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MANUAL PARA
ESTUDIOS DE ORIGEN
Y DESTINO DE
TRANSPORTE DE
PASAJEROS Y MIXTO
EN AREAS
MUNICIPALES
DISTRITALES Y
METROPOLITANAS
INTRODUCCION
El Ministerio de Transporte atendiendo el mandato legal contenido en el decreto No.
1558 del 4 de agosto de 1998, bsicamente lo establecido en el artculo 27 numeral
primero inciso tercero, entrega el presente documento que contiene el manual y los
formatos para la toma de informacin primaria con miras a elaborar los estudios de
oferta y demanda de transporte terrestre colectivo de pasajeros en reas
Municipales, Distritales y/o Metropolitanas.
En ste, las autoridades locales encargadas de otorgar la autorizacin para la
prestacin del servicio, encuentran las definiciones y conceptos de los trminos
utilizados, procedimientos para la toma de informacin, explicaciones paso por paso
de las variables utilizadas en los formatos y la presentacin y utilizacin de los
mismos.
Es de anotar que la herramienta aqu dada, tan slo es una parte del procedimiento
para la determinacin de las necesidades de movilizacin de que trata el Ttulo II,
Captulo II, Seccin II del decreto anotado.
El pasajero, para satisfacer sus necesidades de movilizacin utiliza los vehculos que
son ofrecidos y controlados por el operador, en un amplio rango de opciones, cada
una de las cuales incluye los siguientes elementos bsicos:
. Generadores de Trfico (viajes): Puntos geogrficos donde se concentran las
actividades de los usuarios.
. Rutas: La forma como los vehculos van a conectar esos puntos.
. Vehculo: Para cada ruta se especifica el tipo de vehculo, capacidad y nivel de
servicio.
. Programa de operaciones: Establece los horarios implicando fijar el nmero de
vehculos y considerar tiempos de viaje, tiempos de atencin al usuario, tiempos en
terminales, velocidades, frecuencias e intervalos.
. Precio del servicio.
-
. Factores Econmicos:
Nivel de ingreso
Divisin del Trabajo
Costos
Nivel de produccin-consumo
. Factores Demogrficos:
Poblacin
Edad
Tamao de hogares.
. Factores Geogrficos:
Ordenamiento Territorial
Domicilio
Lugares de trabajo
Actividades
. Comportamiento Social:
Incremento de puestos de trabajo
Incremento del ocio
Comodidad.
Factores que influyen en la Oferta:
. Infraestructura existente
. Tiempos y costos de produccin
. Factores operativos como Rentabilidad y seguridad.
. Factores atractivos como
Nivel de ingresos de los usuarios
Tamao de la poblacin
Actividades potenciales del usuario.
Definiciones:
Centro Generador de Viajes. Normalmente se utiliza este trmino para referirse a
aquellos sitios, con un uso del suelo diferente al habitacional, en los que se genera
un nmero significativo de viajes en una zona de anlisis de transporte (ZAT).
Distrito. En la planeacin del transporte es una unidad de ordenamiento de datos que
corresponde a una serie de zonas de anlisis de transporte .
Entrevista domiciliaria. Visita realizada a una vivienda con el fin de recopilar
informacin sobre los residentes y los viajes efectuados por stos en un da dado.
Muestra. Conjunto de elementos seleccionados de una manera particular para que
sean representativos de la poblacin o del universo al que pertenecen. En este sentido,
una muestra es una rplica en pequea escala de su universo.
Residente. Persona que habita de manera permanente en una vivienda seleccionada
para las entrevistas domiciliarias.
ORIGEN
DESTINO
PARTIR
DE
ENCUESTAS
Objetivos
Diario de viajes. Para un da hbil tpico, se debern registrar los siguientes datos
de los viajes realizados por todos los habitantes de la vivienda: origen y destino,
con informacin suficiente para obtener las ZAT respectivas; hora de inicio y
terminacin; medios de transporte utilizados; motivo del viaje. En general,
solamente se recopila la informacin de las personas mayores de cinco aos de
edad.
Mtodos de muestreo
En el caso de las entrevistas domiciliarias normalmente se utilizan los dos mtodos
siguientes: muestreo aleatorio irrestricto y muestreo por conglomerados. En general, el
tamao de la muestra se calcula por ZAT o distrito.
El muestreo aleatorio irrestricto tiene la gran ventaja de que su aplicacin y los clculos
para obtener las estimaciones son muy sencillos. Sin embargo, se requiere que el
marco muestral sea muy preciso para garantizar una seleccin verdaderamente
aleatoria de las viviendas que sern incluidas en las entrevistas.
El muestreo por conglomerados normalmente se realiza en dos etapas: la primera
consiste en seleccionar aleatoriamente una manzana (conglomerado) y en la segunda
fase se seleccionan al azar cierto nmero de viviendas dentro de cada una de las
manzanas identificadas en la etapa inicial. El muestreo por conglomerados es ms
econmico que el aleatorio irrestricto cuando no se dispone de un listado confiable de
todas las viviendas de la regin estudiada. En general, el muestreo por conglomerados
puede resultar ms eficiente que el muestreo aleatorio irrestricto cuando la varianza
dentro de los conglomerados es muy alta y la variacin entre los conglomerados es
relativamente pequea.
Cuando el universo o la poblacin estudiados pueden ser divididos en grupos o estratos
aproximadamente homogneos, se pueden obtener resultados ms precisos al utilizar
estos dos tipos de muestreo. Por ejemplo, si en una regin urbana se detectan
claramente zonas en donde los patrones de viaje son muy diferentes al resto de las
viviendas, entonces se justifica considerar dos o ms estratos para toda la poblacin. Si
no se utiliza la estratificacin, se correr el riesgo de que la muestra no sea
representativa de todos los grupos de la poblacin, particularmente cuando stos son
de un tamao pequeo.
10
11
Con el fin de complementar las entrevistas, se deben efectar aforos vehiculares en los
accesos y las salidas de las zonas de estacionamiento de estos centros, as como en
puntos estratgicos de la va adyacente. Esta informacin tambin resulta muy til en
los anlisis de asignacin de viajes a la red vial.
Encuestas en establecimientos comerciales y de otros tipos
Los viajes en los establecimientos comerciales, hospitales y cines (genricamente
denominados "establecimientos" en esta seccin, por simplicidad), entre otros sitios,
normalmente se relacionan con la infraestructura existente para estimar la generacin
de viajes. Por ejemplo, en el caso de las tiendas comnmente se utiliza la superficie del
establecimiento; en los hospitales, el nmero de camas.
El enfoque para los establecimientos es similar al utilizado en los centros generadores
de viajes. En esencia, el proceso de generacin de viajes es el mismo, aunque el
nmero de viajes es mucho mayor en el segundo caso.
Para poder efectuar estas entrevistas es necesario disponer de un inventario de los
establecimientos, clasificados por categoras, en cada una de las ZAT. Asimismo, se
deber contar con informacin sobre el nmero total de empleos en estas zonas, con el
fin de poder efectuar la expansin de la muestra posteriormente. Cada categora de
establecimiento corresponder a un estrato diferente de la muestra.
En general, se consideran conjuntamente todos los establecimientos disponibles en la
regin estudiada, para seleccionar un subconjunto de los mismos. Subsecuentemente,
se encuesta a un grupo de empleados y de visitantes, seleccionados al azar.
Procedimiento de campo
Ubicacin, da y hora del estudio
De preferencia, las entrevistas domiciliarias se deben realizar a una hora del da en que
se encuentren disponibles la mayor parte de los habitantes de las viviendas
seleccionadas. Este perodo puede corresponder al inicio de la noche de los das
hbiles. En cualquier caso, se recomienda avisar a los habitantes de las viviendas
seleccionadas, con una anticipacin de uno o ms das, para establecer de una manera
eficaz el horario ms conveniente para la realizacin de esta actividad. En muchos
casos, ser imposible reunir a todos los miembros de una familia en un mismo horario o
ser imprctico realizar mltiples entrevistas que se adapten a la disponibilidad de los
mismos; al respecto, se podr optar por dejar uno o ms formatos del diario de viajes
para que sean llenados por las personas ausentes o registrar los datos
correspondientes a partir de la informacin proporcionada por una tercera persona de la
familia.
12
Dado que en las entrevistas domiciliarias se recopila informacin sobre los viajes
efectuados el da anterior, se recomienda que stas se realicen los das mircoles,
jueves y viernes. En general, los das martes a jueves son considerados como tpicos
para efectos de la planeacin del transporte; es comn que los lunes ocurran ausencias
en centros de trabajo y de estudios, mientras que los viernes suelen registrarse ms
viajes que en cualquier otro da hbil.
Las semanas que se seleccionen para la ejecucin de las entrevistas domiciliarias
debern corresponder a perodos normales de trabajo y no a temporadas de
vacaciones escolares y/o de trabajo. Se recalca la necesidad de recopilar informacin
representativa de un da tpico, desde el punto de vista de la generacin de viajes.
Personal y equipo
Las necesidades de personal varan segn el tamao de la muestra y el tiempo
disponible para la ejecucin de las entrevistas domiciliarias. Un encuestador puede
realizar de 5 a 10 entrevistas domiciliarias por da. Normalmente se requiere un
supervisor por cada 10 encuestadores.
Todo el personal deber ser sometido a un entrenamiento adecuado sobre los diversos
aspectos relacionados con la realizacin de las entrevistas domiciliarias. Inclusive, una
parte del personal bsico deber participar en la ejecucin de la encuesta piloto, en la
cual se prueban los procedimientos propuestos y se verifica la eficacia de los formatos
en cuanto a la facilidad de interpretacin de las preguntas que formen parte de la
entrevista domiciliaria.
Entre el material que se deber entregar a cada uno de los entrevistadores se
encuentran los siguientes artculos:
13
Tamao de la muestra
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varianza. Este parmetro deber ser especificado claramente, indicando los mbitos de
aplicacin de las estimaciones obtenidas a partir de la muestra.
Para facilitar la explicacin del concepto de tamao de la muestra, supongamos una
distribucin normal del parmetro estudiado y un muestreo aleatorio irrestricto. Existen
un sinnmero de publicaciones en donde aparece la frmula tpica para calcular el
tamao de la muestra (por ejemplo, Sheaffer, Mendenhall y Ott, 1987, p.53), las cuales
podrn ser consultadas en caso de que se desee profundizar en este tema. Si, tambin
por simplicidad, suponemos una poblacin infinita, el tamao de la muestra se puede
calcular por medio de la siguiente ecuacin:
Z
n
E
(1.1)
en donde:
n
Tamao de la muestra;
C.V .
(1.2)
en donde:
C.V.
= Coeficiente de variacin;
= E
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En la distribucin normal para niveles de confianza del 90% y 95% los valores de la
constante Z son de 1.64 y 1.96 respectivamente.
EJEMPLO
Deseamos saber cuantas viviendas se deben encuestar en una poblacin, para que el
tamao de la muestra sea representativo, considerando un error admisible de
estimacin igual al 5% del valor de la media, un valor de Z de 1,96 (nivel de confianza
del 95%), adems si suponemos que el coeficiente de variacin es de 1.0 es decir que
el valor de la media es igual a la desviacin estndar tenemos:
Z = 1.96
E = 0.05
= 1.0
= 1.0
1.96 * 1.0
n=
39.2
0.05
39,2
n
.
C.V
(1.3)
Como el coeficiente de variacin es igual a 1,0 por los supuestos anteriores, sustituimos
su valor en la Ecuacin 1.3 y se obtiene el tamao de la muestra.
39,2
n
1
= 1.537 viviendas
El tamao de muestra final debe ser calculado en funcin del tipo de anlisis que vaya
a ser realizado con la informacin recopilada, tal como se seal previamente.
16
Ahora, suponiendo que se han clasificado las viviendas de toda la poblacin en estudio
en 6 categoras diferentes (nivel socioeconmico y nmero de habitantes por ejemplo),
optando por la tcnica de clasificacin cruzada para estimar tasas de produccin de
viajes entonces el tamao total de la muestra sera:
1.537 * 6 = 9.222 viviendas.
Sin embargo, es muy probable que existan categoras de la clasificacin cruzada con
un tamao del universo relativamente pequeo, en los que la hiptesis de una
poblacin infinita sera muy conservadora; en tales casos, se deber aplicar el
coeficiente de correccin por universo finito, lo cual normalmente se traduce en un
tamao de muestra menor que el calculado con expresiones del tipo de la ecuacin 1.1.
Dependiendo del tipo de muestreo que sea empleado, tambin se requieren ajustes al
tamao de la muestra, los cuales se suelen hacer por medio de la aplicacin de
factores multiplicativos. Es importante mencionar que en muchos casos no se dispone
de datos reales sobre el coeficiente de variacin o de la varianza del parmetro
analizado, por lo que stos deben ser supuestos o considerados iguales a valores
obtenidos en otras ciudades.
Mtodo
En el caso de las entrevistas domiciliarias, se deben efectuar una serie de actividades
antes y despus de las mismas. Al respecto, a continuacin se indican los principales
trabajos relacionados con la ejecucin de las entrevistas domiciliarias:
17
18
ENTREVISTAS DOMICILIARIAS
DATOS GENERALES
NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA
ENTIDAD
Numero de folio :
Direccin de la Vivienda
Calle o Carrera:
Nmero exterior:
Nmero imterior:
Barrio:
Informacin Bsica del Personal Responsable de la Entrevista Domiciliaria
Nombre:
Entrevistador:
Nm
7
Nombre:
Nm
Supervisor
Fecha
9
Entrevista
Num.
Da
Mes
Si
Ao
1
2
3
4
5
6
Otras razones.
10
Entrevista concluida?
Observaciones y
Comentarios
11
Razn
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Datos Generales:
La principal funcin del formato FED-1, presentado en el Cuadro 1.1, es la de
ordenar una serie de datos de control para cada una de las entrevistas domiciliarias.
En primer lugar, se debe anotar el nmero de folio de la encuesta.
Se recomienda que los primeros dgitos de esta variable correspondan al nmero de
identificacin nico asignado al entrevistador responsable de recopilar esta informacin;
en seguida, se puede utilizar un nmero consecutivo fijado para cada una de las
encuestas a cargo del mismo entrevistador o que corresponda al nmero asignado a la
vivienda en el proceso de seleccin de la muestra. En cualquier caso, el nmero
empleado deber ser tal que permita identificar rpidamente quin efectu la entrevista
domiciliaria y la ubicacin de la vivienda. Es importante sealar que el nmero de folio
aparece en todos los formatos y es la principal variable general de identificacin de los
datos registrados por los entrevistadores; por lo tanto, se deber poner un cuidado
especial al anotar el nmero de folio en el espacio reservado especficamente para este
fin en todos los formatos.
Las variables 1 a 6 que estn ordenadas en una pequea tabla ubicada debajo del
nmero de folio corresponden a la ubicacin general de la vivienda y se refieren a los
datos indicados a continuacin:
Variable 1, Municipio: Es la divisin poltica o administrativa bsica en la que se
encuentra ubicada la vivienda. Deber existir un nmero de identificacin para cada
municipio (cdigo DANE)
Variable 2, Distrito: Desde el punto de vista de la planeacin del transporte es una
unidad geogrfica utilizada para el manejo de cierta informacin. En las actividades
previas a las encuestas domiciliarias se deber haber establecido un nmero nico
para todos los distritos.
Variable 3, Zona de anlisis de transporte (ZAT): Es la unidad ms pequea para la
que se efectan anlisis de generacin y distribucin geogrfica de viajes. Las ZAT se
identifican por medio de un nmero especfico.
Variable 4, Unidad estadstica: Se refiere a la zona bsica para la que los organismos
gubernamentales recopilan informacin socioeconmica con cierta frecuencia. Es
comn que en cada una de estas unidades estadsticas se disponga de un listado de
las viviendas existentes. En general, se deber emplear la numeracin oficial vigente
para estas unidades, con el fin de aprovechar eficazmente los bancos de datos
existentes.
Variable 5, Manzana: Es el trmino utilizado para un conjunto de viviendas agrupadas
siguiendo una forma geomtrica dada, en muchos casos de tipo rectangular. El nmero
de identificacin de las manzanas deber ser el especificado por las autoridades
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La persona que atendi al encuestador pospuso para otra fecha la entrevista. (4)
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Nmero de familias residentes (1). En una direccin dada pueden habitar una o ms
familias en una o ms viviendas. Este dato se refiere al nmero total de familias que
residen en un domicilio dado, independientemente de la forma en que se
encuentren distribuidas en el inmueble.
Ingreso total mensual de las familias residentes.(3) Se debern sumar los ingresos
mensuales de todas las personas que realicen alguna actividad remunerada y que
residan en el mismo domicilio.
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Cuadro 1.2 Primera parte del Formato FED-2, datos socioeconmicos bsicos de los
residentes y la vivienda encuestada
ENTREVISTAS DOMICILIARIAS
Numero de folio :
Nmero de
Nmero de
Familias
Personas
Residentes
1
Residentes
Veculos Disponibles
Residentes, Pesos
Nm Tipo
Propiedad
Nmero Total
Nmero Total
Tipo de
Tipo de
Rgimen
Socioeconmico
de Habitaciones
de Baos
Acabados interiores
Acabados Exteriores
de propiedad
10
11
12
10
11
12
1-Automvil
1-Particular
1-6 Segn la
7-No sabe o
1- De lujo
1- De lujo
2-Camionetas
2-Empresa
clasificacin
no responde
2-Intermedios
2-Intermedios
"Pichup"o Van"
3-Gobierno
catastral
3- Precarios
3- Precarios
3- Rentada
3-Camin
4-Taxi propio
4- Prestada
4-Motocicletas
5-Otros
5- Otros
5-Bicicleta
6-Otros
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Cuadro 1.3 Segunda parte del Formato FED-2, datos socioeconmicos bsicos de los residentes y la vivienda
encuestada
ENTREVISTAS DOMICILIARIAS
Numero de folio :
Sexo
Nombres
Residente
13
14
Edad
15
Nivel de
Estudios
16
Principal
Residente presente
Ocupacin
en la entrevista?
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
14
16
17
18
1- Masculino
1-Sin studios
1- Empleado
8- Otros
1- S
2- Femenino
2-Primaria
2- Trabajador independiente
9- No sabe o no responde
2- No
3- Bachillerato
3- Empleado domstico
4-Carrera Tcnica
4- Ama de casa
5-Universidad
5- Estudiante
6- Postgrado
6- Retirado / jubilado
7- Otros
7- Desempleado
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Automvil.(1)
Camin.(3)
Motocicleta.(4)
Bicicleta.(5)
Otros tipos.(6)
En relacin con el rgimen de propiedad del vehculo (variable 6), se deber indicar una
de las opciones presentadas a continuacin:
Particular.(1)
Empresa.(2)
Gobierno.(3)
Taxi propio.(4)
Otros casos.(5)
En la ltima tabla de la parte 1 del formato FED-2 se anota una serie de seis datos
generales de la vivienda. La variable 7 se refiere al estrato socioeconmico segn la
clasificacin catastral de la vivienda, la cual se basa en un nmero del 1 al 6. Si el
entrevistado no sabe la clasificacin o no quiere proporcionar la informacin, se deber
anotar el nmero 7.
Las variables 8 y 9 corresponden al nmero total de habitaciones y de baos,
respectivamente, existentes en el domicilio en turno. Las variables 10 y 11 se refieren a
los acabados interiores y exteriores, respectivamente, de la vivienda, segn la
percepcin del entrevistador; en ambos casos, se consideran las tres claves siguientes:
Acabados de lujo.(1)
Acabados intermedios.(2)
Acabados precarios.(3)
La variable 12, la ltima de esta parte del formato FED-2, est reservada al rgimen de
propiedad de la vivienda. Al respecto, se deber anotar una de las claves siguientes:
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Vivienda prestada.(4)
Otros casos.(5)
En la segunda parte, formato FED-2 (Cuadro 1.3) se registran los datos especficos
de cada uno de los residentes. El nmero de folio deber ser diligenciado en la parte
superior derecha de la hoja, con el valor oficial correspondiente a la entrevista
domiciliaria.
Se sugiere hacer el registro de datos de los residentes en orden descendente, de
acuerdo con la edad de los mismos; de esta manera, los residentes de menor edad
quedarn al final de la lista. En esta parte del formato FED-2 se puede anotar la
informacin de hasta 15 residentes; en caso de que existan ms residentes, se podrn
utilizar hojas adicionales, en las que se deber conservar la numeracin consecutiva,
modificando, para tal efecto, los nmeros impresos en la columna de la variable 13.
Como informacin complementaria, se deber anotar el nombre de cada uno de los
residentes en la segunda columna de la tabla.
Para la variable 14, existen dos opciones del sexo de los residentes: 1, masculino; 2,
femenino. La edad de los residentes, en aos, deber ser registrada en la columna
reservada a la variable 15.
En lo que concierne al nivel de estudios (variable 16), a continuacin se indican las
claves que podrn ser utilizadas:
Sin estudios.(1)
Primaria.(2)
Bachillerato.(3)
Carrera tcnica.(4)
Universidad.(5)
Postgrado.(6)
Otros estudios.(7)
No sabe o no responde.(8)
Empleado.(1)
Trabajador independiente.(2)
Empleado domstico.(3)
Ama de casa.(4)
Estudiante.(5)
Retirado o jubilado.(6)
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Desempleado.(7)
No sabe o no responde.(9)
Se debern indicar los casos en que un residente permanezca durante todo el tiempo
que dure la entrevista. Para tal efecto, se deber utilizar la columna del extremo
derecho; con un nmero 1 se debern identificar los casos en que el residente s est
presente y con un nmero 2 su ausencia durante la entrevista completa. Esta
informacin es muy importante en caso de que existan dudas sobre los viajes
realizados y otros datos.
En la parte inferior de ambas partes del formato FED-2 se deber anotar el nombre del
entrevistador y del supervisor.
Diario de viajes de los residentes
En el formato FED-3 (Cuadro1.4) se registran todos los datos referentes a los viajes
realizados por los residentes de la vivienda. Por tal motivo, a este formato se le
denomina "diario de viajes". Al igual que en los otros formatos, es muy importante que
se anote el nmero correcto de folio en la parte superior derecha de la hoja.
Dependiendo del nmero de residentes y de los viajes diarios que stos efecten, se
puede requerir ms de una hoja para diligenciar los datos respectivos. Por tal motivo,
en la parte superior derecha del formato se deber indicar el nmero de la hoja en turno
y el nmero total de hojas utilizadas para una entrevista domiciliaria completa.
En la columna del extremo izquierdo se deber anotar el nmero del residente, el cual
deber ser el mismo que el asignado en el formato FED-2. Es sumamente importante
que haya congruencia con dicho formato. Solamente se deber recopilar informacin
para los residentes mayores de cinco aos de edad que hayan viajado el da hbil
anterior a la entrevista. En este sentido, se podrn presentar casos de residentes que
hayan sido identificados en el formato FED-2 y que no aparezcan en el diario de viajes,
ya sea porque sean menores de cinco aos o porque no realizaron viaje alguno el da
hbil anterior a la entrevista domiciliaria.
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Cuadro 1.4 Formato FED-3, diario de viaje de los residentes en la vivienda encuestada
E S P A C IO P A R A C O N S IG N A R A E L
NOM B RE
E N T R E VIS T A S D O M IC IL IA R IA S
D E L E S TU D IO A A D E L A N TA R
D IAR IO D E VIAJ E S D E L O S R E S ID E N TE S
N O M B R E Y L O G O TIP O D E L A E N TID A D
D E L A VIVIE N D A E N C U E S TAD A
F O R M A T O D E C A M P O F E D -3
N um e ro d e fo lio :
N m e ro
N m e ro
d e via je
del
R e si d e n t e
N m e ro
de
e ta p a
d e l via je
H o ra
D ire c c i n d e l D e s tin o
H o ra
D ire c c i n d e l o rig e n
de
de
ZAT
ZAT
S a lid a
C a lle y c a rre ra
L le g a d a
C a lle y C a rre ra
Mo ti Me d io
Tra n s p o rte P b lic o
Tie m
vo
de
d e l tra n s p o d e
C o s to
p o rte e s p e r
via je
a
11
0
1
9
8
Fe c h a d e l
via je
15
8
1- Hogar
1 - A p ie
5 - B u s e je c u tivo
1 1 - Ta xi
2 -Tra b a jo
2 - C o n d u c to r d e
6 - B u s e ta C o rrie n te
1 2 - B u s P riva d o
3 - E s tu d io
Ve h c u lo p a rtic u la r
7 - B u s e ta E je c u tiva
1 3 - B u s E s c o la r
4 - N e g o c io s
3 - P a s a je ro ve h c u lo
8 - C o le c tivo
1 4 - C a m i n
5 - C o m p ra s
p a rtic u la r
9 - B u s S u b u rb a n o
1 5 - Mo to c ic le ta
6 - o tro s
4 - B u s C o rrie n te
1 0 - B u s in te ru rb a n o
10
E n m in u to s
p a ra a b o rd a r
la u n id a d d e
tra n s p o rte
p b lic o d e la
s ig u ie n te
e ta p a d e
via je
12
11
En pes os
S o lo p a ra
lo s m e d io s
de
tra n s p o rte 2
y3
in c lu ye n d o
a l c o n d u c to r
2 - E n la va p b lic a
3 - P a rq u e a d e ro
p a rtic u la r
14
E n p e s o s , p a ra
lo s c o s to s e n
q u e s e re q u ie ra
pagar en el
m e d io d e
tra n s p o rte 2
15
FE C H A
N m e ro
1
2
4 - P a rq u e d e ro
1 6 - B ic ic le ta
P b lic o
1 7 - E n E s p e ra
5 - O tro s
1 8 - O tro
N o m b re d e l e n tre vis ta d o r
13
1 - G a ra je P ro p io
N o m b re d e l s u p e rvis o r
D a
Me s
A o
28
Los viajes efectuados por cada residente se debern identificar por medio de una
numeracin consecutiva, iniciando con el nmero 1 (uno). Un viaje del origen inicial al
destino final puede estar compuesto de una o ms etapas. Cada vez que se utiliza un
medio de transporte o un vehculo diferente aumenta en una etapa el viaje y sta as
deber ser registrada en el formato FED-3. Las etapas del viaje corresponden a la
variable 3 y tambin debern ser numeradas consecutivamente, a partir del nmero
uno (1) en cada viaje diferente.
La direccin del origen de cada etapa de viaje deber estar referida a la interseccin
vial ms cercana, anotando la calle y carrera correspondientes. En caso de que no se
conozcan con exactitud estos datos, se podr dar otro tipo de referencia fcilmente
identificable, tal como el nombre de un almacn, una escuela, un banco o una iglesia.
La informacin de referencia deber ser convertida a la ZAT respectiva cuya clave
deber ser anotada en la columna de la variable 4. En general, se requiere consultar un
plano urbano de la regin de estudio, el cual deber contener la nomenclatura vial y
los lmites de las ZAT.
Se debe poner nfasis en la importancia de codificar correctamente el origen y el
destino de todas las etapas de viaje, ya que de la calidad de esta informacin depende
una serie de anlisis posteriores.
La variable 5 se refiere a la hora de salida. Se deber utilizar un formato del tipo
"hhmm" (h = hora, m = minuto), con el sistema denominado militar o de 24 horas.
La direccin del destino deber ser registrada de una manera similar al origen de una
etapa de viaje. Cuando se presenten dos o ms etapas en un viaje dado, el destino de
una etapa dada deber ser igual al origen de la siguiente etapa.
La hora de llegada al destino deber ser anotada de la misma forma que la hora de
salida del origen. Cuando un viaje se componga de dos o ms etapas, la hora de salida
de una etapa dada deber ser despus de la hora de llegada de la etapa previa, en
aquellos casos en que sea necesario esperar un vehculo de transporte pblico para
efectuar la siguiente etapa del viaje.
En la columna de la variable 8 del formato FED-3 se registra el motivo del viaje. Al
respecto, es sumamente importante aclarar que todas las etapas de un viaje dado
debern tener el mismo motivo. Cuando, por ejemplo, una persona aprovecha su
recorrido al trabajo para pasar primero al banco, en realidad est realizando dos viajes,
desde el punto de vista de la planeacin del transporte, con dos motivos diferentes; en
este caso ejemplificado, se deber evitar anotar la informacin como un viaje en dos
etapas con el motivo de "trabajo". Para codificar el motivo de un viaje dado, se deber
utilizar una de las siguientes claves:
Hogar.(1)
Trabajo.(2)
Estudios.(3)
Negocios.(4)
Compras.(5)
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En lo que concierne al medio de transporte (variable 9), existen las siguientes opciones:
A pie.(1)
Bus corriente.(4)
Bus ejecutivo.(5)
Buseta corriente.(6)
Buseta ejecutiva.(7)
Colectivo.(8)
Bus suburbano.(9)
Bus interurbano.(10)
Taxi.(11)
Bus privado.(12)
Bus escolar.(13)
Camin.(14)
Motocicleta.(15)
Bicicleta.(16)
En espera.(17)
Otros medios.(18)
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Garaje propio.(1)
En la va pblica.(2)
Parqueadero particular.(3)
Parqueadero pblico.(4)
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Almacenamiento de datos
En la actualidad, el procedimiento ms comn es el de utilizar programas de cmputo
desarrollados especficamente para las entrevistas domiciliarias. Estos programas
generalmente tienen uno o ms mdulos para almacenar y corregir la informacin
recopilada. El manejo de la misma se hace a travs de un banco de datos.
Es conveniente que la informacin sea revisada por cuando menos una persona
adicional a la que efectu su almacenamiento.
Anlisis bsicos
Se debern efectuar estimaciones de los parmetros especificados como valores
medios, valores totales o porcentajes.
A manera de ejemplo, a continuacin se indican algunos parmetros que pueden ser
estimados a partir de los anlisis bsicos de la informacin almacenada. Las
estimaciones se pueden hacer por ZAT, distrito o para toda la regin de estudio.
32
Expansin de la muestra
Los datos recopilados, revisados y validados que conforman la muestra sujetos a las
tcnicas de anlisis estadstico, permiten generalizar el comportamiento de la
poblacin, para esto se aplican los denominados "factores de expansin", que no es
ms que convertir los datos de la muestra a estimaciones para el universo en estudio.
Los parmetros expresados como valores medios y porcentajes no tienen que ser
expandidos, porque cuando son calculados correctamente, de acuerdo con el mtodo
de muestreo, son estimadores sin sesgo de toda la poblacin; en este sentido, los
factores de expansin se aplican a parmetros expresados como valores totales (por
ejemplo, la produccin total de viajes de una ZAT). Los factores de expansin pueden
ser representados mediante la frmula siguiente:
F. E.
N
n
(1.4)
en donde:
F.E. = factor de expansin;
N
(1.5)
en donde:
X'i
= valor total estimado del universo para la zona de anlisis i;
F.E.i
x'i
Una vez ms, se seala que la zona de anlisis puede ser una ZAT, un distrito o toda la
regin de estudio.
En el caso de los valores medios y los porcentajes de un parmetro dado, se deber
verificar que se utilice el dato correcto del tamao de muestra efectivo en su estimacin.
Asimismo, es conveniente mencionar que los valores totales del universo tambin se
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F. E.
N
n
F .E.
25.000
= 15.63
1.600
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Anlisis Econmico
Proyecto.
Determinacin de requerimiento de nuevas vas.
Aplicacin a normas de proyecto geomtrico
Anlisis estructural de superficies de rodamiento (puentes, pavimentos)
Ingeniera de Trnsito.
Anlisis de capacidad y niveles de servicio
35
36
37
Mtodo
Como se mencion antes, en este mtodo, conforme pasa un vehculo por cada
estacin, se anota o se graban, las cifras de la placa del vehculo, en perodos de un
minuto. El origen corresponde al sitio por donde el vehculo fue visto por primera vez
y el destino, donde se registr por ltima vez. Es importante que los cronmetros o
relojes estn sincronizados.
Para llevar a cabo el trabajo de campo en forma adecuada, es necesario realizar
inicialmente las siguientes actividades que hacen parte de la planeacin del trabajo
de campo:
Visita a la zona en estudio
Tiene por objeto conocer los posibles sitios para ubicar las estaciones, as como
determinar los requerimientos de personal y su ubicacin estratgica para facilitar
la toma de la informacin.
Formatos de campo
Como formatos de campo se tienen los siguientes:
Formato de planeacin del estudio
Para realizar la planeacin del estudio y del personal de campo se ha elaborado el
formato que se presenta en el Cuadro 1.5. En este formato se elabora un esquema
bsico de los sitios de trabajo y se asigna el personal de acuerdo con el movimiento
y el tipo de vehculos a registrar. El formato consta de tres partes de informacin: en
la primera parte, se registran los datos sobre:
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Fecha (d-m-a)
Tipo de estudio
Supervisor
OBSERVADOR
No.
MOVIMIENTO
No.
TIPO DE
VEHCULO
NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA
ENTIDAD
39
Encabezado.
Identificacin
40
Condicin Climtica
Estacin No.
Hoja
Observador:
NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA
ENTIDAD
Croquis
Ubicacin:
Hora Inicio
HORA DE
PASO
Movimiento No.
De
Supervisor:
PLACA No.
TIPO DE
VEHICULO
HORA DE
PASO
PLACA No.
TIPO DE
VEHICULO
Observaciones
Firma Supervisor:
Firma Aforador:
B:
HORA DE
PASO
Buses - Busetas
PLACA No.
C : Camiones
TIPO DE
VEHICULO
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42
Tambin se pueden calcular, los tiempos y las velocidades de recorrido entre las
diferentes estaciones, por las cuales pas el vehculo.
43
NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA
ENTIDAD
Hora de Inicio
Observador
Hora final:
Supervisor
Condicin Climtica
TRAMO No.
DISTANCIA (Kms)
PLACA No.
TIPO DE
VEHICULO
A, B, C,
Hoja
TRAMO No.
DISTANCIA (Kms)
TRAMO No.
De
DISTANCIA (Kms)
DISTANCIA
VELOCIDAD
TIEMPO DE
DE
DE
RECORRID
RECORRIDO
RECORRIDO
O O-D (Kms)
O-D (Kms)
O-D- (Kms)
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Anlisis de resultados
Los resultados que se pueden obtener con este tipo de estudios comprenden:
Matriz origen y destino de viajes, por tipo de vehculo y en total.
Tiempos de recorrido entre orgenes y destinos.
Asignacin de trnsito a la red vial en el rea de estudio.
Estos resultados sirven de entrada para posteriores anlisis, entre los cuales se tiene
el anlisis de capacidad en los diferentes tipos de vas que se vean afectadas en la
zona de influencia del estudio; la cuantificacin del trnsito por tipo de vehculos para
el diseo de pavimentos, implementar medidas de gestin del trnsito como por
ejemplo cambios en los sentidos del trnsito, estimacin de la demanda vehicular en
un nuevo corredor vial, asignacin de nuevas rutas, etc.
Encabezado.
45
Cuadro 1.8 Formato para Ascenso y descenso de pasajeros en una ruta dada.
ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO METODO DE
NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA
ESPACIO PARA CONSIGNAR EL
ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS
NOMBRE DEL ESTUDIO A ADELANTAR
ENTIDAD
FORMATO DE CAMPO
Fecha (D-M-A)
Da:
Hora de Inicio
Hoja
Hora final:
Condicin Climtica
De
Ruta No.
Recorrido - Corredor :
Empresa:
placa
Clase de Vehculo
Terminal de origen
Terminal de destino
Observador
Supervisor
TRAMO No.
TOTAL PASAJEROS
OBSERVACIONES:
HORA DE
PASO
SUBEN
BAJAN
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Identificacin
Consta de la siguiente informacin:
Fecha: Anotar el da, mes y ao, en el cual se est registrando la informacin de
campo.
Hora inicio: Indicar la hora en la cual se inicia el recorrido en el origen de la ruta.
Hora final: Indicar la hora que finaliza el recorrido o destino de la ruta.
Hoja No. __ de __.: Anotar el nmero de la hoja que se est empleando, y el nmero
total de las hojas empleadas.
Da: Especificar el da de la semana en el cual se est realizando el estudio.
Condiciones climticas: Anotar las condiciones climticas que existen en el sitio,
(bueno, lluvioso).
Ruta No: Escribir el nmero de la ruta que se est observando.
Recorrido - corredor: Anotar principales puntos del recorrido de la ruta.
Empresa: Escribir el nombre de la empresa a la que pertenece el vehculo en el que
se est tomando la informacin.
Placa: Escribir el nmero de la placa del vehculo que se est tomando la
informacin.
Clase de Vehculo: Escribir la clase de vehculo en el que se est tomando la
informacin.
Terminal de origen: Escribir el nombre del lugar donde comenz la ruta.
Terminal de destino: Escribir el nombre del lugar donde finaliz la ruta.
Observador: Corresponde al nombre de la persona encargada de tomar la
informacin de campo.
Supervisor: Anotar el nombre de la persona encargada de la supervisin del trabajo
de campo.
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Hogar:
Trabajo:
Compras:
Bus Corriente:
Taxi:
Estudio:
Otro motivo:
Buseta Ejecutiva:
Otro:
Buseta Corriente
Transporte privado:
TOMA DE DECISIONES
Con los resultados ya procesados y descontando la oferta que se encuentra
autorizada (es importante tener presente las variables tales como: Parque automotor
o nmero de sillas ofrecidas, clase de vehculo, nivel de servicio, frecuencias y
horarios de despacho) se extractan las necesidades de movilizacin de pasajeros o
demanda insatisfecha para la ciudad o zona de estudio en la clase de vehculo y
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nivel de servicio requerido por la comunidad lo mismo que las frecuencias y horarios
detectados, sin descuidar el estado y capacidad de las vas objeto de asignacin,
indicando la ruta tiempo y distancia del recorrido. Estos parmetros son muy tiles al
momento de publicar la disponibilidad de conformidad con la ley de contratacin
administrativa.
RECOMENDACIONES
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FUENTE
El Presente documento tuvo como base:
-
Pedaggica