Universidad de Carabobo. Facultad de Ingeniera. Escuela de Elctrica. Padilla, M. Sistemas de distribucin.

Conmutador Tap en transformadores de potencia.

Padilla, M.
Sistemas de Distribucin. Departamento de Potencia. Escuela de Ingeniera Elctrica. Universidad de Carabobo.
Valencia. Estado Carabobo. Venezuela.
e-mail: yangex91@gmail.com

Resumen Se presenta una breve descripcin del

conmutador tap del transformador de potencia,
con lo cual se desea una mayor comprensin del uso
y funcionamiento del mismo.
I.

DESARROLLO

CONMUTADOR TAP
Un tap es un selector mecnico que le sobrepone al
arrollado primario puntos de conexin a lo largo del
mismo, que permiten seleccionar un cierto nmero
de espiras, de forma tal que se genere una relacin
de transformacin variable, que permita la
regulacin del voltaje de salida. Usualmente son
desarrollados en el lado de alto voltaje (implica baja
corriente) con el objetivo de minimizar los
requerimientos en los contactos. Un cambiador de
taps estndar ofrece entre 7 a 17 pasos.
Los transformadores poseen dos tipos de taps, los
fijos y los intercambiadores de taps bajo carga o
LTCs, que es donde se enfoca la presente
investigacin. Cuando el control se realiza por
medio de los taps fijos se hace necesaria la salida de
operacin de la unidad de transformacin, lo que
conlleva
mltiples
problemas,
como
la
discontinuidad del servicio de energa para grandes
centros de consumo (ya que este control se realiza a
nivel de las S/E de transmisin y sub-transmisin),
perdida de protecciones de respaldo del sistema,
incluso podra causar un colapso del sistema si no
se realiza adecuadamente. El control por LTCs se
realiza sin desconexin del transformador de
potencia, por lo que tiene una gran ventaja sobre el
primero, pero tiene un gran peligro, ya que si este
control es automtico puede ocasionar un colapso
de voltaje.

CONMUTADOR BAJO CARGA (LTC)

El LTC es un Dispositivo interruptor selector
mecnico (ver figura 1) que tiene como funcin
cambiar los taps del transformador sin interrumpir
la corriente de carga.
La banda de regulacin debe ser de 10% sobre la
tensin nominal, las derivaciones deben estar sobre
el devanado de alta tensin, en el caso de auto
transformadores las derivaciones se deben tomar del
devanado serie.
El LTC se acciona por muelle de gran velocidad y
dispone de resistencias de transicin para limitar la
corriente, adems de disponer de un rel de
proteccin. Por otro lado, est provisto de un
accionamiento motorizado para control local y a
distancia.
Cabe destacar que es el dispositivo ms caro y
vulnerable en un transformador.
COMPONENTES DE UN LTC
Los componentes principales son (Ver figura 1):
1. Conmutador
o
ruptor:
realiza
la
conmutacin, es decir pasa de una toma a
otra sin interrumpir el servicio, para ello
utiliza unas resistencias transitorias que
limitan la corriente cuando ste opera
cortocircuitando dos tomas temporalmente
durante el cambio. El conmutador est
inmerso en un depsito de aceite el cual es
independiente de la cuba del transformador.
2. Selector de tomas: Conduce la corriente de
carga de la toma en servicio y selecciona la
prxima toma. Puede contener un
preselector o inversor el cual conecta el
devanado principal con el devanado de

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regulacin de forma aditiva o de forma

sustractiva, permitiendo con ello duplicar las
n posiciones.

2. En carga nominal, la interrupcin

tiene lugar en el primer paso de
corriente por cero despus de la
separacin de contacto, lo que
significa un tiempo de arco medio de
aproximadamente 6 ms. El tiempo
total de una secuencia completa es de
aproximadamente 50 ms. El tiempo
de operacin del mecanismo de
accionamiento
a
motor
del
cambiador
de
tomas
es
aproximadamente de 5 s por escaln.

3. Armario de accionamiento o mando, que

contiene los elementos de mando y
maniobra, motor elctrico, reductores de
velocidad, indicadores de posicin y
contador de maniobras.
La actuacin del cambiador de tomas puede ser
Automtico (SCADA-PANTAM), Manual (localdistancia) o Emergencia (manivela).

3. A continuacin los siguientes

grficos muestran la secuencia de
conmutacin del paso de la posicin
1 a la posicin 2.
4. El
contacto mvil H aparece
representado como un solo contacto,
aunque de hecho es doble y est
formado por el contacto principal y
el
contacto
de
conmutacin
principal.
5. El contacto principal se abre antes
que el contacto de conmutacin
principal y se cierra despus que
ste.

Posicin 1. El contacto principal H conduce

la corriente de carga. Los contactos de paso
M1 y M2 estn abiertos y situados en los
espacios entre los contactos fijos. (Ver figura
2)

Figura 1. Partes principales del LTC, selector y

conmutador.
Figura 2. Posicin 1.

PRINCIPIO DE OPERACIN
1. El contacto de conmutacin principal
del selector de carga se abre antes de
que las resistencias de paso se
conecten en el escaln de regulacin.

El contacto de paso M2 conecta con el

contacto fijo 1 y el contacto de conmutacin
principal H se abre. La resistencia de paso y
el contacto de paso M2 conducen la
corriente de carga. (Ver figura 3).

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Figura 6.
TIPOS DE CONMUTADOR

Figura 3.
-

El contacto de paso M1 conecta con el

contacto fijo 2. La corriente de carga est
dividida entre los contactos de paso M1 y
M2. La corriente circulante est limitada por
las resistencias. (Ver figura 4).

Figura 4.
-

El fabricante ABB ha desarrollado conmutadores

desde 1910. Actualmente presenta tres modelos de
conmutadores bajo carga:
Tipo UB (in-tank) a 72.5 kV y 50 MVA
Tipo UC (in-tank) a 1000 kV y 1000 MVA
Tipo UZ (on-tank) a 145 kV y 80 MVA con
motor-drive BUF3
Tipo UB
El conmutador bajo carga de tipo UB va montado
dentro de la cuba del transformador. Segn las
necesidades, se puede solicitar para montaje por la
tapa o por la culata. Se entrega ya preparado para su
instalacin dentro de la cuba del transformador, lo
que simplifica los procedimientos de instalacin.
(Ver figura 7).

El contacto de paso M2 se separa del

contacto fijo 1. La resistencia de paso y el
contacto de paso M1 conducen la corriente
de carga. (Ver figura 5).

Figura 5.
-

Posicin 2. El contacto de conmutacin

principal H conecta con el contacto fijo 2. El
contacto de paso M1 se separa del contacto
fijo 2. El contacto principal H conduce la
corriente de carga. (Ver figura 6).

Figura 7. Conmutador tipo UB.

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Tipo UC
Suele estar montado dentro de la cuba del
transformador, suspendido en la tapa del
transformador. El arrastre para operar el cambiador
de tomas viene desde el mecanismo de
accionamiento a motor, que est montado en el
exterior de la cuba del transformador, separado del
cambiador de tomas. El accionamiento se transmite
por medio de ejes y de engranajes cnicos. (Ver
figura 8).

Figura 9. Conmutador tipo UZ.

ACCESORIOS DE CONMUTADORES
1.

Figura 8. Conmutador tipo UC.

Tipo UZ
El equipamiento necesario para accionar el
cambiador de tomas est en un nico
compartimiento,
con
el
mecanismo
de
accionamiento motorizado fijado a la parte exterior.
Los cambiadores de tipo UZ estn diseados para su
montaje en el exterior de la cuba del transformador,
lo que permite reducir las dimensiones globales de
sta y simplifica los procedimientos de instalacin.
(Ver figura 9).

Rel de sobrepresin.

Este rel est montado sobre la tapa del conmutador

en una vlvula de tres vas. Las otras dos salidas de
la vlvula presentan una brida de conexin en un
lado y una conexin para los equipos de pruebas en
el otro.
En caso de sobrepresin en el conmutador, el rel
da orden de desconexin total del transformador de
poder. Luego, es necesario abrir (destapar) el
Conmutador y revisar cuidadosamente con ayuda de
la gua de reparacin. Si se descubre algn
desperfecto, habr que corregirlo antes de ponerlo
nuevamente en servicio. Cuando la presin contra el
pistn sobrepasa la fuerza del resorte del pistn, el
pistn se mueve y activa el elemento de
conmutacin.
Tal es el caso del rel de proteccin RS2001 de la
empresa MR (MaschinenFabrik Reinhausen), este
se instala en la tubera entre el cabezal del
cambiador de tomas bajo carga y el recipiente de

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expansin del aceite, siendo activado por el caudal

de aceite que se dirija de la cmara del aceite del
cambiador de toma en carga al recipiente de
expansin del aceite. En caso de avera queda
garantizada la desconexin inmediata del
transformador por insercin del contacto del rel de
proteccin en el circuito de corriente de activacin
de la desconexin del interruptor de potencia del
transformador. (Ver figura 10).

Figura 11. TAPMOTION ED.

3. Conservador de aceite
El cambiador de tomas debe conectarse a un
conservador de aceite independiente, situado
preferiblemente a la misma altura que el
conservador del transformador o justo debajo de
ste. El OF 100 es un filtro de aceite de la empresa
MR el cual dispone de dos modelos de la unidad de
bombeo, una variante con filtro de papel para la
limpieza del aceite de conmutacin y otra variante
con filtro combinado para la limpieza y secado del
aceite de conmutacin, dos variantes del control de
la unidad de bombeo, control instalado en armario
de mando independiente, control integrado en el
accionamiento por motor ED. (Ver figura 12).

Figura 10. Rel de proteccin RS2001.

2. Mecanismo Accionamiento
El mecanismo de accionamiento motorizado
proporciona la fuerza motriz que necesita el
cambiador de tomas. Como su nombre indica, la
fuerza procede de un motor y se transmite por
medio de una serie de engranajes y un eje de
transmisin. Diversos elementos instalados en el
mecanismo
alargan
los
intervalos
de
mantenimiento y aumentan la fiabilidad del
mecanismo. Un buen ejemplo de este es el
TAPMOTION ED de la empresa MR, que sirve
exclusivamente para accionar cambiadores de
tomas en carga y conmutar transformadores
reguladores, as como para accionar bobinas de
ncleo mvil. (Ver figura 11).

Figura 12. Filtro de aceite OF 100.

MANTENIMIENTO GENERAL
Causa de las Fallas
Las fallas del conmutador pueden ser elctricas,
mecnicas y trmicas. La mayora de las fallas son
mecnicas al principio y se convierte despus en
una falla elctrica y ocurren principalmente debido
a problemas en los contactos, resistencias de
transicin y roturas de aisladores.
Diagnostico de las Fallas

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El LTC puede ser monitoreado en operacin sin

afectar su funcionamiento normal usando una
combinacin de emisin acstica y tcnicas de
vibracin. La evaluacin de las condiciones del
conmutador cuando este no est siendo operado es
realizada usando emisin acstica, mientras que la
evaluacin durante la operacin es hecha mediante
la tcnica de vibracin.
1. La evaluacin por emisin acstica est
basada en el hecho de que se espera una
actividad
no
acstica
dentro
del
compartimiento del conmutador si el tap no
est siendo operado y si est en buena
condicin.
2. La tcnica de vibracin consiste en obtener
la seal de una operacin del conmutador de
tap y hace la comparacin de sus
caractersticas (tiempo, amplitud, energa,
etc) con otra seal obtenida en el futuro o
con una unidad similar teniendo la misma
operacin.
Criterios de Mantenimiento
Los criterios se diferencian por el modelo y
aplicacin. Usualmente es recomendable realizar un
mantenimiento despus de que el conmutador haya
realizado un nmero de operaciones de 80000. Se
debe revisar cuidadosamente con ayuda de la gua
de reparacin, si se descubre algn desperfecto,
habr que corregirlo antes de ponerlo nuevamente
en servicio.
Procedimiento
1. Desmontaje y montaje del ruptor insertable.
2. Limpieza y revisin de los mecanismos.
3. Control visual de los tramos de aislamiento del
ruptor insertable y del recipiente de aceite.
4. Determinacin del desgaste de los contactos.
5. Medicin de las resistencias de paso.
6. Cambio de piezas.
7. Cambio del aceite (Aceite nuevo con la rigidez
dielctrica > 50kV/2,5mm, segn IEC 60156).
8. Revisin del accionamiento por motor, varillaje
de mando y rel de proteccin.

9. Control de funcionamiento del accionamiento

por motor.
Herramientas y
mantenimiento

materiales

para

realizar

1. Material de inspeccin
2. Bomba de aceite para el cambio del mismo.
3. Recipientes vacos.
4. Equipo de elevacin (gra o dispositivo de
elevacin).
5. Cubo, pincel, paos absorbentes que no se
deshilachen.
6. Escalera, mesa de trabajo.
7. Lmina de plstico para recoger el aceite que
gotee.
8. Aceite nuevo para el transformador.
http://revistas.udistrital.edu.co/ojs/index.php/revi
ng/article/view/2165/2890
http://ingenieriaelectricaexplicada.blogspot.com/
2010/01/analisis-de-un-conmutador-bajocarga.html
https://groups.google.com/forum/#!
topic/electrica/zH1UErZs9hI
https://library.e.abb.com/public/c2574af92e8e7ce
2c12570280047323d/1ZSE%205492-104%20es
%20Rev%207.pdf
https://library.e.abb.com/public/564b8f49fd4cc1
4dc1257b130057ef62/1ZSE%205492-105%20es
%20Rev%209.pdf
https://library.e.abb.com/public/95e95a787cc7e5
8dc12570260041e4b1/1ZSE%205492-127%20es
%20Rev%205.pdf