Un ejemplo sencillo: Modos de fallo en el nivel de un tanque de agua

Como ejemplo, pensemos en una caldera que produce vapor para ser consumido en
una turbina de vapor con la que generar energa elctrica. Supongamos el sistema
Circuito agua-vapor y el subsistema Agua de alimentacin. Uno de los fallos que
puede presentar es el siguiente:
El nivel del tanque de agua de alimentacin es bajo

Los modos de fallo, o causas que pueden hacer que ese nivel sea bajo pueden ser las
siguientes:
Las bombas de condensado no impulsan agua desde el condensador
La tubera que conduce el agua desde las bombas de condensado est obstruida
La tubera que conduce el agua desde las bombas de condensado tiene una rotura
Vlvula de recirculacin de las bombas de condensador est totalmente abierta
Fuga importante en la caldera, en alguno de los circuitos (alta, media o baja
presin)
Fuga o rotura en el cuerpo del tanque de agua de alimentacin
Fuga o rotura en la tubera de salida del tanque hacia las bombas de alta, media o
baja presin
Vlvula de Drenaje abierta o en mal estado
Sistema de control de nivel no funciona correctamente
Ms ejemplos: Fallos y modos de fallo en el motor elctrico de una bomba
En el estudio del motor de una bomba centrfuga de gran tamao utilizada para la
impulsin de un circuito de agua de refrigeracin, se identificaron 6 fallos. A
continuacin se muestran esos fallos con todos los modos de fallo identificados
Fallo A: El motor no gira
Modos de fallo:
->Bobinado roto o quemado
Terminal de conexin del cable elctrico de alimentacin defectuoso
Fallo de alimentacin del motor (no recibe corriente elctrica)
Eje bloqueado por rodamientos daados
Fallo B: Altas vibraciones
Modos de fallo:
->Eje doblado
Rodamientos en mal estado
Desalineacin con el elemento que mueve
Desequilibrio en rotor de la bomba o del motor

Acoplamiento daado
Resonancias magnticas debidas a excentricidades
Uno de los apoyos del motor no asienta correctamente
Fallo C: La proteccin por exceso de consumo (el "trmico") salta
Modos de fallo:
->Trmico mal calibrado
-> Bobinado roto o quemado
-> Rodamientos en mal estado
-> Desequilibrios entre las fases
-> El motor se calienta porque el ventilador se ha roto
Fallo D: La proteccin por cortocircuito salta
Modos de fallo:
->Bobinado roto o quemado
-> Terminal defectuoso
-> Elemento de proteccin en mal estado
Fallo E: La proteccin por derivacin salta
Modos de fallo:
->Fallo en el aislamiento (fase en contacto con la carcasa)
-> La puesta a tierra est en mal estado
-> Una de las fases est en contacto con tierra
Fallo F: Ruido excesivo
Modos de fallo:
->Eje doblado
->Rodamientos en mal estado
-> Rozamientos entre rotor y estator
-> Rozamientos en el ventilador
-> Mala lubricacin de rodamientos (rodamientos secos)
Fallo G: Alta temperatura de la carcasa externa
Modos de fallo:
->Rodamientos en mal estado
-> Suciedad excesiva en la carcasa
-> Ventilador roto
->Lubricacin defectuosa en rodamientos
Con la lista de los posibles modos de fallo de cada una de los identificados
anteriormente, estaremos en disposicin de abordar el siguiente punto: el estudio de la
criticidad de cada fallo.
http://alirafasalcedo.blogspot.com.co/2015/05/plan-rcm_31.html

bomba no desarrolla presin ni flujo

1.

La bomba no fue cebada antes de prenderla.

2.

Eje quebrado.

3.

No se instal impulsor... si puede pasar!

4.

No hay transmisin de torque del acople al eje (no acoplo, mal apretada la manzana, etc.)

5.

Cuero que transmite torque al impulsor se solt o no se coloc

Bomba genera algo de presin pero no bombea

1.

Bolsillos de aire o vapor en la bomba o tuberas.

2.

La linea de succin esta taponada.

3.

Vlvula de pie atrancada, atascada.

4.

Filtros tapados.

5.

Valvulas cheques daadas o mal cerradas.

6.

7.
8.

Tubera aplastada (revise toda la lnea de succin ... pida los planos y recorra toda la lnea de
succin hasta la bomba).
Recubrimiento de la tuberia despegado, herramientas dejadas, estopa.
Cantidades de aire o vapor que trae el lquido bombeado o est entrando al sistema si hay vacio
en la succin.

9.

Velocidad del motor muy baja.

10.

Rotacin del motor errada.

11.

12.
13.

LA PRESIN REQUERIDA POR EL SISTEMA ES MAYOR QUE LA QUE PUEDE GENERAR LA

BOMBA.
NPSH disponible muy pequeo comparado con el requerido por la bomba a ese flujo.
DIAMETRO DEL IMPULSOR MUY PEQUEO!, lo maquinaron ms pequeo que el requerido
por error o fue mal seleccionado.

Bomba desarrolla menos flujo del esperado

1.

Aire entra a la bomba durante la operacin... la presin de succin esta al vacio? O el aire o
vapor no se sacaron bien antes de prender la bomba.

2.

Baja velocidad del motor, bajas rpm.

3.

Direccin de rotacin del motor al revs.

4.

La presin requerida por el sistema para el flujo deseado es menor a la presin que puede dar la
bomba.

5.

Instrumentos de medicin mal calibrados o mal instalados.

6.

NPSH disponible menor al requerido por la bomba para ese flujo.

7.

Recirculacin del lquido a travs de los anillos de desgaste.

8.

Perdida de lquido a travs de la empaquetadura (floja, desgastada, mal instalada).

9.

La viscosidad del lquido ha cambiado y es mayor para la cual fue seleccionada la bomba.

10.

Impeller o voluta parcialmente tapado.

11.

Impeller daado, erosionado o destruido.

12.

Dimetro del impulsor pequeo por un mal maquinado o cambiado.

13.

El impulsor mal ensamblado en la voluta... tiene claro las tolerancias?, cual es el valor? hacia
qu lado las toma?

14.

Bomba operando muy a la izquierda en la curva.

15.

Hay obstruccin en la lnea de succin o descarga.

16.

Vlvula de pie atascada o daada.

17.

Filtros sucios, atascados, tapados.

18.

Nivel en el tanque de succin muy bajo frente a lo originalmente establecido.

19.

En un sistema con ms de una bomba, recuerde que la operacin de una bomba puede afectar a
otras.

Bomba consume mucha potencia

1.

Velocidad del motor muy alta.

2.

La viscosidad del lquido bombeando ha aumentado.

3.

La densidad del lquido bombeado es mayor que con la cual se seleccion la bomba.

4.

Usan un impulsor de mayor dimetro.

5.

Hay desalineamiento entre eje bomba y eje motor.

6.

Hay rozamiento entre partes que giran y partes estacionarias.

7.

Rodamientos malos o gastados.

8.

Empaquetadura muy apretada o mal seleccionada.

9.

Sello mecnico mal instalado (muy apretado).

10.

Mucho lubricante en los rodamientos.

11.

Rodamientos mal lubricados.

12.

Eje torcido.

13.

Impulsor o voluta parcialmente atascados que dificultan la rotacin.

14.

Impulsor daado, mal instalado o montado al revs.

15.

Bomba operando a la derecha en la curva.

16.

Instrumentos de medicin malos o mal calibrados.

Bomba no trabaja bien aunque todo parece bien en la bomba o el sistema

1.

Instrumentos de medida incorrectos.

2.

Instrumentos de medida daados durante la instalacin.

3.

Instrumentos de medida montados en puntos no adecuados.

4.

Tubera que conecta instrumentos de medida con el fluido estan tapados o atascados.

5.

La tuberia que conecta instrumentos de medida con el fluido que deberian estar llenos de fluido
tiene aire o vapor.

6.

Escape en esta tubera o en conexiones.

7.

Conexin incorrecta del cableado elctrico de estos instrumentos.

8.

Conexiones elctricas mal apretadas.

9.

Conexiones elctricas sucias.

10.

Cavitacin en los puntos que corresponden a los instrumentos de medida.

Bomba trabaja bien al comienzo pero su desempeo se deteriora en corto

tiempo
1.

Aire entra en la bomba.

2.

El lquido bombeado contiene una gran cantidad de aire o vapor.

3.

Bolsas de aire o vapor se han ido moviendo hacia la bomba.

4.

Mal diseo en el tanque de succin hace que el fluido atrape aire.

La bomba vibra
1.

Desalineamiento entre eje motor y eje bomba.

2.

Hay rozamiento entre partes rotatorias de la bomba y partes estacionarias.

3.

Rodamientos desgastados.

4.

Direccin de rotacin del motor al revs.

5.

NPSH disponible en el sistema muy bajo frente a lo que requiere la bomba para el flujo
requerido.

6.

Impulsor o voluta parcialmente atascados.

7.

Impeller daado.

8.

Impeller incorrectamente ensamblado en la voluta.

9.

La bomba trabaja muy lejos del punto de mxima eficiencia.

10.

Filtro en la succin tapado con material fibroso, solidos.

11.

Aire entra en la bomba.

12.

Interaccin entre varias bombas de un sistema.

13.

La tubera de succin no estaba bien alineada a la brida de succin en la bomba.

14.

La bomba opera a una velocidad crtica.

15.

Elementos rotarios no han sido balanceados.

16.

Se presentan fuerzas radiales no balanceadas sobre el eje.

17.

No se respeto tolerancia entre dimetro del impulsor y la lengueta en la voluta

18.

Dimetro de la tuberia de succin o descarga menor al recomendado.

19.

Elementos de vlvulas flojos.

20.

Ejes torcidos.

21.

Hueco del impulsor no concntrico con su diametro exterior o no hace escuadra con su cara.

22.

Desalineamiento entre partes de las bombas.

23.

La bomba opera a muy bajo flujo.

24.

Fundaciones de las bombas mal diseadas, desgastadas o corrodas.

25.

Patas cojas.

26.

Resonancia entre la velocidad de la bomba y la frecuencia natural de la placa o fundacin.

27.

Resonancia entre la velocidad de la bomba y frecuencia natural de la tubera.

28.

Pernos sueltos.

29.

Expansin trmica no uniforme.

30.

Rodamientos mal instalados.

31.

Rodamientos daados.

32.

Lubricacin de los rodamientos errada.

33.

Obstruccin en la tubera de succin o descarga.

34.

Excesiva cantidad de aire o gas atrapada en el fluido.

35.

Aletas del impulsor desgastados, corroidos o daados.

36.

Hay cavitacin.

Los rodamientos duran poco

1.

Impellers daados.

2.

Impellers parcialmente atascados con material slido o fibroso.

3.

Elementos rotatorios no balanceados.

4.

Excesivas carga axiales.

5.

Excesivas caragas radiales sobre elementos rotatorios.

6.

Ejes torcidos.

7.

Hueco del impulsor no concntrico con el dimetro externo del impulsor o no hace escuadra con
la cara.

8.

Desalineamiento entre las partes de la bomba

9.

Desalineamiento entre eje bomba y eje motor.

10.

La bomba trabaja muy a la izquierda en zona de bajo flujo.

11.

Mal diseo de la placa o fundacin.

12.

Elementos de rotacin daados por desgaste, cavitacin, o corrosin.

13.

Rodamientos mal instalados.

14.

Cajas de los rodamientos no concntricos.

15.

Cajas de los rodamientos presentan fisuras.

16.

Excesiva grasa en los rodamientos.

17.

Sucio y mugre contamina los rodamientos.

18.

Humedad ha contaminado el lubricante de rodamientos.

http://cisealco.com/index.php/causas-mas-comunes-de-fallas-en-bombascentrifugas#los-rodamientos-duran-poco

Diagnstico de Fallas en Bombas Centrfugas

NO BOMBEA
- Entrada de aire por sello mecnico
- Sentido de giro invertido
- Impulsor obstruido
- Entrada de aire por la tubera de aspiracin
CAUDAL INSUFICIENTE
- Entrada de aire por la tubera de aspiracin
- Entrada de aire por sello mecnico
- Vlvula de retencin demasiado pequea
- Vlvula de retencin obstruida
- Impulsor obstruido
PRESION INSUFICIENTE
- Sentido de giro invertido
- Impulsor daado
- Sello mecnico defectuoso
- Bomba mal confeccionada
LA BOMBA SE DESCEBA
- Entrada de aire por tubera de aspiracin
- Entrada de aire por el sello mecnico
- Vlvula de retencin trabada
NO ARRANCA

Cable de alimentacin interrumpido

Motor en corto circuito
Capacitor quemado
Baja tensin
Fusibles quemados

CONSUMO DE ENERGIA EXCESIVO

- Partes giratorias rozando
- Sello mecnico defectuoso
- Sello mecnico demasiado comprimido
- Baja tensin
- Bomba mal confeccionada
PERDIDA POR EL SELLO MECANICO
- Sello mecnico defectuoso
- Impulsor desbalanceado
- Corta vida til del sello mecnico
- Sello mecnico mal armado
- Sello mecnic demasiado comprimido
LA BOMBA VIBRA O ES RUIDOSA
- Vlvula de retencin demasiado pequea
- Vlvula de retencin obstruida
- Impulsor obstruido
- Partes giratorias rozando
- Impulsor daado o desbalanceado
- Excesivo empuje hidralico
- Excesivo ajuste de rodamientos
- Suciedad y/o oxidacin de los rodamientos
LA BOMBA RECALIENTA O ENGRANA
- Partes giratorias rozando
- Impulsor desbalanceado
- Sello mecnic demasiado comprimido
- Excesivo ajuste y/o falta de lubricacin de los rodamientos
- Suciedad y/o oxidacin de los rodamientos
SALTAN LOS FUSIBLES
- Partes giratorias rozando
- Motor en corto circuito
- Capacitor quemado
SALTA EL PROTECTOR TERMICO
- Partes giratorias rozando
- Motor en corto circuito
- Baja tensin

- Protector trmico mal regulado

- Bomba mal seleccionada

http://mrelectromecanica.blogspot.com.co/2010/12/diagnostico-de-fallas-enbombas.html