UNIVERSIDAD CATOLICA DE COL

ESPECIALIZACIN EN INGENIERIA DE P

TECNOLOGIA DEL ASFALTO

TALLER DE APLICACIN
GRUPO 2

ANDRS BONILLA.
FABIO GAITAN.
ROBERTO ROSAS.
MARLOS DIAZ.
ANDRS MELNDEZ.

BOGOT, JUNIO 12 DE 2012

TALLER DE APLICACIN DEL MODULO TECNOLOGIA

1. FORMULACIN DEL PROBLEMA

En una va se encuentra una carpeta de rodadura en pavimento asfaltico tipo semidenso en cali
Nacional de Vas 2007 ) sobre ella se presenta una franja brillante, tipo exudacin o seudoexuda
diferentes de la carretera y en particular en la capa de refuerzo que se ha venido colocando desde el

1.2. INTRODUCCIN

Se realizar un diagnostico de acuerdo a la informacin existente y el registro fotografico del sitio, en

causa de la aparicin del fenomeno anteriormente mencionado sobre el tramo de carretera.

Una vez planteadas las hipotesis, determinaremos las actividades que nos ayudaran a descartar un
real del problema.

Y por ltimo se plantearan soluciones tcnicas para contrarestar la situacin que se viene presentand

1.3. DIAGNOSTICO
De acuerdo al enunciado del problema y a las fotografias tomadas en el stio se observo:

i) Coloracin (presencia de una franja brillante) sobre la supercie de la carretera por efecto de peque
ii) Excesos de asfalto en forma de una pelcula continua en las hellas del transito.

iii) Presencia de agregados finos y un posible reacomodo de partculas de mayor tamao (seudoexuda

La aparicin de estos fenomenos produjo una perdida de la macrotextura en la capa de rodadura, rep
de friccin neumatico pavimento.

1.4. PLANTEAMIENTO DE HIPOTESIS

Teniendo en cuenta las observaciones ralizadas, podemos inferir que los fenomenos que vienen
seudoexudacin de asfalto.

Definimos la exudacin como la presencia de asfalto puro libre sobre la superficie de rodadura, mie
agregados finos y a la reacomodacin de partculas en la mezcla asfltica.
Como posibles causas o agentes generadores de la irregularidad en la va tenemos que:

i) Las mezclas MSC-2 por tener una granulometra mas fina requieren un mayor contenido de asfal
rea especifica.

ii) Un contenido alto de asfalto en el riego de liga puede generar la exudacin en la capa de rodadura

iii) Un bajo contenido de vacios, sumado a una alta temperatura de servicio generar que el asfalto lle

iv) Susceptibilidad trmica del cemento asfaltico. La susceptibilidad trmica esta ligada al cambio en

Un parmetro indicador de la susceptibilidad trmica es la pendiente de la recta. A mayor pendiente

tal como se ve en la grafica adjunta.
De acuerdo a la grafica tenemos que:

Donde:
A= Susceptibilidad trmica del ligante (pendiente de la recta)
T= Temperatura (C)
Log.pen= Logaritmo en base 10 de la medida de penetracin a determinada temperatura.

De aqu que la eleccin de un asfalto con una alta susceptibilidad trmica tendr mayor probabilida
encuentre sometido a cambios bruscos de temperatura.

1.5. DETERMINACIN DE LAS CAUSAS

Como primera medida se solicitaron los ensayos a la planta de asfalto para determinar cualquier
elaboracin de la mezcla asfltica en el tiempo en el cual fue instalada la carpeta asfltica que pres
en toda la extensin de la carretera.

Los ensayos que nos interesaron ya que nos podrian ayudar a descartar hiptesis y establecer la cau
los siguientes:

Contenido de asfalto.
Porcentaje de vacios.
Granulometria.
Compatibilidad agregado asfalto.
Contenido de asfalto residual para la emulsin asfltica utilizada como riego de liga.
Penetracin a diferentes temperaturas de servicio.

1.6. ANALISIS DE RESULTADOS

Se consideraron dos posibles escenarios con respecto a lo que podria arrojar la revisin de los ensayo

1.6.1. Escenario 1: Los resultados entregados por la planta no cumplen con las especificac
La mezcla asfltica no cumple con los requerimientos volumtricos y contenido de asfalto.

El hecho que la mezcla asfltica no cumpla con las especificaciones, se traduce en problemas de pro
las formulas de trabajo estas estn acorde con la normatividad vigente

1.6.2. Escenario 2: Los resultados entregados por la planta cumplen con las especificacion
La mezcla cumple con los requisitos de volumen

y as mismo esta cumpliendo con los requisitos de consistencia del cemento asfltico.

De los ensayos de penetracin realizados a diferentes temparaturas de servicio se obtiene la siguient

La grafica muestra dos curvas reologicas para un mismo asfalto, la lnea a trazos representa el compo
recta con los puntos correspondientes a la penetracin a 25C y suponiendo una penetracin de 800 p

La lnea continua representa la lnea de tendencia que se obtine al tratar de unir los valores de pene
recuperado; estos valores de penetracion son representados por medio de equis (x) en la grafica.

De la grafica se infiere que al suponer una penetracin de 800 para la temperatura del punto de abla
en servicio del cemento asfltico.

Graficando el log de la Penetracin para diferentes temperaturas se observa que la susceptibilidad t

mezcla es mayor al calculado de acuerdo a la simplificacin hecha por Pfeiffer y Van Doormal. Por lo
las condiciones en las que iba a trabajar la mezcla asfltica.

Considerando que el problema se presenta en sectores especificos de la carretera, en donde se

superficie impermeable correspondiente a la capa de rodadura "original" no permite que el asfalto flu
bombeo que lo hace emigrar a la superficie de la capa instalada llevando consigo parte del agreg
interior de la capa.
Vale la pena anotar que este fenomeno ocurre especialmente en asfaltos blandos.

1.7. SOLUCIN TCNICA PROPUESTA

As mismo como se analizaron dos posibles escenarios de falla, se analizaran las posibles soluciones r

1.7.1. Escenario 1: Los resultados entregados por la planta no cumplen con las especificac

En el evento en que el problema fuera una exudacin se tendra que entrar a revisar el nivel de sev
continuacin, para proponer soluciones acordes al tipo de dao.

SEVERIDAD

CARACTERISTICAS

BAJA

Se hace visible la coloracin de la

superficie.

MODERADA

Exceso de asfalto forma una pelcula

continua en huellas del transito.

ALTA

Presencia de una cantidad significativa

de asfalto dando un aspecto hmedo
del pavimento(Mancha negra).

APARIENC

ALTA

Presencia de una cantidad significativa

de asfalto dando un aspecto hmedo
del pavimento(Mancha negra).

1.7.2. Escenario 2: Los resultados entregados por la planta cumplen con las especificacion

El asfalto utilizado para la elaboracin de la mezcla no es el adecuado para las condiciones del proye
cemento asfltico o modificarlo con algn aditivo que reduzca su susceptibilidad trmica en servicio.

De modo tal que su comportamiento se asemeje al descrito por la lnea azul en la grafica siguiente.

La cual describe el comportamiento ideal de un asfalto, presentando variaciones mnimas en su consi

2. APLICAR LOS CONCEPTOS BASICOS APRENDIDOS DURANTE EL CURSO EN EL ANA

(12 DE JUNIO

Estudiar el comportamiento reolgico de ste ligante pa

Calcular la viscosidad para un dv/dy de 0.
Calcular el ndice de flujo complejo (Ley d
Con los resultados del Ensayo reolgico con el Microviscosmetro de Placas Deslizantes a 25:
Peso de las placas:
Peso placas + asfalto:
Area de las placas:
Densidad del asfalto:

99,519 g
99,576 g
5.882 cm2
1,030

i) Estudiar el comportamiento reologico de este ligante para escaln de carga.

ii) Calculara la viscosidad para un dv/dy de 0,005 (1/Seg).

iii) Calcular el indice de flujo complejo (Ley de Oswald).

Fuerza: 500 g
Desplazamiento
(micras)
10
20
30
40
50

Desplazamiento Tiempo
(cm)
(s)
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05

20.13
37.68
54.88
71.88
88.23

Fuerza: 750 g
Desplazamiento
(micras)

Desplazamiento
(cm)

10
20
30
40
50
60

0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06

tiempo
(s)
7.5
6.96
14.59
21.72
28.99
36.74

Fuerza: 1000 g
Desplazamiento
(micras)

Desplazamiento
(cm)

10
20
30
40
50
60

0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06

tiempo
(s)
5.29
9.03
13.75
17.49
22.93
27.38

Fuerza: 1500 g
Desplazamiento
(micras)

Desplazamiento
(cm)

20
40
60
80
100

0.02
0.04
0.06
0.08
0.1

tiempo
(s)
4.8
5.85
15.18
19.99
24.64

Fuerza: 1750 g
Desplazamiento
(micras)

Desplazamiento
(cm)

20
40
60
80
100
120
140

0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14

tiempo
(s)
3.7
7.2
11.11
14.25
17.3
20.59
23.93

ESFUERZO
CORTANTE
(Kgf/cm 2)

dv/dy
Promedio

0.09
0.13
0.17
0.26
0.3

0.000587
0.001710
0.002260
0.004030
0.005930

E SF U E R Z O C O RTA N TE (K g f /c m 2 )

Graficando el esfuerzo cortante contra la velocidad promedio de desplazamiento tenemos:

CURVA DE
0.35
0.3

f(x) = 4.8907001275 x^0.54698

0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0.0000000

0.0010000

0.0020000 0.0030000 0.0040000 0.0

VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

Agregando una lnea de tendencia tipo potencial y de acuerdo al concepto de viscosidad que esta dad

Obtenemos el indice de flujo compledo c= 0,547.

Despejando en la ecuacin el valor de la viscosidad ( ), tenemos:

Reemplazando,

6.0000000

ESFUERZO
CORTANTE
(Kgf/cm 2)

dv/dy
Promedio

0.09
0.13
0.17
0.26
0.3

0.000587
0.001710
0.002260
0.004030
0.005930

CURVA DE VISCOSIDA

5.0000000

VISCOSIDAD

f(x) = 4.8907001275 x^-1.295079564

4.0000000
3.0000000
2.0000000
1.0000000

0.0000000
0.0000000 0.0010000 0.0020000 0.0030000 0.0040000 0.0050000 0

VISC

2.0000000
1.0000000

0.0000000
0.0000000 0.0010000 0.0020000 0.0030000 0.0040000 0.0050000 0
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO (1/Seg)

Basandonos en los resultados obtenidos en las graficas de flujo y viscosidad, podemos inferir que
corresponde al de un fluido Newtoniano, toda vez que su valor de viscosidad no es funcin de la veloc
El valor de "y" en el grafico de viscosidad ser el valor de la viscosidad del cemento asfltico a 25C,

3. DE ACUERDO CON LA SIGUIENTE INFORMACIN, CONTESTAR LAS SIGUIENTES PR

RESPUESTA. (12 DE JUNIO-12)

3.1 Cual de los asfaltos presenta mayor susceptibilidad trmica?

Se consideraron 3 parmetros el ndice de penetracin, VPN y SVT con estos parmetros se concluyo
ntre los valores ms altos SVT es el ms susceptible trmicamente.
3.2 Cual de los ligantes es mas susceptible a la accin de las cargas?

El asfalto L es el ms susceptible a las cargas por presentar unos valores de penetracin, ductibilida
anterior es un asfalto blando en temperaturas de servicio.

3.3 Cual de los asfaltos es mas susceptible al envejecimiento producido durante el proceso de mezcla

El asfalto I es el ms susceptible al envejecimiento ya que la prdida de masa se acerca al 1% que

original y la penetracin del ensayo de pelcula delgada se acerca ms al mnimo permitido.
3.4 Con cual de los asfaltos se obtendran mezclas ms flexibles para las condiciones de Bogot.?

El asfalto G es el que ms se adapta a las condiciones de transito y clima de Bogot ya que presen
valores del IP, VPN Y SVT, adems sus valores de viscosidad hacen que el asfalto no sea muy rgido a
manera optima las altas cargas aplicadas por el gran flujo vehicular.

TOLICA DE COLOMBIA

NGENIERIA DE PAVIMENTOS

IA DEL ASFALTO

E APLICACIN
RUPO 2

S BONILLA.
O GAITAN.
RTO ROSAS.
LOS DIAZ.
S MELNDEZ.

NIO 12 DE 2012.

LO TECNOLOGIA DEL ASFALTO GRUPO 2

tipo semidenso en caliente MSC-2 (especificaciones de construccin del Instituto

xudacin o seudoexudacin de asfalto sobre la huella de circulacin, en sectores
nido colocando desde el ao 2008 hasta el presente.

o fotografico del sitio, en el cual se propondran hipotesis encaminadas a descubrir la

o de carretera.

yudaran a descartar una a una las hipotesis planteadas y nos acercaran a la causa

que se viene presentando en la va.

se observo:

ra por efecto de pequeas migraciones de asfalto.

sito.

yor tamao (seudoexudacin).

la capa de rodadura, representando as un alto riesgo de accidente debido a la falta

fenomenos que vienen afectando la via pueden ser una exudacin bien una

perficie de rodadura, mientras la seudoexudacin hace referencia a la presencia de

emos que:

ayor contenido de asfalto para cubrir todas sus particulas, esto debido a su mayor
en la capa de rodadura.

enerar que el asfalto llene los vacios y aflore a la superficie.

sta ligada al cambio en la consistencia por las variaciones de temperatura.

cta. A mayor pendiente mayor sensibilidad respecto de los cambios de temperatura

emperatura.

endr mayor probabilidad de generar problemas de exudacin y/ flujo una vez se

ra determinar cualquier anomalia o variacin en los materiales utilizados para la

rpeta asfltica que presenta problemas en la va ya que el problema no se presenta

tesis y establecer la causa por la cual se gener la patologa que nos ocupa, fueron

a revisin de los ensayos suministrados por la planta.

en con las especificaciones tcnicas para la mezcla instalada.

do de asfalto.

uce en problemas de produccin e instalacin, toda vez que revisando los diseos y

con las especificaciones tcnicas para la mezcla instalada.

io se obtiene la siguiente grafica,

zos representa el comportamiento del asfalto esperado por el diseador al realizar la

una penetracin de 800 para la temperatura de ablandamiento.

unir los valores de penetracin obtenidos a diferentes temperaturas sobre el asfalto

uis (x) en la grafica.

ratura del punto de ablandamiento, no se est considerando el comportamiento real

que la susceptibilidad trmica del cemento asfltico utilizado en la fabricacin de la

er y Van Doormal. Por lo tanto el cemento asfltico utilizado no fue el adecuado para

carretera, en donde se encuentran instalando una sobre carpeta de refuerzo, la

ermite que el asfalto fluya hacia las capas subyacentes, generando un fenomeno de
consigo parte del agregado fino de la mezcla y reacomodando las partculas en el

ndos.

las posibles soluciones recomendadas para cada tipo de escenario.

en con las especificaciones tcnicas para la mezcla instalada.

a revisar el nivel de severidad de acuerdo a las caracteristicas que se mencionan a

APARIENCIA

TRATAMIENTO

Permitir que el paso de los

vehculos remuevan el
excedente de asfalto.

Permitir que el paso de los

vehculos remuevan el
excedente de asfalto.

tratamiento superficial
simple, basado en el riego
de arena calentada
previamente y que en lo
posible sea producto de la
trituracin.

simple, basado en el riego

de arena calentada
previamente y que en lo
posible sea producto de la
trituracin.

con las especificaciones tcnicas para la mezcla instalada.

as condiciones del proyecto, se debe considerar la posibilidad de cambiar el tipo de

dad trmica en servicio.

en la grafica siguiente.

nes mnimas en su consistencia a diferentes temperaturas de servicio.

L CURSO EN EL ANALISIS DEL SIGUIENTE COMPORTAMIENTO

(12 DE JUNIO-12)

o de ste ligante para cada escaln de carga.

para un dv/dy de 0.005 seg-1.
ujo complejo (Ley de Oswald).

eslizantes a 25:

0,5 Kgf
ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.09

0.00059

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.13

0.00171

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.17

0.00226

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.26

0.00403

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.3

0.00593

nto tenemos:

CURVA DE FLUJO

01275 x^0.5469870492

Column N

0.0030000 0.0040000 0.0050000 0.0060000

AD DE DESPLAZAMIENTO (1/Seg)

0.0070000

viscosidad que esta dado por una ecuacin de la forma :

=/(dv/dy)^c
5.268017
4.241274
4.761586
5.307274
4.957473

DE VISCOSIDAD

5 x^-1.29507956495928E-005

00 0.0040000 0.0050000 0.0060000 0.0070000

00 0.0040000 0.0050000 0.0060000 0.0070000

PLAZAMIENTO (1/Seg)

ad, podemos inferir que el comportamiento reologico del ligante asfltico analizado
no es funcin de la velocidad de desplazamiento.

mento asfltico a 25C, para cualquier velocidad de desplazamiento.

R LAS SIGUIENTES PREGUNTAS FUNDAMENTANDO TCNICAMENTE SU

(12 DE JUNIO-12)

parmetros se concluyo que el asfalto I por tener un mayor IP, menor VPN y estar

e penetracin, ductibilidad alta y una baja viscosidad frente a los otros. Dado lo

nte el proceso de mezclado en planta?

sa se acerca al 1% que es el mximo permitido, y en relacin entre la penetracin

nimo permitido.

diciones de Bogot.?

e Bogot ya que presenta una menor susceptibilidad trmica, como lo indican los
alto no sea muy rgido a bajas temperaturas ni muy blando a altas, soportando de

2. APLICAR LOS CONCEPTOS BASICOS APRENDIDOS DURANTE EL CURSO EN EL ANALISIS DEL SIG

Estudiar el comportamiento reolgico de ste ligante para cada e

Calcular la viscosidad para un dv/dy de 0.005 seg Calcular el ndice de flujo complejo (Ley de Oswald
2) Con los resultados del Ensayo reolgico con el Microviscosmetro de Placas Deslizantes a 25:

Peso de las placas:

Peso placas + asfalto:

99,519 g
99,576 g

Area de las placas:

Densidad del asfalto:

5.882 cm2
1,030

Fuerza: 500 g

0,5 Kgf

Desplazamiento Desplazamiento Tiempo

(micras)
(cm)
(s)
10
20
30
40
50

0.01
0.02
0.03
0.04
0.05

20.13
37.68
54.88
71.88
88.23

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.09

0.00059

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.13

0.00171

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.17

0.00226

Fuerza: 750 g
Desplazamiento Desplazamiento tiempo
(micras)
(cm)
(s)
10
20
30
40
50
60

0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06

7.5
6.96
14.59
21.72
28.99
36.74

Fuerza: 1000 g
Desplazamiento Desplazamiento tiempo
(micras)
(cm)
(s)
10

0.01

5.29

20
30
40
50
60

0.02
0.03
0.04
0.05
0.06

9.03
13.75
17.49
22.93
27.38

0.17

0.00226

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.26

0.00403

ESFUERZO
(Kgf/cm2)

dv/dy
promedio

0.3

0.00593

Fuerza: 1500 g
Desplazamiento Desplazamiento tiempo
(micras)
(cm)
(s)
20
40
60
80
100

0.02
0.04
0.06
0.08
0.1

4.8
5.85
15.18
19.99
24.64

Fuerza: 1750 g
Desplazamiento Desplazamiento tiempo
(micras)
(cm)
(s)
20
40
60
80
100
120
140

0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14

3.7
7.2
11.11
14.25
17.3
20.59
23.93

i)Estudiar el comportamiento reolgico de ste ligante para cada escaln de carga

ii) Calcular la viscosidad para un dv/dy de 0.005 seg-1.
iii) Calcular el ndice de flujo complejo (Ley de Oswald).

RSO EN EL ANALISIS DEL SIGUIENTE COMPORTAMIENTO (12 DE JUNIO-12)

o de ste ligante para cada escaln de carga.

para un dv/dy de 0.005 seg-1.
ujo complejo (Ley de Oswald).

acas Deslizantes a 25:

CURVA DE FLUJO
0.35

0.3

f(x) = 41.2814832076x + 0.0701403873

f(x) = 4.8907001275 x^0.5469870492

0.25

0.2
Column N
Power (Column
N)

0.15

0.1

0.05

0
0.0000000

IDAD

E SF UE R Z O C O RTA N TE (K g f/c m 2 )

lo priemero es calcular el esfuerzo aplicado para cada carga.

luego mirar cual es dv/dy promedio. graficar en escala
logaritmica esfuerzo cortante y dv/dy, mirar en la tendencia
potencial cual es c (indice de flujo complejo) o la pendiente
de la recta. con la ecuacion puede interpolar y hallar la
viscosidad a cualquer dv/dy

6.0000000

0.0020000
0.0040000
0.0060000
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO (1/Seg)

0.0080000

CURVA DE VISCOSIDAD

VISCOSIDAD

CURVA DE VISCOSIDAD

6.0000000
5.0000000

f(x) = 4.8907001275 x^-1.29507956495928E-005

4.0000000
3.0000000
Column P
2.0000000
1.0000000
0.0000000
0.0000000

0.0020000
0.0040000
0.0060000
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO (1/Seg)

0.0080000

160
140
120
100
80
60
40
20
0
0

10

20

30

40

50

60

70

revisa las unidades, cuando pesamos en una balanza nos da masa y

debemos pasar a kilogramo fuerza (ver alguna fisica)
Cuando coloques los datos elige tendencia potencial y no le saques
logaritmo. coloca escala logaritmica unicamente

ESFUERZO
CORTANTE
(Kgf/cm 2)

dv/dy
0.09
0.13
0.17
0.26
0.3

0.0005874
0.0017100
0.0022600
0.0040300
0.0059300

#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!

DV/DY (M/S)
0.0000059
0.0000171
0.0000226
0.0000403
0.0000593

ESFUERZO
CORTANTE
(Kgf/m2)
Column N
Power (Column
N)

80000

AD

2.6752129

-0.453

AD

Column P

0.0080000

500
g
750
g
100
0g

50

60

70

80

90

100

0.001
0.002
0.003
0.004

61.1443391879
44.6672965252
37.1723765106
32.6304512465

0.005
0.006

29.4932643735
27.155245869

Esf/dv/dy
5.2680170
4.2412745
4.7615857
5.3072737
4.9574728

Esf/dv/dy (Pa * S)
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!

log esfz
-1.04575749
-0.88605665
-0.76955108
-0.58502665
-0.58502665

log dv/dy
-3.23108712
-2.76700736
-2.64589156
-2.39469495
-2.22694531