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Experiencias en el mejoramiento
y pavimentacin de la carretera a
San Jos de Guaviare. Tramo cruce
Puerto Rico-Puerto Arturo (Colombia)
Resumen
1. Introduccin
La carretera Granada San
Jos del Guaviare, Sector Cruce de Puerto Rico Puerto Art u ro, tiene una longitud de
83,48 km, de los cuales la mayora discurre sobre el corredor
vial ya existente, el cual se encuentra a nivel de afirmado. El
objetivo del estudio es mejorar
las condiciones de funcionamiento del tramo vial existente mediante la rectificacin de
su alineamiento y la construccin del pavimento, perm itiendo reducir los costos de
transporte de pasajeros, insumos y productos que circ u l a n
por esta carre t e r a .
Este proyecto se dividi en
t res sectores definidos por la
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variable del trnsito, cada uno
caracterizado por una estacin
de conteo. Los sectores son:
Fuente de Oro - Puerto Lleras,
Puerto Lleras - Cruce Puerto
Rico y cruce Puerto Rico Puerto Arturo (figura 1 ) .
Durante este proyecto se
e n c o n t r a ron diferentes obstculos que lo transform a ron en
una investigacin ms pro f u nda, como por ejemplo el efecto
de las precipitaciones altas, la
falta de fuente de materiales, la
mala calidad de los suelos encontrados.
Este artculo enfatiza los
p roblemas encontrados que
afectan la estructura del pavimento y la determinacin de
las posibles soluciones.
2. Estudios y diseos
Como en todo proyecto, se
re a l i z a ron estudios y diseos
p re l i m i n a res, como el estudio
del trnsito, del diseo geomtrico, de la geologa, de los
suelos, de los pavimentos, de
la hidrologa, de la hidrulica y
la socavacin y del impacto
ambiental.
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miento que presentara la economa de la zona cuando la
c a r retera se encuentre en servicio, analizando el re n d imiento actual de la tierra fre nte a su rendimiento ptimo en
cada una de las actividades
para las que sea apta. Es
conveniente aclarar que el inc remento presentado corre sponde al aumento en el
c recimiento despus de descontado el crecimiento normal que traan cada una de las
vas analizadas. Se estima que
el trnsito generado ser del
20% para un escenario optimista y de un 10% para un escenario pesimista para todos
los tipos de vehculos, con
una tasa de crecimiento del
1%.
En la tabla 1 se presenta un
resumen de las caractersticas
de la va.
Para el diseo del pavimento se tuvo en cuenta el trfico
estimado que utilizar la va durante el periodo de diseo, exp resado en ejes equivalentes
de 8,2 t. Entonces:
N 5 = 3,36 * 105
N 10= 8,06 * 10 5
Para 10 aos
R
75%
ZR
0,674
So
0,45
Po
4,2
Pf
2
SN
3,0
Mdulo de
la subrasante
7500
(psi)
Nrequerido =
8,06E+05
N admisible =
9,53E+05
Estructura
Alternativa con base granular
Para 5 aos
Para 10 aos
Capa
Concreto asfltico
Base granular
SN
Espesor (cm)
7,5
30,0
2,67
Capa
Concreto asfltico
Base granular
SN
Espesor (cm)
10,0
30,0
3,02
Espesor (cm)
5,0
25,0
2,70
Capa
Concreto asfltico
Base de suelo
cemento
SN
Espesor (cm)
7,5
25,0
3,05
Suelo tipo 1
Arcilla limosa de
plasticidad media
CL, CL-ML
A-4, A-6 y A-7-6
9,2 32,6%
50,0 97,5%
20,5 50,0%
3,2 25,1%
2,8 15,0%
Suelo tipo 2
Suelo tipo 3
Arcilla y limo arcilloso
Limo arenode plasticidad alta
arcilloso
CH y MH
ML
A-7-5 y A-7-6
A-4, A-6, A-7-5 y
A-7-6
9,7 41,9%
7,6 31,5%
50,0 99,1%
50,0 96,4%
51,0 100,1%
19,3 50,0%
11,6 55,7%
2,6 20,3%
5,0 8,0%
3,5 10,0%
Suelo tipo 4
Arena arcillosa
SC, SM
A-2-4, A-4, A-6,
A-7-5 y A-7-6
0,7 27,4%
9,6 49,5%
16,8 62,7%
1,0 32,4%
5,0 23,0%
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Plan de utilizacin de Fuentes de Materiales
Los volmenes aproximados requeridos para el proyecto
son los siguientes
Concreto asfltico
2 9 200 m 3
Base de suelo cemento
1 4 6 000 m3
Base granular
6 5 8 000 m 3
pas encontradas y re g i s t r a n d o
el nivel fretico si se llegaba a
e n c o n t r a r.
En cada investigacin se rec u p e r a ron muestras re p re s e ntativas de las diferentes capas
encontradas y sobre dichas
muestras se re a l i z a ron ensayos
de laboratorio que consistiero n
en:
Obtencin de la humedad
natural.
Granulometra por tamizado, incluyendo lavado
s o b re tamiz No. 200.
Lmites de consistencia (lquido y plstico) sobre
material que pasa el tamiz
No. 40.
De acuerdo con los re s u ltados de los ensayos de laboratorio, se deter m i n a ron los
d i f e rent es tipos de su elo de
subrasante y de cada uno de
ellos se efectuaron ensayos
de CBR de laboratorio (t a b l a
3) .
De acuerdo con los re s u l t ados de las investigaciones re alizadas, se determin que los
suelos encontrados corre s p o nden a arcillas limosas, limos arcillosos y arenas arcillosas, los
cuales se presentan en form a
i n t e rcalada, por lo que no fue
posible determinar zonas o
s e c t o res homogneos por tipo
de subrasante. Para la determinacin del CBR de diseo se
t o m a ron todos los valores de
CBR de laboratorio obtenidos,
y se fij el CBR de diseo de
5%, correspondiente al percentil 75%.
Para determinar las posibles
fuentes de materiales se estudi la informacin existente, se
re a l i z a ron visitas tcnicas y se
p ro g r a m a ron y re a l i z a ron ensayos de laboratorio.
Teniendo en cuenta que no
hay disponibilidad de materiales para base granular en las
fuentes cercanas al pro y e c t o ,
se re a l i z a ron diseos de mezclas para obtener bases de
suelo cemento, obteniendo
como resultado que solo es
factible estabilizar los materiales de las fuentes La Gon-
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3. Problemas
encontrados
3.1. Climatolgicos
En el informe de estudios
de hidrologa, hidrulica y socavacin, se estudi la informacin de varias estaciones
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Figura 5. Transitabilidad.
Figura 3. Esquema y
localizacin de las
fuentes de
materiales.
Figura 6. Equipos.
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Tabla 5. Caractersticas de las fuentes de materiales
Fuente
Puerto
Triunfo
(playas del ro
Ariari)
La
Gonzlez
La
Cucharita
Localizacin
A 80 km del
inicio del proyecto, en direccin
hacia Fuente de
Oro, hacia el ro
Ariri.
Acceso
Carreteable en
La fuente est adyaregular estado,
cente a la va actual.
que permite la
explotacin de la
fuente nicamente en poca de
verano. 5,0 km.
de longitud.
Material
Depsito aluvial
conformado por
cantos y gravas
en matriz arenolimosa.
o posible
olumen
estimado
Est ubicada en el
costado derecho
(sentido Cruce de
Puerto Rico-Puerto
Lleras) en la abscisa
K20+600.
K56
Superior a
330 000 m3
Se encuentra en el
costado derecho
(sentido Cruce de
Puerto RicoPuerto
Arturo) a 500 m
del K55+960 del proyecto.
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Se encuentra en el
Se encuentra en el
costado izquierdo
costado izquierdo
(sentido Cruce de
(sentido Cruce
Puerto Rico Puerto de Puerto Rico
Arturo) a 100 m del Puerto Arturo) del
K62+720 del
K72+240 del
proyecto, con carac- proyecto, con
tersticas similares a caractersticas sila de la fuente K56. milares a las de
la fuentes La
Cucharita y K56.
Tienda
Nueva
Descartada
por mal uso
Aeropuerto
de
Concordia
Marcos
Pachn
Puerto
Colombia
El
Capricho
Se encuentra en el
costado izquierdo
(sentido Cruce de
Puerto RicoPuerto
Arturo) del K116 +
200 del proyecto,
con caractersticas
similares a las de
la fuentes La
Cucharita y K56.
Localizada a 42,4
km de San Jos
del Guaviare por
la Trocha Tolima,
6,2 km adelante
del Casero
El Capricho.
Carreteable
Se descart
en regular es- su utilizacin
tado de 1,5
por su difikm.
cultad de explotacin.
Su va de acceso se
encuentra en muy
mal estado; se
descarta su
utilizacin ya que
est a ms de 55
km del final del
proyecto y para su
explotacin es
necesaria la
adecuacin del
carreteable que
incluye la construccin de dos puentes.
Suelo residual
conformado por
limos y arcillas
arenosas, cubiertos
por una capa de
grava arcillosa de
poco espesor y una
cobertura vegetal
escasa.
Suelo residual
conformado por
limos y arcillas
arenosas, cubiertos
por una capa de
grava arcillosa
de poco espesor.
Arena y algo
de grava
proveniente
de la
meteorizacin
de areniscas
blandas.
Areniscas de
grano fino
impregnadas de
asfalto natural.
Para terrapln.
Para terrapln.
Para terrapln.
Para terrapln.
Para subbase
y base
estabilizada.
Superior a
300 000 m3
Superior a
35 000 m3
Superior a
400 000 m3
Superior a
400 000 m3
150 000 m 3
pluviomtricas de utilidad, en
particular las estaciones San
Jos del Guaviare, La Bolivia,
Bocas del Ariari, Puerto Lleras, Puerto Rico y La Cooperativa. En el caso de las estaciones pluviomtricas, se
e f e c t u a ron clculos con base
en las precipitaciones mximas en 24 horas de las estaciones ms consistentes, resultando la estacin San Jos
del Guaviare la ms confiable
por su localizacin y su continuidad en los re g i s t ros. Las
restantes sirvieron de soporte.
Como consecuencia de las
observaciones, se re a l i z a ro n
clculos de la precipitacin por
el mtodo de Gumbel para las
estaciones. A todo lo largo del
c o r redor vial objeto del pre6
Alto
El Tigre
Depsito
aluvial del ro
Guaviare
formado por
grava fina y
arena
limosa.
Escaso
3.2. Materiales
Como se dijo anteriorm e nte, en la regin donde se lo-
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caliza la obra no se encuentran materiales que cumplan
con las calidades necesarias
para la va; por eso se pro c edi a buscar y estudiar fuentes, y a su vez determinar qu
tipo de tratamiento se necesitaran para hacer servir estos
materiales.
El plano de localizacin de
las fuentes de materiales estudiadas y que se re c o m i e n d a
utilizar se presenta en la f i g u ra 3 ; la descripcin de cada
una de ellas se encuentra en la
tabla 5 :
En la figura 4 se presenta el
plan tentativo de utilizacin de
fuentes de materiales.
3.3. Transitabilidad
Debido al invierno constante que se present durante la
obra, el suelo de subrasante
fue intransitable, impidiendo el
manejo de equipos y atrasando
las actividades, como se observa a continuacin:
Carpeta
asfltica
Subrasante
(Caso 1)
Subrasante
(Caso 2)
Subrasante
(Caso 3)
Capa
Suelo
Cemento
Mdulo
de
Elasticidad
E (MPa)
Relacin Coeficiente
de
de
x
P o i s s o n A g r e s i v i d a d 6 -6 b
10
(v)
Media
(CAM)
3 500
0,35
0,8
78
0,35
123
0,35
100
0,35
Mdulo
de
Elasticidad
E (MPa)
Relacin
de
Poisson
(v)
5 000
0,25
SN
Riesgo
0,075
12%
SN
Sh
10
150 5 0,25 1
Coeficiente
de
6 x
Agresividad
(MPa)
media
(CAM)
1,3
Espesor
(m)
Sh
0,75
3.4. Equipos
Debido a las condiciones del
t e r reno, se utilizaron equipos
especiales que permitieran maniobrar durante condiciones
criticas.
4. Soluciones
4.1. Mejoramiento de
terraplenes y bases
Los resultados obtenidos
muestran que se pueden emplear como material estabilizado con cemento que sustituya
la base granular de la estructura del pavimento, con un porcentaje del 5,5% de cemento,
con el cual la resistencia a los
7 das es de 22.4 kg/cm2 ( 2 , 2
MPa).
La fuente de Puerto Tr i u nfo (29 200 m 3 ) es la nica que
p e rmite la obtencin del material para subbase granular,
base granular y concreto asfltico.
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Capa
Subrasante (Caso 1)
Subrasante (Caso 2)
Subrasante (Caso 3)
11 700
18 450
15 000
Nmero
Estructural SN
Carpeta asfltica
Suelo cemento
0,3
0,135
0,1
1
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5. Bibliografa
Montejo, Alfonso, Ingeniera de Pavimentos para Carreteras.
Abad, Montilla, Control de
Calidad.
INECONTE, Informe Mensual del Proyecto. Febre ro del
2003.
Reyes, Fredy, Diseo Racional de Pavimentos. Pontificia
Universidad Javeriana. 2003.