ANO III N 28

OUTUBRO DE 2011

Lubrificantes
Os motores evoluram ao longo
dos anos e apresentam melhorias,
como baixas emisses, maior rotao e alto desempenho.
Para que seu carro tenha aproveitamento mximo destas mudanas,
muito importante que o lubrificante utilizado acompanhe a evoluo
do motor, pois leos de classificao
mais antiga no so adequados s

solicitaes de temperatura, carga e

desempenho dos motores atuais.
Alm disso, essencial que este
lubrificante passe por um rigoroso
controle de qualidade, que envolve
engenheiros e tcnicos especializados, para que seja aprovado pelo
padro de qualidade da montadora,
garantindo assim um melhor desempenho de seu carro.

Principais funes do leo lubrificante no motor:

Lubrificar
Um motor em funcionamento est
automaticamente se desgastando. O
atrito gerado pelo deslocamento de
seus componentes, em contato direto
uns com os outros, o principal responsvel por esse desgaste.
neste processo que se destaca
a importncia da lubrificao. Atravs
dela, minimiza-se o atrito e, consequentemente, o desgaste diminudo aumentando a vida til do motor.
Proteger e Resfriar
O atrito implica em gerao excessiva de calor, provocando, alm do desgaste das peas envolvidas, perdas de
energia e de rendimento e aumento adicional do consumo de combustvel.
A melhor forma de reduzir o atrito
manter as superfcies separadas, intercalando-se entre elas uma camada de

Borra no motor

lubrificante. Se no houver um lubrificante entre o pisto, os anis e a parede

do cilindro, as peas se fundem devido
alta temperatura e o motor deixa de
funcionar.
Sempre siga as especificaes recomendadas pelo manual de proprietrio
e evite misturar marcas ou tipos de leo
diferentes, pois cada leo possui uma
formulao distinta.

Limpar
Sabemos que o leo desempenha
bem sua funo se, em uso no motor,
ficar mais escuro. Isto porque o bom
lubrificante tambm tem a misso de
limpar e reter as impurezas do motor,
justamente por causa da adio de aditivos: detergentes e dispersantes. Esta
limpeza essencial para evitar a famosa
borra de leo.
A borra uma solidificao do leo,
causada por trs motivos: oxidao, degradao e contaminao. A oxidao
e a degradao acontecem quando o
proprietrio simplesmente deixa de trocar o leo do carro. Isso vale para leos
minerais, semi-sintticos ou sintticos.
Outros motivos so a utilizao de lubrificantes inadequados ou de baixa qualidade - diferentes dos recomendados
pelo fabricante - e a falta de manuteno no sistema de arrefecimento.

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Lubrificantes

Quando efetuar a troca?

Verifique sempre o perodo de troca recomendado pela montadora no manual do proprietrio.
Por preveno, se o veculo rodar em condies severas, recomendado trocar o leo
em metade do perodo previsto no manual ou a
cada seis meses, uma vez que o motor trabalha
em temperaturas maiores e exige mais do leo.
Entenda condies severas como cidades
onde os motoristas enfrentam muito congestionamento e a velocidade mdia inferior a 10
km/h, veculos que circulem sempre com carga
total ou em alta rotaes, por estradas de terra
ou em percursos curtos (menos de sete quilmetros) e congestionamentos.

Borra no cabeote

Para verificao do nvel de leo o ideal

deixar o motor desligado por cinco minutos e
fazer a verificao em local plano.

Entenda os diferentes tipos de leo:

O lubrificante basicamente
composto por leos bsicos e aditivos, independente de ser mineral
ou sinttico.
O desempenho do lubrificante
afetado por fatores externos, como
temperatura, oxidao, fragmentos
de combustvel e cidos corrosivos
que limitam a vida til do lubrificante.
Algumas caractersticas, como
a volatilidade do leo, dependem
exclusivamente do bsico escolhido e no podem ser modificadas.
Porm atravs da introduo de
aditivos podemos melhorar outras
propriedades do lubrificante, tais
como ndice de viscosidade, ponto
de fulgor e fluidez etc.

Existem trs tipos de leo, mineral, semi-sintetico e sinttico, a

diferena est no processo de obteno dos leos bsicos:
leo mineral - So obtidos por
meio da destilao e refino de petrleo cru por uma refinaria atravs
da separao de componentes do
petrleo, sendo uma mistura de
vrios compostos. Tm a viscosidade adaptada temperatura de
funcionamento do motor, atingindo
os principais pontos de lubrificao
com eficincia mesmo no inverno.
Mas, com o tempo, provocam carbonizao, caso no sejam usados
aditivos especiais para evitar o pro-

blema.
leo sinttico - Obtido quimicamente por indstrias petroqumicas, devido sua formulao
proporciona um desempenho e lubrificao mais completa e eficiente que o mineral, pois um produto
mais puro. diferenciado pela curva de viscosidade constante, independentemente da temperatura de
funcionamento do motor, e por no
provocar carbonizao.
Semi-Sinttico - Mistura balanceada de leos bsicos e minerais
convencionais com leos 100%
sintticos.

Lubrificantes

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A especificao do leo lubrificante definida por dois

parmetros: a viscosidade e o desempenho API.
A viscosidade a medida de resistncia que um lquido
tem para fluir. Exemplo: o mel mais viscoso do que a gua.
Os leos mais antigos eram monoviscosos. Posteriormente,
a indstria criou lubrificantes multiviscosos, que alteram suas
caractersticas de acordo coma temperatura. A identificao
feita por dois nmeros separados pela letra W (de winter, que
significa inverno em ingls). O primeiro indica viscosidade em
baixas temperaturas. Quanto mais baixo, significa que o lubrificante ser mais fino na hora da partida. O segundo mede a
viscosidade a 100 graus. Quanto maior, mais espesso ser o
leo. O ideal que o primeiro nmero seja o menor possvel e
o segundo o mais alto possvel.

O nvel API indica a formulao dos aditivos usados. Os mais

comuns so SG, SH, SJ e SL, sendo de forma crescente do
mais antigo para o mais atual. Se a especificao comear com
a letra C significa que o motor Diesel.
Deve-se sempre usar um leo de nvel igual ou superior ao
que a montadora indica,mas nunca um leo inferior.
Se a montadora recomenda usar leo SL, por exemplo, e
for colocado um SG haver desgaste prematuro do motor, pois
o projeto do veculo prev determinadas condies de atrito e
temperatura. Se a recomendao para um SH, possvel (e
recomendvel) usar SJ, SL ou SM, mas nunca SF ou SG, que
tm aditivos menos eficientes.

A linha de lubrificantes Lubrificantes Chevrolet sob as marcas

ACDelco e Peas Genunas possui
oleos para diversas aplicaes, todos testados e aprovados pelo severo padro de qualidade da General Motors do Brasil:

viscosidade SAE 20W-50 garante

boa lubrificao, mesmo em altas
temperaturas de operao e baixo
consumo, mesmo em motores mais
cansados.A linha Peas Genunas
possui classificao SL e na linha
ACDelco classificao SJ e SL.

leo de motor SAE 5W30

O moderno da linha um leo SL
sinttico da marca Peas Genunas
que, por sua formulao, proporciona um desempenho e lubrificao mais completa e eficiente que
o mineral. Por ser sinttico, este
oleo multiviscoso, o que significa
que sua consistncia e viscosidade
permanecem constantes, independente da temperatura e mantm as
especificaes exatamente como
foram produzidas.Tambm possumos o leo 5W30 ACDelco, de especificao SL Semi-sinttico.

leo de motor SAE 15W40

Indicado para veculos/carros de
passeio, dotados de motores ciclo Otto onde a recomendao a
utilizao de um leo de motor de
desempenho API SJ ou inferior, sua
multiviscosidade SAE 15W-40 garante boa lubrificao em baixas ou
altas temperaturas de operao e

leo de motor SAE 20W50

indicado para veculos/carros de passeio, dotados de motores ciclo Otto mais antigos onde
a recomendao a utilizao de
um leo de motor de desempenho API SG ou inferior, sua multi-

reduo do consumo de combustvel. Tambm possumos Lubrificante para motor Diesel SAE 15W40
API CG4 em ambas as linhas.
leo para Diferencial SAE 90
API GL-4
O leo para Diferencial SAE 90
API GL-4 foi desenvolvido para
cumprir com as exigncias das
caixas de cmbio manuais provenientes de engrenagens retas ou
helicoidais que requeiram desempenho API GL-4 e Grau SAE 90.
Entre seus atributos, promove alta
proteo contra ferrugem, grande
estabilidade trmica e antioxidante,
boa capacidade para suportar elevadas cargas, excelente proteo
contra o desgaste.
leo para Transmisso Manual e Diferencial SAE 90 API GL-5
A utilizao do leo para Transmisso Manual e Diferencial SAE
90 API GL-5 est dirigida a caixas e
diferenciais de veculos. Estes produtos possuem fundamentalmente
aplicao nos casos onde se evidencie alta carga ou onde o desenvolvimento do mecanismo exija a

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Lubrificantes
utilizao de aditivos EP, como no caso de engrenagens hipoidais. Satisfaz os requerimentos de desempenho API GL-5 e Grau SAE 90.
leo para Diferencial SAE 85W-140 API GL-5
O leo para Diferencial SAE 85W-140 API GL-5
possui excelente fluidez a baixas temperaturas, alta
proteo contra ferrugem, grande estabilidade trmica e antioxidante, grande capacidade para suportar
cargas, maior suavidade ao selecionar as marchas a
baixas temperaturas e excelente proteo contra o
desgaste. Sua utilizao est dirigida a caixas e diferenciais de veculos, com exigncia de aditivos EP, como no caso de engrenagens hipoidais.
leo para Diferencial SAE 80W-90 API GL-4
Lubrificante formulado para cumprir com os requerimentos de excelente
fluidez e adequada proteo contra o desgaste mesmo sob condies extremas de baixa temperatura. Indicado para transmisses automotivas de acionamento manual. Promove alta proteo contra o desgaste, adequado desempenho para facilitar a seleo de marchas, inibe a formao de ferrugem e o
ataque corrosivo sobre as peas, tendo excelente comportamento a baixas
temperaturas.
leo para transmisso automtica Dexron II
Lubrificante hidrulico de alto ndice de viscosidade e adequada capacidade antidesgate, desenvolvido para satisfazer os exigentes requerimentos de
determinadas transmisses automticas que requeiram estas caractersticas.
Aplicado em caixas de velocidade automtica, conversores de torque, caixas
manuais e direes hidrulicas
leo para transmisso automtica Dexron III
Lubrificante para caixas de cmbio automticas, desenvolvido com bases
no convencionais e aditivos que cumprem aspectos especficos dos principais fabricantes de transmisses automticas. Recomendado para transmisses automticas que requeiram um fluido de alta resistncia temperatura e
ao cisalhamento. O maravilhoso equilbrio de suas caractersticas fsico-qumicas proporciona a este produto uma excelente alternativa de uso em outro tipo
de mecanismo, como determinadas caixas manuais e direes hidrulicas.

DICAS IMPORTANTES
- A cada troca de leo
recomenda-se tambm substituir
o filtro de leo e o filtro de ar.
- Os principais sintomas da borra
de leo so rudos metlicos
provenientes do motor.
- Cheque seu leo diariamente.
O ideal rodar pouco antes de
chegar ao posto, deixar o motor
desligado por 5 minutos e fazer a
verificao em local plano.
- O nvel de leo ideal fica entre
as marcas de mnimo e mximo
da vareta.
- A necessidade constante de
reposio pode indicar que
h vazamentos ou desgaste
excessivo de componentes do
motor.
-No realizar a troca de leo
no momento adequado pode
acelerar o desgaste das peas e a
saturao do filtro de leo.
- Utilizar um oleo de especificao
superior recomendada trz
benefcios lubrificao, mas
no elimina as necessidades de
respeitar os prazos de troca.

leo para transmisso automtica Dexron VI

Fludo para transmissoes automticas que requeiram alta resistncia a temperatura e ao cisalhamento, com tima resistncia oxidao e excelente proteo ao desgaste. Formulado totalmente para atender os requisitos da General Motors DEXRON VI, presente nas mais modernas transmisses.

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