4.4.

PALLAS EN EJES SOMET IDOS A TORSION

63

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Fi gura 4.8: Fall a par alela a la supe rficie ini ciada en esquina de cha vetero
En algunos casas, las fracturas se pued en ori gin al' en puntas int eri or es. Es t o
suce de cua ndo los esfue rzos aplica dos y los esfuerz os residuales pr esen t es, exce
de n la resist en cia a la fatiga en estos puntas. En este caso la fra ctura pr esen t a
un a aparicncia tfpi ca de m ar ca s circula rcs concc nt r icas . Esto ocurre a mcnudo
en eje s can tratamientos termicos supe rficiales .
La flexion es una dc las causas mas comu nes de falla en eleme ntos estruc
t ura les 0 partes de maquinas . E n mu chos casos, la apa rienci a de la Iractura
pu ed e revelar el tipo y magni tud de las cargas qu e ca usaro n la falla por fatiga.
Las fra cturas ca usadas por fatiga so n gene ralme nte so n faciles de a na lizar si se
ti en e pr esente qu e:
La grieta es perpendicul ar al esfue rzo de traccion maximo en el lad o cor
respondiente.
Los esfu erzos maximos cstan en los puntos de la supe rficie.
Las figuras 4.10 a 4.13 mu estran diferentes fall as par fatiga debidas a solicita
clones flexion antes . Si la secc ion res iste nte final es muy pe quc fia , es mu y pr obabl e
que los esfuerzos se d eb an a desalineamientos y no a fuerzas externas a plicadas .

4.4.

Fallas en ejes sometidos a torsion

La solicitacion pOI' t orsion de cuerpos cilindricos, t ienc las siguientes carac

t.eristicas:
Hay dos pian os perpendicul ar es donde el esfuerzo de corte es maximo, un o
lon gitudinal y otro t rasversal
Hay do s direccion es donde ac t (Ian los esfuerzos normales maximos y estan
a 45 de los pianos de cort e maximo.

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64

CAPiTULO 4. IDENTIFICACION DE TIPOS DE FALLAS

Figura 4.9 : Fallas par fatiga qu e par te de un defect a inte rno

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CA PiTULO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE FALLAS

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Figura 4.12: Falla po r fatiga de eje solicit ado en tres direccion es

Figura 4.13: Falla de un ciguefial debido a la flexion ent re descansos , Las fallas
debid o a torsion en los cigue fiales no se producen en las almas sino que en las
zonas cilindr icas

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66

CA Pi TU LO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE FALLAS

Figura 4.12: Fall a por fa ti ga de eje solicitado en t res di reccio nes

Figura 4.13 : Fall a de un cigueiial de bido a la flexion entre descansos. Las Callas
debido a tor sion en los cigue fiales no se pr oducen en las almas sino que en las
zo nas cilin dricas

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4.5. PICADO (PIT T IN G) Y DESCASCARADO (SPA LLIN G)

67

Los esfuerzos maxim os se pr oducen e ll la superficie

La magnit ud de los esfuerzos max imos de corte es igu a l a los esfuerzos
m axim os de t raccion y compresion .
Deb ido a estas ca racterfst icas, las grietas orig inadas POI' ca rgas t orsionales se
originan normalmcn te en puntos de la snperficie y pued en cstar orie ntados en
d irecciones longitud ina les, t ra nsversales, en d iagonal a 45 0 en un a com binacion
de estas, En fa ti ga , estas se pr esen tan en la d ireccion de los esfuerzos no rmales
maxi 1Il os. La gene rac ion de las gr ietas dep en der a de eua l es la resistencia que
se alca nza pri me ro. Las figu res 4.14 a 4.17 mu est ran distint os cases de falla pOI'
fatiga to rsio nal.

F igura 4. 14: Grietas pOI' fat iga t orsional

4.5.

Picado (Pitting) y descascarado (spalling)

Los daiios supe rficia les deno mi nados picado y descascara do, son at ribuidos a
csfue rzos ciclicos de contacto qu e so p rod ucc n en pe que fias zonas de supe rficies
curvas qu e trasmiten ca rgas , como sucede en los rod amientos , cng ranajes, levas
y otros eleme ntos mecanicos de contacto.

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68

CAPi TULO 4. IDENT IFI CA CION DE TIPOS DE FALLA S

Fi gura 4.15: Fall a en eje som etido a carga de t or sion com p letame nte invertida

4 .5 .1.

Picado Su perficial

Es te Ien ornen o es un resultado de una Ialla de Iat.iga por esfuerzos ciclicos .

Es ta com ienza en la superficie 0 en puntos inte riores cercanos a ella. Pued e
ser una acci6n co mb ina da de rodadura y desli zam iento . La rodadu ra produce
esfuc rzos de corte maximos en puntos qu e estrin ligeramente p or deb aj o de la
superficie de co ntacto, si ade rnas se producen fuer zas de fri ccion par desliza
miento , el es fuerzo de corte m axi mo se aproxima a puntos de la supe rficie de
contac to d isminuyendo la capacid ad de carga a t rasmitir. En es te casu se in i
cia n griet.as en la superficie con un a ngulo de in clinacion las qu e ca mb ian de
direccion y eme rge n produciendo el desprendimi en to de p equefias por ciones de
meta l. Estas d ejan un a cavidad 0 pi cadura .

4.5 .2 .

Picado Su b-superfic ia l

Se produce ge ne ralmente en aquellos casos en qu e pred omina la acc ion de

rodadura, como es el caso de los rodamien tos. P roduciendose gr ietas deb ido a
los esfue rzos de ciclicos, Estes gr ietas pued en ser in tcnsificadas p or cfecto de
inclusion es en ace ros end urecidos 0 a zonas de t rans icion de dureza el piezas con
end urecim iento supe rficial. La figura 4. 18 mu estra ambos tipos de grietas .
Un aumento de la resisten cia al picado se pued e obtene r m ejor ando la ca l
idad de las supe rficies en co ntacto, a ume ntando la du reza de estas 0 eliminar
inclus iones en el ma teri al.
La Iorrn acion y progres o de grietas a p arti r de picaduras , se deb e al efect o
de concent rac ion de es fue rzos qu e es tas producen , sin embarg o, hay un a aceion

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4.5. PICADO (PIT T ING) Y DESCA SCA RADO (SPA LLING)

69

Figura 4.16: Fall as por fatiga t orsion al ini ciad as en orifi cios de eje ranurad o

Figura 4. 17: Fa lla lon git udinal de ejc ra nu ra do ca n cnd urcci micnto superficial

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70

CAPiTULO 4, IDENTIFICACION DE TIPOS DE FALLAS

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origen del
picado
sub-superficlal

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Fi gura 4.18 : Mecanismos de picado supe rficia l y s ub-supe rficia l. a) Mecanis

mos de picad o supe rficial y sub-superficia l, b) picado s ub-su pe rficial, c) pi cado
supe rficial
det erminante del lubricante, ya qu e este al quedar at rapado en las cavid ades es
somet ido a eno rme s presione s qu e generan esfue rzos que pro pagan las griet as.
EI descascar ad o , se caracteri za por Ia forrn acion de grande s ca vid ades, pro
duct o del de sprendimiento de met al debido a grietas paralelas a la supe rficie,
qu e ge neralmente se ini cian cerca de la int erfu se de piezas con t ratamie nto de
ca rburac ion 0 end nrec imiento superfici al. Este Ienomeno se produce cuando la
resistencia al corte en la zona sub-superfici al es baja con resp ect o a l esfue rzo de
corte que es producido por Ia pr esion de contac to.

Fallas par Desgaste

4 .6.

Se entiende por desgaste la rernoc ion no desead a de material en supe rficies

qu e interactuan. En muchos casas , la vida u til de un elernento qu ed a determi
nad a pOl' el grado de det.eri oro supe rficial qu e elias han expe r imcnt.ado.
En general, las perdidas de mater ial por desgast.e corresponden a un por
ccntaje pequefio del peso total del equipo 0 maquina , rnotivo por el cual se
pued e expresa r en forma figurada qu e la principal diferencia ent.re un a maquina
nueva y una us ad a resid e en algunos gra mos de p eso. Experimentalrnen te se ha
dernostrado qu e t.odos los tipos de dafio sup erficial estrin a fect ados de alguna
form a por las siguientes cond iciones:
Dureza del mat eri al

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4.6. FALLAS POR DESGASTE

71

Figura 4.19: Falla por descas carado (spalling) de un diente de engranaje

Carga aplicada
Temperatnra de op er acion
Velocidad de deslizamiento
Terminacion supe rficial
Lubrica cion

4 .6.1.

D e sgaste a d hesivo

Los efectos de a ltas pr esiones y a lt as temperaturas locales producen micro

soldaduras en las as pe rez as de las s upe rficies de contac to, estas se cortan al pro
d ucirsc des lizainicntos 10 qu e rcdunda en un desgast e adhesive de las superficies.
Durante el proceso p ued e hab er t rans fere nc ia de par ticulas de una superficie a
otra, como desprendimiento de est as las qu e post er iormente produciran de sgaste
por abrasion . (ver figura 4.20) .
Este tipo de desgaste se inic ia en forma micro scopi ca , progresando macroscopi
ca me nte, Su ocurren cia se deb e al cont ac:to metal-m etal ent re superficies que
des lizan y se previen e con un ad ecuado lub rica nte ent re los eleme nt os . Las fig
uras 4.21 .y 4.22 mu estran los efect os de este tipo de desgaste en una sup erfici e
de u na leva y de un engranaje resp ectivamente.

4.6.2.

D esgaste Abra s ivo

Este tipo de desgaste se produce cuando hay rem oci6n de material de una su
perfi cie por acc ion de parti cul as de gran dureza , como es el cas u de oxides , are nas

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CA PiTUL O 4. IDENTIFICA CION DE T IP as DE FALLAS

72

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Figura 4.20: Ilustracion del desgast e par abrasion

F igura 4.21: Desgas te ad hesivo en una leva

Figur a 4.22: Desgaste ad hesivo en un engranaje

'

..

4.7. FALLAS

ro EROSION

73

U otros, Para qu e se produzca ab ras ion, la durez a de las partfcu las deb e sc r may
or qu e la dureza supe rficial del mat eri al. Cases de desgaste a brasive se p rese nt.an
en bornbas , soplado res, ciclones , un ion es lu bri cad as con lu brican te contaminado
con partfculas duras , ent re ot ros . La figura 4.23 muest ra do s mecanismos de
desgast e abrasive y las figura 4.24 mu cstra un cas o de desgaste abrasivo.

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of obfe~ne
po rll c.1e (OJ

F igura 4.23: Mecanismos de desgaste abrasive

Figura 4.24: Mufion de ciguefial se veramente dafiado con part icul as en el lubri
ca nte

4.7.

Fallas par e ro sio n

4 .7.1.

Erosion / Erosion-Corrosion

La eros ion es un mecani sme de rernocion acelerada de mat eri al en la su pe r

ficie de una pieza como resultad o del movimi ento rela tive ent re, 0 impact o de
solidos , liquidos, vapor 0 un a cornbinac ion de ellos.
E ros ion - Co rrosion es el dan a qu e oc ur re cuando la eros ion es ace lera da
par un pro ceso de corrosion . La qu e se pu ede pr oducir en cualqu ier tip o de

'.'

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74

CAPiTULO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE FALLAS

mct alcs. La Eros ion 0 Erosion - Corrosion sc caractcriza por perdida locali zad a
de espesores en form a de hoyos , surcos , lineas, ag ujeros redondead os .y valles ,
las que pu ed en en relativa me nte corto t iempo.

4.7.2.

Erosion de un codo de tuberfa

Erosion de un rotor de bomb a de fundicion en ag ua fria en cuatro alios de

serv icio.

F igura 4.25: Fall as por eros ion. Codo de un a t uberia

4.7.3.

Erosion por Cavitation

La cav itacion es fcnom cno qu e se produce en los fluido s, qu e cons istc en la

par la forrnac ion y copalos inst an t an eo de innumera bles burbuj as de vap or. Las
que ejercen fue rzas de irnpact o locali zad os con res ultado de perdida de met al ,
10 que produce una forma de erosion .
Ge ne ralme nte se pr esent a en cajas .Y rotores de bo mbas , en valv ulas, tubes
de int er cambiador es de calor , vent uri s , sellos y descan sos, Esta se p rese nta como
pica d ur as afila das, pero tambien pued e presentarse como escamas . Este da na se
produce solo en zonas de baj a pr esion .

4.8.

Fallas por corrosion

4.8.1.

Corrosion Galvariica

Una for ma de corrosion qu e oc urrc en uni on es de met ales de diferen t e ti po ,

cuando la uni on se pr esen t a en un am bients clcct ro litico, tal como arnbiontos
hu med os u ac uos os .

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f:

4.8. PALLAS POR CORROSION

Figura 4.26: Fa llas par eros ion . E rosion de lin ro tor de un a bomba

Fi gura 4.27: Superficie d anada pa r ca vit.acion

...

75

76

CA Pi T ULO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE FALLA S

E I d aii o oc urrc en uni on es soladas 0 a pe rnad as . EI materi al mas activo pucd o

sulrir perdidas ge neralizadas de espesor 0 pued e t.ener un a apariencia de grie t.as
o pi cado p or eros ion . La corros ion del a no de puede ser signi fica ti vamente ma
yor en la zo na adya cen te a la un ion con el ca t odo , dep endiendo de la solucio n
con ductiva .

4.8.2.

Corrosion atrnosferica

Una forma de corrosion qu e oc urrc de la humed ad debido a condiciones a t

mosferi cas, a mbie ntes marinos y los amb ientes industrial es con taminados hume
dos co n los contam inantes ae rot rans portados. Los princip ales ma teri al es afec
t ados so n: ace ro de ca rbono, los ace ros poco alea dos y aleac iones de co bre y
a lu m inio.
Asp ec to:
a) EI a taque sera ge neral 0 locali zado , dep endi endo de zona humed a,
b ) Si no hay ca pa prot ectora la corros ion 0 la perdida en espesor pued e ser
genera lizada.
c) Las faIt as de capas localizadas t iendcn a promover la corrosion .
d ) La perdida del met al pucd e no scr visualmen te cvidontc, a un que una
escala distintiva del oxide del hierro (mo ho roj o ) se forma normalmen te.

4.8.3.

Corrosion bajo aislamiento

Corrosion de tuberias, de recipi entes de presion y de compon entes es t ruc

turales co mo resultando de agua at rapada deb aj o a isla m iento. Los mat eri ales
princip al m en te afectados so n Acero s al ca r bono , aceros poco a leados, SS ser ie
300 .
Asp ecto 0 morfologia del dafio:
a) Despues de qu e el aisla m iento se quita e n aceros al ca r bono 0 ace ros p oco
a leados, el d afios de CU I a parece en form a de escamas qu e cub re el cornpone ntc
corroido . EI dafio pued cn scr altamc nte local izad o .
b ) En algu nos cases locali zad os, la corrosion pued e a pareccr ser t.ipo p i
ca d uras(enco nt radas ge neralme nte ba jo la ca pa de p int ura.
c) Las muestras indicadoras de dafio a parece n frecu entem ente en el a is
lamiento y la pintura , co mo 10 mu est ra la figu ra 4. 29.

4.8.4.

Corrosion caustica

Co rrosion lo cali zad a de bido a la co nce nt racion de sa les causticas 0 a lca linas
que oc ur re ge ne ralme nte en con diciones de a lta tem pe rat ura. Sin embarg o, la
co rros ion ge neral pued e t arnbien ocurrir dep endiendo de 10 alcalino 0 ca ustico
de la so lucion. So n a feetados princip almen te los acero al ca r bono , acer os p oco
a lea dos y SS ser ie300.
Los Iact or es que co nt ribuye n p rincip almente son la pr esen cia de med ios ca us
t ico (NaO H 0 KOH ). Caraeterizado tipicamente p or la perdida locali zada del

.. .4

4.8. FALLAS POR CORROSION

F igura 1 .28 : Fa lla por corrosion galvanica

'.

77

78

CAPi TU LO 4. IDENTIFlCA CION DE T IPOS DE FALLA S

Fi gur a 4.29: Falla por corros ion bajo a islac ion

met al qu e pu ed e a pa rccer C01ll0 surcos ell Ull tubo de la ca lde ra, Los deposit os
pu ed en lIen ar depresion es y el dafio no ser a parente .

Figura 4.30: Dafio por corrosion ca ustica

4.8.5.

Tenso cor r osio n ( strees corroii on crcking)

Una falla muy cormi n en ace ros a l carbo ne y ace ros inoxidables a uste nft icos
(serie 300 ) es la ien so cor rosion producida por corrosion intcrgra uular ell ele
me ntos sometidos a esfue rzos estat icos en un a mbiente agresivament e cor rosi vo.
Estos esfue rzos p ueden deb erse a esfuerzos por condic iones de ope rac ion y/o
esfuerzos residua les prod uci dos durant e su fabricacion .
La figur a 4.3 1 muest ra la secc ion tran svers a l de un te nsor de accro inox idable
A316 L afectado por este t ipos de fa lla .

'

. ~

4.9. FR A GILIDA D DE META LES SOL ID OS

Figu ra 4,3 1: Dafio

4.9.

p O l'

79

t cn so corros ion

Fragilidad de metales solidos

Es la red uccion de la ten acid ad debido a un ca rnbio metalur gico q ue pued e

oc ur rir en algu nas bajas aleaciones de ac er o como resultado de ex pos icion por
largo t iempo a te rnpe rat uras ent re 343 y 593 C . Est e ca mbio ca usa un aume nto
de la te mperatur a de transicion. Aunque la perdida de dureza no es evident e
te mperat uras de ope rac ion, los equipos queda n p rop ensos a sufrir este d aii o
durant es las parad as y partidas. Es te dafio pu ed e pr oducir fracturas fragiles
cat.astro ficas en los eq uip os.
Est e dafio solo es evide nte a los ensayos de irnpacto.

4.10.

Fallas por dafio con hidrogeno

Fragilizaciou por hidrogeno es un a perdida en la du ct iiidad de los aceros de

alta rcs iste nc ia debido a la penetracion del hidrogcno activo, puede llcgar a un
ag rie tamiento de las piezas . La fragilidad de hidrogen o puede oc ur rir d ur a nt e
la fabri caci on , soldad ura, 0 en servicio en contacto con hidrogen o en un medio
acuoso, corrosivo, 0 u n a mbiente gaseoso .
Tr es cond iciones deb en pr esent ar:

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80

CAPiTULO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE FALLAS

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Figur a 1.32: Corr osion int crgranular

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4.11. FALLAS

ron Ca RR o

FAT ICA
Temperature

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~C

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110

60

81

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i'"

ei
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40

54

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$o

27

o welde d + P'Mi T
welded + P\'\tH + .top ago

Temperatu re "F

Figura 4.:33: Dcsplazamien t o de la te m pe ratura de t rans icion debido a fra g

ilizacion
i) El hidrogeno deb e estar presente en un a co nce ntrac ion crft ica dent ro del
ace ro 0 de la alca cion ,
ii) EI nivel de esfuerzos y la micro estructura del ace ro 0 fundi cion deb en se r
sus ceptibles a la fragilidad ,
iii) Un esfuerzo sobre el umbral par a HE deb e ser pr esente como esfue rzos
residuales y / o aplica dos.
El agri et amien to debido a HL pu ed e iniciar se en forma sub-s upe rficia l, per u
en la mayoria de los cas os llega a la supc rficie. HL oc urre ell zonas locali zadas
de altos esfuerzos . En aceros de a lta resisten cia las grietas son int ergr anulares,

4.11.

Fallas por corro fatiga

Un a form a de ag rietam iento por fa ti ga debido al efecto combinado de ca rgas

ciclicas y corrosion. El agrietamiento se pued e ini ciar en los vari as partes. Pued e
afect a r a cualquier tipo de met ales y aleaciones .
Al cont rario a en la fatiga rnecani ca , bajo corrosion no exi st e un limi t e de
fati ga. Los sit ios de la ini ciacion de gr iet as incluyen conce nt ra dores de esfue rzos
t ales como hoyos , rnucs cas , defcctos superficialcs, camhios en la sccc ion, etc.
La fractnra cs de tipo fragil y a mcnudo transgr anularcs, como en la cor
rosion haj o ten sion , peru no ramificad as . Se pued en ohse rvar en las grietas mu y
p equefia deforrn acion p lastic a .

'.-

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82

CAPiTULO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE FALLA S

Fignra 4.:311: Fotomicrogr afia qu e mu cstra la morfologia de la griot a , algo re

dondead a con multiples lobules, y que pu ed e r am ificar se en form a de orej as de
conejo

4.12.

Fallas par altas temperaturas

4.12.1.

Creep

A altas t emper aturas , las piezas de met al pueden sua ve y continuam ent e de
formar se baj o la acc ion de ca rgas menores a l esfuerzo de fluen cia . Este fenornen o
recibe el nombre de Creep . La velocidad de C ree p dep ende del materi al , las t ern
pcraturas y los nivclcs de csfu er zos. La defonnacion cond uce al dafio qu e pu cde
cond ucir event ual a una ruptur a,
EI d an a ini cial p ucdc ser ident ificad o con \111 microscopi o olcct ro nico, se for
man cav idade s triangul ar es en los limi t es de granos . Luego se producen defor
macion es pequefias y / 0 gra ndes qu e pu eden se r visibl es . Finalmen te se pu ed en
producir grietas debido a l C ree p, las qu e un a vez iniciadas pu ed en progr esar
rapidament.e.

4.12.2.

Fatiga terrnica

La fati ga terrnica es el resul t ado de esfue rzo s ciclicos ca usa dos por variacion
d e t emp er atura . E I dan a pr oduce gr ietas qu e pued en oc ur rir con pequefi as de
form acion es bajo ca rga t crrnica ciclica. Son griot.as qu e genera lmc ntc se ini cian
en la supe rficie de un com po ne nte. Se puede presentar oxidacion debido a las
elevadas te mpe rat uras , Puede ser un a sola grieta 0 varias en la mism a zona, Las

'

. f

4.12. FALLAS POR ALTAS TEMPERATURAS

a L.........

83

Figur a 4.35: Tipicas fallas por creep a) Cree p por sobrecalentami ento de un
tubo b) Ruptura por creep de un tuba de ace ro HK40
griet as se propagan debido a los esfuerzos, est as
ocur rir en sent ido axial 0 circunfere ncial.

int ergranulares. Pueden 1 , {V,p~ /"

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Figura 4.36: Gri eta por fatiga t errni ca en pla ca de accra al ca rbona

4. 12.3 .

Sobrecale ntamiento rapido

Deforrnacion permanente debido a relativam ente bajos eslue rzos como re

sultado de un sobrecalentamiento rep entino. Se presenta gen eralmente como
un abo lla miento y event ual ruptura debido a esfuerzos. Usualme nte se pr esen
tan en un a tubcria con presion int crna qu e es a fcct ada por un a llam a localiz ad a.

El d aii o es t ipica mente carac te rizado par un a deforrn acion localizad a 0 abol
lami ent o. Las rupturas se carac te rizan por un a ab ertura tipo boca de pescado
(jishmolllh) acompaiiado de un a de lga zarnient o dr astico en la zona fracturad a,

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84

CAPiTULO 4. IDENTIFICA CION DE TIPOS DE PALLAS

Figura 4.37: Falla pa r sobrecalentamiento local izad o

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Capitulo 5

U niones por interferencia

5. 1.

Introducci6n

La uni on por int erfer en cia se obtiene maquineando el eje con un di ametro
levernente mayor a l aguj ero qu e 10 cobija, E xiste n vari es met cdos para mon
t ar est as partes . Dest acan ent re ellos el montaj e forzado, us ando un a pren sa y
eje rciendo una fuer za ax ia l sufieient eme ntc grande como para producir la fuer za
de ea la do ent re las partes 0 sim pleme nte dil a t ando el ag uje ro de man er a qu e el
di ametro a umentc para qu e entre (ax ia lmcnt c) de man cra libre sobre el eje .

5.2.

Interferencia

EI principal objetivo es detcrrninar la p resion gencrada en la int crfercn cia

en t re las supe rficies. ASl, usa nd o los pa ra metros goom et.ricos que so mu estran
en la figu ra 5.1, se deb en determinar los es fue rzos presentes en ambos eleme nt os
(eje y cu bo) ut ilizan do la teorfa de eilindros gruesos sorn et idos a pr esion int ern a
Y/o extcrna. La figura 5.2 rnuestra la for ma en que los esfuerzos radi al cs a; Y
tange neia l (J t varian en Iuncion del ra d io r .

So t rata de un problema con simetrfa ax isimctrica, donde los es fue rzos de

corte son nul os. La figura 5.3 muest ra la int erfer en cia total Dr = Di + Do. Dicha
int er fereneia esta relac ionada con la presion interna qu e se pro d uce , 10 cua l
pu ed e ser determinad o usando un proeedi m ien t o en base a los siguientes pasos:

1. Det er minar la eant idad d e int erferencia a partir de las eons ide raeiones de
disefio. Para aj us tes est anda rt se pu ede usar la Tabla de la ligura 5.4.
La m axima interferen eia ge ne ra ra las maximas tensiones . Los valores de
interferen eia so n d iametrales (y no ra d ia les) y eorrespo nde a la suma de
la ex pans ion del anillo exterior mas la co nt raccion del eleme nto inferi or.
Ver figura 5.3

85

'.

86

CA Pi TUL O 5. UNIONES

von INTERFEREN CIA

Buje exterior.
Actua como cubo

Buje que actua como

eje interno hueco
F igura 5. 1: Sist em a mecanico qu e simula eje y cuba mont ado por interfe rencia

2. Detenninar la presion entre las supe rficies en cont ac to a partir de la

cc uacion 5.1 en cl cas u en qu e a mbos elem entos a unir so n del mism o
tipo de materi al.

E6 (c2
p

= '2b[

b2 )(b2

2b2 (c2 -

a2 )

a2 )

(5 .1)

Si ambas p iezas son de d ist intos materiales se usa:

P = 2I)( E1o ( C;+b;

C -b

Vo

)+

1
E,

2+u2
(bb'_a'
-

Vi

))

don de;
(J

di amctro interior del eje

b diarnet ro interior del cuba igu al al dia rnetro exterior de l eje

c diamet ro exterior de l cuba

p cs la pr esion entre Ill.'> superficies de contacto

6r

= 6i + 6

es la inter fer en cia di a m etral total

E es el modulo de elasticidad de l ma t eri al

'.'

. ~

(5.2)

87

5.2. INTERFERENCIA

Figura 5.2: Dist.ribu cion de esfue rzos radi al

con int erferen cia

Ur

Y t ange ncia l

Ut

en el cubo y eje

o e i son los subind ices exterior e in teri or resp ectivamen te

v es el modulo de Poi sson
3. Calcular el esfuerzo de t raccion (tange ncial) en la pieza exterior segiin:

(5.3)
4. Calcula r la tension por cornpresion (t ungencial) ell la pieza interior segun:

a;

b2 + (12
= - p( 2 )
2 -b
a

(5.4)

5. Si es necesario se puede calcular el incremento de diametro de la pieza

exterior debido a la ten sion por esfue rzo de traccion seg un la rela cion :
c5 _ 2bp
0-

L'
l ~o

[c2 + bb
2

+ VI ]

(5.5)

6. Si es necesa rio se pued e calc ular el decrem ento de diam etro de la pieza
interi or debido a la te nsion po r esfuerzo de t racc ion segiin la relacion :

'

,
,.

.: ~.~

88

CA Pi TUL O 5. UNIONES POR INTERFEREN CIA

Fi gura 5.3: C uba montad o ca n int erfer en cia sa bre eje hu eco

Oi = _2bP[b + a
E,

b2 -

a2

-VI]

(5.6)

Las relacion es dadas para los esfuerzos supo nen igu al lon gitud de am bos
cilindros (ex te rior e int erior). Pa ra piezas exte riores mas cortas qu e el eje, se
p uede n alc an zar esfuerzos hasta 2 veces el valor t eor ico dado. Un caso pr actice
con prese ncia de mom enta en el eje se pu ede vcr ell la figura 5.5, donde se ha re
aliza do un reb aje para minimizar la co nce nt racion de esfuerzos en esos ex tremes.
La figura 5.6 mu estra el factor J( de a umento del esfuerzo nomin al qu e de
be ra incl uirse en el ca lculo para este caso , usado direct amente como fac to r de
conccnt racion de csfuerzos.
Dcspues de ca lcula r la int er ferenci a 0, deb era te nerse en cons ide racion las
to lerancias del eje y cubo en la zo na de monta je. P ara ello siem pre se de
be ra cum plir qu e la minima interfer en cia (p a r to leranc ia) qu e se indique en
cl pl ano de fabri cacion dcb era ser mayor 0 a 10 S U lIlO igu al a la int erfer en cia
minima ca lcula da p ara tran smitir el t orque.

5.3.

Torque a transmitir

1 obj eti vo de la uni on es tran smit ir el torque de disefio. P ara ella se de

be ra plantear:

T orque s: Juer zad er oce . radioint er Jer en cia . b

qu e in ex te nso t om a la form a dada por Ia ec uacion 5.7.
(5. 7)

..

'~

'./.f /'
I

'

. "

~ ':':" ~'

89

5.3. TORQUE A TRANSMITIR

111'0 DE AJUSIl

SI'/orOL C
t'J U' h: W d/U ;
11\.",

fY t'Oi lul..' h U I\. I . I Orr. I.UIIlt: I LI.lh ."o .11 111'11;1'\" 11l~ll l= e

11 11 <'1 1

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Ih,'l U' 1J II hi .h:hlll prcci .1

;\ jU...tc tlr- IW~4: t "" " fUel/t WII III ; PhJU ll lo:\.' 1111 . lj U"lc tu rn.. " ~ ,,"

tlHJ " ,\"H.I 1.\ Ub l\.'.h,:ilI1l, JL' rxt1t"" c.... la 'ioll:lfi.., . (1," 0
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A l th l\,' ( /~ ' Itt/ll\/t/lll'
" 1 ' ~ j l l ll . I " 1l 11

u/lk\lnm'ul J1.l'd "..,I I/ .ar

11 1 h..

' C'1'111.,'

U1l,1 l1b 1, ',h ,-il)fl

PIl,,',' ,:! . UII uuc nnc d ro en tre

olltUI ,a t' In .

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IlIh." , l c l "'lIl." i.t

III"

A" h h: ,I., I" Ut\ ,. '/f H' " IlIo ,<I" uill par.1 I\:a hli ll 111 1,' ulu,. h:ll l l1
m;., ' J,~ t .. 4.1 1)11"Ic " u h ~ 1 p..: l un' lbl,' uuu lIIil\o r IIl h., .lc
hu c i.l

II

..l j lu /, ' '/l"w tt,j.,.'nt"i1J " Incllnotld/ ; J\itl.1 P.llh," 'III..' '''''lUh,'

11 1 ph

r n ri 'Id,a ) ahncacion con "'\..1l.: llllh.,1 1'11111.,1 11... d u bi cn

!."I llil . (l\.'fU "III ' ""qll hllm , til: p r ,"~ i ,," c 1'1\\: 1.1110 cu d J l.1l11r
It U U11c:, i. '1

'\JU , h~

,1. r"'/,lIlw "1t,,,1I,. : I'oU;J p. If' ''~ .h, ,t",,"f\l

"' '' III.md ' l

3J U'I C' 1"11 '\I1UI" .....lt111 en '4.'\.,,"h 1lt ,,~ 1I\t.l I1.I'I;

d OIJ II"'''' 111.1\

lun1\. 'Iu,,' (Mh....... h ',ah/,II'.. co n ('\4.1UC fUl l.'l....Ie lucn o col.d"

(\ iU'\h: j Of": Utlo: adcc uado l"a rJ p.ut t till" .'IL' I'UJctb n ...... une
ter a c..... 1""'/0\ elcvado lJ I'Jrn j ll~ 1 -, J'It ). ccn trucc mn
do nde Ic' ullcn IUlJlI.I' l h,,"J "1'\ f ll \' I ," " de ;llIa pr"" lun tc

1I 1! Uh

tl ucricJd \

Figur a 5.4: Tolerancias recomendad as par a ejes con int erferen cia

con L la longi tud axial del cubo Y It el coeficiente de ra ce ent re las superfi
cies. Un valor normal para 11 es de 0,1. Para servi cio severo se aconseja est irnar
It :::::: 0,05.
La fuer za de calado E; con qu e deb eri a empujarse el eje y/o cuba para pro
0,3,
du cir el mont aj e est a dad a por la relacion 5.8 considerando 0,05 ::;
obteniendo s610 valores referen ciales aproximados. Una form a grrifica de repre
sentar cste efecto se mu cstra en la figura ;).T,

,t ::;

(5.8)
en este caso la supe rficie POI' efecto del ra ce se det eri ora par 10 que el
disefiad or deb era prevcnir un leve a ument o de la int erfer en cia . Est a int crfc
rencia debera ser mayor en un porcent aj e dependi ent e de las ru gosid ade s de los
materi ales a calar. POI' ejemplo la litera tura pr opo ne una int erferencia total OT

'."

f:
: ~ ";

90

CA Pi TUL O 5. UNIONES POR INTERFERENCIA

---,- --.
I

Figura 5.5: Eje con flexion

d ada po r la relacion 5.9.

Or =

i5teori co

+ 1,2(/ll + //'2) . 10- 3

(5 .9)

co n III Y 112 las ru gosid ades de ambas supe rficies (eje Y cubo) en micrones.
P ara cubos donde sc pued a ca lcntar y producir un a dil atacion suficiente
para desliza rlo so bre el eje y desp ues enfriar , se de be p roducir un a variacion de
te m pe rat ura qu e produzca el nivel de di la tacion requ eri do seg u n la relacion :
6.d = Qd o6.T

(5.10)

con 6.'1' la vari a cion de te mpe rat ura necesaria para pr oducir un a variacion
6.d en el di ametro do inicial del cuba y Q el coe ficiente de dil atacion del material
a calentar .

'0-

:
. ... .: ~

5.3. TORQUE A T RANSMITIR

91

2.2...----.,.-----,-----,- - .,.--- -,-----,- - ,

2.0

I----+---t---+-----i~~+-,---+-----l

1.81---__+_--+__~__+_--+_:::.......~--+_-__l

1.4 1------,,<-+-~-+__7'___+_--+_

o
02

04

06

0.8

J.O

/2 L 1.4

F igura 5.G: Curvas rcla cion ando cl factor de conc entracion de esfuc rzos en una
union por interfer en cia sometida a flexion con la geom et.rfa

' . t

. ~:

92

CAPiTULO 5. UNIONES

von

INT ERF EREN CI A

--~-

Sentido del torzado de! arbol

..
Senttdo de La extraccion del drbot
Arbo!
--~

ii
arbol despues
del fozamiento

IMaf1gl1lto
I
~

a)

I
I

b)

Figura 5.7: Fuerza de calado

".'

CIl

union forzada

Capitulo 6

Uniones Apernadas
Calculo de urnones apernadas

6.1.
6.1 .1.

Consideracione s

s.. pe r
"2"

111;11(

r thpn ry

_ S1re5SUS a l U'r
a rt: renev ed

---jr+'-----'''''' ----1>'-t-

rcenues

'0

F igura 6.1: Esquem a d e esfuerzos presentes en un p erno trabaj ando

La figura 6.1 mu estra los esfue rzos t ipi cos (y comunes ] a los que qu eda
somet ido un pernos al ser carg ado. Las mult iples difieu ltades qu e se presen t an
en una uni on ros cada se pu ed en resumir en la figura 6.2:
1. la ca rga no se distribuye sobre todos los hi los de la rosea ,

93

...

CAPiTUL O 6. UNIONES APERNADAS

94

2. el eje de las roscas internas no es perpendicul ar a la ca ra de as iento de la

t uerca,
3. la supe rficie no es plana y per pen dicular al eje del perno,
4. el ag ujero no es perpendicula r a la supe rficie (y paralelo al eje) ,
5. ag uje ros mal a lineados ,

G. superficie de apoyo de la ca beza no es perpendicul ar al eje ,

7. la forma de ap licar carga externa puede originar flexion al perno. Hay

to rs ion p or el a priete .

Teori cam cn tc un perno de un a maquina solo deb cri a cstar sometido a ca rgas de
traccion. La figura 6.2 permite aseg urar qu e la carga dificilment e solo sera de
t raccion so bre el pern o. La Fi gura 6.3 mu estra un a pr op aganda (Revista Ma
chine Design ) de un perno don d e se dest acan a lgunas propi ed ades qu e como
verem os dest acan las propi ed ad es d el perno resp ect o a su resisten cia y compo r
tamien to en la uni on .
Si un a pieza como la mos t rada en la figura ?? de la rosca (circ ular) fuese
traccionad a se puede esperar qu e ella falle en Iunc ion de su area de men or
resist eu cia , es decir, falle en su diam et ro ra iz dr . Sin embargo , prueb as con
varill as roscadas som etidas a t en sion mu estran qu e su resist en cia a la t en sion se
defin e mejor en fun cion del promedi o de los diametros men or y de paso. E I area
de esfuerzo en t ension At se define como :
(6.1)
Donde , para roscas ISO : d p = d - 0,649519p y d; = d - 1,226 869p , con d =
dia metro exte rior y ]I = paso en milimetros.
Valores de d p , d r y A t se pu ed en enco ntar en la liter atura especializa da de
diseiio de elementos de maquin as , como por eje rnplo el Nort on [2] .

6.2.

Pernos en tracci6n

La figura 6.4 muestra div er sas estad ist ica mente las zonas en qu e un perno
falla por traccion.
EI esfuerzo en un a varilla ros cad a debido a carga ax ial F pura , est a dado
por:
(6.2)
donde a ad'" ;::, 0,6a 0 para carga estatica. a o es la resist en cia a la fluen cia del
materi al del perno.

,
'.

6.3. COEFICIENTE DE DILATACION LINEAL

95

J .
AST/J

9 If --

tu'lo

.%5 - ut-~

Figura 6.2: Causas comunes de falla en una u nion roscada. 1. La carga no se

dis tribuye sobre todos los hilos de la ros ca , 2. E I eje de las ros cas int ern as no
es perpendicular a la cara del as ient o d e la tuer ca , :~. La snperficie de ap oyo no
es perpendicul ar al eje exia l del perno , 4. El aguj ero no es perpendicular a la
cara de apoyo de la plan cha, 5. Perforacion es mal alin eadas, 6. superficies no
paralelas, 7. La forma de aplicar la carga sobre el perno siempre pu ede ge ne ra r
flexion . RES UMEN: P ocas veces la carga en un perno es un a traccion pura

6.3.

Coeficiente de dilat aci6n lineal

Si la condicion de traba jo impon e aumentos significa t ivos de la t emper a tura,

el p erno ade mas de las cargas sufrira un a dila t aci on respecto a las planchas que
un c, aumc ntando au n mas su clongacion. Como ol alargamiento por dil at.acion
dep ende lineal mente de la longitud , solo es consider ada la elongac iou del perno
y no de las planchas. En ellas pr edomina la expansion longit ud inal:

(6.3)
que reprcsenta la variacion de longitud para un a barra de longit ud inicia l L o
debido a un cambio de t emperatura AT. EI coe ficiente de dil atacion line a l a de
a lgunos materiales se ent rega en la Tabla de la figura 6.5.
Los valores ant eriores son validos en u n rango qu e va desd e 0 a 200C .
Ace ros espec iales presen t an ca racterfst icas de dilat acion algo difer ente, donde
el coe ficiente pued e llega r a 18,2xlO - 6 par a el rango de calent a rnient o hasta

'

96

CAPiTULO 6. UNIONES A PERNA DAS

recubrlmlento anti
quebradlzo

,Iltonte a!
h. rrumbe

rt'.Istt ntt a la
oxldaclon

torque

.cepta
temperatur
extremas

permaneci
eonl l. tent.

I
tuefci gl,. fflcllm.rn.

tuere.
antfcongelent.

Fi gura 6.3: P ropaganda destacando pr opi ed ad es me cani cas del perno

Rosca de la
de rechu

~ -, _. -!J@3

. 1. 1 -

Rosca de la

_----_iz~qu lcrda ...."

Nun ero

do'h1'''~

20

%Fs

Fi gura 6.4: Cargas y porc entaj es de la distribucion en los distintos hilos de

t rabajo en I I1l perno somet ido a t raccion
a.

Mat eri al
....cer e
.... Iuminio
Lat on
Bronce
Cobr e
Concreto
Madera

lIoF
6.5 x 10'6
12.5 x 10'6
10.0 x 10'6
10.0 x 10'6
9.3 x 10'6
6.2 x 10'6
3.0 x 10 '6

lI oe
1.2 X 10,5
2.3 X 10-5
2.0 x 10,5
2.0 X 10-5
1.7 x 10,5
1.1 x 10-5
0,55 X 10,5

Fi gur a 6..'): Coeficiente de dil atacion lineal para di ferentes mat.eri al es

...

t. 1

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. ' , ."

.: o:;.~.