Laboratorio de Mecnica de Fluidos I

Centro de Presin sobre una superficie plana sumergida

Hernndez Castro Blss Francisco
Facultad de Ingeniera en Mecnica y Ciencias de la Produccin (FIMCP)
Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
blafhern@espol.edu.ec
RESUMEN:
El experimento se bas principalmente en equilibrar la fuerza de impacto de un chorro de agua sobre
dos superficies con geometra distintas, con la fuerza del torque provocado por un peso muerto; la
primera fue una placa plana mientras que la segunda fue una copa semiesfrica, ambas de acero. El
equilibrio de estas fuerzas lo encontramos por medio del Teorema de Transporte de Reynolds para
momento lineal, en un Aparato de Impacto de Chorro (AIC), cuyo principio de instrumentacin era
una balanza modificada. En el Anexo A se observa el banco de pruebas AIC con sus diferentes partes
sealadas. Utilizando una bomba hidrulica alimentbamos de agua a la tobera, la misma que haca
variar la velocidad del flujo, generando un chorro con un mpetu que al impactarse con el labe (la
placa o la copa) ocasiona una fuerza vertical positiva. La balanza modificada contena una palanca
superior (regla graduada), por el cual una masa se trasladaba manualmente en direccin horizontal
sobre la regla e iba produciendo torques que ocasionaban fuerzas verticales negativas sobre la
estructura que contena ensamblado al labe; estas dos fuerzas opuestas fueron balancendose al
ajustar el caudal de agua que flua a travs de la tobera accionando una vlvula de paso. La medicin
del caudal se la obtena midiendo el tiempo que tardaba en llenarse un tanque de pesaje interno del
Banco Hidrulico para equilibrarse estticamente con un contrapeso de 15 kg. El caudal permiti el
clculo de la velocidad de salida desde la tobera y la velocidad de impacto del chorro de agua. Con
los datos obtenidos se graficaron dos curvas y mediante el anlisis y comparacin de sus
respectivas pendientes se concluy lo ventajoso que era usar la copa semiesfrica, debido a que para
un mismo caudal, el impacto del chorro de agua era ms eficiente, y en consecuencia, la fuerza del
chorro era el triple de la fuerza equivalente obtenida usando la placa plana. Se comprob el uso del
teorema de Reynolds para este caso.
Palabras clave.- Reynolds, velocidad, impacto, caudal, fuerza, momento

ABSTRACT
The experiment was based primarily on balancing the impact force of a water jet on two surfaces with
different geometry, with the force of a torque caused by a dead weight; the first was a flat plate while
the second was a hemispherical cup, both of steel. The balance of these forces was found by Reynolds
Transport Theorem for linear momentum, in a Jet Impact Apparatus (JIA), whose principle of
instrumentation was a modified weighing scale. In Annex A its seen the JIA with its different parts
marked out. Using a hydraulic pump, it was feed with water the nozzle, which was used to vary the
flow rate, generating a jet momentum to hit the blade (the glass or plate) causing a positive vertical
force. The weighing scale contained a modified upper lever (ruler), by which a mass was manually
moved in the horizontal direction of the ruler, producing torques that caused negative vertical forces
on the structure containing the blade assembly; these two opposing forces were balancing each other
by adjusting the water flowing through the nozzle by operating a valve. Flow magnitude was obtained
by measuring the time it took water to fill an internal tank of weighing inside the Hydraulic Bank, so
1

it can be statically balanced with a counterweight of 15 kg. The flow rate allowed calculation of the
output speed from the nozzle and the impact velocity of the water jet. With the data obtained two
curves F vs Feq were plotted and by analyzing and comparing their respective slopes, it was concluded
how advantageous it was to use the hemispherical cup, because the impact of the water jet was more
efficient for the same flow rate, it was concluded, and thus the jet force was triple the strength obtained
using the flat plate.
keywords.- Reynolds, velocity, impact, flow, force, momentum

I. INTRODUCCIN

=
+

La mecnica de un fluido puede analizarse

mediante dos enfoques distintos. El primero se
basa en una descripcin completa y diferencial
del flujo en cada punto P(x,y,z,t) del campo
vectorial de las propiedades del fluido
(descripcin Lagrangiana). El segundo,
asumiendo la homogeneidad de las
propiedades e integrando el diferencial
anterior para estudiar una regin finita del
espacio, realizando un balance termodinmico
entre el fluido que entra y sale de una
Superficie de Control (SC), y determinando
los efectos netos y las variaciones de las
propiedades respecto al tiempo dentro del
Volumen de Control (VC) encerrado por SC
(descripcin Eureliana), (White, 2011).
El Teorema de Transporte de Reynolds (TTR)
relaciona el anlisis diferencial Lagrangiano
con el anlisis integral Eureliano por medio
del VC, de modo que se puede estudiar las
propiedades del fluido en su totalidad sin
tomar en cuenta los efectos individuales de sus
partculas. Este teorema tambin sienta las
bases de la Teora de la Mecnica de lo
Continuo. Hace uso del clculo vectorial para
aplicar las leyes fsicas a regiones especficas
y delimitadas en lugar de a masas concretas.
Con el TTR se pueden estudiar las leyes
fundamentales de la mecnica de fludos,
como la conservacin de la masa, de la
energa, del momento lineal y angular. La
Ec.A muestra la forma compacta del TTR;
para la terminologa de las EC. A-C referirse a
Cengel, Cimbala, 2013.

Ec.A

La segunda ley de Newton del movimiento se

puede expresar como que la tasa de cambio del
momento lineal de un conjunto de partculas es
equivalente a la fuerza neta externa actuando
sobre este sistema. Es decir:
=
=

Ec.B

La Ec.B definida por Newton est definida

para un sistema de partculas y aplicarla a un
fluido conducira al anlisis Lagrangiano, por
lo que para sera conveniente utilizar el TTR
orientado a la conservacin del momento
lineal. Definiendo previamente un VC, la
Fig.1 muestra el procedimiento para usar las
Ec. A y B para obtener la Ec.C, es decir, pasar
de un anlisis del conjunto de partculas de un
fluido a tomarlo como un medio continuo para
que se cumpla el principio fsico:

Fig.1.- Teorema de Reynolds para cantidad de

movimiento lineal (Cengel, Cimbala, 2013, p.
234).

Finalmente, dejando en funcin de las fuerzas

externas al fludo actuando sobre el VC se
obtiene:
=

+

.

Ec.C

Cabe recalcar que la velocidad de la EC.C

debe ser respecto a un sistema de referencia no
acelerado (Hibbeler, 2015).
El TTR tiene mltiples aplicaciones en la
ingeniera, siendo de las principales el diseo
hidrodinmico de la turbo maquinaria:
propulsores, turbinas de viento, turbo-jets y
cohetes, bombas centrfugas y dems. Un
ejemplo es calcular la fuerza del impacto de un
chorro sobre un labe de una geometra
determinada en una turbina Pelton, aplicando
el TTR para la cantidad de movimiento lineal;
(Fox, McDonalds, 2011).

palanca (regla graduada) con la fuerza

producida por el impacto del chorro con la
superficie de la placa y la copa, la cual
podemos controlar variando el caudal de agua
que hacemos pasar por la tobera. Con el
advenimiento de los Drones, se vuelve
necesario el TTR a la hora de analizar la
aerodinmica de los mismos. En la actualidad,
se realizan estudios sobre el comportamiento
de las alas de las liblulas para aplicarlas
ingenierilmente a los Drones e incrementar su
eficiencia.

II. EQUIPOS, INSTRUMENTACIN Y

PROCEDIMIENTO
Al equilibrar la fuerza, desplazando el peso
sobre la escala, por medio de la esttica
respecto a un pivote se tiene:
= 4

Ec.1

Donde Y es el desplazamiento en metros, F

(fuerza de equilibrio) en Newtons y g es la
constante de gravitacin a nivel del mar, 9.81
m/s2; por otra parte, el flujo msico se
determina de la siguiente manera:
=

Ec.2.1

O lo que es igual:
=

Fig.2.- (Arriba) Esquema de impacto de chorro en

una turbina pelton, (Abajo) Rueda Pelton (Fox,
McDonalds, 2011)

Para la presente prctica lo que queremos es

determinar la fuerza de impacto de un chorro
sobre una placa plana y una copa semiesfrica,
contamos con un banco de pruebas (ver
esquema en Anexo A), el cual tiene como
principio de funcionamiento el de una balanza,
en donde balanceamos el peso a lo largo de una

Ec.2.2

Donde m es la masa del tanque de pesaje la

cual es siempre constante (15 kg) y t es el
tiempo que demora este tanque en vaciarse,
es la densidad del agua (1000 3 ), A es el
rea de la salida de la tobera (78.5 mm2), estas
dos ltimas cantidades constantes, por lo que
si las reemplazamos podemos encontrar una
expresin para la velocidad de salida ,
quedndonos de la siguiente manera:
= 12,75

Ec.3

Finalmente, la velocidad de salida del chorro

de la tobera y la velocidad de impacto del
chorro vienen dadas por:

 = 2 2

Ec.4

Donde vout y vimpact estan en [m/s] y S es una

constante con valor de 0.37 [m]. La fuerza de
impacto en Newtons sobre el labe la
encontramos aplicando la segunda ley de
Newton en forma de cantidad de movimiento,
teniendo as:
= 0
Ec.5
Todas las ecuaciones anteriores pueden ser
demostradas usando los principios de la
esttica rotacional, de la cinemtica de la
cada libre y del TTR con la conservacin del
momento lineal.

II. EQUIPOS, INSTRUMENTACIN Y

PROCEDIMIENTO
Los datos del equipo utilizado para realizar la
prctica se indican en la Tabla I:
Tabla I.- Datos del banco de pruebas.

Equipo
Marca

Aparato
Banco
impacto
Hidrulico
de Chorro
TECQUIPMENT

Serie

178

234

Modelo

H-8

H-1

Cdigo

02695

02692

El esquema del equipo con sus partes

membretadas se localiza en el Anexo A.
Las dimensiones de las partes del equipo que
fueron necesarias para el clculo posterior se
detallan a continuacin:
Dimetro de salida de la tobera: 10 mm
rea seccional de la tobera: 78.5 mm2
Distancia (s) del labe sobre la salida de
la tobera: 37 mm
Lo primero que se realiz fue verificar que el
eje X del Aparato de Impacto de Chorro (AIC)
se encuentrara en posicin completamente
vertical y pasara por el centroide del agujero

circular del Banco Hidrulico (BH), sin

embargo, este posicionamiento se realiz sin
instrumentacin alguna. Luego, calibrbamos
el peso muerto (cilindro maziso de acero, con
una hendidura en su centro) con la regla;esto
se logr sin que haya flujo de agua a travs de
la tobera y colocando el peso en la posicin 0
de la regla graduada. Adems, el AIC contaba
con un indicador, que identificaba el equilibrio
esttico rotacional de la regla bajo el peso
muerto, con un resorte como amortiguador,
por medio de una pequea barra que colgaba
de la regla y tena en su centro dos hendiruras
cuya distancia entre ellas es igual al espesor de
la tapa del cilindro transparente (que
almacenaba el chorro de agua). Al colocar el
peso muerto se tuvo que hacer las hendiduras
coincidan con la parte superior e inferior del la
tapa, esto se hizo mediante un tornillo
acoplado al resorte, el cual al ajustarlo produce
deformaciones en el resorte que producen
fuerzas de reacciones sobre la barra donde est
ensamblada la regla.
El paso siguiente fue comprobar que la vlvula
de paso est cerrada y que el tanque de pesaje
del BH est abierto, para luego abrir la llave y
alinear el chorro con el labe (que podra tener
acoplada una copa semiesfrica o una placa
plana). Por el agujero defogar el agua
proporcionada por la tobera. Luego se
procedi a colocar el peso con su hendidura en
la posicin Y=10 mm, encender el BH y
permitir que el agua se bombee hacia la tobera,
variando su caudal con la vlvula de paso hasta
que la fuerza de impacto del chorro iguale a la
fuerza ejercida por el peso en la regla
graduada, lo cual era observado por la barra
indicadora mencionada anteriormente. Para
cada Y se midi el tiempo, con un cronmetro
de celular, que tarda el tanque de pesaje
(dentro del BH) en equilibrarse con un
contrapeso equivalente de 15 kg, es decir una
masa m=5 kg por medio de un brazo de
palanca hizo lo que el peso de 15 kg de agua
del tanque (cuando ya estuvo llena). Con este
tiempo se obtuvo el flujo msico usando la
Ec.1. Luego con la ecuacin 3 reemplazando
los valores de la densidad y el area de salida de
la tobera obtener la velocidad de salida del
chorro de la tobera. Posteriormente se calcul
la velocidad de impacto del chorro contra el
4

labe (pudiendo ser la copa o la placa), con la

que al hacerle el producto con el flujo msico
del agua ya obtenido, se llegaba a la fuerza de
impacto del chorro sobre el labe. El proceso
completo se realiz tanto para la placa plana
como para la copa semiesfrica, desplazando
el cilindro de acero desde la posicin 10mm
hasta 80mm con un salto de 10mm para cada
dato, los mismos que fueron tabulados en las
Tablas II y III (ver Anexo B).
Finalmente se grafic la Fuerza de equilibrio
vs Fuerza del impacto del chorro (F vs ),
para el caso de que el labe est acoplado con
la copa como con la placa, permitiendo la
comparacin de ambas curvas generadas,
adems de su relacin con las curvas tericas
de ambos casos.

III. RESULTADOS
Los datos tomados de las mediciones se
encuentran en la Tabla II. (Anexos B), as
como los resultados; para cada posicin Y del
peso en la regla realizamos los respectivos
clculos, esto para ambos labes. El clculo y
procesamiento de los datos, la grfica y
clculo de errores se pueden observar en el
Anexo B y C con la Grf.1 y la Tabla III.
IV. ANLISIS DE RESULTADOS,
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
Al graficar (Grf.1, Anexos C),
sobresalen dos detalles. Primeramente, la
regresin lineal realizada por Excel, permite
observar una considerable tendencia lineal de
ambas curvas, debidos a sus elevados valores
de R2 (0,99 para la copa y 0,92 para la placa),
lo que concuerda con la teora, al balancear
con una fuerza de impacto el torque ejercido
por un peso, es decir, una proporcionalidad
lineal entre ambas fuerzas. Sin embargo, la
pendiente de la recta de la copa semiesfrica
es mucho mayor comparndola con la de la
placa plana, dando una relacin de 3.5/1.15
que es aproximadamente igual a 3, es decir que
para un mismo caudal la copa semiesfrica va
a producir una fuerza aproximadamente del

TRIPLE que para la placa plana. Este

resultado experimental, es aplicado en las
turbinas Pelton, donde usar un diseo
semiesfrico tipo copa para el labe nos
proporcionara una eficiencia mayor en
comparacin a si se una placa plana.
Comparando esta relacin con la que se
encuentra en el manual de la prctica
(Tecquipment), que muestra un ratio de
1.92/0.96=2, nos demuestra que hubo un error
del 50% en la prctica. Esto se debi a una
mala medicin en la toma del tiempo del
caudal de los dos ltimos datos del impacto de
chorro sobre la placa plana.
Se recomienda que se use algn tipo de
indicador para el tanque de pesado de modo
que se sepa con exactitud en qu momento se
toma el intervalo del tiempo, y en el ltimo de
los casos, instalar un sistema digital analgico
para obtener el tiempo directamente del
tanque. Esto puede disminuir el error a la toma
del tiempo. Tambin se debe dar
mantenimiento continuo al banco hidrulico,
ya que existan pequeas fugas de agua del
AIC hacia el BH, por lo que puede existir una
prdida en el caudal, incrementando los
errores sistemticos de la prctica. Finalmente,
hubo un error potencial por el mal
posicionamiento del AIC debido a que se lo
coloc en posicin vertical sin ningn
instrumento a ms del sentido comn.
La conclusin del experimento fue validar el
TTR bajo la consideracin de la conservacin
del momento lineal de un fluido no viscoso.

VII: BIBLIOGRAFA
White, F. (2011) Fluids Mechanics, 7th ed. New
York: Mc Graw Hill
Fox & McDonalds (2011) Introduction to Fluid
Mechanics. 8th ed. USA: Jhon Wiley & Sons
Cengel Y., Cimbala J. (2010) Fluid Mechanics.
Fundamentals and aplications. 3rd ed. New York:
McGraw Hill.
Tecquipment. Jet impact H8. Instructions manual.
United Kingdom: Tecquipment Limited.
5

Figliola R.S. & Beasley D.E. (2011) Theory and

Design for mechanical measurements. 5th ed. New
Jersey: John Wiley & Sons.
Hibbeler R.C. (2015) Fluid Mechanics. NJ:
Pearson Pretince Hall.

VIII. ANEXOS
ANEXO A)

Fig. A- Esquema del Banco de prueba AIC de la Prctica #3.

ANEXO B)
Tabla II.- Datos y Resultados

Placa
Plana

Copa
esfrica

Posicin
Y[mm]

Tiempo
t [s]

Fuerza
F [N]

10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0

185,14
88,09
68,81
57,66
53,02
47,74
40,67
33,18
213,02
141,49
103,79
89,23
75,08
70,09
63,31
59,13

0,39
0,78
1,18
1,57
1,96
2,35
2,75
3,14
0,39
0,78
1,18
1,57
1,96
2,35
2,75
3,14

Velocidad de
Flujo msico
salida
[kg/s]
[m/s]
0,08
0,17
0,22
0,26
0,28
0,31
0,37
0,45
0,07
0,11
0,14
0,17
0,20
0,21
0,24
0,25

1,03
2,17
2,78
3,32
3,61
4,01
4,70
5,76
0,90
1,35
1,84
2,14
2,55
2,73
3,02
3,23

Velocidad de
Fuerza de
impacto
equilibrio

Feq [N]
[m/s]
0,58
0,05
2,00
0,34
2,65
0,58
3,21
0,83
3,51
0,99
3,91
1,23
4,62
1,71
5,70
2,58
0,28
0,02
1,05
0,11
1,63
0,24
1,97
0,33
2,40
0,48
2,59
0,55
2,90
0,69
3,12
0,79

Tabla III.- Incertidumbres de los datos obtenidos de la prctica.

Dato
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

[kg/s]
4,38E-06
1,93E-05
3,17E-05
4,51E-05
5,34E-05
6,58E-05
9,07E-05
1,36E-04
3,31E-06
7,49E-06
1,39E-05
1,88E-05
2,66E-05
3,05E-05
3,74E-05
4,29E-05

[%]
0,01%
0,01%
0,01%
0,02%
0,02%
0,02%
0,02%
0,03%
0,00%
0,01%
0,01%
0,01%
0,01%
0,01%
0,02%
0,02%

[m/s]
5,58E-05
2,46E-04
4,04E-04
5,75E-04
6,80E-04
8,39E-04
1,16E-03
1,74E-03
4,21E-05
9,55E-05
1,78E-04
2,40E-04
3,39E-04
3,89E-04
4,77E-04
5,47E-04

[%]
0,01%
0,01%
0,01%
0,02%
0,02%
0,02%
0,02%
0,03%
0,00%
0,01%
0,01%
0,01%
0,01%
0,01%
0,02%
0,02%

[m/s]
9,87E-05
2,68E-04
4,24E-04
5,95E-04
7,00E-04
8,59E-04
1,18E-03
1,76E-03
1,34E-04
1,23E-04
2,00E-04
2,62E-04
3,60E-04
4,10E-04
4,97E-04
5,67E-04

[%]
0,02%
0,01%
0,02%
0,02%
0,02%
0,02%
0,03%
0,03%
0,05%
0,01%
0,01%
0,01%
0,01%
0,02%
0,02%
0,02%

[N]
8,39E-06
5,98E-05
1,25E-04
2,12E-04
2,72E-04
3,73E-04
6,03E-04
1,11E-03
9,46E-06
1,52E-05
3,68E-05
5,75E-05
9,62E-05
1,18E-04
1,60E-04
1,96E-04

[%]
0,02%
0,02%
0,02%
0,03%
0,03%
0,03%
0,04%
0,04%
0,05%
0,01%
0,02%
0,02%
0,02%
0,02%
0,02%
0,02%
7

5,00
y = 3,505x + 0,3592
R = 0,9978

4,50

y = 1,1426x + 0,58
R = 0,924

4,00

Fuerza [N]

3,50
3,00
2,50
Placa

2,00

Copa

1,50

Lineal (Placa)

1,00

Lineal (Copa)
0,50
0,00
0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Flujo msico por Velocidad de impacto [N]

Graf. 1.- Fuerza del peso muerto vs. fuerza de equilibrio por el impacto del chorro.

ANEXO C) PROCESAMIENTO DE DATOS, TABLAS Y GRFICOS

Se realiz un clculo de ejemplo, a modo de gua para que se puedan constatar los valores de la Tabla
II. Para la primera fila, que nos da el primer dato de la placa plana, se tiene el valor de Y=10 [mm],
y con la constante de gravitacin g se tiene de la Ec.1:
= 4

Ec.1

= 4 9,81 10 103 = 0,39 []

El valor de menos cifras significativas (CS) es Y, debido a que las dems son constantes, razn por
la cual la fuerza queda en tres CS. Usando la Ec.2.1 para calcular el flujo msico, llenando un tanque
de peso aparente de 15[kg], usando el dato de la fila uno del tiempo t=185,14[s] se obtuvo:

=
Ec.2.1

15[]
=
= 0,08 [/]
185,14[]
La velocidad con la que sale el chorro disparado de la tobera se calcula con la Ec.3. Las CS son las
del valor con menor CS, que da igual a tres CS.
= 12,75

Ec.3

= 12,75 0,08 = 1,03 []

Con la Ec.4 se determina la velocidad de impacto hacia el chorro:
8

 = 2 2

Ec.4

= 1,032 2(9,81)(0,037) = 0,58 []

Finalmente, la fuerza de equilibrio del impacto del chorro se obtiene con, por medio del TTR, con la
Ec.5:

2 2
= =
Ec.5

= = 0,08 [ ] 0,58 [ ] = 0,05 []

En cuanto a la propagacin de incertidumbre, analizando el caso de la pared parcialmente sumergida,

se tiene que el error sistemtico viene dado por la Ec.6, donde f(x1,x2,xn) es la funcin sobre la cual
se requiere cuantificar su incertidumbre, los son los errores de cada medicin xi. En cambio, la
incertidumbre porcentual del error respecto a su medicin, se obtiene mediante la Ec.7. A diferencia
de la Ec.6, la Ec.7 permite una visualizacin relativa de la propagacin de errores.
2
2
2

= (
1 ) + (
2 ) + + (
)
1
2

() =

100%

Ec.6

Ec.7

Las Ec.6-7 fueron obtenidas de Figliola. Et al. Para el caso de la Ec.1, el error de la medicin de Y
es la mnima divisin de la regla dividida para dos, es decir =0,5[mm], de modo que se nota de la
Ec.6a que la incertidumbre no vara para las diferentes mediciones de Y; sin embargo, la
incertidumbre porcentual ir variando de acuerdo al dato tomado.
2

= ( ) = 4

Ec.6a

= 4(9,81)(0,5103 ) = 0,02[]
Y la incertidumbre porcentual:

() =

0,02
100% =
100% = 5,13%

0,39

Ec.7a

A continuacin, se determinaron las dems incertidumbres porcentuales de las otras variables de la

prctica:
2

= (
) = 2

Ec.6b

15
(0,01) = 4,38106 0,00
(185,14)2

Sin la necesidad de hacer el clculo de la incertidumbre porcentual, se puede demostrar que es 0,01%,
lo cual podra ser despreciable. Esto se debe a la gran exactitud del cronmetro.

= (

) = 12,75 = 5,58105 0,00

Ec.6c

Y del mismo modo, la incertidumbre porcentual se aproxima al cero. Para la velocidad de impacto,
debido a su forma algebraica, el error es considerable:
2

= (

) =
=

2 2
=

Ec.6d

1,03
5,58105 = 9,91105 0,00
0,58

Como en los casos anteriores, su incertidumbre porcentual ser despreciable. Finalmente, para el error
de la fuerza de equilibrio se tiene:
2

= (

2
2
) + (

) = ( ) + ( )

Ec.6e

= (0,58 4,38106 )2 + (0,08 9,91105 )2

= 8,33106 0,00
Qued demostrado que para la primera fila, las incertidumbres porcentuales son despreciables. Esto
se observa con las barras de error de la Graf.1. En la Tabla III se han tabulado las incertidumbres
absolutas y relativas (porcentuales) de los datos obtenidos de la prctica.
Finalmente, comparando la relacin de las pendientes experimentales entre la copa semiesfrica y la
placa plana 3,51/1,14 que es aproximadamente tres, mientras que las relaciones tericas
(Tecquipment) proporciona 1,92/0,96=2 por lo que el error experimental de la prctica se puede
definir como:
=

32
100% = 50%
2

Este alto resultado de error respecto al esperado por el manual se debi a la gran desviacin estndar
de las mediciones del impacto de chorro para la cara plana, como se puede observar claramente en la
Grf.1, donde existen varios sesgos.

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