Tipos de motores

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa

mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que
arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor.

El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en
automocin y aeronutica.

El motor diesel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia

Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo. Se
emplea en instalaciones generadoras de energa elctrica, en sistemas de
propulsin naval, en camiones, autobuses y automviles. Tanto los motores Otto
como los diesel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.

motores de 3 cilindros: En algunos pases son populares los motores de 2

cilindros y de 3 cilindros: en Estados Unidos se venden varios automviles
pequeos con motores en lnea de 3 cilindros.

Para ahorrar peso, el rbol de levas y el cigeal son huecos. el rbol de

levas es impulsado desde el cigeal mediante una banda de tiempo
dentada. El distribuidor de encendido est impulsado directamente desde la
parte trasera del rbol de levas y la bomba de aceite esta en el extremo
delantero del cigeal. Una banda en V desde el cigeal mueve al
generador y la bomba de agua.
Motores de 4 cilindros: Los motores de 4 cilindros pueden tener los
cilindros organizados de 3 maneras diferentes: en lnea en V y opuestos.

Motores de 5 cilindros: El motor tiene 20 vlvulas, cuatro vlvulas por

cilindro. Los arboles de levas operan a las vlvulas por medio de
alzavlvulas de capuchn. El motor se monta longitudinalmente y el
transeje enva potencia tanto al eje delantero como el trasero.

Motores de 6 cilindros: Los 6 cilindros pueden estar en lnea, en una V u

opuestos. Las vlvulas pueden ser operadas por un rbol de levas en el
bloque de cilindros, o por un rbol de levas en la cabeza de cilindros.

Motores V-8: Tiene dos bancos de cilindros colocados a 90. Esto hace
que la construccin bsica del motor sea parecida a la de dos motores de 4
cilindros montados en un solo crter y utilizando un solo cigeal. El
cigeal tiene 4 superficies de rodamiento para bielas recibe dos bielas
provenientes de cilindros opuestos.

Motores de 10, 12 y 16 cilindros: Algunos automviles de carreras,

deportivos y camiones tienen un motor V-10. El V-12 es utilizado en
autobuses, camiones, automviles y equipo industrial. tambin se pueden
llegar a utilizar motores de 12 cilindros opuestos.
Hace aos, algunos automviles tenan motores de 16 cilindros, sin
embargo el motor es demasiado largo para que pueda introducirse en la
mayor parte de los automviles de hoy en dia y ofrece pocas ventajas de
rendimiento sobre otros motores.

Tipos de inyeccin

Inyeccin Directa: El inyector introduce el combustible directamente en la

cmara de combustin. Este sistema de alimentacin es el ms novedoso y
se est empezando a utilizar ahora en los motores de inyeccin gasolina
como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault.

Inyeccin Indirecta: El inyector introduce el combustible en el colector de

admisin, encima de la vlvula dc admisin, que no tiene por qu estar
necesariamente abierta. Es la ms usada actualmente.

Inyeccin Monopunto: Hay solamente un inyector, que introduce el

combustible en el colector de admisin, despus de la mariposa de gases.
Es la ms usada en vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen
normas de anti polucin.

Inyeccin Multipunto: Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo
inyeccin directa o indirecta. Es la que se usa en vehculos de media y
alta cilindrada, con anti polucin o sin ella.

Inyeccin Continua: Los inyectores introducen el combustible de forma

continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin,
la cual puede ser constante o variable.
Inyeccin Intermitente: Los inyectores introducen el combustible de forma
intermitente, es decir; el inyector abre y cierra segn recibe ordenes de la
centralita de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres
tipos:
1. SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la
vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno
en uno de forma sincronizada.
2. SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de
forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.

3. SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos

los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores

al mismo tiempo.