AVERAS MAS COMUNES EN LAS UNIDADES DE RED DE ABORDO DEL GRUPO VAG1)Luces de emerg

encia y/o frenada sbita, intermitentesVerificar si tenemos defectos en las unidad

es de ABS (ver valores reales del estado del interruptor de freno), o en caso de
que siempre estn activados guardan relacin con la unidad de AIRBAG, yaque pueden
que al tener datos de colisin memorizados queden activos sealando la posicin delvehc
ulo.Podemos tener tambin averas respecto a una lmpara concreta de los intermitentes
bien seadelantera, trasera o lateral, la cual verificaremos de modo convenciona
l en primer lugar yverificando los estados en VALORES REALES viendo si se activa
el actuador.En cualquier caso verificaremos la seal si llega al actuador, la ins
talacin, y si sale de la Red deAbordo, por este orden.Es recomendable quitar toda
s las lmparas de intermitente ya que si tenemos un portalmparas malconectado puede
estar en cortocircuito y provocar averas extraas que no pueden interferir en lare
solucin de nuestro diagnstico.2)Alarma, cierre centralizadoPodemos tener problemas
diferentes en el tema alarma.Desde que no suene (si dispone de sonido), hasta q
ue no se cierre el vehculo.En cualquier caso lo que debemos hacer es el siguiente
proceso:En primer lugar ante cualquier queja del cliente en cuanto al tema de c
ierre del vehculo, debemossaber que si no se cierra no se activa la alarma.Para e
llo debemos verificar siempre averas en cualquier unidad y sobre todo verificar e
l estado delos microinterruptores de puerta, ya que son los encargados de indica
r a la unidad de red de abordoque el vehculo est cerrado y puede activar tanto el
cierre, la alarma y que los intermitentes seiluminen dos veces verificando el us
uario que el sistema ha concluido su funcin correctamenteAVERIAS-VALORES REALES (
interruptores de puerta y display del cuadro a ver si marca alguna puerta abiert
a)-PRUEBA DE ACTUADORES.3)Remolques y accesorios extra al equipamiento originalP
odemos tener que los problemas que nos encontramos en la red de abordo pueden se
r provocados.Tenemos accesorios que se instalan en el vehculo una vez que este ya
esta configurado.Remolque:Este accesorio comn tiene la particularidad de que deb
emos informar a la red de abordo de quecuando disponga del remolque tambin el con
sumo elctrico que las lmparas aumentar, y si noesta configurada la unidad no encend
er las lmparas adicionales del remolque.Las medidas tomadas son diversas, ya que p
odemos instalar un mdulo universal engaando a lared de abordo del consumo, (hasta 20
05, aprox.) o bien configurando la red de abordo para esta
funcin, la cual, si es posible, esta a disposicin del tcnico en su terminal de diag
nosis.Luces Xenon, led's, etc...Este tipo de luces (xenon) puede que el vehculo l
as lleve de forma original, o bien se pueden poner de forma extra en el futuro.E
n primer lugar debemos tener en cuenta si montamos un equipamiento original o de
marca externa.El primero de los casos no debemos tener inconvenientes porque ya
esta calibrado el accesorio para poder ser instalado en el vehculo, pero si que
deberemos realizar una puesta en marcha del mismo,dicha activacin estar en el term
inal de diagnosis.Otra opcin, la cual puede ser problemtica, es la opcin de ilumina
cin tanto delantera comotrasera de lmparas que no tienen el consumo reconocido por
la red de abordo.Para ello debemos saber si el equipo a montar es tolerante con
la red CAN de nuestro vehculo o no,ya que el sistema es parecido a los mdulos de
remolque, que engaan a la unidad de red deabordo del consumo real y as no tener ning
una lmpara en el display que nos indique algunanomala.4)LimpiaparabrisasLa unidad
de red de abordo se encarga de la activacin, desactivacin y bloqueo de lolimpiapar
abrisas.Las seales que tiene la red de abordo para poder activarlos son:a) Los in
terruptores de puerta, portn trasero y del cap delantero b) Las seales que llegan a
la red de abordo desde los conmutadores de lucesc)Alimentaciones positivas y ne
gativas como en cualquier componente elctrico.En primer lugar debemos verificar e
l estado de AVERIAS-VALORES REALES (seal deinterruptores de puerta)-SEAL DE MANDO
DE LOS CONMUTADORES DE LA COLUMNADE DIRECCION-ATICACION DE LOS ACTUADORES MEDIAN
TE EL TERMINAL DEDISGNOSIS.5)Carga elctricaDebido a la gran cantidad de sistemas
elctricos y electrnicos que tenemos en el vehculo actual, launidad de red de abordo
gestiona la carga del alternador y vigilancia de la batera.Cuando nosotros damos
contacto 15 por el borne L se excita el alternador, una vez que el motor esten m
archa la UCE motor reconoce la seal L y en caso de que sea menor que con el conta
cto 15dado enciende la lmpara de carga de batera en el cuadro de instrumentos.La u

nidad de red de abordo regula el consumo elctrico en funcin de voltaje del borne L
yrendimiento del alternador por el borne DF+ dependiendo de la saturacin o tanto
por ciento que elalternador deba transformar, la unidad de red de abordo descon
ecta consumidores para poder garantizar el funcionamiento del motor y arranque,
dependiendo de estos valores.Se desconecta primero, la luneta trmica, la calefacc
in de los asientos, los retrovisores calentados,el climatizador, etc... hasta lle
gar al umbral que garantice el funcionamiento del motor.
En un vehculo medio, con el motor caliente y sin consumidores no debemos tener ms
de un 30%de saturacin en el alternador.Para localizarlo por diagnosis entramos en
MOTOR-VALORES REALES-SATURACIN DEALTERNADOR.Al nosotros ir dando consumidores ve
remos que va en aumento esa saturacin, incluso puede llegar al 100%. En ese caso
verificaremos la batera ya que no debera sobrepasar del 80%, garantizandoas un marg
en de rendimiento.Es causa de algo de falta de potencia, ligero exceso de consum
o, ligeros fallos en sistemas del CANde traccin (sobretodo A/T) y mal funcionamie
nto del CAN de confort debido a una batera en malestado. NOTA: para realizar la d
esconexin o sustitucin de la misma informarse con las informaciones pertinentes ya
que podemos causar problemas en las red