Ingeniera Electrnica

Memoria de residencia
Opcin X
NOMBRE DEL PROYECTO:
Sistemas de control de manejo de carga y
mquina principal
ASESOR:
Interno: Ing. Jos Rafael Rodrguez Martnez

PARTICIPANTE:
Pedro Enrique Martnez Galvn 06071585

Sistemas de control de manejo de carga y mquina principal

Martnez Galvn Pedro Enrique
RESUMEN
El principal objetivo de conocer los sistemas de control de manejo de carga y
mquina principal en el Buque Tanque Burgos es el de mantener el buen
funcionamiento los sistemas de control que manejan los tanques de carga as
como el de tambin mantener en optimas condiciones de funcionamiento la
mquina principal y todos sus componentes (alarmas, sensores, vlvulas
solenoides, etc.), dndoles un mantenimiento preventivo y correctivo.
Con estos mantenimientos se prev evitar posibles daos futuros a estos
componentes importantes del barco petrolero con el propsito de evitar daos en
este caso en la maquina principal y tener un buen monitoreo en los programas que
controlan los sistemas de control de manejo de carga. Ya que todo esto es
necesario para el principal objetivo del barco que es el almacenamiento de
distintos tipos de combustibles o hidrocarburos.

AGRADECIMIENTOS
Ing. Arnulfo Salinas Luna
Ing. Alfonso Reyes Torres
Por el apoyo recibido.

DEDICATORIA

A mi familia en especial a mis padres Julio Enrique Martnez Degollado y Mara

Guadalupe Galvn Vsquez. Que siempre hicieron lo posible por qu no me
faltara nada para terminar mi carrera.

Contenido

pagina

Resumen.i
Agradecimientos...ii
Dedicatoria...iii
Listado de figurasix
Listado de tablasxii
Captulo 1: Introduccin

1.1 Antecedentes del problema.2

1.2 Planteamiento del problema2
1.3 Hiptesis.2
1.4 Objetivos del proyecto..3
1.4.1 Objetivo general...3
1.4.2 Objetivos especficos..3
1.5 Justificacin....3
1.6 Caractersticas Generales del Buque tanque Burgos.4
Captulo 2: Marco Terico

2.1 El sistema de carga..6

2.2 Listado de los elementos de control para el sistema de control de carga......9

2.3 Descripcin del sistema9
2.3.1 Sistema de control de bombas..11
2.3.2 Listado de elementos para el sistema de control de bombas..12
2.3.3 Descripcin del sistema..14
2.4 Sistema de gas inerte....16
2.4.1 sistema de gas inerte en cmara de maquinas..16
2.4.2 Listado de los elementos para el sistema de gas inerte en cmara de
.........maquinas..17
2.4.3 Descripcin del sistema.20
2.4.4 Sistema neumtico de gas inerte.27
2.4.4.1 Listado de elementos para el sistema neumtico de gas inerte.....28
2.4.4.2 Descripcin del sistema.............29
2.5 Sistema de inertizado y exhaustacin de los tanques..30
2.5.1 Operaciones a realizar en un buque tanque..30
2.5.1.1 Tratamiento de gas inerte de tanques vacios.30
2.5.1.2 Carga de crudo o lastre..31
2.5.1.3 Viaje en carga o lastre....33
6

2.5.1.4 Descarga de crudo o lastre.34

2.5.1.5 Limpieza de los tanques..35
2.5.1.6 Suministro de aire para ventilacin36
2.5.1.7 Desgasificacin.36
2.5.2 Venteo o inertizado de los tanques en cubierta..41
2.5.2.1 Listado de elementos para el venteo o inertizado de tanques en
.cubierta...42
2.5.2.2 Sistema de desgasificacin/inertizado en los tanques de agua de
..lastre......43
2.5.2.3 Listado de elementos para el sistema de desgasificacin/ inertizado en los
..tanques de agua de lastre..44
2.5.3 Inertizado o liberacin de gases en los tanques de agua de lastre.45
2.5.3.1 Listado de elementos para el inertizado o liberacin de gases en los
............tanques de agua de lastre..46
2.6 Sistema de lavado de los tanques con crudo.47
2.6.1 Sistema de lavado de tanques.........47
2.6.1.1 Listado de elementos para el sistema de lavado de tanques...48
2.6.1.2 Descripcin del sistema..........49

2.7 Sistema de control y alarma .52

2.7.1 Sistema de deteccin de gas.52
2.7.1.2 Listado de elementos para el sistema de deteccin de gas.53
2.7.1.3 Descripcin del sistema............................54
2.7.2 Sistema de monitorizacin para la descarga de hidrocarburos...56
2.7.2.1 Listado de elementos para el sistema de monitorizacin para la descarga
..de hidrocarburos..57
2.7.2.2 Descripcin del sistema......58
2.7.2.3 Sistema de medicin-sondeo remoto60
2.7.2.4 Listado de elementos para el sistema de medicin-sondeo remoto61
2.7.2.5 Descripcin del sistema......62
2.7.2.6 Sistema Sab Tank Radar....64
2.7.2.6.1 La estacin de trabajo..67
2.7.2.6.2 La unidad de nivel.69
2.7.2.6.3 Medidores...69
2.7.2.6.4 Equipo opcional.70
2.7.2.6.5 Seguridad intrnseca.70
2.7.3 Sistema de alarma de alto nivel de emisiones de vapor...73
8

2.7.3.1 Listado de elementos para el sistema de alarma de alto nivel de emisiones

.de vapor.74
2.7.3.2 Descripcin del sistema......75
2.7.4 Sistema de proteccin de cableado elctrico..78
2.7.4.1 Listado de elementos para el sistema de proteccin para el cableado
.elctrico..79
2.7.4.2 Descripcin del sistema......80
Captulo 3 Desarrollo de actividades

81

3.1 Caldera MISSION OL......81

3.2 Sistema de alarma de alto nivel (Tanksystem Surveyor High Level and Overfill
...Alarm System).85
3.2.1 Unidad de base ABU 5000....88
3.3 Planta de gas inerte....90
3.3.1 Componentes de una planta de gas inerte.....90
Captulo 4 Conclusiones

92

4.1 Conclusiones...92
4.2 Recomendaciones..92
Bibliografa

93

Listado de figuras
Figura 1.1 Buque Tanque Burgos navegando4
Figura 1.2 Buque Tanque Burgos en el dique seco de la Terminal Martima
Madero..5
Figura 2.1 Plano del sistema de carga....8
Figura 2.2 Estacin de operacin remota modelo DataChief C2010
Figura 2.3 Plano del sistema de control de bombas11
Figura 2.4 Consola de control de carga.....15
Figura 2.5 Plano del sistema de Gas Inerte en cmara de mquinas..16
Figura 2.6 Esquema de un sistema de Gas Inerte......24
Figura 2.7 Limite de inflamabilidad del Gas Inerte..........25
Figura 2.8 Plano del sistema neumtico de Gas Inerte......27
Figura 2.9 Llenado de tanques vacios con Gas Inerte..........38
Figura 2.10 Carga de crudo o lastre.............38
Figura 2.11 Viaje en carga o lastre....39
Figura 2.12 Descarga de la carga o lastre....39
Figura 2.13 Limpieza de los tanques.....40
Figura 2.14 Desgasificacin de los tanques.....40
Figura 2.15 Plano del sistema de venteo o inertizado de los tanques en
..cubierta.41

10

Figura 2.16 Plano del sistema desgasificacin/inertizado en los tanques de agua

..de lastre43
Figura 2.17 Plano del sistema de inertizado o liberacin de gases en tanques de
..lastre..45
Figura 2.18 Plano del sistema de lavado de tanques.....47
Figura 2.19 Plano de sistema de deteccin de gas.....52
Figura 2.20 Plano del sistema de monitorizacin para las descarga de
..hidrocarburos...56
Figura 2.21 Esquema de un sistema de O.D.M.E...59
Figura 2.22 Plano de un sistema de medicin/sondeo remoto.....60
Figura 2.23 El sistema Sab Tank Radar junto con un numero de opciones
..disponibles....66
Figura 2.24 Plano del sistema de alarma de alto nivel de emisiones de
..vapor..73
Figura 2.25 Panel de alarma de Oxigeno/presin de vapor......77
Figura 2.26 Plano del sistema de proteccin de cableado elctrico....78
Figura 3.1Caldera MISSIN OL....83
Figura 3.2 Instrumentacin de la Caldera sin mantenimiento...84
Figura 3.3 Instrumentacin de la Caldera despus del mantenimiento...84
Figura 3.4 Conexiones de la Unidad de Base ABU5000 con alarmas y
sensores..86
Figura 3.5 Mantenimiento al sensor de estribor N6 de alto y bajo nivel.87
Figura 3.6 Mantenimiento a la tablilla del sensor.....87
Figura 3.7 Unidad de Base ABU5000....88
11

Figura 3.8 Monitorizacin de prueba de los sensores de alto nivel de 95% en el

ABU5000.89
Figura 3.9 Planta de Gas Inerte del Buque Tanque Burgos......91

12

Listado de tablas
Listado de elementos para el sistema de control de carga..9
Listado de elementos para el sistema de control de bombas12
Listado de elementos para el sistema de Gas Inerte en cmara de maquinas 17
Listado de elementos para el sistema neumtico de Gas Inerte...28
Listado de elementos para el venteo o inertizado de tanques en cubierta 42
Listado de elementos para el sistema de desgasificacin/inertizacin en los
tanques de agua de lastre44
Listado de elementos para el inertizado o liberacin de gases en los tanques de
agua de lastre.46
Listado de elementos para el sistema de lavado de tanques.48
Listado de elementos para el sistema de deteccin de gas...53
Listado de elementos para el sistema de monitorizacin para la descarga de
hidrocarburos..57
Listado de elementos para el sistema de medicin-sondeo remoto.61
Listado de elementos para el sistema de alarma de alto nivel de emisiones de
vapor......................................................................................................................74
Listado de elementos para el sistema de proteccin para el cableado
elctrico...79

13

Captulo 1 INTRODUCCION
Conforme a la normas internacionales de calidad ISO-9001:2000(sistema de
administracin de calidad), ISO-14001:2004(sistema de administracin ambiental) y
los cdigos ISM (Sistema de administracin de la seguridad en el mar), PBIP
(sistema de administracin de la proteccin de los buques y las instalaciones
portuarias), y el sistema Pemex SSPA(Sistema de seguridad, salud y proteccin
ambiental) de la terminal martima Madero de petrleos mexicanos se dedica al
mantenimiento de los buques tanques para la transportacin de combustibles as
como embarcaciones menores consideradas para su reparacin en el dique
deponente.
La terminal martima de petrleos mexicanos dentro de sus actividades
principales de mantenimiento de embarcaciones o reparacin. Tambin se encarga
de la carga y descarga de combustibles para su transportacin a la refinera
Francisco I. Madero para su almacenamiento y distribucin de los productos
petrolferos requeridos para satisfacer las necesidades del mercado.
Aparte del objetivo principal de la terminal martima madero con sus
embarcaciones esta empresa ofrece tambin sus servicios de mantenimiento y
reparacin a embarcaciones federales tales como barcos de la secretaria de marina
armada de Mxico o barcos extranjeros.

1.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

La finalidad es la de prever o evitar accidentes que ya se han sucitado dentro
de este ramo de la industria ya que no es la primera vez que ocurre situaciones
infortunadas debido a la falta de cuidado, proteccin y seguridad por parte tanto de
los trabajadores como las empresas que los contratan. Y ms que nada concientizar
a las personas lo importante de seguir las normas y los cdigos de seguridad aqu
citados.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El mantenimiento preventivo y correctivo a los buques tanques es de suma
importancia

ya que es de vital prioridad para Pemex mantenerlas en buenas

condiciones operativas para evitar prdidas millonarias ya sea por una falla mecnica
o falla en los sistemas. Y el principal objetivo es no tener que recurrir a la renta de
buques petroleros ajenos a esta empresa ya que el costo diario por estas
embarcaciones es muy elevado.
1.3 HIPOTESIS
Con el mantenimiento de los buque tanques se tiene contemplado entender
cules son los problemas o dificultades que se presenten al hacer esos
mantenimientos

preventivos

correctivos.

Llegar

conclusiones

de

que

modificaciones son necesarias en los componentes de la mquinaria y los sistemas

de control, que tipo de reparacin necesitan o si deben ser reemplazados para su
optimo desempeo o funcionamiento.

1.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.4.1 Objetivo General
Dar mantenimiento a los sistemas de control de carga de los tanques y la
mquina principal del buque tanque Burgos.
1.4.2 Objetivos especficos

Revisar y Programar alarmas del Depto. de Mquinas

Sensores de alto nivel en los tanques de carga

Pruebas de automatizacin de la planta de Gas Inerte

Sistemas de control y automatizacin de la caldera

1.5 Justificacin
Dar conocer las formas de mantenimiento preventivo en los buque tanques
sobre una de las mayores empresas de Mxico y concientizar al pblico en general
sobre la importancia tanto la seguridad industrial y personal son de mayor
importancia y sin anteponer

los costos de produccin y el cuidado del medio

ambiente sobre este ramo en la industria.

1.6 Caractersticas Generales del Buque tanque Burgos

Caractersticas Generales
-TIPO: Buque Tanque
-AO DE CONSTRUCCIN: 2005
-ESLORA: 175.969 m
-MANGA: 31 m
-CALADO DE VERANO: 11.115 m
-D.W.T.: 40,263 TM
-CAPACIDAD DE CARGA: 42,846.7 m (98%) ex-SLOPS
-NO. TANQUES DE CARGA: 12
-BANDERA: Mexicana

Figura 1.1 Buque tanque burgos Navegando

Figura 1.2 Buque tanque Burgos en el dique seco de la Terminal Martima Madero

Captulo 2 MARCO TEORICO

2.1 El sistema de carga
El sistema de carga, tal y como su nombre lo indica, es el sistema que permite
realizar las operaciones de carga/descarga de crudo en el buque.
Para ello el sistema dispone de una seria de componentes que permiten
realizar dicha tarea
Desde el cuarto de control de mquinas.
El sistema contiene tres bombas centrifugas con sus respetivos presostatos
diferenciales, filtros y vlvulas dispuestas cada una en una lnea diferente (SEG.I,
SEG. II, SEG III).
Estas bombas son las denominadas bombas de carga y son las que trabajan
con mayor caudal de descarga. Con ellas el sistema achica el crudo dispuesto en los
tanques de decantacin y de carga para posteriormente, ser enviado a la Terminal.
Cuando el nivel de crudo en el tanque es mnimo. Las bombas de descarga no
alcanzan a aspirar el crudo y por lo tanto, aspiran aire. Cuando esto ocurre las
bombas se desceban. En este caso la descarga del tanque pasa a realizarse
mediante los eyectores o las bombas alternativas.
El sistema dispone en la cmara de mquinas de dos eyectores (C.S Eductor
eyector de extraccin de carga), y de una bomba de pistn (bomba alternativa).

Lnea de lavado y lnea principal de Gas inerte

En el sistema de carga se encuentran adems, la lnea principal de Gas inerte
para poder inertizar los tanques cuando sea pertinente y la lnea para realizar el
lavado de los tanques, donde se encuentra el calentador que permitir que el crudo
con el que se realice el lavado se encuentre a temperatura optima para poder realizar
la operacin de limpieza de tanque.
Tanques de carga y de decantacin
Estos tanques disponen cada uno de ellos de campanas de succin para
permitir la absorcin del crudo durante la descarga a Terminal, las vlvulas de
mariposa hidrulicas se emplearan para controlar el paso del crudo.
Disponen adems de vlvulas en las lneas SEG.I, SEG.II, SEG.III por encima
de cubierta que permitirn el paso del crudo a los tanques en caso de realizar la
carga. Dichas vlvulas se encontraran cerradas normalmente en las operaciones de
descarga.
Conexin con la terminal
Dispone para cada manguera de un reductor. De este modo se acoplan
perfectamente las mangueras a la toma del buque y permite realizar la carga o
descarga del crudo.
Bajo las tomas se encuentran las bandejas, estas tienen como funcin
almacenar el crudo que se desprende durante dichas operaciones. El crudo que se

almacena en las bandejas se enva posteriormente a los pocetes. Cuando se

requiera, se achicaran.

Figura 2.1 Plano del sistema del control de carga.

2.2 Listado de elementos para el Sistema de Control de Carga

2.3Descripcin del sistema

La finalidad del sistema de control de carga es permitir un seguimiento tanto
en los tanques de carga como en los tanques de lastre.
En este caso, los parmetros sometidos a estudio son los siguientes:
- Nivel de los tanques de carga y de lastre.
- Temperatura en los tanques de carga.
- Porcentaje de oxgeno en el tanque de carga.
Para poder realizar dicho seguimiento, en cada tanque se han instalado
sensores de temperatura, transmisores de nivel y analizadores de oxgeN

Adems, el buque dispone de una estacin de operacin remota cuya funcin

es recibir, almacenar y analizar los datos obtenidos en cada tanque.
El buque tanque Burgos emplea, en este caso, una Estacin de Operacin
Remota modelo DataChief C20, marca comercial de Kongsberg Maritime.
Funcionamiento:
Inicialmente se realiza una medicin de nivel, temperatura o porcentaje de
oxgeno mediante los sensores situados en cada tanque de carga/lastre. Una vez
realizada esta operacin, se envan los valores de los parmetros

medidos al

monitor, los cuales sern posteriormente almacenados y analizados.

En caso de que los valores medidos no se encuentren dentro de los
parmetros de normalidad, es decir, en caso de que se produzca un fallo, aparecer
una seal de alarma en el monitor e indicar donde reside el problema.

Figura 2.2 Estacin de operacin remota Modelo DataChief C20.

10

2.3.1 Sistema del control de bombas

Figura 2.3 Plano del sistema de control de bombas

11

2.3.2 Listado de elementos para el sistema de control de bombas

12

13

2.3.3 Descripcin del sistema

El sistema de control de bombas es un sistema centralizado que permite
controlar las bombas o eyectores de descarga del buque mediante la manipulacin
de las vlvulas de apertura o cierre de stas.
Para ello, el sistema dispone de una consola de control de carga instalada en
la sala de control de carga del buque. Dicha consola, supervisa y manipula las
operaciones de carga/descarga mediante el control correcto de las bombas y
regulando la salida de combustible de acuerdo al tipo de bomba y compartimiento del
fluido.
En este caso, el sistema dispone de:
- Bomba de carga N 1, N 2, N 3 Crude Oil pump :
Estas bombas son centrfugas y con ellas se realiza la descarga del crudo de los
tanques de carga. Son las bombas con mayor capacidad de descarga.
- Bomba de lastre N 1, N 2 Water Ballast pump:
Bombas centrfugas con las que se realiza la descarga del agua de lastre de los
tanques de lastre.
- Bomba de extraccin de crudo N 1- Crude Oil stripping pump:

14

Bomba de pistn, alternativa. Con ella se realiza el reachique de crudo cuando las
bombas de carga se desceban.
- Eyector de extraccin de carga N 1, N 2 Cargo stripping eductor:
Con el eyector, al igual que con la bomba alternativa, se realiza el reachique de crudo
de los tanques de carga del buque.
- Eyector de extraccin de lastre N 1 Ballast stripping eductor:
Realiza el reachique del agua de lastre de los tanques de lastre del buque.

Figura 2.4 Consola de control de carga.

15

2.4 Sistema de Gas Inerte

2.4.1 Sistema de Gas Inerte en cmara de mquinas

Figura 2.5 Plano del sistema de Gas Inerte en cmara de mquinas.

16

2.4.2 Listado de elementos para el Sistema de Gas Inerte en cmara de

mquinas

17

18

19

2.4.3 Descripcin del sistema

Gas Inerte:
El Gas Inerte es un gas o mezcla de gases en las que el contenido de oxgeno
es tan bajo que es imposible la combustin. Los hidrocarburos y sus productos no
pueden arder en atmsferas que contengan menos de un 11% de oxgeno en
volumen. Se considera que en los tanques de carga un nivel mnimo del 4% da un
margen suficiente de seguridad. Dicho gas se puede obtener de la combustin de
una caldera, del escape de un motor, desde un generador independiente o desde un
tanque de almacenamiento.
Funcin:
El sistema de Gas Inerte tiene como finalidad proporcionar a los tanques de
carga una atmsfera que no permita la combustin (el contenido de oxgeno en el
interior del tanque no debe exceder el 4%), no contamine la carga y est disponible
en volumen y presin adecuados a todas las condiciones de funcionamiento (evitar
condiciones de sobrepresin o vaco). Para los primeros tratamientos, carga de crudo
o lastre, limpieza de tanques y purga despus de la limpieza se necesita una gran
cantidad de Gas Inerte. Por contra, durante los viajes en carga o en lastre se
necesita una cantidad relativamente pequea de Gas Inerte, nicamente para
rellenar los tanques y mantener la presin con el fin de que no entre aire.

20

Funcionamiento:
El sistema dispone de dos grupos bsicos:
- Una planta generadora que produce el Gas Inerte y que impulsa a presin al gas
para su empleo en los tanques (situada en la Zona segura del buque).
- Un sistema de distribucin que permite el paso del Gas Inerte a los tanques (parte
del sistema de distribucin se encuentra en la Zona segura mientras que el resto de
dicho sistema y los tanques de carga se encuentran en la Zona peligrosa del buque).

Para lograr el Gas Inerte, en este caso se aprovecharn los gases de escape
de la caldera. Dichos gases acceden a la Torre de lavado cuando se les da paso a
travs de la vlvula de salida de la cmara de combustin.

La Torre de lavado o Scrubber tiene como funcin enfriar y purificar los gases
de la combustin, con ello se eliminarn las partculas slidas y corrosivas tales
como el azufre. En la Torre de lavado extrae ms del 95% del dixido de azufre y se
eliminan hasta un 99% de las partculas slidas superiores a una micra o de menor
tamao. A la salida de sta, los gases no contienen trixido de azufre y su
temperatura no es superior en ms de 2 grados a la del agua de refrigeracin.

21

A continuacin, los gases circulan a travs del Separador de gota y se dirigen

a los Ventiladores. El sistema dispone de dos ventiladores, pero la instalacin est
calculada para que con uno slo se pueda generar la presin suficiente para que el
gas pueda circular por el sistema. Con las bombas de descarga funcionando, el
sistema est calculado para asegurar un 125% de su mxima capacidad de descarga
en volumen, con un contenido de oxgeno que no exceda el 5% de su volumen.

A la salida del ventilador, se encuentra el analizador de oxgeno y un venteo

para que el Gas Inerte pueda ser expulsado del sistema en caso de necesidad, o en
caso de exceder el contenido de oxgeno.

La presin del Gas Inerte se controla mediante una vlvula reguladora, de este
modo asegura que la presin de entrada del gas al sistema y a los tanques sea la
correcta.

La Vlvula reguladora o de control de presin es aquella que separa la zona

segura de la zona peligrosa. Cuando la presin del sistema baja ms de lo previsto,
esta vlvula se cierra.

Junto a la vlvula de control de presin se encuentra el Sello de agua de

cubierta, ste es un sistema de retencin y se encarga de evitar retornos de vapores
de hidrocarburos o de mezclas no inertes desde la Zona peligrosa a la Zona segura.
El Sello de cubierta es considerado ms seguro que las vlvulas mecnicas.

22

A la salida del sello de agua de cubierta se encuentra una vlvula antiretorno y

a continuacin una vlvula de separacin, sta se cierra cuando el sistema de Gas
Inerte no se usa. Finalmente, el Gas Inerte sigue por la tubera general de Gas
Inerte.

Para suministrar de agua tanto al sello de agua de cubierta como a la torre de

lavado, el sistema dispone, para ambos elementos, de bombas centrfugas
conectadas a la lnea principal de agua de mar. Desde all se suministrar el agua
que posteriormente se usar para la limpieza y enfriamiento del gas en la Torre de
lavado y para evitar el retorno del gas desde la Zona peligrosa a la Zona segura en el
sello de cubierta.

Adems de las bombas para el Sello de cubierta y para la Torre de lavado, el

sistema tambin dispone de dos bombas centrfugas para el sistema contra
incendios del buque.

23

Figura 2.6 Esquema de un sistema de Gas Inerte.

Durante las travesas, en los tanques se produce una ligera prdida de Gas
Inerte.
Para rellenar (Topping) esta prdida el sistema prev un suministro mediante
un generador de Gas Inerte.
.
Puesto que el generador est diseado para producir una salida constante de
gas, se ajusta la vlvula de seguridad de salida del G.I con objeto de exhaustar su
exceso a la atmsfera si se produjese una reduccin en la demanda.
El arranque del Generador de G.I se controla automticamente despus de
haberse

pulsado

el

pulsador

de

ARRANQUE

su

funcionamiento

est

continuamente vigilado, por fallo de agua o llama y excesivo nivel de agua de

24

refrigeracin. Si surgieran condiciones de emergencia, el Generador de G.I se

cerrara automticamente y el fallo se anunciara por alarmas pticas y visuales.

Figura 2.7 Lmite de inflamabilidad del Gas Inerte.

25

Lmite de Seguridad para la difusin en el aire.

El contenido de hidrocarburos gaseosos de la atmsfera de un tanque puede
subir fcilmente al 8% o ms despus de la descarga o de la limpieza. Estos vapores
no sern inflamables si se ha tratado el tanque con Gas Inerte debido al bajo
contenido en oxgeno. Sin embargo, si esta mezcla se diluye con aire, la atmsfera
del tanque pasar por dentro del margen de inflamacin, presentndose una
situacin peligrosa. Como esta difusin con aire se producir forzosamente en el
desgasificado, no debe de empezarse ste hasta que los tanques a desgasificar se
hayan tratado completamente con Gas Inerte.
Una mezcla de gases que se encuentre por encima del lmite de seguridad
para la difusin en aire (punto C) puede llevarse por debajo de este lmite (punto E)
purgando el tanque con Gas Inerte. Este gas desplaza el exceso de vapores de
hidrocarburo. Cuando se hallan alcanzando las condiciones de seguridad, se puede
empezar el desgasificado.

26

2.4.4 Sistema neumtico de gas inerte

Figura 2.8 Plano del sistema neumtico de Gas Inerte.

2.4.4.1 Listado de elementos para el Sistema neumtico de Gas Inerte

27

2.4.4.2 Descripcin del sistema

28

Funcin:
El sistema neumtico del Gas Inerte se emplea para poder activar de forma
automtica las diferentes vlvulas dispuestas en el sistema de Gas Inerte.

Funcionamiento:
A excepcin de la vlvula principal de control y de la vlvula de control de
recirculacin, gran parte de las vlvulas son automticas operadas con pistn
mediante la aplicacin del aire de control a travs de la accin directa de solenoides
elctricas, es decir, recibe una seal elctrica pero la actuacin es neumtica.

Para lograr dicha accin neumtica, el sistema dispone de un panel

neumtico, situado en la Zona segura, el cual se encuentra conectado a la lnea de
suministro de aire de control.

En cuanto a las vlvulas de control principal y control de recirculacin, son

vlvulas de mariposa, cada una mandada por un actuador. El control es automtico
totalmente, pero est sujeto al arranque y al control preferencial de los pulsadores de
descarga y recirculacin del panel de la cmara de control de carga.
Dicho sistema, adems dispone de botellas de aire de reserva.

2.5 Sistema de inertizado y exhaustacin de los tanques

29

2.5.1 Operaciones a realizar en un buque tanque:

Las operaciones a realizar en un buque tanque son las siguientes:
- Tratamiento con Gas Inerte de los tanques vacos
- Carga de crudo o lastre
- Viaje en carga o lastre
- Descarga de la carga o lastre
- Limpieza de los tanques
- Suministro de aire
- Desgasificacin
A continuacin se expone un resumen generalizado de las operaciones
citadas anteriormente.

2.5.1.1 Tratamiento con Gas Inerte de Tanques Vacos

Los tanques Vacos se deben tratar con Gas Inerte

despus de las

operaciones de desgasificacin, limpieza o descarga. En el primer caso, los tanques

contendrn aire, y en los otros dos contendrn una mezcla de Gas Inerte y gases de
hidrocarburos.

30

Para realizar dicha operacin, se debe comprobar inicialmente que la planta

de Gas Inerte est preparada para poder suministrar el Gas. Una vez verificado el
funcionamiento, se dispondr la vlvula de presin en posicin de presin mxima
(N 1), la vlvula de cierre (N 2) tubera de gas y la de carga. Es decir, la vlvula de
comunicacin de gas al tanque (N 4) y la vlvula de la tubera de carga al tanque se
colocarn en ABIERTO.

Es importante controlar las presiones de descarga del Gas Inerte automtica

o manualmente siguiendo el procedimiento establecido por la Normativa. Adems,
se ha de medir el contenido de oxgeno de cada tanque para conocer cundo estn
suficientemente tratados.

Una vez realizado el tratamiento a todos los tanques, se dispondr en posicin

CERRADO las exhaustaciones y las vlvulas de carga y de cruce. (Ver Imagen 2.7 Llenado de tanques vacos con Gas Inerte).

2.5.1.2 Carga de crudo o lastre

Para realizar dicha operacin, los tanques deben ser inertizados previamente
y as operar en condiciones de seguridad. Una vez realizada la inertizacin ya se
puede iniciar la operacin de carga.

31

Funcionamiento:
Cuando se realice la carga, se deber cesar la introduccin de Gas Inerte en
el tanque, para ello, la vlvula de la caldera (N 1) deber encontrarse en posicin de
CERRADO. Es importante verificar que el sistema de Gas Inerte se halla en
recirculacin.
Se encontrarn, adems, en posicin de CERRADO los siguientes elementos:
- Vlvula de control de presin (N 2)
- Vlvula de cierre (N 3)
- Bajantes de la cmara de bombas (N 4)
- Vlvulas de comunicacin de gas a los tanques (N 5)

Las vlvulas de la tubera de carga (N 7) situadas en los tanques se

encontrarn en posicin ABIERTO, permitiendo as el paso de crudo o lastre desde
la tubera de carga de cubierta a los respectivos tanques (N 8). Las exhaustaciones
(N 6) tambin se encontrarn ABIERTAS, de este modo, el propio crudo desplazar
al Gas Inerte hacia la zona superior del tanque permitiendo su salida a travs de las
exhaustaciones. Es muy importante que las exhaustaciones se encuentren abiertas
durante el proceso de carga ya que, en caso de no ser as, se producira
sobrepresin en el tanque.

32

2.5.1.3 Viaje en Carga o Lastre

Durante el viaje slo se necesitar el sistema de Gas Inerte para mantener la
presin en el interior de los tanques, la cual puede variar debido a los cambios
climticos y para compensar las prdidas que puedan causar las frisas defectuosas
de tapas de escotillas, aberturas de limpieza y vlvulas.

Si el sistema de Gas Inerte se encuentra en marcha, la presin se mantendr

automticamente en el valor deseado debido a la accin combinada de la vlvula
principal de control y de la de recirculacin, En caso de que la planta se desconecte y
nicamente se ponga en marcha cuando sea necesario rellenar, se deber dejar
conectada la alimentacin elctrica al panel principal de control para que puedan
funcionar las alarmas de contenido de oxgeno y de presin.

Funcionamiento para rellenar:

Preparar la planta para suministrar Gas Inerte, poner el sistema de
distribucin. Viaje en carga o lastre, con las exhaustaciones cerradas y comprobar
que las vlvulas de P/V se encuentren en posicin de servicio. Introducir Gas Inerte
hasta que la presin en el interior del tanque se estabilice y hasta que el contenido
en oxgeno sea inferior al 4%.

33

2.5.1.4 Descarga de crudo o lastre

Durante la descarga se necesita que el sistema de Gas Inerte est en
funcionamiento para mantener los tanques bajo presin mientras baja el nivel de la
carga, de este modo se impide el contacto del aire con los gases de hidrocarburos.

Funcionamiento:
Para realizar la descarga, primeramente se dispondr en posicin ABIERTO la
vlvula de la caldera (N 1), la vlvula de control de presin (N 2) se colocar para
mxima presin (excepto durante la sonda manual, en cuyo caso de deber reducir
la presin). La vlvula de cierre (N 3) en ABIERTO y los bajantes de la cmara de
bombas (N 4) en este caso se cerrarn. Las vlvulas de comunicacin de gas a los
tanques (N 5) se abrirn y las exhaustaciones (N 6) se cerrarn.

Finalmente, las vlvulas de la tubera de carga dispuestas en los tanques (N

7) se abrirn, de este modo, ya se permitir la salida del crudo o lastre (N 8).

34

2.5.1.5 Limpieza de los tanques

Una posible descarga electrosttica de los rociadores de limpieza en
presencia de los vapores de hidrocarburos que se desprenden rpidamente de los
residuos hace que la limpieza de los tanques sea extremadamente peligrosa. Es por
ello que se deber comprobar con el analizador de oxgeno que el tanque contenga
menos del 4% de oxgeno. Si no es as, el tanque deber ser tratado con Gas Inerte.

Funcionamiento:
Abrir la vlvula de la caldera (N 1), colocar la vlvula de control de presin (N
2) para mxima presin (excepto durante la sonda manual, en cuyo caso se reducir
la presin). La vlvula de cierre (N 3) se dispondr en posicin ABIERTO. Los
bajantes de la cmara de bombas (N 4) se cerrarn al igual que las exhaustaciones
(N 6). Las vlvulas de comunicacin de gas a los tanques debern situarse en
ABIERTO para permitir el paso del Gas Inerte y, de igual modo, se abrirn las
vlvulas de la tubera de carga en los tanques (N 7) permitiendo as la salida del
crudo o lastre de los tanques (N 8).

La planta de Gas Inerte puede pararse cuando los tanques estn limpios
siempre y cuando no se necesiten para otra cosa. Hay que tener en cuenta que hay
que dejar conectada la alimentacin elctrica al panel de control principal.

35

2.5.1.6 Suministro de aire para ventilacin

Para el suministro de aire a los tanques, inicialmente se debe cerrar la vlvula
de incomunicacin del colector de cubierta. A continuacin, en el panel principal de
control se debe colocar:

El sistema de Gas Inerte/Ventilacin en posicin Ventilacin. Comprobar que

el analizador de oxgeno y el termmetro estn desconectados ya que, en caso
contrario, saltarn las alarmas. Abrir la vlvula de toma de aire y la brida ciega de la
toma. Comprobar que los indicadores de toma de calderas estn cerrados. Abrir las
vlvulas de incomunicacin del ventilador seleccionado y arrancar ese ventilador.
Comprobar que la vlvula de incomunicacin del colector de cubierta se encuentre
cerrada y finalmente arrancar en la secuencia indicada.

2.5.1.7 Desgasificacin
Slo se pueden desgasificar los tanques limpios y tratados con Gas Inerte.
Jams se intentar desgasificar ningn tanque en el que pueda haber gases de
hidrocarburos sin diluir.

El tiempo necesario para un cambio completo de atmsfera ser:

Volumen de los tanques que se desgasifican simultneamente

Capacidad del ventilador

36

Funcionamiento:
Comprobar que el sistema est preparado para suministrar aire. Comprobar
adems, que todos los tanques que se van a desgasificar han sido lavados y tratados
con Gas Inerte.

Cerrar la vlvula de la caldera (N 1) junto con la vlvula de presin (N 2) y la

vlvula de cierre (N 3). Los bajantes de la cmara de bombas (N 4) deben estar
incomunicados de la tubera de gas. El ventilador (N 5) debe estar conectado al
bajante y a la tubera de carga. Las vlvulas de comunicacin de gas a los tanques
(N 6) CERRADAS y las vlvulas de exhaustacin (N 7) ABIERTAS. Finalmente,
abrir las vlvulas de la tubera de carga de los tanques (N 8).

Cuando se haya terminado el trabajo en el interior del tanque, volver a rellenar

con Gas Inerte.

37

Figura 2.9 Llenado de tanques vacos con Gas Inerte.

Figura 2.10 Carga de crudo o lastre

38

Figura 2.11 Viaje en carga o lastre

Figura 2.12 Descarga de la carga o lastre.

39

Figura 2.13 Limpieza de los tanques

Figura 2.14 Desgasificacin de los tanques.

40

2.5.2 Venteo o inertizado de los tanques en cubierta

Figura 2.15 Plano del sistema de venteo o inertizado de las tanques en cubierta.

41

2.5.2.1 Listado de elementos para el Venteo o Inertizado de tanques en cubierta

42

2.5.2.2 Sistema de desgasificacin/ inertizado en los tanques de agua de lastre

Figura 2.16 Plano del sistema desgasificacin/ inertizado en los tanques de agua de
lastre.
43

2.5.2.3 Listado de elementos para el Sistema de Desgasificacin /Inertizacin

en los tanques de agua de lastre

2.5.3 Inertizado o liberacin de gases en los tanques de agua de lastre

44

Figura 2.17 Plano del sistema de inertizado o liberacin de gases en tanques de

lastre.

45

2.5.3.1 Listado de elementos para el Inertizado o liberacin de gases en los

tanques de agua de lastre

46

2.6 Sistema de lavado de los tanques con crudo

2.6.1 Sistema de lavado de tanques

Figura 2.18 Plano del sistema de lavado de tanques.

2.6.1.1 Listado de elementos para el Sistema de lavado de tanques

47

2.6.1.2 Descripcin del sistema

48

Funcin:
Tal y como indica su nombre, el sistema de lavado de tanques tiene como
funcin permitir el lavado de los tanques.

Para realizar dicha operacin, se pueden emplear varios mtodos:

- Lavado de los tanques con agua de mar caliente: Se efectuaba anteriormente en
Los buques petroleros sin doble casco y con lastre en los tanques de carga.
- Lavado de los tanques con crudo: Se efecta actualmente en los buques de nueva
construccin de doble casco.

En este caso, el buque tanque Burgos aplica el mtodo de lavado de los

tanques con crudo.
Para los tanques de decantacin o Slop dispone de las siguientes mquinas
de lavado:
- Mquinas de lavado con can de lavado de boquilla simple, programable.
-

Mquinas de lavado con can de lavado sumergible, de doble boquilla, no

programable.
Para los tanques de carga el buque dispone de:
- Mquinas de lavado - Can de lavado de boquilla simple, programable.

Funcionamiento:
49

 Principio operacional:
El buque parte de la Terminal de descarga en situacin de lastre separado. En
una fase determinada de la travesa (navegacin en lastre) se realiza la limpieza de
tanques con crudo. Las mquinas de lavado que van fijas en el interior de los
tanques de carga, debern de cubrir con su accin el total de la superficie interna del
tanque. La mezcla de crudo y residuos se bombea a los tanques de decantacin que,
en este caso concreto, hacen de tanques almacn de residuos.

Este proceso de llenar el tanque de decantacin con carga y mezclarla con los
residuos se denomina Load on Top. La refinera absorbe sin problemas la pequea
contaminacin arrastrada.

Limpieza de tanques con crudo COW (Crude Oil Washing):

Para la limpieza con crudo se requiere que el buque tenga instalado un sistema de
Gas Inerte que funcione correctamente y que disponga de un manual especfico
aprobado por la administracin.

Las tcnicas del proceso de lavado son dos:

1) Lavado en una etapa. Consiste en lavar el tanque en su totalidad, hasta que
quede limpio, de forma continuada y sin interrupciones. Para ello el tanque
debe estar seco, no permitindose acumulaciones de lquido en el plan
durante el proceso de lavado.

50

2) Lavado en dos o ms etapas.

Consiste en efectuar la operacin con

interrupciones durante el tiempo que dura la descarga de tanques a limpiar,

aprovechando las zonas del mismo que quedan libres de crudo para efectuar
el lavado. Se recomienda la utilizacin de mquinas programables,
minimizando as los costes.

El lavado de los tanques con crudo se realiza normalmente en la descarga, antes

del inicio de las operaciones hay que comprobar que los tanques estn inertizados.

El oficial responsable debe supervisar el control de toda la operacin:

Inertizacin, porcentaje de oxgeno en los tanques, presin en la lnea de COW,
descarga, mantener la presin positiva durante la descarga de los tanques, etc. y
prestar especial vigilancia a las fugas y vertidos.

En ningn momento se permitir que entre aire en el tanque, para ello siempre
se mantenga una presin positiva en el tanque. Antes de comenzar la limpieza, se
asegurar que el porcentaje de oxgeno sea inferior al 5%.

Las operaciones de lavado se interrumpirn si falla la planta de Gas Inerte, si

el porcentaje de oxgeno es superior al 5%, o si la presin en el tanque es inferior a
la atmosfrica.

51

2.7 Sistemas de control y alarma

2.7.1 Sistema de deteccin de gas

Figura 2.19: Plano del sistema de deteccin de gas

52

2.7.1.2Listado de elementos para el sistema de deteccin de gas

53

2.7.1.3 Descripcin del sistema

El sistema de deteccin de gases se emplea para controlar el contenido de
oxgeno en el interior de los tanques de lastre del buque.

Funcionamiento:
Cada tanque de lastre dispone de una aspiracin, sta se encarga de tomar
una muestra de los gases que se encuentran en el interior del tanque para
posteriormente enviarla a la Unidad de Anlisis.

54

La Unidad de Anlisis analiza el contenido de oxgeno de la muestra recibida.

Cabe decir que dicho contenido no debe exceder al 8% del volumen. En caso de
superar esta cota, la Unidad de anlisis, la cual se encuentra conectada a un sistema
de alarma, emitir una seal al panel de alarma central. Adems, mediante
repetidores, se enviar la alarma a la cmara de control de carga, al puente y al
sistema de monitorizacin de alarma de la cmara de mquinas.

55

2.7.2 Sistema de monitorizacin para la descarga de hidrocarburos

Figura 2.20 Plano del sistema de monitorizacin para la descarga de hidrocarburos

56

2.7.2.1 Listado de elementos para el Sistema de monitorizacin para la

descarga de hidrocarburos

57

2.7.2.2 Descripcin del sistema

El sistema de monitorizacin para la descarga de hidrocarburos (O.D.M.E
system) se emplea para determinar la cantidad de hidrocarburos que contiene el
agua de los tanques de decantacin.
Funcionamiento:
Despus de haber realizado el lavado de tanques con agua (cuando se
cambia de producto en los tanques de carga y una vez realizado previamente el
lavado con crudo) se obtiene una mezcla de agua y trazas del hidrocarburo que
haba anteriormente en el tanque.
Esta mezcla no se puede descargar directamente al mar, por lo que se enva
al tanque de decantacin donde se separa por diferencia de densidades. Una vez
58

decantada el agua del tanque, sta se enva a travs del olemetro. En el olemetro
se mide la cantidad en ppm de hidrocarburo que contiene el agua, si la cantidad es
inferior a la establecida por la Normativa permitir la descarga de la mezcla al mar.
En caso contrario, la mezcla se reenviar de nuevo
al tanque de decantacin para que vuelva a someterse al proceso.

Figura 2.21 Esquema de un sistema de O.D.M.E.

2.7.2.3 Sistema de medicin sondeo remoto

59

Figura 2.22 Plano del sistema de medicin/sondeo remoto.

2.7.2.4 Listado de elementos para el Sistema de medicin - Sondeo remoto
60

61

2.7.2.5 Descripcin del sistema

Funcin:
El sistema de medicin o sondeo remoto se emplea para controlar el nivel de
las siguientes zonas:
- Tanques de lastre N 1 al N 6 a Br y Er.
- Tanques del pique de proa (Fore Peak Tank - upper/lower)
- Tanques de Fuel-oil N 1 y N 2 a Er.
- Tanques de Fuel-oil pesado N 1 y N 2 a Br.
- Tanques de Diesel-oil a Br. y Er.
- Tanques del pique de popa (Aft Peak Tank)
- Cmara de mquinas
Funcionamiento:
Se sondean los tanques o zonas pertinentes. Las seales recogidas por los
sensores circulan a travs de los multitubos hasta llegar a la caja de transmisin.
sta recibe dichas seales en formato analgico, por lo que, para enviar esta seal a
la Terminal (monitor de control de carga) se debe transformar previamente a digital.
Este proceso de conversin es posible gracias a un conversor analgico digital.
Los sensores normalmente son de accionamiento neumtico, por lo que las cajas de
transmisin disponen de una unidad de suministro de aire que proviene del sistema
de control de aire.
Cuando la seal no se encuentra dentro de los parmetros de normalidad, se
acciona la alarma que, en el caso de este buque, es nicamente de alto nivel.

62

2.7.2.6 Sistema Sab Tank Radar

Introduccin

63

El sistema Saab TankRadar es la parte principal del sistema de control de

carga que incluye las siguientes caractersticas opcionales:
Funciones de control de la carga con Saab TankRadar MaC
Proyecto de, combustible, sistema de lastre y el nivel de medicin
Sobrellenado y sistema de alarma de alto nivel
Clculo de cargas
Caja interruptor redundante para estaciones de trabajo en una red
Entradas y salidas analgicas y digitales a travs de las terminales de buses
de campo descentralizados.
Todos los Saab TankRadar Medidores marinos son intrnsecamente seguros,
proporcionando una serie de beneficios para el operador. Hay un alto grado de
seguridad integrado en el sistema. Dado que es imposible para los fallos elctricos a
causa de una chispa de encendido, el equipo puede dar servicio en cualquier
momento, a pesar de que el buque se encuentre en funcionamiento.

Saab TankRadar se compone principalmente por las siguientes partes:

Medidores de, nivel / temperatura y la presin del vaco

64

 Unidad de Nivel
Estacin de trabajo

65

Figura 2.23 El sistema Sab Tank Radar junto con un nmero de opciones
disponibles.

2.7.2.6.1 La Estacin de Trabajo

La estacin de trabajo es utilizada por el operador para controlar las prdidas
de los tanques, temperatura, presin de gas inerte y el resto de los datos manejados
por Saab TankRadar. Tambin se utiliza durante la configuracin del sistema y el
servicio. La estacin de trabajo realiza el manejo de las alarmas de los valores
medidos. Se comunica con otros sistemas, tales como calculadoras de carga y de
nivel de medicin de lastre y supervisa el medidor y la unidad de nivel.

66

La estacin de trabajo se entrega con un lpiz ptico de serie. Con el lpiz

ptico, el operador simplemente apunta directamente en la pantalla para activar
diversas funciones. Un cursor que se muestra como una flecha roja pequea, indica
dnde est apuntando el lpiz ptico. La Estacin de Trabajo tambin puede,
simultneamente con el lpiz ptico, ser manejado con un mouse opcional o una bola
de seguimiento. Para la entrada de los lmites de alarma, por ejemplo, se incluye un
teclado estndar.

La configuracin inicial y el nuevo software se descargan de la Estacin de

trabajo a las distintas unidades en el sistema Saab TankRadar. La estacin de trabajo
puede ser utilizado para la configuracin de a bordo de los Indicadores, la unidad de
nivel y la estacin de trabajo en s mismo.

El software de la estacin de trabajo se ejecuta bajo el sistema operativo en

tiempo real sistema de QNX. Como una opcin, una serie de estaciones de trabajo
pueden ser conectadas en una red de intercambio de datos entre s.

Las siguientes caractersticas opcionales estn disponibles:

Control de Carga con el Saab TankRadar del sistema para Mac

Proyecto, el combustible, y la medicin de lastre
Comunicacin con las unidades externas
Presentacin del volumen y el peso
Entradas y salidas analgicas
67

 Entradas y salidas digitales

Informes de la impresora

2.7.2.6.2 La Unidad de Nivel

La Unidad de Nivel contiene terminales para la conexin de seguridad
intrnseca de los medidores. Los cuales contienen los componentes electrnicos
utilizados para el procesamiento, las seales de los medidores y para la
comunicacin con la estacin de trabajo. El sistema mide automticamente el
espacio vaco ms a menudo en los tanques de carga que estn siendo cargados o
descargados. La unidad de nivel cuenta con una pantalla con copia de seguridad
como una copia de seguridad de la WS (estacin de trabajo). Pueden mostrar ciertos
valores de los indicadores y la unidad de nivel.

68

2.7.2.6.3 Medidores
Los medidores miden la distancia a la superficie del producto utilizando una
seal de radar FMCW (seal de radar de onda continua). Los indicadores tienen una
caja electrnica que genera y procesa la seal de radar. La antena parablica mide
con su gran antena el rayo ms estrecho por lo tanto, la mayor sensibilidad. El
Medidor de Antena Cono es especialmente muy adecuado para los pequeos
petroleros con tanques poco profundos. Tambin hay otra versin de la Antena
Parablica, el medidor de apertura rpida. El indicador de apertura rpida se utiliza
cuando es necesario y tener un fcil acceso a la antena con el fin de limpiarlo. El
medidor de tubo gua se utiliza cuando no es posible utilizar otros medidores debido
a objetos interfiriendo con el haz del radar. La medicin se realiza en un lugar an
con tubera. El tubo gua Indicador tambin se puede utilizar para la medicin del
proyecto.

2.7.2.6.4 Equipo Opcional

El equipo opcional para cada tanque, tales como sensores de temperatura,
sensor de presin de gas inerte, o la pantalla local, est conectado a un cable del
terminal dentro de la cubierta del medidor. El sensor de presin del gas inerte se
coloca dentro de la cubierta del medidor.

69

La pantalla local puede mermar, la temperatura media, y la presin de gas

inerte de los tanques. Los sensores de temperatura se colocan en una termopozo y
estn conectados a la caja de conexin de temperatura montado en cubierta.
2.7.2.6.5 Seguridad Intrnseca
Al conectar un equipo en reas peligrosas, ciertos requisitos deben cumplirse
para proporcionar proteccin contra explosiones. Hay requisitos tanto para el equipo
en la zona de peligro en cubierta y de los equipos asociados en la zona no peligrosa.
El sistema Saab TankRadar es intrnsecamente seguro y cumple con los requisitos
de todas las normas de clasificacin. Los medidores tienen las aprobaciones de
seguridad:
EEx ia IIC T4 segn EN 50020 (Norma Europea)
El resto del equipo opcional, suministrado por Saab Marine Electronics,
colocados en zonas de riesgo, tambin es intrnsecamente seguro y cumple con los
requisitos de todas las principales sociedades de clasificacin y aplica las directivas
de la UE (EMC, LVD).
La Seguridad intrnseca se basa en el principio de restringir energa elctrica
disponible en peligrosos circuitos de la zona, por lo que las chispas o en cualquier
superficie caliente, que pueden ocurrir como resultado de las fallas elctricas en
componentes, son demasiado dbiles para provocar la ignicin. Para lograr esto,
transformadores, diodos zener y resistencias limitadoras de corriente en la unidad se

70

deben aislar y restringir el nivel de las tensiones mximas y las corrientes en los
medidores.
La seguridad intrnseca es la nica tcnica aceptada para la zona cero de
reas peligrosas. Tambin es seguro para la tripulacin o el personal de servicio y
permite que el equipo se le de mantenimiento mientras el buque se encuentre en
operacin.
IMPORTANTE!
Para la resolucin de problemas y reparacin de equipos de seguridad
intrnseca o equipos asociados, las siguientes reglas deben ser estrictamente
seguidas:
- Use slo piezas para cambio, originales de Saab Marine Electronics.

Cualquier sustitucin no reconocida de piezas de repuesto pone en peligro la

seguridad intrnseca.
- Utilice nicamente un multmetro con pilas certificado.
71

- La desconexin de las unidades vivas en reas peligrosas est permitido.

Sin embargo, al sustituir, por ejemplo, una caja electrnica, se recomienda
desconectar el cableado en la zona de seguridad (en la Unidad de Nivel).
- Cableado de seguridad intrnseca y no intrnsecamente deber ser separado entre
s de acuerdo a los requisitos de IEC 79-11, punto 6.9.
Precaucin: No realice pruebas de aislamiento de este sistema con un megger, etc
La aplicacin de esta proteccin puede destruir los componentes electrnicos.
Siempre desconecte el cable de este sistema antes de las pruebas relacionadas con
las lneas de distribucin.
Precaucin:

Cuando

se

utiliza

UPS

(dispositivo

de alimentacin

elctrica

ininterrumpida (SAI), por sus siglas en ingls Uninterrupted Power System.) para las
unidades en este sistema, de la fuente on / off de consumidores individuales, pero
el uso de la red primaria interruptor de la UPS. La violacin de esta prctica puede
causar trastornos locales en la red de UPS que destruyen EMC ( Electromagnetic
Compatibility (compatibilidad electromagntica) )de proteccin de componentes.

2.7.3 Sistema de alarma de alto nivel de emisiones de vapor

72

Figura 2.24 Plano del sistema de alarma de alto nivel de emisiones de vapor.

73

2.7.3.1 Listado de elementos para el sistema de alarma de alto nivel de

emisiones de vapor

74

2.7.3.2 Descripcin del sistema

Funcin:
El sistema de alarma de emisin de vapores de alto nivel se emplea para
monitorizar la presin en las lneas principales de Gas Inerte o en las exhaustaciones
durante las operaciones de carga de los tanques de carga, adems de analizar el
contenido de oxgeno de los vapores.
El indicador de presin dispone de dos posiciones de alarma: nivel alto y nivel
bajo. Los sensores de presin estn montados con una vlvula directamente en la
lnea principal de Gas Inerte en cubierta.
Cabe decir que las vlvulas situadas entre el sensor y la lnea de presin
deben permanecer cerradas durante el test para proteger al transmisor de presin.

Funcionamiento:
El sistema dispone de dos consolas y de una barrera I.S:

75

- Una Cabina o panel de deteccin montada en la cubierta cerca de las tuberas de

vapor y un Monitor para el control de alarma de oxgeno y presin de vapor montada
en la Cmara de control de carga.
- Una barrera I.S (Intrinsically Safety), instalada en la Cmara de control de carga o
en la Consola de control de carga.

Los sensores situados en las tuberas de vapor envan la seal al panel de

deteccin, este panel est conectado al

monitor para el control de alarma de

oxgeno/presin de vapor a travs de las barreras I.S por medio de cables elctricos.
Si el resultado del anlisis de presin no se encuentra dentro de los parmetros de
normalidad, se accionarn las alarmas correspondientes. Lo mismo se aplica cuando
se efecta el anlisis de contenido de oxgeno.

A continuacin se indican los parmetros establecidos para accionar la alarma

de dicho sistema.

Contenido de oxgeno:

76

El contenido de oxgeno mximo permitido en el sistema es del 4% de oxgeno

en volumen, si se supera este valor, se activarn las alarmas y si por el contrario no
se detecta circulacin de Gas tambin se accionarn.
Presin de vapor:
El monitor muestra unos valores de presin en la lnea de Gas Inerte desde
los 0,00 a los 0,20 Bar. El lmite de Baja Presin est establecido para el valor de
0,010 Bar. Y para Alta Presin se establecer para valores superiores a los 0,12 Bar.

Figura 2.25 Panel de alarma de oxgeno/ presin de vapor

2.7.4 Sistema de proteccin de cableado elctrico

77

Figura 2.26 Plano del sistema de proteccin de cableado elctrico.

2.7.4.1 Listado de elementos para el sistema de proteccin para el cableado

78

Elctrico

79

2.7.4.2 Descripcin del sistema

El sistema de proteccin de cableado elctrico muestra de forma
esquematizada la instalacin elctrica de los diferentes elementos de medicin y
control dispuestos en la cubierta del buque (sensor de nivel para los tanques de
decantacin, sensor de temperatura y alarma de alto nivel con sus respectivas cajas
de cables).

En ocasiones puede ocurrir que la instalacin elctrica de dichos elementos

tenga una mala conexin o mal funcionamiento creando una situacin de peligro en
el buque.

Como medida de seguridad en este caso, el buque dispone de aisladores

galvnicos. stos se encargan de evitar los bucles de corriente, para ello provocan
un cortocircuito en el sistema. Un aislador galvnico sera, por ejemplo, un
transformador.
Captulo 3 DESARROLLO DE ACTIVIDADES
3.1 Caldera MISSION OL
Descripcin
La caldera MISSION OL es una caldera de dos tambores verticales, con
aislamiento y pre-ensamblados con elementos de montaje de la caldera para una
fcil instalacin y operacin.
80

La caldera emite un disparo superior y equipado con un quemador de vapor de

atomizacin. A medida que el quemador, el panel de control local y todos los soportes
de la caldera relevantes estn montados en la parte superior de la caldera, esto
puede ser muy fcilmente operado y monitoreado desde la plataforma del quemador.
La mayora de los cables de instrumentacin y de drenaje son de pre-cableado
antes de la entrega.
El sistema de control suministrado con la unidad de la caldera MISSION OL
proporciona un funcionamiento totalmente automtico de la caldera y el quemador de
vapor de atomizacin.

Partes de la caldera de presin

El dibujo de la caldera MISSION OL se muestra en la Figura de a
continuacin. El tambor de vapor es cilndrico con dos placas planas de igual
espesor. Debido a la presin interno, las placas planas estn conectadas
mutuamente por estancias solidad verticales. El tambor de vapor esta amueblado
con las conexiones internas necesarias para asegurar una distribucin uniforme del
agua de alimentacin, el agua de circulacin de la caldera de escape y garantizar
una suficiente sequedad de vapor.
El cono quemador en la abertura del horno es una parte integral y en
consecuencia no refractaria se proporcionan en la parte superior del cuarto del
horno.
Los pozos de registro estn convenientemente ubicados en los dos tambores
y en el interior de la batera hay suficiente espacio disponible para su inspeccin y
mantenimiento.
81

El tambor de agua est diseado similarmente al del tambor de vapor. El

tamao del tambor ofrece un espacio ptimo para la bobina de calefaccin y de fcil
acceso para su inspeccin.
Como estndar, la caldera est preparada para la soldadura por puntos a lo
largo de la fundacin del cuerpo de la caldera. Algunas calderas, sin embargo,
cuentan con cuatro patas de apoyo en su lugar, como un pie fijo y los otros con la
posibilidad de expansin trmica.
Tanto el horno y el banco de tubos de generacin se encuentran de forma
asimtrica y estn separados por la pared de la pantalla. Adems de la pared de la
pantalla el horno consta de gas polgono apretado en forma de paredes membrana.
El banco de tubos de generacin se compone de tubos verticales organizados en
una configuracin escalonada. Para evitar cualquier riesgo de problemas de
vibracin los soportes estn organizados.
Los gases de combustin pasan a travs de los tubos desviados en la parte
inferior de la pared de la pantalla, a travs del banco de tubos de generacin y a
travs de la caja de salida de humos.
Una circulacin efectiva de la caldera se logra por medio de esquinas hacia
abajo. La placa del tubo inferior es la primera cubierta con una capa de aislante
refractario y encima con hormign refractario.
El acceso a la caldera es posible a travs de la puerta de acceso en la parte
inferior de la caldera. La inspeccin de los tubos de la generacin tambin es posible
a travs de la puerta de inspeccin en la parte inferior de la caldera.
La inspeccin de la llama del quemador es posible a travs de los dos orificios
de inspeccin sujetos en dos alturas en el papel de la pared de la caldera.
82

Figura 3.1 Caldera MISSIN OL

Mantenimiento preventivo y correctivo

83

Figura 3.2 Instrumentacin de la caldera sin mantenimiento

Figura 3.3 Instrumentacin de la caldera despus del mantenimiento

84

3.2 Sistema de alarma de alto nivel (Tanksystem Surveyor High Level and
Overfill Alarm System)
Tanksystem Surveyor High Level and Overfill Alarm System es un sistema de
alarma de alta calidad.
Los conceptos bsicos para el Surveyor son sensores precisos con estabilidad
de largo tiempo, electrnica compacta y estaciones de trabajo con la interfaz de
usuario simplificada. Todos los sensores estn conectados a las unidades de Base
ABU5000 que contiene la adquisicin de datos electrnica, unidad de pantalla y
panel de control.
El Surveyor del sistema de alarma de alto nivel y sobrellenado cumple con los
requisitos de acuerdo al Reg. 62.10.8 de SOLAS74 and USCG 46 CFR 39.

Principio de funcionamiento del sensor:

El sensor detecta el nivel alto o bajo en cualquier lquido por una salida de
alarma dada por un contacto seco o cambio de bucle actual (18mA a 6mA). El sensor
se puede instalar horizontal o verticalmente. El principio se basa en la absorcin de
ondas "mecnicas" en la punta de la sonda. Las ondas "mecnicas" se generan y
son detectadas por una cermica de piezo-elctrica.

85

La sonda no debe ser pintada

El sensor proporciona una operacin muy segura. El circuito incluye una
deteccin fallos que activa una alarma de:
Alarma de nivel
Falla de Cable
Fallo electrnico
Fallo de cermica Piezo-elctrica
Fallo de suministro de alimentacin

CABINET
1
Zener
Barriers

Power
Supply

Terminal
Blocks
2
2x2x0.5mm2

2x1.5mm2

2x2.5mm2

220 VAC

2x1.5mm2

24 VDC

2x1.5mm2
2x1.5mm2

4
3

Figura 3.4 Conexiones de la unidad de base ABU 5000 con alarmas y sensores
86

Figura 3.5 Mantenimiento al sensor de estribor N6 de alto y bajo nivel

Figura 3.6 Mantenimiento a la tablilla del sensor

87

3.2.1 Unidad de base ABU 5000

El ABU5000 incluye I/O electrnicas, unidad de pantalla y panel de control. La
unidad se instala normalmente en un gabinete pero tambin es adecuada para la
instalacin de la consola o en el panel.

Las conexiones de cables elctricos necesarias:

24 VDC de potencia del barco (2 cables de 2.5mm2)

220 VAC de potencia del barco (2 cables 1.5mm2
Conexin con la sirena externa y linternas. En paralelo con salidas para linternas
de una salida libre de potencial disponible.

Figura 3.7 Unidad de base ABU 5000

88

Figura 3.8 Monitorizacin de prueba de los sensores de alto nivel de 95% en el ABU
5000

89

3.3 Planta de gas inerte

Una planta de gas inerte debe ser capaz de limpiar y enfriar los gases de la
caldera y convertirlos en GI apropiado y, adems, enviarlo a los tanques de carga
con la suficiente presin.
El SOLAS indica las condiciones que debe cumplir una planta de GI.
3.3.1 Componentes de una planta de gas inerte.

Calderas.

Scrubber (torre de lavado).

Ventiladores.

Sello hidrulico de cubierta.

Rompedor de presin/vaco.

Bombas de refrigeracin.

Bombas de sellado.

Vlvulas de incomunicaciones del sistema.

Vlvulas de no retorno.

90

Figura3.9 Planta de gas inerte del buque tanque Burgos

91

Captulo 4 CONCLUSIONES

4.1 Conclusiones
Con el mantenimiento preventivo y correctivo que se realizo en el buque
tanque Burgos se concluyo que las pruebas realizadas se cumplieron con el plazo
establecido por la Terminal Martima Madero y en algunos casos el mantenimiento no
fue suficiente ya que se tuvieron que reemplazar los componentes necesarios para el
buen funcionamiento de la maquinaria del buque tanque ya que esto permiti el buen
desarrollo de las actividades principales del buque que es la carga y descarga de
hidrocarburos.

4.2 Recomendaciones
Cabe sealar que habra que instalar equipos ms modernos que requieran
un mantenimiento mnimo ya que esto facilitara el trabajo de los tripulantes del barco
y el buen desempeo en cuanto a la carga, trata y descarga de combustibles.

92

Bibliografa
[1] Disponible en: http://html.rincondelvago.com/petroleros.html Gas inerte
definiciones y generalidades.
[2]
s

Disponible en:

http://www.bluemarine.com.mx/blue_public/es/node/205#2

Especificaciones de los buques petroleros de pemex

[3] Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Caldera_(m%C3%A1quina) Caldera

H

(maquina)

[4] Disponible en: http://html.rincondelvago.com/buques_1.html Buques

[5]

Disponible

en:

http://es.scribd.com/doc/45310581/buque-tanque-petrolero-

noruego Especiaciones de la maquinaria utilizada en los buques tanques petroleros

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