XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO

Perspectivas Globais para a Engenharia de Produo

Fortaleza, CE, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2015.

AES DE LOGSTICA REVERSA NAS

REVENDAS DE LEO COMBUSTVEL
Luciana Oranges Cezarino (UFU)
lucianacezarino@fagen.ufu.br
Daiane Magalhaes Prado (UFU)
daianemprado@gmail.com
Michelle de Castro Carrijo (UFU)
michellecarrijo@yahoo.com.br

O estudo tem como objetivo descrever aes de logstica reversa

do setor de revenda de combustveis. Especificamente, aborda o movimento
logstico de reciclagem de embalagens utilizadas de leo lubrificante ou
contaminado (OLUC), filtros de leo, estopas e outros resduos contaminados.
Sendo assim, foi realizada uma pesquisa de carter exploratrio e qualitativo
no segmento de postos de combustveis utilizando como mtodo o estudo de
caso. Constatou-se que a logstica reversa usualmente aplicada devido s
obrigaes fiscais, mas a tendncia que seja utilizada como estratgia
mercadolgica pelo posto de combustvel em questo. Tambm foi
destacada a relevncia da criao de uma conscincia sustentvel, tendo em
vista os impactos dos resduos no ambiente. Este trabalho, portanto, permite
afirmar que a logstica reversa se tornou fator relevante de estratgia
ambiental e competitiva para o desenvolvimento da unidade de anlise,
principalmente por estar inserida em setor envolvendo alto nvel de
regulao ambiental.

Palavras-chave: Logstica Reversa; Postos de combustveis;

Sustentabilidade.

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1 INTRODUO

As prticas sustentveis ganharam ateno no ambiente organizacional diante dos

danos desencadeados pelo consumo desenfreado da sociedade capitalista. Problemas como
poluio do ar, degradao do solo e contaminao da gua so exemplos decorrentes do
descarte inadequado de determinados produtos no meio ambiente (COSTA; TEODSIO,
2011).
Neste nterim, as organizaes passam a ser cobradas pelo processo de devoluo,
troca e controle ambiental de suas embalagens e produtos, desenvolvendo processos
chamados de logstica reversa. Ela responsvel por garantir uma destinao adequada aos
resduos gerados numa determinada atividade e reintroduz-los na cadeia produtiva (LEITE,
2003).
Este trabalho apresenta um estudo da logstica reversa no setor de postos de
combustveis, abordando especificamente o comrcio de lubrificantes, que gera como resduo
o frasco vazio obtido no ps-venda, o leo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC)
esgotado do crter do veculo durante a execuo da troca de leo e outros resduos
contaminados pelo leo, como estopas, filtros de leo e de combustvel usados. Pergunta-se:
quais as aes de um posto de gasolina para garantir a logstica reversa do OLUC?

2. Objetivos e Mtodo

Em linhas gerais, este trabalho tem como objetivo descrever aes de logstica reversa
do setor de revenda de combustveis. So abordados especificamente os resduos gerados no
comrcio de lubrificantes, tomando como exemplo o Posto Jardim Veneza em Uberlndia,
Minas Gerais.
No que tange aos aspectos metodolgicos, esta pesquisa se caracteriza como
exploratria de natureza qualitativa com estudo de caso. Como instrumento de coleta de
dados, o estudo foi embasado na literatura da logstica reversa e em uma entrevista com o
gestor da empresa. As perguntas que compem o instrumento de pesquisa, caractersticas de

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estudo exploratrio, foram criadas por indagaes gerais a respeito de como e por qu o
fenmeno se apresenta.

3 REFERENCIAL TERICO

3.1 Logstica reversa

Leite (2003) define a logstica reversa como uma nova rea da logstica empresarial
que concentra seus estudos nos fluxos reversos de distribuio, os quais fluem no sentido
contrrio ao da cadeia direta. Essa crescente preocupao com o estudo dos canais de
distribuio reversos se d pelo grande desenvolvimento da tecnologia de informao e do
comrcio eletrnico, pela busca de competitividade por meio de novas estratgias de
relacionamento entre empresas, pela diversidade de novos produtos lanados a todo momento
e pela prpria conscientizao ecolgica.
Nesse contexto, Rego (2005) acrescenta que a Legislao Ambiental, a busca por
vantagem competitiva e o potencial econmico ainda pouco explorado so algumas das razes
pelas quais as organizaes tm incorporado cada vez a logstica reversa em suas atividades.
J Castiglioni (2009) cita a questo da reduo do ciclo de vida dos produtos, dado que o ciclo
comea com sua introduo, seguida do crescimento, maturidade e declnio; segundo o autor,
[...] a vida de um produto, do ponto de vista logstico, no termina com sua entrega ao
cliente. Produtos se tornam obsoletos, danificados ou no funcionam e devem retornar ao seu
ponto de origem para serem adequadamente descartados, reparados ou reaproveitados.

3.3 Revenda de combustveis

Conforme os termos da Portaria ANP n. 116, de 5 de julho de 2000, modificada pela

Resoluo n. 15/2005, a revenda de combustveis uma atividade de utilidade pblica,
regulamentada pela Lei n. 9.847/1999 e exercida por postos revendedores que tenham registro
de revendedor varejista expedido pela ANP. Caracteriza-se a revenda como o processo de
entrega do combustvel ao consumidor final (SINDIPOSTO, 2009).

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Por se tratar de um mercado extenso, conta com aproximadamente 90 mil agentes

reguladores. A fiscalizao exercida pela ANP ou por rgos pblicos conveniados em todo o
pas tem como objetivo garantir o cumprimento da legislao, o que assegura uma posio
igualitria de competio para todos os postos revendedores. Consequentemente, atestam-se a
segurana e a qualidade dos produtos revendidos e evita-se a concorrncia desleal (ANP,
2014).
A primeira obrigao de um revendedor do setor estar com a documentao sempre
atualizada e disposta em local visvel no estabelecimento. Dentre os principais documentos
exigidos esto o cadastro de registro de revendedor varejista de combustveis da ANP, o
licenciamento junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais
Renovveis (IBAMA), o pagamento da taxa de fiscalizao ambiental, o alvar do Corpo de
Bombeiros, o alvar de funcionamento, o certificado de Licenciamento Ambiental e o
certificado de destinao e tratamento de resduos contaminados, citados no formulrio de
fiscalizao de revenda varejista de combustvel automotivo do Ministrio Pblico de Minas
Gerais (MPMG) (MINAS GERAIS, 2014).
Outro requisito informar ao consumidor a origem do produto comercializado, e
compete ao revendedor a deciso de informar ou no a marca da distribuidora fornecedora do
combustvel. Dessa forma, quando optar por exibir a marca, ser considerado um posto
bandeirado, o que restringe a ele a venda de outras marcas. Ao contrrio, quando optar por
no exibir a marca comercial do produto, ser nomeado Posto Bandeira Branca, podendo
comercializar qualquer marca, embora deva destacar em cada bomba abastecedora o
distribuidor que fornece o respectivo produto (MINAS GERAIS, 2014).
Aps a edio da Resoluo n. 273 do Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA) (BRASIL, 2000c), os postos de combustveis foram obrigados a realizar ajustes
milionrios relacionados s questes ambientais, por se tratar de uma atividade
potencialmente poluidora.

3.3.2 Logstica reversa na revenda de combustveis automotivos

So classificados como resduos slidos contaminados em postos de combustveis o

OLUC, as embalagens de lubrificantes j utilizadas, as estopas, os filtros de ar e de
combustvel usados ou qualquer outro material contaminado por substncias derivadas de

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hidrocarbonetos (BRASIL, 2010b). previsto que todos os postos devem garantir uma
destinao adequada de seus resduos txicos, sendo que o descumprimento pode acarretar
multa entre R$ 1.000,00 e R$ 50.000,00 (BRASIL, 1998).
O leo retirado dos automveis popularmente conhecido como leo queimado e deve
ser armazenado no posto em tanques subterrneos at que uma empresa refinadora faa a
coleta. As refinadoras so responsveis pelo o processo de re-refino, o qual remove os
produtos de oxidao, aditivos e contaminantes, retornando-o condio de leo bsico, que
destinado s indstrias de leos lubrificantes para que seja reaproveitado a cada 100 barris
de OLUC, so extrados 85 de leo mineral bsico (LWART, 2014).
Nesse sentido, a Portaria ANP n. 125 (BRASIL, 2000b) estabelece a regulamentao
para a atividade de recolhimento, coleta e destinao final do leo lubrificante usado ou
contaminado.

Figura 2: Ciclo de vida do leo lubrificante.

Fonte: Lwart (2014).

Segundo a NBR n. 10.004 (ABNT, 2004), o OLUC classificado como resduo

perigoso, e o seu descarte inadequado torna-se um grande poluidor ambiental. Dados
apresentados pela ANP mostram que, de todo o OLUC presente no mercado, somente 44%
so coletados para o processo de re-refino (ANP, 2014). Para se ter uma ideia, o equivalente a
trs navios Exxon Valdez de OLUC so desviados do sistema de logstica reversa e lanados
na natureza (SINDIRREFINO, [s.d.]).

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O Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustveis e de Lubrificantes

(SINDICOM) isentou a realizao de um acordo setorial especfico para a logstica reversa de
OLUC, visto que no existe descarte desse resduo. Por ser um produto passvel de
reutilizao, pode ser reintroduzido na cadeia de suprimentos aps o re-refino, retornando ao
estgio de matria-prima. Logo, trata-se de uma medida energtica, pois o volume de petrleo
nacional no capaz de gerar leo bsico em quantidade necessria, sendo dependente da
importao desse componente (FISCHER, 2013).

Figura 3: Sistema de logstica reversa em implantao.

Fonte: Federao das Indstrias do Estado de Minas Gerais (2014).

Nesses termos, [...] o nico acordo setorial assinado para a implantao de um

sistema de logstica reversa foi o setor de embalagens plsticas de leos lubrificantes, em
2012 (FISCHER, 2013), doravante denominado Sistema, como pode ser visto no Anexo I, a
fim de cumprir com os termos da Lei n. 12.305 (BRASIL, 2010b), citada no item 3.3.2 deste
estudo. So signatrios do Sistema o Sindicom, o Sindicato Interestadual das Indstrias
Misturadoras e Envasilhadoras de Produtos Derivados de Petrleo (SIMEPETRO), o
Sindicato Interestadual do Comrcio de Lubrificante (SINDILUB), o Sindicato Nacional do
Comrcio Transportador, Revendedor, Retalhista, leo Diesel, leo Combustvel e
Querosene (SINDITRR), a Federao Nacional do Comrcio de Combustveis e Lubrificantes
(FECOMBUSTVEIS) e a Confederao Nacional do Comrcio de Bens, Servios e Turismo
(CNC) (BRASIL, [s.d.]).

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Sob determinao do Sistema, as embalagens de leo lubrificante devem ser entregues

pelos consumidores aos estabelecimentos comerciantes varejistas, aps o uso. Os varejistas
devem manter os frascos em reservatrios exclusivos. Durante o recolhimento realizada uma
pesagem do material e emitido um certificado de retirada do resduo para o posto, que pode
ser cobrado em eventuais fiscalizaes. Alis, os dados obtidos so enviados
instantaneamente para um banco de dados do Sistema, bem como as informaes relacionadas
ao contratante (BRASIL, [s.d.]).
Assim que chegam s centrais de recebimento e aps a realizao de uma nova
pesagem, as embalagens passam pelos processos de drenagem, segregao, compactao e
moagem. O leo lubrificante residual obtido tem destinao adequada, conforme determina a
legislao ambiental em vigor. Seguidamente, o material armazenado at que seja
encaminhado para a disposio final conveniente (BRASIL, [s.d.]).
J os comerciantes atacadistas podem seguir o mesmo procedimento adotado pelos
varejistas ou destinar as embalagens recebidas para seus fabricantes e importadores, para que
eles possam conduzir o material a empresas recicladoras licenciadas. As embalagens
recebidas pelas recicladoras so transformadas em matria-prima ou destinadas disposio
final de forma legtima (BRASIL, [s.d.]).

Figura 4: Cadeia produtiva do lubrificante.

Fonte: Sindirrefino ([s.d.]).

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Nesse enfoque, alm das embalagens de lubrificantes vazias, qualquer material que
contenha resqucio de leo deve ter uma disposio final apropriada, considerando o potencial
poluidor do leo lubrificante.

4 RESULTADOS

4.1 Descrio da empresa

A empresa utilizada como unidade de anlise neste estudo foi o Posto Jardim Veneza
Ltda., inaugurado em 15 de maro de 2012, situado na regio Sul da cidade de UberlndiaMG. O posto bandeirado pela Rede Ipiranga Produtos de Petrleo S/A e possui atualmente
uma equipe formada por 21 funcionrios especialmente treinados para garantir a excelncia
do atendimento. O posto conta com dois tanques subterrneos bipartidos, com capacidade
igual a 15 mil litros em cada compartimento, e outro tanque pleno que comporta 15 mil litros,
distribudos da seguinte maneira: o primeiro tanque estoca gasolina comum; o segundo
contm gasolina aditivada e etanol; e o terceiro apenas leo diesel.

4.2 Prtica de logstica reversa

Tendo como base os questionamentos como e por que levantados no item
metodologia desta pesquisa, os resultados encontrados so aqui descritos.
Segundo o gestor da empresa, as leis do setor so atendidas, o que envolve estar com
todos os documentos obrigatrios regularizados, ter um modelo de estrutura fsica em
conformidade com a legislao em vigor, possuir um sistema de automao homologado pela
Receita Estadual e manter prticas de logstica reversa de resduos slidos contaminados.
Com a ajuda de alguns parceiros, como o contador da empresa, o responsvel pela automao
do sistema operacional e o assessor da Ipiranga, os funcionrios administrativos sempre se
atualizam com relao s questes legais.
A empresa conta com o apoio do Sindicato do Comrcio Varejista de Derivados de
Petrleo no Estado de Minas Gerais (MINASPETRO), que auxilia seus associados quanto s

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alteraes de leis do setor, alm de abordar outros assuntos pertinentes. Contudo, a gesto
aponta que ainda existem algumas dificuldades. Muitas vezes, a empresa tem conhecimento
das mudanas que iro ocorrer, mas faltam informaes sobre como realizar tais
modificaes. Um exemplo disso foi quando a Receita Federal comeou a exigir o envio do
chamado Sped Fiscal, um relatrio fiscal eletrnico que deve ser enviado no incio de cada
ms. No ano de sua implantao, nem mesmo os funcionrios da Receita tinham
conhecimento suficiente para sanar as dvidas dos comerciantes.
Outro problema mencionado pelo gestor compreende os altos custos geralmente
envolvidos nos processos de regularizao da empresa. o caso da logstica reversa de
resduos slidos contaminados. Todos os custos obtidos para cumprir com as obrigaes
relacionadas logstica reversa so de responsabilidade do posto. Corresponde a resduos
slidos contaminados gerados atualmente no Posto Jardim Veneza o OLUC e o chamado
barro, efluentes lquidos gerados nas atividades que devem ser tratados em uma caixa
separadora de gua e leo, outra atribuio dos postos de combustveis.
Para realizar a correta destinao dos frascos de lubrificantes usados, dos filtros de ar e
de combustvel usados, das estopas e de papelo com resduos de leo, o posto optou por
contratar uma empresa especializada em gesto ambiental, algo que feito por grande parte
dos postos. Dessa forma, fechou um contrato com a Udi Ambiental, que estipula o pagamento
de R$ 300,00 para o recolhimento do material a cada dois meses. O acordo garante a coleta de
250 kg de matria, sendo que cada quilo adicional custaria, em mdia, R$ 0,94. vlido
ressaltar que os resduos permanecem armazenados no posto at que o servio terceirizado
seja realizado.
Com a inteno de no extrapolar o limite contratado, a fim de reduzir custos, a
empresa descarta parte dos remanescentes em lixo comum, mesmo tendo conscincia de que
poder ser punida, caso haja alguma finalizao. Foi possvel perceber que os prprios
frentistas desconhecem as obrigatoriedades e no se preocupam em separar os materiais
contaminados.

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Figura 9: Resduos slidos contaminados gerados no Posto Jardim Veneza Ltda.

Fonte: Elaborao da autora.

A cadeia reversa da Udi Ambiental semelhante do Programa Jogue Limpo at a

fase de armazenagem, j que no realiza a reciclagem de seus resduos. Depois disso, o
material incinerado e destinado a aterros especficos providos de sistema de drenagem e
tratamento de chorume. Por se tratar de um mtodo poluente, no o mais indicado, embora
ainda seja o mais utilizado no pas.
No que diz respeito ao OLUC mantido em reservatrio especial, como j informado,
vendido para a Lwart Lubrificantes, empresa com forte presena nacional e parceira da rede
Ipiranga, responsvel pela coleta, transporte e re-refino do leo. Foi pactuado o pagamento de
R$ 0,40 por litro de OLUC por parte do comprador. Por conseguinte, a logstica reversa do
OLUC no gera gastos para o posto, e sim consiste em uma receita no contabilizada.
O barro compe mais um resduo contaminado gerado no estabelecimento. A coleta
especializada tambm de responsabilidade da contratada Udi Ambiental tal aspecto no
ser detalhado, pois no o foco deste trabalho.
Uma alternativa encontrada pela empresa para a reduo do nmero de frascos de
lubrificantes descartados foi a venda de lubrificantes na medida certa, por meio das franquias
de lubrificao Jet Oil e Jet Oil Motos. Os lubrificantes na medida certa so adquiridos pelo
posto em tambores de 200 litros, e a venda feita por uma bomba semelhante de
abastecimento de combustveis, que completa a quantidade exata que o veculo necessita.

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Sendo assim, um cliente que necessita utilizar em seu veculo apenas 2,3 litros de leo, pode
optar por colocar o lubrificante na medida certa, ao invs de comprar trs frascos de um litro,
o que significaria uma sobra de lubrificante. Alm de economizar na compra do lubrificante, o
cliente evita o descarte de trs frascos do produto. Para alavancar as vendas do leo a granel, a
empresa oferece um brinde ao cliente que optar pela troca de leo na medida certa.
Apesar de tantos benefcios oferecidos na venda de lubrificante na medida certa, a
maioria dos consumidores ainda prefere as tradicionais embalagens de 500 mililitros ou um
litro, pois alegam desconfiar da qualidade do produto a granel, por estar armazenado em um
tambor e por no possuir rtulo. Dessa forma, ainda existe uma barreira que alimenta a
gerao de grande quantidade de resduos.
Um problema encontrado na unidade Jet Oil a falta de opo quanto ao descarte dos
tambores de 200 litros vazios, que atualmente so armazenados no prprio posto. As empresas
do setor que realizam a coleta de resduos contaminados no oferecem o servio de
recolhimento dos tambores em questo, o que despertou o artifcio de vend-los. Embora seja
uma extrao espordica, o posto consegue se desfazer de parte do que considerado entulho.
Geralmente, os tambores so adquiridos por profissionais da construo civil ou proprietrios
rurais.
Por intermdio do administrador do posto, foi feito contato com o assessor comercial
da Ipiranga Produtos de Petrleo, Rafael Nunes, com o intuito de elencar as possibilidades de
a distribuidora assumir o compromisso de recolher os tambores vazios, j que podem ser
reutilizados no envasamento de novos produtos. A justificativa por no realizar o servio se
relaciona ao alto custo logstico.

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Figura 10: Tambores de 200 litros, no ambiente do Posto Jardim Veneza, sem soluo de descarte.
Fonte: Elaborao da autora.

Alm da gesto de resduos materiais, o Posto Jardim Veneza utiliza outros

mecanismos sustentveis que foram aplicados pela rede Ipiranga como parte do conceito
Posto Ecoeficiente desenvolvido pela distribuidora. Destaca-se o uso de lmpadas com sensor
de presena e descargas econmicas nos banheiros, torneiras temporizadas, sistema de
exausto do calor proveniente dos refrigeradores da loja de convenincia e isolamento trmico
nas paredes e no forro, que ocasiona uma menor utilizao do ar condicionado e,
consequentemente, um menor gasto energtico. Apesar disso, o Jardim Veneza no se
enquadra como um posto ecoeficiente pelo fato de no possuir um sistema de
reaproveitamento de gua.
Foi questionado ao empresrio o porqu da no incluso da empresa na concepo
Ecoeficiente da Ipiranga.. De acordo com ele, o sistema de reaproveitamento de gua muito
valoroso, e ele tem dvidas quanto ao possvel retorno que a empresa obter. Logo, surgiu o
seguinte questionamento: Alm do retorno econmico que as tcnicas sustentveis alcanam,
elas podem ser um fator de sucesso na captao ou fidelizao de clientes? Com o propsito
de buscar esclarecimentos, foi realizada uma sucinta averiguao.
Ao interpelar alguns clientes no ambiente da organizao analisada, verificou-se que a
maioria desconhece que o Posto Jardim Veneza tem alguns princpios sustentveis e, ainda,
no tinham conhecimento sobre o trabalho de logstica reversa realizado. Foram divulgadas as
premissas do fluxo reverso e da responsabilidade compartilhada referentes ao frasco de
lubrificante vazio, nomeando o posto como uma central de recebimento de embalagens usadas

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de lubrificantes. Foi observado tambm que muitos consumidores contemplam negcios

baseados na sustentabilidade e que esto dispostos a fidelizar empresas sustentveis.

5 CONSIDERAES FINAIS

Aps analisar os dados obtidos, verifica-se que o Posto Jardim Veneza Ltda, envolvido
por uma gesto conservadora, adota medidas que colaboram para o cumprimento das leis
ambientais, evitando sanses que interfiram no exerccio de suas atividades. Contudo, os
processos reversos so realizados quase que totalmente devido s obrigaes fiscais. O
proprietrio da empresa mostrou desconhecer a teoria envolvida na logstica reversa e teme
dedicar esforos relacionados s questes sustentveis por no acreditar que isso agregue
valor ao cliente ou que o coloque em uma posio de vantagem competitiva em relao aos
seus concorrentes. Isto posto, verifica-se a necessidade de a administrao analisar os fatores
envolvidos na logstica reversa, bem como suas vantagens, e repassar os resultados sua
equipe, que tambm se mostrou desinformada no que tange s obrigatoriedades envolvidas.
notrio que os custos valorosos dificultam a prtica absoluta da logstica reversa na
empresa, tornando-a vulnervel fiscalizao em alguns momentos. Assim sendo, a
elaborao deste estudo possibilitou a apresentao do Instituto Jogue Limpo ao gestor
Regino Marcos Prado, que no conhecia o Programa at ento. Foi uma proposta muito bem
aceita e que j comeou a ser colocada em prtica. Aps o preenchimento de uma ficha
cadastral junto ao Programa, o Posto Jardim Veneza iniciar sua parceria com o Jogue Limpo,
o que significa uma reduo dos custos de logstica reversa e, consequentemente, a garantia
da disposio final de todas as embalagens de lubrificantes usadas geradas ou recebidas no
posto.
Recomenda-se tambm a criao de uma central de recebimento de frascos de
lubrificantes vazios dentro do ambiente do posto, que inclui a disponibilizao de um
reservatrio especfico para que seus clientes possam depositar suas embalagens j utilizadas.
A ttica pode funcionar como um atrativo para consumidores sustentveis, alm de facilitar a
separao dos resduos no posto.
Conjuntamente, prope-se a prtica do levantamento dos custos fixos e variveis no
momento da precificao de seus produtos. Desse modo, os custos desencadeados pela
logstica reversa de materiais contaminados diversos so amortizados e repassados ao

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consumidor final, garantindo que a empresa no tenha prejuzo devido ao processo e no

deixe de descartar adequadamente todo o refugo.
Todavia, primordial aliar alguns fundamentos do marketing a essa prtica, com o
propsito de mostrar ao cliente as vantagens de se realizar a logstica reversa e evidenciar a
preocupao sustentvel por parte da instituio, visto que atualmente pode ser considerado
um fator de vantagem competitiva. Da mesma forma, um trabalho mercadolgico alusivo
unidade de troca de leo na medida certa deve ser implementado para revelar todos os mitos e
verdades dos mecanismos envolvidos, buscando uma migrao de consumidores de
lubrificantes em frascos para usurios da mecnica na Medida Certa.
Verifica-se a necessidade de a prpria empresa desenvolver sua conscincia
sustentvel, tendo em vista o surgimento de uma nova sociedade baseada nesse preceito.
imprescindvel se adequar no somente s questes legislativas, mas tambm considerar os
impactos ambientais e a cultura dos consumidores.
Por fim, conclui-se que este trabalho foi vlido para assimilar os conceitos envolvidos
na logstica reversa, seus processos e vantagens. Permitiu o entendimento sobre as legislaes
envolvidas em postos de combustveis e a expresso responsabilidade compartilhada,
caracterstica do processo reverso do setor. Especificamente, foi possvel analisar o processo
de descarte das embalagens de lubrificantes usadas, dos filtros de ar e de combustvel j
utilizados, do OLUC e de outros resduos considerados contaminados. Dessa maneira, o
estudo contribuiu para evidenciar a relevncia da logstica reversa na revenda de
combustveis.

REFERNCIAS
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