TABLA DE CONTENIDO

TEMA

PAGINA

MODELO 412 (DESCRIPCION

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3 VISTAS MODELO 412

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DATOS GENERALES DE MODELOS

412HP, 412SP, y 412

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REVISION DEL TEMA

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCION

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN
El helicptero modelo 412 tiene un motor doble turboeje (twin turbo-shaft),
diseado para alto rendimiento, poco mantenimiento y mxima versatilidad. El
sistema de cuatro palas de avanzado diseo proporciona una operacin ms
suave y silenciosa, junto con la ventaja de una ms alta velocidad.

ROTOR PRINCIPAL
El rotor principal tiene cuatro palas, plano suave, yugo de viga flexible con
capacidad para plegar las palas. Se usan cojinetes elastomricos (elastomeric
bearings), los cuales eliminan los requerimientos convencionales de lubricacin.
Las palas de fibra de vidrio no sufren corrosin y estn diseadas para una alta
eficiencia aerodinmica y para una larga vida de servicio.
Nmero de palas
4
Dimetro
46 ft.
Cuerda (equivalente)
1 ft. 2 in.
rea del disco
1662 sq. ft.
Plano aerodinmico
8% at tip
23% at root
Velocidad de la punta
780 ft./sec.
RPM 100% (6600 RPM del motor)
324 RPM
TRANSMISIN Y MSTIL
En la TRANSMISIN se efecta una reduccin de 20.37 a 1 entre la planta de
potencia y el rotor principal. Un tren impulsor secundario, el cual impulsa al rotor
de cola, junto con otros accesorios accionados por y montados en la transmisin,
continuarn operando en caso de que haya una falla del motor que requiera de
una autorrotacin.
TORQUE MEDIDO EN EL MSTIL
Potencia Continua mxima
5 minutos potencia de despegue

1110 SHP
1370 SHP

EJE IMPULSOR PRINCIPAL

El eje impulsor principal est instalado entre un adaptador en la caja de reduccin
del motor y el "quill" impulsor de entrada en la transmisin. Los acoples son
flexibles gracias a un mtodo flotante ranurado en el acople ranurado, para
adaptarse, al movimiento de la transmisin en los montajes de piln. Hay un
resorte en cada acople que ayuda a centrar el eje durante la operacin y tiende a
extender los acoples cuando el eje es quitado para darle mantenimiento. Los
acoples del eje estn instalados en el adaptador del motor y en el "quill" impulsor
de entrada de la transmisin por medio de pernos.
Velocidad de rotacin (100%)
6600RPM
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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN
PLANTA DE POTENCIA
La planta de potencia es una instalacin de turboeje doble PT6T-3D, que consiste
de dos secciones de potencia idnticas y una caja de reduccin comn. Las
secciones de potencia accionan al eje de salida a la transmisin por medio de
trenes de engranajes de reduccin separados en la caja combinada de engranajes.
Modelo nmero
Potencia mxima continua
Potencia de despegue
Potencia de motor sencillo OEI
Salida (100%)

PT6T-3D
1600SHP
1800 SHP
1025 SHP
6600 SHP

NOTAS
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Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN
CUBIERTAS AERODINMICAS DEL PILN Y DEL MOTOR
La cubierta aerodinmica del piln consiste de una cubierta adelante de la
transmisin instalada al techo de la cabina con retenedores de liberacin rpida y
una cubierta del piln de dos piezas montada en la parte superior de la cubierta
delantera y de la cubierta del motor. Esta cubierta aerodinmica consiste de varias
secciones, algunas instaladas con tornillos y otras adaptadas con bisagras y
pasadores para facilitar el dar mantenimiento.
FUSELAJE DELANTERO
El fuselaje consiste de dos secciones principales, la seccin delantera y la trasera
o seccin del botaln o cono de cola. La cabina tiene lugar para 15 pasajeros; el
piloto y el copiloto en el compartimiento delantero y 13 asientos para pasajeros en
la parte trasera de la cabina que se conoce tambin como compartimiento para
pasajeros/carga. La conversin de configuracin de pasajeros a carga se hace
muy fcilmente quitando los asientos. Sin los asientos, la cabina tiene
aproximadamente 220 pies cbicos de espacio para carga.
TREN DE ATERRIZAJE
El tren de aterrizaje es de patines y consiste de dos tubos longitudinales
principales conectados por dos tubos transversales arqueados. Cada tubo
longitudinal est equipado con zapatos de desgaste a lo largo de la parte de abajo,
un anillo para remolque en la parte delantera, un peldao para el acceso de la
tripulacin, un peldao para pasajeros accionado elctricamente, y dos pernos con
argolla para instalar las ruedas de manejo en tierra.
BOTALN DE COLA
El conjunto del botaln de cola consiste de las cubiertas del eje impulsor, el
estabilizador vertical, el elevador, el compartimiento de equipaje y el patn de cola.
El botaln de cola est unido al fuselaje delantero por medio de cuatro pernos de
alta tensin.
ELEVADOR
El elevador consiste de dos superficies aerodinmicas para aumentar la
controlabilidad y alargar el rango del centro de gravedad.

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN
SISTEMA ANTITORQUE
El sistema del rotor de cola consta de seis ejes, un acople impulsor del rotor de
cola, cuatro conjuntos de soportes y cojinetes (bearing hanger assemblies), y dos
cajas de engranajes conectadas en lnea entre el "quill" impulsor de la transmisin
y el rotor de cola.
ROTOR DE COLA
Hay un rotor de cola de dos palas, de cambio de paso controlable, localizado en el
lado derecho de la caja de engranajes del rotor de cola. Est compuesto de dos
conjuntos, el cubo y las palas y es impulsado por el eje de salida de la caja de
engranajes del rotor de cola. Las palas son todas de metal y estn unidas con
pernos a los cojinetes de cambio de paso en el yugo del cubo. El cubo del rotor de
cola est montado con bisagra delta para obtener una igualacin automtica del
empuje en las palas de avance y de retroceso. Las varillas de control producen un
cambio de paso simultneo e igual en ambas palas. El rotor de cola contrarresta el
torque del rotor principal y por medio de l se controla la direccin a la que se
dirige el helicptero.
Nmero de palas
Dimetro
Cuerda
rea del disco
Velocidad de la punta
RPM 100% (6600 RPM del motor)

2
8' 7"
11.5"
57.8 pies2
745 pies/seg.
1660 RPM

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN
DATOS GENERALES DEL MODELO 412
Largo total (Con el rotor girando)
Largo del fuselaje (Con el rotor de cola horizontal)
Ancho (Con el rotor doblado).
Altura (Con el rotor de cola horizontal)
Distancia transversal del tren de aterrizaje (Sin carga)
Configuracin estndar (Peso vaco aproximado)
Peso bruto mximo
Capacidad de combustible (total)
(Utilizable).
Mximo (VNE)
Temperatura mnima.
Temperatura mxima
Temperatura mnima de arranque.

56' 2"
45' 11"
9'4"
11'. 5"
8' 8"
6425 Ibs.
11,900 Ibs
337.5 galones EU
330.5 galones EU
140 Kts.
-40C/-40F
+52C/+125F
-32C/-25F

SISTEMA DE ENERGA ELCTRICA

El sistema es de conductor sencillo de 28 voltios C.D. con el conductor negativo
conectado a una tierra comn, la cual es la estructura del fuselaje. La corriente
directa proviene de la porcin generadora de los dos arrancadores/generadores
operando en paralelo alimentando las barras C.D. Si ambos generadores fallan, la
batera de 24 voltios nquel cadmio, puede abastecer a las barras seleccionadas.
Las barras C.A. reciben 400 hertz de energa de dos inversores de 450
voltios/amperios de estado slido que entregan 115/26 voltios C.A. fase sencilla.
INSTRUMENTOS DE VUELO
Los instrumentos de vuelo estndares estn instalados en el helicptero con el
equipo bsico para cumplir con los requisitos de operaciones diurnas o nocturnas
para transportadores areos operando en condiciones a las que se aplica la
Norma de Vuelo Visual (Visual Flight Rule).
VENTILACIN
La ventilacin de la cabina proviene de los ductos de entrada de la nariz y de una
entrada sencilla que est en el techo, debajo de la cubierta de la transmisin.
ILUMINACIN
El helicptero tiene instaladas las luces requerida para realizar vuelos nocturnos
VFR, ms equipo de iluminacin adicional para actividades utilitarias y para hacer
la operacin ms conveniente.
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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INTRODUCCIN
412HP DIFERENCIAS ENTRE S/N 33214-33999.Y 36020-36086
MOTOR
Nmero de modelo
PT6T-3BE
Fabricante
Pratt&Whitney
of Canad Limited
Potencia mxima continua
1600 SHP
Potencia para despegue
1800 SHP
Potencia OEI con motor sencillo
1025 SHP
Salida (100%)
6600 RPM
412SP DIFERENCIAS ENTRE S/N 33108-33213 Y 36001-36019
MOTOR
PT6T-3B
Nmero de modelo.
Fabricante.
Pratt&Whitney
of Canad Limited
Potencia mxima continua
1600 SHP
Potencia para despegue
1800 SHP
Potencia OEI con motor sencillo
1025 SHP
Salida (100%)
6600 RPIV
MEDIDA DE TORQUE CUANDO SE APLICA A LA TRANSMISIN
Potencia mxima continua
Despegue, potencia por 5 minutos
412

1134 SHP
1400 SHP

DIFERENCIAS EN S/N 33107 Y ANTERIORES

MEDIDAS DE TORQUE CUANDO SE APLICA A LA TRANSMISIN

Potencia mxima continua

Potencia de despegue por 5 minutos

1134 SHP
1350 SHP

PESOS
Configuracin estndar (Peso vaco aproximado)
Peso bruto mximo

6200 Ibs
11,600 Ibs

COMBUSTIBLE
Capacidad (Total)
(Utilizable)

220 Gal. EU
214 Gal. EU

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412 Mantenimiento de campo
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INTRODUCCIN
412 REPASO
INTRODUCCIN
1.

El peso bruto mximo del 412EP en los patines est limitado a _________

2.

El rotor se describe como _________________________________

______________________________________________________

3.

El dimetro del rotor principal es de ___________ pies.

4.

El 412 consta de ____ secciones mayores: el ______________ y el botaln

de cola.

5.

El 412 puede transportar a ______ pilotos y ______ pasajeros.

NOTAS
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