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CONDUCTORES
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rNTRoDUcclw:
A
A
A
El cculo mecnico de lgp cgnduclores debe acompaar a 1o que rel4m,gnte sucedp enel cable sometido a
tracciones y cambios de temperatura. La bibliografia clisica establece sencillas ecuaciones denominadas
ecuacin de estado. Pero sus esultados po condice,n con las flechas que se,midel una vgz construida la
lnea.
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La principal razon es que no se incorporan las deformaciones plasticas del conductor que ingxorablemente se producen por el cambio del mdulo de elasticidad relacionados con el primer incremento de grga
qu supge alguna garga prwia, sino tambien a la deformcin por fluencia lenta creep que sg produce
por la trccin permaner*e de loo cmctmes,a lo largo del tiempq durante todo el perodo de'la vida til
delalneadetransmisin.
El clculo meciinico ms real con el cual se determinan los esfuerzos y las flechas para'diferentes estados
de carp y temprahra resulta ser de mucha nayor complejidad y laboriosidad que la clisica resolucin
deunaecuacincbica.,:it.':i.r i,.
,4,
1 ,
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'
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LOS CONDUCTORES.
,4.
Hay muchas clasificaciones, pero la de primer orderL la ms bsica es:si son desnudos dislados:
CONDUCTORES CLA,SE A
: Son los conductores protegidos con materiales resistentes al clima.
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A
A
CONDUCTORESCLASEAA
Son los conductores
desnudos.
A
A
coNDUcroREs
^
A
utilizar la alternativa mas convenieirte ade un determinado requerimiento enffe la amplia variedad.que
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DE LAs
tNEAs
AEREAs DE
't
::
TRANsnflsIN:
Son clase AA, de muy variadas car:cteristicas para responder a todas las necesidades que se presenter de
la manela tecnicay eoonomica mas cficaz posible. Es tarea del ingeniero proyectista reconocr, bvaluar y
A\
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,A
ms utilizados son:
': I
Aluminio
,A
:i
Aleacin de aluminio
Acero recubierto con zinc o aluminio.
,A
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:,,'
PReIEDADES Y coIttFoRTAMIENToDE
C{a
de.
aluminio
LG
TRA.sMIsIol.
2/56
!-po.
primuigitoindicaelmayorelementodelaaleacin'..i.....;
La serie 2000 son aleaciones cori cobre, comnmente designados como drraaluminio. utilizados en la
aero instia siendo reemplazados en la actualidadpor loa serie 7000.
La serie 3000 son aleaciones con menganeso y puede ser habajado en frio.
La serie 4000 son aleaciones cm siliciq comnmente denominados silumin
La serie 5000 son aleaciones con magnesio y puede ser habajado hasta alcanzar resistencias comparables
al acero
La serie 000 son aleaciones con mngnesiio y silicio. Pueden ser ficilnente mecanizado. Son los mas
utilizados para los conductores desnudos de aluminio aleado en las lineas aereas..'
La serie 7000 son aleaciones con zinc y pueden alcanza las mas altas resistencias que ningrrn ofra aleacin
de aluniinio.
trefilado.
Se cumple que a mayor deformacin plsca
dad"
Al alambre de aluminio puro 1350 se le aplica una gran deformacin por frabajos en frio, alcanzando una
temple clasificado como Hl9, de all sea referido como ahminio 1350-H19,
Cuando se requiere conductoers de aluminio de rrxim conrctividad se lo somete a un ablandamiento
mEdiae untatamiento trmico denominado recocido que consiste el calentar el aluminio a una temperat-ura adecuada y luego enfriarlo lentamente con temperatura controlada, denominado Temple O, de all
que sea referido como aluminio 1350-0
Te,mple.
Al
ftiq
alcanzando una
CABLES DE ACERO
Los alambres de acero que componene los cables tienen una capa superficial de zinc de aluminio como
protccin contra la corrosion.
Los cables de acero galvanizados aluminizados son utilizados como cables de guarda en cordones
centrales como almas de acero en los cables mixtos tipo ACSR. En esto sltimos casot se busca incrementar zu resistencia a la rotrra y resistencia a las vibraciones de origen elico
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PRoPIEDADES Y CoMPoRTA}I,IIENTODE
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LS
se usa n las conductores lxxee una alta carga de rotua y una baja conctividad de 9Yo para
el acero recubierto con zinc. En el caso de acero recubierto con Aluminio se incrementa al 20.13% .
/A\
El acero que
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CONDUCTORES HOMOGEITEOS :
son aquellos conctores cuyos alambres indiviales que lo constituyen son de un mismo material:
Aluminio; Aleacion de Aluminio; Acero.
A.
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.\
.-\
homogeneos fabricados con (relativamente) puro aluminio son denominados inpor
sr
sigla en Inglis AAC cuyo significado es: All Aluminum Conductot; (Conducternacimalnente
tores todo de alwnino). Ennuestropais son denominados Conductores de Aluminio
Los conductores AAC estrn formadm en su totalidad pa alambres de aluminio 1350 - Hlg
A
,A\
.-\
AAAC Los conductores homogeneos fabricados con aluminum alloy son denominados internacionalmente por su sigla en Ingls AAAC, cuyo significado es: All Aluminum Alloy Conductorr (Conductores
todo de aleacn de alwnniQ. En nuestro pais son denominados Conductores de Aleacion de Aluminio.
Los conctores fuL{C estn formados en su totalidadpor alambres de aleacin de aluminio 6201-T81.
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A\
A
q
CONDUCTORES NO IIOMOGENEOS:
Tambieir llamados "compuestos?', o l'mxtos" son aquellos cables constituidos por alambres de dferentes
metales, o de un mismo metal, pro n diferentes combinacio'nes como aluminio-aleacin de aluminio.
Los mas comlnes son los cornbinaciones del aluminio y el acero.
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TIPOS DE COI\{DUCTORES NO
A,
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EOMOCXEOS:
ACSR: El mas comn es el cable de aluminio con un cable central de acero. Son denominados internacionalmente por su sigla en Ingls ACSR cuyo significado es: Aluminum Conductor Steel Reinforced;
(Condtrctor de Alunino con Refuerzo de AcerQ. En nuestro pais son denominados Conctores de Aluminie / Acero conrctores de aluminio con alma de acero.
Los conctores ACSR esin formados por alambres de aluminio 1350-H19 reforzados con alambres de
A.
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uAr
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+:
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Al
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A
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ACAR: Por su sigla en Ingls ACAR cuyo significado es: Aluminum Conductor Alloy Reinforced;
(Conductor de Aluminio con Refuerzo de Aleacin de Alwninio).Tambin denominados Conductores de
Aluminio / Aleacidn de aluminio o conductores de Aluminio con alma de Aleacin de Aluminio.
Los conrctores ACAR se constnle,n de alambres de aluminio 1350-H19, reforzados con alambres de
aleacin de aluminio 6201-T81.
INTas DE TRANSMISIo}I
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propiedades mecnicas..
Las flechas en el ACSS seran significativamente menores a altas tempraturas que otros tipos de conductores considerando que la mxirna traccin por viento o nieve sea la misma.
La flecha final en el ACSS no es afectadapor el creep de larga duracin
EI ACSS tiene una alta capacidad de amortiguar las vibraciones elicas y consecuente inmunidad a la
fatiga..
Este comportamiento deriva del hecho que los alamhres de aluminio del ACSS son recocidos y tienen
una muy baja resistencia mecinica y lmite de fluencia. Debido a ello las elongaciones plasticas del aluminio ocurren rpidamente cuando la traccin es aplicada, forzando al alma de acero de llwa toda la
carp. El nombre de 'l{luminum Conductors - Steel Supported" deriva del hecho que en la mayora de
las condiciones normales de operaciones hay muy poco no hay esfuerzo en los alambres de aluminio y
an bajo mrixima carga hay tma mnima participacion del mismo e,n sostener el esfuerzo. El'peso del
aluminio pasa a sr 'n4 Gsrgo para el cable de gers dsl alma.
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ACCR. Un tipo equivalente ha desarrollado 3M, bajo la denominacin ACCR, Aluminum Conductor
Composite Reinforced. Consiste en un alna de Compuesto de Aluminio rodeado helicoidalmeirte con
alambres de Aluminio-Zirconio resistente a altas temperaftrras.
.
CONDUCTORESACSR:
mixto ACSR por incluir todos los conceptos apcables a todos los conductores, adecundolos a las propiedades de lor metales que lo comBonen y simplificndos ecuando son
hmogneos.
A
Los cables de acero galvanizado sufren poca deforrracin plstica por cambio del Mdulo de Elasticidad
y poca deformacin metalurgica (Creep). ADertro de los valores d eeserzos que se manejan, el acero se
compora 100 % elsticamente y puede considerarse a los efectos prcticos con deformacin cero por
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creep.
Los cables de aluminio por el contrario sufreir importantes deformaciones plsticas. La porcin mayoritaria del aluminio en los cables ACSR hace que tenpn un comportmamiento similaq influenciado por el
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acero.
,A\
Los cables ACSR llevan entre la ltima capa de acero y la primer capa de aluminio una grasa neua, con
punto de goteo desde 65 'C hasta 100 oC, en d*erminado porcentaje especificado por las norms, de tal
ranera de crea t'na pelcula que aisle (elctricamente) el contacto directo entre el zfu y el aluminio y de
esta manera evitw el par galvnico, donde el acero galvanizado actuara como inodo y se corroeria y el
aluminio actuara como ctodo, y se protegeria. Desaparecido el Ztnc sera atacado galvnicamente el
acero que actusa como nuevo nodo.
Hay cables que se engrasan totalmente entre las diferentes capas de aluminio, denominados llenos de
grasa, PREa .hacer ms flexibles y en consecuetwia ms resistentes a lafatiga por vibraciones y un comportamiento tendiente al ACSS. Se utiliza mucho en Francia. Como corra, tiene la tendencia durante el
tendido al deslizamiento relativo entre capas, prorcindose un resbalamiento erre ellas. La utizacin
de estos cables llenos son indicados donde la resistencia a la fatiga por vibraeiones es tm factor preponderante.
En la mayora de los paises de latinoamffca, salvo a pedidq se fabrican cables que se engrasan solamente la intrfase entre la ltima capa de acero galvanizado y la primera calm de aluminio.
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pRoptEDADES
EN LAs
lEesDE
TRAI.SMISIoN
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El alma de acero del cable ACSR puede teNrer q(cpcionalmente un solo alambre. En secciones comrnes
tiene un alambre recto central y una capa de seis alambres hecoidales de all la clasica formacin 7
(1+6).No obstante en cables de-secciones muy altas de atuminio y en coespondencia attas secciones de
acero se tienen dos capas de acero, de all la Formacin 19 (l+6 +12).
Sobre l ltima capa de aoero se inicia el cableado de la primer capa de aluminio (inyectndose grasa), y
luego las siguientes, predominando dos y para altas secciones hasta tes capas, siempre con sentidos de
arollarnientos e,n sentidos inversos, que por convencion la ultima capa capa exterior de aluminio tenga
senrido dextrgiro.
Se considera, que an existiendo la capa de grasa no existe restalamiento relativo entre la ltima capa de
acero y la primera de aluminio,ni entre las diferentes capas de aluminio y acero, debido a las fuerzas de
roce que hace que el conductor se eirpanda se contraiga de igual maner en todas sus.capar.
Esto es rigurosamente cierto solo con el conctor bajo taccin.
el conductor a accin cero tiene un resbalamiento entre la primer capa de aluminio y las interiores, generandose los giroo naturales.
En cables con secciones de hasta 300 mm2los alambres de aluminio y de acero pueden ser de iguales
dimetros. Mayores secciones suelen emplear alambres de acero de menores dimetros a los de aluminio
para darle mayor flexibilidad- Para cables de secciones an mayores, los alambres de las capas de alumi.
nio tienen dos dimetros diferentes. Los alambres de aluminio ms gruesos van al exterior para atenuar la
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A
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fragilidad"
Creep Crrves for Aluminum Overhead Electrical Conductors". Technical Report of The Aluminum Association's Electircal Technical Comiteg arnque sera mejor an contar con informacin de los fabricantes de cables, incluidos como datos tecnicos garantizados.Ningun fabricante en la Argentina los presenta.
Se presentan Gnificos de "Esfuerzo-Deformacin" para cables homogneos fu{'AC (all aluminum alloy
conrctors) de aleacin de aluminio para las diferentes cantidades xx de alambres que conforman el cable.
Se presentan Grficos de"Esfuerzo-Deformacin" para cables no homogneos ACSR para las diferentes
formaciones xxlyy (aluminidacero) dentro de un rango de secciones totales que se expresan en kcmil.
Paa cada forrracin corresponde una curva de "Esfuerzo-Deformacin" Iniciales y Finales del cable y al
mismo tiempo curvas de srs componntes, aluminio y acero mayorados por sus relaciones de reas respecto al rea de la seccin total del cable.respectivamente, incluyendo sus ecuaciones polinmicar que
representan analticamente a cada curva.
Las diferentes "Formaciones" y "rango" de secciones totales que se utilizan en USA (Tabla of The Aluminium Association) actualizads a-Julio de 1996 ,con la adicion de secciones expresadas en mmt son
las siguientes .
Rango de
Compoci..
F'ormacin
cin del
Cable
Aleacin de
Aluminio
Seccionell
Rnngo de
Secciones
(Unidades
Inglesas)
(Unidades
mtricas)
A\
13,3
,A\
6AWG
a
266.8 kcmil
135 mm2
1/0 AWG a
556,5 kcmil
53,5
a
^,\
l 350
l9
Aleacin de
Aluminio
I
282mm2
350
,^\
A
A\
250
Aleacin de
37
Aluminio
127
1033.5 kcmil
a
523 mm2
1350
^\
^\
,A\
600
Aleacin de
61
Aluminio
a
1750
kcmil
l 350
303
a
886 mrn2
.4.
iA
Aleacin de
7; 19;37; 6l
Aluminio
5005
30.59
a
2000 kcmil
5.5
a
l0l2
'
mm2
,A\
,A\
^\
Aleacin de
7; 19
Aluminio
620r
:
30.58
a
652.4 kcrnil
15.5
a
330 mm2
r^\
^\
rr
Aleacin de
37;61
Aluminio
620r
740.8
a
1500 kcmil
a
75g mrn2
No7
l0
4/0 AWG
107 mm
37s
A
tA.
Alurninio con
alma de acero
(ACSR)
6tr
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?\
,A\
Aluminio con
No4
alma de acer,o
(ACSR)
,A\
7tl
2l
2/OAWG
67 mm2
t\
F\
,4.
Aluminio con
alma de acero
(ACSR)
8/l
266.8
a
636
kg*il
135
,A\
a
322mm2
.\
Aluminio con
alma de acero
(ACSR)
24t7
266.9
a
795 kcrnil
t^\
135
a
403 mm2
?\
,^
Aluminio con
alma de acero
(ACSR)
26n
26i6.8
135
795 kcmil
403 mm2
266.9
a
135
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Aluminio con
alma de acero
(ACSR)
3017
a,
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954 kcmil
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483 mmr
Ahnrinio con
.r^
,^\
alma de acero
(ACSR)
54t7
306
605
a
1033.5 kcmil
a
523 mm2
lll3
563
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-\
-\
Aluminio con
alrna de acero
(ACSR)
s4t19
805
-\
-\
,^
1590 Kcrnil
mm2
Aluminio con
1780
alma de acero
(ACSR)
Ep,l19
900
2156 kcmil
1090 mm2
.A
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,-\
Los cables de diferentes Formaciones estn defindos por ecuaciones polinmicas, que se ven el
el Anexo..
A
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ESF{JERZOS Y DEFORMACIONES :
Se analizarn los conceptos ms bsicos:
,A\
:A
^
A
A
A
a
A
fiff#tOtt$
DEFORMACIN UNIIARIAe:
se define:
: *ffi=+*=X
La unidad de
fJYO
ffro/o.
A\
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.q
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NNOULO DE ELASTICIDAD:
E:6iE
,4
Ar
Como
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^q
-\
Si el valor de e se expresa enYo, para obtener el valor de E se debe multiplicar pon 100.
El mdulo de elasticidad es caracterstico de cada metal. El mdulo final del acero es del.orden
de
207xl03MPa.
El m&lo final del aluminio y aleaciones de aluminio es del orden de 69x103MPa.
El mdulo se relaciona con la estructura cristalina del metal, bsicanente con el enlace entre tomos y
segn los "defectos lineales por dislocamie,nto" de su estructura
EI mdrlo de Elasticidad nos permite calcular la deformacin bajo una carga.
A menor mdulo, mayor deformacin .Un cable de aluminio sufrir una deformacin tres veces mayor
que un cable de acero pues su mrlo es aproximadamente 1/3 del acero.
Cuando se habla de esfuemos o tracciones actuantes por primera vez, se los denomina
de seguna posteriores veces se denominan "Finals".
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A
"Inicial". Cargas
nr,sflc,
esti
sometido a un esfuerzo de
Disminuida la traccin a cero la deformacin desaparece, " vuelve a cro, El valor de la elongacin depende linealmente del valor del esfuemo de
traccirr
La proporcionalidad la
grfica es una
recta'
,
As
,,
=Ao/E
..:
su llmite de
defcmaciones pliisticas.
,A\
pri-
mera v@ pero inmediatamente esr! carga reacomoda las dislocaciones interna de la esuctura cristalina
del metal, pasando a tener un comportmaiento elstico definido por un mdulo constante llamado final
para diferenciarlo del inicial.
Se concluye que el aluminio una vez sometido a un esfuerzq presenta un comportamientoo 100 % elstico dentro de la gama de esfuerzos cuyo lmite superior es el mmo esfuerzo alcanzado.
j'
'
,'.'
El cable ACSR
)'-
,A\
'
^\
El cable ACSR en su condicin inicial tiene un comportamiento elagto-plstigo, definido por una crrv
individualizada como
reacomoda
de aluminio se
aCero que tiene un comportmaiento
,^
F\
La curva
Final.
En consecuencia el cable ACSR Final tiene un comportamiento totalmente elstico,.con dos mdulos de
elasticida4 En y Em segn sea el tramo I tr , con esfuerzos mayores menores respectivamente al esfuemo de transicin O.
^\
^\
A\
uour,o DE ELAsrtcrDAD E y
,A\
DE DTLATAcTn
ACSR
Estos cables compuestos por un alambre central galvanizado y mas comunme,lte por una segunda capa de
alambres de acero galvanizados formando nna helicoide sobre el alambre central que hace de alma de
F\
.-\
^
PR@IEDADES Y COMPORTAIvTIENTODE
LOS CONDUCTORES EN
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-{
,-\
-\
,q
.-\
A
LgtAL
Lo-AL
,-\
Denominamos:
Et :
tt: tal+ :
tac.t.
Cada deformacion est compuesta por una parte elastica y otra plastica. to que puede variar y asi Io hace
son las deformaciones elasticas y plasticas en el aluminio y en elacero, pero siempre cumFliendo con la
ecuacin principal-
et:
tp t
* tpal:
86.6-l- tpac
Ae +
.a
Segun sea el valor del esfuerzo aplicado al cable y la reparticin de esfueroc en el alrminioy el acerg y
considerando sus diferentes modulos de elasticidad, puede estar ftabajando el aluminio y parte del cable
ACSR dentro del rango plastico y el acero solamente de,lrtro del rango elastico.
PROIEDADES Y CoWIPoRTAMIENToDE
LG
TRANSMISIoN
ys6
Como un caso particularo mientas se est en el dominio totallnente elstico, a bajos esfuerzos, se puede
considerar "aproximadamente" que:
,-\
/.^
tt:te-al-te-ac
Estos conceptos, como'lo aclaa Charles Awil ha permanecido durante mucho tieinpo,hacindose clsicq y as se lo aplica hasta hoy da.
Sin embargo , lo bien fundamentado de esta hiptesis deja de cumplirse en algnos casos como lo veremos mas adelante.
od :
A:
a-\-
A\
aluminio.
i
''
,:.
,A\
igual a la suma de la
A\
F:F+ F*
:
es
igual
a la suma del
O:
en el acero
o*.
O+Op.
Es vlido considerar que las fuerzas de roce, incrementadas por la compresin radial a causa de la traccin axial" que se ejerce ente las capas de alminio entre s y entre las capas de acero enhe s y entre
ambos componentes, impiden el deslizamiento ente ellos y en consecuencia si el cable sufre una deformacin total lo hce tambin en la misma cantidad'el cable de ahminio tanto como'el de acero.
Salvo clculos especiales, se considerar aceptable el concepto de la deformacin total del cable iguales a
Ia de sus componentes expresadopor la siguiente ecuacin:
A
,s\
Et:6O+ : trc+
En consecuencia
,-\
-\
,A
PRoP'IEDADEs Y CoMPoRTAT,IIENTODE
LG
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Fot
A.E Aot.Eot
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Fo,
Ao".Eo"
A.
Resulta sr entonces
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de la misma manra:
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F.Ao"Eo,
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Por lo tanto:
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De donde:
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E^(+)*r*(+)
A.
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E:
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K.
E. +
Kr"E*.
Cuando loas cables compuestos tieren iguales dimetros de alambre tanto en el aluminio como en el acerreas coincide con la relacin de cantidades de alambre en el aluminio y en el acerq esa
relacin de candades de alambres se de,nomina Formacndel cable, por eso se demuesfra, con la sr(prosion de aribq independientemmte de lo confirmado pon los ensayos, que cables de difsetes secciones
pero de iguales formaciones tienen el mismo comportamiento.
ro, la relacin de
A\
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unuIo
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E, = E,-",14]|*",-."1+l
-r-ac\
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Cuando nos referimos al Mdlo Final del cable se tienen dos mdrlos. El mdulo del tramo
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Er-, = En^l^"t l+ E.
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(. \
ser:
PROPIEDADES Y COMPORTAI\4IENTO
DE
LG
tus6
Esta ecuacin se cumple para esfuerzos qve superen el esfuerzo crtico o, definido por Jordan y ese esfuerzo se cumple cuando el esfuerzo en el aluminio es nulq que es lo mismo decir cuando la elongacin
trmica del cable compuesto ACSR es idntica a la elongacin del acero.
(t \
E,,,=E.
t_u
,_""\l--""1
A )
al esfuerzo
crtico c.
E=lEx
siendo
E : mdulo real
En. mdulo Nominal.
0<1
DET'ORMACIN ELSTICA TNrNC.*
Se define a la elongacin trmica como los cambios en la longitud de un cable por cambios en las tempe-
rahras.
Los cables, sean de acero, aluminio aleacin de aluminio, compuestgos corno el ACS& dilatan se
contraen con el incremento la disminucin de la temperatura y lo hacen en forma lineal, dependiendo
del coeficiente trmico de dilatacn lineal
del metal y proporcionalmente al salto de temperatura
40, que podr ser positivo negativo segn se trate de un incremento de un decremento de temperatura
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A
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A0 (l)
(2)
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Le-Lnr= LcfXaxA0
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(to-L'r)/Ln=cr,xA0
: (Le-Ltr)/
Lr"r
-ctxA0
eYo=axAex100
A
A
PROPIEDADES Y COMPORTAT4IENTODE
L6
t3t56
El porcentaje de elongacin acortamiento (deformacin elstica) lineal trmica es directamente proporcional al coeficiee c. Cada metal tieire su valor c: caacterstico.
El Coeficiente de Dilatacin Trmica del aluminio es mayor al de aleacin de aluminio, y este mayor al
del acero:
(&l >
qL >> (lc
El cable de acero elonga aproximadamente la mitad del cable de aluminio para una misma variacin de
tempratura
Es de advertir que la elongacin de un metal est ntimanente relacionada con su Mdulo de Elasticida{
independientemente si la fuerza es exterim como el caso de Traccin si es interna como el caso de la
dilatacin o contraccin termica.
IDENTIDAD DE ALARGAMIENTOS:
Una deformacin elstica unitaria pro&rcida por rm esfuerzo mecfuiico estri dado por:
LeYo (Ao / E)x100 (^F/Ax E)"t00
LeVo: cr x A0 x 100
La identidad entre un msmo alarganiento elstico, sea por variacin de Traccin variacin por incremento detemperatura ser igualando lm segundm miemb'ros de ambas ecuaciones:
c:' x A0 x100{Ao/E) xl00
a,xAO = AolE
T,TTNAT,
Los cables compuestos ACSR se comportan mecinicamente como si fueran homogneos, con mdulos de
elasticidad y coeficiente termicos como si fuera qn solo metal, sin dislocaciones (deslizamientos entre el
aluminio y el acero).
Par un canrbio de te,mperatur4 se prodrce un corrimiento de las eurva$ hacia la derecha o hacia la izquierda segn la tmperaflra 0 sea mayor o menor a la temperatrna de refereircia 0 nr.
El acero tiene un coeficiente de dilaacin lineal casi dos veces monor 4l,aluminio po{:lo quc para un
mismo incremento o decremento de temperatura A0 el acero elongara se comprimira la mitad del
aluminio. Pero el alna de acero esti rodeado de capas de alambres de aluminio que lo comprimen radial.
mlrJe y quedaq mecni. camente vinulados. La elongacin del aluminio tracciona al acero, produciendo
en ste una elongacin mayor a ia que correspondera por su coeficiente de dilatacin. De la misma tnanera" la elongacin termica del aluminio, nayor a la de! acero se v restringida por la traccin que ejerce el
acero. Resulta de ello, tanto el alurninio como e[ acero elongan una misma cantida4 compor,ndose como
un cable homogneo coq un coeficiente de dilatacin propio al cable ACSR que sera una combinacin
del coeciente de dilataqin d9l aluminio y del acerq mayorizados por su relacin de Areas respecto a la
total del cable y relacionados con sus respectivoe Mdulos de Elasticidad respecto al total del cable.
Siendo:
c x A0 =AF/AxE
AF: cr x AOx Ax E
Entonces:
AF:
CIat
x AOx Ax E
AF:
AF+ AFrc
Se tendr:
AF:ct
PROPIEDADES Y COMPORTAIVTIENTODE
LF lA,E : cr x ag =
=(aal X &rx Eu* [.ac x A*x Err). Lg IAE
Resultando:
a-''ar[?)
"(+)
+au:(+)"(+)
Los clculos del coeficierte de dilatacin se aplican a cables traccionados, aunque en este coeficiente no
intervenga la traccin del cable. Por lo tanto no se debe aplicar el coeficiente cr, al cilculo del alargamiento tnnico de un cable sometido compuesto .ACSR n reposq a cero esfuerzo.
Denominandose:
cr = Coeficiente dilatacin trmico cable A.C.S.R.
oar = Coeficiente dilatacin termico del aluminio.
s.F Coeficiente'dilatacin trmico del ace,ro.' ,'
cri = Coeficiente dilatacin termico Inicial del cable ACSR
cr- = Coeficiente dilatacin trmico Inicial del aluminio.
o ra,= Coeficiente dilatacin tffiico Inicial del ocero.
cr,r: Coeficiente dilatacin trmico Final del cable ACSR
crr-a = Coeficiente dilatacin trmico Final del aluminio.
cr r-ac= Coeficiente dilatacin trmico Final del acero.
'
DEFORMACINPISTICA
'
Es la parte'de deformacin' no recuperablq que se originase en el cable cuando est sometido a rn es'fitrzo de traccin'y permanece cosante la deforrracin an retirada la carga que lo produjo, de all la
deformacinpermanente.
denominacin alternativa de
Suel utilizarse la denominacion d epdeformacin plstica prmaneri-te pero serla redundante
E mdulo de elasticidad no es constante. De all tanbin se dice no Hookeano. Su valor es vaiable, definido como la tangente a la curva querqnesenta la variacin del esfuerzo con Ia deformacin
E= do/de
DE
EtasIrcIDAD
D&Art MINIo
La mudanza cambio de mdulo ocrrre como consecuencia de la anulacin de los defecJos por "dislocaci,ones" que se producen en la estructura crisaslin del metal rante el proceso instrial de sq transformacin. Ver Anexo.
Supongase un cable de aluminio. Cuando se tracciona por primera vez a cadaincremento de carga le corresponde un determindo increme,nto no lineal de la deformacin unitaia. Su grfica es una curva. Ver la
orl
ALTTMIMo
-\
.-\
pRopIEDADEs
DE TRANSMISIoN
oM
oD=
aC
oB
oE=oE
oA
EC
dD+ sc
r\M + ec
Si el cable se tracciona con un Esfiqzo o.A', sigue la trayotoria inicial OA . Se produce una deformacin
unitaria total eA que incluye una deformacin elstica mrs pLstica
Internamente el metal sufr una modificacin, se hizo mrs homogreo y mud su mdulo de elasticidad
a rn valor mis elevado- denqo det mngo de sfuerzo cuyo lmite superior es el esfuerzo oA.
Si se sigue aumentndo la traccin hasta alcanzar el esfuerzo oB, sigue la trayectoria inicial OAB hast el
puo B y se produce 'rna deformacin elstica y phstica adicional que alcanza el valor BB, no indicado
en la figna paib una mdyor sinrplificacin vistat.
Internamente el metal extendi su homogeneidad hasta el nuevo valor oB, es decir mud su mdulo en el
rango ampliado hast oB.
Si se sigue aumentando la traccin hasta alcanzar el esfuerzo oC, Io hace siguiendo Ia trayectoria inicial
OABC., hasta el punto C y se produce una deformacin elstica y p}istica adicional que alcanza el valor
eC, no indicado en la gura..
Internamente el mefal extendi su homogeneidad y mud su mdulo de elasticidad en el rango 0- cC.
Si se comienza a descargar el cable hasta anularse el esfuerzo, no lo hace siguiendo la trayectoria incial en
sentido invqso CBAO, sino que lo hace siguiendo nna trayctia recta C-C'. De la deformacin total eC
PROPIEDADES Y COMPORTAI\4IENTO
DE
LS
t6ts6
La deformacin por fluencia a esfuerzo constante se representa por el segmento EF , que se suma a la
deformacin pkstica producida pm la mudanza de mdulo.
Si luego se incrementa la carga" lo hace siguiendo la trayectoria recta F-G hasta alcanzar el esfuerzo oD
= oG cuyapendiente es el mdrlo frnal.
Si se contina incre,mentando la carga" hasta alcanzar el punto mximo indivializado con el punto M,
corrspondiendole un afuerzo olvl, lo hace continuando la tayectoria inicial, tramo GM
Se produce una deformacin ekstica y plstica que alcanza el valor eM.
Si se disminuye el esfuerzo a cetro, lo hace siguiendo la trayectoria recta M-M', cuya pendiente siempre es
la mism4 dada por el mdulo final Ef.
La deformacin plstica es la abscisa O-M', que contiene la deformacion pkstica por creep.
La deformacinplstica por mudan"a de mdulo correpondiente al esfirerzo oM ser:
dM
: OM-
,-\
A\
ec
En caso no considerase ningua deformacin plastica adicimal, como el creep indicado en el ejemplo de
ma" arriba, los puntos Dy G; E y F seran coincidentes.
/A\
acero
,A\
,,r.
e\
A.
,^,
Iniciat del acero E
inal
ftl
acero
a
I
" Ls_i
,t\
L..9.v-.-.--.i
cada rialor de eifuerzo inicial le corresponde una elongacintotal igual a la deformacin elstica" cuyos
puntos de coordenadas genericas (oj;ej) siguen la trayectoriarer.ra OPM con una'pendiente dada'por su
Mdulolnicial E.
Si se alcanza por primera vez el esfuerzo oe, punto P de de la recta. O-M, se obten& una deformacin
q:
g-Pt.
total
ahora
Si
en vez de continua incrementando el esfuerzq se comienza a disminuirlo; hasta alcarza el
esfuerzo nulq ya no lo hace mrs por la trayectoria P-O con la pendiente E sino por una nuevatrayectoria P-P"con una nueva y may pendiente definida por su mdulo de elasticidad Final Er
De modo simila a lo visto, ente la primera cmga inicial y la segunda subsiguientes ftnal hay una deformacinplsticapor cambio de mdulo de elasticidod-
F\
,^.
A
,A
,-\
pRopTEDADES
r.t
-.
t7t56
0-P"
6,,r:,O-M"
T = T. kd+T. k* :
T*T""
Siendo:
" = A/A
* =A*/A
A el irea de la seccin transversal del aluminio
O: Od+Oag
Esta ecracin secumpleya sean esfuerzos iniciales finales.
La deformacin total del cable ACSRson iguales a las deformaciones totales en,el aluminio e'iguales a
las deformaciones totales en el acero.
Se considera que se cumplen las siguientes igualdades:
6= 8-: 8a-1.
Esta relacin no es eirteramente cierto cuando el conductor
esti
bajos.
Grficanente se obtiene la curva inicial del cable ACSR sutnando las ordenadas de las curval iniciales
del Aluminio y del Acerq mayoradas por su relacin de ireas rgspecto a la total del cable. En ordenadas
se e:(presan los esfuerzos y en abscisas las deformaciones unitaris enolo.
La simbologa empleada es la siguiente
o- : Esfueruo (inicial) del cable compuesto AQSR correspondiente a la deformacin total e
o.-: Esfuerzo (inicial) del Aluminio colrespondente a la deformacin total e
<l.o-: Esrenzo (inicial) del Acero correspondiente a la deformacin total e
Para la deforrnaciD
o-t
= orLl * orc-r
/A
.^
Cla-
OrF2
6c-2
Para la deformacin er
A\
^
q
-q
,A
-3= OrF3
6ac-3
PROPIEDADES Y COhdPORTAMIENTODE
OJ- O4 *
DE TRA}SMISIoN
Orc-4
Para la deformacin e5 :
O-3= OFS
Oc-S
,q
A\
S-
O.1
rf
ft$
6rrt'
O-
O.}l'
Or-t-
r-l'
Glr-l'
6r-t"
-l-
La curva kricial del cable ACS& por ser la suma de una curva (Aluminio Inicial) ms una recta (Acero
Inicial) es una curva, correspondiendo a cada punto de la misma el par de coordenadas (e;o): '
El M&lo Inicial Ei es vaiable e igual a la pendiente de la crrva en el punto dado por las coordenadas e
y o. Es la derivada de la ecuacin que la representa.
El grfico se determina hasta alcanzar la deformacin total rnxima smq que en la figura 24 se'indica con
e5,corrspoodindoleun esfuerm mrximo 665,Que en la figua se indica con os.
El anrsis que se ha efectuado para el comportamiento Icial'et Atumiio se aplica para el comportamimto lnicial del cable ACSR.
Se observa que el mdulo del acero es mucho mayor que el de aluminio, en consecuencia ds sus pendientes. Pero si los mdulos son mayorados con los factores l< > k* en una relacin de aluniinio/acero igual
a seis, por ejemplo, resulta que la pendiente del aluminio mayorado por su relacin de rea es mayor que
la pendiente del acero mayoradopor zurgalcin de irea.
CTIRVA DE ESFTIERZO . DEFORMACIN FINAL DEL CABLE ACSR
Grficamente obtenemos la cuna Finat del cable ACSR swnando las ordenadas de las curvas finales del
Aluminio y del Acerq mayoradas por su relacin de rireas respecto a la total del cable.
Supngase el mismo cable ACSR de la figura 24 y se analiza su comportamiento aplicando la carga
mxima (mximo esfuerzo) Ere pro&rzca la nuxima deformacin total permitida eoo y luego se descargas a cero. Ver figura 27
Ates de sometr al cable a la primera carga, recordando siernpre que se ter,liza a ternperatura constante,
la crrva inicial del aluminio a esfuerzo cro affanca con una deformacin plstica de valor inicial eo--.
La recta inicial del acero a esfuerzo cero arranca desde el origen O, por lo tanto %-ac-i es igual a cero
En consecuencia la crrva inicial del cable ACSR a esfuerzo cro ananca en ei'origen cotr to"rcsn-i igual a
cero. Entre el origen y la abscisa eo la curva Inicial del cable ACSR cqincidJcon la recta iniciat et
acero.
El cable fue sometido a esfuerzos pm primera vez iniciales siguiendo la curva inicial l-2-34-5
Supngase que se somete el cable al esero rnrximo 6s = om,, , punto 5 de la curva inicial dp coordenadas ( or; e5) que produce una deformacin total mxima admisible e.*
Parte de esa defonnacin es plisticq que produce un desplazamiento que reacomoda la red de las estructuras atomicas de sus componentes, en el aluminio y en el acero, eliminando los nicleos de enlrces dbiles. Los desplzemientos son mris importantes en el aluminio que en el acero.
La estructrna atmica se torna ms homognea en ambos metala y como resultado de ello ha variado el
mdulo de elasticidad de cada componente y en correcuencia del cable compuesto ACSR" hacindolo
truis resistente aladeformacin y se lo denomina Mdulo de Elascidad Final Er
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F,
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pRoFtEDADEs
y coMpmrAMrENTo
DE
LG coNDUCToRES
Figura
EN LAs
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DE TRAIISMISIoN
2f
+
A
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fnr-!"
-{
Acero lrriciel
l" ..**--*l
,A\
o-al-f
Acero Finl
El Modulo de Elasticidad
Final Erdel cable ACSR es la suma de los Mdulos de Elasticidad Finales del
aluminio E-ty del acero Eu"-nu{orados por su respectivas relaciones de rreas.
Despues de someter al cable ACSR ala wrgamxina y luego de descargar a esfuerzo cero, el aluminio
registra rula deformacin plstica perrnanente fu-- Q por serproducto del esfuemo miiximo resulta ser
la ddormacin plstica mxima del aluminio. Corresponde a la interseccin de la recta final del aluminio, conpendiente E-r eue alranca en el punto 5', con el eje de abscisas e 9/o
De la misma nraner4 el acero registra una deformacin pLsca permanente menor a la del aluminio, toe-r, {rc por sr producto del esfuerzo mrximo resulta ser la deformacin plstica mrxima del acero. Co
rresponde a la interseccin de la recta final del acero, con pendient E*-r que arranca en el pun to 5",
con el eje de abscisas e %.
Con la suma de las curvas (rectas) finales del aluminio y del acero se obtiene la curva (rectas) final del
cable compuestoACSR.
Fgnra 28
5
P.C.
ACSR FitJ
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'ACSnFn ll0
Con deformacin del aluminio %,- l esfuerzo que toma el aluminio es cero. Par esa misma deformacin, el acero toma el esfuerzo del punto J, denominado punto de transicirU que representa el punto en
PRGIEDADES Y COMPORTAMIENTODE
LG
que el sfuerzo del cable ACSR es soportado integramente por el acero, ya que el aluminio deja de estar
haccionadq se encuenfua totalmente laxo (slack) a carsa de la deformacin plastica. Para esfuerzos iguales o menors a o todo el esfuerzo del cable ACSR es llevado por el acero. Para esfuerzos mayores a o el
aluminio comienza a tomar carga.
Se concluye que la deformacin pistica por denza de mdulo del cable ACSR corresponde a la abscisa O-eo-ac-f,
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PROPIEDADES Y COMPORTAIVIIENTODE
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PROPTEDADES Y COMPORTAIT4IENTODE
LG
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Figura 35 c
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PR,OPIEDADES Y COMPORTAN,TIENTODE
LG CChIDUCTORES
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Un grafico similar
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indica en la figura36.
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PROPIEDADES Y COMPORTAIvIIENTODE
LG
Figura 37
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Cuando se aplica la primera crga y descargas hasta el punto de transicin J corresponde a[ cable ACSR
el coeficiente c
Cuando se descarga pot debajo del punto de harsicin J le corresponde el coeficiente
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A
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Se
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define como la elongacin plstica longitudinal por compresin radial e identacin local en
l1xtffi"ii"',:?:?#g?,ffH#ffiru,l:4ff
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lc espacios vacos entre ellos. A consecuencia
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PRoPIEDADES Y CoMPORTAMIENTODE
LS
CONDUCTORES EN LA.S
IES
DE TRAI\SMISION
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t.
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de este acomadamiento se produce un alargamiento del paso del cableado, sin que exista deformacin
plstica en los mismos. Es un alargamiento fisicq puramente geomhico.
El ajuste de las helicoides por traccin longitudinal compresionan los alambres entre s de una misma
capq y compresionan los alambres sobre las capas inferiores a lo largo de los puntos de tangencia. Las
fueruas de compresin producen una deformacin plstica por identacin en sus punto.s de contacto, que
al ser de rreas mnimas, resultan en esfuerzos importantes que deforman plsticamente a los alambres de
aluminio principalmente, por ser mucho mis duciil que el actro. Los alambres de aluminio se deforman
l.a\
tran^wqsalmurte y dejan de ser perfmtamente circulares resultando wwdisminucin del trea,, que por la
ley de conservacin del volumen se trasforma en un alargamiento plstico longitudiral axial.
-\
El
,\
acomodamiento de los alarrbres se produce mayoritariamente con los primeros eserzos y a valores
relativamente bajos, y las deforrraciones por compresin de los alambres en los puntos en contacto ocurren con esfuerzos mayores. Este proceso de deformacin depende del esftierzo alcanzado y del tiempo
aplicado. Generalmente son suficientes unas pocas decenas de horas, dependiendo de los valores de
fuerzas de traccin aplicadas. Si se desea desarrolla toda la deformacn geomtrica, se debera traccionar el cable con la carga miixima de diseo mantener bajo ese esfuerzo varias horas,la snrixima
sosibles,, cuidando la repetitividad en las tres fases de una misma seccin de tendido En esa condicin se
puede acptar que se han efectuado los alargamientos, dados en llamar genericamente Deformacn
Geomtrca, Ver figura
t.---'
En la figura se mustra una zona donde para bajos esfuerzos se producen mayores alargarnientos, es la
zona de acomodamienro de los alarnhres de las capasy elcomienzo de identacion-entre los mismog de
tal forma que la curva de Esflerzo-Deformacin tiene una concavidad de la curva hacia aniba.
Estas deformaciones se surnan a las deformaciones por Creep, englobndose en una sola deformacin" es
decir, se las incorpora dentro del clculo del creep.
6c: ++ &,
Donde:
4:
Defmmacinpu Creep
: Deformacin
Geomtrica.
Deformacin por Creep propiamente dicha
Esta expresin es meramente explicativa" pues todas las orpresiones empricas del clculo del Creep no
discrimina la deformacin geomtrica" inchryndola deirtro del resultado, que es nico y global.
e"
e.':
PROPIEDADES Y COMPORTAMIENTODE
LG
Aplicada una traccin de manera constante a lo largo del tiempo, s comprueba que la deformacin ser
proporcional al logaritmo del tiempo. Dryender tambin de la magnitud de la traccin y de la temperatur?o incrementndose cuando estas aumentan. Es decir que el Creep ser una frmcin del tiempo, del
,-\
esfuerzo y de la temperafura.
mucho mas importante en el aluminio y sus aleaciones que producen deformaciones que inciden en las tracciones y flechas finales. En el aero es despreciable slvo a altas temes
perafuras.
Para los casos prcticos se considera que el creep
mente.
Este fenmeno ha sido muy estudiadq aunque no se ha encontrado an una solucin plenamente satisfactoria. En las investigaciones experime,ntales realizrtas se han podido determinar leyes empricas, las cua-
les permiten predeterminar predecir la elongacin perrnanente debido al Creep por medios analticos,
evaluando las influencias de los factores internos y extmos que afectan la elongacin penrnnente.
En las investigaciones ralizadas principalmente pu J.R- Harvey y R.E. Larsen se detenninaron ecuaciones predictoras utilizando coeficientes adimensionales gre afectan al esfuerzo, tempratura y al tiempo. Estos coeficientes teron denominados K; l; c; p y 6 y enen en cuenta si el conductor es de aluminio, de aleacin de aluminio ACSR. En estos ultimos tie,nen en cuenta la Formacin del conductor por
su relacin de reas de aluminio y acro, y tienen en cuenta el mtodo de fabricacir ya sea laminado en
caliente (Hot Rolled) colada y laminacin contnua y extrusin (Properzi).
Dos mtodos experimentales han sido desarrollados para la investipcin del fenmeno mencionado. Uno
consiste en la realizacin de pruebas de laboratorios sobre conductores de diferentes tipos, y basndose en
los resultados obtenidos, se detqminan las relaciones anallticas que permitirn el clculo de la elongacin
i
permanentg dependiendo del tipo y naturaleza del conductor
El otro mtodo empleado consiste en la realizacin de pruebas en laboratorios de los alambres destinados
a usarse en la fabricacin del conductor. En este mtodo se destaca la sencillez de las pruebas, lo que
facilita la realizacin de numerosas experieircias sobre diferentes muestras.
En ambos casos es posible detrminar las relaciones analticas para el clculo del conductor completo.
Los datos obtenidos por investigadorer como J.R. Harvey y R.E. Larsen y The Aluminium Electrical,
entre otros han permido conta hoy da de valores prcticos de los CoeficienteJ que intervienen-en las
leyes empricas desarrolladas con rm aceptable grado de presicin.
Considrese que a un conductor se le aplica una carga de traccin por mucho tiempg por ejemplo 1000.
Los molculas compuestas por una red cristlaina de tomos se veri traccionadas con fuerzas exteriores que
van superando a las fuerzas intenras de atraccin moleculares. Estos desplazamientos son finciones logartmicas del tiempo y el esfuerzo aplicado.
Se observar que aplicada la primer carga hasta alcanz:rr el esfuerzo 6M sige la trayectoria inicial O-A-
er<aminado.
M.
Mientras se sostiene el esfuerzo oa s mantiene una deformacin total (etstica + pkistica) dada por el
A
,A\
t\
^\
A
F\
A\
A\
F\
segmento o-lvf4.
Si inmediatamerite se quita la carga y el esfuerzo vuelve a cero. La crrva de descarga es lineal siguiendo
la recta M-M crrya pendiente es l Mdulo
,
La deformacin elistica disminuye a cro y queda como remanente la deformacin pcmanente 6 "por
canrbio de mdulo" defrnido por el segmnento O-M2. Si desde cero se vuelve a aplical un esfuerzo hasta
alcanzar el mismo valor oy, el incremeirto sigue la trayectoria O-MrM y llep al mismo punto M. Si a
partir de ese instantg se mantiene el esfuerzo constante, sin subir ni bajar, drrante un lapsus mis o menos
prolongadq en el ejemplo se ha supuesto 1000 horas, se observan que el cabletienenuvari deformaciones, que transcunidas las 1000 hs sigue la trayectoria a esfuerzo constnte M-Mr y alc,anzauna deformacin total (elstica + pkstica) dada por el segmento O-Ms.
Si se quita la carga y el esfuerzo welve a cero, la curva de descarga es lineal siguiendo la recta MrM.
cuya pendiente es el Mdulo Final.
La deformacin elstica disminuye a cro y queda como rernanente la deformacin perrnanente 6 "por
cambio de mdulo" definido por el segmento O-lvfz ms la deformacin penrnnente ec por Creep definido por el segmento MzM.
Si desde cro se vuelve a aplicar rm esfuerzo hasta alcanzar el mismo valor o,,r, el incremento sigue la
trayectoria GM2-Ivl4MaM y llega al mismo punto M.
Final.
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,-a\
A
A
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27 t56
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dela
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-\
A
A
En este casq anbas deformaciones que ocluren simultneamente pueden sumarse algebraicamente. Recurdese que se ha definido la deformacin geomtrica permanente corno la elongacin plstica longitudinal por compresin radial e dentacin local en bs alambres en cantocta de los diferentes capas del
cable. Se produce findamentaknente bajo los esfuerzos inicales a que es somedo el cable, a consecuencia del cableado en forma de helicoidal. En los enayos de los cables de los cuales se obtienen las
deformaciones, no se pueden sparrir zus efectos respecto a la deformacin por crep. Estos dos efeotos s
sumqn y se inchryn en las fnnulas empricas predictoras del Creep, de tal manera que el resultado es
nico y global.
O-
eof,r
reprsenta
-la
de
Elasticidad para el
esfirerzo oy
O- eop representa la deformacin plstica del cable ACSR por mudanza de Modrlo de Elasticidad para el
esfuerzo op
,-\
PROPIEDADES Y COMFORTAMIENTODE
LG
Figrra 33
Qtr
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Er dqr
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E.u
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Si se aplica un esfuerzo Inicial op (considerado primer punto comun PC) en el cable ACSR se obtendra
/.A\
,4.
eF
Pro&cto del esfuerzo se producir nna defornacin permanente en el acero dado por nop-ac coincidente
conla abscisa ea' del cable compuesto..
La deforrracin plastica (por cainbio de modulo) correspondiente al esfuerzo op es el segmento O - eop.
Se determinara analiticamente el valor de %p.
Utilizando la curva final del aluminio se obtiene:
o'-o'-0'
Eo,t-f
- tp-Etp
= tP
'
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A\
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-o'*Eot-f
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Operando se determina
tn
II se obtiene:
/A\
oP-atp
tP - ttp
^\
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Operando se determina
ofr, = 6p
A
A
Don-O
u
Lac-f
lA\
t Ip - top
^\
Operando se detrmina
F\
oJp=Eonr.(en-sop)
A\
toP =
E -n -t p, *
(Eont - E -n).8 n - o p
Eon-f
,A\
A\
t^\
,-\
^\
A
pRopIEDADES
y coMpoRTAMIENToDE
L6
Se concluye que conociendo las curvas polinmicas del cable ACSR y las de sus componentes (aluminio
,A\
-r
y acero) se obtiene para cualquier esfuerzo Inicial op la deformacin plastica del cable por mudanza de
morlo, ademas de las coordenadas del punto de transicin Jp, corrspondientes a[ esfuf,Zo rrp
De la misma fig*q si se reemplaza el esfierzo inicial on por un esfuerzo may ou se obtendra un
deformacin total ea e'n el cable ACSR, un esfuerzo 6ua cofi una deformacin eoy-a en el aluminio,
coincidente con la abscisa ev del punto Ju ubicado sobre la recta final del acero Ea-, corl ordenada orM.
La deformacinplastica lpor cambio de morlo) correspondiente al esfuerzo oy es el segmento O - eor,,r.
De igual manera se deterrrina analfticamente los siguientes valores:
JIrd
A
,-\
="*-y Dal-f
crM = Eo*.(sm
EoM
-sou)
Er-o.EM +(Eon
- E-o)* -ou
E*,
Si se aplica un esfuerzo maximo op durante la etapa de tendidg cuando el conductor se encuentra sobre
poleas, como normalme:te Wur,re, se producira una dformacin phstica naxima p por cambio de modulq relacionada al esfuerzo maximo alcanzadq que resulta no acumulativo.
Cuando el conductor es amarrado en sus gapas de suspensin y de retencior todo nuevo esfuerzo ou
que supere op producha una nueva def'ormacim plastica coy y solo la diferencia %r, - op a se incorporara
a la longitud de la catenaria.
El crilculo de las deformaciones que finalmente se deben tener en cuenta en los clculos de flechas es
complejo por la cantidad de clculos tter,lizar y dista mucho de la simpleza del cculo mecnico tradi-
catenaia-
conductor.
- :
sicin
Se aplicaran las ecuaciones predictoras: sobre l conductor orlrpleto, que incluyen las' deformaciones
geomtricas, de tl manera que
&:
Es*
q'
Donde:
t" : Deformacin por Creep
rs : Deformacin Geomtrica.
rc,: Deformacin por Creep propiamente dicha
Las ecuaciones tienerr las siguientes unidades:
rc expresado en mdkm
^A\
^q
PROPTEDADES Y COMPORTAMIENTODE
LG
o expresado en Kgflmm2
T enpresado e,n "C
t expresado en horas.
Lavalidez de las ecuaciones e,mpiricas es considerando que el esflrerzo o y la ternperatura T son constanfes durante todo el perodo de tiempo t considerado. Ello tro oGurrs,n los conductores de las lnes de
hansmisin, donde los hes parrimetros son permanentemente vaiables. Para su aplicacin se recurre al
concepto de tiempo equivalentg aplicado a.trnq historia de vida del conductoque se adopta previamente
como condicin de diseo de la lnea de transmisir que se ver mis adelante.
ECUACIONES PREDICTORAS
Se vern las ecuaciones predictoras para los diferentes tipos de conductores: AAC; AAAC, ACAR;
ACSR y par diferentes Formaciones.
No todas las Formaciones cuentan con coeficientes correspondientes para ambos procesos de fabricacin:
Laminado en caliente y por extrusin Properzi. Ello resulta e,n una limitaci en el empleo de las ecuaciones para aquellos casos en que no cuenten con los coeficientes para el mtodo de fabricacin del cable
en estudio.
Los valores de los coeficientes para este tipo de conductores estiin dadgs por
siguiente Tabla:
Conductores de Aluminio
Ec.
rc
Hictora
= k.fr)
Rolled
Colada
contnua y
laminacin.
Properzi.
u,
Industrial
caliente. Hot
(t)
.A\
Proceso
L^aminado en
r(o)'
7 alambres
0,27
l9
0,29
alambres
3Talambres
4,26
6l alambres
7 alambres
0,25
l9
0,1
alambres
6l
0,1 5
>
l14
l13
0,16
.!\
0,1 6
Rango de Validez: T
0,18
3Talambres
alambres
1,4
1,3
0,16
A
,A
15 eC
" (t)
,A\
Los valores de los coeficientes para este tipo de conductors estrn dados por la siguiente Tabla:
,A\
q
A
A.
3l/s6
rc = k.(T) 0 (o)
Proceso
(t)
Industrial
alambrcs
l9
alambres
tr
l14
l13
0,16
Laminado
en
0,15
caliente.
3Talambres
Hot Rolled
61 alambrcs
lffit3"t"t'ntlT;J;riiosr*ri-os
con el proceso
de laminado en caliente
(uot rolled)
MIMO:
r
u
o
= k.(T) '(o) " (t)
'';,
Los valores de los coeficientes para cte tipo de conductores estin dados por la siguiente Tabla:
Ec.
Predictora
Ec
hoceso
o
= ,(.(T) r (o) (t) u
Industrial
o.
lr
l14
1,3
0,16
alambres
Colada
contnua y
l9 alambres
laminacin.
Pnoptzi.
0,04-r{,24.R / R+l
3Talambres
6l
alambrcs
e= k(1oo
o/o-)
"(Do (t)u
Los valores de los coeficientes para este tipo de conducores estn dados por la siguiente Tabla:
3U56
Proceso
"Oo
Indusrial
l-aminado en
(t)u
tl
m<=13
2,4
1,3
0,16
m>=13
4,24
0,16
m<=13
1,4
1,3
0,16
m>=13
4,24
0,16
caliente. Hot
Rolled
Colada y
laminacin
contnua
hoperzi.
rn
tc
Ker
o*tV
Los
os valones
varores de
oe los coenclentes
coeficient Da ra esl re troo de conduc
nd tores estn dados por la siguiente Tabla:
Conductor: Atuminio; Aleacin de Aluminio;'ACAR;
ACSR
rc=k.e+.T'.".(t)P/G)6
Ecuacin Predictora:
No
alar
Alunini
o
No
alarr
Afo
Proceso
Indusial
C[
l-l
o,0lg
2,16
0,34
0,21
l,
0,017
1,42
0,38
0,19
rn=l1,37
0,010
1,89
0,17
0,1|
rn-4,2E
22
0,0t I
l,3t
0,18
0,037
Laminado en
caliente. Hot
Rolbd
54
Colada y
m=7,71
laminacin
connua.
Prnncrzi
48
Larninado en
caliente. Hot
Rolhd
3{t
Colada y
leminacin
contnua.
Drrnor;i
26
Laminado en
caliente. Hot
Rollod
m:,16
1,9
0,o24
1,38
o23
0"0E0
21
Laminado en
caliente. Hot
Rolled
nr7,74
1,6
o,24
I,tg
0,19
o,o77
18
laminacin
contlnua.
1,2
0,023
1,50
0,33
0,13
0,66
o,ot2
I,E8
o,27
0,1
Colada y
m
-18
Properzi.
12
Laminado en
caliente- Hot
Rolled
m -1,71
pRoptEDADES
DE TRAhISMISI0N
Slo en la Formacin 5417 secuentan con coeficientes para ambos procesos de fabricacin: Laminado en
caliente y por exfusin Properzi.. Los demrs cuertan con wt solo lipo de fabricacin..
TIEMPIO EQTIIVALENTE:
No se puede bt"o.r la deformacin total como simples sumas de los deformaciones parciales calculadas
para loi difsmtes tiernpos, habiendo supuestos constantes los dens pariimetros, pus las deformaciones
no tienen rma relacin lineal sino exponencial con el tiempo. No es lo mismo una deformacin calculada
para 120 horas continuadas que calculada como la suma parcial de deformaciones calculadas para tiemp* d" 40, 60 y 20 horas cuya suma totalice 120 horas. Dicho de otro modo, con oho ejemplo: No es la
misma deformacin la que se produce en 24 horas si estas son iniciales, o a posteriori de 100 horas pre'
vias, posteriormente a 1000 horas prwias. La deformacin producida en las primeras 24 horas iniciales
ser mucho mayor que las mismas 24 horas a continuacin de 100 y sta mayor que a continuacin de
1000 horas. La aplicacin de las formulas empricas simplemente determina el creep para un tiempo t sin
otro anlisis.
Par solucionarlo se recture al concqrto de tiempo equivalente cuyo signicadoe se puede deducir de la
figura.
t"q
tl
itsq*t2
I
I
tzi
durante un tiempo
Que produrante
un
esfuerzo
de
traccin
o
duce una deforrracin er. Si el conductor fuera sometido a un nuevo
z
que
la
inicial
se
obtendrsumada a
nuevo tiempo t2 y temperatura T1, se obtendra una nueva deformacin
Sea un conductor sometido a un esfuerzo de traccin
ol y temperahra Tr
/\
PRGIEDADES Y COMPORTAMIENTODE
LG CoNDUCToREs
EN LAs
Nges DE TRANSMISIoN
macin totl
et
teq+t2.
Si cz.or
obterdra:
se
'
-\
A\
'
ttotal
tr
A-\
,,-r
.t\
F,
/r'r\
F\
En resumer si el conductor inicialmente sometido a o1 durante un tiempo t luego es sometido a un esfuerzo oz durante un tiempo t2 (para simplificar suponemos se mantiene la temperatura T) su deformacin total acumulada, producida por o y 6 durante los tiempo$ t1 ] t2respectivamente ser equivalente
a la deformacinproducida por el esfueizo o2 durante el tiempo total t = teq * t2
-k
o)
"
(t)
t'
,A
,+
^-\
,A.
lAl
^q
0)
rt\
entonces:
^-.
(I")
A,
A\
k (I00o/oruDt ) "(T)o (t
--\
G)
,^\
entonces:
/t\
A
F
Conductores
F.
,
- k e I r o"(t)t' I b
.q
0tr)
.A
entonces:
t:teq: (e /(ketro))
.A
(o)6/p
0n')
,|'
^\
Ft
pRoprEDADEs
lxn*
En el transcurso de la vida de la lnea, los conductores se someten a tma serie de esfuerzos, divididos en
"antes" del flechado" y "despus" del flechado, variables en su magnitud, variables en su drracin y va*Tendido" puede ser definida, adoptando
riable en las te,lnperaturas. L primer efapa, llamada Inicial de
.A
q
Ar
I)
Etapa Inicial de Tendido Comprende desde el momento que sale el conductor de su bobina hasta el mome,lrto de engrapado del conrctor en las grapas de retensin flechado y anclados definitivamente en las estucturas de reteircin
tr)
Etapa tr'inal o fase de Servicio: Comprende desde el momento que el conductor'fue anclado
final de su vida tit que puede ser 30 a 50 aosSer criterio del Proyectista. evaluar, ampliar las subetapas y cuantificar las mismas. En' el cuadro si.
guiente se indica a modo de ejemplo una historia de vida del conductor, dividido en etapas y sub etapas.
Para aplicar las formulas I,II III del escurrimiento se debe considerar que se han elaborado bajo la
premisa que el esfuerzo es constante durante todo el tempo de aplicaci4 pues as lo presuponen las
en ls estnrcturas de retencin hasta el
frmulas empricas.
El esfuerzo sobre los conductores no es constante en niguna condicin. An suponiendo que no hay variacin de temperatur ani otra condicin climtica la traccin por cargas exteriores s sera constante. Pero
debido a la traccin permanente se producen deformaciones por cieep que alargan la longitud del conductor, disminuyendo la traccin y aumentando la flecha del conductor. Es decir, an cut garga exterion
constante, la haccin dle ocnctor va disminuyendo con el timepo, pero d euna maner acnvergentg ya
que a medida que se incrementa la longitud dfel conductor disminuye el esfuerzo de traccin, lo qu eporvoc adisminuya la tasa de deformacin por 6ep, y lentamente va convergie,ndo a tm valor que cada vez
var menos con el paso del tiempo.
r\
Para acercarnos a la condicin de esfuerzo constante que presuponen las frmulas ernpricas se subdividen los intervalos de tiempo de tal manera que la deformacin en cada uno de ellos no superen los 30
mm/km.
ETAPAINICIAL.
Se distingue el Desenrrollado
y el Calmado
DESEITROLLADO:
Se define el Desenrrollado a las maniobras de extraer el conductor de las bobinas, traccionarlo con una
mrquina hidrulica comunmente llamado Puller, con un tiro frenado aproximadamente constante por
medio de una segunda mquina hidnulica comunme,nte llamada Frenadora, a una velocidad de hasta 5
kmpor hora.
De esta manetra el conductor pasa por las poleas con un tiro controlado, que le impide se amaste por el
suelo o roce coii obsculos.
El tiro frenado se realiza a una traccin crcana a la que produce la flecha mrxima preferentemente a la
traccin medi anual, salvo limitaciones pnicticas de las cargas que se transmitan a las estrucfuras. Razo
PROPIEDADES Y COTVIPORTAI{IENTODE
LG
36t56
nes de proteccin a las estructuras deberan sr los limitantes a las tracciones . de tendido. Concepfualmente, deberan ser con las tracciones ms altas posibles para producr las maximas deformaciones posibles mientra el conductor se halla en poleas.
A\
/A
CALMADO:
Cuando el conductor alcanz la ultima estructrra del cantn tramo de tendidg es altamente recomendable eleva su taccin al mrximo posible, limitado por las precauciones estructurales, y dejar el conductor
puesto en poleas traccionado el mximo tiempo posiblg ajustando la traccin peridicamente para tratar
de mantenera constante, y de ser reproducible er los siguientes conductores, Jobre todos los el mismo
cantor,evitando se prorzcan diferencias en maginitudes de haccin y diferencias'de tie,mpos aplicados
para evitar diferentes deformaciones plasticas en los condrctores de diferentes fases de un mism cantn
y con mnmas variaciones de un cantn a otro, de manera que las flechas respondan a deformaciones
equivalentes. El tiempo del conductor elr rqpcro bajo haocin constante deberi ser, por las
mismas azones, del ma;<imotiempo posible uqe prreda realizarse de manera repetitiva en todas las fases y
en todos los vanos. Esto obliga a un tratamiento controladq pautado y repetitivo en todas las tareas dl
tendido de los conctores de distintas fases de un mjsmo tramo y entr los difqentes conductores de
diferentes tramos.
Las defmiciones deberan ser tomadas considerando las consecue,ncias en la obra. El ingeniero proyectista
debera reunirse con eljefe de obra y eljefe de las taeas de tendido para adoptar unplan de tendido analizado y conseffiuado, prwio al proyecto, para evitar que de no hacerlo 'orazopnes de obra" no respondan
luego a las pautas de proyecto. Si ello ocurrierg resultarla que se cargan las estructuras mris de lo previsto se tienen flechas nayores a las prwistas.
^q
A\
,A\
,^\
IIISTORIA DE VIDA
Se puede elaborar rn cuadro como el ejemplo de ms abajo donde figuren las condiciones mis probables
de situaciones a la que estaras sometido el conductor a lo largo de la vida {rtil de la lftrea.
CONCEPTO
ESFUERZO
TEMPERATURA
TIEMPO
oc
kgflmm2
H$
Desenrrollado
o1
T1
20
t1
rl
Pretensado
62
615
T2
22
t2
24
'l
T3
t7
tg
Ta
t6
t4
87600
Tg
r6
t5
0,17
ill
Flechado
63
IV
Temp.media
O4
rl
,A\
,A\
9,5
ento
o5
VI
Temp.media
06
T6
t6
175200
vrl
Temp.mnima
67
Tt
t7
1900
,-\
,A\
ECUACION DE ESTADO
?\
^-\
q
,rq|
-\
PROPIEDADES Y COMPORTAMIENTO DE
LG
TRA]'SMISION
3715
^-\
-\
-\
La ecuacin de estado es la comparacin de dos estados, conociendo todas las variables excepto
una que es la incognita a resolver, generalmente la traccion en el estado en estudio.
La ecuacin que lo resuelve es cbic4 por lo tanto aplicando mtodos maternriticos, entre ellos el
de Cardano, se resuelven y determinan tres raices que la satisfacen, no obstante slo una tendr
i
el significado fisico que corresponda a nuestro estudio.
Primeramente se define entre todos los estados cul es considerado el estado brsico, cuya mejor
denominacin sera estado de referencia.
Para la determinacin del estado bsico de referenca debrc recurrirse a la determinacin de los
vanos crticos de los diferentes estados tomados de a pares y. luego determinar cul es el estado
bsico que gobierna a todos los estados considerados, en funcion del vano nominal de clculo.
El estado bsico tiene siempre todos sus datos cnocidos. El estado en estudio tiene tambin todos los datos conocidos excepto uno que es el dato incgnit4 que se resuelve con la ecuacin de
estado. Por lo generaf la incognita es la Traccin del estadg en estudio. pero tambin puede ser
la temperatura y la traccin pasa a ser rn dato.
La ecuacin de estado se obtiene comparando un estado cualquiera respecto al estado bsico
estado dereferencia.
Se consideran las deformaciones elasticas mas plasticas originados por esfuetzos de traccion y
por esfuerzos de origen temrico por canrbio de temperatura
:
-t
.A\
.-\
-\
A
^q
a
/-\
\
A.
A
,^
,-\
La ecuacin de estado cuando las deformaciones son 100 % elsticas tiene la siguiente expre-
,\
sin:
rq
,A'
-\
r;" *r;l!#o
"L24
ro
+ans(e-eo)-4..l
""1=Lr,A,ES. (t)
24
.q
La ecuacin de estado cuando las deformaciones son elsticas ms plsticas tiene la siguiente
A\
epresin:
r ,.,A'ES .
^\ rES -Tro
- Il= Lw'
--,^- 0)+
-,[t_ w?A'--i +ril
ri
l*S + arS(0
L24
T;o
) .-
(2)
Donde:
q
A\
A
^
A,
,A\
/A
/q
,\
/-\
e:
Deformacin plstica unitaria total producida por el cambio de mdulo de elasticidad, por
Creep por la combinacin de ambos, eryresada en mn/mtn
Si se lleva la expresin
a su foma
cannica af+b*+cx+d:0
se tiene:
ri+r{+#ES
"
T,
L24
INTns
DE TRA}.SMISIoN
I I ,A,ES-0
+a*S(e-,)-rrru
,rJ_*
24
|
a\
(3)
^q
ta
A\
a- I
f.),7
L24
To
v'
n)-e,"-JI
' :
:
A
,4.
c:0
.A
/A
=-L-'A'fiS
24
/A\
,A\
A.
(4)
A
,4.
^.
/r\
a:
\.
,A.
+#T;o
=l
L24
ns + ans(o
- oo)*,* - a. I
rq
F\
c=0
,A\
d=
-L*'a'ES
24
Ar
A
Paa su resolucion debe determinhrse previamente si los modulos de elasticidad son Iniciales o
Finales. Si son finales, debe deterrrinarse si el,esfuerzo es rnayor o mgrpr al esfueruo de transi
cin o de tal manera se considere el mdulo del cable mixto ASR se,considgra el mdulo del
acero. Debe determinarse si el coeficiente de dilatacin lineal se considera Iniqial z
Final, se considera el coeficiente de dilatacin del acero
Asimismo debe considerarse si en el estado en estudio se incluye o no la deformacignes no recuperables que se producen en el cable por la accin del cambio de mdulo asocido a la deformacin geomtrica y creep, parcialmente por slo uno de ellos lo cual introduce complejidad a su
.A.
,)\
A\
/-\
A
resolucin.
anrlisis:
F\
rA
.-\
.A\
^\
A
/-\
,^
,q
,q
,q
pR@IEDADES
-
/A\
-\
,4
^-f
.-\
^\
."
es el mtodo iterativoque
se basa en determinar los cambios de longitudes del conductor y utilizar el concepto de longitud
a traccin cero.
En los textos es flicilmente hallable las ecuaciones que relacionan la flecha y la traccin con el
vano, el peso del conductor, el modulq de elasticidad y coeficiente de diltacin trmico. Las
expresiones se simplifican considerando la parbola en vez de la catenaria.
Se conocen las siguientes expresiones:
- =-wAz
(1)
H _WA,
(2)
8H
8^F'
/-\
,q
\
A
/A
,q
,A.
A
A
.-\
A'.
^a
rq
.-\
rA
A.
q
^
-\
A.
-\
.A\
L = A+F,F'
F_
3A(L
(3)
- a)
Le: Ler"(l+a.A0)
/A\
A.
,q
,A\
(5)
Siendo
w: Peso unitario
A: 'Vano a nivel
F: Flecha
H: Traccin Horizontal
L: Longitud del conductor (Parbola)
Ls, Longitud del conductor a la temp. 0
Lgn", Longitud del conductor a la temp. 0 n"r
::
H*f Traccin Horizontal de referencia a latemperatura de Ref.
Ls: Longitud del conductor bajo la traccin horizontal H
Ln* Longitud del conductor bajo la traccin horizontal Hr"
E: Mdulo de Elasticidad final
S: ea de la seccin transversal del conductor
Considrese como ejemplo un conductor ACSR Flicker de las siguientes caractersticas:
Seccin nominal aluminio: Sat : 242 ntrt2
Seccinnominal acero: S""= 3l mm2
Seccintotat S =273 nrn2
Formacin:F = 2417 (24y3,58 mm2 + 7x2,39 mm2)
Diimetro: d: 0,02149 m
Peso Unitario: 0,914 kgflm
Carga de Rotrra: ROT: 7790kg
Mdulo Elasticidad Final Ef= 7380 kg/mn2
Coeficiente dilatacin lineal Inicial: a : I 8,9x1 0
Coeficiente dilatacin lineal Final or= I9,5x10
Con un ejemplo rezulta ms ficil su eplicacin.
Supngase un vano a nivel igual a 300 m y se tiende el conductor con rna traccin cuya compooC.
nente horizontal es el22 o/o de su carga de rotrra : L7l4 kg a wla temperatura de 16
oC.
Se desea conocer la traccin y la flecha del conductor para una temperatura 0- 50
Utilizando la ec I se obtiene
Ar
A\
(4)
0.914x3002
E-=---=6m
8.xl714
Utilizando la ec 3 se obtiene
Lrc.
=roo+ -s16,1
3x300
=300,32.m
/A
Ntese que la longitud del conductor depende del vano y de la flecha solamente.
Si la temperatura canbia a 50 oC, aplicando la ec. 5 se obtiene
L50 = 300,32 (1+19,5x10-6 (5e'16)
300,52
Ignorando por el momento el cambio en la longitud que sobneviene por cambio en la traccin , y
aplicando laec 4 se obtiene la flecha a 50
'r '
oC
Frn =
3x300(3
00,52- 300)
rq
J,${n
Ai
,\
,, =
Hrn
0,914x3002
--11;.-8x7,64
.q
=l346kg
.A,
Este valor sera correcto si el conductor"fuese inextensible, es decir si fuese infinito el mdulo
de elasticidad y en colxecuencia no habr deformacin elstica por variacin en la traccin
mecnica del conductor
Pero dicha simplificacin no es posible pues en los conductores reales la modificacin de la traccin produce efectivamente una deformacin elstica no despreciable que modifica la longitud,
en rna magnitud definidapor su mdulo de elasticidad.
Es de considerar que en los conductores reales, adems de las deformaciones elsticas que varan
linealmente con la traccin se producen deformaciones plisticas por mudanza del mdulo de
elasticidad alpasar de carga incial a carga final y deformaciones plsticas por creep resultando
un comportamiento elasto plstico y su resolucin es rnris compleja.
Obviando por alrora las deformaciones plsticas, que taripoco pgeden despreciarse,. pino,slo
para simplificar el concepto por atrora, se considera momennemaente que las.{.sformaciones
del conductor son 100 % elsticas. De hecho esa situacin se puede preqr-rtar cuando se manejan
tracciones finales, por lo cual ya no habr deformacinpor mudanza de mdulo, y podnn considerarse mnimas las deformaciones por creep en el caso haya transcurrido sucientemente el
tiempo el conductor pennanezca bajo traccin y se de la situacin que el paso de una carga a otra
suceda dentro de un corto intervalo de tiempo. En esas condiciones rales, se podra considerar
que el conductor se comporta elsticamente casi pn 100
Considerando un comportamieo elstico se cumple que:
.
%.
A\
A
F\
/^\
^\
Al
A\
,A\
^\
/^\
t-\
A\
,\
A
,A.
,A\
A
A.
rE1,)
,r-\.
entonces:
H_H "
L, = Lr,(l+#)
'
(6)
,E"S
,A
Resultan til separar las deformaciones elsticas por cargas mecnicas'y deformaciones elsticas por variacin de temperatura A ese efecto se rclrre al concepto de longifud a traccin cero
ZTL..
Supngase que fuera posible quitarle la traccin al conductor, como si fuera bajado de sus soportes y apoyado sobre el suelo , quedando totalmente libre de traccin traccin cero.
En estas condiciones la falta de traccin acorlara la longitud del conductor porque se anulara la
deformacin estica lncluso su longitud podrla s"r *enor a la longitud Aet vano . La nica
deforrracin elistica sera la trmica.
La longitud virtual a traccin cero se le denomina ZfL delingls zero tensin load.
El conductor exento de traccin tendra wn TIL dada por la ec 6 haciendo H: 0
l
A
/A
F\
^-,
A
A
,A
--\
,4.
-\
^\
,A\
pRGIEDADES y coMpoRTAI\dIENToDE
ZTI^'
LG coNDUCToRES
4U56
o-H
=Iro.(1+}ffi)
ZTI"'"=
300,32.(1
o-l7K-) 300,062
* 7380x.273'
=
cr.
A0)
zfLsv:300,06(l + 19,5x10(50-16):300,26m
"'
Suponiendo esta longitud corresponde a la parbola virtual sin deformaciones elsticaq por cargas meciinicas, le correspondera por la ec 4 la siguiente flecha:
Fnrro =
3x300(300,26
La fiaccin horizontal
H
^-ro
SFn
- 300) :
5,4tm
sera:
=0,9-laI190'1 = lgolfrg
ro
8x 5,41
por
rf
-n
Ln=ZTlonl+ld
UJU.E.s
L^ =3oo-2il1+
'
l9o1-o
) = 3oo.54rz
7380x213'
correspondiendo:
nw
a:{ff=7,83m
" =.At
84
H^
Paa el proceso iterativo se considera la ltima traccin calculada (Ho) y el promedio de traccinHpo dado por.
PROPIEDADES Y COMPORTAMIENTODE
= L4t *'o
Lt
:!o')
ES
LG
= 300,502
Ft=
' =o^+8^q
Ht
o,9l4x 3oo2
8x7,52 -
l 368kg
-"o
Hp,-HrlHPo:Y-1488
Lz
H, *
Lt(l ,
-300,4 Bm
"r-)
y as continuando con la iteracin converge al valor real de la traccin a 50 o igual a 1409 kg.
Se
e presenta el cuadro de calcu
clculo iterativo
iterati
CALCULO DE TRACCIONES Y FLECHAS. METODO ITERAT|VO (USA)
Vano
300
273
mm2
0,914
kelm
E.
7380
Coef. Dilatacion
ct
Peso Unitario
Temperatura en estudio
Temperatura ref
Traccin Horizontal de referencia
0ref
T
Href
Fref
Lret
t.g
0,000019
Frer
wA2
8H
A+&Fz
Llec
16
ec
50
ec
L7T4
kg
5,9991
300,3199
300,5190
rn
7,64L3
3A
Lref(1+a.A0)
F:
kg/rnm
3.4(L -
.4>
PROFIEDADES Y CoMPORTAMIENToDE
LoS
se estudio
ZTLref = L,"f(l +
L0
Frne
300,2634
5,443r4r
991
wA2
1889,074
365
0,
Lrr,,(l + ! "", 'E.^S
Ho
Traccin Promedio
Hpo
401
kg
F1
H1
1313,308
561
kg
Ho+Hro"
1601,191
463
kg
Lo (l
Ho
300,501.9
Hpo
E.S
488
7,514601
792
wA2
8F
Hl+Hpo
Hp1
wa,2
8F
L1
300,5448
932
7,829462
3A(r. - A>
Traccin correpondiente a la
Traccin Promedio
300,0644
Fo
Traccin correpondiente a la
longitud L1 y Flecha F1, a la
temp en estudio
E.,S
8F
kg
- H,,f
L0ref(1+a.A0)
Hzne
Lo
TfLr
8F
L345,U6
H _YA,
He
1368,335
979
L484,763
72r
kg
kg
PROFIEDADES Y COMPORTAIVTIENTODE
LG
L2
t2
la
7,383470
3-4(I- - A>
Traccin correpondiente a la
237
wA2
H2
1392,637
834
8F
- Hz+{p,
Traccin Promedio
ul
F2
Lr(l +
778
300,4777
- Hpz\
H2
134
-)
7,330945
44r
wA
H2
8F
,2
H3 + Hp z
Traccin Promedio
Traccin correpondiete a la
longitud L3 y Flecha F3 a la
temp en estudio
Hp3
L3
Lr(l
H2
Hp3
kg
1402,615
813
kg
L424,658
295
kg
300,4750
226
7,3L0269
515
F3
|
l2
kg
E.rS
-F
H3
E.^S
Traccin correpondiente a la
1438,700
Hp2
Traccin Promedio
.E.rS
300,4845
834
wAI
8F
1406,582
887
kg
1413,620
591
ke
H3 + Wz
L3(I +
-
,PI
E.rS
pROpIEDADES Y COMPORTAT\4IENTODE
LG CCI.IDUCTORES
300,4739
L4
73
7,302188
804
F4
wA2
Traccin correpondiente a la
longitud Ul y Flecha F3 a la
temp en estudio
ff o+lIp
'1408
kg
T4LL
kg
300
1409
kg
T4TA
ke
300
1409
ke
1409
kg
300
1409
kg
1,409
kg
8F
H4
2
Traccin Promedio
Hp4
tt+:,+p
L4(r +
E.S
L5
a5
F5
Traccin correpondiente a la
H5
wA2
t-rrrrrl-
8F
Hp5
I 5 + IIp
L6
F6
Traccin correpondiente a la
H6
Traccin Promedio
Hp6
3A(L -
p:
wA2
8F
Ho + f
L7
F7
A>
ro,
H3
Hp,
.g.rS
Traccin correpondiente a la
H7
wA
8F
I 7 + I
Traccin Promedio
Hp7
p6
L8
300
1409
kg
F:F8
vvn
Traccin correpondiente a la
la
Va
2
r-r-Ir-rrr
H8
8F
RET'ERENCIAS
IEEE's approach for increasing transmission line ratings in north america
By D.A Douglass* Y. Motlis T.O. Seppa. PDC, krc., USA Ontaio Hydrq Canad Th Valley Group, US,
IEEE Guide to the Iutallcim pf Overhead Transmission Line Corductors Transmission & Dishihion Committee.
IEC intern*ionalstandad 60287-l-1
Overhead Csrductor Msrual Sothwire.
Aluminum Electrical Handbook.
Stress-strin-creep curves for Aluminum Overtead Elecfical The Aluminium Association
IF,Cl72r
PIS{ADD.Corductors.
Alcoa Sag l0 WManual.
Teclnical Report IEC 1597.1995
Normas ASTM B 232lB232lld
Charles de Avril. Conductores.
Lineas de Transmision. Luis Mara Checa
Prqiectm mecanicos das linhas areas de tasmissao. Fuchs
Normas AyEE.
Cadafe- Evaluacin del creep
Normas Asociacion Electrotemica Argentin AEA
Not c Pqra intercambiar opini ones
al
pRopIEDADES
y coMpoRTAtvrIENToDE
Ls
AI{EXO
]EGUACIONES FOTINTVTICA FORMACION 6II
I. ECUACIONES
"ACSR
'l
''0;40
Cwva rresen-
'
'
tativzl
del:
ACSR
Ecracion de la Curva
zacifo
qoefic.
Potinon
lnicial
(1)
ACSR Final
Tramo I
ACSR Fnal
Tramo t I
indidi-
(2)
(3)
Aluminio Inicial()
Aluminio Final
(4)
L"i
8I=
at
Ou =lgf1-M *
EFI
8gn
(I-vt = Eor-ll-M +
Er-r r
f-i
A'01+ a"11.6
Q'Z.
ir-t t.tu
o
?
5,740E4{2
3,620E-03
I
1,0978+05
1,0208-05
7,380E-r{4
{,520E.
rJ3oE
4,9708
-t5
ir+
('t)
1,146E+05
bf
O-nr
5,740F+02
7,0908+0.4
z,lg0s+04
1,330E
(tt)
t,+::p+o+
7J878+04
(*)
(*)
(*)
lf\
7J878+06
Mdulo Final
(*)
+04
Gg'i
(!)
('l)
l.t
(*)
l,l46E+07
b'i
CM
(:)
+O4
Gf
tnt
Mdlo Inicial
3,8E08+04
3,gg0E+06
Ou = Gom* Grrtu
7,800E+02
Mdulo Final
4,0758{{4
4,97Jf,+06
l0 Aos Creep
(7)
6=do+drt
0"'
I
6lr
I.5 t lE+04
E*-i
a,
cron
* "'3d
()
a*,.8
Er"-
Acero Final
(5)
g * Ez.t'
(r =8o
E"rr
Acero Iniciat
+a
ai
Form
de coordenadas
tula
mxima abscisa =
AA
6,4008+04
4f,ts6
A
/^,
/r\
,}A\
II
.-"
A{
/4
2. ECUACIONES POLtNOifiCAS D
AGSR
f)
Curva represgn-
tativa
del:
inicial (l)
(2)
'
ACSR, Final
Tramo I
(3)
Aluminio Inicial(4)
Aluminio Final
(4)
!pt
t2*+o+
Er
12268147
af-u
o-ur
Er
(n
[I
8,7ff)E-06
1,079E+Ol
6,710E+06
-2,290E11
3,830E+(X
-+
2,350E-15
F.
1,226E+05
,^
^^
^-\
,A
Mdulo Final
6,300E+04
5,9108+06
F,
ro
b'O-
+ Er-t nE
-a\
/A\
b'i
A\
de las ecraciones
+ a"'U-
Er"-r
l0 Aos Creep
io-r-u-M
E'Z +O2
Eac-
(6)
1,430E-03
l"i
(5)
Acero Final
1,218E+05
c3
^ar
7tl
/-i,
* ?z-.6' * a*,.8'
8I= ?'$* ?'l{,O + a' u.+ E'3-
E"-r
Acero Inicial
t"r;Tfff,H
I
Forma
cin
,a\
ACSR Final
Tramo
sublndices de
6 expresados en psi
Esfuerzos
0J75
Deform"tu
Ecracion de la Ctnva
8
ACSR
Mx
bs.83
2,840E+02
6,770E+04
6,300i+o*
g,sgdg+04
r^
.,\
Ou =
G0'
Gf.
tpt
Mdulo Inicial
1,870E+03
Mdulo Final
5,9108+06
o=do+drE
ta siendo
Ar
5,410E+04
5,910E+04
tu la rnxima
t^
/^
l
,A
7,3l3E+04
.A\
(oay
,i-\
5,410E1
6,710E+04
0,375
t^
/A
,t
.t
.1^,
A
.A
Jr
l
ilr
,+.
pRopIEDADEs
':;
l'
i'
;'l
'''
':
:'
'
..,
'
AqSR
0,41
(*)
El
Atfor
':
".
Forma
cin
18/t
Crrva represen-
ltra indidua-
tdva
lizaci'n ooefie.
Polinom.
del:
ACSR
(2)
ACSR Fnal
(3)
Truno I [
Aluminio Inicial()
Aluminio Final
Acso Inicial
(6)
?+.t3 g,2z&+oz
EI=
3
|('
l'gi * i:t.O *
?'2J.62
E'3.
tI=
O'S+
&'
a"li.g *
a'2+62 +
3,880E{3
I
8,503E+(X
1,450E-05
6,090E+(X
g,gOe+Og
(')
,590E-14
(')
-2,e40E10
a"'g-
(")
t03
er-t
C =fo't-M + lr-t_1.8n
r.ggie+o4
&-r
9,878+06
agn
Et-r
b'
br
1,868E+O{
E.r
Mdulo Final
82428+{6
Ou = Ci +
Eac-
Mdulo Inicial
l,46TE+{6
7,1gqf +02
cf'
= b'gi
3
|o
6,27AE+OZ
7,036E+O4'
6,090g+O+
3,430E+(X
Gr-.
tut
Mdulo Final
o=do+drE
tusiendo tula mxima
(')
(*)
i
(r*)
8,242E+M
(*)
1,467E+(X
(.)
1,625E+04
(*)
4,050E+O4'
(')
l,62SE+06
0
9,867E+O4
(r')
E.c-r
l0 Aos Creep
(n
?z.82
6 =?o+ a r-t
(5)
Acero Final
li
(4)
inicial (l)
ACSR Final
Tramo I
Ecuacion de la Curva
o exFesaO* ,n pS
Esfuerzoc
0,45
^,.
/A
/A\
2417
/.A
ffi
ACSR
'"o,4s
A\
''. r:':.:
Forma
clon
at
/A\
2417
Curva represen-
ltra individua-
tativa
del:
lizacin ooec.
Polinom"
ACSR
ACSR Final
Tramo I
(2)
(3)
Aluminio Inicial(4)
Aluminio Final
(4)
Acero Inicial
(5)
lo
()
Creep
E'l{.O2
as-.t3
3-
(fu
&-r
ar-u
&r
=lgf-t-trt
bi
o =bo + br-i.G +
b'
br
Ci
7,530E-04
'8,885E+O4
1,340E-05
2,180E+(X
o,3ool+o
-2,250E10
9,560E-15
bz-.tz +,bg-.g3
OaLDI=
bot*+
br-t.Epr
Mdulo Final
(IM = Go
1,772E+M
Gt-.
tut
Mdulo tnicial
Clu = GOt*
E**
Mdulo Final
Grr
tu
,^
1,053E+05
0,
(*)
t^)
.A
3238E+04
(rr)
5,810E+O4
(')
3,72AE+O2
/-\
F,
2,180E+04
6,3(X)E+(X
F\
(*t)
1,699E+04
7,293E+O4
(')
7,300E+02
,)-.
2938+06
3,075E+04
(')
.^q
A
3,238E+0,4
(')
A.
,\
3:388+0
siendo u la mrima
t^\
(')
32318+06
5,210E+O4
(')
A
A\
tu
(*)
3,075E+06
cI=do+drs
F,
1,053E+07
,-\
(*)
3,720E+02
* ?"'!-
* Er-f l.tU
&r-l
E*-l
Acero Final
* Ee-.82+
&
E+r
l0 Aftos
(l=Ooq+ a r{E
lO
(?)
expresados en psi
Ui
Esfuerzos
glrt o/a
inicial (l)
ACSR Final
Tramo I
A\
Ecuacion de la Crna
0,45
,-,
+,
r^\
A
F\
t^
^-,
^+
F\
A
A\
^-'
A
/-\
^q
pRoptEDADES
EN LAS
t-Ees DE TRAISMISION
5U56
(-) El Attor
Mr Def.
EM=
0'4s
2617
Forme
cin
2617
Crrva repnesen-
tativa
del:
ACSRinicial (l)
l"etraindividuslizacim mefic.
Tramo
ACSR Final
Tramo I t
(Zl
(3)
Aluminio tnicial(4)
(4)
Aceo Inicial
(s)
Aceo Final
()
l0 Aos Creep
ffl
"*prr*oos
Deformaciones Unitarias
e expresadas
q%s
5,120E+02
EI= 8'0-i
lO
* i't{.O I
d'21.O2
+ a'3-
4,070E-03
+ ?t-f 'l.tU
Tramo I
Er-r
Mdulo Final
8gu
O-r
&{r
3,80E+06
bi
5,120E+02
b'
E=
Eac-
Cr
Eo-r
1,280E-05
1,180E+O4
5,760E+O4
1,180E10
5,640E-15
(")
(')
(t*)
6u
EaLr
8,617E+04
* ?'21.g2 + a"'3-
er-t
br
t03
lO
Aluminio Final
en ps
Polinom.
11" i
ACSR Final
Ecuacion de la Curva
Ertu;;i
=Gf-t-M
1.765E+O4
1,976f+05
1,0768+07
= ?ogl-M + ?r+_lt
(tt)
3,8608+04
-..
4;902E+0
r,tade+o4 5,760E+O{
* br .trvt
Mdulo Final
OM
G'i
1,700E+04
(*)
,0
(*)
(')
(*)
6,895E+04
3,715E+04
3,960E+(X
5,345E+(X
6E95E+06
Gf.
tV
Mdulo Inicial
3,715E+06
Ou = Gom* Gtr6u
o,sodE+oe
Mfulo Final
3,860E+06
cr=do+drt
(")
(rr)
6"tr,r = bor-n
(*)
0,45
PR'OFIEDADES Y COMPORTATVIENTODE
DELffi
6. ECUACIONES POLINOMICAS
Cunra represen-
tativa
del:
ACSR
Mrix
Deform.Eu
Letra individua'
lizacin coefic.
Polinom"
fl
(l)
ACSR inicial
N,, i
ACSR Final
Tramo
(2)
ACSR Final
Tramo I
(3)
tl
expresados en psi
r exprcsadas en
Deformaciones Unitarias
%
t iz.t2+ a+.t3
*
llf -.O ?'21.62* i'3{O3
8= a '6+ d"u.o * a'z. + a"'rlO
= ?'0i +
Os =?'-t-M + lf-t_t.6U
Er-r
asn
Et-r r
cial()
b'
g=
Aluminio Final
bf
oerrr=
Eoc-
C
Acero Final
(6)
E*-r
l0 Aos Creep
(n
3.120E+02
2,3008-03
de coordenadas
,120E-05
t,gOg+Og
,540E11
7.Ot OE+Oa
3,090E-15
bs-1.g3
= C.fl*
tu
Grf tvt
(**)
3,120E+02
4,662E+O4
t,ggde+oe
7,610E+(X
(.)
(t*)
1,135i+ol
6,1&4E+(X
(*)
1,755E+(X
(')
5,158E+04
(*)
6,467E+O4
(')
E4E+06
1,700E+03
5,lSgE+06
o =do+ dr t
I tu
(*)
1,755E+06
Mdulo Final
(6u
b'.o3
Mdulo tnicial
Clu
5,1588+06
6, I
Gr-.
34E+05
5,158E+04
bor*+ br+.t*l
G9.
(*)
l,l34E+07
Mdulo Final
OM
!
(*)
(**)
Nota: En las curvas Finales las ordenadas al origen corresponden a la recta que
pasa por el pnrnto
30t7
9,390E+O4
1 ,1
II
Aluminio Ini-
(5)
Forma
cin
Acero Inicial
or=?o+ a rie
Gt
8r-l
E"rr
0A
Ecuacion de la Curva
Esfuerzos
(4)
3OI7
siendo
tu
la mxima abscisa =
0,4
A\
-\
^q
pRoptEDADES
y coMpoRTArdIENToDE
Ls
^A
53/56
DE TRAI'SMISION
:"
A\
/A\
4517
A,
.-\
/q
ryoes
.A\
f)
A\
ACSR
'
,-\
Crrva represen-
tativa
.-\
del:
ACSR
lnicial
Lctra ndividua
lizac,n ooefic.
Polmm-
(2)
.-\
Tramo
^q
ACSR Final
(3)
Tramo I I
/-\
A
Deformaciones Unitarias
=foi + a
li
a\
-\
.A\
A
A\
A
-l
/-r
-\
-\
.-l
^-\
'a
clon
polinmica* -
6,896E+M
8,330E+(F
1,770E-05
4,810E10
9,390E+O4
2,160E-14
Ei
,8968+04
ar-l
1.798E+01
&-r
8r-n
6-u =
&lr
EoFrpM
+ ir+ tt.t
II
Mdulo Final
17'4t0E{{
6u = GO*
d coordenadas
3,210E+02
9,350E+O4
(')
(rr)
5,141E+04
g,33Qf+03
9.390E+Od
(*)
(**)
7,480E+04
(')
1,755E+(X
(*)
3,190E+(X
(')
3,935E+O4
(*)
1,7558+0
Grr6ut
8,500E+02
3,1908-$6
Mdulo Final
6=do+drt
((fuy
2,645E+10
*b'Z.O2 + b'Ol
bs-.83
Mdulo lnicial
(Tl
OM
Euc-i
Eo-r
(')
3,190E+06
1,746E+04'
l,6E+04
3,190E+04
Errt
(')
9,350E{{
bf
(4)
(*r)
Aluminio Final
9:
Forma
':
t = b'oj* b't.O
l0 Aos Creep
7,030E-04
b'
(6)
/\,
O'3JO3
3,210E+02
ciatt+l
Acero Final
r-
(5)
A.
t + AZ.9Z* i-.t3
bi
Acero Inicial
E exprcsadas en
o/o
/A
-r
Subtndictt
Atuminio Ini-
--\
q
Cwva
6 expresados en psi
'
(1)
ACSR Fftal
Ecuacion de la
Esfuerzos
&
N,,
,A
0'45
":
Faa siendo
a la recta que
0,45
INTes DE TRA}.TsMISIoN
s4ts6
,A
5417
..
M&( Defo.
8u
lizacin coefic.
Polinom.
ACSR Final
(2)
ACSR Final
Tramo t
Ecuacion de la Curva.
ka individua-
Tramo
COffi
ACSR
(3)
Esfuerzos
N'i
tz-.tz+ a+i.83
Ai
* a'3.O3
EI= a'Ci + a" l{.o *a'z.+a"'33
ett
Ou =EGFM
Efr
8r,u
O-ut
Er-rr
iN'2-1.62
2,400E+02
6,850E-04
iGFlpM
1.678E+04
+ flr-f n.t
II
Aluminio Final
br
1,593E+04
Mdulo Final
6,544E+06
Ea"-i
1,560E-05
-2,700F10
8.6ZOE+O
1,140E-14
6M =
* b't.6 t
GOi
n
(')
A\,
(*)
t^\
Al
9,734E+04
(')
A
,-\
(*t)
/^
3,190E+O6
(5)
1,130E+O4
3,190E+04
b'
Gi
7,260E+04
9,734E+06
Acero Inicial
,A\
?r-f l.tn
= b'fi
,^t.
(r")
cial(4)
E.-r
io
Alurninio Ini-
(4)
54t7
polinmicas.
Oi=a'+ a r-t
Forma
cin
expresados en psi
o'4s
b'z.o2
2.400E+02
4,260E+O4
1,1
30E+04
8,670E+O4
b'O3
+ Gr-. tpr
0,OOOE+{X}
Mtulo Inicial
(*)
,^r.
(r*)
,+-.
q
6,544f+Q4
(*)
3,000E+O4
(*)
3,1 90E+04
F\
/A
3,000E+06
A
Acero Final
(6)
E*-r
l0 Aos Creep
0l
Ou =
Got** Gtrtu
8,500E+02
Mdulo Final
(*)
*t
3,l90Er{}6
o =do+ dr t
4,809E+04
(')
A
Nota: En las curvas Finales las ordenadas al odgen cqresponden a la recta que
pasa por el punto
de coordenadas
tula
mxima abscisa
0,45
^q
,A
^,
A\
,-l
,\
A
.^
t^\
F\
A
F\
F\
/^\
.-\
|A\
/^
-\
.-\
.A
PROPIEDAIDS Y CoMPCnTAMIENTODE
-\
: .
/A
LS
TRA].SMISICT{
I5/5
54119
,A
\
a
A
Irtraindividua-
tativa
del:
lizacion ooefic.
/A
Polimm:
ACSR
inicial (t)
a
r-\
.-\
Tramo
(2)
ACSR Final
Tramo I
(3)
ti
EI=
cial()
A
Aluminio Final
(4)
^,
it-t
t.tut
-r.
A.
/A
A\
.A.
-\
^A\
-q
A.
A
-q
54n9
r.sooi*m
-,4,760E-
8,498E+(X
g.oooe*oa
3,180E+M
1,340E-05
1,050E10
8,900E-15
1.759E+O4
1.560E+2
1,658E+(X
7,030Etq6
0,000E+00
Mdulo lnicial
2,955E+06
Ou = Gorr+ Grrtpt
t,otoi+tB
Mdulo Final
3,0808+06
o=do+drS
0,000E+00
tula
(')
(')
(*t)
mxima abscisa =
5,O43E+04
S.660e*0a
3,180E+(X
(')
(r*)
OM = GgFi + Gf+ tU
siendo
1,01 1E+05
3,080E+04
Mdulo Final
Er,4
(")
3,0808+06
b'
(ouy
tl
t-J
(t')
8t+ ll.t
de coordenadas
l,0l lE+07
Nota: En las cuwas Finales las ordenadas al origen comesponden a la reca que
'
&r
(n
lo
6-u = iou-u
E*-r
l0 Aos Creep
+ a-.t3
ann
(6)
?z.82
Eac-
Acero Firial
g#
Er-r
Acero tnicial
r-i
Ou =Or--M +
E.rf
(t
+a
&f-l
bi
Aluminio tni-
o expresados en psi
Oi =a0{
tt
ACSR Final
Ecuacion de la Ctnva
Esfue,rzos
Ai
rA.
cin
.-\
Forma
0,45
7,030E+O4
(*)
2,855E+(X
(*)
3,080E+O4
(')
(*)
5,072E+04
A.
PROFIEDADES Y COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTOR.ES EN LAS LNEA^S DE TRA}ISMISION
ECUACToNES por,rNnarcA
FoRMAcroN
E4tre
^A
A
ACSR
0145
El Artor
X'orma
cin
84t19
,A,
Curva repre$en-
tativa
del:
Letraindividralizacion mefic.
Potinoul
inicial (l)
ACSR Final
(2)
ACSR Final
Tramo I
(3)
O=Eo + a
8
L,,
Tramo
t
ACSR
Ecuacion de la Curva.
fit * lz-.t2+
a-.e3
EI= '0i+
i
ro
7,410E+01
8,275E+M
-3,870E1
=l'-t-i, +
lr+
ar-l
Oa
Er-r
C-ut
Emr
is4--M
t.Eut
II
2,0208+06
Aluminio tnicial(a)
b';
Aluminio Final
1,746E+(X
Mlo Final
7,6808+06
(s)
E*-i
Acero Final
(6)
l0 Aos Creep
(7)
Nda:
(lM = Ge + Q-.
tu
6ru = GOr*
E*a
Mlo Final
prnto M
de coordenadas
,OOOE+Og
-2,130E,
10
1,4mE-14
Grt
tn
(.)
,4.
(')
.A\
(r)
^-\
(*)
,A
A
2,929fi+{4
(rt)
6,440E+04
(')
,-\
5.710E+04
4.660E+O4
7,669f+04
(*)
/.^
1,835E+O4
0,45
iA
(*)
,-\
2,020E+04
(*)
4,060E+04
(')
^\
,-\
2,O20F+Q6
^\
'
(r*)
7,8fr)E+02
o =do+ dr t
(6vy q4
F\
1E35000
pasa por el
7,410E+01
Mdulo tnicial
51710E+(X
9,690E+06:
Acso Inicial
9,690E+(X
1,824E+
+ lr+ lr.t
8r-u
E+r
(4)
1,430E-05
03
,A.
t\
,4.
-\
,+t\
-\
rA,
r-\
FN
,^l
a
,A
^\
,4.
/4
A
,-\
/-\
-\
,ei\
l*f**
.q
.-\
.-\
^-\
/A\
/+
.q
-\
^
-\
oBTETo DE LA neosrcrr
-\
Dar los lineamientos para la determinacin de las cargas a la cual estaran sometidos
los
componentes de las lneas areas bajo el concepto de confiabilidad, que jncide en el coste de la lnea,
aplicable a cualquier nivel de tensin, pero que su importancia se agiganta cuando el nivel es de 500
kv.
Incide de una u otra manera, pero incide. Una determinacin subvaluada de las cargas disminuira en
teora en el coste de la lnea a expensas de la confiabilida4 pero ello tiene un costo importante por
fallas en la capacidad de transmisin.
l
,-\
la confiabilidad.
Justamente el objetivo del ingeniero proyectista es definir y determinar las car,gas con la rnrs ajustada
coordinacin ruznada con la resistencias de los diferentes componentes para obtener la mxima
confiabilidad al menor costo, dicho de otro mdo, obtener el mi[ximo rendimiento de la inversin.
/-\
LA PRACTICA USUAL
Ha sido usado el modelo deterministico que rocure a coeficientes de seguridad {ue reflejan de algun
modo nuestra inseguridad ignorancia de las magnitudes verdaderas de las cargas actuantes. Se
puede toma como axloma que cuanto ms inseguros estemos, rns altos resultan ser .lo, coeficientes
de seguidad aplicados. Dicho de ofro modon la ignorancia siempre se penaliza con.rm mayor costo,
sea por rogaciones directas, s?an por fallas en sus comltonentes.
LA TEIDENCIA ACTUAL
/A
El concepto actual
recunir al modelo probabilstico que permite mayor contol sobre los riesgos
que sean asumidos en el proyecto, a diferencia con el deterrrinstico que no queda cuantificado el
riesgo que se core.
es
I\TIIESTRAS RBALIDADES
^
,r
,-\
A.
,^\
-r
,t j
Analizando las especificaciones tecnicas de los pliegos de licitacin, en lo que al diseo se refiere, se
observa que han quedado estticos, como detenidos en el tiempo y no han seguido la evolucin de los
criterios mis
j
actralizados.
Una de las razones presurrible sea que las desaparecidas emprsas estatales tenlan a zu cargo la
elaboracin de normas de alcance nacional y hoy da como efecto no deseado de la reorganizacin
del mercado elctico no hay organismo instrcin pblica privada que lo reemplace, creindose
en los hechos rn vaco tcnico qre no acompaa y hasta jgnora los conceptos que se desalrollan y
aplican inter,nacionlmente, conx) la IEEE, IEC y CIGRE. El resultado visible es una dirspora de
conceptos y criterios las aunseneia de ellos y los ingenieros de proyecto generalmente no disponen
de la necesaria informacin y sustento tecnico.
De alguna manera es una manifestacin ndice del desarrollo de cada pais y el desafio estara en
revertirlo.... pero hay una buena noticia.
/A
,\
Lirna
08 al 12 Nov. 2010
2
Es posible y relativamente ficil revertir el proceso y elr pooos aos crea Norrras y Guas de Diseo
abarcativas a odas y cada rmo de los conceptos y coryonentes que intervienen en el diseo y en la
^A
topognificas propias del pas en concordancia con las pncticas internacionales miis actualizadas.
/A\
,^\
A LO QIIE SE APTINTA:
Para ello resulta imprescindible el conocimiento y la aplicacin de las guas de diseo internacionales
rus actualizadas como el ASCE 74 de USA y la IEC 60826 donde se establecen los critrios para la
determinacin de las cargas y las resistencias de los componentes utilizando el mtodo probabilstico.
Con ese objetivo, se analiza la gua de diseo del ASCE 74 preferentementen con referencias a ta IEC
60 826 en algunos temas.
/A
A\
Fundamentalmente se apunta a:
,-\
A\
^\
F^
^\
.+
El estudio de la guas de seo ASCE 74 de USA y la gua de diseo internacional IEC 60826 es
el primer paso para el cambio de la forrna de calcular las cargas y las reqistencias y su relacin
basados en el principio probabilstico y no en el deterrninstico usual.
Le correspondera a cada pas el exhaustivo estudio y anisis comparativo de anbas guas, que
junto a estudios e investigaciones de las condiciones locales y pofundizacin de los concepos
permita desarrollar las propias gulas nacionales de diseo sustentado en slidos cgnceptos
icnicos en concordancia co tos Jonceptos internacionales actualizados.
Es de advertir que es impnibtico la mezcla de una u otra gua y utilizar un cctel de ambas. En
esta exposicin slo por rizones didcticas y para un mejor entendimiento se seguirin conceptos
de la IEC 60826 tanto como del ASCE 74, cuidando de conseryar la esencia de cada uno de
ellos. Justamente sera tarea pendiente un estudio exhaustivo comparativo de ambas guas, y con
el aporte de las informaciones locales de clima y topografia obtener las propias guas de diseo '
A
A
,-\
^-\
^-r
A\
/A
"^,
\
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
/-\
A
t\
Proporciona procedifnientos y frmulas especficas para determinar las cargas relacionadas con el
clima sobre las lneas de transmisin basado en la confiabilidad. Las cargas relacionadas con el
clima estiin asociadas con elento, el hielo o una'combinacin de vientb yhielo.'En ciertos
casos, la temperatur4 la presin atmosfrica y la topografia local ejercen influencia sobre la
magnitud de las cargas relacionads con el clima.
CARGAS ESPECIALES
Las cargas especiales pueden ser cargas longinrdinales y carga$ torsionales producidos eventos
accidentales del clima por cargas de constmccin y mantenimiento, o por cargas como efecto
del galope de la lnea, de la vibracin de la estnctura, ente otras.
Las cargas especiales longitudinales,y torsionales pueden ser el resultado de wentos accidentales
del clima, como los tornados por cables cortados o la cada de una estruchra en el inmediato
vaios vanos adyacentes. Se debe tratr de evitar prevenir roturas en cascada de las estructuras
de apoyo cercanas. Por esta razU a las cargas longitudinales especiales a veces se las denomina
cargar "anti cascada", "de contencin de rottra" o "de seguridad"(estrucfural).
Se deben especificar las cargas de constnccin y mantenimiento a fin de prevenir sobre
esfuerzos de las piezas de la estructura en algunos de sus componentes durante las operaciones
de construccin y mantenimiento que les pueden provocar daos a las estruchras lesiones a los
,-\
-\
tabajadores. Por esta raz6n, a dichas cargas se las denomina cargas "de seguridad". Es muy
importante prever esfuerzos adicionales sobre la estructura, principalmente mnsulas y
estructuras de suspensin durante las tareas de tendido en las cuales se pugden realizar anclajes
temporales al suelo a las estncturas de suspensin utilizadas como anclaje temporal, sobre todo
si se aplica un pretensado previo al flechado cuyo resultado pueden ser l4 apticacin de cargas
diferentes a las indicadas en las hipotesis de ctculo.
ese efecto el ingeniero proyectista debera adiciona hipftesis de cargas que.contemplen las
que puedan darse dwante las tareas de tendido de los conductores y cables de guarda.
Aunque el galope yla vibracin de la estnrctura generabnente no producen cargAs extremas sobre
las estnrchras, s pueden daar a las crucetas, a las conexiones de la cruceta y al henaje.
Ademrs, algunas formas de las piezas de la estnctura son especialmente susceptibles a la
bracin producida por el viento y cuando se fatigan, se rompen. En consecuencia, el ingeniero
de proyecto debe ser consciente de los problerras potenciales asociados con esos fenmenos.
Las investigaciones de la rotura de cualquier componente de la lnea resultan ser muy importantes
para obtener informaciones que permitan ajustar los criterios de diseo y relacin de cargasresistencias de las futuras lneas de fiansmisin.
Un eficaz diseo de las lneas de transmisin apunta a obtener nayor qonfiabilidad al menor
costo posible a la inversa, par un costo detenninado, obtener la rnrixima confiabilidad posible.
Para ello sera necesario:
Establecer un orden de confiabilidad para las lneas de transmisin denho de un sistema. Aunque
parez:cade Perogrullo, una lnea esencial debe ser m{s confiable gue una lnea merros importanrte.
Esa consigna, ese nivel de confiabilidad debe establecerse desde el primer momento en que se
inicia el diselo
Los procedimientos para calcular las cargas de diseo y los factores de carga deben ser
independientes de los materiales de las estructuras de apoyo. La adopcin dg una carga debe
reflejar las inseguridades en las cargas y el riesgo aceptado de que dichas cargas sean excedidas.
Considerar que las lneas de transmisin fincionan como sistemas. Por lo tanto, las flexibilidades
estncturales pueden afecta las cargas longitudinales. Adems, deben eutenderse integralmente y
por completo las consecuencias de las posibles roturas. Por ejemplo, es conveniente que la rotura
de una eshuctura de retencin que podra desencadenar multiples roturas de otras estnrcturas de
alineacin sea un evento menos probable que el de la rotura de una estructura de alineacin. Por
areas de transmisin.
Limq
08 al 12 Nov. 2010
lo tanto, los procedimientos para coordinar las resistencias, de varios subsistemas o comDonentes
en uoa lnea son necesarios para etar inconsistencias en el comportamiento general de la tinea.
^-\
A
estti
alineacin.
IA'
/A
Un subsistema de estructura puede incluir varios componentes Para una estructura de celosa, los
componentes son los perfiles angulares, los pernos, las fundaciones, etc.
^.
b.
temperatura,
determinadas segn leyes probabilsticas, que prbducen cargas denominadas Q
Eventos casuales, accidentales, como los tornados, sabotajes, deslizamientos de tierra, ..
etc., que produzcan carg que no pueden determinari por leyes probabilsticas ni
c.
d.
Cl
Normas de seguridad
/A
,A\
A
A\
/A
,-\
^q
,+-\
A
.A\
/A\
nacionales,
,A\
t^\
^q
^q
vf,tocrDAD MXIMAVR,
Se define como la velocidad m&ima valor extremo del ento meteorolgico, definindose al
viento meteorolgico como la velocidad mxima, expresado en m/s, resultante del registro de
valores medios en un perodo de integracin de l0 minutos, a t0 m de altura sobre el terrero, en
^\
,-\
/^
q
^q
A\
Curso de achalizacin en el diseo de las lneas areas de transmisin. Liura" 08 al 12 Nov. 2010
,A.
A\
.^
A\
-\
,A
campo abierto, rugosidad tipo B segn la IEC 60826 tipo C segun el ASCE 74,paia un tiempo de
retorno T de 50 aos.
ESPESORDEL HrnLO
I*
l\
'
''
1..
Se define como la temperatura miis elevada, para propsitos de pandeo de mxima flecha o la
temperatura ms baja para control de esfuerzos del cable por mnima temperafira y conol de tiro en
alto.
]A
Es aceptado que las variables aleatorias Vn e In siguen la distribucin probabilstica de los valores
extremos de Fisher Tipett Tipo I ley de Gumbel y que dichas disibuciones pueden se establecidas
a partir de una data meteorolgica de 20 aos como mnimo.
Es acepado que la variable T siga la ley de distribucinNormal
DETERMINADO
Los procedimientos de diseo actuales para ento nriximo e hielo incorporan informacin basada en
la ley de probabiLidad de Gurnbel acerca de eventos relacionados con el c!!pa, sie-mpre que haya
datos disponibles, no menor a 20 aos.
El procedimiento de diseo requiere que se utilicen los valores de los eventos relaclonados con el
riesgo de ser excedidos en un ao. La probabilidad sen 1/T siendo T el perodo de retomo
Un valor de un evento nominal debe ser relacionado indisolublemente con el tiempo de retorno. Por
ejemplo, la velocidad del viento con un perodo de retorno de 50 aos, Ve, tiene una probabilidad del
0,02 (z%o) de ser excedida en un ao cualquiera.
La frgura muesa dnde esti ubicado el valor del viento V1 (para un Perfodo de Retomo PR: T)
en la funcin de densidad de probabilidad del viento mximo
,^\
1\
-\
anual.
,-\
/A
/r-\
,'\
,4.
,4,
/A,
/A
.4.
,A
,^\
r-.
^A
^q
A\
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
y la
Laprobabilidad de que un evento con un periodo de retorno de T aos sea excedido al menos una vez
en z aos estii dado por:
Q(X>x) = I
Paa una da til de 50 aos, sea n = 50, las probabilidades de excedeircia para diferentes tiempos
de retorno
Q,
0,5000
0,7500
0,937 5
l0
0,9990
50
I,0000
50
50
0,6359
75
50
50
0,4ggg
0,3950
50
50
0,2217
0,I g 16
300
350
s0
0,1 539
50
0, I 333
400
450
50
0,1176
50
0,1053
r00
Q'Yu
50,00
75,00
93,75
99,90
100,00
63,59
4g,gg
39,50
15-',
2W
250
22,17
18,16
15,39
13,33
11,76
10,53
La Gua de Diseo A.S.C.E. 74 define en su tabla V cuatro niveles de confiabilidad relacionadas con
el perodo de retorno para 50; 100; 200 y 400 aos.
50
63,58
0/o
100
39,50
0/o
200
400
22,17 %
ll,76Yo
La IEC 826 en el prrnto 2.1.2.1 define la tabla 4 con los niveles de confiabilidad en tres niveles
relacionados con el perodo de retorno T para 50; 150 y 500 aos.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
EVENTOS ACCIDENTALES
Algunos de los eventos que producen cargas en un sistema de una lnea de transmisin no pueden ser
descriptos estadsticamente y obtener sus probabilidades debido a sI naturalenylo falta de daos.
Los eventos accidentales como roturas de los componentes car$a de defectos'del material de
desprendimientos de tierra, tornados, sabotaje o cualquier otro fenmeno imprdecible;'' caen en esta
categora.
Los procedimientos de diseo no controlan lia ocurrencia de dichos eventos. Lo qu se hace es tratar
A*
.-\
^\
rA\
Debido a esto, el ingeniero de proyecto debe asegurarse de que si se desencadena una rotura a carsa
de un evento accidental o rn evento accidentgl relacionado con el clima, comg un tornado, la misma
no se propague sin conhol, llamado efecto anti cascada
Respondiendo a un concepto de seguridad y no a rm concepto probabilstico, se recute a criterios y
diseos especiales para las carga accidentales, ya sea en todas j/o algunas estncturas mediante
dispositivos limitadores de carg;as tales como los fusibles mecnicos, campo donde aun es necesario
desarollar y centrar mucho el diseo para inorementar la confiabilidad de la lnea a costos
razonables.
Algunos componentes de la lnea pueden estar sometidos a su carga crtica antes de su enada en
servicio, ya sea durante las operaciones de constnccin durante su mantenimiento. Una vez que se
establecen las magnitudes de las cargas producidas por las operaciones, las mismas deben
multiplicarse por un factor de carga para proporcionar rn nivel de segruidad adecuado, dependiendo
si son cargas estiticas dinmicas.. El diseo de los componentes tomar estas cargas multiplicadas
por factores, para cumplir con los requisitos de seguridad
El ingeniero proyectista debe aplicar las cargas las conciones que definan cargas establecidas en
los cdigos, nonnas, reglamentos leyes nacionales que rcgulan las construcciones de lneas. No es
un tema zujeto a criterio sino que las debe aplicar. De all el trririno de Legales. Obliga a que los
reglamentos y nomra que cada pas adopte soberanamente'estn sustentados en slidas bases
tcnicas prira evitar valores irracionales
a.
b.
lmites
De rotua
La probabilidad de ocurrencia de la situacin lmite, permite prwenir Altur, "no, rotura de los
componentes por eventos relacionados al tierrpo.
Los estados lmites de servicio no son daos propiamente dichos sino que ponen en riesgo la
operacin normal del sistema. Incluyen por ejernplo las vibraciones de cables, distancias mni1s,
libramientos, flexiones y torsiones.
Los estados lmites de dao y rotura incluyen cualquier tipo de rotura parcial o total.
CARGAS Y EF'ECTOS DE
CARGA
:
sobre una lnea de transmisin, denotadas en el ASCE 74 y lz IEC 60826 con la leta Q,
son fuerzas apcadas sobre los cables o fuerzas aplicadas directamente a las estructuras de apoyo.
L^as cargas
,t
F
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
fuerzas, los desplazamientos y los esfuerzos propiamente dichos provocados en los mismos por
-Las
las cargas en los diversos componentes de los subsistemas son denominados efectos de Ia carga.
Por lo general, la carga sobre un componente es
carga de diseo.
multiplicalapottnfactor
Por lo general, un componente es elegido de modo tal que su resistencia multiplicada pot vnfactor de
reduccin de resistencra supere el efecto de carga de diseo.
La
verdadera resistencia de
un
probabilidad.
LIMITE DE EXCLUSION:
En las Distribuciones Normales es muy utilizado el concepto de Llmite de Exclusin e %. Se lo
define como el valor de la variable con rna probabilidad de e %o de ser alcanzado si es un lmite
inferior de e o/o de no ser superado si es un lmite superior.
Si se considera una distribucin Normal Estndar, los lmites de erclusin inferior y superior se
/A\
,-.\
indican en rojo.
0,45
0,4
0,35
0,3
a,7s
or2
0,15
0,1
0,05
0
z:
z:
lmite superior.
t\
/^
,^
-\
-1,& '
,-.
+L,64
inferior y en consecuencia
,A
t-'
,-1,285
'
+1,285
,*^
Un valor de Resistencia nominal no nos dice mucho si no estii acotado por su llmite de exclusin. La
resistencia nominal acotada por su lmite de exclusin se denominafi",.
^\
.-"
Limg
08 al 12 Nov. 2010
Concluyese que la resistencia de un componente Re, es un valor nominal de resistencia, coiun lmite
de exclusin de eYo. Significa que es la resistencia del componente con una probabilidad de eo/o qve
no alcance el valor -R" . Sera el valor realnente garantizado
Paa la resistencia de los coryonentes intres el valor mnimo flmite inferior) y no el mrximo pues
garannzada. La figura 1.3-1 del ASCE 74 muesa
el dao sobrevendni cuando sta es menor
tla
dnde est ubicado el valor R" respecto a la fimcin de densidad de probabilidad FDP de la
resistencia Rr. Ge,neralmente, los valores nominales esttn establecidos de mod tal qu la mayora de
-\
los componentes
.-\
,A
,q
.-\
FtG. 1.9-1 det ASE 74--Funcin de Densidad de Probabitidad para la Resistencia det
Componente RR y la Resistencia Nominal R" con un Lmite de Exglusin de epor ciento
resistencia nominal sobreviva a la prueba- El porcentaje de
componentes que no sobreviven es igual al lmite de exclusin.
Desafortrnadamente, los.lmites de exclusin de ^R, para los diversos tipos de componentes no son
a la
los mismos.
Los lmites de exclusin para las resistencias de diseo de varios corpotrentes metiilicos de las
estrrcturas de celosa varan del I al 10 por ciento, con coefrcientes de variacin, COV, entre el 5 y
el 20 por ciento.
Los valores de resistencia para postes de madera tienen lmites de exclusin que son bastante
mayores al 5 por ciento.
Las ecuaciones de diseg para la resistencia de las fundaciones puedsn tener lmites de exclusin tan
altos corno el 50 por ciento.
Sera extremadamente til si en el futtro los valores nominales publicados para las resistencias de
todos los componentes de una lnea de transmisin fueran establecidos con un nico lmite de
exclusin, ej. 5 por ciento.
Si hay informacin estadstica disponible sobre la resistencia de un componente determinado, el valor
de la resistencia en cualquier lmite de exclusin puede detenninarse considerando que la resistencia
RR de un componente en rna lnea de tansmisin
desviacin estindar o y coeficiente de variacin
rR-" ,
COV.
:
El coef. COV es igual a la relacin entre el desvo estndar respecto al valor medio. Multiplicando
por cien se expresa en tanto por ciento. Es comin que como informacin de datos probabilsticos se
facilite el valor medio y el COV.
La resistencia calculad de acuerdo a 'na gua de diseo o la resistencia nominal segn los datos del
fabricante es un valor numrico R"de la variable aleatoria
R.
Lirna, 08 al
12 Nov. 2010
l0
Recurdese que en la Dishibucin Normar Estiindar, el valor zn de la variable estndar z resulta ser
R*
ry
LR
-R*
oR
/
^ el". lmite inferior ta variabte esnda zp tendr rn valor z" de signo
Para
negativo y pata el lmite
el desvo estndar.
z*, R ,
ecuacin:
= R*
-z
^Cf
- ft-"
coY
COV
=!x
R* =R-* -z*.COY.R*
Si hay datos estadsticos disponibles
acerca de
la
el COV puede
&:
x-" (l-Z"COVR)
TABLAC.3-l
Lmite
de
exclusin, e yo
Znq,laEc, C.3-l
s%
r0%
20%
30%
40%
s0%
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
2,69
2,30
2,L0
2,34
2,04
1,79
1,58
2,05
1,90
1,83
1,64
2,88
2,43
2,21
1,72
1,97
1,89
1,73
1,58
1,47
1,40
1,32
1,60
1,26
0,86
0,02
1,55
1,36
l,l4
0,86
1,46
1,19
0,86
1,55
1,45
1,27
1,08
0,05
0,10
0,85
0,14
0,82
0,18
(1)
0r1
0r5
10
20
50
1,24
l,l8
l,a2
0,80
a.2t
ftll
Curso de actulizacin n el diseo de las lneas areas de tranmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
,-\
.-\
-r
ll
/A
/4\
-\
rq
,-.
^q
.a\
,q
La IEC 60826 ejemplifica con un grafico de dos distribuciones de probabilidades, rna dishibucin de
densidad de probabilidades ft correpondiente a la carga (climtica) y la coordinacin con la
distribucin acumulada de probabilidades de la resistencia, Fn. Entre el lmite de exclusion superior
de la carga y el lmite dp exclusin inferioe de la resistencia se encuena la probalililad de dao
falla. Paa hacerla menos riesgosas las dos curvas debenin separarse miis, a costa de increment la
resistencia del comonente.
En el ejempl, se hace coincidir rn limite de exclusion superior de la densidad de probabilidades fQ
con un lmite de exclusir inferior de la funcin de probabilidad acumulada del l0 %.
Tambin podran haber sido dos fimciones de densidad de probabilidades (dos campanas) y ambas
distribuciones Normales
.-\
A.
frrncklrr de dernldod
degobobfidad
de ks GtrgE ederncp
A
\
^-r
/A
,A
,A'
Codderte de
sd*cionqdo
vdirclm
ti. 50
ocJ
Ccrgoy rsbtncio
de lcB
ccEl<s de hido
gs9
-\
/A
,4.
yfl3,l
$Ro> efecto de I CE y @]
(1)
$R,>efectode[CE
(21
Estas ecuaciones controlan la confiabilidad para los eventos relacionados con el clirna. El estado.
lmite considerado es el dao de un componente provocado por la ocurrencia de ento rnriximo o las
combinaciones de hielo y viento con un perodo de retorno de 50 aos (1) T aos (2).
Lt earga QrenIvF;e.Q't desempea el mismo rol que el de la wrga. Qso mtrltiplieada por el factor 1
en la Ec. (l)
-\
.^
-\
A
-\
,4.
Lima,
0E
al
12 Nov. 2010
T2
(3)
Estas ecuaciones contolan la seguridad de la lnea por aplicacin de la Carga de Seguridad CS. El
estado lmite considerado debe ser rm estado lmite nuximo o de rotrra. El propsito de la ecuacin
no es prevenir el dao localizado, slno prevenir la propagacin de la rotura (anti iascada).
Sin embargo, para simplificar, puede suponene q.rl ior estados lmites de dao y miiximo son
idnticos. Con dicha suposicin conservadora, pucde utilizase la misma R, en todas las ecuaciones
de diseo.
La ausencia de un factorde carga destaca el hecho que el nivel de seguridad de una lnea no pueden
ser descripta estadsticamente. ta seguridad en este tipo de cargas. puede incrementarse simplernente
mediante el aumento de las cargas nominales CS.
CARGAS
RESISTENCIAS RELACIONADAS
A tA
CONSTRUCCIN Y
MANTEIYIMIEFITO
^\
,A\
(4)
Estas ecuaciones controlan el estado lmite de dario de un componente a partir de las cargas de
Constnccin y Mantenimiento CyM
^q
/A
(5)
Estas ecuaciones conholan el cumplimiento de la aplicacin de las Cargas Legales definidas en los
reglanentos y normas nacionales.
FACTOR Q:
Es rm factor de resistencia (o de capacidad) que tiene en cuenta las variables como las dimensiones,
la calidad y homogeneidad en el materi4 la mano de obra y la inseguridad inherente en la ecuacin
utilizada para calcular Rn como un rcsnismo de prediccin de la verdadera resistencia del
componente.
Tambin puede utilizarse para coordinar las resistencias de los componentes y subsistemas adaptando
sus confiabilidades.
F'ACTOR
Es el factor de carga aplicado al efecto de carga Q56 bajo consideracin. Este factor depender del
perodo de retorno T y ste del nivel de confiabilidad, por [o tanto el valor de y dependen del nivel
de confiabilidad de la lnea. A mayor importancia, rnayor factor de carga y de manera indirecta la
longitud de la lnea A mayor longitud, mayor factor por incremento de la probabilidad que suceda el
evento.
Es una de las razones por la cual para las punfuales como las constnrcciones civiles, generalmente se
toman 50 aos como perodo de retorno T. Para una lnea de transmisin de cientos de kn de
longitud la probabilidad de ocurrencia se incrementa, en consecuencia se incrernenta el perodo de
,*r
-.
.r\.
,A\
retomo.
F\
;1.
/^\
,A
A\
a^r,
Lima
08 al 12 Nov. 2010
.-\
13
,q
mapa del pas con las isocletas de vientos nximos con rm pergdo de retorno de 50 aos (viento
y
de Gumbel.
-rl"itno meteorolgico) y mapas donde figUren los parmetros 'h" "a"
efecto de carga. Como los
mayor
el
produce
que
Se considera que l direccin el viento es aquella
con una incidencia de
calcula
se
valores de Vso no incluyen direcciones de viento, el mriximo efecto
o
de
celosa
sp consideranin
90 respecto al eje axial de los cables. Par el diseo de las etructuras
o.
o
adicionalmente otros ngulos de incidenciq por ej. de 45 y 60
La temperatura en la cual deben calcularse los esfuerzos producidos por el rnrxio vinto debera ser
h temleratura de mayor probabilidades tenga al momelrto de producirse el evento extrerno d 50
aos.
Esta condicin es
estructuras
Es la carga producida por la velocidad del ento mximo durante un perodo de retomo T ar1os.
Significa que la carga es producida por el viento calculado para un perodo de T aos y no necesita
referenciarse al perodo de T igual a 50 aos. En este caso el facor de carga T es igual a l. Es decir
TQsoes equivalente
a Q
CARGAS DE SEGURIDAD CS
Son cargas de seguridad tales como las cargas anti cascada que darn como resultado una estructura
con la resistencia suficiente para limitar las consecuencias de las roturas dc soportes adyacentes
provocadaq por eventos relacionados con el clima o accidentales.
CARGAS LEGALES CL
Son cargas mnimas especificadas por los reglarnentos nonnas de cada pas.
CARGA RECOMENDADAS
En la prctica, se consideran varios casos de carga en cada una de las categorias cubiertas por las
ecuaciones (1); (2); (3); () y (5). . La Tabla 1.3-1 del ASCE 74 describe casos de carga que
generalmente se consideran en el diseo
(1) v (2)
aereas de hansmisin.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
(3)
(4)
del habaiador
(5)
It0
Cargas legales
El-ingeniero de proyecto debe tener en cuenta las condiciones en las que las combinaciones de los
valores menores de cargas den como resultado esfuetzos mayores en ciertos comro4entes de las
estructuras.
La teora de las probabilidades puede utilizase de muchas maneras y los procedimientos de diseo
esultantes pueden ser diversos. Un procedimiento de diseo basado en la probabilidad es aquel que
considera
generalmente un ao.
de
ii..io,
probabilidad
lmite
r
Se debe determinar
FL
COMIABILIDAD RELATTYA.
La confiabilidad relativa de un componente se define respecto a una confiabilidad 'de referencia"
mediante la ecuacin:
Confiabilidad Relativa = Po
/Pr
(l)
/A
donde
Po
: probabilidad
Pr:
de rotura anual de
referencia
,A\
A
El nfasis no estii en los valores numricos reales de Po y Pr sino en su relacin. Las confiabilidades
relativas requeridas deben seleccionase para rm diseo deterrrinado. Con frecuencia es conveniente
asignarle primero la misma confiabilidad a todos los componentes en una lnea y luego adaptar ese
valor a los componentes especficos deno de un subsistema.
Esta asienacin de confiabilidad en dos pasos est descripta por la ecuacin:
Po
/Pr
- FCL x FCC
(2)
donde
FCL:
t^
A
,4.
areas de transmisin.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
l5
FCC =Factor de confiabilidad del componente
El factor FCL
El factor FCC se utiliza para ajustar la confiabilidad de los componentes individuales mrs all de la
d*erminada por el FCL. El factor FCC puede utilizarse para coordinar las resistencias de diversos
subsistemas o componentes dentro de rm subsistema. Si eI FCC de un componente A es dos veces
ms grande que el de un cornponente B, entonces existe bastante probabilidad de que el componente
B se rompa antes que el componene A. Dicha probabilidad es de alrededor del 90 por ciento. Por
ejemplo, los FCC de 1,2 y 4 aplieados a los componentes A, B y C, tespectivamente, pueden
utilizarse para implementa la secuencia de rotura A - B - C, en ese orden
En la gua ASCE 74 se describen las tcnicas para calcular las cargas
-\
,A
a) Qso
b) Qr
c) CS
d) CyM
e) CL
En la Ec lse considera un factor de carga yaplicado sobre un valor (ento, nieve) obtenido con un
perodo de retomo de 50 aos.
En la Ec. 2 se considera el valor directo (viento, nieve) obtenido para rur tiempo de retorno T
( 100;
200;400 arios)
Confiabilidad por importancia: Una lnea importante denho del sistern4 debe tener rnayor
confiabilidad que una de menor importancia. Una lnea calculada para una mayor velocidad de viento
resulta ser esrcturalmente mas confiable respecto a otra lnea calculada pam lma menor velocidad
de viento,. Una anera de definir vientos de mayor velocidad es considera vientos con mayores
perodos de retorno, concluyendo que mayor confiabilidad significa considerar rnayor tiempo de
retorno.
Los entos exemos son aleatorios y abarcan regiones geogriificas limitadas. La probabidad que un
viento exbemo alcance un punto geognifico es menor a la probabilidad que alcance a una lnea de
decenas centenas de km, concluyendo que a rnayor longitud de lnea, mayot probabilidad de
ocurrencia del suceso. No estr definido en las guas de diseo la variacin de probabilidades en
funcin de la longitud de la lnea. Sera un tema importante a resolver.
Puede considerarse para el diseo de componentes temporarios o intrascendentes cargas por accin
que 50 aos, es decir, FCL < l.
del viento nieve con un perodo de
retomo
El ASCE 74
Crrso de actualizacin en el diseo de las lineas areas de transmisin. Linna, 08 al 12 Nov. 2010
16
u)'
' tYrr)
y-(
Para obtener estos ltimos, cada pas debera hacer el esfuerzo para lograrlos y mantenerlo
achalizado cada 5 a l0 aos con el aporte de los nuevos datos meteorolgiqos y la inclusin de
nuevos centros de registros, por ejemplo, uno en cada Estacin Transformadora. Deigual rlnera con
los regisfros de espesores de hielo-
TABLA 1.5-l del ASCE 74. Factorde Carga y. Su relacin con el Perodo de Retorno T de la Carga
para adaptar la Confiabilidad mediante el Factor FCL
Factor de Confiabilidad de la
Lnea, FCL
:
(1)
Perodo
Factor de Carga,
y (aplicado a Oso )
la
,^
A\
s0
100
200
400
,15
1,3
de
3
1,0
Retorno
T (aos)
(2)
de
Carga,
114
.A
La relacin de perodos de retorqo adoptada por el ASCE 74 sigue rrna progresin geomtrica de
razdn?, con el valor inicial igual a 50. Segundo valor igual a 50x2: 100, trcei valor igual a 100x2=
a2Dx2:4M
El factor de confiabilidad de la lnea FCL sigue una progresin geomtrica con la misma razn igual
a 2, su valor inicial: l, su segundo valor igual a lx2:2, su tercer valor igual a2x24 y cuarto vlor
,A\
^\
agua a 4t<2:8.
Es de. aclarar que el tiempo de retomo T no necesariamente debe seguir tna progresin geomtrica.
Por ejemplo la IEC 60826 adopta tres valores para el perodo de retoro: 50; tiO y.500 aaos.
El ftctor de confrabilidad de la lnea FCL es un valor sin sentido mateprtico, sino de simple
denominacin para zu individualizacin" asociado al perodo de retorno T. Esta denominacin podtu
ser I, I[ I como lo hace la IEC GOg26.
El ASCE 74 utllizauna progresin geomhica para relacionar a la variacin del tiempo r retorno T
que puede inducir a confusin mala interpretacin
.-\
A
Fr
,A\
A\
F\
-q
Cuno de acaliacin
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
F\
,A
l7
Para entender el Factor de Carga yes menester tener conocimientos sobre los temas que
sucintamente se describen uus abajo:
- a(V4 -u)
F(Vr)
o-e
="
Donde:
Se demuesfia
siguiente
ecuacin:
Vr
=u+
h(l
-*,]
Los parmetros a y u son definidos en la IEC 826 y el ASCE 74 segrm las siguientes relasiones:
t: Ctlo
u= -Czh
siendo i el Valor Medio de los regisros de los mximos valores anuales del viento
Reemplazando se llega a
estndar
o y operando se llega a
la
Relacionando el Valor extemo V1 para un perodo de retorno T con el valor exfremo V5s para un
perodo de retorno de 50 aos se obtiene:
Curso de achalizacin en el diseo de las lneas areas de transmisin. Lima, 08 at 12 Nov. 2010
18
f-
frr_
cl - cov.l c,
L
Y,,
c|
-Ln(-Ln(r-;r]
Cl y
tos
coeficientes
C2 dependen del nmero de aos
de observaciones y sus valores
indicados en Tablas que tanto e,n el ASCE 74 como en la I.E.C 826 son coincidentes.
Dichas Tablas consideran perodos k de l0; 15;20l'25;30;40; 50 e infinito aos.
TABI.A de Cl , CzY Czt9l SEGUN k
ilffiilFrrl
isririiffii
idi*ffiiffii
ffi
irffi
ril*ffi
lir,'illiii:lrj
10
15
0,9497
1,0206
1,0629
1 ,091 5
1 ,1124
1,1413
1 ,1607
1,2926
20
25
30
40
50
ao
iI
jli';''4
ir
iii..L
0,4952
0,5128
0,5236
0,5309
0,5362
0,5214
0,5024
o,4927
0,48&[
0,4820
0,5416
0,476-3
I -' . j: .
0,995 0,4726
0,5772 0,4500
Para nmeros de aos de observacin que no figura en la tabla, se intsrpsan los valores de
Cl y C2.
r:
t-L
.-\
A
/A
A
T
cov
c1
c2
VrVso
(VdV*t
50
0,1
2A
I,0628
o,5236
A.
,A\
-+
Curso de actualizacin en el diseo de tas lneas areas de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
l9
1.0628
0.5236
2A
I,0628
20
1,0628
50
0.15
20
50
a2
100
0.1
0,5236
0,5236
I.04985
100
0.15
20
I,0628
0,5236
I.l02l8
|,06673 l.l379l
100
0,2
20
1.0628
0,5236
1.08032
l,167l
150
0,1
20
1.0628
0.5236
1.07892
1.164{)6
r50
0.15
20
1.0628
0.5236
1.10564
r2?243
150
4.2
20
1,0628
0,5236
l,l2716
r270s
2m
0.1
20
1,0628
0,5236
1.09952 r20894
200
0.15
2A
I,0628
0,5236
I,13321
r2wr7
200
0.2
20
I,0628
0,5236
I,16036
r34643
400
0.1
20
1,0628
0,5236
I,14909
t32M2
400
0.15
20
I,0628
0,5236
1.19957
1.43898
400
0,2
20
1.0628
0,5236
r2q24
1,5382
o,5236.
I,16504
r3s733
500
0.1
2A
I,0628
500
0.15
20
1,0628
0,5236
r22092 I,4905
500
0.2
20
I,0628
0,5236
1,26594 1,tr261
cov
cr
VtV
(VrrVro
50
0rl
50
1.1607
0.5485
50
0,15
50
1,1607
0,5485
50
0,2
50
.1607
0.5485
100
0.1
50
1,1607
0,54E5
I,M667
I,0955191
100
0.
50
I,1607
0J48s
O629s
I,1298636
l5
100
0,2
50
l.l6a7
0.5485
1.47625
t.1583127
150
0,1
50
I,1607
0,5485
I,07389
1.1532293
150
0,16
50
1,1607
0.5485
1.1042
t.2ty26t8
150
02
50
I J6A7
0,5485
|,12071
12559958
2U
0.1
50
1,1ffi7
0,5485
I,093 17
t,195022
2W
0.15
50
1,1607
0,5485
1,12567
| 2611355
200
o,2
50
1.1607
0.5485
1.15222 1.327612
400
0,1
50
1,1ffi7
0,5485
I,13959
r2986s73
400
0.15
50
I ,1 607
0,5485
1.18828
400
o2
50
I ,1607
0,5495
500
0,1
50
I.1607
0,5485
l. I 5452
500
0,l6
50
I.1607
0.5485
1,21792 1.4833323
500
0,2
50
I,1607
0,5485
r2s24s
1.586308
cov
c1
c2
V.M
(Vr/Vse)2
50
0.1
infinito
r2826
45772
50
0.15
infinito
1,2826
0,5772
50
o2
infinito
r2826 0.5772
3120048
1.3329t36
100
0.1
infinito
1.2926
.5772
1.M323
1.08833I
100
0.15
infinito
1.2826
0.5772
1.05879
I .l21 046
100
02
infinito
r2826 4,5772
1,0717
I,148544
I.141564
150
0,1
infinito
| 2826 0.5772
1.06844
150
0,16
infinito
1.2826 0.5772
l.wl47
r20443
r50
a2
infinito
r2826 0.5772
l.l1351
r23991
2N
0.1
infinito
1,2826 0,5772
I,0863
l .180056
200
0,1'5
infinito
r2826 0.5772
l.ll737
t.248526
Lirna, 08 al
12
Nov. 2010
20
t.2826 0
l.l43l4
400
0,1
infinito
t2826 4,5772
1,1293
| 275316
400
0.15
infinito
1,2826
0,5772
I,I7595
138262
400
0,2
infinito
|,2826
4,5772
1,2145 I 474893
500
0.1
infinito
| 2826 0.5772
l.l43l3 13(b748
500
0,15
infinito
r2826 0,5772
1.194ffi
rAnx3
500
0,2
infinito
1,2826
1,23739
lJ3l141
infinito
200
0,5772
772
elegido adoptado.
Si se cuenta como dato el valor extremo para 50 aos, y se desea obtener e[ valor pa.m T aos,
diferente (mayor) que 50 arios, una de las maneras es adoptar uno de los valores y que figrnan en la
TABLA I.5.1
Siempre es mejor contar con los valores reales obtenidos de los estudios de viento. De all la
importancia que cada pas elabore sus guas de diseo incorporando los mapas del clima que
contengan las informaciones necesarias y:suficientes. En dichas guas se pueden definir las categoras
de las lneas y los tiempos de los perodoq deretorno y FCL asociados.
FCC
Lmite
FCC
(l)
exclusin,
(%) (2)
5al0
t
20
30
40
50
5a
2
l0
20
30
40
50
4
de
e
l0 a 20%
(3)
1,00
0,92
0,86
0,82
0.78
0,85
0,79
0,74
0,70
5al0
4,67
0,73
2A
0,67
30
0,63
0,59
4,57
40
s0
30%
1,05
0,92
0,84
0,78
0-72
A\
4A%
(5)
l;09
0,91
0,81
0,73
0.66
0,88
50%
l,l l
0,91
0,78
0;69
0,71
0,66
0,66
0,60
0,61
0,54
0,76
4,67
0,77
0,7 5
0,65
0,58
0,52
0,47
0,61
0,61
0,56
0,52
0,7 5
F\
0.61
0,90
0,73
0,63
0,55
0,49
0,87
0,78
F\
0,53
0,47
/A
0;41
,
Curso de actualizacin en el diseo de las lneas areas de tnnsmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
2L
Sin embargo para los conductores y cables de guarda sigue siendo de prctica utilizar un factor de
resistencia 0 igual a 1, y que resistencia nominal sea el 70 por ciento de su traccin de rotura
nominal TR, Rn: 0,70 TR
0,70-
Siendo
+
lr5
ENSAYOS DE LA ESTRUCTTJRA
Los ensayos de una estnctura se utiliza con para verificar el diseo meciinico. Con un ensayo
exitoso queda demostrado la exactitud de los procemientos de clculo, la exactitud de las formulas
de diseo, de resistencia y la exactitud de los detalles.
Una prueba se clasifica como etosa si la estnrcttra soporta las siguientes cargas de prueba sin dao
o robr (dependiendo del estado lmik considerado en particular):
(CE +
Qso
)/Q
(CE + Qpn)/0
(GE + csyQ
Tcu (CE + CyM)/0
CUOcr
Dichas ecuaciones solo corresponden al caso en el que el factor de resistenci4 0, es el mismo para
todos los componentes de la estnctura.
RESTTMEN
RESTSTENCTA Y CARGA
F'ACToRES DE
@rCR)
El ASCE 74y de rnanera muy similar la IEC 60826 mgestra rm organigrama donde resume
las
decisiones y procedimientos que deben seguirse para el diseo de un cornponente de acuerdo a los
procedimientos DFCR, basados en la confiabilidad.
p imFlementar corrctamente dichos procedimientoq EL ASCE 74 indica que el ingeniero de
proyecto debe determinar las cargas de diseo en base al factor de confiabilidad adoptado para la
lnea.
DE
LA
TABLA I.5-I
.-\
.q
A'
Curso de actualizacin en el diseo de las lneas areas de transmision. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
-\
22
/A
A
/A"
QD
EN CADA COMPONENTE
Ec. I
Qn:
Ec.
Qo:
EFECTO DE [T"r CS y C y M]
Ec. 4
Qp:
:
Qn EFECTO
A.
,A'
.-r
A\
:.
Qo:EFECTO DE tCLl
Ec.
,A\
,\.
/A\
,-\
SELECCIONAR
EL
FACTOR
COMPONENTE, FCC
(Et FCC normalmente es igual a
DE
^q
CONFIABILIDAD DEL
l)
,rl\
.A'.
A\
-\
,A
^
OBTENER EL FACTOR DE RESISTENCIA, 0, DE LA TABLA 1.6-1
O DE OTRAFUENTE
,A\
r-\
A\
A\
/-\
DISEAR EL COMPONENTE CON RESISTENCIA NOMINAL,
0 R"
coMo
R,,
-\
A
A\
,A\
/4.
^\
CARGAS RELACIONADAS CON EL CLIMA.
1. VIENTO
rA\
,^\
2. Tf[tr'.LO
4. YTENTO-TIIELO
A\
F\
Se deben determinar las cargas producidas por los eventos del clima, como viento miiximo, hielo
uuiximo o una combinacin de viento e hielo.
La temperatura ,la altura y ta latitud influyen en la densidad del aire. La topografia en la velocidad
del viento, er consecuencia deben considerarse tales influencias en la detenninacin de la presin
A
A
A
.4.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
.^\
23
Defrnido el Factor de Conabilidad de la Lnea FCL se define por ende el perodo de retorno T. Si
es > 50 aos y si se cue,nta solame,lrte con valores de V5s, se calcula la carga del viento para V5 y
luego se multiplica por el factor de carga Tque corresponda al FCL adoptado.
Porla extensin del curso se analiz.arien detalle los efectos producidas por el viento.
FUERZA (CARGA) DEL VTENTO
componente
al
cuadrado.
viento
del
produce una fuerza F. La presin dinrmica es proporcional a la velocidad
De una manera general, la direccin del viento tiane un ngulo de incidercia errespecto a la
superficie del componente
1-r
a^r
.-\
.,A-
,/
Fig.
2.&l det
l,ir'i'
Derrap
de Transmisin
La componente normal del viento seni V senuLa componente del viento normal, al cuadrado, ser: V2 sen2o.
F= Qo G Cr A.
senzc
donde
Qo:
N/m2
c
G:
Factor de respuesta alafagapara los conductoreg los cables de guardia y las estructuras.
areas de transmision.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
e,n
24
C= Coeficiente de
A:
fuerz.a
conceptos
/+.
.
Qo (N/mi) =
(Z"n
en consecuencia:
%p.t$(hy'
.4,
Donde:
.q
Su valor debe ser determinado en funcin de la latid terreste $ (valor de g) y la altura h sobre el
nivel del mar del punto que se tome como representativo de la lnea y la temperatura 0 coincidente
con la ocurrencia del Viento de diseo V, es decir que tenga la mayor probabitiOad de ocurrir en el
momento del evento de carga de ento mximo. Como valor estndar del aire seco se considera p:
1,225 kglnf a una temperattra del aire a 15 "C, a nivel del mar y una presin normal de l0l3 mbar.
En caso no se establezca tma correlacin satisfactoia entre la velocidad de diseo y la temperatura
h=
F\
F\
Siendo:
n
up
(1 +
0,003 67.(0-r5))
16000
+&(0- Ls)-h
1600+64({ 5)+h
;\
/A\
A
Esta expresin anoja valores aproximados. Paa mayor justeza se deben utilizar expresiones mas
complejas que'se emplean en la especialidad de Ingeniera en Vientos.
.-\
A
2,,
V:
^+
kF *t
m
-kg'm' =iL
-7'7-77-7
UnidaddeQo: UnidaddepxunidaddeV2:
,-\
VELOCIDAD BSICA DEL VIENTO
Es el valor extremo del ento calculado por la expresin probabistica de los valores extemos de
Fisher y Tipett tipo I ley de Gumbel para un perodo de retorno T.
Para obtener la data, por convencin intemacional se realizan registos de entos con un perodo de
integracin de l0 minuos, es decir, cada regisho es un valor promedio de los entos en un perodo
de l0 minutos. Se obtienen 6 registros de l0 minutos por hora. Totalizando 24x6: 144 registros por
Curso de actualiacin en el diseo de las lnea.s area$ de tnansmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
A\
/A\
25
^^
A
144x365 = 52560 registros por ao. De cada ao se exfiae el maximo valor de viento,
totalizando k valores mr4ximos anuales si k son los aos de registro. Se destaca que el valor mximo
anual sigue siendo wt valor rnedio de l0 minutosLos registros son tomados a l0 m de altura del suelo, sin obstriculos, en terreno llano y abierto,
frecuenteinente aeropuertos.
Del conjunto de dtos a lo largo de k a1os se obtiene el vlor medio del viento y el desvlo estnda se
obtienen los panmehos a y u del ento extremo y aplicando la ley de Gumbel
se obtiene el valor extremo para un perodo de retorno T
dia
-'{-ho-+,]
Yr
=u+
Si se conocieran mapas con la velocidad bsica Vso es decir el'valor extemo para un perodo de
retorno de 50 aos y rnapas con los parmetros a y u de Gumbel, entonces el ingeniero que proyecta
uira lnea de transmisin podra obtener la velocidad hisica valor exfremo del viEnto pra cualquier
otro perodo de retorno T.
De all la importancia que los pases latinoamericanos reacen y/o achralicen las guas de diseo y
nonnas donde se incluyan las informaciones para rczar los clculos de lneas miis ajustados a la
realidad, evitando el sub como el sobre dimensionaniento de las estnrcturas y fundaiiones.
En terrenos montaosos, algunas caractersticas topogrficts como "colinas" "desfiladeros"
pueden provocar importantes variaciones de la velocidad del viento (incrementos) en distancias
coftaf.
VIENTO GRADIENTE:
Las diferenoias en la presin del aire atmosfrieo en una distancia dada se denomina gradiente de
presin Las distancias normales entre dos isobaras determinan el gradiente de presin- Esta
diferencia de presin causa una fuerua de presin Fp que impulsa las partculas de aire en direccin
normal a la curva en ese punto. El viento sera producto de esa firerza resultante de la diferencia de
.A
-\
,-\
ALTIJRA GRADIENTE:
Se considera que el aire se muevs libremente, sin influencias de accidentes topognificos y obstriculos
naturales artificiales a partir de cierta altura sobre el suelo llamada altura gradiente zs, Ert la cual el
viento puede ser considerado constante viento gradiente.
Esta altura suele situarse etrhe los 200 y 600 m y se le llma
26
lmite Atmosfrica. Dentro de esa capa, la velocidad del aire es nrenor debido a la friccin y varia
desde cero, en contacto con la superficie, y se incrernenta con la altura hasta alcanzar la velocidad
gradiente a la altura gradiente. El espesor de la capa varian segn la rugosidad. Cuanto mayor sea
sta, mayor ser la agitacin del aire y mayor seni la altura interesada en este proceso.
La altura gradiente es mayor en una ciudad que en un carnpo abierto sobre el mar, por ejemplo.
^\
,-\
Exposicin B
Exposicin C
Exposicin D
0-10
0,72
l,1g
t2
l5
4,7 5
1,03
l,2l
4,79
1,06
L,23
18
0,82
1,09
1,26
2l
0,85
I,l I
1,28
24
0,88
l,l4
1,29
27
0,91
r,16
1,3 I
30
0,93
r,l7
1,32
37
0,96
l12
l'r3 5
43
0,99
1,23
1,37
49
1,02
1,26
l,3g
55
1,05
1,28
l14
60
1,08
113
1,42
z (m)
Zv
l0 < z 1zE,
,ll a
=l'611Z,
El factor terreno depende de la altura sobre el terreno, z; delaaltura gradiene 4; y del coeficiente de
la ley exponencial c.
El gradiente de altura z, es la elevacin en la cual la velocidad del viento se vuelve constante y
depende de la cantidad, distribucin y tamao de los obsiculos superficiales. A mayor rugosidad
mayor altura gradiente.
Curso de achalizacin en el diseo de las lineas aereas de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
.A
A
27
El
coeficiente de la ley exponencial adecua el perfil del viento con respecto a la altura
rugosidad superficial.
y a la
.
En la Tabla 2-4'2 del ASCE 74 se proporcionan los valores para los coeficientes de la ley
_
zs (m)
(l)
(3)
:B
400
275
415
7r0
10,0
200
crrc,on,s DE Exposrcrx
El ASCE 74 recomiendan tres rugosidades (B;C;D) de terreno o categoras de exposicin y la IEC
60826 cuaho ( A;B;C;D).
Exposicin B del ASCE 74:
Esta exposicin el ASCE 74 clasica como reas urbanas o subrubmas, reas cubiertas de rboles o
terrenos con numerosas obstrucciones poco espaciadas que tengan el tamao de viviendas
unifamiliares o mris grandOs.
,
En la Figura 2.4-l se muestra na vista tpica de krreno representativo de la Exposicin B. Es
necesario que rra distancia de 500 m o 10 veces la alhra de la psftuctura, la que sea mayor, sea
representativa del terreno de Exposicin B antes que pueda utilizarse esta categorla de exposicin
para el diseo. Si no se satisfacen estos crierios de distancia para tma direccin determinada en la
utcacin de la lnea de transmisin" se debe utilizar la Exposcin C para el viento en dicha
direccin. En el uso de la Exposicin B se plantea el problema de curl es la mayor distancia de
terreno llano no obstruido ubicado en el medio de un rirea suburbana que se permite antes de tener
que utilizar la categca de Exposicion C. Una paub para el tamao del terreno intermedio,
descampado y llano que se permite para el uso prolongado de la categora de Exposicin B es 200 m
o l0 veces la altura de la estructur4 la que sea menor.
\
Las estructuas ubicadas lejos de las playas y que tienen otras estrcturas o edificios enhe ellos y las
extensiones de agua no requieren el uso de la Exposicin D. Esta exposicin debe utilizarse hasta una
distancia de 500 m o l0 veces la altura de la estructura, la que sea mayor, para las lneas de
transmisin que tienen una exposicin sin obsucciones al viento soplando sobre el agua,
':
Por pare de la IEC 60826 de manera muy similar define las categoras de rugosidades
coeficientes Kn afociados
Cuno
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
los
28
-r*
Campo abierto con nNy pocos obsticulos, por ejemplo, pramos o campos
edificaciones)
Valores de (
del terreno
Rugosidad
del terreno
,c
,p
Ka
1,09
1,00
0,85
0,67
'
Haciendo la relacin de las caegoras segn el ASC:B74 y l+ IEC 6082 se tiene el siguiente cuadro
.|:
de correspondencia:
Segrrn
74
el ASCE Segrrn la
:"
IEC
60826
D
C
A,
ALTURA ET'ECTIVA
La altura efectiva, zo, pra un conductor o cable de guarda se utiliza para seleccionar un factor
terreno, Z" (Tabla 2.4-l) y el factor de respuesta a la faga del cable, G" (Figuras 2.5-l-2.5-3) del
ASCE 74..
Puede estimarse la altura efectiva de los conductores como la altur4 mpdia al terreiro de los puntos de
Cuno
de actualizacin
areas de Fansmision.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
29
suspensin y la flecha. La altura efectiva del cable de guarda puede estimarse como la altura del
punto de unin menos tm tercio de la flecha del cable de guardia. La flecha puede considerarse para
la condicin EDS..
La altura efectiva, zo, de las estnrctwas de apoyo con alturas totales de 60 m o menos puede
calcularse como dos tercios de la altwa total de la eshetura al terreno. Esta strposicin simplificada
proporcionar un factor terreno y una velocidad del viento rniformes sobre la altura de la estructura.
Para estncturas mris altas que 60 m, el factor terreno debe variar por encima de la altura de la
esfiuctura para represeatar el incrwnto en la velocidad del viento con la eltlJra al terreno-
Por lo tanto, el factor rfaga es un multiplicador de la velocidad media del viento para obtener la
velocidad pico de la rfaga, mientras que el factor de respuesta a la rfaga es un multiplicador de la
carga media de viento para obtener el efecto de pico de carga.
-l
TIIE FASTESTMILE.
La bibliografia americana utiliz como unidad de velocidad de viento el concepto the fastesf mile,
que se define como la velocidad de viento sostenido drrante un tiempo promedio t necesario para
que un volumen de aire de una milla de longitud pase por un punto fijo.
El valor expresado en mph contiene implcitamente el tiempo promedio. Dos valores expresados en
esta unidad plra pasar a velocidades medias horarias deben ser convertidos a un mismo tiempo
promedio.
calculado de la siguiente
manera:
e 80mil
,7
, =-=-=t lh
80mil
3600s
=9=
=l!lmil
=V 80
3600
80
= 45s
3600;
Ar
72mil 72mil
, =-=lh 3600s
A
-\
t'
lmil
3600
""-' 3L.JI.s=50s
72mil 72 3600"
Lima, 08 al
12
Nsv. 2010
30
Otros pases como Canad utilizan el promedio, horario como la velocidad de viento de tener una
probabilida{ l/50 de ser excedi.l" por ao.
,-\
Se concluye que la velocidad de viento pueden ser referidas a una variedad de tiempos promedios por
ern
l0
minutos
lo cual el
Se sabe que los valores numricos de la velocidad del viento tienen una dependencia con
el
tiempo
,^
/ta
Conociendo el valor the fastest mile de la velocidad del viento queda definido el tiempo promedio de
mantenimiento de esa velocidad.
F.
FIG.
: 90 mph en
Paso 1.
Para 90 mph resulta wr tiempo promedio de 40 s.
De[ grfico se obtiene V40s/Vlh: 1,30
As, la velocidad rnedia de I hora ser 90/1,3 69,23 mph
Paso 2.
Convertir la velocidad media del viento horario (promedio de I hora) en velocidad de rifaga de dos
segundos.
De la Fig. E-l se observa que una velocidad de rfaga de 2 s es 1,53 veces la velocidad
media del viento de una hora. V2sA/lh : 1,53
La velocidad de nfaga de dos segundos V2s = Vlbx l,53seri:69,23x1,53 = 106 mph.
?.
,-\
,*'.
a).
,-\
F\
Limq
08 al 12 Nov. 2010
F\
h,
Ar
A\
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3l
A
/-.
Por
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I
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I
I
I
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s\ \ \
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t\
Q\
/A\
.\.
A\
El factor de respuesta a Ia faga representa los efectos dinmicos sobre los componentes que
producen las fugas de viento.
pe las nfihgas no cubrNr,todo el yano, excpto a los vanos cortos del orden de los
150 m menores. En consecuencia debera incluirse cierta reduccin que refleje la extensin espacial
de las nfagas en la carga de rrfagra..
Se ha reconocido
Sin embargo, la respuesta dinmica de los cables y de las estnchra a las rfagasl de viento pueden
dar como resultado una amplificacin de las cargas de viento que tiende a compensar las reducEiones
,q
A\
^q
.-\
A.
r-r.
/4
Curso de actualizacin en el diseo de las lneas arees de transmision. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
.ti\
,A
la
rfaga
32
F= Q. G. Cr" .d . L . sen2c
donde
a N/mt) :
Considerando la
altura
Cr":
G":
alnra
Q'V)'
considerando la
Tiene en cuenta la turbulencia del viento y la respuesta dinrimica del conductor. Dicho
factor es una fincin del vano de viento L, la rugosidad del terreno y la altura efectiva
Zc delconductor al terreno
d
(m):
L(m):
c=
la direccin de la lnea.
El efecto total del viento sobre el haz de conductores ser considerado igual a la suma de las acciones
de los subconductores sin representar un posible efecto enmascarante de uno de los zubconductores
sobre otro.
Z"
2.0
0
Gc
40
1.8
20
l.
10
1.4
200
300
400
600
o0
700
,n rndlc
fmsmisin. Lima, 08 al
12 Nov. 2010
mdrc
/^\
33
z6
z4
Z.
mdrc
2,2
o
oc
20
40
1,8
20
l.
10
1.6
3m
4m
700
6m
800
L^ mdrc
Figura 4de la IEC 60826
3.0
2,9
Z"
'Gc
z6
0
2,4
40
2,2
20
2.4
l.g
10
1.7
2m
300
400
500
00
L* rndlc
Figura 5 de l IEC 60826 - Rugosidad del terFeno C
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
700
800
metrc
34
a4
/F'.
3,2
zc
eo
mdfs
za
40
Gc
-\
F\
.q
z6
z4
t\
2,2
F\
20
t.8
,4.
2oo
3oo
7@
oo
.- fl,-
,,4
6
a-\
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Al
,A
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^|.
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t^\
F.
r\
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.q
ef
-\
4.5
^-\
^A
F.
^A
A
A\
,A
,A\
A
Z
rnu{no
-\
o
&
,q
A\.
lo
l,o
l,l
F\
,q
A\
Figura 8 de la IEC 60826 - Factor rifag;a de los aisladores y las torres: Ga, G,
F\
rA,
,.-\
A
Curso de actualizacin en el diseo de las lneas ares de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
"*t\
^+
/A
Al
-\
,A
.35
,-\
Las cargas de viento que rictan sobre las cadenas de aisladores son las cargas asladadas por los
conductores y la carga que rcta directamente sobre los aisladores.
q
l\
rA
CARGASDELVIENTO
LAESIRUCTURA
El mtodo de deterrrinacin de las cargas de viento sobre la esuctura se refiere a tones metlicas
de celosa o postes cilndrieo$, pro puede apcarse a cualqtrier tipo de apoyoi
A\
,4,
A fin
^A
-\
,Jbr"
*"
altwa h, aplicada al
donde:
-\
.A
^q
Arr Aa2 :
1\
-\
Crt Cnz
-i\
Gt :
Aea total,de superficie proyectada norrnaLrnente sobr la cara I de las barrs delacara
del panel de altura h (figura 9).
Area total de superficie proyectada normalnente sobre la can2 de las barrs de la cara
2 del mismo panel.
: Coeficientes de forma de las caras I y 2 panun ento perpendicular a cada cara.
So proporcionados en la figura l0 para,los paneles de la torre cuando todos o
algunos de los miembros expuestos tienen superficies planas
La relacin de polidez I de uua cara es la relacin entela super.ficie total de las
barrs (Arr o !xn} definido aneriormente, y las figuras de la cara del estructura
considerado (figura 9).
Factor de ento combinado (figrra 8) rlna funein de la altrra Z del eentro de
gravedad de la seccin por sobre el terreno.
-\
A\
,\
Cco I
Alhlo del
-l\
-\
A.
-\
l---.or' -l
^\
+
Al
\ftilorsrnd olocso
Defnicin
de
la
relacin
de
solidez
-
,A\
A
^-
Limq 08 al 12 Nov.
2010
flan
36
- relacin
de solidez.
X-
'S1 '
,-\
h (b,
4
t^\
.A\
..4.
,,A\
cxTl
Qrz
o. . . o.8
o,4
Relocinde,Sdidezl '
0.2
o
:
1.0
:
F\
F\
l,
vlidas.
TRACCINDEL CABLE
El factor de carga y, proporcionado en la Tabla 1.5-1 del ASCE 14
,'c\
calcular las tracciones del cable provocadas por las cargas de hielo combinadas de hielo y
viento, se recomienda seleccionar una temperatura del conductor de -10" C, aunque la acumulacin
de hielo generalmente ocure a temperaturas algo mayores. No obstante con est valor se representa
la condicin de un posible frente fro suceda luego de un evento de formacin de hielo.
Las tracciones del cable calculadas para el caso de carga de viento extemo deben basarse en la
temperahra que tiene mayor posibilidad de ocunir en el momento de loS'eventos de viento extremo.
Por ejemplo, podra calculase como el promedio de las temperaturas diarias mnimas para la epoca
de entos fuertes.
Al
-.
,s\
Bibtiografia:
-,
A
Curso de actualizacin cn el diseo de las lneas areas de transmisin.
37
Ar{EXO I
AERODINAMICA DE tOS FLUIDOS
Vicosidd Dinmica p:
/A\
1-\
Supongase dos tablas de madera superpuesta rma sobre la otra. Si se fuerza la superior a deslizarse
sobre la inferior, aparecer una resistencla al deslizamiento debida al roce.
Al efecto del anrilisis de la viscosidad de un fluido se puede,considerarlo corno lmipas superpuestas
con posibilidad de desli2arse rma sobre la oha, cuya resistencia a[ deslizamiento ser la fuerza de
roce entre ambas laminas contiguas, cuya magnitud es definida por Ia viscosidad
Las partculas de fluido en contacto con la superficie que contiene al fluido no tiene desplazamiento
con lo cual su velocidad es cero.
A este tipo de deslizamiento del fluido, cuyas velocidades pueden estratificarse en capas se le llama
movimiento laminar.
Cuando el cuerpo
f - 'dy
u._
-\
A
El
o-
sin viscosidad.
Cuando el fluido se comporta como real, se considera la scosidad como la fuerza tangencial que
actua en direccin contraria al diferencial de velocidad del escurrimiento (fuerza de roce) lo que
motiva un decrecimiento de su velocidad, una prdida de su en'erga. Esr perdida se tarsforma en
calor.
AdeNns de ello, la viscosidad influye enLa estabilidad del escurrimiento.
Las fuerzas tangenciales ocasionadas por ta viscosidad producen desplazamientos entre capas
vecinas, cada una de ellas con una velocid diferencial diferente.
Considerando que en un fluido real cada capa tiene millones de millones de molculas en constante
ren
todas las direcciones en forma catica, se tendr continuamente molculas de una
movimiento
capa penetrando en las capas vecinas y viceversa. Dos capas vecinas continuamente intercambian
molculas de una a la ota. Como cada camada tiene una diferente velocidad dv, cuando una
molecula de una camada mis veloz ingresa a una camada nris lenta, lleva consigo una mayor
candad de momiento. A su vez, cuando una molcula de rna camada rnrs lenta ingresa a run
camada ms npida, lleva consigo rma cantidad de movimiento que esti por debajo de las molculas
Curso de actualizacin en el diseo de las llneas areas de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
38
de esta camada. Al final de cueras, la camada mrs lenta ganacantidades de movimiento y la mis
npida perder. Este inercarnbio de molculas prosigue sin solucin de continuidades constituyendo
una fuerza constante entre capas adyacenGs, fuerza que acelera a la ms lenta y retarda a la mrs
rapida. Estq fuerza constante expcaJa viscosidad molecla gue yimos anteriormente.
,t\
F\
A
/A\
l-\
l.-
dv
F
dy
donde e se define como el Coeftciente de Yiscosidad Turbulenia molar. Tiene la misma dimensin
fisica de t pero puede ser superior en varias potencias de 10.
En algunos casos el fluido puede contener muy pequeos torbellinos y para una vista no avezada,
puede inclusive parecer laminar, pero ya no obedeceni a las leyes del escunimiento laminar.
Las fluctuaciones de velocidades que aparecen,.en rtu$ de lgs.mwimieptos dg lqg partculas del
fluido y de los torbellinos originan las viscosidades iibulentai qu tienden a amortiguar las
flctuaciones. Si estas fuerzas son preponderante, pueden llgvar al flidg,a un movimiento laminar.
Por el contrario, si la scosidad-turbulenta no es i-po.tante, las fluctuaciones y agitaciones del
fluido se extienden y propagan a ciertas zonas del fluido o a todo el fluido.
La prdida de cantidad de movimiento origina una perdida de energa que se fansforrra en calor.
f,'actores de influenci en la viscosidad
Son dos los factores importantes que tiqnen influencia en la viscosidad dinmica:
La Temperattura y la presin.
.+
FL
4-\
F.
^\
rA
F,
q
,A
En los gases el gran distarciamiento entre molculas hace que lafuerza de cohesin sean pequeas
y no preponderantes. Lo que caracteriza a los gases es el movimiento catico de sus molculas con
^q
a\
F\
/A
,A.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
.rq\
-\
39
Ia
viscosidad
Compresibilidad:
Otra propiedad de los fluidos es la Compresibilida4 muy diferentes enfre quidos y gases. Los
lquidos se consideran incompresibles, pero no los gases, que responden a la ley de los gases. La
^|
pxd: c
Para los casos que ms nos interesan, el aire, los procesos ms comunes son los isotrrnicos, donde el
cambio de volumen se considera exclusivamente por cambios en la presin. Adenrs interesan las
presiones producidas por los fenmenos atmosfricos, como el viento, que son los que nos interesan.
Hasta cierto rango, no introducen cambios importantes en la presin. El Ap es pequeo y por lo tanto
Ap y Av.
as tambin lo senn
Considrese la Tablal.2
2
Velocidad del
Mento
Variaci
Variacl
n dct
Variaci
n
Presin dcl
Volum
n de Masa
en
Viento: v2/16
prcsin Espec1
cspccil
ica
ico
Lplp 6p tp
m/s
km/h
Mach
kdm'
rtl
20
72
o,ol9
25
25
90
o,474
30
108
o,088
35
126
40
144
45
50
P/&
oA
26
o,24
o,17
5,81
39
383
o,38
a,n
3,72
56
552
o,54
0,39
2,59
0,1 03
TI
751
o,74
0,53
1,90
0,118
100
981
0,97
0,69
1,45
162
0,132
127
1241
1,22
o,87
180
o,'147
156
1532
1,51
1.O8
o,93
55
198
0,162
189
18fi4
1,83
1,30
o,77
60
216
o,176
225
ur06
2,18
1,55
o,65
65
2U
o,19'l
2U
2590
2,56
1,92
0,55
70
252
0,206
306
3)3
2,96
2,11
o,47
75
270
o,221
352
3448
3,40
2,42
0,41
80
288
o,235
400
3923
3,87
2,76
0,36
85
306
0,250
452
4428
4,37
3,11
o,32
90
324
o,265
506
4965
4.90
3,49
o,29
95
942
o,279
564
55.32
5,46
3,89
0,26
100
360
o,294
625
61
eg
6,05
4,31
o,23
,15
110
396
a.3,24
756
7416
7,32
5,21
o,19
ln
&2
0,353
900
8826
9,71
6,20
o,16
130
468
o,382
056 1fff58
10,22
o,14
140
504
11,86
7,8
8,4
200
720 o.588
2N
o,12
17,n o,06
353(}4
34,84
24,80
o,(x
280
008 o,824
4900 48052
47,8
3f
,75
0,03
300
080 o,882
5625 551 62
*,4
38,75
o,03
320
152
o,9f1
6400
o,02
340
1?24
l,OOO
864
o,706
36(X)
49,77
o,02
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
40
De la precisin que se pretend4 distintos autores determinan l 6fuima velocidad del aire para la
cual puede considerarse como incomprensible, tolerando un porcentaje pequeo en la variacin
volumtrica de masa especfica. Es de prctica relacionar la velocidad del aire para la cual se 1o
considera en forma prcca incompresible respecto a la velocidad del sonido en el aie (340 m/s)
definido como Mach
Frarcis indica 0,2 Mach como velocidad rnrxima" equivalente
o/o
aproximadamente a 70 m/s 252 lcn/h, con una variacin de presin
vna variacin de
=
=2,96
masa especftca=2,Il % equivalente a una vaiacin del volumen especfico v = Ilp 4 47 %
=
Rebufet indica 0,24 Mach como velocidad rnrixima, equivalente aproximadamente a 80 m/s = 288
kmlh, con una variacin de presin =3,87 yo y una variacin de masa especftca = 2,'16 o/o equivalente
a una variacin del vohmen especco
%; Tenot indica 0,30 Mach como velocidd
= Q0,36
mrixima, equivalente aproximadamente a 100 m/s = 360 kmlh, con una variacin de presin =6,05 Yo
y una variacin de masa especfica 4,3t o/o equivalente a rma variacin del volumen especfico
l.
,4.
=423
De lo expuesto, se concluye que en el imbito de los vientos naturales, en proximidades del suelo, el
aire puede ser considerado
cow
incomprensible.
Masa Especfica p:
Es la relacin de la masa a su vohrme'r. Tambin denominada Densidad.
/A\
p:mN
.-|.
siendo
m:
Elasa:Pe/g
V:Volumen
t^\
p:Petg.Y
siendo
-t
Pe = Peso
g:
A\
especlfico
,A\
Aceleracin de ta gravedad
-q
En los cilculos de ingeniera la masa especfica densidad del aire se determina para el valor
esindar'de la gravedad y a 15 "C. Luego se afecta co-n un coeficiente que tiene en cuenta la altura h
sobre el nivel del mar y la temperatura
0.
Nocin de fluido:
Es un material continuo, constituido po,
elementos casi infinitamente pequeos,
/A.
r-\
cor{unto.
"' i
':
que nos alejamos del nivel del suelo,. las distancias entre molculas comienza a
incementarse al hacerse mas dbil la gravedad terrestre. A 60 km ya no se puede aplicar la teora de
los fluidos y a l50lcrn de altura el flujo de aire debe ser encaado como resultado de colisiones enfre
molculas.
medida
F\
+\
,-\
Fluidos ldeales:
Para facilitar el tratamiento terico,
5in comprensibilidad
l.
2.
se
se considera:
/4.
,A
Sin Viscosidades
/4
'A\
Lima, 08 al
12
Nov. 2010
4l
El aire denho de velocidades de los vientos naturales se considera incompresible y fuera de la capa
lmite se puede considerar que frosee viscosidad ntrla, por lo tanto no existen esfuerzos tangenciales
de roce y slo pueden existir esfuerzos nonnales. Se concluye que puede ser hatado como un fluido
ideal, excepo denfro de la capa lmite.
fluido como ideal, sin scosidad, excepto en una muy fina capa de fluido situada en las
proximidades del contomo del cuerpo. En 1904 Prandtl demosh que para fluidos de pequeas
A
A
viscosidades como el agua y el aire, la viscosidad tena efectos sensibles apenas en una capa muy fina
sobre el cuerpo. Esta capa delgada que sufre influencias de la viscosidad y la denomin capa lmite.
Fuera de la capa lmite, el fluido se comporta como ideal. La capa lmite ser mrs delgada cuanto
menor es la influencia de la viscosidad respecto a las fuerzas de inercia, es decir cuanto mis alto sea
el Nro de Reynolds
Se considera que el fluido en contacto con el cuerpo se adhiere a las paredes del mismo y su
velocidad es nula, en ese punto es cero. Por lo tanto el espesor de la capa lmite es la distancia al
cuerpo en que el escurrimiento alcanza la velocidad uo que tena el fluido antes de ser perturbado por
el cuerpo.
En caso de tubos de dimetos estrechos respecto a la longitud la viscosidad del fluido hace sentir sus
efectos en todos los pr:ntos. En este caso la capa lmite abarca todo el dimeho.
Esfuerzos Normles Presin:
Teorema de Bernoulli:
El conocido teorerra de Bemoulli, tiene aplicacin slo para los fluidos ideales, con escurrimiento
perrranente y sin viscosidades e incompresibles. Tiene el siguiente enunciado:
/,
pu.2+ p +
Donde:
rmsaespecfica
u= velocidad
p= presin estitica
g= aceleracin de la gravedad
z= altura piezomtrica; cota.
p, = presin total
le
constante
En el caso de los
p.g.z,
gares en general
YrPrtz+P=Pt
q+P=Pr
42
El prinrer sumando q = lo p u2 es
La srrma arrojala presin totalpa
la
la
presin esttica,
,^\
Presin Esttica:
La presin estica es definida considerando el fluido en reposo
A
,A\
esttica:
Para poder tomar la presin si el fluido estuviese en movimiento, el insfumento medidor de presin
debera acompaar con la misma velocidad, y de este modo podr ser niedida la presin estitica en la
regrn de estas partculas. Pero esta solucin no es prctica. Para medir la presin esttica en rm
fluido en momiento se recrre arm artificio
------>
----.->
,^r
,-\
,A
Si en la pared que contiene el fluido se creara rna discontin-uidad, como se indica en la figura,
resultara que las lneas de corrientes se deforman por la presencia de la discontinuidad y se crean
remolinos, stos se van amortiguando hasta llegar a su anulacin y el fluido queda en reposo, como
se indica en la figura
/^r
/\
A\
queda abierto
conectar a
un
F\
,A\
\
i\
F\
A
areas de transmisin.
Lima" 08 al
12 Nov. 2010
^\
\
F\
43
P">P
Mtodo 2 medicin de presin esttica. Tubo de Prandtl.
Es mris usual utilizar un tubo de seccin circular, de eje paralelo a la direccin del fluido no
perturbado, con la parte anterior semiesfrica elipsoidal y cerrada (sin perforacin). En este tubo
son hechas lateralmente tomas de presin, Estas tomas pueden ser rna serie de orificios circulares.
Por el lado del hueco interior- esta presin es comunic.ada a un segundo tubo, perpendicular al
primero, es lo mismo decir, un tubo con un codo a 90 o con un hueco interior conectado a las tomas
de presin. El dimetro de los agujeros deben ser bien menores al espesor de la capa lmite en lazona
de los agujeros, cuyo concepto veremos nr.is adelante. Este tubo es conocido como "tubo de Prandtl".
P"r*
Pt
-\
^-\
-?"
-+
-->
__>
sobrepresin
IIII
Put o
.-\
sobrepresin
sobr,presin
A\
depresin
Considerando un escurrimiento del fluido dento de un cilindro, con una velocidad uniforme u y una
presin total pr.
El flujo es alterado por la presencia del tubo de Prandtl que tiene una rarna paralela a la direccin del
flujo y otra rama normal al mismo.
En la nariz del bo disminuye su velocidad de escunimiento y habr entonces una sobrepresin. A
partir de la nanz, el escurrimiento incrementa su velocidad superando la inicial u. Habr entonces
una depresin. Siguiendo el escrrimiento del aire Qado inferior), observamos que al encontrarse con
el codo normal al eje, nuevamente disminuye su velocidad de escunimiento y habr entonces una
sobrepresin
En consecuencia, la tomada de presin no puede estar muy cerca del extremo pues en esa zona hay
depresin. Si nos alejamos mucho del extrerno y nos acercamos al tupo acodado, habn una
sobrepresin. Entonces la ubicacin de la toma debe ser una zona donde se compensen las presiones.
En la misma figura estrin representadas las sobrepresiones en la nariz del tubo y las depresiones en
-\
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
4
la znna cercana del extremo, y la cunra asinttica de las sobrepresiones del codo del tubo. La presin
de equilibrio la individualizamos conpo.
A
Presin deestancamiento:
Considrese un fluido de masa especfica p en movimiento pennanente con una velocidad uo y una
/A
pt: po.
Considrese un cuerpo inmerso en el fluido. Este cuerpo causar perturbaciones en el crimpo formado
por las lneas de corriene. La mayor parte de las lneas se deforrrnn adaptrindose a la forma del
cuerpo y 1o bordearn.
Segun la rugosidad del cuerpo se formar la capa llmite denho de la cual la velocidad vaian desde
presin total
cero hasta uo . Exterior a la capa limite el fluido se comportar sin viscosidad, con velocidad
uniforme. Al incidi el fluido sobre el cuerpo solido, los filete,s de corriente lo bordeantn y segn sea
su forma la velocidad disminuir se incrementani, superando la velocidad uo. Si el fluido se
comporta como ideal se cumplini la ley de Bernoulli en cualquier punto, variando sus presiones
estticas y dinrmicas de manera que la presin total es constante. En algun algunos puntos la
velocidad disminuye hasta cero, denominndose puntos de 'estancamiento
presin de
estancamiento.
M del cuerpo slido el fluido tendni presin dinmica qr, definida por la
velocidad ,1o s punto, cuya direccin ss, tangent a la lnea de corriente y una presin estitica pa.
tambinnormal al filete de corriente, mantenindose constante la presin total pt, igual a la suma de
la presin dinmica y esitica en el punto cosiderado.
En un punto cualquiera
Puntos de Estancamientos:
Una o mis lneas de corriente incidirn normalmente a la superficie del cue{po y su movimiento se
detendr siendo en consecuencia nula la velocidad en ese/esos punto/s. La presin dinmica ser cero
y la presin total ser igual a la estica. Son los llamados "puntos de estancamiento" donde u = 0.
Toda la presin din{1.u se transforrn en esca Esa presin donde.se anula la velocidad es
denominada presin esttica de estancamiento simplemente presin de estancamiento p" .
,4,
,^\
^q
.-\
Medicin de la presin de estancamiento:
La presin de estancamiento pc puede ser medida mediante un tubo de seccin circular acodado, con
la parte ankrior plana (tubo de Pitot) semiesferica (tubo de handlt) con un orificio que se
comunica a un manmetro, como se observa e,n la figura.
,\
,-\
A
i"--on
^\
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
A
t^
,\
45
,A
q
El primer trmino es la presin total en un punto del flujo no afectado por el obstculo, compuesta
por la presin dinimica y la presin esttica y el segundo termino es la presin estiitica coincidente
con la presin total en el punto de estancamiento. La presin dinmica en el punto de estancamiento
es nula por ser nula la velocidad del flujo
Se concluye que midiendo la presin esttica en el punto de estancamiento se sabe la presin total en
oho putito del fluido no afectado, a barlovento del cuerpo o a sotavento suficientemente alejado del
cuerpo.
.-\
Yzpu]=go=p.-po
Presin de Obstruccin:
Se denomina as a las diferencia de presiones esiticas po - po
Se puede decir que la energa cintica del fluido en movimiento se transforma en energa potencial en
el punto de estancamiento.
La presin de estancamiento se obtiene con rn tubo de Pitot de Prandlt y la presin esttica del
fluido en un punto no perturbado que se obtiene por rna topa en la pared por un tubo de Prandlt.
!'
El conjunto es llamado antena Pitot-Prandlt.
De Bemoull se obtiene que la Presin dinmica qo es igual a la presin de obstruccin.
,-\
,-\
{o=P"-Po
---)
Po\
---_-_7
uo
Pr:Pt
u:0
------+
___+
hs
n.
46
,-l
\
Coeficientes aerodinmicos:
Se analizanin tres coeficientes, a saber:
A\
A\
a\ Coeficiente de presin.
b) Coeficiente de forma.
c) Coeficiente de roce.
^q
,^
Coeliciente de presin.
En el pgnto M del cuerpo se tendni una presin esttica pM, una velocidad Que podr ser rnayor'
igual menor u uo, segn sea el perl aerodinrmico del cuerpo, en rigor la velocidad no es en la
superficie del cuerpo sino en el contorno de la capa 1mite ; y la presin bo p, que ser igual en
cualquier punto
,A\
^-\
/A\
Q,
^-\
,A\
!:
/A.
Po
--\'--.
,-\
F\
/A
,A\
.-\
^A
,4.
,,\
;-----s'
Ap
t;\
.A.
A.
Si se realiza una toma de presin en el punto M del cuerpo se obtiene la presin esti{tica p.
Si se utiliza un tubo Prandlt a balovento del cuerpo se mide la presin de estancamiento que
coincide con el valor de la presin estiitica en ese punto y la presin total p .
Por Bernoulli se tiene:
,A\
q
,-\
A
,^\
A
A
^q
,q
,A
Curso de achalizasin en el diseo de las lineas areBs de transisin. Lima" 08 al 12 Nov. 2010
A
,t\
,A\
47
Ap*: pM- po :
Ap.rt:
% puo2
Y,
puot - %
pu#
( 1- (ua/u)2)
Coeficientes:
Coeficiente de presin Cp
Se define como Coeficiente de presin a la relacin
rl'
' =r-\fu
lu")
Cp
APss= Y, pun2.Cp
APgs: q.Cp
Coeficiente de forma Ce.
Se define como Coeficiente de
forma a la relacin:
Ce = Fe/q.A
donde:
Fe = Resultante de las presiones sobre una superficie plana de rea
Cr = Fr/q.A
'
donde:
Fr = Resultante de las esfuerzos tangenciales sobre una superficie plana de rea A
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
48
AhIEXO 2
ELAIRE ATMOSTRICO:
Se denomina aire a la mezcla de gases que constituye la atmsfera terreste, que perrnaneceri
alrededor de la Tierra por la accin de la fuerza de gravedad. Est compuesto por nitrgeno (78y,
oxgeno (21%), vapor de agua (variable entre 0-7yo), ozono, dixido de carbono, hidrgeno y gases
nobles
La atusfera terrestre se divide en cuatro capas de acuerdo a la altitud, temperatura y composicin
del aire: Ttoposfera, Estratosfera" Mesosfera,Terrnosfera y Exosfera. Las divisiones entre una capa y
(l%).
^-\
^-\
T.TROPSF'ERA
Su espesor alcanzadesde la supercie hasta una altitud variable enhe los 7 km en las zonas polares y
los 16 krn en la zona ecuatorial, debido a la fuerza centrfuga del momiento de rotacin terrestre
(mayor en las zonas ecuatoriales gue elr las polares, en consecuencia la latitud del lugar determina el
mayor o menor spesor de la toposfera
La hoposfera contiene aproximadamete cerca del 80 % de la masa de la absfera. En la froposfera
suceden
2. ESTRATSTERA
La estratosfera es la segunda capa de la atnrsfera de la Tierra.Su nombre obedece a que estii
dispuesta en capas estatos ms o menos horizontales (o estratos) alcanzando los 50 km.
La ternperatura pemumece constante para despues aumentar con la alitud. A m.gdida que se sube, la
temperatura en la estratosfera aumenta. Este aumeno de la temperatura se debe a que los rayos
ultravioleta tansforman al oxgeno en oz)no, proceso que involucra calor., Al ionizarse el aire, se
convierte en un buen conductor de la electricidad y, por ende, del calor. Es porello que a cierta altura
existe una relativa abundancia de ozono (ozonosfera) 1o que implica tambin que la temperatura se
eleve a unos 80o C o ms. Sin embargo, esa tsq)eratura no tiene prcticamente ningun significado,
ya que se trata de una atmsfera muy enrarecida" muy tenue.
3. MESOSFERA
Es la tercera capa de la atnsfera de la Tierra. Es la zona mris fra de la afusfera. Alcanza los 85 krn
de altua
4. TERMOSFERA
La Termosfera es la cuarta capa de la atnsfera de la Tierra. Tambin incluye la regin llamada
ionosfera.
Alcanza los 600/800 km. La temperatura aumenta con la altitud. A esta altura, el aire es muy tenue y
la temperatura cambia con la acvidad solar. Si el sol est activo, las temperaturas en la termosfera
pueden llegar a 1.500" C e incluso ms 1tas.
5. EXOSFERA
F\
/\,
Curso de actuazacin en el diseo de las lneas areas de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
49
Es la ultima capa de la atmsfera de la Tiena es la exosfera. Se exende hasta los 10.000 krn. Esta es
el rirea donde los tomos se escapan hacia el espacio
FIIERZA DE LA GRAVEDN)
Es la aplicacin de la segunda ley de Newton que dice que la fuerza
La
rec:6378,137 km
Radio en los polos:
rp:6356,752k1
Por ello el ampo gratatorio aumenta con la latitud debido a la disminucin paulatina del radio
terresho,hacindose mnimo en el ecuador y mrximo en los polos.
.-\
Rao medio:
Paa los clculos de ingeniera se to,ra
siendo
rm=
2r""
el
To
resultando
rrn:
6371,009 km
Fuerza centrlguga:
-\
,A\
A
Curso de actualizacin en sl diseo de las lineas areas de transmisin.
t'-i.
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
50
,-\
Debido a la rotacin de la Tierra, los cuerpos experimentan rma fuerzo cenhfuga que vara segn la
latitud: Es mixima en el ecuador y nula en los polos. Esa fuerza centrfuga hace disminuir el fecto
de la ataccin gravitatoria, y la desva de su direccin original hacia el cenfio de la Tiena. Esta
flurefza' es perpendicular a la supercie del geoide, lo que representa una pequea desviacin hacia el
':
polodelhemisferioopuesto.
.,, j,
A\
.'.r,,
El cambio en la direccin de la fuerza de la gravedad con respecto a lo que sera su direccin en una
Tierra perfectamente esfrica se debe aproximadamente la mitad provocada por la fuerza cenfrfuga y
la otra mitad a la masa adicional alrededor del ecuador.
A nivel del mar, la siguiente frmula arroja el valor de "g" a una latitud P:
tSl
A
+,
A
so = 9.7ao3zz
(t *
o.oosaoz4sin2 d -- o.oo0o058sin,
z) Try/",
donde
90:
-\
gec:9,780327 mls2
r-..
gp = 9,832186 m/s2
,-\
t-,
Para la mayora de los clculos de ingeniera se toma el valor estandard de la gravedad al nivel del
mar fijado convencionalmente por la Oficina Internacional de Pesos y Medidas en 1905 en Pars
t"
/,A.
& = 9,E0665
m/s2
^\
:
(,
gn=gol
,4,
,-\
\'
,A\
\rn+n)
iA\
/-\
donde
h=
-\
'
,4.
/.\
,Ar
A\
;-i\
A\
'F
A
;-
At
A
y
r
,Al
de ransmisin,
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
F\
trq
.A\
.-\
5l
Masa Especca p:
p:mN
La masa especfica del aire vara segn el valor de g y segn el valor de la temperatura 0.
En los clculos de ingeniera, si no se tiene el valor local de g, se determina para el valor estandard
de la gravedad, utillizando el radio medio de la tiena:9.80665 m/s''
T*- p.E
donde
1:
,A\
-\
Peso
En los clculos de ingeniera la densidad del aire se deterrnina para el valor estandad de la gravedad
y a 15
Por medio de ecuacines de tablas se obtiene la densidad del aire para un punto
determninado de latitud, a una altrua h y teryeratura 0.
'C.
PRESIN ATMOSFRICA
atmsfera.
La presin atmosfrica en rm puhto representa el peso de una columna de aire de seccin unitaria que
se extiende desde ese punto hasta el lmite superior de la atmsfera
La densidad del aire estn relacionados con la presin y la temperatura de referencia. Se definen
valores estandars y normales, que difieren en la temperatura y/o presin de referencia y es el origen
de errores de interpretacin.
La presin del aire atmsfrico simplemente presin anosfrica normal se define como la presin
a nivel del mar que ejerce.una colunma de aire seco de seccin unitaria y una altura infinita que
resulta ser igual a presin que ejerce una columna de 760 mm de Hg a 0 'C la que ejerce una
colrmna de agua a4oC de 10,33228 m de altura y seccin unitaria
ra\
presin
p:
Pos't'g' 10,33228 m
-\
"irc:
Peso/S
yV/S
A la temperatura de 4'C el agua tiene densidad igual a uno, entonces Pue-: 1000 kg/m3
p u,": 1000 kg/m3x 9,80665 m/s1.10,33228m = 100x101,3250537N/m2 = 101,3250537 kl.l/m'z
A partir de 1982, ta IUPAC recomend que para propsitos de especificar las propiedades fisicas de
las sustancias "la presin" deba definirse como un nmero tedondo, exactamente 100 kPa. Esta
unidad se la denomina presin tcnica at para diferenciala de la estandar atm.
El valor estandar debe considerarse rm valor promedio. La presin local puede vaar * 5 Yo
,\
A\
Curso de actualizacin
,n
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52
SATP
- (Standard Ambient
101,325 kPa
NTP
- (Norrnal Temperature
densidad
l,2Mlkg/nr3
oC a I atm=
101,325 kpa,
IIIPAC (International Union of Pure and Applied Chemistry) referencia el aire a OoC y una presin
de 100 kPa:
I at:9.869x10{
atm
I go:
m/s'.
hesin estandar
:
:
Po
Po
101325 Pa,
1.225 kdmt
L--loC/100m
L_
J/(mol.K)
M:
kg/mol
Viscosidad dinmica a 15 oC
Viscosidad cinemtica a 15 oC
vaRrAcIoN
DE LA
9.80665
on65
fl
0,02896M
: l,8l kg.s/m2
rl - 14,5 mzls
La presin atrnosferica se reduce con la altitu{ por efecto.de la gavedadque influye de dos maneras.
La atragcin gratacional entre la tierra y las molculas de aire es invsrsamentg proporcional al
cuadrado de la distancia al certro de la tierra. La erza de gravedad,es nayor para aquellas
moleculas cercanas a la tierra que las rnrs lejanas, ellas tienen mas peso incrementando la presin
(fuerza por unidad de rirea).
Adicionalmente a ello, las capas de aire nriis cercana a la superficie deben soportar el peso de las
capas superiores, por lo cual las capas de aire cercano a la tierra soporta ms peso que las nus
alejadas.
El resultado de ambas acciones simultneas es que la presin del aire es mayor enla superficie y
disminuye con la altura, de una manera no
lineal.
.:
Altitudc vs prsssurc
| ?0000
fg000
8000
*
5
'E
c,
'!o
r(
osooo
{o$,0
?0000
{t
'?o$oo
r-.-.*.*
Prusr urelhPa
Altitude vs pressure
53
estr
-'
a.'."
i75
t
i:-,
,150
i
'-.- --
--
i250
i
i300
,733
--"'.-."-
.i. - * ..
,;....-...,-.
,450
719
i706
:
i600
:
1""-
a. ""
'
;
I,
i693
r750
i
i'
i
:
i900
i
i
| ".. '.''.
t
:
i1
i668
,000
ir,eoo
656
i_
;-
'
.t
i1,350
.l
iil4
i1
i632
,500
t"
I
:
i1
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i609
'"''*'-"-i
j586
:
:
:
i564
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12 Nov. 2010
54
Hay diversas formulas empricas para determinar la presin en funcin de la altura sobre el nivel del
marh.
p:
101,325
.+
donde
p = Presin del aire (kPa)
h = Alhra sobre el nivel del mar (m)
/A
A\
F.
,A\
/A
La densidad del aire seco puede ser calculada usando la ley ideal de gases, expresada en funcin
,A\
de la temperatur ay de la presin.
o_
,RT
,A
F.
Donde
p es la densidad del aire
eslapresinabsouta.
es h
't
OC
pkg/m3
--\
/A
'
l.fTr
Temperatura Masa Especfica (Densidad)
.*a\
^-l
Peso Especfico
,A\
tA
N/rn3
.^r
,A
A\
^\
/^
Curso de achalizacin en el diseo de las lneas areas de transmisin.
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.a
55
.J
56
Esto ocurre porque la masa molecula del agua (18 g/mol) es menor que la masa molecualr del aire
seco ( 29 dmoD.
As cuando en un mismo volumen se agregan molculas de vapor, disminuyen en la misma cantidad
las molculas de aire seco, resultando una disminucin de la masa por unidad de volumen del gas.
r 00CI
9800
E00s
700$
600{l
5000
r.
4800
3CIo0
A\
400
,-\
| 80
0. 0.3 0.{
ilPo PlPo T%
Los valores definidos por ISA ( International Standard Atmosphere) son:
Presin estandar a nivel del rnar
Temperatura estandard a nivel del mar
Densidad estandard a nivel del mar
Altura sobre el nivel del mar
Constante universal de los gases:
Aceleracin de la graverdad estandar
Tasa decremento temperatura aire seco
Tasa decremento temperatura aire saturado
Masa molecular del aire seco
- 101325 Pa, oK
Ts - 15 "C:288.15
po - 1,225 kgm'
h: 0m
R : 8.3 I 447 J(gqet'K)
&: 9.80665 m/s2.
L- l"C/100m
L- 0,65 "C I 100 m
po
M :0,0289644
kg/mol
,^\
,A
A\
^A
.A\
A
La temperatura a una altitud h (m) sobre el nivel del mar es dada por la siguiente formula, vlida
dentro de la hoposfera:
T:Ta-L-h
,-r
p' {
/-\
.R.T
/A\
i.t
F\
^\
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Nov. 2010
57
atlExo
EL AIRE EN MOVIMIENTO
VIENTO:
El viento es el movimiento de aire sobre la superficie de la tierra.
La causa principal del movimiento es la diferencias de presiones en la masa de aire. El movimniento
se produce porque las masas de aire
^q
.\
^-\
-\
,\
Las diferencias en las presiones atmosfricrs son causadas por las diferencias de ternperaturas en
diferentes regiones de masas de aire atmosferico.
El aire ahosfrico o simplemente atmsfera est formada por aire (78 % de Nitgeno y 2l o/o de
oxgeno), por vapor de agua en suspensin (nubes), ozono, partculas producto de la combustin y
otros gases (polucin).
Las temperaturas dependen de la energa proveniente del sol. La energa del sol radiacin sola
incide sobre la tierra bajo la forma de ondas electromagnticas, de amplio especho de longitudes de
ondas. Las que interesan son las del especfro calorifico del orden de l0 pm que hansfonnan su
energa en calor.
El 58 % de la energa calorfica que alcanza la tierra es absorbida, de la cual aproximadamente el43
o/o es abosrvida por la,cortezaterresfie y el
15 o/o restante por la afinsfera.
El 42 % de la energa calorfica que alcnn'a la tierra es reflejada al espacio exterior, parte por la
corteza terrestre, principalmente cubierta por hielo nieve, y parte por la ahsfera.
El porcentaje de absorcin y de radiacin depende de las caracteristicas del suelo. Ser del orden del
25 Yo para nieve; 80 al 90 Yo para suelos con grama; 95 Yo para florestas densas, 75 Yo para fueas
secas;75 al95 Yo para terreno arado; 60 a 90 %o paru supercies de agua, en fincin del angulo de
incidencia de los rayos solares.,
cuyo calentamiento atnosferico ser inversamente proporcional al cuadrado de la distancia a la
superficie de la tierra.
CIRCULACION ATMOST'ERICA
El mecanismo del movimiento del aire atmosferico ideal, propuesto por Humpreys y expuesto por
ffil:"t-y#:*li:T.:tl";2
I,
atmosfrica
A\
-\
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y 2 a una
misma presin
58
es el
,\
Giinter D. Roth lo define como la compensacin de las diferencias de presin ene dos puntos
A\
En l vertical: La razn es oba, cuanto ms nos elevamos sobre la superficie, menos aire -es decir,
menos peso- queda por encima de nosotos. La disminucin de presin con la altura es de
aproximadamente I mb cada l0 meftos. Basrindose en este principio funcionan la mayora de los
altmetros. La variacin de presin con la altura, -en ausencia de otos efectos- no da lugar a
movimientos de aire ya que no implica ningun desequilibrio. Simplemente es el efecto de la
acumulacin del peso del aire cuanto mis cerca estamos de la superficie.
Cuando se llonen en contacto dos gases a distintas presiones, el sistema tiende al equilibrio haciendo
que parte del gas a ms presin se desplace hacia donde hay menos, hasta que stas se igualan (pens
en lo que ocrure cuando deshinchs un globo). Anlogamente, el aire de una zona de altas presiones
tiende a ir hacia la zonas donde esta es menor. Esta tendencia al equilibrio es la responsable de los
entos. Ahora se plantea otra pregunta uTodo eso esti muy bien, pero ese proceso se detendni
cuando todo el aire sobre el planeta est a igual presin, por qu el movimiento nrnca se detiene?".
De nuevo, tengo la contestacin: La superficie de la Tierra recibe energa del Sol de manera muy
heterognea" depende de la inclinacin de los rayos solares, de la naturalen de la superficie, de la
nubosidad, etc. De ese modo, el aire se calienta o enfra de diferentes urneras segn la zona. Cuando
el aire se calienta" se hace rnno$ denso y se eleva respecto al aire rrs fro. El resultado es que en
rq
rA
--\
/A\
59
algunas zonas escapa aire hacia otras. En donde perdemos aire baja la presin y en donde lo ganamos
aumenta" el viento no es ms que el intento de la naturaleza de reequilibrar al sistema.
,q
,-\
A\
A
ff?lt
xEfE0llct)Gcc
triolA'-
:l'|R'
B.Jfi')
i'trt!
r irr
Veamos este mapa...Las lneas contnuas son las isobaras. Para frazarlas se toma un determinado
momento, en este caso el 6 de diciembre del 2000 a la medianoche en el meridiano de Greenweech
(00 UTC), es decir 2l Hora Oficial Argentina, la presin de un montn de estaciones sobre la
superficie, al nivel del mar y se han dibujado las lneas que se ajustan a la distribucin obtenida.
aparecen formaciones caractersticas, lls depresiones y los
anciclones. Una depresin es un centro de baja presin respecto a su entomo. (B), un anticicln es
un cenfto de alta presin respecto a su entorno (A). Normalmente un anticicln es muy grande, una
depresin suele ser mrs pequea, circular y con gran acumulacin de isobaras.
Si recordis el ejemplo del globo, un gas a alta presin tiende a desplazarse hacia donde sta es
menor. Lo mismo oclrre en la ansfera, el aire de rna zona anticiclnica (alta presin) tiende a
dirigirse hacia las bajas presiones,
si
el viento,
ira
perpendicularmente a las isobaras, desde los anticiclones a las depresiones y sera nuis veloz cuanto
rnayor fuea la diferencia de presin (es decir, cuanto ms juntas estuvieran las isobaras), pero esto
no es as, los vientos parecen paralelos a las isobaras. Por qu?
Una de las leyes fundamentales de la Fsica (Newton) es que "Todo cuerpo contimia en su estado de
reposo o de movimiento unifurme y rectilneo, a menos que sea impedido a cambiar dicho estado por
y
fueoas ejercidas sobre l",significa que cuando algo se mueve, tiende a continua movindose tal
como lo est haciendo, resistindose a cambiar. Y que si algo carrbia su estado de movimiento es
porque se ejerce nna fuerza sobre ello. Esto tiene que ver con el viento en dos fases:
La primera fase, cuando se inicia el movimiento: Sobre la superficie de la Tierra existen diferencias
de presin atmosfrica. El aire se desplaza desde las zonas de mayor densidad (altas presiones) hasta
las de menor densidad (bajas presiones). Por qu? Porque en los anticiclones ql aire ejerce, por
Curso de actualizacin sn el seo de las tneas aereas de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
60
rnidad de superficie, myor fuerza que en las bajas. Es este el motivo por el cual las partculas o
volmenes de aire se ponen en movimiento, empujadas por la denominada fuerua de presin. Dicha
fiierza se haduce en que las partculas de gas ente altas y bajas presiones comienzan a moverse
desde las primeras a las segundas, ms nipido cuanto mayor sea la diferencia de presin por unidad
de distancia (cuanto ms juntas estn las isotaras).
La segunda fase, la desacin del momiento: La Tierra rota sobre s misma y la afrnsfera no es
rgidamene unida a la superficie, ror lo que es de esperar algn efecto sobre el viento.
A'.
.q
Supon que por alguna razn una partcula de aire en algn lugar sobre el hemisferio norte comienza
moendo hacia el sur, al
mismo tiempo la Tierra va rotando por debajo de ella. Es evidente que para un observador fijo en la
superficie de la Tierra, la partcula ha sufrido rma desviacin:
a moverse hacia el sur, como la partcula no est zujeta a la superficie, se va
Muchas veces se habla de esto como el efecto dela Fuena de Coriolis (debido al matemtico francs
Gustave Gaspard Coriolis 1792-LW3),Lo defuena por que es algo que causa una desviacin de un
movimiento rectilneo y uniforme (es una faerza debida al giro
F\
/-\
,s\
A
del sistema de referencia eu el que realizamos la observacin, es del mismo tipo -aunque no
la misma- que la fuerza cennfuga que se siente al dar weltas).
Tratemos de entender el efecto &,Lafaerz"adesviadora de Coriolis:
Si intentamos trazar una lnea recta del cento al borde de un disco que gira sobre un tocadiscos a
razn de 45 revoluciones por minuto, no lo conseguiremos, siempre frazaremos una qtrva. Larazn
es que mientas la velocidad angulax de cualquier punto del disco es la misma (45 rpm), la velocidad
lineal no lo es, pues el radio del razo es cada vez mayor de dentro hacia afirera" y la longitud de la
circunferencia que describe un punto en cada vuelta es nayor del centro al borde. Al querer dibujar la
recta, el disco "se nos escapa" por debajo, por decirlo de alguna manera, y si el hazo lo bacemos a
velocidad uniforme, los sucesivos puntos de nuestra terica rect van quedands cada vez mris
retrasados y tendremos entonces una curva. Para un observador que girase con el disco y no viese
,-\
/A
,^\
^q
/At
,-,
-q
\
^q
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
^\
A\
.-\
6l
mris all del borde (ignorando tambin su giro) pensara que existe una fuerza desviadora que impide
frazar trayectorias rectas
.-\
.-\
,\
A
El astnomo Kepler enunci que "en ausecia de fuerzas exteriores, si rna partcula describe
una
trayectoria curva alrededor de un eje, la recta que une perpen{igularrnente la partcula con el eje ha
de describir reas iguales en tiempos iguales". Si trazamos dos planos que corten el eje terrestre,
veremos que se forrra una especie de gajo de naranja entre el eje, los planos y la superficie de la
Tierra. La distancia de un punto A en el Ecuador al eje terreste ser mucho mayor que la de un punto
C ms al norte de esta lnea (ya que la distancia al eje terreste se reduce). Por lo tanto las ireas
determinadas de esta lnanera se reducen al aproximarnos a los Polos. Entonces, si una partcula se
mueve hacia el norte, algo tiene que ocurrir para que, en cada unidad de tiempo, la recta que la une
perpendicularmente al eje terrestre describa la misma tea: como esta recta'es cadavez menor, ha de
aumentar el arco descripto y tendeni a desplazarse hacia un lado para compnsar el efecto de la
disminucin del radio.
Veamos un ejemplo: Supongamos que estamos observando desde rn satlite ubicado exactamente en
la vertical del Polo Sur, a suficiente altura qu nos perrrita'divisar todo el hemisferio sur. En el Polo
.-\
'
hay un equipo de artillero que puede disparar proyectiles perfectamente dirigidos hacia el norte y
capaces de alcanza el Ecuador. El primer proyectil es disparado, si la Tierra no'rotara este proyectil
tendra una trayectoriarccta que rmira el Polo con el Ecuador: Pero la Tiena gira de oeste a este
alrededor de su eje y da una vuelta completa en un da...Qu le pasa entonces a este proyectil?
Como dicho proyectil tarda en reazar zu aje desde el Polo hacia el Ecuador, rante ese periodo la
Tierra habn[ girado sobre sl misma un determinado ngulo. Cuanto mis se desplace este proyectil
hacia el Ecuador, se encontrar con que el suelo se mueve cadavez rnris npido hacia el este, pues al
aumentar el radio, el arco descripto en el mismo tienpo es mayor . Desde la Tierra no advertiramos
el momiento del suelo y pensaramos en una faev,amisteriosa que lo desva hacia el oeste. La ley
de Kepler refuerza esta desviacin. A medida que nuestro proyectil se desplaza hacia el Ecuador, la
rscta que lo une imaginariamente al eje terrestre dibuja un iirea cadavez Inayor, por lo tanto para que
se consetve el rea ha de ser frenado, 1o que consiste en desviarlo hacia el oeste para que disminuya
el arco descripto y comperue el efecto de aumento de radio. Si el disparo 1o hiciramos desde el
Ecuador hacia el Polo, al avanzar hacia el Polo, el proyectil encontrara debajo una Tierra que se
mueve cada vez mts despacio que l hacia el este y sera desviado hacia la izquierda. Adems las
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
62
por la recta que 1o une al eje terrese son cada vez menores y para conservarlas
constantes ha de aumentarse el arco descripto en la unidad de tiempo, con lo que resulta desviado
hacia el este (izquierda de su movimiento).
rreas descriptas
Volendo al viento...
lA
-\
F\
oa2
or6
o2(}
o24
t
A
F.,
aire, que se hallan en equilibrio fisico entre dos fuerzas: la de presin y la de coriolis. Este
momiento se cumple en direccin de las isobaras. La siguiente figura resume, el proceso para el
hesmisferio Sur (Para el hemisferio norte
1o
Para simplificar supondremos las isobars rectas. Si el aire se enconara nicamente bajo la fuel:za
de presin dibujada en rojo), entoncas las partculas de aire se moveran en formaperpendicula a las
isobaras, yendo desde las altaq hacia las bajas presiones. Fero, en la realidad, acta ofra fiterza,
denominada fircrza de coriolis (dibujada en verde); y que es debida a la rotacin de la Tiera. Esta
fuerza desvq la trayectoria de "na partcula hacia,la izquioda en el hemisferio sur y atn
perpendicrrlarrre,lre al movimiento. La fuerzade coriofis es directamente proporcional a la velocidad
del viento y a La funci seno de la latitud: Por ello, es mixima en los polos y disminuye cuando
decrece la latitud llegando a ser nula en el Ecuador Cuando una partcula de aie se pone en
movimiento por efecto delafrrerz4de presin" desde la alta hacia la baja, comienza a actuar la fuerza
de coriolis desviando constantemente a la partcula hacia la izquierda (en el Hemisferio Sur) hasta
que se logra el equilibrio entre ambas fueflas en accin. El viento que resulta del equilibrio ene la
fuera de presin y ta de coriolis se denomina Wnto Geostrfrco. Se lo define tambin como el
ento que existira en la afinsfera libre (sin &iccin) en el caso de un movimiento horizontal sin
tt-,
aceleracin. Veamos la formula del ento geostrfico y analicmosla.
+l\
rA\
,A\
/rf\
,-\
\
,A\
,\
c1ap
o,'
f = 2 (2 sen
.A
q
(p
^\
\
Curso de actualizacin en el diseo de las lneas a&eas de transisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
,q
,-\
\
63
,q\
,\
.
.
Ap
/A
,-\
frmula
-\
\-\
.
De todo
-\
.
r
o
^-\
,-\
^q
,4.
An
, el viento geostrfico es rnayor cerca de los polos que cerca del Ecuador.
podemos resumi:
El viento
El viento deja las bajas presiones a su derecha (izquierda) en el Hemisferio Sur (Norte).
El viento es ms fuerte cuanto mayor sea la fuerr.a de presin, es decir cuanto ms juntas
estn las isobaras.
A\
.-\
La realidad es algo mrs cornpleja, por ejemplo la disribucin de presiones no es previa a la aparicin
del viento, el ento de hecho, es en parte responsable de la disftibucin de presiones. Es un sistema
entrelazado y rehoalimentado. Tampoco se han tenido en cuenta efectos importantes como las
fuerzs centrlfugas y de turbulencia. Pero no te preocpes...Aqu te explico un poquito rnris...
Veamos el caso en el que las isobaras tienen curvahra ciclnica" es decir en un sistema de baja
prcslon:
.\
,A\
A\
/^\
,-\
Cuando las isobaras presentan curvatur4 la partcula de aire se mueve e forma paralela a ellas,
siguiendo una tayectoria curvada (para el caso de ausencia de rozamiento). Entopces, la partcula es
sometida alafuezl centrfuga (en color azul) que se dirige siempre del cenfio de la alta o baja hacia
afuera. Esta fuerza es proporcional al cuadrado de la velocidad del aire, e inversanente proporcional
al radio de curvatura de la hayectoria. Recordemos que en una curvatura ciclnica la fuerza de
presin (en rojo) esr dirigida hcia el cenho de la baja. En este caso la fuerza centrfuga actua en
sentido opuesto al de l fuerza de presin. Entonces, para alcanzar el equilibrio de la partcula
(velocidad constante y aceleracin nula) bastar que exista una fuerza de coriolis (en verde) ms
pequea que en el caso del viento geostrfico. Al reducirse lafuerza de coriolis se reduce tambin el
viento resultante el que se denomina viento gradiente (en negro). En este caso viento gradiente
ciclnico (VGC). Este ento tiene menor velocidad que el viento geosffico correspondiente al
mismo gradiente de presin. En el caso de isobaras con crrvatura anticiclnica, es decir en un
sistema de alta presin...
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A,
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Lima, 08 al
12 Nov. 2010
64
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La fuerza centrfuga (en color azul), se suma a la fuerza de presin (en color rojo). Ahora la fuerza de
coriolis (en color verde) debe compensa la accin simultnea de esas dos fuerzas. Entonces la fuerza
de coriolis, debe ser mayor que en el caso del viento geostrfico correspondiente al mismo gradiente.
Si aumenta la fuerza de coriolis, aumenta el viento resultante, llamado VGA (viento gradiente
anticiclnico, en color nego).
Resumiendo
/^\
^-.
a
Para igual distancia ene isobaras, y paa igual latitud, soplaiviento ms fuerte entre las
isobaras con curvatura anticiclnica que en el caso de isobaras rectas (viento geoshfico), y a
su vez este, tiene mayor velocidad que el viento que sopla en isobaral con curvatura
ciclnica.
Tanto el ento geostrfico como el gradiente son vientos tericos. No obstante en la. afrnsfera real
por encima de los 1500 mehos de altura, son pncticamente idnticos al ento real observado.
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A\
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Estos gnificos muestran como el aire se desva hacia las bajas presiones por efecto del rozamiento
con la superficie terrestre. Corresponden al hemisferio sur.
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EFECTO CORIOLIS:
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Curso de actualizacin en el diseo de las lnas arcas de tnansmisin.
Limq
08 al 12 Nov. 2010
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Si hay'na particula en movimiento es porque hay una fircrza que la impulsa, y si hay una
fuetza hay una aceleracin.
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El efecto Coriolis hace que un objeto que se mueve sobre el radio de un disco en rotacin
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tienda a acelerarse con respecto a ese disco segn si el movimiento es hacia el eje de giro o
alejndos de ste.'Por el mismo principio, en el caso de una esfera en rotacin, el
movimiento de un objeto sobre los meridianos tambin presenta este efecto, ya que dicho
movimiento reduce o increme,nta la distancia respecto al eje de giro de la esfera.
Debido a que el objeto sufre una aceleracin desde el punto de vista del observador en
rotacin, es como si para ste existiera una fuerza sobre el objeto que lo acelera. A esta
fueza selallamafurza de Coriolis, y tro es una fuerz,areal en el sentido de que no hay nada
que la produzca. Se trata pues de una fuerza inercial o ficticia, que se introduce para
explicar, desde el punto de sta del sistema en rotacin, la aceleracin del cuerpo, cuyo
origen es en realidad, en el hecho de que el sistema de observacin est rotando.
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es
la
de
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Este.
que
Oeste
Tierra grra
debido
que
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apuntar,
hay
de
en
el
momento
de
largo
alcance,
con
un
can
se
dispara
Cuando
en cuenta este efecto. Con un can que alcance 40 km, el punto de impacto se desvian{ a la
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
,A
66
derecha de la direccin en que apuntarnos. Sin ningrin tipo de viento que desve
unos cuantos metros a la derecha debido a la rotacin de la Tiena
labala, caeri
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Polo Norte
Polo Norte
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Trayectoria
deeada
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Tierra in rotar
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Tierra rotando
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Dicen los libros que cuando se vaca el lavabo, recipiente ancho y ion poco fondo, el agua se
desplaza hapia el sumideo central horizontalmente y gugr'debido a! efecto Coriolis, el agua
gira en sentido confrario a las agujas del reloj en el Hmipfefro Norte y justo en sendo
contrario en el Sur. Un objeto que se mueve horizontalmente en cualquier direccin y sobre
la superficie ter,resfre en la zona del Polo, fo hace en una,direccin siempre perpendicular a
ril
El efecto Coriolis curva la direccin inicial de los vientos que se mueven entre dos puntos de
alta y baja presin desvindolos, en el HemisferioNorte, hacia la derecha de su direccin de
avance y en el Hemisferio Srr, hacia la izquierda.
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Curso de actualizacin en el diseo de las lineas arcas ds tran$isin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
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En meteorologa se suelen denominar los vientos segn su fuerza y la direccin desde la que
soplan. Los aumentos repentinos de la velocidad del viento drrante un tiempo corto reciben
el nombre de "rfagas". Los vientos fuertes de duracin intermedia (aproximadamente un
minuto) se llaman "turbonadas". Los vientos de larga duracin tienen diversos nombres
segn su fuerza media, como por ejemplo "brisa", "temporal", "tormenta", "huracn" o
tttomado".
El viento se puede producir e,n diversas escalas, desde flujos tormentosos que duran decenas
de minutos hasta brisas locales generadas por el distinto calentamiento de la superficie
terreste y duran varias horas, e incluso globales que son el fruto de la diferencia de
absorcin de energa solar ene las distintas zonas geoastronmicas de la Tiena.
-\
Las dos causas principales de la circulacin anosfrica a gran escala son el calentamiento
diferencial entre el ecuador y los polos, y la rotacin del planeta (efecto de Coriolis).
.-\
III,]RACAI\TES
Tambin conocidos como ciclones tropicales
Cuando un fuerte hracrln se dirige hacia una costa vulnerable, los habitantes toman
precauciones -refuenan puertas y ventanas de las casas con madera, embalan todo lo que se
pueden en los autos, y evacan. Para los que viven en reas propensas a huracanes, estas
tormentas masivas son sinnimo con desastre, de manera que se lo toman muy seriamente.
Son los sistemas de estados del tiempo de mayor alcance y son enormes - tienen un
promedio de 340 millas de dimetro.
Los huracanes se forman en zonas tropicales, sobre el agua caliente del ocano, y so
debilitan cuando se desplazan tierra adentro o a latitudes ms altas. Criando esln en el
Atlntico, se les llama hur?canes, en ofas ireas del mundo se les llama fones o ciclones
tropicales. A causa del efecto Coriolis, en el hemisferio norte las tormentas giran hacia la
izquierda y en el hemisferio sur hacia la derecha. En el centro de la tormenta giratoria hay
una pequea rea conocida como el ojo, donde el estado del tiempo es tranquilo y los cielos
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
68
son claros. Si bien en el ojo el estado del tiempo puede estar tanquilo, el rea directamente
alrededor de l - llamada la pared del ojo, es a menudo la parte ms peligrosa de la tormenta.
TORNN)OS
El ASCE 74 define a los Torndos como tomrentas cortas, fortuits y severas.que cubren pequeas
reas. Los mismos causan graves daos a casas, remolques y automviles aunque las estructuras de
ingeniera a menudo han sobrevivido sin mayores daos. Fujita desaroll una clasificacin de una
escala FPP para agrupar a tos tornados por su intensidad y tamao (Fujita y Pearson 1973). Este
metodo le asigna un valor nrmrico de la escala FPP a cada tornado bsado en la apariencia y la
extensin del dao. En la Tabla 2.7-I semuestra la escala FPP y la velocidad de la nfaga, las escalas
de la longitud y ancho del crrso asociados con la misma. Las velocidades de la nfaga
proporcionadas en esta Tabla son asignadas a partir de evaluaciones cualitativas del dao observado
del tornado. Las mismas son equivalentes a las velocidades mrximas del ento por cuarto de milla
consideradas de 15 a 30 pies sobre el nivel del terreno.
El pafin del viento denfo de un tornado se compon de viento circular combinado con un
momiento de taslacin, y las velocidades mximas estn donde se jrmtan los componentes de
rotacin y de traslacin. En la Figura 2.7-2 se muestra un pafn hipottico de las velocidades y
direcciones del viento del tornado. La figura muesta la suma vectorial de los dos componentes de
velocidad principales, siendo la direccin, una funcin de la relacin de los dos componentes. El
viento giratorio mriximo estani a una distancia del centro del tornado y,ren este curso cicular anular,
los vientos muy fuertes que actan en forma vertical pueden ser suficientes para elevar a los
conductores y eliminar las cargas verticales de la cruceta. Tambin se producirn venJos radiales a
medida que el aire se traslada a las reas de fuerza de levantamiento.
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Curso de astualizacin en el diseo de las lneas arcas de transmisin. Lima" 08 al 12 Nov. 2010
69
Es comn referirse a un tomado mediante una sola escala, es decir, F2,para indicar la velocidad de la
rifaga de 113 a 157 mph, aunque la clasificacin total podra ser un FPP de 2l3,lo que indica r:na
velocidad de la nifaga de ll3.a 157 mph, una longitud de curso de 1,0 a 3,1 millas, y un ancho de
531 a 1670 pies. Existen tornados documentados de 135 FPP y ofras combinaciones exemas, sin
embargo, para.los fines d.el diseo de una lnea deFn-smis!n puede ser razonable considerar que las
escalas FPP son iguales, es decir, los tornados son FPP de 222 o I I 1.
.A
Clasificaciones del ASCE 74 panlas Velocidades de la Rfaga del Tomado, Longitud y Ancho del
Curso para la escala FPP
-\
Velocidad de la
Escala (1)
(millas) (3)
<72
<lr0
<50
73-rt2
1,0-3,1
51-170
I l3 -t57
3,2-9,9
t7t-530
158-206
l0-3 I
531 -1670
207-260
32-99
167 t-47 50
26t-3
100-3 15
47 51-16.000
r8
(pies)
La probabilidad de que un tornado azote rn punto determinado es muy pequea, an en las iireas en
las que los tomados son frecuentes. Sin embargo, la probabilidad de que un tornado aaviese una
lnea de transmisin es importante. No obstante, el hecho de que el ancho del crrso sea muy angosto
para la mayora de los tmados ofrece la posibilidad de mejorm la resistencia de la lnea de
tansmisin a la mayora de los tornados a un costo razonable. Casi todos los tornados pueden aspirar
una casa o una estructura peque4 pero muy pocos enen un ancho de curso de los vientos ruximos
l
que cargar el vano total de una lnea de
hansmisin. :
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A\
otos
(Tecson y
Nmero de tornados
Porcentaje
Porcentaje cumulativo
(2)
(3)
(4)
F0 (40-72 mph)
5718
22,9
22,9
Fl (73-Ir2
8645
34,7
57,6
Escala
velocidad
.-\
l9lGl978
1979)
de la
de la rfaga) (l)
(escala
mph)
F2 (113-157 mph)
t02
28,5
86,
F3 (158-206 mph)
266s
10,7
96,8
F4 (207-260 mph)
673
2r7
99,5
F5 (261-318 mph)
t27
0r5
100,0
Total
24.930
100,0
/a
A
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
70
EQUTVATENCIADE UhIIDADES
Equivalencias
Unidad I
Ul
Observaciones
a
Unidadz
U2
lkm
0,00062137
lmilla
r,60g3M
mil
km
lm
3,2g0g3ggg5
ft
0,3048
m
in (inch)
in (inch)
Pie
lm
39,37AA7974
lnim
0,039370079
1 pulgada
0,4254
25,4
m
IIlm
I pulgada
0,083333333
ft
lm
39370,07974
I mil
0,001
mil
in (inch)
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0,0000254
4,025,4
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pulgada
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0,000277779
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segundos
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I hora
I hora
0,01 6666667
horas
60
min
3600
segundos
1 mes
730,5
horas
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I ao
365,25
das
8766
horas
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I m/s
3,280839995
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2,236936292
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0,277777778
m/s
I km/h
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0,9113
I lffnlh
0,0m2531 5123
ft/h
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I milla / hora
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kmft
4,M704
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1,09728
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12 Nov. 2010
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0,001076391
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0,09290303997
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929,0303997
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0,0000007854
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0,00980665
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1,0197162t3
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0,45359237
0,224808943 I
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0,4448221615
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0,980665
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9,80664999978774
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I psi
I psi
0,07030695795
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0,00070306958
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0,00068947573
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0,006894757292
Mpa
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1,0197t621298
Kg/mm2
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A
Curso de actualizacin en el diseo de las lneas areas de transmisin. Lima" 08 al 12 Nov. 2010
72
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10332,2745279999
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1,03322t45279988
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Lima, 08 al
12 Nov. 2010
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73
AI\IEXO 5
LA DISTRIBUCIN NORMAL:
S-u gnifica se llama cuma normal, es simtrica, en forma de campana, la cual describe en forma
aproximada muchos fenmenos que ocruren en la naturaleza,la industria y la investigacin. Las
mediciones fisicas sobre las partes manufacturadas y algunos fenmenos meteorolgicos como
la temeratura se explican con una distribucin normal en forma muy adecuada.
La variable aleatoria contnua X que tiene una dishibucin en forma de campana simtrica se
llama vaiable aleatoria normal.
La ecuacin para la distribucin de probabilidad de la variable normal depende de dos
parmefros, de su mea
y de su desviacin estandar o y est defrnida por la siguiente
expresin:
P(X)=
Donde
-m<X(*m
r
I-v
o 42n
,-(i)[fo3]'
y o la curva
,-\
0,0900
0,0800
A\
0,0700
0.0600
0,0500
0;OffiO
0.0300
0,0200
0,0100
0,0000
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
74
^q
,A\
^-\
, con desviaciones o
o2
obtendramos:
En este caso se v que las dos curvas esin centradas exactamente en la misma posicin sobre el
eje horizontat, donde i es la misma pero la curva con la desviacin estanda ms grande es
m:s baja y estr rnrs extendida hacia los lados.
Dibujemos atrora la distribucin manteniendo o i 5 de la primera curva, pero .r = 20, variando
X entre 0 y 40. El nr:iximo ocrure n X: 20. Obtenemos la siguientg curva:
,A
,A\
.4\
/A\
,A
Si colocamos las dos curvas que tienen diferentes valorbs medjgs y la misma desviacin
estandar o sobre el mismo eje obtendra4os dos curvas de idnticas formas pero que se centran
en diferentes lnsiciones a lo largo del eje horizontal
.
"
Crrvasnonnalescon
t l< x2 y ol:eiz.
,-\
X
*2
La siguiente figura muesfa los resultdos de graficar dos curvas normales que tienen diferentes
medias y diferentes desviaciones estandar
Curvas nonnales con
x 1<x2 y
01
(O2.
A\
q
,s\
q
t;\
75
Se observa que las curvas estn centradas en diferentes posiciones del eje horizontal
sus
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:t ;:;'.,':, .':
y o.
media
z- X-x
o
xl
valoreszlzl=rt -t
y x2 la variable aleatoria
caerentre los
22=- -X
X"
P(X)=
I
l-v
o 42n
(x
-( !][ -r)1'?
,-t.T)L
" )
1
:
I,2lf
-*,'
^'l
P(z)
de vaiable aleatoria normal z con media cero y variancia uno (por lo tanto o =1)
Lima,
0E
al 12 Nov. 2010
't6
^\
.-\
El
rea de la distribucin
xl y x2
es igual al
4.
la
i :
,r\
/-\
t\
A
;.::i.
i1.'i,:,. .:
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F\
i.
,+\
/^
^A
,-\
5. con z= 0
y el y
correspondientes de
v
*l
'u 4-10
z1= -T
o
ordenada
xl y x2 sern
A\
^q
= -1 .2
x,-i l3-10
ZZ= L
--,=0.6
o5
Los valores de
Lima, 08 d
12 Nov. 2010
77
zl
y 22.
En la Tabla de Craus las reas debajo de la curva de la distribucin normal esindar estn
comprendidas entre la frontera inferior - o y el valor z. Como valor pnictico la tabla se inicia
con un lmite inferia z= - 4.
Se expresan las reas (probabilidad) entre el valor -4 y el valor z, que en la mencionada tabla
va variando con un intervalo de clase de 0.01 hasta alcanzar el lmite superior prctico de +4
correspondiente a la fronter superior *oo.
El rea total entre - 6 y +6 eS gual a 1
El rea total ene - o y z=O es igual a 0.5
En nuestro ejemplo el rea alaizqde 22, obtenida de la Tabla de Craus es decir entre - o y 0.6
= 0.72575. El rea alalr:qde zl, es decir ente - a y -1.2: 0.11507. Entonces el rea enfl:e z2
y zl ser: 0.72575-0.11507 =0.61068
Significa que la probabidad de encontrar un valor de x entre 4 y 13 de una dishibucin
.A\
,-\
-\
,q
P(z) -P(-z)
: .,,m-
lr
--z'
2
-p
aereas de transmisin.
Lima
08 al 12 Nov. 2010
78
Ej. Dada la distribucin normal estandar, y sea que se conoce que el rea a la derecha de k
igual a 0.3015. Enconfrar elvalor de k
es
Como en la tabla figrrra el rrea a la izquierda, obtenemos sta por difere'ncia, igual a:
l-0.3015: 0.6985. Esa rrea corresponde a rn valor de 4.52. O sea k:0.52.
/A\
,A\
A\
^\
Ej. Dada la dishibucin normal estandar, y sea que se conoce que 9l rea comprendida entre
k<z<-0.18 es igual a0.4197. Encontar el valor de k.
De tabla obtenemos que el iirea a la izquierda de -0.18 0.42858.
Aea a la izquierda de (-0.18) -Area a la izquierda de
0.4197
Area a la izquierda de ts 0.42858 -0.4197:0.00888
De la tabla obtenemos que para esa irea corresponde lF -2.37
lr
4.
^A
^\
yI
.s'
,-\
-
.q
Lima, 08 al
12
Nov. 2010
79
x -x
Transfonnando z-
362-300
s0
= 1.24
-=
El
rrea
1-\
-l
./A\
"-\,
,A
A
Xt= )C - o;
21 =
22=
xr-x
o
x,
X2-
x-o-x
X+
o.
Entonces
= -o
o
=o
i+o-x
=-1
=+1
-\
A
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
80
F*
t-.
segn tabla:0.84134
segn tabla 0.15866
y
seni
68.27 %
^-\
-l
Procediendo de igual forma, se halla que la probabilidad de un valor x se encuentre dentro del
intervalo de dos desviaciones estndar de la media, o sea x se encuentre dentro del valor
p + 2o ser
)ct-x
x
x
-2o
21
22=
x^
-2o
o
2o
--2
A.
=+2
4\
:95.45
oA
Fr
De igual fonna, se halla que la probabilidad de un valor x se encuentre denho del intervalo de
tres desviaciones estndar de la media, o sea x se encuentre dentro det
_ xt-i
21 =+=
o
22=
x, -
-3o
valor
Xt
,-
3o ser
A\
-=-3
3o
oo =
F-
a-.
De igual maera, se halla que la probabidad de un valor x se encuentre dentro del intervalo
de cuato desviaciones estindar de la media, o sea x se encuentre dento del valor -F * 4o es
del 99.99%
*,
Desvo
f tlo
f *2o
I tgo
Proba
Bilidad
68.27
95.45 %
99.73
x t4o
--\
,-.
Yo
o/o
99.99 %
--\
,t\
*
^
A
Lima, 08 al
12
Nov. 2010
l\
F\
.-\
A
.-\
8l
A\
-\
-\
d) l28lbs
,A
./-\
.A\
Suponemos que los pesos han sido anotados con una presicin de
lbs pueden realmente ener entFe I19.5 y 120.5 lbs.
El peso de 155 lbs pueden realmente tener entre 154.5 y 155.5 lbs.
I bra. Luego
el peso de 120
.-\
.-\
,.'-'.
A
A\
.r\
,A
73
ll5:
^q
r^\
ll5:
Caso
c)
Pesan
l28lbs
La probabilidad de que rna vaiable tenga un solo valor determinad es cero porque el
cero. El rea se dri entre dos valores, en todo caso muy cercano$.
irea es
A\
/\
A
A
El peso de 128 lbs en realidad puede ser entre 127.5 y 128.5 luego
-1.50
(127.5 -l5l) / 15 -1.57
Aea a la izquierda de -1.50:0.06552
Area a la izquierda de'1.57:0.05821
La probabilidad que pese 128 lbs (127.5
,6:
,-\
/A
Ar
Caso c) Menos de
l28lbs
15
29.10 = 29 personas
Gaso d) No ms de 128lbs
-151) / 15 = -1.50, Area = 0.06552
7o= (128.5
Ej: El puntaje de una pnreba es de 0,1,2,3 ...10 segn sean las respuestas correctas. La nota
promedio fir 6.7 y la desviacin tpica 1.2. supuesto que las notas esten normalmente
dishibuidas, determinar: a)El porcentaje de estudiantes que obtuvieron 6 puntos, b)La nota
mrxima del l0 %rns bajo y la nota mnima del 10 % ms alto.
.n
A.
,A\
'
A
Limq
08 al 12 Nov. 2010
82
Caso a)
En vez de 6 se toma un intervalo que contenga a 6. Por ej. 6,5 y 5,5
(6.5-6.7)1 1.2
-0.17
0.43251 -
0. I
x=
2.6+
Yo
x:
2.6
--
LIMITE DE EXCLUSION:
Es muy utilizado el concepto de Lmite de Exclusin e %. Se lo define como el valor de la
variable con una probabilidad de e Yo de ser alcanzado si es un lmite inferior de e o/o de ser
superado si es un lmite superior.
Si se considera una distribucin Normal Estandar, los lmites de exclusin inferior y superior
del 5 Yo se indican en rojo y del l0 Yo aanl
0.45
0,4
0.35
0,3
0,25
0,2
0,15
,-
t-,\
.-\
0,1
0.05
0
,A\
^-,
-o
-o
y z:
z=-
-1,64
',
+1,64
-1,285
Yo:
+l ,285
x-
o
donde:
P,
es el valor medio
eldesvo estandard.
Paa el tmnte inferior ztersigno negativo y para el llmete superior signo positivo.
,^\
F.
/A
/A\
Lima, 08 al
12 Nov. 2010
t^\
,l\
F,
83
vo
se obtiene el
-zo=x-i
x--x-zo
COY
tf
==x
resultando
COV
estr
o=COYx
Reemplazando
x = x - z.COIl-x =
t(l - z.COV)
Lima, 08 al
12
Nov. 24rc
84
TABLA DE CRAUS
Zf
DrsrRrBuqN NoRMAL
F(t)= l+e
* Jzn
La tabla indica el rea (probabilidad) debajo de la curva de la distibucin normal esindar corrprendidas
entre la frontera inferior - o y el valor z de la vaiable estandar Z. Como valor pnctico la tabla se inicia
z
o
-3.99
-3.98
-3.97
-3.96
-3.95
-3.94
-3.93
-3.92
-3.91
-3.90
-3.99
-3.89
-3.87
-3.86
-3.85
-3.84
-3.83
-3.82
-3.81
-3.90
-3.79
-3.78
-3.77
-3.76
-3.75
-3.74
-3.73
-3.72
-3.71
-3.70
-3.69
-3.68
-3.67
-3,66
-3.65
-3.64
-3.63
-3.62
F(z)
F(z)
F(z)
F(z)
0.00000
0.00000
0.00003
0.00003
0.00(x)4
0.00004
0.00004
0.00004
-3.56
-3.55
0.00019
0.00019
0.00020
-3.11
0.00094
0.00097
0.00100
0.00104
0.00107
-2.66
-2.65
-2.64
-2.63
-2,62
0.00391
0.001 11
0.001 14
0.001 18
-2.61
0.00122
-2.58
-2.57
-2.56
-2.55
-2.54
-2.53
-2.52
0.000@
0.00004
0.00005
0.00005
0.00005
0.00005
0.00005
0.00006
0.00006
0.00006
0.00006
0.00007
0.00007
0.0fr)07
0.00008
0.00008
0.(xx)09
0.00009
0.00009
0.00009
0.00010
0.00010
0.q)010
0.0001
0.0001
1
1
-3.58
0.00012
0.0)f 2
0,00013
0.00013
0.00014
0.00014
0.00015
0.00015
0.00016
0.00017
0.00017
.57
0.m018
-3.61
-3.60
'3.59
-3.il
-3.53
-3.52
-3.51
-3.50
-3.49
-3.48
-3.47
-3.46
-3.45
-3.44
-3.43
-3.42
-3.41
-3.40
.39
-3.38
-3.37
-3.36
-3.35
-3.34
-3,3,l
-3.32
-3.31
-3.30
-3.29
.28
0.00021
0.00022
0.00022
0.00023
0.00024
0.00025
0.00026
0.00027
0.fi)028
0.00029
0.00030
0.00031
0.00032
0.00034
0.00035
0.00036
0.00038
0.00039
0.00040
0.00042
0.00043
0.00045
0.00047
0.00048
0.00050
0.00052
-3.10
-3.09
-3.08
-3.07
-3.06
-3.05
-3.04
-3.03
-3.02
-3.01
0.00131
-3.00
-2.99
-2.99
-2.97
-2.96
-2.95
-2.94
-2.93
-2.92
0.00135
0.00139
0.00144
0.00149
0.00154
0.00159
0.00181
0.00187
0.0019l
0.00199
0.00205
0.00212
0.00219
0.00226
0.00233
0.00240
0.00248
0.00256
-2.U
-2.93
-2.82
0.00056
-2.81
.25
0.m59
-3.24
-3.23
-3.22
0.00060
0.00062
0.00064
0.00066
0.00069
-2.80
-2.79
-2.79
-2.77
-2.76
-2.75
-2.74
-2.73
0.00071
-3.1
-3.1 7
-3.1 6
0.00074
0.00076
0.00079
-3.15
-3.14
-3,13
-3.12
0.(n082
0.00084
0.00087
0.(n090
0.00169
0.00175
-2.91
0.000il
-3.21
0.0018[
-2.90
-2.99
-2.99
-2.87
-2.96
-2.85
-3.27
-3.26
-3.20
-3.19
0.00126
0.002&t
0.00272
0.00280
0.00289
0.00298
0.00307
0.00317
0.00326
-2.72
-2.71
0.00316
-2.70
-2.69
-2.68
-2,67
0.00347
0.00357
0.00368
0.00379
Curso de actualizacin en el seo dr las lneas arms de transmisin. Lima, 08 al 12 Nov. 2010
-2.60
-2.s9
-2.51
0.00402
0.00415
o.oa427
0.00440
0.00453
0.00466
0.00480
0.00494
0.00508
0.00523
0.0053s)
0.0059
0.00570
0.00587
0.00604
-2.50
-2.49
-2.48
-2.47
-2.46
0.00621
-2.45
o.oa714
-2.44
-2,43
-2.42
0.00734
0,00755
0.00776
0.00798
0.00820
0.00842
0.00866
0.00889
0.00914
0.00939
-2.41
-2.40
-2.39
-2.39
-2,37
-2.36
-2.35
-2.34
-2.33
-2.32
-2.31
-2.30
-2.29
-2,28
-2.27
-2.26
-2,25
-2.24
-2.23
-2.22
0.00639
0.00657
0.00676
0.00695
0.009&t
0.00990
0.01 017
0.01
0.01
044
072
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
101
130
160
191
?22
0.01255
0.01 287
0,01321
85
es el
valor medio y
t
, - -i
6
Lima, 08 al
z,
12 Nov. 2010
se obtiene el
valor x.
,^
z
F(zl
-0.01
0,49601
0.00
0.50000
0.50399
0.50799
0.a4
0.55
0.56
0.01
0.02
0.03
. 0.04
0.05
0.06
0.07
0.09
0.09
0.10
0.1
0.51 197
0.51595
0.51994
0.52392
0.52790
0.53199
0.53596
0.53993
0.54lg0
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
o.5-776
0.55172
0.55567
0.55962
0.56356
0.56749
0.571 42
0.57535
0.57926
0.58317
0.59706
0.59095
0.59493
0.1 g
0.20
0.21
0.22
0.23
o.24
0.25
0.26
o.27
0.29
0.29
0.30
0.59871
'
0.60257
0,60e12
0.6'1026
0.61409
0.61791
0.31
0.62172
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.38
0.39
0.40
0.62552
0.62930
0.63307
0,63683
0.41
0.42
0,43
o.44
0.45
0.46
o.47
0.48
0.49
0.50
0,s7
1.09
1.10
0.71226
1.1
0.71566
0.71904
1.12
0.58
0.59
0.60
.0.72575
0.61
0.72p0l7
0.62
0.63
0.73237
0.73565
0.&$
0.73891
o.74537
0.74857.
0.75175
0.@
0.7il90
0.70
0.75804
0.71
0.761 15
o.72
, 0.73
0.74
0.75
0.76
o.T7
o.78
0.79
0.80
0.76/'24
0.7938St
0.79673,
0-79955:
'
0.82639
0.82894
1.42
1.43
1.44,
1.45
1.46
1.47
1.49
1.49
1.50
0.8i1147
1.51
0.81594
0.81859
0:821 21
0.82391
0.ffi640
0.gg
0.83399'
0.83646
0.67003
0.67364
0.s)
0.88t891
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