Actros GS Caixa de Mudanças e Retarder

Actros 932314
RS - Retardador
Coleta de material de nossa literatura tcnica
Elaborado: turibio.l.marquetto@daimler.com
VPC - Assistncia tcnica de Caminhes e Sprinter
GF26.20-W-3100MP
Mdulo de comando das marchas (GS) - disposio/tarefa
TRANSMISSO AUTOMTICA
715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GS7) Comando de marcha II
25.11.08
A16 Mdulo de comando de marchas (GS)
W26.20-1062-11
Mdulo de comando de marchas (GS)

disposio
Mdulo de comando das marchas (GS) tarefa
O mdulo de comando de controle de

marchas (GS) (A16) est posicionado no
lado direito na carcaa da caixa de
mudanas.
GF26.20-W-3100-02MP
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3100mp / Mdulo de comando das marchas (GS) - disposio/tarefa
Pgina 1 de 1
TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift TRANSMISSO AUTOMTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE ...
GF26.20-W-3100-02MP
Mdulo de comando das marchas (GS) tarefa
Generalidades
O mdulo de comando das marchas (GS) (A16) a
eletrnica central de comando, na converso das funes,
por parte da transmisso. Os mdulos de Software para o
comando das marchas (GS) integrados no mdulo de
comando das marchas (GS) (A16) e o acionamento da
embreagem (KB) assumem, em operao normal de marcha e
em operao alternativa, respectivamente, tarefas definidas
exatas.
O mdulo do software para o acionamento da

embreagem (KB) est integrado apenas em veculos com
Code (GE2) comando eletrnico de trao II, Code (GE3)
Mercedes PowerShift ou Code (GE7) Mercedes PowerShift
2.
----------------------------------------------------------------------------------------2
Deteco e interpretao dos sinais eltricos dos
sensores
Os sinais eltricos dos seguintes sensores so detectados e
interpretados diretamente:
- Sensor do curso da embreagem (B2)
- Sensor do nmero de rotaes da rvore intermediria
(B3)
- Sensor de velocidade (B17)
- Sensor de temperatura do leo da transmisso (B47)
- Sensor do nmero de rotaes da referncia das
engrenagens (B57)
- Sensor de rotao da rvore principal da transmisso
(B181)
- Sensor de marcha (SGG) (B60)
- Sensor seleo de marcha (SGE) (B61)
- Sensor Split (SSP) (B62)
- Sensor grupo multiplicador (SRA) (B63)
- Sensor do nmero de rotaes da referncia das
engrenagens (B99)
O mdulo de comando das marchas (GS) (A16) executa uma

troca de dados logicamente estruturada com outros componentes
do sistema e, assim, presta sua contribuio para um
processamento regular do comando de marchas (GS).
O mdulo de comando das marchas (GS) (A16) identifica
determinadas falhas funcionais e capaz de realizar uma diagnose
prpria.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Detectar, interpretar e transmitir as mensagens CAN com

dados relevantes ao cmbio
pelo CAN da transmisso (CAN 5), ou em caso de
necessidade, pelo condutor K de operao alternativa, as
mensagens CAN com dados relevantes ao cmbio so lidas e
interpretadas por outros mdulos de comando.
De modo inverso, o mdulo de comando das marchas (GS)
calcula e dispe (A16) de dados, que
ele transmite como mensagens CAN aos mdulos de
comando de outros sistemas.
O processamento de dados efetuado internamente no
mdulo de comando das marchas (GS) (A16) pelos dois
mdulos de software para o comando das marchas (GS) e
para o acionamento da embreagem (KB).
Exemplo:
os comandos de comutao do mdulo de comando das
marchas (GS) (A15) so registrados pelo mdulo de
comando de controle do veculo (FR) (A3) e transmitidos
atravs do CAN da transmisso (CAN 5), como respectivas
mensagens CAN para o mdulo de comando das marchas
(GS) (A16).
-----------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------4
Ativao eltrica das vlvulas solenides para o cmbio

dos diversos grupos de comutao
O mdulo de Software, para o comando das marchas (GS),
ativa as seguintes vlvulas magnticas eletro pneumticas,
para o cmbio dos diversos grupos de comutao e da
posio do grupo de marchas:
- Vlvulas solenides Range 1 (MR1) (Y31) ou Range 2
(MR2) (Y32) - estas so integradas no mdulo Range
(A91) e comutam o grupo Range
- Vlvulas solenides Split 1 (MS1) (Y29) ou Split 2 (MS2)
(Y30) - estas so integradas no mdulo do grupo de
marchas (A90) e comutam o grupo Split
- Vlvulas magnticas para injetar ar nas marchas mpares
(MUB) (Y35), injetar ar nas marchas pares (MGB) (Y36),
retirar o ar das marchas mpares (MUE) (Y37) ou retirar o
ar das marchas pares (MGE) (Y38) - essas esto
integradas no mdulo bsico (A92) e comandam o grupo
de marchas
As vlvulas magnticas de retirar o ar das marchas
mpares (MUE) (Y37) e de retirar o ar das marchas pares
(MGE) (Y38) esto instaladas apenas em veculos com
Code (GS7) comando das marchas II.
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Vlvulas solenides do grupo de marchas 1 (MG1) (Y33),

ou seja, grupo de marchas 2 (MG2) (Y34) - estas so
integradas no mdulo do grupo de marchas (A90) e
comutam a posio do grupo de marchas
- Vlvula solenide do freio da rvore da transmisso
(Y125) - esta integrada no mdulo do grupo de marchas
(A90) e comuta o freio da rvore da transmisso.
A vlvula magntica do freio da rvore intermediria
(Y125) est instalada apenas em veculos com Code
(GE3) Mercedes PowerShift ou Code (GE7) Mercedes
PowerShift 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ativao eltrica das vlvulas solenides, para

acionamento da embreagem
As seguintes vlvulas solenides eletropneumticas do
atuador da embreagem (A93) so ativadas para o
acionamento da embreagem, pelo mdulo de Software, para o
acionamento da embreagem (KB):
- Vlvula solenide de ventilao da embreagem 1 (Y39.1)
- Vlvula solenide de ventilao da embreagem 2 (Y39.2)
- Vlvula solenide de arejamento da embreagem 1 (Y39.3)
- Vlvula solenide de arejamento da embreagem 2 (Y39.4)
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3100-02mp / Mdulo de comando das marchas (GS) - tarefa
Pgina 1 de 1
GETRIEBE 715.3 /5 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE3) Mercedes PowerShift GETRIEBE 715.3 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2 GETRIEBE 715.5 ...
GF26.20-W-3051MP
Disposio/tarefa do cilindro de comando Split
1
25.11.08
Cilindro de acionamento do Split
W26.20-1074-11
Disposio do cilindro de comando Split
Funo do cilindro de comando Split
O cilindro de comutao Split (1) est

disposto do lado direito, na parte frontal da
carcaa da transmisso.
Acionamento mecnico:
- do mecanismo de comutao para o
cmbio do grupo Split e
- do sensor Split (SSP) (B62).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3051mp / Disposio/tarefa do cilindro de comando Split

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3130MP
CAIXA DE MUDANAS
CAIXA DE MUDANAS
CAIXA DE MUDANAS
Sensor Split - disposio/tarefa

715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE7) Mercedes PowerShift 2
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GS7) Distribuio das marchas II
25.11.08
Transmisso 715.370/380/5
B62
Sensor Split (SSP)
W26.20-1255-06
Sensor Split, disposio
Sensor Split, tarefa
Transmisso 715.370/380/ 5
O sensor Split (SSP) (B62) est disposto na
parte central da carcaa da transmisso, no
lado direito.
Caixa de mudanas 715.350
GF26.20-W-3130-01KB
Pelo sensor Split (SSP) (B62), detectada a
posio da haste do mbolo do cilindro de
comutao Split.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3130mp / Sensor Split - disposio/tarefa

Pgina 1 de 1
CAIXA DE MUDANAS 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift CAIXA DE MUDANAS 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE7) ...
GF26.20-W-3014-03MP
Mdulo Range - Composio
O mdulo multiplicador (A91) uma unidade construtiva, na qual

encontram-se integrados os seguintes componentes:
Cilindro de comando multiplicador
Sensor multiplicador (SRA) (B63)
Vlvula magntica multiplicador 1 (MR1) (Y31)
Vlvula magntica multiplicador 2 (MR2) (Y32)
W26.20-1122-11
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014-03mp / Mdulo Range - Composio

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3014-04MP
1
2
5
6
7
Mdulo do Range - funo
Conexo eltrica "- sensor Range

(SRA) (B63)"
Conexo eltrica "+ vlvula
solenide, sensor Range 2 (MR2)
(Y32)"
Conexo eltrica "+ sensor Range
(SRA) (B63)"
solenide, sensor Range 1 (MR1)
(Y31)"
Conexo eltrica "- vlvula
magntica Range 1 (MR1) (Y31) e
vlvula magntica Range 2 (MR2)
(Y32)"
W26.20-1119-06
12
33
Conexo da presso de suprimento

12
Conexo de sangria 33
B63
Y31
Y32
Sensor do grupo multiplicador

(SRA)
Vlvula eletromagntica
multiplicador 1 (MR1)
Vlvula eletromagntica
Funo no engate, do grupo Range "Low"

A vlvula solenide Range 1 (MR1) (Y31) ativada pelo
mdulo de comando das marchas (GS) (A16), entra em
posio de comutao e conduz o ar comprimido de reserva,
existente na conexo de presso reserva 12 (12), para o
compartimento de trabalho do cilindro de comutao Range
(A), de maneira que o mbolo se move no sentido da
posio de comutao Range "Low" (RL). Na posio de
comutao Range "Low" (RL), a haste do mbolo est
totalmente recolhida.
A
RH
RL
Cilindro de acionamento do grupo

multiplicador
Posio de comutao Range
"High"
Posio de comutao Range
"Low"
Funo no engate do grupo Range "High"

A comutao do grupo Range "High" ocorre de forma
exatamente anloga como na comutao do grupo Range
"Low" (vide 1), na qual ambas as vlvulas solenides, Range 1
(MR1) (Y31) e Range 2 (MR2) (Y32), trocam suas funes.
O sensor Range (SRA) (B63) no acionado.
A ventilao do outro compartimento de trabalho ocorre

atravs da vlvula solenide Range 2 no ativada (MR2)
(Y32), diretamente para a conexo de ventilao 33 (33)
para o ar livre.
O sensor Range (SRA) (B63) acionado.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014-04mp / Mdulo do Range - funo

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3014MP
CAIXA DE MUDANAS
CAIXA DE MUDANAS
CAIXA DE MUDANAS
Mdulo multiplicador - Disposio/Tarefa/Composio/Funo

715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE3) Mercedes PowerShift
715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE7) Mercedes PowerShift 2
25.11.08
A91 Mdulo multiplicador
W26.20-1073-06
Mdulo multiplicador - Disposio
Mdulo multiplicador - Tarefa

Mdulo multiplicador - Composio
Mdulo multiplicador - Funo
O mdulo multiplicador (A91) est instalado

na transmisso, na regio traseira acima da
flange de acionamento.
GF26.20-W-3014-02MP
GF26.20-W-3014-03MP
GF26.20-W-3014-04MP
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014mp / Mdulo multiplicador - Disposio/Tarefa/Composio/Funo

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3014-02MP
Tarefa do mdulo multiplicador
Os componentes no mdulo multiplicador (A91) executam as

seguintes tarefas:
1
Tarefas do cilindro de comando multiplicador

(grupo de marchas)
Acionamento mecnico do sensor multiplicador (SRA) (B63) e
do mecanismo de comando para o comando do grupo
multiplicador "lento" (marchas da 1 at a 4 e marcha r na
transmisso 715.5 ou marchas da 1 at a 3 e marcha r na
transmisso 715.3) e grupo multiplicador "rpido"
(marchas da 5 at a 8 na transmisso 715.5 ou marchas da 4
at a 6 e marcha r (rpida) na transmisso 715.3).
Tarefa do sensor multiplicador (SRA) (B63)

Abrange a posio da haste do mbolo do cilindro de
comando multiplicador e preparao de um correspondente
sinal eltrico.
Tarefas da vlvula de eletroim multiplicador 1 (MR1)

(Y31) e da vlvula de eletroim multiplicador 2 (MR2)
(Y32)
Comando da ventilao e purga das salas de trabalho do
cilindro de comando multiplicador.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014-02mp / Tarefa do mdulo multiplicador

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3013MP
CAIXA DE MUDANAS
A90
Mdulo de seleo e engate - disposio/tarefa/estrutura/funo

715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II
14.4.08
Mdulo de seleo e engate
W26.20-1072-06
Disposio do mdulo da seleo
O mdulo do passo (A90) forma uma s

componente com o mdulo de comando das
marchas (GS). Est disposto na transmisso
no lado direito do campo dianteiro.
Tarefa do mdulo de seleo e engate

Estrutura do mdulo da seleo
Funo do mdulo de seleo e engate
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013mp / Mdulo de seleo e engate - disposio/tarefa/estrutura/funo

CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) Comando de marcha II'
GF26.20-W-3013-02MP
GF26.20-W-3013-03MP
GF26.20-W-3013-04MP
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3013-02MP
Tarefa do mdulo de seleo e engate
Os componentes no mdulo da seleo (A90) executam as

seguintes tarefas:
1
Tarefas do cilindro de comando da seleo

Acionamento mecnico do mecanismo de comando para o
comando:
da seleo para a marcha r
- a seleo para as marchas 1, 2, 5 ou 6
- a seleo para as marchas 3, 4, 7 ou 8
Acionamento mecnico do sensor de seleo (SGE) (B61).
Tarefa do sensor de seleo (SGE) (B61)
comando da seleo e preparao de um correspondente
sinal eltrico.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013-02mp / Tarefa do mdulo de seleo e engate

GETRIEBE 715.5 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GS7) Gangsteuerung II
Tarefas da vlvula eletromagntica Split 1 (MS1) (Y29) e

da vlvula eletromagntica Split 2 (MS2) (Y30)
Comando da ventilao e purga dos recintos de servio do
comando Split.
Tarefas da vlvula eletromagntica da seleo 1 (MG1)

(Y33) e da vlvula eletromagntica da seleo 2 (MG2)
(Y34)
Comando da ventilao e purga dos recintos de servio do
cilindro de comando da seleo.
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3013-03MP
Estrutura do mdulo da seleo
O mdulo do passo (A90) forma uma s componente com o

mdulo de comando das marchas (GS).
No mdulo de seleo de marchas (A90) esto integrados os
seguintes componentes:
Cilindro de acionamento de seleo e engate
Sensor do passo (SGE) (B61)
Vlvula magntica Split 1 (MS1) (Y29)
Vlvula magntica Split 2 (MS2) (Y30)
Vlvula magntica do passo 1 (MG1) (Y33)
Vlvula magntica do passo 2 (MG2) (Y34)
W26.20-1121-12
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013-03mp / Estrutura do mdulo da seleo

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3013-04MP
1/2
3/4
13
22
23
31
A
R
A16
B61
Y29
Y30
Y33
Y34
Funo do mdulo de seleo
Posio de comando "seleo e

engate 1/2"
engate 3/4"
Conexo da presso de
suprimento 13
Conexo da presso motriz 22
Conexo da presso motriz 23
Conexo de purgar 31
Cilindro de acionamento de seleo e
engate
engate R"
Mdulo de comando de marchas
(GS)
Sensor de seleo e engate (SGE)
Vlvula eletromagntica, grupo
divisor 1 (MS1)
divisor 2 (MS2)
Vlvula eletromagntica de seleo e
engate 1 (MG1)
Vlvula eletromagntica de seleo e
engate 2 (MG2)
W26.20-1118-06
Funo no comando da seleo para as marchas 1, 2, 5, 6
As vlvulas eletromagnticas da seleo 1 (MG1) (Y33) e

seleo 2 (MG2) (Y34) no sero acionados pelo mdulo de
comando do comando de marchas (GS) (A16), assim que
chegue nenhuma presso do ar de reserva nas duas salas
de trabalho do cilindro de comando da seleo (A). Nisso
fica a haste do mbolo na sua posio central de tenso,
aonde ser comutado a posio de comando "seleo 1/2"
(1/2) para o engate das marchas 1 e 2 assim como 5 e 6. O
sensor da seleo (SGE) (B61) ser semi-acionado.
A vlvula eletromagntica da seleo 2 (MG2) (Y34) ser

acionado do mdulo de comando do comando de marchas
(GS) (A16), desloca-se na posio de comando e conduz na
conexo da presso de suprimento 13 (13) adjacente
presso do ar de reserva na sala de trabalho do cilindro de
comando da seleo (A), assim que desloca-se o mbolo no
sentido da posio de comando "seleo 3/4" (3/4). Na
posio de comando "seleo 3/4" (3/4) est deslocado
totalmente a haste do mbolo. A purga das outras salas de
trabalho sucede atravs da no comandada vlvula
eletromagntica da seleo 1 (MG1) (Y33) diretamente para a
conexo de purga 31 (31) ao ar livre. O sensor da seleo
(SGE) (B61) no ser acionado.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funo no comando da seleo da marcha r

O comando na posio de comando "seleo R" (R) sucede
na maneira precisa analgica como o comando da seleo
3/4 (vide 2), aonde as duas vlvulas eletromagnticas da
seleo 1 (MG1) (Y33) e seleo 2 (MG2) (Y34) trocam suas
funes. O sensor da seleo (SGE) (B61) ser acionado
completamente.
Funo no comando da seleo para as marchas 3, 4, 7, 8
Funo no comando dos grupos Split rpido e lento

Para o comando do grupo Split rpido ser acionada a
vlvula eletromagntica do Split 2 (MS2) (Y30) pelo mdulo
de comando do comando de marchas (GS) (A16), desloca-se
na posio de comando e conduz na conexo da presso de
suprimento 13 (13) a adjacente presso do ar de reserva
sobre a conexo da presso motriz 23 (23).
No comando do grupo Split lento ser acionada a vlvula
eletromagntica do Split 1 (MS1) (Y29) e a conexo da
presso motriz 22 (22) ser abastecido com a presso do ar
de reserva.
O adjacente ar comprimido nas conexes da presso
motriz 22 (22) ou 23 (23) ser aduzido atravs das
tubulaes e canais do ar comprimido na carcaa da
transmisso do cilindro de comando Split.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013-04mp / Funo do mdulo de seleo

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3012MP
CAIXA DE MUDANAS
A92
Mdulo de marchas - Disposio/Tarefa/Estrutura/Funo

5.12.06
Mdulo de marchas
W26.20-1071-06
Disposio do mdulo de marchas
O mdulo da marcha (A92) est instalado na

transmisso, no campo dianteiro no lado
esquerdo.
Tarefa do mdulo de marchas

Estrutura do mdulo da marchas
Funo do mdulo de marchas
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3012mp / Mdulo de marchas - Disposio/Tarefa/Estrutura/Funo

CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GS7) Distribuio das marchas II'
GF26.20-W-3012-02MP
GF26.20-W-3012-03MP
GF26.20-W-3012-04MP
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3012-02MP
Tarefa do mdulo de marchas
Os componentes no mdulo base (A92) executam as seguintes

tarefas:
1
Tarefas do cilindro de comando da marcha

Acionamento mecnico do mecanismo do comando para o
comando:
das marchas impares (1, 3 ou 5, 7)
- da posio neutra
- das marchas pares (2, 4, 6 ou 8) ou da marcha r
Acionamento mecnico do sensor de marcha (SGG) (B60).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3012-02mp / Tarefa do mdulo de marchas

Tarefa do sensor de marcha (SGG) (B60)

comando da marcha e preparao de um correspondente
sinal eltrico.
Tarefas da vlvula eletromagntica, ventilao das

marchas impares (MUB) (Y35), ventilao das marchas
pares (MGB) (Y36), purgar as marchas impares (MUE)
(Y37) e purgar as marchas pares (MGE) (Y38):
Comando da ventilao e purga das salas de trabalho do
cilindro de comando da marcha.
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3012-03MP
Mdulo da marcha - Composio
O mdulo da archa (A92) uma unidade

construtiva, na qual encontram-se integrados
os seguintes componentes:
-
Cilindro de comando da marcha

Sensor de marcha (SGG) (B60)
Ventilao da vlvula magntica das
marchas impares (MUB) (Y35)
Ventilao da vlvula magntica das
marchas pares (MGB) (Y36)
Sangria da vlvula magntica das
marchas impares (MUE) (Y37)
Sangria da vlvula magntica das
marchas pares (MGE) (Y38)
W26.20-1120-06
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3012-03mp / Mdulo da marcha - Composio

CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GS7) Distribuio das marchas II'
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3012-04MP
1
1/3
2
2/4/R
3
4
5
Funo do mdulo de marchas
Conexo eltrica "massa da vlvula

eletromagntica"
Posio de comando "marcha
impar"
eletromagntica da ventilao da
marcha impar (MUB) (Y35)"
Posio de comando "marcha par"
eletromagntica da ventilao da
marcha par (MGB) (Y36)"
Conexo eltrica "- sensor da
marcha (SGG) (B60)"
Conexo eltrica "+ sensor da
marcha (SGG) (B60)"
W26.20-1117-06
6
7
11
32

eletromagntica da purga da
marcha par (MGE) (Y38)"
eletromagntica da purga da
marcha impar (MUE) (Y37)"
Conexo da presso da reserva 11
Conexo da sangria (respiro) 32
B60
Y35
Y36
Y37
Y38
Sensor de marchas (SGG)

Vlvula eletromagntica de suprir
ar para as marchas mpares (MUB)
ar para as marchas pares (MGB)
Vlvula eletromagntica de remover
o ar das marchas mpares (MUE)
o ar das marchas pares (MGE)
Funo no comando das marchas impares 1, 3, 5, 7

Sero acionados exclusivamente aos pares as vlvulas
eletromagntica da ventilao da marcha impar (MUB) (Y35) e
purga da marcha impar (MUE) (Y37) do mdulo de
comando do comando de marcha (GS) (A16) com um sinal
eltrico.
A acionada vlvula eletromagntica da ventilao da marcha
impar (MUB) (Y35) comuta a posio da passagem e
comanda a conexo a presso de suprimento 11 (11) o
atuado ar de presso de suprimento na sala de trabalho do
cilindro de comando da marcha (A). Qual ventilao conduz
para isso, que ser deslocado o mbolo de estgios (B) no
sentido da posio de comando "marchas impares" (1/3).
Atravs da no acionada vlvula eletromagntica da purga

da marcha par (MGE) (Y38), qual encontra-se na posio de
passagem, pode desviar o ar contra a sala de trabalho e
chega atravs da conexo de purga 32 (32) ao ar livre.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funo no comando das marchas pares 2, 4, 6, 8 ou da

marcha r
As vlvulas eletromagnticas da ventilao da marcha par
(MGB) (Y36) e purga da marcha par (MGE) (Y38) sero
acionadas exclusivamente aos pares do mdulo de comando
do comando de marcha (GS) (A16) com um sinal eltrico.
A acionada vlvula eletromagntica da ventilao da marcha
par (MGB) (Y36) comuta a posio da passagem e comanda a
conexo a presso de suprimento 11 (11) o atuado ar de
presso de suprimento na sala de trabalho do cilindro de
comando da marcha (A).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3012-04mp / Funo do mdulo de marchas

A
B
N
Cilindro de acionamento de
marchas
mbolo diferencial
Posio de comando "neutra"
A acionada vlvula eletromagntica da purga da marcha

impar (MUE) (Y37) encontra-se na posio de bloqueio e
separa nisso os utilizados canais de ar para a ventilao e
purga.
Na posio de comando "marchas impares" (1/3) est
deslocado totalmente a haste do mbolo.
O sensor da marcha (SGG) (B60) no ser acionado na
posio de comando "marchas impares" (1/3).
-----------------------------------------------------------------------------------------
O compartimento entre o mbolo de estgios (B) e da

superfcie de rolamento do cilindro de comando da marcha
(A) no ser purgado atravs de uma vlvula
eletromagntica, mas sim atravs de uma unio direta para a
conexo de purga 32 (32).
A acionada vlvula eletromagntica da purga da marcha par
(MGE) (Y38) encontra-se na posio de bloqueio e separa
nisso os utilizados canais de ar para a ventilao e purga.
Pgina 1 de 2
Qual ventilao conduz para isso, que ser deslocado o

mbolo de estgios (B) no sentido da posio de comando
"marchas pares" (2/4/R).
Atravs da no acionada vlvula eletromagntica da purga
da marcha impar (MUE) (Y37), qual encontra-se na posio
de passagem, pode desviar o ar contra a sala de trabalho e
chega atravs da conexo de purga 32 (32) ao ar livre.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funo no comando da posio neutra

Sero acionadas todas vlvulas eletromagntica.
As vlvulas eletromagntica da ventilao da marcha impar
(MUB) (Y35) e ventilao da marcha par (MGB) (Y36)
comutam a posio de passagem e sero ventiladas as duas
salas de trabalho do cilindro de comando da marcha (A).
Na posio de comando "marchas pares" (2/4/R) est rodado

totalmente a haste do mbolo.
O sensor da marcha (SGG) (B60) ser acionado na posio
de comando "marchas pares" (2/4/R).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Na posio de comando "neutra" (N) encontra-se a haste do

mbolo na posio central.
O sensor da marcha (SGG) (B60) ser semi-acionado na
posio de comando "neutra" (N).
As vlvulas eletromagntica da purga da marcha impar

(MUE) (Y37) e purga da marcha par (MGE) (Y38) encontramse na posio de bloqueio e separam os canais de ar para a
ventilao das salas de trabalho dos utilizados canais de ar,
dos canais de ar utilizados para a purga.
O compartimento entre o mbolo de estgios (B) e da
superfcie de rolamento do cilindro de comando da marcha
(A) no ser purgado atravs de uma vlvula
eletromagntica, mas sim atravs de uma unio direta para a
conexo de purga 32 (32).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3012-04mp / Funo do mdulo de marchas

Pgina 2 de 2
GF26.20-W-3011-02MP
Tarefa do aparelho transmissor do comando

de marchas (GS)
O aparelho transmissor do comando de marcha (GS) (A15)

possibilita a operao do comando de marcha (GS).
1
Admisso do comando
Mediante o elemento da operao do aparelho transmissor
do comando de marcha (GS) (A15) sero registrados os
comandos do motorista.
Nisso pode ser comutado os seguintes comandos:
Mudar para uma marcha superior ou menor da semimarcha
Mudar para uma marcha superior ou menor da marcha
total
Mudar para uma marcha superior ou menor da meia
marcha
Engatar em uma marcha adaptada, qual ser determinado
do mdulo de comando do comando de marcha (GS)
(A16)
Engatar na marcha a r
Engatar na posio neutra
Engatar no modo de comando manual ou automtico
-----------------------------------------------------------------------------------------
A troca de marchas no modo manual ou automtico

possvel apenas em veculos com Code (GE2) comando
eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Transmisso do comando
O aparelho de transmisso do comando de marcha (GS)
(A15) transmite o comando ao mdulo de comando de
controle do veculo (FR) (A3).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3011-02mp / Tarefa do aparelho transmissor do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-0001MP
Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934
com CDIGO (GS7) controle de marchas II
exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II
14.4.08
W26.20-1077-79
1
2
3
4
5
6
A3
A6
A7
A15
A16
A90
A91
A92
B2
Cilindro de acionamento de seleo

e engate
Cilindro de acionamento do grupo
multiplicador
marchas
Servoembreagem
Volante de multi funes
Mdulo de comando de controle do
veculo (FR)
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Aparelho emissor do comando das
marchas (GS)
(GS)
Mdulo do grupo multiplicador
Mdulo de marcha
Sensor do curso da embreagem
B3
B17
B60
B61
B62
B63
CAN 1
CAN 2
CAN 4
CAN 5
P2
S144
S145
Y29
Sensor de rotao da rvore

intermediria
Emissor de velocidade
Sensor do Split (SSP)
(SRA)
CAN veculo
CAN - rea interna
CAN motor
CAN de transmisso automtica
Instrumento (INS)
Grupo de teclas volante multifuno
esquerdo
Grupo de teclas direito do volante
de direo multifuncional
divisor 1 (MS1)
Generalidades
Com o comando de marcha II (GS II) existe um sistema de
mudana conforto a disposio. Devido ao alvio do
motorista ao mudar as marchas a segurana passiva
tambm elevada.
A seleo de marchas pode ocorrer de dois modos:
Atravs do programa "Seleo pelo motorista" o motorista
da com a seleo de marcha a marcha desejada.
Atravs do programa "Seleo eletrnica" o motorista da
mudana desejada e o mdulo de comando do comando
de marchas (GS) (A16) seleciona automaticamente a
prxima marcha ideal. Nisso so considerados os
parmetros como posio do acelerador, velocidade,
solicitao de torque, acelerao na marcha atual e
velocidade do veculo.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Y30
Y31
Y32
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38
KErs

divisor 2 (MS2)
Vlvula eletromagntica grupo
Vlvula eletromagntica de seleo
e engate 1 (MG1)
Vlvula eletromagntica de seleo
e engate 2 (MG2)
ar para as marchas mpares (MUB)
o ar das marchas mpares (MUE)
o ar das marchas pares (MGE)
Tubulao K operao de
reposio
A seleo ideal de marcha apia um modo de conduo

com economia de combustvel. Todos os procedimentos de
comando ocorrem numa faixa ideal de rotao onde o
desgaste da caixa de mudanas e o motor minimizado.
Falhas no comando so descartadas e uma sobre rotao do
motor no mais possvel.
H dois modos de operao no comando de marchas II
(GS II):
Operao normal
No caso de bloqueios do diferencial atuados o comando
Telligent muda automaticamente para o modo de operao
"Operao em canteiro de obra".
Operao substituta (Programa de conduo substituta)
Contm a funo adicional "Rebocar".
-----------------------------------------------------------------------------------------
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-0001mp / Funo do comando das marchas (GS)
CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CDIGO (GS7) controle de marchas II exceto CDIGO (GE2) controle eletrnico do acionamento II'
Pgina 1 de 4
Componentes do comando das marchas II (GS II)

Uma melhoria e ampliao das funcionalidades em relao
ao comando de marchas I (GS I) existente alcanada
atravs de componentes novos e mais desenvolvidos.
2.1
Novos componentes
Mdulo de marchas (A92)
No mdulo de marchas (A92) so abrangidos os seguintes
componentes em uma unidade construtiva:
- Sensor de marcha (SGG) (B60)
- Cilindro de comando de marcha (3)
- Vlvula eletromagntica de pressurizao das marchas
mpares (MUB) (Y35)
- Vlvula eletromagntica de pressurizao das marchas
pares (MGB) (Y36)
- Vlvula eletromagntica de ventilao das marchas
mpares (MUE) (Y37)
- Vlvula eletromagntica de ventilao das marchas
pares (MGE) (Y38)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mdulo do seletor de marchas (A90)

O mdulo de seleo de marcha (A90) e o mdulo de
comando do comando de marcha (GS) (A16) formam uma
unidade construtiva.
No mdulo de seleo de marchas (A90) esto integrados
os seguintes componentes:
- Sensor seleo de marcha (SGE) (B61)
- Cilindro de comando do seletor de marchas (1)
- Vlvula eletromagntica Split 1 (MS1) (Y29)
- Vlvula eletromagntica Split 2 (MS2) (Y30)
- Vlvula eletromagntica seleo de marcha 1 (MG1)
(Y33)
- Vlvula eletromagntica seleo de marcha 2 (MG2)
(Y34)
----------------------------------------------------------------------------------------2.2
Componentes mais desenvolvidos

Mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
O mdulo de comando do comando de marchas (GS)
(A16) composto de modo modular. Na execuo para o
cdigo (GS7) Comando de marcha II est integrado
exclusivamente o mdulo de software para o comando de
marcha (GS), o qual dispem de funes de comando
ampliadas.
Mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3)
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3)
composto de modo modular. Na execuo para o cdigo
(GS7) Comando de marcha II est integrado
exclusivamente o mdulo de software para o mdulo de
comando de controle do veculo (FR), o qual dispem de
funes de comando ampliadas.
Mdulo do grupo multiplicador (A91)

O mdulo do grupo multiplicador (A91) combina os
seguintes componentes em uma unidade construtiva:
- Sensor grupo multiplicador (SRA) (B63)
- Cilindro de comando do grupo multiplicador (2)
- Vlvula eletromagntica do grupo multiplicador 1 (MR1)
(Y31)
- Vlvula eletromagntica do grupo multiplicador 2 (MR2)
(Y32)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Volante multifuncional (6)

A operao do comando substituto ocorre atravs do
grupo de teclas esq. (S144) e dir. (S145) do volante
multifuncional.
O interruptor giratrio no sensor do comando de marcha
(GS) (A15) conhecido at agora para a comutao de
emergncia.
Mdulo bsico (GM) (A7)
O mdulo bsico (GM) (A7) registra o comando alternativo
atravs do volante multifuncional (6).
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.3
Outros componentes
Sensor de curso da embreagem (B2)
Instrumento (INS) (P2)
Sensor de velocidade (B17)
Nos veculos com caixa de transferncia o transmissor
de velocidade (B17) na sada da caixa de transferncia.
Sensor de rotao de sada da caixa de engrenagens Somente em veculos com 2 marchas da caixa de
transferncia: o sensor de rotao da sada da caixa de
mudanas est instalado na sada da caixa de mudanas.
Sensor de rotao da rvore intermediria (B3)
Sensor do comando de marchas (GS) (A15)
Servo da embreagem (5)
Sensor Split (SSP) (B62)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Funes parciais do comando das marchas II (GS II)

Os sistemas eletrnicos para as funes parciais da caixa
de mudanas e do veculo esto separados entre si. O
intercmbio de informaes entre controle do veculo (FR) e o
comando das marchas (GS) ocorre em forma de
mensagens
CAN.
3.1
Funes parciais do veculo

Comando em operao normal
Comando em operao de emergncia
Indicar as condies de comando
Emitir acusticamente os rudos de comando e tons de
advertncia
----------------------------------------------------------------------------------------4
3.2
Funo parcial por parte da caixa de mudanas

Comandar a caixa de mudanas
-----------------------------------------------------------------------------------------
Interligao-CAN do comando das marchas II (GS II)

A troca de informaes entre os mdulos de comando, os
quais preparam informaes relevantes para o comando de
marchas II (GS II), ocorre em forma de mensagens CAN
atravs do sistema de dados bus-CAN.
Pgina 2 de 4
No caso de comando alternativo se encontra adicionalmente a

disposio o cabo K de operao alternativa (KErs).
Funes no resumo
5.1
Apurar e avaliar das ordens de comando em operao

normal
Os comandos de mudana de marcha so registrados pelos
elementos de comando (GS) (A15) integrados no
transmissor de comando de marchas
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) l os
sinais do equipamento de transmissor do comando de
marchas (GS) (A15), avalia e transmite as mensagens
CAN correspondentes atravs do CAN da caixa de
mudanas (CAN 5) ao mdulo de comando do comando de
marchas (GS) (A16).
-----------------------------------------------------------------------------------------
5.3
5.2
Apurar e avaliar das ordens de comando em operao

alternativa
Atravs dos grupos de teclas do volante multifuncional
esquerdo (S144) e direito (S145) do volante multifuncional
(6) so introduzidas as ordens de comando para a
navegao na rvore de menu do sistema de informaes
para o motorista (FIS).
O mdulo bsico (GM) (A7) efetua a leitura das ordens de
comutao do volante multifuncional (6), as interpreta e
transmite respectivas mensagens CAN para o instrumento
(INS) (P2).
O instrumento (INS) (P2) transmite as solicitaes de marcha
e de embreagem selecionados pelo motorista como
mensagem CAN atravs do cabo K servio substitutivo (KErs)
ao mdulo de comando do comando de mudana de marcha
(GS) (A16).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Apurao e avaliao do estado de operao do veculo e

da caixa de mudanas
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) a
interface entre os mdulos de comando por parte do veculo e
o mdulo de comando das marchas (GS) (A16). O mdulo
de software para a regulagem de controle do veculo (FR)
apura as informaes relevantes ao comando para o estado
de operao por parte do veculo e avalia estes.
O mdulo de comando das marchas (GS) (A3) a interface
entre a transmisso e o mdulo de comando de controle do
veculo (FR) (A16): O mdulo de software integrado para o
comando de marchas (GS) apura atravs do sinais eltricos
dos sensores da caixa de mudanas o estado de
mudana e operao e avalia este.
Atravs do CAN da caixa de mudanas (CAN 5) esto a
disposio as mensagens CAN de ambos mdulos de
comando. Mesagens-CAN de mdulos de comando de outros
sistemas com informaes relevantes ao comando para o
comando de marchas (GS) so convertidos pelo mdulo de
comando da regulagem de controle do veculo (FR) (A3)
para o CAN-caixa de mudanas (CAN 5) ou se necessrio
convertido mesmo pela regulagem de controle do veculo
(FR).
-----------------------------------------------------------------------------------------
5.4
5.5
5.6
Indicao do estado do comando e emisso de rudos de

comando e tons de advertncia em operao normal
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
transmite atravs do CAN da caixa de mudanas (CAN 5) ao
mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) a
mensagem CAN com informaes para indicao do estado
de engate de marchas e emitir sinais acsticos de
advertncia e rudos de engate.
O mdulo bsico (GM) (A7) recebe as
mensagens CAN do mdulo de comando de controle do
veculo (FR) (A3), os coloca no CAN do veculo (CAN 1)
assim como de forma redundante no compartimento interno
CAN (CAN 2) de modo que estes esteja a disposio do
instrumento (INS) (P2).
Funo comando em operao normal

Funo comando na operao alternativa
Funo liberar a operao alternativa
Funo ativar a operao alternativa
Funo comunicao CAN entre a regulagem
de controle do veculo (FR) e o comando de
marcha (GS)
Mudar a marcha da caixa de mudanas

comanda atravs de sinais eltricos as vlvulas
eletromagnticas do cilindro de acionamento.
As vlvulas eletromagnticas controlam assim a entrada e a
sada de ar das cmaras de trabalho dos cilindros de
acionamento correspondentes. As hastes dos mbolos
assumem uma posio definida e com isto acionam o
respectivo mecanismo de comando para o comando dos
grupos de marcha, grupo multiplicador, o grupo split assim
como a posio da seleo de marchas.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Indicao do estado de comando e emisso de rudos de

comando e tons de advertncia em operao alternativa
O mdulo de comando das marchas (GS) (A16) transmite as
mensagens CAN, pelo condutor K da operao alternativa
(KErs), para o instrumento (INS) (P2).
O instrumento (INS) (P2) apresenta, no display do sistema de
informao ao motorista (FIS) informaes correspondentes e
gera avisos acsticos, sendo que sua indicao ocorre pelo
alto-falante central.
GF26.20-W-3001MP
GF26.20-W-3002MP
GF26.20-W-3003MP
GF26.20-W-3004MP
GF26.20-W-3005MP
Pgina 3 de 4
Funo engatar a caixa de mudanas

Funo indicar o estado de engate
Funo emitir acusticamente os rudos de
engate e tons de advertncia
GF26.20-W-3007MP
GF26.20-W-3008MP
GF26.20-W-3009MP
Pgina 4 de 4
GF26.20-W-3001MP
Funo comando em operao normal
A3
A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
A16
CAN 5
25.11.08
Mdulo de comando de regulao

de marcha (FR)
Mdulo sensor do comando das
marchas (GS)
Alavanca principal UP
Alavanca principal DOWN
Alavanca para semi-marcha UP
Alavanca para semi-marcha
DOWN
Tecla funo
Tecla neutra
Interruptor AUTO/MAN
(GS)
W26.20-1123-06
Introduo do comando
A operao na operao normal sucede atravs do aparelho
transmissor do comando de marchas (GS) (A15).
Os comandos sero abrangidos sobre o aparelho
transmissor do comando de marchas
(GS) (A15) integrados elementos de operao:
- Alavanca principal
- Alavanca principal UP (A15s1)
- Alavanca principal DOWN (A15s2)
- Alavanca para semi-marcha
- Alavanca para semi-marcha UP (A15s3)
- Alavanca para semi-marcha DOWN (A15s4)
- Tecla funo (A15s5)
- Tecla neutra (A15s6)
- Interruptor AUTO/MAN (A15s7)
O interruptor AUTO/MAN (A15s7) est instalado

apenas em veculos com Code (GE2) comando eletrnico
de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------
H a possibilidade de troca das marchas nos veculos

com Code (GS7) comando das marchas II, porm sem
Code (GE2) comando eletrnico de trao II
Podem ser selecionadas 16 marchas para frente, 2 marchas a
r e a posio neutra. Existem duas possibilidades para
selecionar uma marcha:
- Seleo Telligent (a marcha ideal ser determinado do
mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16))
- Seleo do motorista (o motorista determina a marcha)
-----------------------------------------------------------------------------------------
CAN transmisso dos comandos de troca de marchas

O mdulo de comando da regulao de conduzir (FR) (A3)
serve como Gateway entre o mdulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16) e do aparelho transmissor
do comando de marchas (GS) (A15).
Ele memoriza os sinais de comando do aparelho transmissor
do comando de marchas (GS) (A15), avalia e transmite as
correspondentes mensagens CAN sobre a transmisso CAN
(CAN 5) ao mdulo de comando do comando de marchas
(GS) (A16).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Nos dois casos pode ser comandado a marcha ou

diretamente ou com pr-seleo. Disso depende-se da
operao aperfeioada em meios variveis:
- Acionar a marcha diretamente:
- Carregar a fundo no pedal da embreagem
- Engatar a marcha
- Soltar o pedal da embreagem
- Engatar a marcha com pr-seleo:
- Selecionar a marcha
- Carregar a fundo no pedal da embreagem
- A marcha ser comandada pelo mdulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16)
- Soltar o pedal da embreagem
-----------------------------------------------------------------------------------------
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3001mp / Funo comando em operao normal

Pgina 1 de 2
H a possibilidade de troca das marchas nos veculos

com Code (GE2) comando de acionamento eletrnico II,
com Code (GE3) Mercedes PowerShift e com Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2
Nestes veculos existe um modo de utilizao automtico e
manual, que depende da operao.
A marcha de partida ser engatada pelo motorista nos dois
modos de utilizao. Para colocar a marcha de partida para
acionar adicionalmente a tecla funo (A15s5). As outras
marchas sero comandados automaticamente pelo comando
automtico.
- Operao automtica
A seleo da marcha dependente dos seguintes
tamanhos de influncia:
- Velocidade
- Posio do pedal
- Estado de carga do motor
- Estado de funcionamento do freio permanente
- Estado de carga do veculo
Disposio/tarefa/estrutura/funo do
aparelho emissor do mdulo de comando
das marchas (GS)
Mdulo de comando das marchas (GS) disposio/tarefa
Mdulo de comando de controle do veculo
(FR) - disposio/tarefa
- Operao manual
Comparao para a operao automtica:
- Os processos do comando precisam ser iniciados pelo
motorista, por isso determina o motorista o perodo e
sentido de comutao.
- A funo Kickdown no est disponvel.
Nos veculos com Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2 podem ser
selecionadas at 4 marchas a r.
GF26.20-W-3011MP
GF26.20-W-3100MP
GF30.35-W-4103MP
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3001mp / Funo comando em operao normal

Pgina 2 de 2
GF26.20-W-3002MP
Funo comando na operao alternativa
25.11.08
Representado no veculo com caixa de

mudanas 715.5
A7
A16
CAN 1
CAN 2
P2
P2p1
S144
S145
KErs
Mdulo bsico (GM)

(GS)
CAN veculo
CAN de compartimento interno
Instrumento (INS)
Display sistema de informaes ao
motorista (FIS)
Grupo de teclas do volante
multifuncional esquerda
Grupo de teclas do volante
multifuncional direita
W26.20-1288-74
Tubulao K operao de
reposio
Introduo do comando
Mediante os grupos de teclas do volante esquerdo
multifuncional (S144) e direito (S145) sero introduzidos os
comandos para a navegao no menu do sistema de
informaes do motorista (FIS).
Com a liberao do menu de seleo da marcha no menu
"operao de reposio", podem somente ser engatadas as
marchas como marcha de partida no veculo parado. Durante o
percurso no possvel nenhuma seleo de marcha.
Possibilidades do comando em todos os veculos:
rebocar ( engatar do grupo multiplicador rpido e da
posio neutra)
H a possibilidade do comando em todos os veculos com
caixa de mudanas 715.3:
1 marcha, 4 marcha, marcha a r, posio neutra
Nos veculos sem Code (GE2) comando eletrnico da

trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2:
Durante a operao do menu de seleo de marcha, ser
operada a embreagem da execuo menu, por isso aps a
seleo da marcha (exigncia de comando) aparece no
Display do sistema de informao do motorista (FIS) (P2p1) o
aviso "favor pisar na embreagem" (exigncia da
embreagem).
Nos veculos com Code (GE2) comando eletrnico da trao
II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2:
o acionamento da embreagem comandada
automaticamente, desde que no haja nenhum distrbio de
funo. Uma interrupo da funo ir puxar
automaticamente um bloqueio da operao da embreagem.
Possibilidades do comando em todos os veculos com

transmisso 715.5:
2 marcha, 5 marcha, marcha a r, posio neutra
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CAN transmisso do comando

O mdulo base (GM) (A7) memoriza os comandos, avalia e
transmite as correspondentes mensagens CAN ao
instrumento
(INS) (P2).
O instrumento (INS) (P2) transmite a exigncia da marcha e
embreagem como mensagens CAN (assim chamado reao
byte) sobre a tubulao K da operao de reposio (KErs)
ao mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16).
A opo menu "rebocar" precisa ser liberado. Aps est

seleo ser comandado automaticamente no modo
reboque.
Aps a seleo da marcha ocorre uma repercusso no menu
"operao de reposio GS" para poder abrir a embreagem
tambm durante o processo de comando.
Embora ser executado em geral o comando atual, poder
ser interrompido pela seleo uma outra marcha na troca.
Caso a seleo da marcha no seja liberado sempre

liberado um comando para "neutro". O comando da posio
neutra tambm possvel durante o percurso.

Mdulo base (GM) - disposio/tarefa
Instrumento (INS) - Disposio/Tarefa
GF26.20-W-3100MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.30-W-3040MP
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3002mp / Funo comando na operao alternativa

Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3005MP
CAIXA DE MUDANAS
Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o

comando de marcha (GS)
14.4.08
W26.20-1267-79
A3
A6
A7
A11
A16
B1
B2
B3
B17
Somente em veculos com 2

marchas da caixa de transferncia e
cdigo (GE2) comando de
acionamento eletrnico II
Somente em veculos com 2
marchas da caixa de transferncia
ou em veculos com cdigo (GE2)
comando de acionamento
eletrnico II
veculo (FR)
motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Mdulo de comando dos freios (BS)
(GS)
Emissor do pedal acelerador
intermediria
Mensagem CAN para o controle do

veculo (FR) ou comando de
marchas (GS) do mdulo de
comando do comando do freio (BS)
(A11)
- ABS-ativo
- ASR-ativo
- Velocidade mdia do eixo
traseiro
- Velocidade mdia do eixo
dianteiro
Mensagem CAN para o comando
de marchas (GS) ou controle do
veculo (FR) dos sinais dos
sensores, memorizado do mdulo
de comando do controle do veculo
(FR) (A3)
- Valor nominal do torque do
motor
B57
Sensor de rotao de sada da

caixa de engrenagens
B60
B61
B62
B63
(SRA)
B99
CAN 1 CAN veculo
CAN 4 CAN motor
CAN 5
P1
Tacgrafo
P3
Tacgrafo modular (MTCO)

de marchas (GS) do mdulo de
comando de controle do motor
(MR) (A6)
- Situao do estgio do freio
motor 2
- Rotao do motor
- Funo de proteo do motor
- Valor real do momento de
trao/freio
- Rotao do pico
- Momento de atrito do motor
- Atual rotao de regulagem do
motor
FR
GS

de marchas (GS) do mdulo base
(GM) (A7)
- Posio da caixa de transferncia
- Interruptor do bloqueio do
diferencial
Controle do veculo
Comando da marcha
- Interruptor da marcha lenta

- Kickdown
e
Mensagem CAN para o controle do

veculo (FR) do comando de
marchas (GS)
- Liberar variao do freio do
motor para a regulagem da
rotao
- Liberar estgio do freio motor 1
para a regulagem da rotao
- Liberar estgio do freio do motor
2 para regulagem da rotao do
motor
- Limite e valor nominal do torque
do motor
- Limite e valor nominal da rotao
do motor
- Valor real do grupo multiplicador
- Valor real do grupo Split
- Valor real da marcha

- Exigncias no acionamento da
embreagem
- Rotao de sada da transmisso
- Transmisso de fora no trem de
fora
- Situao do sensor de rotao
de sada da transmisso
- Valor real da embreagem
- Tipo de transmisso
- Rotao de sada da transmisso
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3005mp / Funo comunicao CAN entre a regulagem de controle do veculo (FR) e o comando de marcha (GS)
Pgina 1 de 4
Generalidades
O mdulo de comando do controle do veculo (FR) (A3) a
interface para o veculo. O integrado mdulo de software
para o controle do veculo (FR) abrange o estado de
operao do veculo.
a interface para a transmisso. O integrado mdulo de
software para o comando de marchas (GS) abrange o estado
de operao e comando da transmisso.
A troca das mensagens CAN entre os dois mdulos de
comando sucede atravs da transmisso-CAN (CAN 5).
O mdulo de comando do controle do veculo (FR) (A3)
capta as mensagens CAN com as relevantes informaes
dos comandos dos mdulos de comando de outros sistemas.
Estes esto a disposio do comando de marchas (GS) e do
controle do veculo (FR).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mensagem CAN para o comando de marchas (GS) do

mdulo de comando de controle do motor (MR) (A6)
2.1
Mensagem CAN "situao do estgio do freio motor 2"

Na dependncia da configurao pode gerar
automaticamente o controle do veculo (FR) o valor
necessrio. Esta mensagem serve como informao do
comando de marchas (GS) atravs da situao do freio
motor. Com a liberao de um estgio do freio motor (vide
6.1) pode influenciar o comando de marchas (GS) a
regulagem da rotao nominal do motor durante o processo
do comando.
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.3
Mensagem CAN "funo de proteo do motor"

Esta mensagem indica o comando de marchas (GS), que a
temperatura do agente refrigerante ultrapassou um
determinado limite. O comando de marchas (GS) limita assim
a mudana de marcha superior em uma marcha mdia e
recomenda uma mudana de marcha menor na rotao
abaixo de 1500 rpm.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mensagem CAN "valor real do momento de trao e

frenagem"
necessrio. Esta mensagem serve como informao do
comando de marchas (GS) e contem a relao entre o
momento de trao e frenagem do motor e da rotao de
sada do motor.
Momento de frenagem do retarder secundrio ou freio da
roda no esto contidos.
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.5
2.7
2.2
Mensagem CAN "nmero de rotao do motor"

necessrio. O comando de marchas (GS) avalia a rotao do
motor para o reconhecimento do estado do comando do
grupo Split.
Mensagem CAN "rotao de pico"

Baseado na mensagem reconhece o comando de marchas
(GS) a rotao mxima da mudana de marcha mais baixa. A
rotao de sada da transmisso no pode ultrapassar este
valor.
Mensagem CAN "momento de atrito do motor"

Esta mensagem serve como informao do comando de
marchas (GS) para a influncia da desintegrao e estrutura
do torque do motor.
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.4
Mensagem CAN "atual regulagem da rotao do motor"

O comando de marchas (GS) avalia esta mensagem CAN
constantemente. Caso esteja o valor fora do limite permitido,
sucede um acionamento do vibrador de advertncia.
2.6
Mensagem CAN para o comando de marchas (GS) do

mdulo base (GM) (A7)
3.1
Mensagem CAN "posio da caixa de transferncia"

Esta mensagem serve como parmetro do comando de
marchas (GS) para a determinao de um fator para o
clculo da rotao de sada da transmisso da velocidade
mdia do eixo dianteiro.
----------------------------------------------------------------------------------------4
Mensagem CAN para o controle do veculo (FR) ou

comando de marchas (GS) do mdulo de comando do
comando do freio (BS) (A11)
4.1
Mensagem CAN "acionamento ABS (ativo, no ativo)"
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.2
Mensagem CAN "interruptor do bloqueio do diferencial"

O comando de marchas (GS) ativa em comandado bloqueio
do diferencial a funo parametrizao. Na operao de
construo sero reduzidos os processos de comando. Os
tamanhos dos passos de comando ser limitado no mximo
em uma marcha ao mudar de marcha superior e no mnimo
em uma marcha na mudana de marcha menor.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 2 de 4
No caso de uma regulagem ativa do ABS no estado de

frenagem pode ser transmitido nisso uma velocidade muito
baixa. Numa regulagem ativa do ASR pode ser transmitido
uma velocidade muito alta. Alm disso ser atrado a
"velocidade mdia do eixo traseiro" no falhar da rotao de
sada da transmisso como um tamanho redundante para o
clculo da velocidade do veculo.
O controle do veculo (FR) desativa ao acionar o ativo do

ABS o freio do motor. O comando de marchas (GS) apaga
ao acionar o ativo do ABS a rotina de verificao.
4.2
Mensagem CAN "acionamento ASR (ativo, no ativo)"

O comando de marchas (GS) apaga a rotina de verificao
ao acionar o ativo do ASR.
Mensagem CAN "velocidade mdia do eixo traseiro"

Serve como informao do comando de marchas (GS) para o
clculo da velocidade do veculo. Para executar em forma
progressiva um comando, ser utilizado a mensagem CAN
para a determinao do impulso de interligao.
-----------------------------------------------------------------------------------------
4.4
4.3
Mensagem CAN para o controle do veculo (FR) ou o

comando de marchas (GS), qual memoriza o mdulo de
comando do controle do veculo (FR) (A3) diretamente
dos sensores e emissores
5.1
Mensagem CAN "valor nominal do torque do motor"

Esta mensagem ser transmitido dos sinais do sensor do
pedal (B1). Em sinal errado ou falhado possvel a perda do
comfort durante o comutar.
Mensagem CAN "interruptor da marcha lenta"

Esta mensagem ser transmitido do controle do veculo (FR)
dos sinais do sensor do pedal (B1) e emitido ao comando de
marchas (GS).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mensagem CAN "velocidade mdia do eixo dianteiro"

Serve como sinal de redundncia do comando de marchas
(GS) ao falhar da mensagem CAN "velocidade mdia do
eixo traseiro".
-----------------------------------------------------------------------------------------
5.3
Mensagem CAN "Kickdown"

Esta mensagem ser transmitido do controle do veculo (FR)
dos sinais do sensor do pedal (B1) (curso > 100%) e emitido
ao comando de marchas (GS).
5.2
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mensagem CAN para o controle do veculo (FR) do

comando de marchas (GS)
6.1
Mensagens CAN "liberar variao do freio motor para a

regulagem da rotao", "liberar o estgio do freio motor 1
para a regulagem da rotao" e "liberar o estgio do
freio motor 2 para a regulagem da rotao"
Com estas mensagens CAN pode ser influenciado o gradiente
da rotao do motor na regulagem da rotao nominal do
motor durante o processo de comando. Este acontece na
dependncia das prescries do controle do veculo (FR)
para o comando comfort.
O comando de marchas (GS) pode evitar durante uma
comutao, que o mdulo de comando de controle do motor
(MR) (A6) utilize o freio motor para a reduo da rotao.
Ser executado um comando com o freio motor, pode
ocorrer para uma queda da rotao do motor, que pode
conduzir para a oscilao do trem de fora. O controle do
motor (MR) determina no caso da liberao de um estgio
do freio motor, se este ser colocado para a reduo da
rotao.
Quando por exemplo deve suceder um comando em uma
posio
-----------------------------------------------------------------------------------------
e liberado nenhum freio do motor, pode o veculo ficar

parado, neste caso no pode ser ajustado a rotao de
conexo a tempo.
6.2
Mensagens CAN "valor real do grupo multiplicador",

"valor real do grupo Split" e "valor real da marcha"
Estas mensagens CAN indicam para o controle do veculo
(FR) o estado do comando dos grupos de comando
multiplicador, Split e marcha. Durante o comando ser
transmitido o estado anterior e aps finalizao de uma troca
de marcha o novo estado de comando.
6.3
Mensagem CAN "exigncias do acionamento da

embreagem"
Na existente regulagem do acoplamento (KR) no mdulo de
comando do controle do veculo (FR) (A3) ser iniciado na
exigncia "abrir embreagem" do comando de marchas (GS)
do controle do veculo (FR) o desligar do freio do motor.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 3 de 4
6.4
Mensagem CAN "rotao de sada da transmisso"

O comando de marchas (GS) calcula do nmero de rotaes
da rvore intermediria e posio atual do Split o valor para a
rotao da sada da transmisso. Durante uma troca de
marcha ser convertido do comando de marchas (GS) o
valor do sensor de rotao da rvore intermediria (B3)
juntamente durante com o valor do sensor Split (SSP) (B62),
at ser reconhecido a nova posio do Split. Finaliza o
processo de comando na posio intermediria, ser atrado o
valor do sensor Split (SSP) (B62) antes de iniciar o
comando. Numa mudana de marcha alta ser limitado
durante uma troca de marcha a rotao de sada da
transmisso no nmero de rotao do motor mximo
descontando 50 rpm. Esta funo evita na mudana de
marcha alta, especialmente no comando Split, que ser
acionado o vibrador de advertncia do controle do veculo
(FR). Esta situao pode registrar, quando o trem de fora
for tenso e pelo comando do controle do veculo (FR)
reconhecer uma rotao mxima da rotao de sada da
transmisso.
O controle do veculo (FR) utiliza a mensagem CAN em
embreagem fechada para a formao de um valor de
reposio para a rotao do motor.
-----------------------------------------------------------------------------------------
6.5
Mensagem CAN "transmisso de fora no trem de fora"

O comando de marchas (GS) transmite o estado da
embreagem e da transmisso. A mensagem CAN indica, se
pode partir, que est existente no trem de fora a
transmisso de fora. Possveis interrupes na caixa de
transferncia, na embreagem com conversor ou pela falha na
transmisso, quais no podem ser abrangidos sobre o sensor
de marcha (SGG) (B60), sensor de seleo e engate (SGE)
(B61), sensor Split (SSP) (B62), sensor multiplicador (SRA)
(B63) ou do sensor do curso do acoplamento (B2), no
sero abrangidos com esta mensagem CAN.
O controle do veculo (FR) utiliza esta mensagem CAN na
ativao e desativao do freio motor.
6.6
Mensagem CAN "situao do sensor de rotao da sada

da transmisso"
O comando de marchas (GS) gera esta mensagem CAN da
rotao interna de sada da transmisso. Nisso ser definido
somente os estados "parada" e "nenhuma parada". Abaixo
de 15 rpm ser admitido parada do veculo.
6.7
Mensagem CAN "valor real da embreagem"

O comando de marchas (GS) transmite o curso da
embreagem pela analise dos sinais eltricos do sensor do
curso da embreagem (B2). O controle do veculo (FR)
necessita esta informao atravs do curso da embreagem
(indicao em porcentagem).
6.9
6.8
Mensagem CAN "tipo de transmisso"

Informao para o controle do veculo (FR) para o construdo
tipo de transmisso.
Mdulo de comando de controle do motor

(MR) - disposio/tarefa
Disposio/funo do sensor de rotao da
rotao de sada da transmisso
Sensor de velocidade - disposio/tarefa

Disposio/funo do sensor de rotao da
rvore intermediria
Mdulo de marchas - disposio/tarefa/
estrutura/funo
Mdulo de seleo e engate - disposio/
tarefa/estrutura/funo
Disposio/funo/composio/
funcionamento Mdulo do grupo
multiplicador
Disposio/funo do sensor Split
Tacgrafo modular (MTCO) - disposio/
tarefa
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mensagem CAN "rotao de sada da transmisso"

O valor "rotao de sada da transmisso" ser calculado do
comando de marchas (GS) pela analise dos sinais eltricos
dos sensores de rotao da sada da transmisso (B57 ou
B99) ou do sensor de velocidade (B17), cuja disponibilizao
varia conforme o modelo. Nisso ser sempre utilizado o
maior valor. Abaixo de 15 rpm ser admitido parada do
veculo.
A rotao de sada da transmisso no serve do controle do
veculo (FR) em transmisses de comandos automticos
para o clculo da relao real.
GF07.15-W-5000MP
Somente em veculos com cdigo (GE2)
comando de acionamento eletrnico II ou
com 2 marchas da caixa de transferncia,
mas sem cdigo (GE2) comando de
GF26.19-W-4003MP
GF26.19-W-4100MP
GF26.19-W-4108MP
GF26.20-W-3012MP
GF26.20-W-3013MP
GF26.20-W-3014MP
GF26.20-W-3100MP
GF26.20-W-3130MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.61-W-4100MP
Pgina 4 de 4
GF26.20-W-3007MP
CAIXA DE MUDANAS
Funo engatar a caixa de mudanas

14.4.08
W26.20-1268-79
1
2
3
4
5
6
A3
A6
A7
A15
A16
A90
A91
A92
Y38
Y39.1
Y39.2
seleo e engate
Cilindro de acionamento do
grupo multiplicador
marchas
Cilindro regulador do
amplificador da embreagem
Cilindro de ajuste do regulador
da embreagem
B2
B3
Mdulo de comando de controle

do veculo (FR)
Mdulo de comando de controle
do motor (MR)
Mdulo bsico (GM)
Aparelho emissor do comando
das marchas (GS)
(GS)
Mdulo de marcha
B99
Vlvula eletromagntica de
remover o ar das marchas pares
(MGE)
Vlvula eletromagntica para
ventilar a embreagem 1
ar para a embreagem 2
B17
B57
B60
B61
B62
B63
CAN 1
CAN 2
CAN 4
CAN 5
P2

intermediria
Sensor de seleo e engate
(SGE)
(SRA)
CAN veculo
CAN - rea interna
CAN motor
Instrumento (INS)
S144
S145
Y29
Y30
Y31
Y32
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y39.3
Y39.4
KErs
Vlvula eletromagntica da sada

de ar da embreagem 1
remover ar da embreagem 2
Tubulao K operao de
reposio
Generalidades
est, como interface para a transmisso, do comando
eletrnico central no comando de uma marcha da
transmisso.
O mesmo comanda o processo total de engate da marcha e
no ato percebe as seguintes tarefas:
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3007mp / Funo engatar a caixa de mudanas

Grupo de teclas volante

multifuno esquerdo
Grupo de teclas direito do volante
de direo multifuncional
divisor 1 (MS1)
divisor 2 (MS2)
Vlvula eletromagntica range 2
(MR2)
seleo e engate 1 (MG1)
seleo e engate 2 (MG2)
ar para as marchas mpares
(MUB)
remover o ar das marchas
mpares (MUE)
Em veculos sem cdigo (GE2)

eletrnico II.
Em veculos com cdigo (GE2)
eletrnico II.
Em veculos com caixa de
transferncia de 2 marchas
CAN-Comunicao
Durante o processo total do comando encontra-se o mdulo
de comando do comando de marchas (GS) (A16) na
permanente troca de dados com outros mdulos de
comando, qual disponibiliza os dados relevantes de
comando.
Pgina 1 de 4
Atravs da transmisso-CAN (CAN 5) coloca na direta unio

com o mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3).
Na operao de reposio ativada, o cabo K da operao de
reposio (KErs) est disposio para interligao direta
com o instrumento (INS) (P2).
- Comando eletrnico pneumtico dos grupos de comando

da transmisso
- Abrange e avalia o estado do comando e operao da
transmisso
- Abrange e avalia o estado do comando e operao da
embreagem
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.2
Comando do grupo Split

O grupo Split ser comandado pelo acionamento de um
mdulo de seleo (A90) integrada vlvula eletromagntica
Split 1 (MS1) (Y29) ou Split 2 (MS2) (Y30).
O comandado grupo Split antes da transmisso principal
parte o pulo do estgio dentro das 8 marchas, assim que
ser dividido cada marcha em um estgio rpido (High) e
lento (Low).
3.3
Mudar a marcha de seleo

A seleo ser comandada pelo acionamento do mdulo da
seleo (A90) integrada vlvula eletromagntica da seleo 1
(MG1) (Y33) ou da seleo 2 (MG2) (Y34).
3.4
Comando do grupo de marcha

O grupo de marcha ser conectado pelo acionamento do
mdulo de marcha (A92) integrada vlvula eletromagntica
da ventilao da marcha impar (MUB) (Y35), ventilao da
marcha par (MGB) (Y36), purga da marcha impar (MUE)
(Y37) e purga da marcha par (MGE) (Y38).
Comando eletrnico pneumtico da transmisso

Atravs dos sinais de comando eltricos do mdulo de
comando do comando de marchas (GS) (A16) sucede o
acionamento da vlvula eletromagntica dos 3 grupos de
comando multiplicador, Split e da marcha assim como o
comando da seleo.
O processamento do acionamento da vlvula
eletromagntica ser correspondente executado ao comando
da marcha por uma seqncia pretendida.
As vlvulas eletromagnticas comandam o suprimento e a
remoo de ar dos compartimentos de trabalho dos
respectivos cilindros de comando de seleo (1), cilindro de
comando do grupo multiplicador (2), cilindro de comando da
marcha (3) e o cilindro de comando Split (4). Cujas hastes do
mbolo pegam uma posio definida e acionam nisso o
mecanismo de comando correspondente para o comando do
grupo Split, multiplicador, da marcha e da seleo.
3.1
Comando do grupo multiplicador

Hiptese: posio neutra do cilindro de comando da marcha
(3) foi reconhecido.
O grupo multiplicador ser comandado pelo acionamento de
um mdulo multiplicador (A91) integrada vlvula
eletromagntica multiplicador 1 (MR1) (Y31) ou multiplicador 2
(MR2) (Y32).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.5
3.6
Comando das marchas no modo rebocar

O modo rebocar somente possvel na operao de
reposio e em isento de interferncias da eltrica e
pneumtica.
registra sobre a
tubulao K da operao de reposio (KErs) do instrumento
(INS) (P2) correspondentes mensagens CAN para executar o
comando no modo rebocar.
O modo rebocar contem o comando automtico do grupo
multiplicador rpido e da posio neutra.
O mdulo multiplicador fornece nenhum acesso direto

mecnico para o mbolo do cilindro de comando
multiplicador (2). Assim o comando no executado
mecnico rapidamente do grupo multiplicador.
Caso o comando no possa ser executado, transmite o
mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16)
uma correspondente mensagem CAN ao
instrumento (INS) (P2). O instrumento (INS) (P2) registra
assim uma mensagem especial, por exemplo "remover
rvore de transmisso".
-----------------------------------------------------------------------------------------
Comando das marchas na operao de construo

ativa no bloqueio do diferencial conectado a operao de
construo.
Na operao de construo sero reduzidos os processos de
comando, aonde ser minimizado a durabilidade da
interrupo da fora de trao.
Os tamanhos dos passos de comando ser limitado no
mximo em uma marcha ao mudar de marcha superior e no
mnimo em uma marcha na mudana de marcha menor.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Abranger e avaliar do estado do comando e operao da

transmisso
Para o controle do estado do comando e operao da
transmisso sero memorizados do mdulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16) os seguintes sensores:
sensor da rotao da rvore intermediria (B3)
capta a rotao da rvore intermediria
sensor de velocidade (B17)
capta a rotao da rvore de sada da transmisso
Sensores de rotao de sada da transmisso (B57, B99)
abrange a rotao da rvore secundria da
transmisso
Disponvel conforme modelo.

Sensor da marcha (SGG) (B60)

est integrado no mdulo da marcha (A92) e
abrange a posio de comando do cilindro de
comando da marcha (3)
Sensor de seleo (SGE) (B61)
est integrado no mdulo de seleo (A90) e
comando da seleo (1)
Sensor Split (SSP) (B62)
capta a posio de comando do cilindro de
comando Split (4)
Pgina 2 de 4
-----------------------------------------------------------------------------------------
4.1
Abrange o estado de comando e operao da

transmisso
Os sensores da marcha (SGG) (B60), da seleo (SGE)
(B61), Split (SSP) (B62) e grupo multiplicador (SRA) (B63)
sero acionados das hastes do mbolo do cilindro de
comando para os grupos de comando e geram indutivo um
sinal eltrico, qual proporcional para o curso de debreagem
das hastes do mbolo do cilindro de comando.
O sensor de rotao da rvore intermediria (B3) abrange
indutivo a rotao da rvore intermediria.
O sensor de velocidade (B17) e sensor de rotao da sada
da transmisso (B57 ou B99) abrange indutivo a rotao da
rvore secundria da transmisso.
Sensor do grupo multiplicador (SRA) (B63)

est integrado no mdulo multiplicador (A91) e
comando multiplicador (2)
-----------------------------------------------------------------------------------------
4.2
Avaliar o estado do comando e operao da transmisso

transmite dos sinais dos sensores o estado do comando e
operao da transmisso.
Juntamente com outros dados relevantes de comando
registra outras analises, como por exemplo:
Controle do comando da desejada marcha.
Avaliao das exigncias de troca de marchas, por ex. na
escolha inteligente pr-selecionada calculada a marcha a
ser engatada.
A seguir, o mesmo cria e transmite mensagens CAN para o
mdulo de controle do veculo (FR) (A3).
O mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3)
coloca a disposio todas as mensagens CAN no veculoCAN (CAN 1) ou avalia este, conforme modelo, mediante do
mdulo implementar do software para o controle do veculo
(FR), regulao da embreagem (KR) ou seleo da marcha
automtica do veculo (AGF).
-----------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------5
Abrange e avalia o estado do comando e operao da

embreagem
O sensor do curso da embreagem (B2) abrange a posio da
barra de comando do cilindro de comando do posicionador
da embreagem.
memoriza o sinal do sensor do curso da embreagem (B2),
avalia e abrange assim durante o processo total do comando
o estado do comando e operao da embreagem.
Logo a seguir gera e transmite correspondentes mensagens
CAN ao mdulo de comando do controle do veculo (FR)
(A3).
O mdulo de comando do controle do veculo (FR) (A3)
coloca a disposio todas outras mensagens CAN no
veculo-CAN (CAN 1) ou avalia este, conforme modelo,
mediante do mdulo implementar do software para o controle
do veculo (FR), regulao da embreagem (KR) ou seleo
da marcha automtica do veculo (AGF).
Atribuio da vlvula eletromagntica acionada para o comando da marcha

Transmisso automtica G 210
Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y30
Y35, Y37
1H
Y31
Y29
Y35, Y37
2L
Y31
Y30
Y36, Y38
2H
Y31
Y29
Y36, Y38
3L
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
3H
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
4L
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
4H
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
5L
Y32
Y30
Y35, Y37
5H
Y32
Y29
Y35, Y37
6L
Y32
Y30
Y36, Y38
6H
Y32
Y29
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37
7H
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
Exemplo: engatar da 5 marcha "5H"

A vlvula eletromagntica multiplicador 2 (MR2) (Y32) ser
acionado e o cilindro de comando multiplicador (2) comanda
na posio "grupo multiplicador rpido" (haste do mbolo
totalmente deslocado).
O sensor multiplicador (SRA) (B63) no ser acionado e
fornece nenhum valor.
As vlvulas eletromagntica da seleo do cilindro de
comando (1) no sero acionados, assim que a haste do
mbolo do cilindro de comando da seleo fique na sua
posio central de expanso. Nesta posio est a seleo
das marchas 1 ou 5 assim como 2 ou 6 definidos para o
comando.
A vlvula eletromagntica Split 2 (MS2) (Y30) ser acionado e
o cilindro de comando Split (4) comanda na posio "grupo
Split rpido".
O sensor Split (SSP) (B62) no ser acionado e fornece
nenhum valor.
As vlvulas eletromagntica da ventilao da marcha impar
(MUB) (Y35) e purga da marcha impar (MUE) (Y37) sero
acionados e o cilindro do comando da marcha (3) comanda
na posio "5 marcha" (haste do mbolo totalmente
deslocado).
O sensor da marcha (SGG) (B60) no ser acionado e
fornece nenhum valor.
Transmisso automtica G 211 e G 231

Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y29
Y35, Y37
1H
Y31
Y30
Y35, Y37
2L
Y31
Y29
Y36, Y38
2H
Y31
Y30
Y36, Y38
3L
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
3H
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
4L
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
4H
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
5L
Y32
Y29
Y35, Y37
5H
Y32
Y30
Y35, Y37
6L
Y32
Y29
Y36, Y38
6H
Y32
Y30
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
7H
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37

Pgina 3 de 4
8L
8H
RL
RH
NL
NH
Y32
Y32
Y31
Y31
Y31
Y32
Y34
Y34
Y33
Y33
-
Y30
Y29
Y30
Y29
-
Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38

Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y29
Y35, Y37
1H
Y31
Y30
Y35, Y37
2L
Y31
Y29
Y36, Y38
2H
Y31
Y30
Y36, Y38
3L
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
3H
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
4L
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
4H
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
5L
Y32
Y29
Y35, Y37
5H
Y32
Y30
Y35, Y37
6L
Y32
Y29
Y36, Y38
6H
Y32
Y30
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y29
Y36, Y38
7H
Y32
Y34
Y30
Y36, Y38
8L
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
8H
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37
RL
Y31
Y33
Y29
Y36, Y38
RH
Y31
Y33
Y30
Y36, Y38
NL
Y31
Y35, Y36, Y37, Y38
NH
Y32
Y35, Y36, Y37, Y38
8L
8H
RL
RH
NL
NH
Y32
Y32
Y31
Y31
Y31
Y32
Y34
Y34
Y33
Y33
-
Y29
Y30
Y29
Y30
-
Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y36, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38
Y35, Y36, Y37, Y38

Marcha MV grupo
MV de
MV Split
MV da marcha
multiplicado seleo
r
1L
Y31
Y30
Y35, Y37
1H
Y31
Y29
Y35, Y37
2L
Y31
Y30
Y36, Y38
2H
Y31
Y29
Y36, Y38
3L
Y31
Y34
Y30
Y36, Y38
3H
Y31
Y34
Y29
Y36, Y38
4L
Y31
Y34
Y30
Y35, Y37
4H
Y31
Y34
Y29
Y35, Y37
5L
Y32
Y30
Y35, Y37
5H
Y32
Y29
Y35, Y37
6L
Y32
Y30
Y36, Y38
6H
Y32
Y29
Y36, Y38
7L
Y32
Y34
Y30
Y36, Y38
7H
Y32
Y34
Y29
Y36, Y38
8L
Y32
Y34
Y30
Y35, Y37
8H
Y32
Y34
Y29
Y35, Y37
RL
Y31
Y33
Y30
Y36, Y38
RH
Y31
Y33
Y29
Y36, Y38
NL
Y31
Y35, Y36, Y37, Y38
NH
Y32
Y35, Y36, Y37, Y38
Disposio/tarefa/funo do sensor de curso

da embreagem
Disposio/tarefa do sensor de rotao da
Somente em veculos com cdigo (GE2)
rotao de sada da transmisso
comando de acionamento eletrnico II ou
com 2 marchas da caixa de transferncia,
mas sem cdigo (GE2) comando de
Sensor de velocidade - disposio/tarefa
Disposio/tarefa do sensor de rotao da
rvore intermediria
aparelho emissor do comando das marchas
(GS)
Mdulo de marchas - disposio/tarefa/
estrutura/funo
Mdulo de seleo e engate - disposio/
tarefa/estrutura/funo
Disposio/tarefa/estrutura/funo do mdulo
do grupo multiplicador
Disposio/tarefa do cilindro de comando
Split
Disposio/tarefa do sensor Split
Instrumento (INS) - Disposio/Tarefa

GF25.19-W-5101MP
GF26.19-W-4003MP
GF26.19-W-4100MP
GF26.19-W-4108MP
GF26.20-W-3011MP
GF26.20-W-3012MP
GF26.20-W-3013MP
GF26.20-W-3014MP
GF26.20-W-3051MP
GF26.20-W-3100MP
GF26.20-W-3130MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.30-W-3040MP
Pgina 4 de 4
GF26.20-W-3008MP
Funo indicar o estado de engate
1
2
3
25.11.08
Operao normal
Operao de reposio
Nos veculos sem Code (GE2)
comando eletrnico da trao II,
Code (GE3) Mercedes PowerShift
ou Code (GE7) Mercedes
PowerShift 2
Nos veculos com Code (GE2)
comando eletrnico da trao II,
Code (GE3) Mercedes PowerShift
ou Code (GE7) Mercedes
PowerShift 2
W26.20-1126-76
A3
A7
A15
A16
CAN 1
CAN 2
CAN 5
P2
P2p1

de marcha (FR)
Mdulo bsico (GM)
marchas (GS)
(GS)
CAN veculo
Instrumento (INS)
Display sistema de informaes
ao motorista (FIS)
KErs
Tubulao K operao de
reposio
Mensagem CAN "desejado grupo

Split"
Mensagem CAN "desejada
marcha"
Mensagem CAN "valor real da
marcha"
d
e
b
c
Indicao do estado do comando na operao normal
1.1
Na operao normal transmite o mdulo de comando do

comando de marchas (GS) (A16) a mensagem CAN com as
informaes para a indicao do estado do comando atravs
da transmisso-CAN (CAN 5) ao mdulo de comando da
regulao de conduzir (FR) (A3).
Para as informaes, que so emitidos antes da execuo do
comando, pertencem ao desejado comando (da apurada
seleo de marcha automtica do veculo (AGF) ou
selecionada marcha do motorista) assim como do
correspondente grupo Split.
Para as informaes, que so emitidos aps da execuo do
comando, pertencem da atual marcha comandada assim
como do atual comandado grupo Split.
f
g
Mensagem CAN "valor real do

grupo Split"
Mensagem CAN "processo de
reprogramar ativo"
Mensagem CAN "troca de marcha
ativo"
Mensagem CAN "operao
automtica ativa"
Durante um processo de reprogramao sero emitidos

igualmente as correspondentes mensagens CAN com
informao para a indicao do processo de reprogramao
ativo.
Apenas em veculos com Code (GE2) comando
Code (GE7) Mercedes PowerShift 2:
o mdulo de comando reconhece na regulagem de rodagem
(FR) (A3) que o comando das marchas (GS) encontra-se na
operao automtica, ento o mesmo emite a mensagem
CAN "operao automtica ativa" (g).
Mas para o reconhecimento no ser atrado a posio do
comando AUTO/MAN (A15s7) na alavanca principal do
aparelho transmissor do comando de marchas (GS) (A15).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.2
O mdulo base (GM) (A7) contm a mensagem CAN do

mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) e
converte este no veculo-CAN (CAN 1) assim como
redundante no
compartimento interno-CAN (CAN 2).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3008mp / Funo indicar o estado de engate

Pgina 1 de 2
1.3
O instrumento (INS) (P2) recebe as mensagens CAN e cria

no display de informaes do motorista (FIS) (P2p1) as
seguintes indicaes:
uma indicao intermitente para a marcha prselecionada ou recomendada com o correspondente
grupo Split.
- Uma indicao varivel cclica do grupo Split lento e rpido

em um processo de reprogramao ativo.
- Uma indicao estacionria "manual" ou "automtica".
A indicao sucede somente aps a verificao da

comutao do desejado comando pelo comando de
marchas (GS) e durante, como a marcha nominal no
corresponder com a marcha real. Isto pode ser o caso na
parada do veculo, pr-selecionada marcha e embreagem
fechada ou durante a durabilidade de um processo de
comando.
Apenas nos veculos com Code (GE2) comando

eletrnico de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift
ou Code (GE7) Mercedes PowerShift 2.
Durante o processo de comando mantm a indicao de at
agora. A indicao atual sucede primeiramente, quando
estiver finalizado o processo de comando.
- Uma indicao estacionria na esquerda ao lado da

indicao sinalizada para a marcha e grupo Split
comutado.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Indicao do estado do comando na operao de

reposio
2.1
Na operao de reposio transmite o mdulo de comando

do comando de marchas (GS) (A16) as mensagens CAN
com as informaes para a indicao do estado do comando
atravs da tubulao K da operao de reposio (KErs)
diretamente ao instrumento (INS) (P2).
Para as mensagens CAN, que so emitidos durante a
execuo do comando, pertence a mensagem CAN "troca de
marcha ativa" (f).
Para as mensagens CAN, que so emitidos aps a execuo
do comando, pertencem as mensagens CAN "valor real da
marcha" (c) e "valor real do grupo Split" (d).
Apenas nos veculos sem Code (GE2) comando
aparelho emissor do mdulo de comando
das marchas (GS)
Instrumento (INS) - disposio/Tarefa
Nos veculos com Code (GE2) comando eletrnico de

trao II ou Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2, no sero emitidas essas
mensagens sobre a tubulao K da operao de reposio
(KErs), mas sim, como na operao normal, atravs do
mdulo de comando da regulao de conduzir (FR) (A3) e
do mdulo base (GM) (A7).
2.2
O instrumento (INS) (P2) gera no display do sistema de

informao do motorista (FIS) (P2p1) as seguintes
indicaes:
- Uma sinalizao do tirante visual no menu de seleo da
marcha durante uma troca de marcha ativa.
- Uma indicao estacionria da marcha comandada e do
comutado grupo Split.
GF26.20-W-3011MP
GF26.20-W-3100MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.30-W-3040MP
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3008mp / Funo indicar o estado de engate

Pgina 2 de 2
GF26.20-W-3009MP
Funo emitir acusticamente os rudos de engate e tons de advertncia
A3
A7
A16
B28
CAN 1
CAN 2
CAN 5
P2
a
b
25.11.08

de marcha (FR)
Mdulo bsico (GM)
(GS)
Alto-falante central
CAN veculo
Instrumento (INS)
Mensagem CAN "confirmao do
sinal de advertncia"
Mensagem CAN "confirmao, sinal
para o motorista"
W26.20-1127-76
Na mensagem CAN "confirmao do sinal de advertncia" (a)

ser gerado um rudo de advertncia (Warnsound) para a
advertncia de um estado inadmissvel de comando.
Liberao acstica dos rudos de comando e de

advertncia na operao normal
O mdulo de comando do comando de marchas (GS) (A16 )
transmite atravs da transmisso-CAN (CAN 5) ao mdulo
de comando de controle do veculo (FR) (A3) as seguintes
mensagens CAN com a informao para a liberao dos
rudos de advertncia e comando:
- Mensagem CAN "confirmao do sinal de advertncia" (a)
- Mensagem CAN "confirmao, sinal para o motorista" (b)
O mdulo base (GM) (A7) contem a mensagem CAN do
mdulo de comando de controle do veculo (FR) (A3) e
converte este no veculo-CAN (CAN 1) assim como
redundante no compartimento interno-CAN (CAN 2).
O instrumento (INS) (P2) recebe as mensagens CAN e gera
avisos acsticos, cuja emisso ocorre atravs do alto-falante
central (B28).
Na mensagem CAN "confirmao, sinal para o motorista" (b)
ser gerado um rudo do comando (Feedbacksound) para o
acionamento acstico de uma comutao da marcha
finalizada.

Instrumento (INS) - Disposio/tarefa
2
2.1
Exemplos
Fechar a embreagem antes de concluir o processo de
mudana
O processo de mudana ainda no foi concludo o mdulo de
comando do comando de mudana de marchas (GS) (A16)
reconhece atravs do sinal de curso da embreagem (B2),
que a embreagem ser fechada, gera a mensagem CAN
"sinal de advertncia confirmado" (a).
2.2
Marcha engatada menor que a marcha selecionada

O mdulo de comando do comando de marcha (GS) (A16)
capta do mdulo de comando de controle do veculo (FR)
(A3) as duas mensagens CAN "rotao do motor" e "atual
regulagem da rotao do motor", avalia e reconhece, quando
for executado um comando desejado para uma sobrerotao do motor.
Ele transmite uma correspondente mensagem CAN ao
instrumento (INS) (P2) e seleciona automaticamente uma
marcha permitida.
GF26.20-W-3100MP
GF30.35-W-4103MP
GF54.21-W-4014MP
GF54.30-W-3040MP
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3009mp / Funo emitir acusticamente os rudos de engate e tons de advertncia
Pgina 1 de 1
GF25.19-W-5101MP
Disposio/tarefa/funo do sensor de curso da embreagem
TIPO
930, 932, 933, 934
25.11.08
Representado em um veculo com Code (GS3) comando da

transmisso "hidrulico"
B2
W25.19-1003-11
Disposio do sensor de curso da

embreagem
Funo do sensor de curso da embreagem
Funcionamento do sensor de curso da

embreagem
Veculos com Code (GS3) troca das

marchas da transmisso de modo
"hidrulico" ou com C ode (GS7) comando
das marchas II, porm sem Code (GE2)
comando eletrnico da trao II
O sensor de curso da embreagem (B2) est
instalado no amplificador da embreagem.
Veculos com C ode (GS7) comando das
GF25.19-W-5101-01MP
marchas II em conjunto com Code (GE2)
comando eletrnico de trao II, com Code
(GE3) Mercedes PowerShift ou com C ode
(GE7) Mercedes PowerShift 2
O sensor de curso da embreagem (B2)
capta o curso da embreagem e coloca
disposio um correspondente sinal eltrico.
O sensor de curso da embreagem (B2)
capta a posio indutiva da haste do mbolo
do cilindro receptor da embreagem e cria um
sinal anlogo de tenso. Esse proporcional
ao curso de debreagem da haste do mbolo.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf25.19-w-5101mp / Disposio/tarefa/funo do sensor de curso da embreagem

TIPO 930, 932, 933, 934
Pgina 1 de 1
GF26.19-W-4100MP
CAIXA DE MUDANAS
CAIXA DE MUDANAS
Disposio/tarefa do sensor de velocidade

715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934
715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934
25.11.08
B17 Sensor de velocidade
W26.19-1022-11
Disposio do sensor de velocidades
Veculos sem caixa de transferncia ou

veculos com 1-marcha de caixa de
transferncia
O sensor de velocidades (B17) est
parafusado atrs na tampa de engrenagens
no campo superior.
Veculos com 2-marchas de caixa de
transferncia
Tarefa do sensor de velocidade
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.19-w-4100mp / Disposio/tarefa do sensor de velocidade

CAIXA DE MUDANAS 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 CAIXA DE MUDANAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934'
GF26.19-W-4100-01MP
GF26.19-W-4100-02MP
Pgina 1 de 1
GF26.19-W-4108-01MP
Disposio do sensor de rotao da rvore

intermediria
Representado na caixa de mudanas

715.350
O sensor de rotao da rvore intermediria
(B3) est aparafusado no lado direito,
abaixo do mdulo de comando das marchas
(GS) na parte central da carcaa da caixa
de mudanas.
W26.19-1105-05
Representado na caixa de mudanas

715.370/380
O sensor de rotao da rvore intermediria
(B3) est aparafusado no lado direito da
parte central da carcaa da caixa de
mudanas.
W26.19-1106-05
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.19-w-4108-01mp / Disposio do sensor de rotao da rvore intermediria
GETRIEBE 715.3 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3011-02MP
Tarefa do aparelho transmissor do comando

de marchas (GS)
O aparelho transmissor do comando de marcha (GS) (A15)

possibilita a operao do comando de marcha (GS).
1
Admisso do comando
Mediante o elemento da operao do aparelho transmissor
do comando de marcha (GS) (A15) sero registrados os
comandos do motorista.
Nisso pode ser comutado os seguintes comandos:
Mudar para uma marcha superior ou menor da semimarcha
Mudar para uma marcha superior ou menor da marcha
total
Mudar para uma marcha superior ou menor da meia
marcha
Engatar em uma marcha adaptada, qual ser determinado
do mdulo de comando do comando de marcha (GS)
(A16)
Engatar no modo de comando manual ou automtico
-----------------------------------------------------------------------------------------
A troca de marchas no modo manual ou automtico

possvel apenas em veculos com Code (GE2) comando
-----------------------------------------------------------------------------------------
Transmisso do comando
O aparelho de transmisso do comando de marcha (GS)
(A15) transmite o comando ao mdulo de comando de
controle do veculo (FR) (A3).
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3011-02mp / Tarefa do aparelho transmissor do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 1
GF26.20-W-3011-04MP
A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
Funo do aparelho transmissor do


marchas (GS)
Alavanca para semi-marcha
DOWN
Tecla funo
Tecla neutra
W26.20-1131-04
Comando do micro interruptor

O elemento de comando do aparelho transmissor do
comando de marchas (GS) (A15) esto em geral na unio
com 7 micro interruptores, qual sero comandados no
acionamento destes:
- Alavanca principal UP (A15s1)
- Alavanca principal DOWN (A15s2)
- Alavanca para semi-marcha UP (A15s3)
- Alavanca para semi-marcha DOWN (A15s4)
- Tecla funo (A15s5)
- Tecla neutra (A15s6)
- Interruptor AUTO/MAN (A15s7)
O interruptor AUTO/MAN (A15s7) est instalado
apenas em veculos com Code (GE2) comando eletrnico
de transmisso II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou
-----------------------------------------------------------------------------------------
Nas sadas dos sinais do aparelho transmissor do comando

de marchas (GS) (A15) atuam conforme pelo estado do
comando do micro interruptor as correspondentes tenses
dos sinais.
Estas tenses dos sinais sero transmitidos atravs dos
condutores eltricos ao mdulo de comando da regulao de
conduzir (FR) (A3) e de l transformados.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Estados dos comandos do micro interruptor na

dependncia dos executados comandos
2.1
Alavanca principal UP (A15s1) e alavanca principal

DOWN (A15s2)
A transmisso encontra-se na posio neutra, da alavanca
principal DOWN (A15s2) est comutado juntamente com a
tecla funo (A15s5) (vide 2.3).
Mudar em uma marcha superior ou menor:
A alavanca principal UP (A15s1) ou a alavanca principal
DOWN (A15s2) est respectivamente comutado
juntamente com a tecla funo (A15s5) (vide 2.3).
Mudar para uma marcha superior ou menor em meia
marcha:
A alavanca principal UP (A15s1) ou a alavanca principal
DOWN (A15s2) est respectivamente comutado
juntamente com a tecla funo (A15s5) (vide 2.3).
Adicionalmente est comutado a alavanca semi-marcha
UP (A15s3) ou da alavanca semi-marcha DOWN (A15s4)
(vide 2.2).
Comando na marcha adaptada:

A alavanca principal UP (A15s1) ou alavanca principal
DOWN (A15s2) esto comutados.
A marcha adaptada ser determinado do mdulo de
comando do comando de marchas (GS) (A16) (seleo
Telligent).
2.2
Alavanca semi-marcha UP (A15s3) ou alavanca semimarcha DOWN (A15s4)

Mudar para uma marcha superior ou menor na semimarcha ou em meia marcha:
A alavanca semi-marcha UP (A15s3) ou alavanca semimarcha DOWN (A15s4) est comutado.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Tecla funo (A15s5)

Mudar para uma marcha superior ou menor em uma
marcha ou em meia marcha assim como o comando da
marcha a r:
A tecla funo (A15s5) est acionada.
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.4
2.5
Tecla neutra (A15s6)

A tecla neutra (A15s6) est acionada.
A alavanca principal UP (A15s1) e a alavanca principal
DOWN (A15s2) assim como a alavanca semi-marcha UP
(A15s3) e da alavanca semi-marcha DOWN (A15s4) no
esto comutados.
2.3
Interruptor AUTO/MAN (A15s7)

Apenas nos veculos com Code (GE2) comando
eletrnico
de trao II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2.
O interruptor AUTO/MAN (A15s7) est acionado no modo do
comando manual ou automtico.
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3011-04mp / Funo do aparelho transmissor do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 1
Denominao:
Shift control unit, gear control (GS)

Main lever UP
Main lever DOWN
Half-gear lever UP
Half-gear lever DOWN
Function botton
Neutral botton
AUTO/MAN switch
Gear control (GS) control unit
Drive control unit (FR)
Base module (BM[GM])
Gate module
Gate module
Gate module
Range module
Gear module
Clutch actuator
LSVA control unit
Clutch travel sensor
Countershaft rpm sensor
Transmission oil temperature sensor
Transmission output speed sensor
Gear sensor (SGG)
Gate sensor (SGE)
Splitter sensor (SSP)
Range sensor (SRA)
Range sensor (SRA)
Transmission CAN
Transmission CAN
Tml.30 GS fuse
Tml.15 GS fuse
Tml.30 GS fuse
Tml.15 relay
Instrument (INS)
Abreviatura:
A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
A16
A16
A16
A16
A3
A7
A90
A90
A90
A91
A92
A93
A94
B2
B3
B47
B57
B57
B60
B61
B62
B63
B63
B99
CAN 5
CAN 5
F12-A7
F20-A7
F4-A7
K3-A7
P2
Nmero do documento:pe26.20-w-2001-99a
Ttulo do documento: Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS)
5B
2B
3B
4B
4B
5B
6B
7B
19 C
31 C
45 C
57 C
6M
17 M
14 B
37 B
58 B
46 M
56 M
61 M
20 K
26 M
28 M
29 M
34 M
37 M
58 L
37 C
41 M
47 L
52 M
39 M
9J
11 J
15 L
17 L
17 L
18 L
24 K
Coordenadas:
Modular tachograph (MTCO)

Valid without automated gearshift (EAS) and without 2-gear transfer
case
Valid with automated gerarshift (EAS) or 2-gear transfer case
Valid with automated gearshift (EAS) and 2-gear transfer case
Valid for live power take-off
Not valid for live power take-off
Not for constant-mesh transmission
Valid for constant-mesh transmission
Valid for drive control unit (FR) up to 31.08.2005
Valid with automated gearshift (EAS)
Valid for Telma retarder
Driver-side roof connector
Cab-chassis connector
Cab-chassis connector
Shift console 1 connector
GS weld
Countershaft brake solenoid valve
Split 1 solenoid valve (MS1)
Range 1 solenoid valve (MR1)
Gate 1 solenoid valve (MG1)
Gate 2 solenoid valve (MG2)
Uneven gears air admission solenoid valve (MUB)
Even gears air admission solenoid valve (MGB)
Uneven gears air release solenoid valve (MUE)
Even gears air release solenoid valve (MGE)
Clutch air admission 1 solenoid valve
Clutch air admission 2 solenoid valve
Clutch air release 1 solenoid valve
Clutch air release 2 solenoid valve
P3
U140
U141
U142
U143
U144
U145
U166
U171
U209
U97
X124.1
X2.1
X2.1
X73
XG.4
Y125
Y29
Y29
Y30
Y30
Y31
Y31
Y32
Y32
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38
Y39.1
Y39.2
Y39.3
Y39.4
Denominao:
Abreviatura:
Nmero do documento:pe26.20-w-2001-99a
Ttulo do documento: Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS)
33 D
36 D
42 G
41 B
56 L
39 B
8H
59 D
48 D
21 J
10 F
21 F
1F
13 M
40 C
42 C
43 M
43 C
43 M
45 L
49 M
46 L
51 M
36 C
36 C
54 L
55 L
57 L
57 L
59 L
61 L
60 L
62 L
21 M
30 D
Coordenadas:
Q*

VZ
EU

5

VZ
JH
UW

VZ
JH
UW

V

EU
JH

EU
JH

EO
JH

EO
JH

VZ
JH

VZ
JH

V
V

VZ
JU
UW

VZ
JU
UW

Q*
.:*
69/
69+
$
.:*
*69

VZ
EO
JH

VZ
EU

V
;

VZ
EO
JQ

VZ
EO
JH

V
$

VZ
EO

VZ
EO
JQ

V
;
;

VZ
EO

V

JH
+,*+
/2:
&$1

EO

;
8

EO

EU EU
JU UW
;

;

$

+,*+ /2:

JH
EU
JU
EU
&$1
UW

EO

JH
/2:
;

+,*+

EU

EU
D
;*

;

;
$
$

)
)

VZ
UW

$

UW
EU

E

$

EU
EO
E

;

)

EU

UW
JU

UW
D

.

Esquema eltrico de conexes do circuito comando das marchas (GS) / pe26.20-w-2001-99a

CAIXA DE MUDANAS 715.50 /52 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODIGO (GE2) Comando eletrnico do acionamento II com CODIGO (GS7) Di
'
&
Colar a pgina 2 aqui
.
Recortar aqui

EU
EO

$
%

3

3(:,16

;

EU
EO

$

3 3

3(:$

3(:(
;
;

EU
EO

;

EU
EO
$

EU
EO
;

;

EU
EO

$

3

3(:,16

;

JU
VZ
ZV

JU
VZ
ZV

;

JU
%
'=9*:

JU

6.8



%
Recortar aqui

%

JU

JU
%

JU

JU

(;78%
8

$

'=

'=

JU

%

JU

<
$
'=

'=

JU

(;78%
8

JU

%

JU

JU

'=

%

(;78%
8
<

JU
%

JU
<

JU

'=

8

%

JU
663

JU

JU

<
<

JU
06
<

06

<
8

8

JU
$



$

'=9*:

JU


JU
$

JU
Recortar aqui

<

JU
$

JU

JU
%
65$

JU

JU
05
<

8

JU

<

JU

05

JU

%

JU
65$
$

JU

JU

<

JU

JU

0**
0*%

<

08*
08%

JU
$

<

JU
0*(
<

08(
$

8

JU

JU
6**
%

JU

JU

<

JU

JU

<

0.8% 0.8(

$

JU

< <

$
0.8% 0.8(
8



05

05
$
<


<
JU

JU

EO
+,*+

&

+

)
$

$

$

EO
EU
JH
UW
-
;

6 6*

JH
$

$

VZ
EO
ZV
3(:$

EO
EU
JH
UW
$
;
6 6
;

EO
EU
UW
;

8
;

EO
EU
JH '
UW
;

$
8
;

EU
JU
*1'
$

;
&$1

JH
VZ
/2:

/2: +,*+ *1'

EU
UW

;
;



JU

<

0.8% 0.8(

Recortar aqui
PE26.20-W-2001-60A
Legenda do esquema de ligao do

Caixa de mudanas 715.50/52

caixa de mudanas 715.51 no Tipo
930, 934
caixa de mudanas 715.54 no Tipo
930, 932, 934
com Cdigo (GE2) comando de
com Cdigo (GS7) comando de
marchas II
Designao resumida
A3
A7
Designao resumida
Mdulo de comando de regulao de marcha (FR)
Mdulo bsico (GM)
A15
A15s1
A15s2
A15s3
A15s4
A15s5
A15s6
A15s7
A16
Mdulo sensor do comando das marchas (GS)

Alavanca para semi-marcha DOWN
Tecla funo
Tecla neutra
Mdulo de comando de marchas (GS)
A68
A78
Mdulo de interruptores 4 Master

Mdulo de interruptores 3 do painel completo
A79
Mdulo de interruptores 5 do peitoril
A90
A91
A92
A93
A94
A121a1
B2
B3
B47
B57

Mdulo de marcha
Atuador da embreagem
Mdulo de comando LSVA
Unidade eletrnica de processamento de ar (EAPU)
Sensor de rotao da rvore intermediria
Sensor de temperatura do leo da caixa de mudanas
Sensor de rotao de sada da caixa de engrenagens
B60
B61
B62
B63

Sensor do grupo multiplicador (SRA)
B99
F4-A7
F6-A7
F12-A7
F20-A7
K3-A7
P1
P2
Sensor de rotao de sada da caixa de engrenagens

Fusvel GS, terminal 30
Fusvel do painel modulares de interruptores, compartimento interno CAN da quadra em estrela 3,
terminal 30
Rels terminal 15
Tacgrafo
Instrumento (INS)
P3
S192
Tacgrafo modular (MTCO)

Tecla dos modos de balano livre/ de manobra
S194
Tecla dos modos Power/ Eco-Roll
U5
U6
U97
Vlido para direo lado esquerdo (LL)

Vlido para direo lado direito (RL)
Vlido para retarder Telma
Coordenada
6L
16L
73L
4A
2A
3A
3A
4A
5A
6A
6A
26B
40B
54B
64B
76A
74G
77G
76L
78L
12A
20A
28A
36A
44A
52A
60A
68A
55L
64L
69L
25K
33L
35L
36L
37L
42L
46L
66K
46B
49L
56K
60L
47L
16K
71K
14K
16K
18K
26L
20L
29L
26L
76G
78G
76G
77G
74B
77B
57C
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / pe26.20-w-2001-60a / Legenda do esquema de ligao do comando de marchas (GS)
Pgina 1 de 2
GETRIEBE 715.50 /52 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE2) Elektronische Antriebssteuerung II mit CODE (GS7) Gangsteuerung II GETRIEBE 715.51 im TYP 930, 934 mit CODE (GE2) ...
U140
U141
U142
U143
U144
U166
U171
U209
U581
U582
X2.1
Vlido sem dispositivo automtico (EAS) e sem caixa de transferncia de 2 marchas

Vlido com dispositivo automtico (EAS) ou caixa de transferncia de 2 marchas
Vlido com dispositivo automtico (EAS) e caixa de transferncia de 2 marchas
Vlido tomada de fora fixa no motor
No vlido em motor de fora da tomada de fora
Vlido em transmisso com garras constantes
Vlido para mdulo de comando FR at 31.08.2005
Vlido com dispositivo automtico (EAS)
Vlido para unidade eletrnica de processamento de ar (EAPU)
No vlido para unidade eletrnica de processamento de ar (EAPU)
Conexo de encaixe cabina-trem de rodagem
X6.2
X73
X124.1
XG.4
Y29
Conexo de encaixe cabina-trem de rodagem

Conector de ligao do campo de teclas Allison
Conector do teto, lado do motorista
Local de solda GS
Vlvula eletromagntica, grupo divisor 1 (MS1)
Y30
Vlvula eletromagntica, grupo divisor 2 (MS2)
Y31
Vlvula eletromagntica multiplicador 1 (MR1)
Y32
Vlvula eletromagntica multiplicador 2 (MR2)
Y33
Y34
Y35
Y36
Y37
Y38
Y39.1
Y39.2
Y39.3
Y39.4
Y125
CAN 2
CAN 5
Vlvula eletromagntica de seleo e engate 1 (MG1)

Vlvula eletromagntica de seleo e engate 2 (MG2)
Vlvula eletromagntica de ventilar as marchas mpares (MUB)
Vlvula eletromagntica de ventilar para as marchas pares (MGB)
Vlvula eletromagntica de sangrar as marchas mpares (MUE)
Vlvula eletromagntica de sangrar as marchas pares (MGE)
Vlvula eletromagntica de ventilar a embreagem 1
Vlvula eletromagntica de ventilar a embreagem 2
Vlvula eletromagntica de sangrar a embreagem 1
Vlvula magntica de remover ar da embreagem 2
Vlvula eletromagntica da frenagem da rvore intermediria
38C
42C
45C
50F
50A
47A
8G
67C
31G
27G
9F
20F
26F
33J
1F
26H
13L
51B
51L
52B
52L
53K
57L
54K
59L
44B
45B
62K
62K
64K
65K
67K
69K
68K
70K
48B
73G
8H
11H
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / pe26.20-w-2001-60a / Legenda do esquema de ligao do comando de marchas (GS)
Pgina 2 de 2
GETRIEBE 715.50 /52 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (GE2) Elektronische Antriebssteuerung II mit CODE (GS7) Gangsteuerung II GETRIEBE 715.51 im TYP 930, 934 mit CODE (GE2) ...
OV00.01-W-1001-27D
Abreviao
15
15R
30
31
50
58
AB
ABH
ABS
ADR
AGE
APS
ART
ASIC
ASR
BS
CAN
CAN-GND
CAN-HIGH
CAN-LOW
D+
DeNOx
DTCO
EAS
EDW
EHZ
EPW
ETC
FDR
FHS
FIS
FLA
FM
FR
GGVS
GM
GND
GS
HA
HIGH
HM
HZR
INS
K
KLA
KOM
L
LH
LL
LOW
MG 1
MG 2
MGB
MGE
MKB
MR
Abreviaes para esquemas eltricos
Tipo 930, 932, 933, 934
Denominao
Cdigo
Terminal 15 alimentao conectada UB
Terminal 15, alimentao de tenso do rdio
conectado
Terminal 30 alimentao bateria UB
Terminal 31 alimentao massa
Terminal 50 interruptor de partida do motor
Terminal 58 Interruptor das luzes
Airbag
(SA5) Airbag do motorista
Fabricante de carroaria
Sistema anti-bloqueio
Regulagem da rotao de servio
Determinao automtica da marcha
Sistema Auto-Pilot
Tempomat de regulagem de distncia
Application System Integrated Circuit
Controle de trao
Comando do freio
(BB8b) Sistema de frenagem Telligent com
ASR
(BB8) Sistema de frenagem (BS) com ASR
Control Area Network
Massa da linha de dados CAN
Linha de dados CAN high, positivo
Linha de dados CAN low, negativo
Dnamo, positivo
Desnitrificao (Desnitrificao do gs de
escape)
Tacgrafo digital
Sistema de trao eletrnico
Instalao de alarme contra arrombamento e
roubo
Direo auxiliar eletrnica-hidrulica
Conversor eletropneumtico
Electronic Toll Collection
(EX8) Equipamento prvio para o registro de
taxas de pedgio relativas ao trajeto
Controle da dinmica de marcha
Cabina
Sistema de informaes ao motorista
Sistema por chama
Mdulo frontal
Regulagem da conduo
Portaria de via pblica de mercadoria
(E06) Portaria de via pblica de mercadoria
perigosa
eltrica perigosa (GGVS)
Mdulo bsico
Linha de dados CAN, massa
Comando da marcha
Eixo traseiro
Linha de dados CAN, positivo
Mdulo traseiro
Regulagem da calefao
Instrumento
Condutor K (diagnose)
Automtico da climatizao
Interface de comunicao
esquerda
Teto alto longo (cabina)
Direo esquerda
Linha de dados CAN, negativo
Vlvula eletromagntica de seleo 1
Vlvula eletromagntica de seleo 2
Vlvula magntica para ventilar marchas
pares
Vlvula magntica para esvaziar marchas
pares
Vlvula magntica para freio por
embreagem
Regulagem do motor
Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / ov00.01-w-1001-27d / Abreviaes para esquemas eltricos

TYP 930, 932, 933, 934
FG.FUG
91.60
54.21
82.85
30.30
42.25
42.25
54.61
26.20
80.50
46.80
07.15
82.88
42.25
15.45
54.21
30.35
54.21
26.20
35.40
54.21
83.20
54.30
83.20
54.21
07.15
Pgina 1 de 3
MR 1
MR 2
MS 1
MS 2
MSS
MTCO
MUB
MUE
N
NA
NLA
NR
NS
NSL
NV
OT
PFA
PLD
PPM
PROPRCK
PROP 1
PROP 2
PROP 3
PROP 4
PSM
PWM
QUIT
R
RDK
RL
RS
SA
SCR
SGE
SGG
SHD
SPA
SR
SRA
SRS
SSP
TCO
TEL
TMB
TMF
V
VA
VG
VLA
W
WAKE UP
WR
WS (branco)
WSK
WK
Vlvula magntica Range 1

Vlvula magntica Range 2
Vlvula magntica Split 1
Vlvula magntica Split 2
Partida do motor/Parada do motor
Tacgrafo modular
Vlvula magntica para ventilar marchas
mpares
Vlvula magntica para esvaziar marchas
mpares
Neutro
Tomada de fora
Eixo de arrasto
Regulagem de nvel
Farol de neblina
Luz traseira de neblina
Distribuidor dos consumidores paralelos
Ponto morto superior
Sistema do filtro de partculas
Bico tubulao bomba
Modulao pausas pulsos
Resposta da vlvula proporcional
Vlvula proporcional 1
Mdulo especial parametrizvel
Modulao na amplitude de pulsos

Sinal de confirmao (Tempomat)
direita
Controle da presso dos pneus
Direo direita
Comando do retardador
Equipamento especial
Selective Catalytic Reduction
Sensor de seleo
Sensor da marcha
'Teto solar corredio elevadio'
Assistente da via de trfego
Regulagem da estabilidade
Sensor de alcance
Sistema de conteno de segurana
Sensor Split
Tacgrafo
Telefone
Mdulo da porta do acompanhante
Mdulo da porta do motorista
Sinal de velocidade
Eixo dianteiro
Caixa de transferncia
Eixo de arraste
Terminal W Alternador (rotao do motor)
Despertar
Regulagem da oscilao
Sistema de manuteno
Embreagem com conversor
Acoplamento da ponte do conversor
54.61
26.45
32.33
82.10
82.10
07.15
(EM7) Mdulo especial com incluso de

54.21
parmetros e linha de dados CAN na
carroaria
carroaria e reboque
carroaria e reboque, ISO 11898 ao invs de
11992
40.15
43.30
07.15
77.20
54.71
42.25
91.60
(EV5) Equipamento prvio para telefone

TYP 930, 932, 933, 934
54.61
82.70
54.21
54.21
33.40
28.55
35.50
15.40
32.34
00.20
25.40
25.40
Pgina 2 de 3
ZHE
Calefao adicional
ZL
Direo adicional
(H61) Calefao suplementar a ar quente

83.70
"Webasto" Air Top 2000
(H63) Calefao suplementar a ar quente
"Webasto" Air Top 3500
(H65) Calefao suplementar a gua quente
"Webasto"Thermo Top 90
46.80

TYP 930, 932, 933, 934
Pgina 3 de 3
Sistema de Assistncia Diagnose
Copyright 1999 Daimler AG
WDB9323149L419743
VIN
Srie/amostra
N da ordem de
servio
ACTROS 932.314
Identificao
DAS
Instrumento
Denominao
20
MW01
Nmero da caixa de mudanas Mercedes Benz
21
MW02
Rotao do eixo da transmisso intermediria B3
22
MW03
Rotao na sada da caixa de mudanas D3
23
MW04
Rotao na sada da caixa de mudanas B57
24
MW05
Tempo de mudana do Split
25
MW06
Tempo para acoplar a marcha
26
MW07
Tempo para desacoplar a marcha
27
MW08
Tempo de mudana entre grupos de marchas
28
MW09
Tempo de mudana do grupo multiplicador (Range)
29
MW10
Tempo total de mudana
30
MW11
Valor porcentual da posio 'Split'
31
MW12
Valor porcentual da posio 'marcha'
32
MW13
Valor porcentual da posio 'grupo de marchas'
33
MW14
Valor porcentual da posio 'Range'
34
MW15
Valor porcentual da posio 'embreagem'
35
MW16
Valor do curso do Split
36
MW17
Valor do curso da marcha
37
MW18
Valor do curso do grupo de marchas
38
MW19
Valor do curso do grupo multiplicador (Range)
39
MW20
Valor do curso da embreagem
40
MW21
Valor min. de programao do 'Split'
40
MW21
Valor mx. de programao do 'Split'
42
MW23
Valor min. de programao de 'marcha'
43
MW24
Valor mdio de programao da 'Marcha'
44
MW25
Valor mx. de programao de 'marcha'
45
MW26
Valor min. de programao da 'Seleo de marcha'
47
MW28
Valor mdio de programao da 'Seleo de marcha'
48
MW29
Valor max. de programao da 'Seleo de marcha'
49
MW30
Valor min. de programao do 'grupo multiplicador'
50
MW31
Valor mx. de programao do 'grupo multiplicador'
51
MW32
Valor de programao 'embreagem ABERTA'
52
MW33
Valor de programao 'embreagem FECHADA'
53
MW34
Valor de programao 'embreagem ABERTA' (RAM)
54
MW35
Valor de programao 'embreagem FECHADA' (RAM)
55
MW36
Contador de 'interrupes na mudana de marchas na ativao do cilindro das marchas na

mudana para posio Neutro'
56
MW37
Contador de 'interrupes na mudana de marchas na ativao do cilindro das marchas na

mudana para a marcha especificada'
130
MW38
Contador de interrupes na seleo de grupos de marchas
131
MW39
Contador de interrupes na seleo do Range (grupo multiplicador)
132
MW40
Contador de interrupes do Split
sexta-feira, 14 de agosto de 2009 11:10:04

04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)
Pgina 1/4
133
MW41
Contador 'Interrupes de engates com caixa de mudanas Mercedes-PowerShift'
134
MW42
Contador de interrupes na atuao da embreagem
135
MW43
Contador de interrupes na atuao da embreagem (a marcha ainda chega a engatar)
136
MW44
Contador de 'interrupes na mudana de marchas devido a falha mecnica ou do sensor'
137
MW45
Medidor de 'Ultrapassagem do tempo de comutao'
138
MW46
Contador de 'interrupes na mudana de marchas devido a sobrerotao do disco de arraste'
139
MW47
Contador de 'interrupes na mudana de marchas devido a sobrerotao'
140
MW48
Contador de falhas 'correo do Split'
142
MW50
Pedal do acelerador relativo
143
MW51
Temperatura mdia da caixa de mudanas dos sensores
144
MW52
Verso do software do computador principal
145
MW53
Verso do software do Bootloader
146
MW54
Verso do software das tabelas de mudana de marchas
147
MW55
Verso do software SKS
148
MW56
Verso do software KLR
149
MW57
Verso do software do computador auxiliar
156
MW58
Marcha atual
157
MW59
Marcha especificada
220
MW60
Rotao do motor
221
MW61
Rotao de entrada da caixa de mudanas
222
MW62
Tempo de sincronizao da marcha
223
MW63
Condio da embreagem
224
MW64
Relao raio da roda/relao de transmisso eixo traseiro (fator K) ( Rodovias )
225
MW65
Relao raio da roda/relao de transmisso eixo traseiro (fator K) ( Fora-de-estrada )
226
MW66
Torque mximo momentneo do motor
227
MW67
Torque relativo atual do motor
228
MW68
Tenso no terminal 15
229
MW69
Tenso no terminal 30
230
MW70
Desgaste da embreagem
231
MW71
Marcha avaliada com base na realimentao do grupo de marchas do Range
232
MW72
Data de fabricao [semana/ano]
233
MW73
Rotao na sada da caixa de mudanas B99
234
MW74
Valor especificado do curso de desacoplamento do controle de posio da embreagem
235
MW75
Atividade da vlvula do controle da embreagem
236
MW76
Contador de falhas 'rebocar com velocidade muito alta'
237
MW77
Contador de 'mudana de marcha para Neutro com embreagem fechada!
238
MW78
Contador de falhas 'valor da embreagem fora da faixa de tolerncia'
239
MW79
Verso do software do mdulo do grupo de marchas
240
MW80
Numero de dentes da engrenagem de impulsos na sada da caixa de mudanas
241
MW81
Verso do software para o programa completo
244
MW84
Valor atual do freio da rvore intermediria (VGW-B)
Posio do Bit
76 54 32 10
280
BW01 00 00 00 (00)
Condies do veculo

04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)
Pgina 2/4
281
BW01 00 00 (00) 00
Direo de marcha
282
BW01 00 (00) 00 00
Caixa de Transferncia
283
BW01 (00) 00 00 00
Funo canteiro de obras
284
BW02 00 00 00 (00)
Rotina alternativa para o sensor 'Split'
285
BW02 00 00 (00) 00
Sensor 'Split' desconsiderado
286
BW02 00 (00) 00 00
Cigarra ( Funo )
287
BW02 (00) 00 00 00
Realimentao no instrumento
288
BW03 00 00 00 (00)
Vlvula magntica MS1
289
BW03 00 00 (00) 00
Vlvula magntica MS2
290
BW03 00 (00) 00 00
Vlvula magntica MUB
291
BW03 (00) 00 00 00
Vlvula magntica MUE
292
BW04 00 00 00 (00)
Vlvula magntica MGB
293
BW04 00 00 (00) 00
Vlvula magntica MGE
294
BW04 00 (00) 00 00
Vlvula magntica MG1
295
BW04 (00) 00 00 00
Vlvula magntica MG2
296
BW05 00 00 00 (00)
Vlvula magntica MR1
297
BW05 00 00 (00) 00
Vlvula magntica MR2
298
BW05 00 (00) 00 00
Vlvula magntica MKB
299
BW05 (00) 00 00 00
Condio do motor
300
BW06 00 00 00 (00)
Borboleta
301
BW06 00 00 (00) 00
Estrangulador constante
302
BW06 00 (00) 00 00
Freio-motor
303
BW06 (00) 00 00 00
Retarder
304
BW07 00 00 00 (00)
Interruptor 'caixa de transferncia'
305
BW07 00 00 (00) 00
Interruptor 'bloqueio do diferencial'
306
BW07 00 (00) 00 00
Embreagem automtica
307
BW07 (00) 00 00 00
Controle da posio da embreagem
308
BW08 00 00 00 (00)
Funcionamento alternativo do comando das marchas
309
BW08 00 00 (00) 00
Condio segura da trao
310
BW08 00 (00) 00 00
Camada de carbono no cone de sincronizao
344
BW13 00 00 00 (00)
Posio do grupo multiplicador (Range)
Instruo
Pressionar a tecla F7 para classificar a tabela conforme os nmeros do Sistema de

Assistncia Diagnose.

04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)
Pgina 3/4

A posio de bit entre parnteses (00) vlida para este parmetro.
Os bits so numerados da direita para a esquerda de 0 at 7
Significado da indicao
00
No ativo
01
Ativo
10
No definido
11
Sinal no disponvel
Nome do arquivo:
F:\Programme\Das\trees\lkw\gs\gsmp201\hilfe\HGSXXX01.s
Coordenadas das
clulas:
17 , 8

04/2009 (2009-03-19)\AddONs: (1140);(1146);(1148);(1155);(1159);(1161);(1169);(1171);(1182);(1186);(1192);(1201);(1202)
Pgina 4/4
AD00.19-N-9012GA
AD00.19-N-9012GA
Pgina 1 de 4
Lista de cdigos de falhas mdulo de comando das marchas (GS)
Tipo 930, 932, 933, 934
Cdigo de
falhas
Descrio dos cdigos de falhas
0160
CAN-Bus do veculo est com defeito
0161
Distrbio de comunicao no CAN-Bus do veculo
0173
O CAN-Bus da transmisso est em operao de fase nica
0175
Sinal do mdulo de comando INS falta ou est com defeito.
1010
Falha interna no mdulo de comando GS II
1011
Dados de programao invlidos
1012
O mdulo de comando GS II est parametrizado errado.
1013
Falha de regulagem do mancal da embreagem
1014
1080
TESTE eletrnica
1082
Modo da bancada de teste ativo
1101
Sobre tenso no terminal 30
1102
Baixa tenso no terminal 30
1103
Cabo do terminal 30A ou do terminal 30B est com interrupo.
1302
Baixa tenso no terminal 15
1403
1504
Alimentao de tenso do sensor de rotao B57/B99 est em curto para massa.
1505
Alimentao de tenso do sensor de rotao B57/B99 est em curto para positivo.
1803
3020
A vlvula magntica MS1 est com interrupo.
3021
A vlvula magntica MS2 est com interrupo.
3022
A vlvula magntica MS1 est em curto para massa.
3023
A vlvula magntica MS2 est em curto para massa.
3024
A vlvula magntica MS1 est em curto para positivo.
3025
A vlvula magntica MS2 est em curto para positivo.
3120
A vlvula magntica MUB est com interrupo.
3121
A vlvula magntica MGB est com interrupo.
3122
A vlvula magntica MUB est em curto para massa.
3123
A vlvula magntica MGB est em curto para massa.
3124
A vlvula magntica MUB est em curto para positivo.
3125
A vlvula magntica MGB est em curto para positivo.
3220
A vlvula magntica MUE est com interrupo.
3221
A vlvula magntica MGE est com interrupo.
3222
A vlvula magntica MUE est em curto para massa.
file://D:\docs\00\AD00.19-N-9012GA.htm
30/3/2010
AD00.19-N-9012GA
Pgina 2 de 4
3223
A vlvula magntica MGE est em curto para massa.
3224
A vlvula magntica MUE est em curto para positivo.
3225
A vlvula magntica MGE est em curto para positivo.
3320
A vlvula magntica MG1 est com interrupo.
3321
A vlvula magntica MG2 est com interrupo.
3322
A vlvula magntica MG1 est em curto para massa.
3323
A vlvula magntica MG2 est em curto para massa.
3324
A vlvula magntica MG1 est em curto para positivo.
3325
A vlvula magntica MG2 est em curto para positivo.
3420
A vlvula magntica MR1 est com interrupo.
3421
A vlvula magntica MR2 est com interrupo.
3422
A vlvula magntica MR1 est em curto para massa.
3423
A vlvula magntica MR2 est em curto para massa.
3424
A vlvula magntica MR1 est em curto para positivo.
3425
A vlvula magntica MR2 est em curto para positivo.
3520
A vlvula magntica MKUB1 est com interrupo.
3521
A vlvula magntica MKUB2 est com interrupo.
3522
A vlvula magntica MKUB1 est em curto para massa.
3523
A vlvula magntica MKUB2 est em curto para massa.
3524
A vlvula magntica MKUB1 est em curto para positivo.
3525
A vlvula magntica MKUB2 est em curto para positivo.
3620
A vlvula magntica MKUE1 est com interrupo.
3621
A vlvula magntica MKUE2 est com interrupo.
3622
A vlvula magntica MKUE1 est em curto para massa.
3623
A vlvula magntica MKUE2 est em curto para massa.
3624
A vlvula magntica MKUE1 est em curto para positivo.
3625
A vlvula magntica MKUE2 est em curto para positivo.
3703
O cabo massa completo das vlvulas magnticas MKUE1 e MKUB1 est com interrupo.
3704
O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE1 e MKUB1 est em curto para massa.
3705
O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE1 e MKUB1 est em curto para positi
3803
O cabo massa completo das vlvulas magnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB e MUB
interrupo.
3804
para massa.
3805
para positivo.
3903
O cabo massa completo das vlvulas magnticas MKUE2 e MKUB2 est com interrupo.
3904
O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE2 e MKUB2 est em curto para massa.
3905
O completo cabo massa das vlvulas magnticas MKUE2 e MKUB2 est em curto para positi
4040
O sensor 'Split' est com interrupo.
4041
O sensor 'Split' est em curto para massa.
30/3/2010
AD00.19-N-9012GA
Pgina 3 de 4
4042
O sensor 'Split' est em curto para positivo.
4043
Distrbio de funo do componente sensor Split
4044
Componente sensor Split fora do campo de valores admissvel
4140
O sensor 'marcha' est com interrupo.
4141
O sensor 'marcha' est em curto para massa.
4142
O sensor 'marcha' est em curto para positivo.
4143
Distrbio de funo do componente sensor da marcha
4144
Componente sensor da marcha fora do campo de valores admissvel
4240
O sensor 'passo' est com interrupo.
4241
O sensor 'passo' est em curto para massa.
4242
O sensor 'passo' est em curto para positivo.
4243
Distrbio de funo do componente sensor do passo
4244
Componente sensor passo fora do campo de valores admissvel
4340
O sensor 'Range' est com interrupo.
4341
O sensor 'Range' est em curto para massa.
4342
O sensor 'Range' est em curto para positivo.
4343
Distrbio de funo do componente sensor Range
4344
Componente sensor Range fora do campo de valores admissvel
4440
O sensor do curso da embreagem est com interrupo.
4441
O sensor do curso da embreagem est em curto para massa.
4442
O sensor do curso da embreagem est em curto para positivo.
4443
Distrbio de funo do componente sensor de curso da embreagem
4444
O componente sensor de curso da embreagem est fora do campo de valores admissvel
4540
O sensor de temperatura do leo est em curto para positivo ou com interrupo.
4542
O sensor da temperatura do leo est em curto para massa.
5040
Falta o sinal do sensor de rotao B57.
5043
Distrbio de funo do componente B57
5140
Falta o sinal do sensor de rotao B3 'rvore intermediria'.
5141
Sensor de rotao B3 'rvore intermediria' est em curto para massa.
5142
O sensor de rotao B3 'rvore intermediria' est com interrupo ou curto para positivo.
5143
Distrbio de funo do sensor de rotao B3 'rvore intermediria'
5240
Sinal do tacgrafo P3 no existente
5243
Sinal do tacgrafo P3 com distrbio
5340
Falta o sinal do sensor de rotao B99.
5343
Distrbio de funo do componente B99
6003
A vlvula magntica MKB est com interrupo.
6004
A vlvula magntica MKB est em curto para massa.
6005
A vlvula magntica MKB est em curto para positivo.
7003
30/3/2010
AD00.19-N-9012GA
Pgina 4 de 4
8090
No operao do freio da rvore intermediria
8091
Sem rotao da sada da transmisso
8092
Caixa de distribuio errada ou no parametrizada
8093
Tipo de transmisso errado
8094
O sentido de rodagem determinado no plausvel.
8095
Posio da embreagem: transgredido o valor mnimo programado
8096
Posio da embreagem: transgredido o valor mximo programado
8099
Resistncia do sensor de curso fora da faixa de tolerncia
8185
Falha de plausibilidade do valor nominal 'regulagem do mancal da embreagem'
8186
Falha de plausibilidade por meio da abertura da embreagem
8187
Falha de plausibilidade por meio do fechamento da embreagem
30/3/2010

Actros GS Caixa de Mudanças e Retarder

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Actros GS Caixa de Mudanças e Retarder

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Actros 932314

VPC - Assistncia tcnica de Caminhes e Sprinter

A16 Mdulo de comando de marchas (GS)

Mdulo de comando de marchas (GS)

Mdulo de comando das marchas (GS) tarefa

O mdulo de comando de controle de

Mdulo de comando das marchas (GS) tarefa

O mdulo do software para o acionamento da

O mdulo de comando das marchas (GS) (A16) executa uma

Detectar, interpretar e transmitir as mensagens CAN com

Ativao eltrica das vlvulas solenides para o cmbio

- Vlvulas solenides do grupo de marchas 1 (MG1) (Y33),

Ativao eltrica das vlvulas solenides, para

Cilindro de acionamento do Split

Disposio do cilindro de comando Split

Funo do cilindro de comando Split

O cilindro de comutao Split (1) est

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3051mp / Disposio/tarefa do cilindro de comando Split

Sensor Split - disposio/tarefa

Sensor Split (SSP)

Sensor Split, disposio

Sensor Split, tarefa

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3130mp / Sensor Split - disposio/tarefa

Mdulo Range - Composio

O mdulo multiplicador (A91) uma unidade construtiva, na qual

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014-03mp / Mdulo Range - Composio

Mdulo do Range - funo

Conexo eltrica "- sensor Range

Conexo da presso de suprimento

Sensor do grupo multiplicador

Funo no engate, do grupo Range "Low"

Cilindro de acionamento do grupo

Funo no engate do grupo Range "High"

A ventilao do outro compartimento de trabalho ocorre

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014-04mp / Mdulo do Range - funo

Mdulo multiplicador - Disposio/Tarefa/Composio/Funo

A91 Mdulo multiplicador

Mdulo multiplicador - Disposio

Mdulo multiplicador - Tarefa

O mdulo multiplicador (A91) est instalado

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014mp / Mdulo multiplicador - Disposio/Tarefa/Composio/Funo

Tarefa do mdulo multiplicador

Os componentes no mdulo multiplicador (A91) executam as

Tarefas do cilindro de comando multiplicador

Tarefa do sensor multiplicador (SRA) (B63)

Tarefas da vlvula de eletroim multiplicador 1 (MR1)

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3014-02mp / Tarefa do mdulo multiplicador

Mdulo de seleo e engate - disposio/tarefa/estrutura/funo

Mdulo de seleo e engate

Disposio do mdulo da seleo

O mdulo do passo (A90) forma uma s

Tarefa do mdulo de seleo e engate

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013mp / Mdulo de seleo e engate - disposio/tarefa/estrutura/funo

Tarefa do mdulo de seleo e engate

Os componentes no mdulo da seleo (A90) executam as

Tarefas do cilindro de comando da seleo

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013-02mp / Tarefa do mdulo de seleo e engate

Tarefas da vlvula eletromagntica Split 1 (MS1) (Y29) e

Tarefas da vlvula eletromagntica da seleo 1 (MG1)

Estrutura do mdulo da seleo

O mdulo do passo (A90) forma uma s componente com o

Daimler AG, 30-03-2010, G/02/10 / gf26.20-w-3013-03mp / Estrutura do mdulo da seleo

Funo do mdulo de seleo

Posio de comando "seleo e