ING.

METAL-MECNICA

INYECCIN ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE

Presenta:
Jose carlos uriostegui sebastian
Profesor:
Ing. Jos Lenar Enrquez Rojas
-Reporte De InvestigacinInyeccin Simultnea.
Inyeccin Semi-secuencial (Por Banco o
Grupos).
Inyeccin Secuencial.
Inyeccin Directa Disel.
11 D
-Petatln Gro. A 14 de Marzo de 2015-

CONTENIDO

INTRODUCCIN.............................................................................................. 3
OBJETIVO DE LA INYECCIN ELECTRNICA....................................................4
1.

INYECCIN SIMULTNEA...........................................................................5

2.

INYECCIN SEMISECUENCIAL...................................................................6

3.

INYECCIN SECUENCIAL..........................................................................7

INTRODUCCIN
En los ltimos aos existe una tendencia a preparar la mezcla aire/combustible de
los motores de encendido provocado de automocin mediante la inyeccin
de este ltimo en el colector de admisin. Este proceso de mezcla hace
posible la mejora de ciertos aspectos respecto de la dosificacin efectuada por un
carburador hasta el punto que resultara muy difcil cumplir la reglamentacin
anticontaminacin actual sin un sistema de inyeccin electrnico.
La inyeccin ofrece ventajas en las prestaciones del motor, las cuales se
consiguen mediante un control muy preciso en la dosificacin efectuada por un
carburador hasta el punto que resultara muy difcil cumplir la reglamentacin
anticontaminacin actual sin un sistema de inyeccin electrnico.
La aplicacin de inyeccin electrnica a los motores de combustin interna se ha
extendido enormemente en los ltimos 20 aos. Hoy en da, en muy escasas
aplicaciones de automocin se contina utilizando el carburador tradicional,
justificado nicamente por economa y simplicidad de aparejo electrnico.
Las cada da ms severas normas de homologacin de motores exigen un control
anti polucin y acstico que no es posible superar sin la utilizacin de
convertidores catalticos y sistemas electrnicos de encendido y suministro de
combustible lo suficientemente flexibles que permitan la fabricante lograr el
compromiso ms favorable entre prestaciones y legislacin.
El catalizador, para llevar a cabo su tarea de depuracin de gases, debe operar en
un rango extremadamente estrecho de mezcla aire/combustible (en la prctica es
la estequiometria, 14.7/1 en masa) y slo un sistema electrnico que ane
precisin y rapidez puede actuar sobre la cantidad de combustible proporcionado
al motor y variarlo en funcin de la lectura de la sonda lambda (binaria porque slo
reconoce exceso o defecto respecto a la referencia estequiometria).

OBJETIVOS DE LA INYECCIN
ELECTRNICA.
La inyeccin de gasolina se ha desarrollado con el objetivo de mejorar las
prestaciones globales del motor, no slo en trminos de potencia especfica, sino
tambin de conduccin, elasticidad y reduccin tanto de los consumos como de
las emisiones en el escape.

-CONSUMO REDUCIDO Al inyectar el combustible en las proximidades de la vlvula de admisin, no

se producen perdidas de carga.
Aporte de mezclas iguales para todos los cilindros, con lo que no se debe
dosificar combustible en exceso para alimentar al cilindro ms
desfavorecido.

-MAYOR POTENCIA La optimizacin de los colectores de admisin mejora el llenado de los

cilindros. Esto da lugar a una mayor potencia especfica y un aumento del
par motor, as como una evolucin ms favorable de este.

-GASES DE ESCAPE MENOS CONTAMINANTES La concentracin de elementos contaminantes en los gases de escape
depende directamente de la proporcin aire/combustible. Los sistemas de
inyeccin permiten ajustar en todo momento la relacin de mezcla.

-RAPIDA ADAPTACION A TODOS LOS ESTADOS DE

FUNCIONAMIENTO-

 El sistema de inyeccin adapta rpidamente las necesidades de

combustible a los diferentes estado de funcionamiento que se pueden dar
en el motor.

INYECCIN SIMULTNEA.

Todos los inyectores funcionan a la vez, de una forma simultnea, realizando el

aporte de combustible necesario para la realizacin de la mezcla mediante dos
inyecciones por ciclo, es decir, una inyeccin cada vuelta. La inyeccin se realiza
poco antes del PMS del cilindro nmero uno.

INYECCIN SEMISECUENCIAL.

Los inyectores se activan distribuidos por grupos (dos a dos para un motor de
cuatro cilindros). Cada uno de los grupos realiza una inyeccin de combustible por
cada revolucin del motor. La inyeccin se realiza poco antes del PMS de los
pares de cilindros 1-4 y 2-3.

INYECCIN SECUENCIAL.

SGI VERSUS es un sistema de conversin a gas con inyeccin secuencial,

diseado para vehculos de motor de gasolina con suministro GLP o gas
natural en estado gaseoso. Gracias a sus caractersticas de integracin
superiores, VERSUS garantiza un alto rendimiento, as como un proceso de
instalacin sencillo y fcil. El sistema de gas secuencial VERSUS es la
solucin ideal para vehculos de ltima generacin y representa el nivel ms
avanzado de evolucin en equipos de inyeccin de gas. Nuestros productos
estn diseados de acuerdo a los ms altos estndares de seguridad. Son de
fcil instalacin y operacin lgica.

INYECCIN DIRECTA DIESEL

Las constantes mejoras que vienen registrndose en el sistema de

inyeccin de los motores Disel han desembocado de momento en el
llamado "Motor Disel de Inyeccin Directa a alta presin". Esta es una
nueva tecnologa de origen europeo que ya se comercializa con excelentes
resultados. En las versiones iniciales emplea un inyector operado
directamente por un rbol de levas y situado sobre el centro de la cmara
de combustin para inyectar el gasleo uniformemente. La inyeccin es
controlada por un dispositivo electrnico que consigue la mxima eficiencia
del combustible. Estas caractersticas proporcionan al motor la rpida
ignicin al comienzo de combustin propia de los sistemas de inyeccin
indirecta, as como la combustin a alta presin durante el perodo principal
de propagacin, caracterstica de los sistemas de inyeccin directa.