1.

2.INVERSION MANUAL DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO

Inversin manual del sentido de giro de un motor trifsico pasando por parada con
pulsadores marcha parada.

Cuando el motor est girando en un sentido no lo puede hacer en el otro.

Como vemos en el esquema son dos pulsadores de marcha con enclavamiento
conectados en paralelo con serie con un nico pulsador de parada. Tenemos dos
contactos normalmente cerrados de cada contactor conectados en srie uno con el otro,
para evitar de accionar la bobina de un contactor cuando lo est la otra y forzar pasar por
parada para hacer la inversin de giro.

No evitamos as el cortocircuito que se produce en el circuito de potencia si accionamos

las dos bobinas simultneamente.

La sealizacin de marcha la solucionamos conectandola en paralelo con la bobina

correspondiente. Y la de parada con dos contactos normalmente cerrados, uno de cada
contactor. La conexin del rel trmico de la forma habitual.

ARRANQUE DIRECTO CON INVERSIN DE GIRO

DESCRIPCIN TECNOLGICA.
Para arrancar un motor a plena tensin y con posibilidad de seleccionar dos sentidos de
giro, ser necesario presionar el pulsador de arranque S2B (N.A.) y el motor girar hacia
la derecha, y cuando se presiona el pulsador S3B (N.A.) el motor girar hacia la izquierda.
Para detener el motor ser necesario activar el pulsador de parada S1Q (N.C.).
Tenga presente, que si el motor est girando en cualquier sentido de giro y se desea
invertir el giro, ser necesario previamente detenerlo para luego mandar el arranque al
sentido deseado.
El motor dispone de un rel trmico para su proteccin contra sobrecarga y fusibles para
la proteccin contra cortocircuito.
ESQUEMA DE EMPLAZAMIENTO O SITUACIN.

En este esquema se indica la situacin fsica de cada uno de los elementos que componen
el equipo de control con relacin a los dems componentes. Debe ser el resultado de un
estudio detallado que responda a las necesidades planteadas.

Para su realizacin se emplean una serie de figuras geomtricas, con una referencia en el
interior o cerca de ellas, para identificar los elementos que conforman el tablero.

En estos esquemas no hay que indicar los bornes disponibles, o que deben conectarse con
las figuras que representan los elementos del conjunto; salvo excepciones en casos donde
es conveniente hacerlo, en funcin del esquema de montaje.

F1F

F3F

S1Q
K1B

K2B

S2B

S3B

F2F

LEYENDA:
F1F: Fusib les del circuito de pote ncia.
F2F: Rel t rm ico.
F3F: Fusib le del circuito de m ando.
K1B, K2B: Conta cto res principale s.
S1Q: Pulsador de parada.
S2B: Puls ador gir o derecha.
S3B: Puls ador gir o izquie rda.

Figura 3.3 Esquema de emplazamiento para un arranque directo

con inversin de giro (IEC).

Figura 3.4
Esquema de
e1

e1

C1

e1

e3

C2

e2

S1

S2

S3

LEYENDA:
e1 : Fusibles del cir cuito de potencia .
e2 : Rel t rm ic o.
e3 : Fusible del cir cuito de m ando.
C1, C2: Conta ctores prin cipale s.
S1 : Puls ador de parada.
S2 : Puls ador giro derecha.
S3 : Puls ador giro izquie rda.

emplazamiento para un arranque directo

con inversin de giro (ANSI).

3.2.3 ESQUEMA GENERAL DE CONEXIONES.

En estos esquemas se representan todos los elementos con sus correspondientes smbolos,
y todos los conductores o conexiones entre los bornes de un mismo y/o distinto elemento,
mediante trazos o lneas independientes.

Estos esquemas se emplearon en los comienzos del automatismo, habiendo quedado en la

actualidad prcticamente marginadas, sobre todo en circuitos complejos, por los
inconvenientes que presentan, tales como:

Complejo trabajo de delineacin.

Dificultad con la consiguiente posibilidad de cometer errores en el montaje, en el
momento de su lectura, en el anlisis o interpretacin del mismo.

Actualmente, su uso se limita a los esquemas de potencia o fuerza (esquema que indica
como se conecta la red a la carga o receptor) o a los esquemas adicionales o de detalle, por
la poca complejidad que presentan.

Figura
3.5
A1

11

13

K1M

A1

11

13

A2

12

14

K2M
A2

12

14

F2F

11

11

13

14

11

14

C1

C1

C1

C2

C2

S3Q
13C1

13

14

11

12

14C2
R
14C1
11C1
11C2

Esquema general de conexiones (IEC).

S2Q

S1Q
11

12

13

14

11

12

A1
1

13

14

FU-1

M
FU-1

FU-1

A2

PB1
1
L1

L2

L3
95

FU-2

PB2

96
6

T2
T1

Figura 3.6

3.2.4

T3

Esquema general de conexiones (ANSI).

ESQUEMA DE MONTAJE.

Es aquel que representa las conexiones elctricas entre los elementos integrantes de una
instalacin o equipo de control.

Puede referirse a las conexiones interiores del conjunto o tambin comprender las
exteriores, as como todos los detalles o informacin necesaria para realizar o comprobar las
mismas.
Una caracterstica general de estos esquemas, es la representacin de los elementos que
componen el equipo, dispuestos en su posicin real, con las conexiones a realizar entre
ellos, de forma que sta proporcione una imagen clara del conexionado a realizar.

F1F

13

21

A1

K1B

22

A2

7
S1Q

21

A1

14

22

A2

K2B

14

13

10

10

S2B

4
S1Q

M
3

6
S3B

Figura 3.7 Esquema de montaje de un arranque en directo con inversin de giro (IEC).

ESQUEMA DE FUERZA.

3 60Hz 220V
L1
L2
L3

F1F

K1B

K2B
2

F2F

M
3

ESQUEMA DE MANDO.
1 60Hz 220V
L1
F3F
95
F2F
96
11
S1Q
12

13
S2B

13
K1B

14

13
S3B

13
K2B

14

14

31

14

31

K2B

K1B
32

32
A1

A1

K1B

K2B
A2

A2

L2

SELECCIN DEL EQUIPO.

DESCRIPCIN

SMBOL

CANT.

DIMENSIONAMIENTO

I=In, Categoras , AC4;

O
Contactor principal giro

K1B

derecha.

Contactor principal giro

3P+1NA+1NC.

K2B

I=In, Categoras, AC4; 3P+1NA+1NC.

F1F

I = (2 - 3) In, de accin retardada a

izquierda.
Fusibles del circuito de
fuerza.

los 10 seg.

Rel trmico.

F2F

(0,8 - 1,2)In, regular a In.

Fusible del circuito de

F3F

De accin retardada DZ (Diazed), 6A

mando.

como mximo.

Contactos de plata, intensidad de

Pulsador de parada.

S1Q

conexin 12A y Vn=500V; 1 NC.

Pulsadores de arranque.

S2B, S3B

Contactos de plata, intensidad de

conexin 12A y Vn=500V; 1 NA.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
Se denomina arranque directo cuando las bobinas del estator se conectan directamente a la
red de alimentacin, obteniendo una elevada corriente de arranque que puede llegar a 8
veces el valor de su corriente de regime nominal,

as tambin, un elevado torque de

arranque que puede alcanzar el 270% del valor nominal.

Esta corriente y torque de arranque puede causar problemas en la red elctrica, as como
tambin en la mquina accionada.
En motores de poca potencia, la incidencia de la corriente de arranque en el sistema
elctrico es mnima, por lo que el arranque directo es un mtodo muy usado por su
simplicidad y economa.
La norma en el Per establece, que el arranque directo est autorizado para motores de
hasta 10 HP; para potencias superiores al sealado, podr utilizarse este arranque siempre
y cuando los motores sean del tipo de baja corriente de arranque o porque arrancan en
vaco con carga muy ligera y el sistema elctrico de alimentacin lo permite sin producirse
perturbaciones.
Cuando se necesita que el rotor gire en sentido contrario, bastar hacer que el flujo principal
tambin cambie de sentido de giro. Como este flujo es el resultado de tres campos
magntico creados por cada una de las fases que alimenta el estator, ser suficiente invertir

o permutar entre s dos fases cualquiera y se obtendr el cambio de sentido en la rotacin

del motor. Como este caso es similar al arranque directo, se debe tener en cuenta todo lo
expresado anteriormente. Sin embargo, hay que tener presente.
Se usarn dos Contactores, uno para cada sentido de giro.
Como la inversin de fases se realiza a travs de los Contactores, estos de ninguna
manera actuarn en simultneo, pues se originara un cortocircuito, por lo tanto, tendrn
que estar enclavados elctricamente, en algunos casos es conveniente el enclavamiento
mecnico cuando las exigencias son extremadamente duras.