TIPO DE OBRA

Caractersticas Generales
Rectificacin del cauce de la quebrada Doa Mara
Demolicin de predios necesarios para la implementacin del corredor (se
encuentra actualmente en ejecucin)
Construccin de calzadas para el trfico mixto y del sistema
Construccin de andenes laterales para la circulacin peatonal.
Demolicin y construccin de un nuevo puente vehicular sobre la quebrada
Doa Mara a la altura de la calle 56.
Construccin de 1puente peatonal nuevo sobre la quebrada Doa Mara
ubicados a la altura de las calle 57A.
Construccin de las cimentaciones de las estaciones que se encuentran en
el tramo.
Conformacin y canalizacin del cauce de la quebrada Doa Mara.
Reconstruccin, construccin, reubicacin de las redes de servicios
pblicos que sean requeridas en las reas de intervencin segn los planos
de diseo.
Excavaciones manuales y mecnicas.
Nivelacin y conformacin de sub-rasantes, incluyendo rellenos en material
seleccionado.
Construccin de sub-bases granulares, bases granulares, bases
estabilizadas y bases asflticas.
Construccin de los subdrenajes (filtros) necesarios para la estabilidad de la
va.
Construccin de los carriles mixtos e exclusivos en pavimento flexible.
Construccin de pavimento rgido en zona de estaciones.
Construccin de separadores y sus obras complementarias.
Realizacin de obras para la adecuacin de desvos y parcheos.
Empalme de bocacalles en espacio pblico y en calzadas existentes,
dependiendo de las rasantes.
Construccin de obras de estabilizacin y proteccin que se requieran para
cuidar los predios aledaos al proyecto.
Construccin de andenes, plazoletas y dems obras complementarias de
espacio pblico.
Construccin de obras de paisajismo que incluyan las operaciones
estructurantes, en lo que respecta a arquitectura y mobiliario urbano, as
como el manejo, siembra y traslado de las especies a implantar.
Instalacin de la sealizacin y demarcacin horizontal y vertical en las
calzadas de trfico mixto, andenes, separadores, separacin entre calzadas
de trfico mixto y calzadas del SITM.
Construccin de las obras civiles para el sistema de iluminacin de las
calzadas de trfico mixto, andenes, plazoletas, separadores y dems reas
del proyecto.
Construccin de la infraestructura del sistema de semaforizacin, donde lo
requiera el proyecto, en lo que respecta a canalizaciones, pedestales y

puntos de entrada para instalacin de controladores y gabinetes.

Construccin de las obras y estructuras que se requieran para el correcto
funcionamiento del proyecto y sus reas colindantes.
Construccin de las obras de redes, de acuerdo con lo previsto en las
especificaciones de este tipo de redes y la implementacin inmediata de los
planes de contingencia necesarios para mantener la continuidad de
cualquiera de los servicios pblicos, en los casos en que como
consecuencia de la ejecucin de los trabajos objeto de esta contratacin, se
presenten interrupciones en los mismos.
Implementacin de las actividades de manejo ambiental, en concordancia
con las previsiones de los Anexos del Plan de Manejo Ambiental.
Reposicin de los pavimentos y espacio pblico y otros bienes que no
forman parte de las obras a construir, pero que por necesidad de las obras
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del Sistema Integrado de Transporte Masivo, sufrieren algn deterioro
durante la construccin del proyecto.
Realizar actas de vecindad en el rea de influencia del proyecto.

5 ESPECIFICACIONES PARTICULARES Y PREMISAS

GENERALES
Las Especificaciones Particulares y Premisas Generales para la Elaboracin de
los Planes de Manejo del Trnsito Especficos o Modificacin al PMT General,
son
condiciones de obligatorio cumplimiento por parte del Constructor, con el fin
garantizar la mitigacin del impacto de la obra sobre el corredor y la extensin
de
su influencia hacia reas fuera del corredor en obra.
Durante la elaboracin del Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos,
el
Contratista deber cumplir cabalmente con los lineamientos que se establecen
a
continuacin:
5.1 Acta de entorno
Realizar un acta de entorno (fotogrfico, video y fichas) en conjunto con la
Interventora y funcionarios de la Secretara de Obras Pblicas del municipio de
Itag, donde se establezca el estado del espacio pblico y de los pavimentos
de
las vas que sern afectadas por los desvos, o paso de maquinaria de la obra y
valorar los costos derivados al deterioro ocasionado por incremento del trfico.
5.2 Trnsito peatonal
Adems de las especificaciones descritas en el presente documento, el manejo
del trnsito peatonal se complementa, se evala y debe cumplir con las
medidas
de manejo contempladas en el Plan de Manejo Ambiental, entre las que cabe
resaltar:
Se debe separar el flujo peatonal de los trabajos propios de la obra y del
flujo vehicular, mediante la demarcacin de los mismos con delineadores
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tubulares, colombinas, prales, tabiques, maletines, barreras plsticas, etc. que

sostengan cintas, mallas, polisombra, etc, dependiendo del momento de la obra
y
del riesgo que ofrezca el sendero.
Los senderos peatonales deben estar protegidos con barreras, para los
casos en que exista riesgo que el flujo vehicular invada el espacio destinado
para
dichos senderos.
Los senderos deben poseer un ancho mnimo de 1,5 m y altura libre de
obstculos de 2,20 y en los cambios de direccin el ancho libre de paso debe
poder inscribir un crculo de 1,5 metros de dimetro.
El piso de los senderos debe ser firme, antideslizante y sin obstculos que
interrumpan el flujo peatonal; en caso de que sea necesario ubicar tablas o
cualquier otro dispositivo para conservar el sendero peatonal, estos deben
estar
en excelentes condiciones unidos debidamente y evitando dejar puntillas que
representen riesgo para los peatones.
Los elementos de proteccin de los senderos como las lonas y cintas de
seguridad deben permanecer continuos y perfectamente verticales u
horizontales,
dependiendo de su modo de instalacin.
Todo sendero peatonal que entregue en cruce vehicular obligado debe
contemplar el concurso de un banderero que garantice la seguridad del peatn.
Al inicio y al final del sendero se deben instalar seales verticales
reglamentarias con la leyenda Sendero Peatonal.
Los senderos peatonales deben permanecer completamente libres de
escombros, materiales de construccin y cualquier tipo de residuo que impida
el
flujo peatonal.
La seguridad del trnsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral
y de alta prioridad, especialmente en zonas de alto flujo como colegios, zonas
comerciales y centros de atencin a personas con discapacidad. La
sealizacin
dispuesta por el Contratista debe permitir la fcil identificacin por parte de los
peatones de los corredores provisionales dispuestos para su trnsito.
Para el manejo del Trnsito en Instituciones Educativas el Constructor
presentar, concertar y divulgar antes del inicio de las actividades de obra,
en
conjunto con Metropls en su rea social y ambiental con el PMA, un Plan de
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Manejo Especial de Trnsito Peatonal y de Transporte Escolar, de acuerdo a su
programacin y planificacin para la ejecucin de las obras en su sector.
5.3 Continuidad del trnsito vehicular
Para dar continuidad al trnsito vehicular, el constructor debe tener en cuenta
los
siguientes puntos:
El Contratista intentar garantizar sobre el corredor vial en intervencin
siempre una capacidad vial mnima, equivalente a 1 carril por sentido de 3.0 m
de
ancho, para tramos con circulacin bidireccional. En tramos de circulacin

unidireccional o donde el PMT lo indique de manera explcita se podr habilitar

un
nico carril de circulacin con ancho de 3.5 m.
La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, de
acuerdo con lo establecido en este documento, brindando condiciones de
seguridad a conductores y usuarios.
Para la implementacin de desvos deben adecuarse y ubicarse la
sealizacin adecuada y dispositivos que regulen la velocidad, restricciones de
tonelaje y dimensiones.
5.4 Actividades incluidas en el pago por PMT global
Las siguientes son actividades que se encuentran contempladas en el pago por
PMT Global:
Personal adscrito al PMT.
Pasacalles.
Equipos y elementos de comunicacin.
Sealizacin vertical, demarcacin horizontal y elementos de sealizacin
incluidos en la totalidad de PMT general y especficos que se generen durante
la
obra.
Toma y procesamiento de informacin de campo (aforos vehiculares y
peatonales), para el ajuste de tiempos en intersecciones semaforizadas sobre
el
mismo corredor o sobre las vas de desvo.
Planeamiento de trnsito para intersecciones semaforizadas.
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Programacin y reprogramacin en equipos de control.
Traslado de mobiliario y anclaje con las especificaciones solicitadas por la
STT de Itag.
Reposicin por daos en el mobiliario, equipos de control, componentes y
cableado por actividades de obra
Cableado de traslado.
5.5 Informacin sobre el plan de manejo de trnsito
La comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y
transportadores) debe estar permanentemente informada sobre los cambios
que
afecten su movilidad, acordes con la estrategia de divulgacin del Plan de
Manejo
Ambiental.
5.6 Fundamentos tcnicos
La Autoridad de Trnsito (Secretara de Trnsito y Transportes de Itag)
aprobar
y deber estar permanentemente informada de la implementacin del Plan de
Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos, as como la interventora y los
funcionarios de Metropls que tengan competencia con el desarrollo de la obra,
con el fin de que esta dependencia (Secretara de Trnsito y Transportes de
Itag) realice oportunamente la coordinacin de las actividades que por su
parte
requiera adelantar.
5.6.1 Manejo del Transporte Pblico
El transporte pblico tendr prioridad en los flujos de trnsito en el corredor

vial, por lo que el mismo en lo posible se evitar que sea desviado, y en caso
de
ser necesario se har bajo condiciones muy especiales y previa aprobacin de
la
Autoridad de Trnsito y de Transporte de Itag.
Se deben relocalizar las zonas de ascenso y descenso de pasajeros
(paraderos) que se vean afectados por la obra, en lo posible mediante la
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modalidad de bahas, a distancias razonables, donde lo estime y solicite la STT
de
Itag.
Las zonas de acomodacin peatonal en paradero deben tener un rea
adecuada de acumulacin.
5.6.2 Desvos
El trnsito a desviar debe ser principalmente el particular, mediante el
diseo de desvos y se mantendr prioritariamente el Transporte Pblico y
Pesado
sobre el corredor principal.
Durante la Etapa de Construccin, las vas a utilizar para desvos deben
adecuarse y mantenerse durante el tiempo que permanezcan los desvos. Una
vez
terminada la Etapa de Construccin, el Contratista realizar las Obras de
mantenimiento de las vas que utiliz como desvo.
El uso de vas de desvo debe contar con la aceptacin por parte de la STT
de Itag, con el fin de conocer la viabilidad tcnica, legal y las condiciones bajo
las cuales puede intervenir la va propuesta y comprometerse a su
mejoramiento y
mantenimiento.
La seguridad de la va troncal y las vas utilizadas como desvos (referida a
condiciones de circulacin y de sealizacin) durante el tiempo de ejecucin de
la
Etapa de Construccin son responsabilidad del Constructor.
5.6.3 Coordinacin con otras Intervenciones
El Contratista debe coordinar con las obras que se ejecuten en forma
simultnea
sobre el corredor y la zona de influencia, cuando se presenten interferencias
entre
ellas en los diferentes planes de manejo de trnsito implementados.
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5.7 Ejecucin y seguimiento del plan de manejo de trnsito por parte del
contratista
Una vez adjudicada la ejecucin de las obras y antes de dar inicio a las
mismas, el
contratista deber presentar ante la interventora y posteriormente a la
Secretara
de Transportes y Trnsito de Itag, previo visto bueno de Metropls S.A., el
complemento del PMT, con los compromisos a la comunidad y el programa de
divulgacin. Una vez obtenido ste, deber implementar todas las seales y
medidas especificadas en los planos.
A continuacin se presentan algunas condiciones que debe tener en cuenta el

contratista al momento de la ejecucin del PMT:

El Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos es dinmico y
requiere de una permanente retroalimentacin y ajustes por parte del
Contratista y
el Interventor para garantizar su adecuacin a todos los principios y objetivos
que
se sealan en este documento.
El Contratista debe entregar mensualmente un informe detallado de
seguimiento al Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos. En ese
informe se reportar el comportamiento del trnsito y se har seguimiento al
cumplimiento de los parmetros establecidos en el presente documento.
La STT de Itag establece tiempos mnimos para radicar y solicitar
permisos, evaluaciones y conceptos a los Planes de Manejo de Trnsito, estos
se
deben presentar a la entidad con un tiempo de 15 das antes a la fecha prevista
para la ejecucin de la obra.
El Contratista antes de iniciar obras (24 horas antes como mnimo) sobre
algn sector debe tener completamente implementado el Plan de Manejo de
Trnsito, Sealizacin y Desvos que le permita realizar el cierre de la va y el
correcto desvo del trnsito en la zona. De no cumplir con este requisito, no
podr
iniciar las obras correspondientes.
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5.8 Responsables de la aplicacin del plan
El constructor debe designar a un ingeniero civil o de vas, con especializacin
en
vas y transporte o con experiencia especfica en implementacin de Planes de
Manejo de Trnsito, para que evale peridicamente las condiciones del trfico
en
la zona y presente las recomendaciones que deben acogerse para mejorar las
condiciones de capacidad y nivel de servicio que se vean afectadas por el
desarrollo de las obras, y de ser necesario mediante modelaciones o
mediciones
de trnsito tales como velocidad, demoras o longitudes de colas, entre otros.
Este ingeniero debe contar con la colaboracin de:
a) Un (1) supervisor del Plan de Manejo de Trnsito.
b) Diez (10) personas guas (bandereros) para peatones y vehculos, con la
adecuada capacitacin para ejercer su labor.
c) Una cuadrilla de nueve (9) personas (tres por frente de obra) para el
mantenimiento de la sealizacin.
El constructor debe definir, en el plan de manejo de trnsito, la organizacin
que
dispone para su planificacin, aplicacin, verificacin y mejoramiento. Esta
definicin debe hacerla en cuanto a cargos, tipos y cantidades,
responsabilidades
de cada uno y autoridades para iniciar acciones de correccin a los resultados
de
la aplicacin del plan o de mejoramiento al sistema de manejo de trnsito.
Todo el personal de la obra debe conocer el PMT y debe concientizarse sobre
el

acatamiento del mismo y la implicacin que tiene sobre el trfico, cualquier

afectacin no programada que se realice sobre la va. Por lo que es de gran
importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el
residente
de trnsito.

6 DISEO PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

6.1 Manejo de Trnsito
De acuerdo con la descripcin de las obras a ejecutar y el cronograma
contractual
para el desarrollo de las mismas, se hace el siguiente planteamiento
constructivo.
Para su elaboracin se ha estimado que se puede trabajar en tres frentes de
obras
diferentes as:
Frente de obra 1: Entre Parque del Artista y calle 47A inclusive
Frente de obra 2: Entre Parque del Artista y calle 58 costado sur, y entre calle
58 y
calle 56.
Frente de obra 3: Entre Parque del Artista y calle 58 costado norte.

6.4 Adecuaciones Temporales y Sealizacin

Una vez se cuente con la autorizacin de la entidad respectiva, se deber
instalar
la sealizacin requerida para la obra. En los planos 1 a 4 anexos se presenta
el
diseo de la sealizacin vial horizontal y vertical requerida dentro del PMT.
Estas
seales debern ser construidas e instaladas segn el manual de Dispositivos
para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras, establecido por el Ministerio
de
Transporte para las vas del pas.
Para facilitar las actuaciones en la obra en cualquier caso que pudiera ocurrir,
se
presenta de manera anexa al presente informe una seleccin de algunas
seales
de uso ms comn en la obra, extractadas del Manual de dispositivos para el
Control del Trnsito en Calles y Carreteras del Pas, establecido como norma
por
el Ministerio del Transporte. Con este anexo se pretende ofrecer un documento
de consulta rpida de uso frecuente en la obra, indicando la circunstancia en
que
deben ser utilizadas las diferentes seales, as como su ubicacin con respecto
al
trabajo que se adelante. De cualquier forma las especificaciones de las seales
y

los materiales con que se deben fabricar estos elementos de sealizacin

podrn
ser consultadas en la pgina Web del Ministerio de Transporte de Colombia,
pero
este anexo puede ser una gua til de consulta rpida para residentes de obra
e
interventora.
6.5 Informacin y Divulgacin del Plan
6.5.1 Compromiso con la comunidad
La empresa contratista para la construccin de las obras, deber a partir de
este
Plan de Manejo de Trnsito, indicar el compromiso que adquiere con la
comunidad
para ejecutar una obra limpia, con la propuesta de horarios adecuados para la
utilizacin de maquinaria que genere ruido y todas las medidas para mitigarlo.
Finalmente, el contratista deber adoptar todas las recomendaciones emitidas
en
este PMT y las que pudiere exigir Interventora, Metropls y la Secretara de
Trnsito y Transporte de Itag, e implementar toda la sealizacin y elementos
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necesarios para garantizar que los flujos vehiculares y peatonales no se vean
afectados por las obras.
6.5.2 Medios de difusin a utilizar
Las obras a ejecutar para la construccin del corredor Metropls Tramo 4 en el
municipio de Itag, presentan dos tipos de afectacin: a los residentes y
visitantes
de los predios colindantes y a los flujos vehiculares de travesa por Itag Por
tal
razn, el PMT deber ser divulgado con anuncios de prensa, televisin, afiches
y
volantes localizados en sitios de concentracin de usuarios y vecinos, tales
como
iglesias, supermercados, colegios, entre otros. Finalmente, a los vecinos
directamente afectados se les debe informar por medio de socializacin directa
con cada uno, en la cual se les indica la descripcin de la obra, como los afecta
y
cules son las soluciones que se les plantea a cada uno en particular para
garantizarles la accesibilidad.
Adicionalmente se recomienda localizar pasacalles especialmente diseados
por
la empresa Metropls, que in inviten a los usuarios a tomar vas alternas,
durante la
duracin de las obras.