de partculas negativa ou positiva,
sendo conhecidas como aninicas ou catinicas, respectivamente. A carga de uma
emulso varia de acordo com o tipo de agente emulsificante utilizado no preparo
da mistura.
4.2

Processo de fabricao
Para que a fabricao de emulso asfltica seja possvel necessrio que

o CAP, matria prima fundamental para a produo de EAP, seja aquecido a

temperatura tal que o mesmo fique em estado lquido. Aps isso o CAP injetado
em moinho coloidal, maquina fisicamente semelhante a uma bomba de recalque.
Esse moinho tem como finalidade promover a quebra do asfalto aquecido em
glbulos minsculos, com um tamanho especificado na ordem de alguns
micrometros. Esses glbulos podem ter um tamanho que varia normalmente entre
1 a 20 micrometros de acordo com o tipo de moinho utilizado.
A emulso asfltica de petrleo ento despejada em um reservatrio
repleto de gua previamente misturada com o agente emulsificante e outros

10
aditivos que o fabricante julgue por necessrio para que se obtenha efeitos
diferenciados.
Figura 3 - Esquema representativo de uma emulso catinica

(Fonte: BERNUCCI et al, 2006)

Aps um processo de mistura entre a fase aquosa e a fase oleosa, tambm

chamadas de fase dispersante e fase dispersa, respectivamente, j se tem o
produto final, a emulso asfltica de petrleo, ou mais comumente referenciada por
sua sigla EAP.
De uma forma geral, podemos dizer que o agente emulsificante possui
afinidades diferentes em relao fase aquosa e oleosa da mistura. justamente
essa diferena de afinidade que permite que o CAP fique suspenso na gua por um
longo perodo de tempo sem que o mesmo sofra um processo de decantao ou
retorne a sua forma semisslida se armazenado de maneira correta.

11
Figura 4 - Esquema de um moinho coloidal para produo de EAP

(Fonte: BERNUCCI et al, 2006)

4.3

Tipos
As emulses podem ser classificadas tanto pela sua carga quanto pelo

tempo de ruptura de suas partculas. Define-se por ruptura a o momento em que a

fase dispersante, no caso a gua que mais comumente usada, se evapora da
mistura e promove a ruptura do agente emulsificante que envolve os glbulos da
fase dispersa.
A norma DNIT 165/2013 EM: Emulses asflticas para pavimentao,
classifica as emulses com os seguintes cdigos:
a) RR, RM, RC e RL: ruptura rpida, ruptura mdia, ruptura controlada, e
ruptura lenta, respectivamente;
b) EAI: emulses asflticas para o servio de imprimao;
c) LA e LAN: emulses asflticas de ruptura lenta catinica e de carga
neutra, respectivamente, para o servio de lama asfltica;
d) LARC: emulso asfltica catinica de ruptura controlada para o servio
de lama asfltica.
A tabela a seguir expe as caractersticas das emulses asflticas.

12

Tabela 3 - Caractersticas das Emulses Asflticas para Pavimentao

(Fonte: DNIT 165/2013 EM: Emulses asflticas para pavimentao)

13

4.4

Produo, transporte e armazenagem

A produo, o transporte e armazenagem de uma emulso asfltica so de

responsabilidade de seu fabricante e devem ser realizadas de tal modo que seja
assegurada a permanncia da emulso em seu estado lquido.
Tanto a armazenagem em fase de pr e ps-produo feita geralmente por
meio de toneis e tanques que suportem o volume de emulso produzida.
J o transporte realizado com caminhes ou tanque at o seu local de
aplicao
4.5

Aplicaes
De acordo com a ABEDA (2001), as emulses asflticas possuem diversas

aplicaes, porem todas elas voltadas ao ramo de pavimentaes. Essas

aplicaes podem ser, operaes de tapa buracos, selante de fissuras, capa
selante, banho diludos, reciclagem a frio, micro revestimento asfltico, tratamento
antip, tratamentos superficiais por penetrao, macadame betuminoso, lama
asfltica, estabilizao de solos, pr-misturados a frio, pintura de ligao, areiaasfalto.

14
Figura 5 - Aplicao de Tratamento Superficial com EAP

(Fonte: Vdeo Tratamento Superficial Macropavi,

<https://www.youtube.com/watch?v=4siFLcqBU9Y>, 2016)

4.6

Ensaios: recebimento, aplicao e controle tecnolgico

Como todo material a ser utilizado em obras de grande porte, as emulses

tambm devem sofrer um processo de garantia de qualidade por meio de diversos

ensaios. Segundo BERNUCCI et al. (2006), os ensaios bsicos mais comumente
realizados em misturas de emulses asflticas de petrleo so as seguintes:
a) Ensaio de carga de partcula: realizado com o auxlio de um
equipamento de medida de pH e consiste em verificar as cargas das
partculas por meio da introduo de eletrodos na mistura;
b) Ruptura da emulso: tem por objetivo definir o tempo da ruptura de uma
emulso, o procedimento descrito na norma NBR 6297/2003;
c) Ensaio de sedimentao: consiste em deixar em repouso total 500ml de
emulso em uma proveta por 5 dias retirando aps esse perodo uma
determinada amostra para a execuo de medies da quantidade de
resduo presente;
d) Ensaio de peneirao: consiste em determinar a porcentagem em peso
de partculas de asfalto retidas na peneira de malha n20 (0,84mm);
e) Ensaio de desemulsibilidade: utilizado para determinar se uma
quantidade conhecida de emulso parcial ou totalmente rompida pela

15
adio de um reagente adequado, sendo o resultado expresso em
porcentagem do teor do asfalto residual da emulso;
f) Ensaio de resduo por evaporao: tem por objetivo determinar a
quantidade de resduo seco contido em uma emulso asfltica aps
aquecimento at a total evaporao da gua, determinada por peso
constante.
g) Determinao do resduo por destilao: coloca-se a amostra em um
destilador metlico especificado e aquecendo-a por bico de Bunsen sob
condies estabelecidas at 260C, determina-se ao final o resduo da
destilao;
h) Viscosidade: determina-se por meio desse ensaio a trabalhabilidade da
emulso sendo influenciada pela quantidade de asfalto presente, pelo
emulsificante utilizada e pelo tamanho dos glbulos.
i) Determinao do pH da emulso asfltica: consiste em utilizar um
aparelho de medio prprio para determinar se a emulso bsica ou
acida, o que est associado ao emulsificante empregado.
4.7

Vantagens
A principal vantagem do uso das emulses asflticas de petrleo dada pela

facilidade de se trabalhar com o material, pois o mesmo no demanda da

necessidade de ser aquecido a fim de ser aplicado, ou seja, pode ser em
temperatura ambiente.
Outra grande vantagem associada ao uso desse produto o baixo grau de
agressividade ambiental, pois como o mesmo no necessita ser aquecido a
liberao de resduos de queima de combustveis fsseis na atmosfera durante o
processo de fabricao e aplicao muito baixa. Alm de no liberar produtos
volteis na atmosfera como o asfalto diludo de petrleo (ADP).
4.8

Emulses com asfalto modificado por polmeros

Segundo BERNUCCI et al. (2006), atualmente so disponibilizados no

mercado brasileiro emulses asflticas que se valem da adio de polmeros,

sendo que as emulses de cimento asflticos modificados por SBR e SBS tambm
so classificados com base em suas velocidades de cura.

16
Na tabela a seguir, retirada da Norma DNIT 128/2010 EM: Emulses
asflticas catinicas modificadas por polmeros elastomricos, so mostradas as
especificaes brasileiras para essas emulses.
Tabela 4 - Caractersticas das emulses catinicas modificadas por polmeros
elastomricos

(Fonte: DNIT 128/2010 EM: Emulses asflticas catinicas modificadas por polmeros
elastomricos)

4.9

Impactos ambientais
Quanto aos impactos ambientais causados pelas emulses, no foram

encontrados dados que liguem diretamente as emulses a danos ambientais

serssimos. Porem seria imprudente afirmar que as mesmas no afetam a natureza
sobre nenhum aspecto.
Os danos ambientais relacionados s emulses asflticas so basicamente
os decorrentes do processo de extrao e destilao do CAP, processo esse que
libera na atmosfera muitos gazes poluentes e danosos sade dos organismos
biolgicos presentes na natureza.

5 MISTURAS BETUMINOSAS
As misturas betuminosas so uma mistura de um ligante betuminoso de
hidrocarbonetos, agregados, podendo ou no haver, material de enchimento (fler)
e aditivos, sendo empregadas na execuo do revestimento de pavimentos
flexveis, podendo ser aplicadas a quente ou a frio dependendo do ligante utilizado.

17
5.1

Concreto betuminoso usinado quente

Segundo BERNUCCI et al. (2006), o concreto betuminoso usinado quente

(CBUQ), tambm conhecido como concreto asfltico (CA), uma mistura

betuminosa produzida em uma usina estacionria, transportada para a pista por
meio de um caminho basculante e lanada na pista com o auxlio de uma
vibroacabadora. Em seguida compactada com rolos pneumticos e lisos,
respectivamente, de forma que resulte num arranjo estrutural estvel e resistente.
uma mistura composta por agregado graduado, material de enchimento
(fler) se necessrio e ligante betuminoso, convencionalmente o cimento asfltico
de petrleo (CAP), sendo executada a quente para que a mistura apresente uma
viscosidade que no prejudique a sua trabalhabilidade (DNIT 031/2004-ES).
A curva granulomtrica dos agregados contnua e bem-graduada,
permitindo que os vazios sejam preenchidos pelos agregados de menores
dimenses, proporcionando um baixo ndice de vazios. As faixas granulomtricas
recomendadas so estabelecidas pelo DNIT 031/2004-ES.
Figura 6 - Processo de execuo de revestimento de CBUQ com vibroacabadora

(Fonte: SCHUMAR CONSTRUES E TERRAPLANAGEM)

5.2

Pr-misturado a frio
O pr-misturado a frio, de acordo com ABEDA (2001) e DNER-ES 317/97,

uma mistura betuminosa uma composio de agregados midos e grados,

material de enchimento (fler) e um ligante, convencionalmente a emulso asfltica
catinica ou modificada com polmeros.

18
Devido ao ligante permitir que se atinja uma viscosidade de trabalho em
temperatura ambiente o processo de fabricao, transporte e execuo no
demanda o aquecimento dos agregados e do prprio ligante, permitindo-se utilizar
equipamentos de fabricao, como uma betoneira, e execuo, como a
motoniveladora, mais simples em relao ao CBUQ. Outras vantagens so a
liberao da via imediatamente aps o trmino da execuo, a possibilidade de
estocagem e a boa aderncia entre a roda dos veculos e o revestimento.
Esta mistura betuminosa utilizada em bases e revestimentos asflticos,
tendo a sua maior aplicabilidade na execuo da camada intermediria de
pavimentos, conhecida como binder, e em servios de manuteno de tapa buracos
(ABEDA, 2001).
Figura 7 - Processo de espalhamento do PMF com motoniveladora

(Fonte: MIXFLEX)

5.3

Lama asfltica
A lama asfltica uma associao de agregados, material de enchimento

(fler), emulso asfltica e gua que apresenta uma consistncia fluida executada
em temperatura ambiente (BERNUCCI et al., 2006).
Atualmente, produzida em usinas mveis que promovem a mistura dos
agregados e ligante, convencionalmente uma emulso, imediatamente antes da
sua aplicao no pavimento, sendo empregado com o objetivo de selar,
impermeabilizar ou rejuvenescer revestimentos betuminosos (DNER 314/97) que
apresentam desgaste superficial ou baixo grau de trincamento, no entanto, no
corrige irregularidades acentuadas nem aumenta a capacidade estrutural.

19
Figura 8 - Execuo da lama asfltica com usina mvel

(Fonte: PREFEITURA DE BRASILANDIA, 2014)

5.4

Microrevestimento a frio
Da mesma forma que a lama asfltica, o microrevestimento a frio

usualmente produzida em usina mvel, sendo empregado com o objetivo de selar,

impermeabilizar ou rejuvenescer revestimentos betuminosos, sendo executada em
temperatura ambiente (DNIT 035/2005-ES).
composta, segundo a NBR 14948/2003, por agregado, gua, aditivos e
emulso asfltica modificada com polmeros, tais como SBS ou SBR, que garantem
um aumento da vida til do pavimento.
A emulso asfltica de ruptura controlada modificada por polmero permite
que a mistura dos agregados com o comportamento de emulses de ruptura lenta
e em seguida sua ruptura se torna rpida para garantir a liberao do trfego em
menos tempo que a lama asfltica, em torno de 2 horas (BERNUCCI et al., 2006).
Figura 9 - Execuo de micro revestimento a frio com usina mvel

20
(Fonte: FIRCON Construo Civil Ltda.)

5.5

Ensaio Marshall
O ensaio Marshall um ensaio normatizado pela DNER-ME 043/95 cujo

objetivo normatizao dos ensaios para determinao da estabilidade e da

fluncia de misturas betuminosas de cimento asfltico a quente para uso em
pavimentao, com dimetro mximo do agregado de 1, por meio da aparelhagem
Marshall.
Segundo essa norma, a estabilidade Marshall pode ser definida como a
mxima resistncia compresso radial de um corpo-de-prova expressa em
Newton (N). J a fluncia Marshall a deformao total apresentada pelo corpode-prova desde o incio da aplicao da carga inicial nula at a aplicao da carga
mxima, sendo expressa em dcimos de milmetros ou centsimos de polegadas.
Para a preparao das amostras estabelece as porcentagens, em massa,
dos agregados e do ligante necessrios para produo de somente um corpo de
prova. Separa-se os agregados em faixas granulomtricas em recipientes, seca-se
em estufa, e aquece-os at atingirem uma temperatura 10C a 15C acima da
temperatura do ligante, no devendo ultrapassar a temperatura de 177C.
Mistura-se os agregados de cada recipiente, abre-se uma cratera para
receber o ligante aquecido de acordo com a norma. Ento, mistura-se por 2 a 3
minutos at que o ligante cubra todos os agregados.
Para preparao do corpo-de-prova, aquece-se o molde de compactao e
a base do soquete, coloca-se uma folha de papel-filtro no molde, e adiciona-se a
mistura de uma s vez. Em seguida, acomoda-se a mistura com 15 golpes de
esptula no interior e ao redor do molde e 10 golpes no centro de massa, e alisase a mistura com uma colher tambm aquecida. Depois, aplica-se 75 golpes de
cada lado do corpo-de-prova com soquete de 4,5 kg a uma altura livre de 45,7 cm.
Os corpos-de-prova so imersos em banho-maria por um perodo de 30 a 40
minutos ou em estufa por um perodo de 2 horas, ento, coloca-se no molde de
compresso que devem estar a uma temperatura entre 21C a 38C, em seguida,
posiciona-se o molde de compresso na prensa e o medidor de fluncia.
A prensa operada de forma que o ensaio apresente uma velocidade de 5
cm por minuto at a ruptura do corpo-de-prova. A carga necessria para produzir o

21
rompimento a estabilidade lida, sendo corrigida para a espessura do corpo-deprova ensaiado. J o valor da fluncia obtido pelo medidor de fluncia. Repetese o processo para 3 corpos-de-prova de cada trao.
Figura 10 - Aparelho Marshall

(Fonte: MOTA-ENGIL ENGENHARIA)

6 LOGSTICA E CUSTOS
6.1

Aspectos da produo e logstica da empresa

A Greca Asfaltos uma empresa privada que transporta, produz e

comercializa produtos destinados pavimentao asfltica. Apresenta 14 unidades

espalhados em 10 estados brasileiros, sendo 7 fbricas, 4 bases de distribuio e
3 bases operacionais, atuando em todo territrio nacional (GRECA ASFALTOS).
A sede em Cuiab responsvel pela fabricao e distribuio dos produtos,
localizada em um ponto estratgico para atender o mercado de Mato Grosso e
estados localizados na regio norte do pas, principalmente os estados do Acre e
Par.

22
Figura 11 - Greca Asfaltos (Cuiab - MT)

(Fonte: GRECA ASFALTOS)

Em relao produo e comercializao pela empresa de Cuiab, os

meses com as maiores demandas so agosto, setembro e outubro, podendo
chegar a um pico de at 10.000 toneladas/ms. A previso de demanda para o ms
de julho deste ano era de 5.000 toneladas.
As matrias primas, como o cimento asfltico de petrleo (CAP) e outros
insumos so originados da sede de Betim-MG, sendo transportados para Cuiab
via rodoviria por caminhes da prpria empresa.
Vale salientar que a Greca Asfaltos fabrica produtos prprios e
convencionais, mas tambm apenas transportas outros tipos ligantes, como no
caso do ADP (asfalto diludo de petrleo), em que a empresa faz o transporte desse
ligante, os caminhes chegam lacrados da usina de fabricao, inspecionado e
recebe outro lacre da empresa, sendo assim, encaminhado para o consumidor.
6.2

Linha de produtos
A Greca Asfaltos apresenta uma grande variedade de produtos, como,

asfalto, emulses, aditivos, leo de xisto, etc. Em relao aos asfaltos, a Greca
distribui toda linha de cimento asfltico de petrleo (CAP) disponvel no mercado e,
tambm, desenvolve e comercializa asfaltos modificados, como a ECOFLEX (ANP
tipo AB-8), que incorpora p de borracha de pneu ao CAP, o que garante
flexibilidade e durabilidade ao revestimento. Este produto foi desenvolvido junto
UFRS, sendo responsvel pelo reaproveitamento de mais de 8 milhes de pneus
at hoje (GRECA ASFALTOS).

23
Tambm, a Greca Asfaltos fabrica outros asfaltos modificados, como a
FLEXPAVE, um asfalto modificado por polmeros elastomricos que apresentam
melhores resistncia, durabilidade e flexibilidade, propagam menos trincas e,
assim, reduzindo o custo de manuteno da via.
A empresa enviou agregados e ligantes asflticos para o Laboratrio de
Tecnologia de Pavimentao da Escola Politcnica da USP em So Paulo para
realizar um estudo comparativo de desempenho de misturas asflticas para
concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) com relao deformao
permanente em trilha de roda a 60C.
Foram feitos ensaios com o CAP 30/45, CAP 50/70l, CAP 50/70 modificado
com polmero RET tipo Elvaloy (1,2%), FLEXPAVE 55/75 (ANP tipo 55/75-E),
FLEXPAVE 60/85 (ANP tipo 60/85-E), FLEXPAVE 65/90 (ANP tipo 65/90-E) e
ECOFLEX B (ANP tipo AB-8), utilizando a mesma composio granulomtrica e
misturas asflticas dosadas no teor timos correspondes para cada um dos
ligantes.
Aps 30.000 ciclos, as misturas asflticas que apresentaram os melhores
desempenhos foram o FLEXPAVE 65/90, ECOFLEX B e FLEXPAVE 60/85,
respectivamente.
Figura 12 - Resultado da deformao permanente aps 30.000 ciclos

24
(Fonte: GRECA ASFALTOS)

Tabela 5 - Resultado da deformao permanente a 10.000 e 30.000 ciclos

(Fonte: GRECA ASFALTOS)

A adio de polmeros elastomricos, no caso do FLEXPAVE, e resduos de pneus

inservveis, no caso do ECOFLEX B, proporcionou uma recuperao elstica
significante, o que pode aumentar a vida til do pavimento.
Outros ligantes asflticos produzidos so o HardCap, mais denso e
resistente s cargas solicitantes, e o CAPSPUMA, que utiliza como matria prima
a base de pavimentos antigos.
Em relao aos asfaltos diludos de petrleo (ADP), a Greca Asfaltos
comercializa CR-250, em que o solvente a gasolina ou nafta, e CM-30, em que o
solvente a querosene, porm, devido ao impacto ambiental causado pela
evaporao dos solventes para a atmosfera, tm-se criado leis para o veto da sua
utilizao, como aconteceu no Rio Grande do Sul, onde a sede de Esteio-RS no
comercializa este produto.
As emulses asflticas, comumente utilizada em misturas betuminosas, so
produzidas pela Greca Asfaltos de Cuiab, sendo as principais variedades o CMImprimao, apresenta a fabricao e desempenho similar ao CM-30 sendo
utilizada para aumentar a aderncia, impermeabilizao e coeso entre a base e o
revestimento, as emulses modificadas por polmeros elastomricos, que
apresentam propriedades de recuperao elstica e ponto de amolecimento
superiores s emulses convencionais, sendo utilizadas para tratamento
superficial, micro revestimento a frio, pintura de ligao, macadame betuminoso,
entre outras aplicaes.

25
J as emulses convencionais produzidas so a RR-1C e RR-2C para
tratamentos superficiais, pintura de ligao e sela trincas, RM-1C e RM-2C para
pr-misturados a frio, areia asfalto e recuperao rodoviria, e RL-1C para lama
asfltica, pr-misturados a frio, pintura de ligao, etc.
Tambm, fabricam a lama ruptura controlada (LARC), uma emulso para
lama asfltica de alto desempenho que promovem a ruptura e cura acelerados,
permitindo a liberao do trfego em at 3 horas, sendo que as emulses
convencionais podem demorar mais de 5 horas.
Os produtos mais vendidos so o CAP 30/45 e o CAP 50/70, utilizados
principalmente para produo do concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ)
para revestimento de pavimentos urbanos e de rodovias. Isso se deve a cultura das
empresas e rgos governamentais brasileiros em recorrer a esta tcnica para
execuo de pavimento mesmo em pistas com baixos nveis de trfego.
6.3

Equipamentos e armazenamento
Em relao aos equipamentos, a fbrica de produo de emulses da Greca

Asfaltos composta pelos tanques que armazenam o cimento asfltico de petrleo

(CAP), que forma a fase hidrocarbonada, os emulsificantes e por ltimo o tanque
com a fase aquosa, onde se tem a soluo de gua e emulsificantes.
Figura 13 - Fbrica de emulses asflticas

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

A fase aquosa e hidrcarbonada so misturadas no moinho coloidal, um motor

que pela fora centrpeta dispersa o asfalto aquecido em micropartculas sendo

26
envolvidas pelo agente emulsificante e, assim, inibindo que as partculas do asfalto
se unam, tornando uma emulso estvel.
Figura 14 - Moinho coloidal

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Os insumos, como os emulsificantes, aditivos e polmeros so armazenados

no mesmo galpo da fbrica de emulses, apresentando uma rea prpria e
devidamente sinalizada advertindo os funcionrios e visitantes sobre o perigo dos
produtos.
Figura 15 - Armazenamento dos emulsificantes, aditivos e outros insumos

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Foi possvel identificar placas, como substncias perigosas diversas classe

9, substncias perigosas para o meio ambiente e substncias corrosivas. A
identificao

para

transporte

terrestre,

manuseio,

movimentao

armazenamentos de produtos so normatizados pela NBR 7500 (ABNT, 2003) e

por sua emenda NBR 7500 (ABNT, 2004).

27
Figura 16 - Placas para armazenamento de substncias perigosas diversas e perigosas para
o meio ambiente

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Figura 17 - Placas para armazenamento de substncias corrosivas

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

A estocagem dos produtos produzidos pela empresa feita por meio de

tanques localizados ao lado externo do galpo principal, apresentando tubulaes
distintas para cada tanque. Cada tanque apresenta a identificao do produto
armazenado e uma rgua que apresenta o nvel do produto dentro do tanque.
Tambm h bombas que fazem o carregamento dos caminhes para cada conjunto
de tanques.

28
Figura 18 - Tanques de estocagem dos produtos produzidos pela Greca Asfaltos

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Figura 19 - Tanque de armazenamento de emulso RR-2C

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

29
Figura 20 - Bomba para abastecimento dos caminhes

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

6.4

Laboratrio e ensaios
Todos os produtos fabricados e armazenados, e os que so carregados nos

caminhes passam por um processo de controle de qualidade. So coletados

amostras em um frasco, etiquetados com o nome do produto, data e nmero do
caminho para, em seguida, ser ensaiados em laboratrio da prpria empresa.
Figura 21 - Amostras coletadas e identificadas

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Um dos principais ensaios desenvolvidos pelo tcnico, o senhor Domingos,

do de viscosidade pelo mtodo Saybolt-Furol, em que se determina o tempo de
escoamento de uma amostra atravs de um orifcio do aparelho. utilizado para

30
determinao da viscosidade do CAP, emulses, emulses modificadas entre
outros materiais betuminosos (DNER-ME 004/94).
Figura 22 - Viscosmetro Saybolt-Furol

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Outro ensaio o de recuperao elstica por meio do ductilmetro, em que

se mede a capacidade de retorno do material asfltico aps a interrupo da trao
mecnica especificada.
O ensaio feito imergindo o corpo-de-prova em gua no ductilmetro e
aplicando uma fora de trao com velocidade constante de 5 centmetros por
minuto at o corpo alongar 20 centmetros, ento, deixa-se a amostra descansar
em torno de 60 minutos. A recuperao elstica o valor em porcentagem de trs
ensaios (DNIT 130/2010-ME).

31
Figura 23 - Ductilmetro

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

A Greca Asfaltos realiza ensaios de granulometria, ensaio Marshall, entre

outros, para determinar a dosagem dos materiais betuminosos produzidos pelo
mtodo Marshall, para isso, a empresa pede amostras dos agregados que sero
utilizados na a execuo do projeto. Tambm, realizado o ensaio de
peneiramento dos materiais betuminosos para verificar a presena de glbulos que
podero obstruir ou no a rgua do espargidor.
6.5

Transporte dos produtos

A empresa apresenta ao todo 150 cavalos mecnicos e mais de 230 carretas

prprias, alm das terceirizadas, com capacidade de 25 a 50 toneladas cada,

possibilitando transportar at 70.000 toneladas/ms (GRECA ASFALTOS).
Figura 24 - Modelo do caminho

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

32
Para o transporte so empregados algumas medidas para que as
propriedades do produto apresentem as caractersticas e valores de viscosidade e
temperatura ideais para cada produto. Os tanques apresentam um sistema de
queima para o elevar ou manter a temperatura para que a viscosidade no
apresente quedas maiores que o previsto para a viagem, tambm, os tanques
precisam estar completamente cheios para que o produto em seu interior no se
agite e perca as suas propriedades.
Os tanques so aquecidos por meio da queima do diesel, do prprio CAP,
ou leo combustvel de xisto OTE, porm, mais utilizado a queima de gs
combustvel por apresentar um melhor custo-benefcio e por causar um menor
impacto ambiental em relao a queima do diesel, mais convencional.
Figura 25 - Aquecimento do tanque por meio de gs combustvel

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

Em relao a identificao para o transporte terrestre de produtos, os

veculos apresentavam as devidas placas de acordo com a NBR 7500 (ABNT,
2003) e com sua emenda NBR 7500 (ABNT, 2004), conforme a Figura 20. A
presena de rtulos de riscos do produto, fundo branco, sendo transportado e o
painel de segurana, com fundo amarelo, que identifica o risco e o produto segundo
a Organizao das Naes Unidas (ONU), fundamento para advertir o perigo e
os cuidados a serem tomados durante o transporte do produto ou orientao para
o combate de acidentes caso ocorra algum problema.

33
Figura 26 - Veculo combinado a granel com diferentes riscos no primeiro e segundo tanque

(Fonte: NBR 7500/2004)

Durante a visita tcnica foram identificadas dois conjuntos de placas de

sinalizao. A primeira composta por dois rtulos de risco, que sinaliza que o
produto transportado se trata de substncias perigosas diversas Classe 9 e
substncias danosas para o meio ambiente.
J o painel de segurana, indica o nmero de risco 90 e o nmero da ONU
3082. Com essas informaes possvel saber muitas informaes, que se trata
de um lquido viscoso de cor escura e odor caracterstico de hidrocarboneto,
danoso ao meio ambiente, combustvel (ponto de fulgor igual a 66C), irrita a pele,
os olhos e as vias respiratrias, contamina os cursos dgua tornando-os imprprios
para consumo, sendo necessrios EPI em caso de emergncia, como avental e
luva de PVC, capacete, bora de borracha, culos com proteo lateral, mscara
respiratria com filtro qumico para vapores orgnicos, entre outras informaes.
Figura 27 - Rtulos de risco encontrado nos caminhes e tanques

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

34
O segundo conjunto de placas encontradas nos caminhes e tanques
apresentam dois rtulos de riscos, a primeira sinaliza substncias em altas
temperaturas e segunda substncias perigosas diversas Classe 9.
J o painel de segurana apresenta o nmero de risco 99 e o nmero da
ONU 3257, indicando que se trata de um semisslido de cor marrom escura em
temperatura elevada, combustvel (ponto de fulgor maior que 200C), prejudicial
sade humana e ao meio ambiente. Os EPI necessrio para o controle de um
possvel acidente so avental e luva de PVC, capacete, bota de borracha, culos,
mscara com filtro qumico para vapores orgnicos.
Figura 28 - Rtulos de risco encontrados nos caminhes e tanques

(Fonte: Acervo Pessoal, 2016)

35

7 CONSIDERAES FINAIS
Este relatrio de visita tcnica abordou o processo de produo,
armazenamento, transporte, logstica e controle de qualidade de ligantes asflticos
comercializados pela empresa Greca Asfaltos localizado em Cuiab-MT, aspectos
importantes para a engenharia civil, principalmente para a rea de pavimentao.
Em relao a produo de emulses asflticas, percebeu-se a importncia
da logstica dos insumos e dos produtos armazenados, da frota de caminhes e da
gama de variedades de produtos para atender a demanda do mercado.
Tambm, observou-se o imprescindvel rigoroso controle de qualidade
atravs de ensaios laboratoriais para que o produto chegue ao destino com as
especificaes desejadas e dos ensaios para comparar o desempenho dos ligantes
produzidos pela empresa.
Em suma, a visita tcnica corroborou com o conhecimento sobre ligantes
asflticos e logstica de uma empresa do ramo de pavimentao, demonstrando-se
uma atividade que se deve prezar pela logstica, segurana, controle de qualidade
e responsabilidade.

36

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Manual bsico de emulses asflticas. Solues para pavimentar sua cidade.
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ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7500/2003:
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armazenamento de produtos. Rio de janeiro, 2003.
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NBR

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Identificao

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transporte,

manuseio,

movimentao e armazenamento de produtos Emenda 1. Rio de janeiro,

2003.
_____. NBR 14948/2003: Microrrevestimento asflticos a frio modificados por
polmero Materiais, execuo e desempenho. Rio de Janeiro, 2003.
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material. Rio de Janeiro, 2006.
_____. DNIT 128/2010-EM: Emulses asflticas catinicas modificadas por
polmeros elastomricos Especificao de material. Rio de Janeiro, 2006.
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asflticos pelo ductilmetro Mtodo de Ensaio. Rio de Janeiro, 2010.
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2014.

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