22/8/2016

AceitesMultigradoManualdeEduardoEraso

LOS ACEITES MULTIGRADO

Por Eduardo Eraso
eeraso12@gmail.com

Seguramente cuando recin compraste tu automvil entraste en una crisis al

ir a cambiar el aceite, y a cuantos igual que a ti no les habr pasado lo
mismo?. Entonces comienzas a averiguar con tus amigos y quedas peor
porque resulta que cada uno tiene una interpretacin diferente del tema. As
que vas y le preguntas a tu mecnico de confianza, y ya cuando crees estar
claro, muy decidido vas a la tienda de lubricantes y ves como el vendedor
te mira con una cara que... en ese momento se te cae el mundo y no te
queda otra mas que encomendarte a Dios para que te cuide tu auto nuevo
que con tanto esfuerzo compraste.

Como elegir el Mejor Aceite para tu Motor?

Los motores no son iguales, cada fabricante tiene su propia tecnologa, lo

que hace que cada motor tenga un rendimiento diferente al compararlos el
uno con el otro. No importa que estos sean de 1, 2, 5, 4, 6, 8, 10 12
cilindros, son diferentes en caballaje, en los cilindros, unos trabajan mas
calientes que otros, con ms torque (fuerza), unos ms potentes y otros
lentos. El fabricante del motor es el que mejor lo conoce, el establece el
tipo de aceite.
Considerando la temperatura normal de funcionamiento del motor y el lugar
donde ser manejado y el tipo de esfuerzo al que ser sometido (uso normal,
trabajo o pista de carreras) el fabricante recomendar un tipo de aceite.
Esta valiosa informacin que le evitar grandes problemas, viene escrita
nada mas y nada menos que por el creador de tu automvil y se llama el
MANUAL DEL PROPIETARIO. As es que si aun no lo has hecho, te
recomiendo como primera opcin al adquirir un vehculo, o incluso para el
que ya tienes, le des un vistazo al manual para que te familiarices con todos
los fluidos y lubricantes que deben usar en tuvehculoy el intervalo de
cambio.
Un buen lubricante tiene que llevar a cabo varias tareas esenciales en
el motor. Numero uno, el servir de "rolinera" en un sitio donde no hay
mas que dos piezas metlicas y una pequea tolerancia para que
penetre el aceite, evitando que las piezas se aproximen unas con otras
y se friccionen metal con metal, permitiendo que una pelcula de
aceite separe las piezas movibles ( ver Fig. 1 ). Nmero dos, atrapar el
calor y transportarlo a las reas donde esta mas fri y as baje su
temperatura. Nmero tres, transportar hacia el rea de filtracin todos
los contaminantes y partculas que estn dispersadas en l, evitando
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hasta donde le sea posible, que puedan generarle un desgaste

prematuro del motor.

Figura 1

Los lubricantes base petrleo y los sintticos, tienen comportamientos

similares dentro de un motor y obtienen las mismas clasificaciones. Un buen
lubricante sinttico lleva la intencin del fabricante de generar un producto
con unas cualidades y unas condiciones de servicio superiores al de
cualquier base petrleo. PERO ATENCIN; NO TE DEJES ENGAAR, PUES LA
GRANMAYORADE LOS ACEITESSINTTICOSQUE SE VENDEN EN EL
MERCADO COMOSINTTICOSSON EN REALIDAD "SINTETIZADOS" EN ALTO
RANGO, PERO TIENEN BASE MINERAL. ELLO SE DEBE A SU ELEVADO COSTO
DE PRODUCCIN, LOGRANDO DE ESTA MANERA BAJAR EL PRECIO DEL
PRODUCTO FINAL QUE VA A PAGAR LA PERSONA AL COMPRARLO EN UNA
TIENDA DE LUBRICANTES. Existen en el mercado aceites realmente 100%
sintticos, pero no son comerciales ya que estos pueden ser dos o tres veces
ms costosos que los anteriores.
Corrigiendo en el laboratorio las deficiencias de su antecesor, los lubricantes
sintticos han logrado sostener su viscosidad por mucho mas tiempo ante los
cambios bruscos de temperatura,tambinque sus aditivos soporten las
presiones, que los contaminantes internos y externos se mantengan en
suspensin evitando que estos se acumulen y generen concentraciones y
aglutinamientos, y es aqu, donde lo agentes dispersantes y detergentes son
los encargados de hacer este trabajo y arrojando como resultado prolongar
la vida til del motor.
VEAMOS UN EJEMPLOTPICO: A un motor de poco uso nuevo al que el
fabricante halla recomendado una viscosidad de 10w30, es una
aplicacin equivocada el ponerle 15w40 20w50. Al hacer este
cambio obtendremos una lubricacin deficiente, lenta y con un alto
riesgo al momento del encendido. Al ser este ms grueso pudiera ser
insuficiente esa lubricacin inmediata y necesaria para evitar que las
piezas friccionen entre si. Al usar un lubricante con las
especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad sinttico,
este riesgo se minimiza ya que estos aceites estn equipados con
aditivos que evitaran los cambios drsticos en su viscosidad,
facilitando una lubricacin inmediata y segura al momento de dar
arranque.
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LOS ACEITES MULTIGRADOS SE DEBEN ELEGIR DE ACUERDO A LA

TEMPERATURA A LA QUE SE USEN Y AL TIPO DE TRABAJO A QUE SE
DESTINE EL VEHCULO.

TABLA DE ACEITE SEGN TEMPERATURA

Figura 2

La temperatura va determinar rango efectivo de valores, lo que da el

grado al lubricante, el cual es relativo al clima en que te encuentres.
Por ejemplo: un aceite 5w40 es para usarse en temperaturas muy fras (un
aceite para climas rticos...) o sea a temperaturas que pueden llegar a 20
C. Sin embargo ese aceite es demasiado denso para un vehiculo que
normalmente se encuentre a estas a temperaturas "rticas", y es
contraproducente usarse a niveles de temperatura mayores a 20 C porque
sale de su rango efectivo, ya que este debe usarse en rangos de
temperaturas que pueden disminuir de 20 C, NUNCA LO CONTRARIO.
En la clasificacin de aceites monogrado para Motores
decombustininterna existen: 30, 40, 50,
30 el idneo para todos los carros nuevos.
40 cuando ya el carro pase de los 80.000 Kmts. y motores de
200 HP o mas.
50 cuando ya se note algn consumo y motores de competencia
o MAYORES a 200 HP.
El primer nmero es el grado de viscosidad en que se encuentra el aceite
durante el arranque en fro y la W quiere decir Winter, que en
castellano significa invierno; pero a los efectos del trpico solo se trata del
grado que tendr el aceite antes arrancar el motor; o sea con el motor fro.
De acuerdo con la mayora de los fabricantes, el grado idneo para los
vehculos que se encuentran en climas tropicales en general es el 20W.
Luego viene elegir el rango idneo para un carro nuevo que va a estar
sometido a una condicin de trabajo normal de ciudad; segn la mayora de
los fabricantes es 30. As tenemos que el aceite idneopara los vehculos
en pases tropicales es el 20w30 en vehculos nuevos. Pero esto puede
variar de acuerdo a la clasificacin anterior.
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EN TODA SU GAMA DE RANGOS, EL ACEITE SINTETICO OFRECE MAYOR

ESTABILIDAD A ALTAS TEMPERATURAS en comparacin con los aceites
minerales que ofrecen un rango menor de temperatura efectiva. Y los
aceites MONOGRADO son mas recomendados en motores con mayor
desgaste y los profesionales en la materia lo utilizan para variar el
grado de un aceite especfico.

PRESIN DE ACEITE
La presin de aceite es indicativa de que la bomba esta funcionando y esa es
la seal aviso que recibimos en nuestro panel de controles. Nadie nos
puede garantizar que el aceite estuviera llegando a los lugares mas
inaccesibles del motor y donde se necesite. As que el flujo de aceite puede
ser mas importante que la presin en un motor que trabaja en buenas
condiciones (ver Fig. 3).

Figura 3

En un motor la bomba succiona aceite desde el carter, pasa a travs del

filtro y llega al conducto principal desde donde va al cigeal, los cojinetes
(o conchas) de biela y cigeal, el rbol de levas y tren de vlvulas para
completar el ciclo regresando nuevamente al carter.
Para no crear confusin. Cuando usamos un lubricante liviano como un 20W
30, este hace menos resistencia en su recorrido que otros de mayor grado
como un 40 un 50; Puede darse el caso que nuestro indicador de presin en
el panel de controles nos diga que la presin haya bajado o este mas baja
que cuando usbamos un lubricante ms grueso o pesado, pero eso es
perfectamente normal y lgico.
La bomba de aceite tendr menos esfuerzo, menos friccin y enviara lo ms
lejos posible el aceite, garantizando una lubricacin abundante. Aunque no
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inmediatamente, el aadir algn aditivo para espesar el aceite generara

grandes problemas de lubricacin a largo plazo. NO RECOMIENDO NINGUN
ADITIVO! salvo aquellos que sean a base de Tefln y Bisulfuro de Molibdeno (
MoS2 ) los cuales son excelentes antifriccionantes para motores de
automviles y sin embargo, esta contraindicado en motores de
motocicletas cuyo Cloche est sumergido en el aceite del motor, pero
de este tema de ADITIVOS hablaremos luego.
Para los ambientalistas como nosotros, sabemos que un lubricante de alta
calidad juega un papel muy importante en el mundo para conservar el
ambiente por varias razones principales. Primero al hacer menos cambios de
aceite. Segundo, las emisiones al ambiente que produce un vehculo que
este usando un lubricante de alta calidad son mnimas. Tercero, al durar
mas el vehculo, este se convertira en chatarra mucho mas tarde de lo
establecido como normal.

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