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y la insercin de Argentina
INGLATERRA
En 1880 el sistema mundial de divisin internacional del trabajo se asentaba en uno
de sus extremos en Gran Bretaa y en el otro en los pases perifricos.
Gran Bretaa luego de la crisis de 1873 dejo de ser la pionera de la industrializacin
y se convirti en una de las tres principales potencias industriales. No moderniz su
estructura productiva y se dedic a las finanzas internacionales
Entre 1870 y 1913 su comercio experimento cambios: disminuyeron las
exportaciones e importaciones a Europa y EEUU y aumentaron hacia los pases
perifricos, colonias y pases atrasados. Inglaterra aceler la incorporacin al
mercado mundial de nuevos pases proveedores entre ellos Argentina
Desde mediados del siglo XIX Inglaterra Gran Bretaa se convirti en un gran
exportador de capitales: empresas ferroviarias y prstamos gubernamentales,
industrias extractivas plantaciones, compaas de tierras bancos y empresas de servicios
pblicos.
La Expansin
1857 un conjunto de empresarios construyeron la primera lnea ferroviaria
que, desde el centro de la ciudad de Buenos Aires, se extenda hacia los
suburbios, a lo largo de 10 km.
En 1870 ya haba 722 km de vas. El ferrocarril del Oeste fue el primero en
entrar en funcionamiento para cubrir la distancia entre plaza Lavalle y Floresta,
en Buenos Aires.
El Ferrocarril del Sud lleg primero a Chascoms y, ms tarde, a Las Flores,
Baha Blanca, Neuqun, Zapala y Mar del Plata, adems de contar con varios
ramales secundarios.
El ferrocarril Central tuvo sus inicios en Rosario, se extendi a Crdoba y
despus a Santa Fe y Tucumn; posteriormente, enlaz con Buenos Aires. Otra
lnea se extenda desde Ro Cuarto hasta Mendoza. El ferrocarril que
comunicaba Buenos Aires con el Pacfico y el ferrocarril del Oeste llegaron al
pie de los Andes: San Rafael, Mendoza y San Juan.
Entre 1870 y 1914 se construy la mayor parte de la red ferroviaria argentina
con capital ingls, francs y argentino. Esta lleg a ocupar el dcimo puesto en
el mundo, con cerca de 47.000 kilmetros hacia 1945.
TRANSPORTE
FERROVIARIO
En el mundo.
En el pas
Ejemplo.
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Perodo de gestacin: la va
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Perodo de gestacin: la va
En las galeras de las minas de carbn se vio la
conveniencia de usar carritos o vagonetas.
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Perodo de gestacin: la va
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Perodo de gestacin: la va
Por ltimo se traslad el ala de la va a las ruedas
la pestaa- con la ventaja de que la va se obstrua
mucho menos por piedras, etc.
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Potencia de la locomotora.
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Domo
Caldera tubular
vapor
Cabina
Caja
de
humo
Horno
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Caldera
tubular
Con la locomotoras
diesel o elctrica la
relacin tan directa se
atena mucho.
22
metros
Anchas
2,135
1,676
Mtricas
1,668
1,600
1,524
Media
Angostas
1,435
1,067
1,000
0,914
0,750
0,600
20%
60%
18%
2%
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El camin provee transporte ms veloz, con menos daos y mermas de mercaderas e incluso una
atencin ms personalizada.
Aviacin comercial: establece la competencia sobre los viajes ms largos y para la categora de
viajes con capacidad de pago de los mayores costos del transporte areo: turismo de alto
nivel, hombres de negocios, etc.
La competencia se refleja en forma distinta, segn la naturaleza del trfico. El ferrocarril se
vuelve poco competitivo en:
Las cargas de pequeo volumen y gran valor, las cargas perecederas, por las prdidas y daos.
Transportes al servicio del Estado, como el correo y las fuerzas armadas, resultan cada vez menos
funcionales.
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o ferroviario argentino
1857 - 1890
1890 - 1914
1914 - 1948
1948 - 1990
1990 -
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Toneladas
Granos
Carbn
Sal
300.000
100.000
50.000
450.000
Distancia
km
250
1.100
600
Toneladas
kilmetro
75.000.000
110.000.000
30.000.000
215.000.000
Sin embargo a veces se la encuentra escrita del modo siguiente: ton-km, que
puede admitirse, o ton/km que no lo es, porque expresa un cociente.
EJEMPLO:
Una red ferroviaria de 3.000 km de extensin mueve por ao 5,1 millones de
toneladas, con una distancia media de transporte de 400 km. Calcular las
toneladas kilmetro y la densidad de trfico.
Toneladas kilmetro = 5.100.000 ton x 400 km = 2.040.000.000 tonkm
Densidad de trfico (1) = 2.040.000.000 tonkm / 3.000 km = 680.000 ton
Es como si cada km de lnea fuera recorrido por 680.000 ton.
Densidad de trfico (2) = 5.100.000 ton / 3.000 km = 1.700 ton / km
Este ltimo resultado indica que cada kilmetro de lnea produce 1.700
toneladas de carga.
O sea, hay dos densidades de trfico!
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De hecho, en muchos pases las redes se han retrado respecto de sus dimensiones
de hace medio siglo.
Los ferrocarriles se siguen expandiendo moderadamente en algunos pases en
desarrollo.
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Miles de kilmetros en
explotacin
1982
1939
295
405
140
85
63
91
62
s/d
40
s/d
34
45
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24
30
34
34
42
29
s/d
50
s/d
70
26
177
78
10
1158
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Las vas frreas de las lneas principales adaptadas para circular los trenes de
pasajeros a velocidades entre 140 km/hora y 200 km/h.Comparten la va con trenes
de carga que correr a ms de 100 km/hora.
La va europea es ms liviana que la norteamericana y el peso por eje mximo es del
orden de 22 a 25 toneladas por eje.
En Europa es muy importante la traccin elctrica. Porcentajes sustanciales de las
redes nacionales estn electrificadas.
Desde 1980 se est desarrollando en Europa una red de lneas de alta velocidad
destinadas a competir con la aviacin.
Lneas exclusivas para trenes de pasajeros que circulan a velocidades que alcanzan el
mximo de 300 / 350 km/hora.
Record mundial sobre rieles, 575 km/h en Francia (2007). Ensayo no comercial.
Permite los servicios en la gama de 500 a 800 km entre ciudades con tiempo de viaje entre 2
y 3 horas.
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Japn fue pionero de la alta velocidad. Una red especializada de trenes de alta
velocidad el Shinkansen opera servicios a velocidades entre 250 y 300 km/hora,
cuya demanda es altsima.
China e India
Potencias emergentes, 1.600 millones y 1.000 millones de habitantes. Fuerte
crecimiento econmico, grandes recursos naturales.
Sistemas ferroviarios dedicados al transporte de pasajeros y de cargas.
Prximamente China construir una lnea de alta velocidad.
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Transporte de Pasajeros en UK
Transporte de Carga en UK
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450
400
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350
300
25000
20000
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Evoluc in de la C a rga
en R um a nia
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0
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5000
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0
1990 1995 2000 2003 2004 2005
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Pasajeros
Pasajeros-Km
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30000
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Toneladas (millones)
Toneladas (millones)
Evo lu c i n d e p a s a je ro s
e n R u m a n ia
0
1990 1995 2000 2003 2004 2005
Toneladas
Toneladas Km
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INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
DE CARGA EN LA
REPBLICA ARGENTINA
Introduccin
El Foro de la Cadena Agroindustrial en el ao 2005 en su trabajo
Infraestructura de transporte de cargas en la Repblica
Argentina identific la necesidad de ejecucin de una serie de
obras ferroviarias de alta prioridad.
1930
Contemporneam.
1945
1992
Hoy
Dcada
del 90
1042
3626
7718
349
2112
6992
1101
1788
20216
2492
7526
Tr Econm
Totales
10174
402
10581
9881
402
30636
BOLIVIA
Iquique
Villazn
Yacuiba
La Quiaca
Pocitos
Embarcacin
Mejillones
Pichanal
Jujuy
PARAGUAY
Socompa
Antofagasta
Salta
JVGonzlez
Asuncin
Formosa
Metn
A.Terai
Tucumn
Encarnacin
Andalgal
Resistencia
Santiago
Posadas
Tinogasta
Corrientes
Tostado
Catamarca
Chilecito
Reconquista
BRASIL
Goya
P.Libres
La Rioja
Uruguayana
Jachal
Coquimbo
San Juan
San Fco
Santa Fe
Crdoba
Valparaso
S.Grande
V.Dolores
Rosario
Ro IV
Mendoza
URUGUAY
San Luis
Las Cuevas
JDaract
S.Antonio
Concordia
Paran
Ro III
Rufino
E.Bustos
H.Renanc
CHILE
Bs Aires
La Plata
S Rafael
Realic
Malargue
G.Pico
Bolivar
Sta Rosa
Olavarra
Suarez
Talcahuano
Tandil
Concepcin
M del Plata
Pigue
C.Cordero
Dorregoo
Zapala
B.Blanca
QuequnR
Referencias
NCA
Cipoletti
FSRoca
FEPSA
Bariloche
ALLCentral
Pto Mont
Jacobacci
SA Oeste
Viedma
ALLMesopot
FBCargas
Otros FC
Esquel
Red Federal
Red operativa
Red s/operar
Red o/paises
Montevideo
Red Ferroviaria
Concesionada
Dreyfus T
INDICADORES
Componente
Noble Arg T
Condicin
Identificacin
BM
Bajo La Lumbrera
FCBC a Sta Fe
Existente
Resinfer
Timbes
Corredor Ferro-vial
Proyecto Circunvalar
A construir
Va Tr Ancha
Terminal 6
NCA a Tucumn
Cargill (Quebracho)
Existente
Dow Qumica
En ejecucin
Aldao
P.A.S.A
A construir
Va Tr Mixta
IMSA. Nidera.
Existente
Buyatti
FBC a Cordoba
A construir
CCF Propuesto
Toepfer(Trnsito)
Bunge(Pampa)
Cerana
No construir
Bunge(Dempa)
A construir
Patio maniobra
A ampliar
Estacin/trocha
Existente
Taller
Existente
Term/portuaria
Existente
A.C.A
Patio
Norte
Pino S.Lzo
SLzo
Vicentin
Molinos
Ricardone
F.L.Beltrn
C.Bermudez
Ibarlucea
G.Baigorria
Pte.Rosario Victoria
Nvo Alberdi
NCA a Crdoba
Roldn
Funes
S.Portuarios TIII
RN.9
B.Vila
AU Crdoba
P.Parada
Bza Nueva
Rosario O
C.Crdoba
Patio
Oeste
Puerto Rosario
Perez
Taller FC
Soldini
De Guide
Zavalla
S.Portuarios
BM
TVI-TVII
El Gaucho
NCA a Casilda
RN 33 a B.Blanca
C.Aguirre
Piero
Patio
Sur
Fco Swift
VILLA DIEGO
FEPSA a B.Blanca
La Carolina
La Carolina
Alvear
Cargill
Pta Alvear
Alvarez
Gral Lagos
ALL a Sta Teresa
FBC a Pergamino
FBC a Retiro
Dreyfus
AU Bs.Aires
A.Seco
NCA a Retiro
Toepfer
BOLIVIA
Iquique
Villazn
Yacuiba
La Quiaca
Pocitos
Embarcacin
Mejillones
Pichanal
Jujuy
PARAGUAY
Socompa
Antofagasta
Salta
JVGonzlez
Asuncin
Formosa
Metn
A.Terai
Tucumn
Encarnacin
Santiago
Andalgal
Resistencia
Posadas
Tinogasta
Corrientes
Tostado
Catamarca
Chilecito
Reconquista
Goya
P.Libres
La Rioja
BRASIL
Uruguayana
Jachal
Coquimbo
San Juan
San Fco
Santa Fe
Crdoba
Valparaso
Concordia
Salto
Paran
Ro III
V.Dolores
Rosario
Ro IV
Mendoza
URUGUAY
San Luis
Las Cuevas
JDaract
Rufino
San Antonio
H.Renanc
CHILE
Bs Aires
La Plata
S Rafael
Realic
Malargue
G.Pico
Bolivar
Sta Rosa
Olavarra
Suarez
Talcahuano
Tandil
Pigue
Concepcin
M del Plata
Dorregoo
Zapala
B.Blanca
QuequnR
Referencias
Trocha Ancha
Cipoletti
Trocha media
Trocha angosta
Bariloche
Red Federal
Pto Mont
Jacobacci
SA Oeste
Viedma
Red operativa
Red s/operar
Ptos C Exterior
Esquel
Ptos Fluviales
Pasos Front/FC
Ptes Ferroviarios
Capitales Pcia
Ppales centros
Montevideo
Conclusiones
* El Sistema de Transporte Argentino y su Infraestructura, deben
reformularse, sobre la base de un mejor equilibrio en la participacin
modal.
* Se avanz notablemente en la Navegacin Fluvio-Martima (Dragado,
Balizamiento Paran Inferior y Ro de La Plata, y en el tramo fluvial
Santa Fe-Confluencia).
* Asignatura pendiente: Plan de Inversiones Adecuadas en el Transporte
Terrestre (Integracin Inter e Intramodal-FC + VIAL + Est. Transf.
Cargas).
* En prximo documento del Foro se pretende avanzar sobre esta
temtica.
* Todo ello redundara en mejoras en la competitividad de nuestra
produccin por disminucin de costos de transporte y otros aspectos a
evaluar como: menor consumo de combustible, menor contaminacin
ambiental, menor tasa de accidentes, entre otros.
Transporte Ferroviario
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Fuente: Observ atorio de Carga y Logstica, BID.
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La competencia ferrocarril-camin
El
Los
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Las
Equidad en la
Competencia ffcccamin
La actividad ferroviaria
Realizacin:
Enrique Walter - Salta
El Tren a las Nubes es uno de los ferrocarriles ms alto del mundo, figura en tercer lugar,
asciende a 4.200 metros de altura en un recorrido de 217 kilmetros.
Salta, Argentina, es reconocida es distintos puntos del planeta por esta magnifica obra de
ingeniera dirigida por Richard Fontaine Maury.
Hacer el paseo en el tren no significa intimar con la magnificencia del paisaje, sino tambin
adentrarse con una de las mayores realizaciones ferroviarias de la primera mitad del siglo XX.
CIRCUITO TURISTICO
El tren atraviesa en su recorrido: tres zig zags; diecinueve tneles; veintinueve puentes; nueve cobertizos
varias alcantarillas que son las principales obras colosales que imagin Richard Maury para concretar
hazaa de atravesar la Cordillera de los Andes con las posibilidades de la ingeniera de la primera mitad
SigloXX.
El T ren a las Nubes sale de la estacin ferrov iaria de Salta ( 1.187 metros
sobre niv el del mar) a la maana tempranito, a las 7 Hs.
Pasa por las estaciones de Rosario de Lerma, Campo Quijano, Quebrada
del T oro, Alisal, Chorrillos, Ingeniero Maury, Gobernador Sol, Puerta
de T astil, San Antonio de los Cobres, llegando a su punto final : el v iaducto
La Polv orilla a 4.200 m.s.n.m.
El Ro Toro
Vista de El Alisal
Capilla en El Alisal
Ac se hace el 1er zig zag
Paisaje
desde
el tren
Estacin Chorrillos
Chorrillos
El Nevado al fondo
Gobernador Sol
Puerta de Tastil
Belleza profunda
San Antonio de los Cobres, a 3770 m.s.n.m., antigua Capital de la Gobernacin de Los Andes, note su
aridez en presencia de un constante viento.
La llegada del tren, es una verdadera fiesta para los lugareos, se iza la Bandera Nacional y se entona
con fervor el Himno Patrio.
Desde las ventanillas del tren se puede ver parte del convoy sobre
el puente y al mismo tiempo el fondo del caadn a 65 metros de
profundidad.
Produce la sensacin de estar entre las nubes.