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ARDILLA
I.
Introduccin:
En el siguiente laboratorio se har un estudio del motor de rotor bobinado, a
continuacin se dan unos detalles de este tipo de motor. El motor de rotor
bobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por una serie de
conductores bobinados sobre l en una serie de ranuras situadas sobre su
superficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo
magntico del estator, del mismo nmero de polos (ha de ser construido con
mucho cuidado), y en movimiento. Este rotor es mucho ms complicado de
fabricar y mantener que el de jaula de ardilla, pero permite el acceso al mismo
desde el exterior a travs de unos anillos que son los que cortocircuitan los
bobinados. Esto tiene ventajas, como la posibilidad de utilizar un restato de
arranque que permite modificar la velocidad y el par de arranque, as como el
reducir la corriente de arranque.
II.
Objetivos:
III.
Restato de arranque
Generador D.C. 2,7KW/220/11.7/A450RPM
Motor trifsico de rotor bobinado marca ASEA , se siguientes caractersticas :
2,5HP /380V /4,5 /1390 RPM /50 HZ
Fuente de tensin trifsica variable de 0V /380V / 20
IV.
Hoja de Resultados :
Bobinas
Estator
Rotor
Restistenci
Terminale Resistenci
Temp.
s de los
a por face Ambiente a a temp
75 C
bobinados
()
(C)
3.410
S1 - S4
2,86
25
3.422
S2 - S5
2,93
25
3.585
S3 - S6
3.07
25
0.554
R1 - R2
0,465
25
0.578
R2 - R3
0,485
25
0.554
R3 - R1
0,465
25
Ensayo de vacio
V2linea (V)
V2fase (V)
55.69
84.20
114.40
121.20
132.00
96.458
145.839
198.147
209.925
228.631
1.037
1.029
1.009
1.048
1.050
Vo.f (V)
100
150
200
220
240
Io.f (I)
0,87
1,24
1,67
1,92
2,23
Po.f (W)
43.70
50.63
65.39
71.97
81.57
Sap (VA)
87,00
186.00
334.00
422.40
535.20
cos()
0,502
0,272
0.196
0,170
0,152
a=
V o.f
V 2 linea 3
Rfe =
V 2o .f
Po . f
S o . f =V o .f I o . f
Q o . f = S2o . f P 2o .f
V 2o . f
X fe=
Qo . f
So.f(VA)
87,00
186.00
334.00
422.40
535.20
Po.f(W)
43.70
50.63
65.39
71.97
81.57
Qo.f(VAR)
Rfe()
Xfe()
75.228
178.977
327.536
416.224
528.947
228.833
444.401
611.714
672.502
706.142
132.929
125.715
122.124
116.284
108.896
Vcc.f (V)
15.00
31.00
44.00
58.00
64.00
73.00
Icc.f.1 (A)
1
2
3
4
4,5
5
Icc.f.2 (A)
3.00
6.00
8.50
11.00
12.50
14.50
Pc.u.f (W)
8.00
34.00
68.00
115.00
140.00
181.00
Sap (VA)
cos()
15.000
62.000
132.000
232.000
288.000
365.000
0.533
0.548
0.515
0.496
0.486
0.496
Tipo de
motor
Clase A
Clase B
Clase C
Clase D
Rotor
bobinado
X'r
0,5 Xcc
0,6 Xcc
0,7 Xcc
0,5 Xcc
0,5 Xcc
Zcc ()
Rcc()
Xcc()
X'2 ()
15.000
15.500
14.667
14.500
14.222
14.600
8.000
8.500
7.556
7.188
6.914
7.240
12.689
12.961
12.571
12.593
12.429
12.678
6.344
6.481
6.285
6.297
6.214
6.339
'
Rcc =R 1+ R 2
X cc =X 1 + X '2
Rcc =
Pc .u . f
2
I cc .f .1
'
R2=R ccR1
Z cc =
V cc . f
I cc . f .1
X cc = Z 2cc R2cc
'
X 1= X 2=0,5 X cc
Ensayo de carga
Vf (V)
230
230
230
230
230
230
230
230
230
230
I1 (A)
2,40
2,47
2,69
2,89
3,15
3,41
3,75
4,01
4,32
4,50
I2 (A)
2.5
3,5
4,5
5.5
6.2
7.5
8.5
9.5
10.5
11.2
Pact(W)
266.00
298.60
370.20
441.10
514.10
579.60
658.80
728.00
795.90
837.10
T (N - m)
2,5
3
4
5
6
7
8
9
10
10.5
Adems:
Po 3*Rs*I02 = Pfe+ Pm
Donde Rs = R1 = 3.469 y R2 = 0.601
50.63
Io.f
3*Rs*I02 (W)
(I)
0,87
7.877
1,24
16.002
65.39
1,67
Po.f (W)
43.70
29.024
Po.f
3*R1*I02(W)
35.823
34.628
36.366
N (rpm)
1743
1738
1724
1709
1698
1684
1666
1652
1636
1630
71.97
1,92
38.364
33.606
81.57
2,23
51.753
29.817
Pcu2=
3*R2 *
I22(W)
24.977
4.508
25.705
6.311
27.995
8.114
30.076
9.917
32.782
11.179
35.488
13.523
39.026
15.326
41.732
17.129
44.958
18.932
46.832
20.194
Sabiendo: N sncrono = 1800 rpm
Ife=I0*FP(vacio
)
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
Pfef =3RfeIfe2
Ifef =IoFPo
P2=PdesarrolladaPot Perdidas totales
Pdesarrollada=3RcI 2
S(VA)
FP
S (%)
Pfef (W)
552.000
568.100
618.700
664.700
724.500
722.430
862.500
922.300
993.600
1035.00
0
0.482
0.526
0.598
0.664
0.710
0.802
0.764
0.789
0.801
3.167
3.444
4.222
5.056
5.667
6.444
7.444
8.222
9.111
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.339
0.809
9.444
Pcub1+Pcub2
(W)
29.484
32.016
36.108
39.993
43.961
49.010
54.352
58.861
63.890
Pot Perd
Totales
(W)
29.823
32.355
36.447
40.332
44.300
49.349
54.691
59.200
64.229
67.025
67.364
P2 (HP)
n(%)
0.423
0.787
1.062
1.320
1.488
1.909
2.099
2.357
2.574
84.23
90.17
91.65
92.48
92.66
93.56
93.51
93.72
93.76
2.818
94.00
V.
GRAFICAS:
De los valores obtenidos en el ensayo de vacio:
I0.f (A)
2.5
2.3
2.1
1.9
1.7
1.5
1.3
1.1
0.9
0.7
0.5
90
110
130
150
170
190
210
230
250
190
210
230
250
V0.f (V)
85
80
75
70
65
P0.f (W) 60
55
50
45
40
90
110
130
150
170
V0.f (V)
0.5
0.45
0.4
0.35
Cos
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
90
110
130
150
170
190
210
230
250
V0.f (V)
80
70
60
50
Vcc.f (V) 40
30
20
10
1
1.5
2.5
3.5
Icc.f (A)
4.5
5.5
160
140
120
100
Pcc.f (W)
80
60
40
20
0
1
1.5
2.5
3.5
4.5
Icc.f (A)
180
160
f(x) = 6.56x^2 + 2.64x + 0.2
140
120
100
Pcu.f (W)
80
60
40
20
0
1
1.5
2.5
Icc.f.1 (A)
3.5
4.5
160
140
120
100
Pcu.f (W)
80
60
40
20
0
3
Icc.f.2 (A)
10
11
12
13
0.56
0.54
0.52
Cos
0.5
0.48
0.46
0.44
1
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5
Icc.f (A)
42
41
40
39
P0 - 3*Rs*I02 (W) 38
37
36
35
90 110 130 150 170 190 210 230 250
V0.f (V)
950
850
750
650
550
450
350
250
150
350
850
1350
1850
2350
5
4.5
4
3.5
CORRIENTE EN EL ESTATOR I1 (A)
3
2.5
2
550 950 1350 1750
350 750 1150 1550 1950
0.8500
0.8000
0.7500
0.7000
0.6500
0.6000
FACTOR DE POTENCIA Cos 0.5500
0.5000
0.4500
0.4000
0.3500
550 950 1350 1750
350 750 1150 1550 1950
POTENCIA DE SALIDA EN EL EJE P2 (W)
10
9
f(x) = 0x + 1.43
8
7
6
DESLIZAMIENTO
5
4
3
2
550
350
750
950
1350
1750
2150
1150
1550
1950
2350
95
94
93
92
RENDIMIENTO (%) 91
90
89
88
550
350
750
950
1350
1750
2150
1150
1550
1950
2350
12
10
f(x) = 0x + 0.47
8
6
TORQUE (N.m)
4
2
0
550
350
950
750
1350
1750
2150
1150
1550
1950
2350
VI.
CONCLUSIONES:
VII.
BIBLIOGRAFIA