Mtodo LRFD

Introduccin:
EL LRFD (Load and Resistance factor design)
es un mtodo que se utiliza para el diseo
de estructuras de acero, este nos permite
hacer de una manera ms eficaz nuestros
proyectos.
El Diseo por Factores de Carga y
Resistencia (LRFD) es un mtodo de diseo
en el cual las cargas de diseo se mayoran y
las resistencias de diseo se minoran
multiplicando por factores mayores y
menores que la unidad, respectivamente.
DEFINICION.- el mtodo LRFD est basado
el criterio de estados lmites, por esto que
tambin se le conoce como mtodo de
diseo por estados lmites, un estado de
lmite define la condicin ante la cual un
elemento estructural bajo carga se ve
efectuado a tal grado que deja de ser seguro
para los ocupantes de la estructura.
LOS ESTADOS LIMITES
ESTABLECIDO
POR ESTE MTODO LRFD son.
A) estado lmite de fallo.-define el alcance
de la resistencia de un elemento
estructural bajo cargas extremas.
B) estado lmites de servicio.-define el
alcance del lmite de la habilidad de un
elemento estructural a desarrollar la
funcin para la cual fue diseado.

Los estados de lmites de falla son aquellas

asociaciones con el colapso de una
estructura con otro modo de falla, que pone
en peligro la vida humana.
FUNADMENTO DE LRFD
EL METODO LRFD ESTA BSADA EN:
A) un mtodo probabilstico.
B) una calibracin del nuevo criterio con
respecto al mtodo ASD.
C) la
evaluacin
de
los
criterios
resultantes mediante los anlisis de
estudios comparativos de estructuras
representativos.
DIFERENCIA ENTRE LOS MTODOS LRFD
Y ASD.
El mtodo LRFD utiliza factores separados
para cada carga y para cada tipo de
resistencia. Mediante este mtodo es posible
lograr una confiabilidad ms uniforme.
El mtodo ASD.
Est caracterizado por el uso de carga de
trabajo
de valores nominales por os
cdigos, no factorizados con adopcin
simultnea de un coeficiente o factor nico
de seguridad aplicando la resistencia
nominal.
Es evidente la diferencia por que el mtodo
LRFD representa un notable avance sobre
ASD.
El LRFD ya que permite tomar en el diseo
los diversos grados certinombres.

METODOLOGIAS DE DISEO
METODOS DE DISEO PROPUESTOS
POR EL AISC
Dos son los enfoques del Diseo estructural
en acero conforme a lo disponible.
Diseo por Esfuerzos Permisibles, conocido
por sus siglas ASD (Allowable Stress Design)
Diseo por Factores de Carga y Resistencia
Estados lmites, conocido por sus siglas
LRFD (Load and Resistance Factor Design).
El mtodo ASD ya tiene ms de 100 aos de
aplicacin; con l se procura conseguir que
los esfuerzos unitarios actuantes reales en
los miembros estructurales sean menores
que los esfuerzos unitarios permisibles,
aconsejados por el reglamento.
Sin embargo, durante las dos ltimas
dcadas, el diseo estructural se est
moviendo haca un procedimiento ms
racional
basado
en
conceptos
de
probabilidades.
En esta metodologa (LRFD) se denomina
estado lmite aquella condicin de la
estructura en la cual cesa de cumplir su
funcin.
Los estados lmites se dividen en dos
categoras: Resistencia y Servicio. El
primer estado tiene que ver con el
comportamiento para mxima resistencia
dctil, pandeos, fatiga, fractura, volteo o
deslizamiento. El segundo estado tiene que

ver con la funcionalidad de la estructura, en

situaciones
tales
como
deflexiones,
vibraciones, deformacin permanente y
rajaduras.
Aceptando los criterios de base estadstica
en los que se basa este nuevo mtodo, se
puede
expresar
el
requerimiento
de
seguridad estructural como sigue:
n i i >R Q
La parte izquierda de la inecuacin
representa la resistencia del componente o
sistema, y la parte derecha representa la
carga mxima esperada. La resistencia
nominal Rn es reducida por un factor menor
que la unidad (factor de resistencia) para
obtener la Resistencia de Diseo. Al
otro lado de la inecuacin, las cargas son
amplificadas por sus respectivos factores de
mayoracin i para tener las cargas
factorizadas.
Durante la ltima dcada ha ganado terreno
en USA la adopcin de la filosofa de diseo
AISC-Diseo por Factores de Carga y
Resistencia (AISC-LRFD), en especial para el
caso de las estructuras de acero, desde la
divulgacin de las Especificaciones AISC-86
correspondientes y que estn basadas en los
siguientes criterios:
a) Un modelo basado en probabilidades.
b) Calibracin de los resultados con los que
se obtiene en el mtodo ASD, con el objeto
que las estructuras no sean muy diferentes
entre ambos mtodos.

Algunas
de
las
procedimiento son:

ventajas

de

este

1. Es una herramienta adicional para que

el diseador no difiera en su concepto
de solucin que emplea en diseo de
concreto armado, por ejemplo.
2. LRFD aparece ms racional y por lo
tanto se acerca ms a la realidad de lo
que ocurre en la vida til de la
estructura.
3. El uso de varias combinaciones de
cargas conduce a economa de la
solucin, porque se acerca con ms
exactitud a lo que ocurra.
4. Facilita el ingreso de las bases de
diseo conforme ms informacin est
disponible.
5. Es posible introducir algunos cambios en
los factores i o cuando se conoce con
mayor exactitud la naturaleza de las cargas.
Esto tiene importancia cuando existen
cargas no usuales, o mejor conocimiento de
la resistencia.
6. Futuros ajustes y calibraciones sern ms
fciles de hacer.
METODO DE ANALISIS
REGLAMENTO E-070

SEGN

EL

Las especificaciones AISC mencionadas

anteriormente son reconocidas en Per por

el RNC en la Norma E-070 a falta de unas

especificaciones nacionales. Por supuesto
que
en
esta
se
presentan
ligeras
modificaciones con respecto a lo enunciado
por las Especificaciones AISC.
El diseo por resistencia, como ya se indic
presenta la ventaja que el factor de
seguridad de los elementos analizados
puede ser determinado. La norma peruana
de estructuras metlicas E-070 introduce el
factor de seguridad en el diseo atraves de
dos mecanismos. Estos son: amplificacin de
las cargas de servicio y reduccin de la
Resistencia terica de la pieza o reduccin
de la capacidad, como lo hace la
metodologa AISC-LRFD antes mencionada.
Las cargas de servicio se estiman a partir del
metrado de cargas teniendo como base la
norma E-020 de cargas, y el anlisis
estructural se efecta bajo la hiptesis de un
comportamiento elstico de la estructura.
Para nuestro caso el SAP2000, software
auxiliar usado tanto para el anlisis como
diseo estructural, realizar el anlisis
elstico lineal de la estructura.
2.3 CONDICIONES
SERVICIO.

PARA

CARGAS

DE

Las condiciones para las cargas de servicio

que se deben verificar son las deflexiones y
el pandeo.
2.3.1 DEFLEXIONES.

En cuanto a las deflexiones, la norma

peruana y las especificaciones AISC-LRFD no
dan normas para que, conocidas las
deflexiones, se puedan comparar con unas
permitidas y se pueda establecer as el
cumplimiento de un estado lmite, como se
hace con el caso de las resistencias. AISCLRFD slo indica: Los lmites del servicio
sern
seleccionados
con
debida
consideracin a que se cumpla la
funcin intencionada de la estructura.
LRFD (diseo por factores de carga y
resistencia, DFCR)
Este mtodo de diseo denominado tambin
diseo por estados lmite o resistencia
ltima, consiste en determinar en primer
trmino, las acciones (cargas o momentos)
que se presentan en las secciones crticas de
un miembro estructural o estructura bajo el
efecto de las acciones de diseo o cargas
factorizadas.
En general, las cargas factorizadas se
obtienen multiplicando las cargas de servicio
o de trabajo por un factor de carga, que
suele ser mayor que la unidad.
Ecuacin bsica de diseo:iQiRn
donde:
Qi= efecto de las acciones calculado (M, V,
P, etc.) bajo cargas de servicio i, donde i
= D (carga muerta), L (carga viva), S
(sismo), W (viento), etc.
i= factor de carga; depende del tipo y
combinacin de carga (toma en cuenta
las incertidumbres de los efectos de las
cargas).
Rn= resistencia nominal = esfuerzo o fuerza
correspondiente a la falla.

= factor de resistencia menor que la

unidad, depende del tipo de resistencia
(toma en cuenta las incertidumbres en la
resistencia).
Comentarios:
El margen de seguridad se incorpora en los
dos factores de carga y reduccin de la
resistencia ( y ), y se aplica a ambos lados
de la ecuacin bsica de diseo: acciones
contra resistencia.
Con LRFD, el margen de seguridad
proporcionado en el diseo puede ser ms
realista y refleja la diferencia de niveles o
incertidumbres
Con LRFD, el margen de seguridad
proporcionado en el diseo puede ser ms
realista y refleja la diferencia de niveles o
incertidumbres asociadas con diferentes
condiciones de carga. Por ejemplo, se usa un
factor de carga menor para las cargas
muertas (1.2) que para las cargas vivas
(1.6), lo cual refleja una incertidumbre
mayor en las cargas vivas.
Ventajas del formato LRFD
LRFD proporciona un margen de seguridad
ms uniforme y confiable bajo diferentes
condiciones de carga. Es decir, LRFD
permite que el factor de seguridad sea ms
preciso para diferentes tipos de carga y
combinaciones de las mismas.
Las resistencias nominales (Rn) se
indican
explcitamente
en
las
Especificaciones LRFD. El diseador cuenta
con
mayor
informacin
sobre
el
comportamiento real de la estructura.

Cuando sea posible, las resistencias

nominales se dan en trminos de fuerzas
en vez de esfuerzos. Esto frecuentemente
proporciona una mejor representacin del
comportamiento estructural real.
Ecuacin bsica de diseo LRFD:

Los dos lados de la ecuacin bsica de diseo estn asociados a varias

incertidumbres.
Incertidumbres en las acciones (dependiendo del tipo de carga).
Incertidumbres en las combinaciones de carga.
Incertidumbres en el modelaje y anlisis estructural.
Ventajas del mtodo LRFD:
Es probable que se ahorre mucho dinero con este mtodo sobre todo cuando las
cargas vivas son ms pequeas que las muertas, el mtodo de LRFD, se utiliza
un factor de seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las cargas
vivas, al utilizar otro mtodos de construccin los costos se elevan cuando las
cargas vivas son ms grandes que las muertas.
Estados de lmite:
Los estados lmite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad de carga
de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura,
de fatiga, de volteo, etc.
Los estados lmite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras
bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el
uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones
y agrietamientos.
Factores de Resistencia
La resistencia ltima de una estructura depende en la resistencia de los
materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una
estructura ser igual o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su
vida estimada ( 50 aos) Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un
procedimiento para estimar l a confiabilidad de los diseos. Establecieron lo que
les pareci razonable en cuanto a porcentajes de confiabilidad para diferentes
situaciones. Lograron ajustar los factores de resistencia para que los
proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad
establecidos en el punto anterior.
Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos de vida se
fallarn.
La resistencia de cada estructura, R Q, la carga mxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta
posibilidad tan baja y consistente como fuese posible.
Conclusin:

Hemos llegado a descubrir que el LRFD es el mejor mtodo para hacer

estructuras de acero en todos los aspectos desde seguridad, gastos hasta
lmites, confiabilidad, etc.
Nos gust como se desarrolla todo el mtodo de LRFD, claro no entendimos todo
es muy avanzado pero nos pudimos dar una idea de cmo funciona y porque
gracias a todas nuestras indagaciones, esperamos pronto leer ms sobre esto y
conocer tambin sobre otras especialidades que podemos tener como
Ingenieros Civiles.
Jack C. McCormac(2002). Diseo de Estructuras de Acero-Mtodo de LRFD
ISBN:970-15-0637-5.Recuperado de
http://es.scribd.com/doc/29609276/Diseno-de-Estructuras-de-Acero-Lrfd
Scribd, Biblioteca Digital
Recuperado de
http://es.scribd.com/doc/15272328/Diseno-por-el-Metodo-de-la-resistencia
Ing. Gabriel Troglia.(2007)Estructuras livianas de acero.
Recuperado de
http://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/308/comentarios308.pdf