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COSA È FUEL BUSTER?

 Fuel Buster è un veicolo che nasce dal lavoro del nostro reparto
prototipi dal nome team Senza Benza nell’anno scolastico
2000/2001 con un motore a scoppio. Nel corso dell’anno scolastico
2009/2010 è stato modificata la carrozzeria e il telaio, ma le
modifiche più grandi riguardano il sistema di propulsione, infatti lo
“sporco” motore a scoppio, lascia posto a 2 tipi di nuove
alimentazioni: il primo è un pannello fotovoltaico, che alimenta una
batteria al litio di nostra costruzione, che a sua volta alimenta un
motore elettrico brushless.
 Nel secondo caso invece ad alimentare la batteria c’è una sofisticata
fuel cell di tipo pem che funziona a hydro-nite, una miscela sicura,
che reagisce in maniera controllata, formando idrogeno, che verrà
trasformato poi in corrente
 SCHEDA TECNICA FUEL BUSTER SOLARE Prototipo Solare
 PESO PROTOTIPO: 96 Kg
 LUNGHEZZA: 3450mm
 LARGHEZZA: 800mm (senza modulo FV)/ 1250 mm (con Modulo FV)
 ALTEZZA: 900mm
 CAREGGIATA: 750mm
 PASSO: 2000 mm
 MOTORE RUOTA TRIFASE : 48 Volt/ 500WATT
 ACCUMULATORE : Litio Ioni 48 Volt /14 Ah
 MODULO FOTOVOLTAICO: 2000 x 1250mm/135 celle monocrist. 67 Volt/395 Watt/5,9 A
 ELETTRONICA DI BORDO: Driver Motore /Massimizzatore / Inverter Dc/Dc 48/12 Volt
 VELOCITA' MASSIMA : 45KMh
 AUTONOMIA ( senza Modulo FotoVolt): 75 Km
 AUTONOMIA (con modulo FV e quattro ore con potenza solare di 800Watt/m2): 200 Km
 TELAIO: Telaio portante in alluminio saldato
 RUOTE: Tre ruote a raggi da 20" -Gomme a basso attrito di rotolamento
 CARROZZERIA: Fibra di Vetro/Ala fotovoltaica: fibra di carbonio.
 STRUMENTAZIONE di BORDO:
 Tachimetro/Solarimetro/Amperometro/Voltmetro/Radio/Segnalatore
acustico/Segnalatore di frenata/
La scheda illustra le
caratteristiche della fuel cell
di produzione morphic, che
verrà installata in parallelo al
modulo fotovoltaico, ed
entrerà in funzione per
sopperire così al calo di
energia prodotta dal modulo
fotovoltaico in caso di
nuvolosità o di mancanza di
luce.
Le due immagini si
riferiscono alla prima
costruzione del veicolo
nell’anno scolastico
2000/2001, nella prima
immagine possiamo notare
l’intera costruzione fatta in
tondini d’acciaio, nella
seconda vediamo la
levigatura del gesso per
ottenere lo stampo da cui
poter ricavare la carrozzeria
in fibra, il tutto all’interno dei
reparti di saldatura e
carrozzeria all’interno della
scuola.
I test in pista a fiorano

Al termine della shell eco-marathon


ELENCO PARTECIPANTI S.E.M. 2010
DOCENTI:
Filippo Sala (team leader)
Poggioli Silvano
Guidicelli Rossella
STUDENTI:
Camuzzi Matteo (direttore tecnico lavori) 5B
Viktoriya Petkova (primo pilota) 5A
Gallistu Thomas (secondo pilota) 4B
Ferrari Marcello 4S
Colucci Emanuele 3D
Mazzanti Michael 5B
Bortolotti Matteo 5B
Borghesan Nico 4E
Marchi Fabrizio 4E
Sibani etan 4E
Nelay Erlin 4E
Di Pasquale Danilo 4E
Tommaselli Pasquale 5D
Michailow Bartoss 5A
SPONSOR: ing. Scorcioni Alessandro, ing.
Giovanni Diavolio, HTM motori elettrici,
SOLON s.p.a., LAMIPLAST, RCM,
MODELLERIA MODENESE,FERRARI,
TUBISTYLE,F.lli Andreoli,SGM Motori