Tcnicas de Investigacin en Opinin Pblica y Mercado

Trabajo Prctico y Parcial 2: Iniciacin a la Investigacin

Estudiante: Iovacchini Damin
Ctedra: jueves 17hs a 19hs
Planteo del problema
En base a los altos niveles de congestin de trnsito en la Ciudad de Buenos
Aires, entendemos que las bicisendas como carriles exclusivos implementadas
por el gobierno de Mauricio Macri no slo contribuyen al agravamiento de la
congestin convirtiendo calles de dos carriles donde hay un alto caudal de
vehculos tanto particulares como de transporte pblico, sino que resultan
inconvenientes incluso para el ciclista urbano.
En la siguiente imagen se puede observar la disposicin de las ciclovas en las
proximidades de lo que se denomina microcentro porteo

Fuente: http://www.buenosaires.gob.ar/ecobici/pedalea-la-ciudad
Luego, en la misma porcin de territorio, se pueden observar dos mapas de
congestin de trnsito. La primera fuera de hora pico, y la segunda dentro de la
hora pico:

Mapa del trnsito fuera de hora pico (12:30pm). Fuente: Google Maps

Mapa del trnsito en hora pico (8:30am). Fuente: Google Maps

Si bien al analizar el trnsito de vehculos fuera de la hora pico, la densidad de
transportes decrece; aun as se puede observar un predominio de alta
congestin de trnsito, la cual se densifica an ms en las calles con ciclovas
implementadas, y sus correspondientes paralelas.
El problema se puede resumir en la siguiente pregunta: son las bicisendas en
Buenos Aires realmente tiles?

Marco terico
De acuerdo a un informe realizado por la Asociacin Civil Luchemos por la
Vida, la congestin del trnsito en la ciudad de Buenos Aires constituye una

preocupacin constante para todos los ciudadanos que, diariamente, no

pueden cumplir sus horarios sufriendo el estrs de ver sus viajes
innecesariamente prolongados, ya sea en auto, camin o colectivo; por
embotellamientos constantes en buena parte de la ciudad. Y muchas veces,
con detenciones por choques y/o atropellamientos, resultantes de las
aglomeraciones de vehculos con reduccin de los espacios de maniobra y
excesos de velocidad y/o sobrepasos indebidos, fruto de la ansiedad de
muchos conductores o peatones que intentan recuperar el tiempo perdido.
De acuerdo a los dos informes realizados se desprende la siguiente conclusin:
El incremento del parque automotor y su interaccin con 3.000.000 de
habitantes, ms los visitantes cotidianos de los alrededores, constituyen
un desafo para el sistema de trnsito porteo. Si bien la cantidad de
vehculos circulantes (2.000.000) es demasiada para las calles
disponibles, el desorden y la falta de respeto a las normas de
estacionamiento, y de carga y descarga, incrementan la congestin
imperante. El problema de los carriles ocupados por vehculos mal
estacionados requiere especial atencin y controles eficaces ya que
obstruyen el escaso e insuficiente espacio para circular. A su vez, existe
una cantidad de avenidas y calles de alta circulacin vehicular que
involucra tambin transporte pblico y transporte de carga, que tienen
importantes reas con estacionamiento permitido, los cuales deberan
replantearse en estos casos. Por supuesto, la insuficiente cantidad de
playas de estacionamiento, la carencia de centros de transferencia de
cargas, el incremento del parque de motos y bicicletas, estas ltimas, sin
infraestructura vial adecuada, y las graves falencias del transporte
pblico que desalientan su uso en reemplazo del automvil particular,
son impedimentos para un mejor funcionamiento del sistema de trnsito.
Una mencin aparte merecen otros problemas, no mensurados en este
estudio, ligados a la falta de control y conflictos sociales que se vuelcan
a las calles en forma de piquetes, manifestaciones, circulacin de
cartoneros, etc. que empeoran el uso del espacio pblico de circulacin.
(http://www.luchemos.org.ar/es/investigaciones/estudio-del-transito-enciudad-de-buenos-aires-el-mal-estacionamiento-obstrucciones-en-lacirculacion-en-calles-y-avenidas)
De acuerdo a el Lic. Nstor Sebastin, Presidente de ACU (Asociacin de
Ciclistas Urbanos), en un anlisis sobre la cantidad de metros cuadrados por
sobre los metros que ocupan los carriles exclusivos para bicicletas, una calle
promedio tiene 9 metros de ancho y una bicisenda de doble circulacin tiene
2,5 metros de ancho. En principio una bicisenda estara ocupando un 28% de
la calle, dejando 6,5 metros para la circulacin automvil sin contar que en la
gran mayora de estas calles el estacionamiento est permitido, lo que sumado
a las irregularidades arriba mencionadas por Luchemos por la Vida deja un

panorama de un solo carril. Sobre lo necesario de que la ciclova sea doble

mano, Nstor Sebastin explica lo siguiente:
El doble sentido de circulacin se justifica en tres razones: 1)
calculando el sobrepaso dentro de la ciclova, el espacio a utilizar es el
mismo que se necesitara con solo un sentido de circulacin (2.50 mts.)
2) se neutraliza la costumbre mundial de los ciclistas de utilizar las vas
segregadas en ambos sentidos aunque sean bidireccionales y 3) se
aumenta los costos de construccin. Tambin exige en los cruces con
semforos, que estos se dupliquen.
(http://www.mibelgrano.com.ar/bicisendas.htm)

Fuente: http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com.ar/2012/12/porfiando-porel-espacio-ciclista.html
Sobre lo que varios especialistas estn de acuerdo es en lo que respecta a la
falta de seguimiento una vez implementadas las ciclovas urbanas. Desde
aproximaciones distintas, el Lic. Vctor Irureta, ingeniero y docente de la UBA
(http://www.eldiario.com.ar/diario/interes-general/141804-un-especialista-pusoen-duda-las-ventajas-de-la-bicicleta-como-medio-de-transporte.htm); y Mara
Jos Farr, ingeniera civil de la Universidad Nacional de Crdoba
(https://rdu.unc.edu.ar/bitstream/handle/11086/2358/Informe%20final.pdf?
sequence=1); concluyen que a la implementacin hace falta una investigacin
a posteriori que de cuenta del estado de situacin, desde todos los puntos de
vista posibles.

Preguntas de investigacin
Las preguntas que se buscarn resolver a travs de la investigacin son las
siguientes:
-

Estn bien implementadas las bicisendas en la ciudad?

El ciclista la elige por sobre circular en una calle/avenida?
Cul es el estado actual de las bicisendas?
Cules son los problemas frecuentes que tienen los ciclistas con las
bicisendas?

Hiptesis
En relacin a la escasez de investigaciones de estado de satisfaccin del tema
en cuestin, esta investigacin explorativa plantea hiptesis tal vez un poco
polmicas y a contramano de la expansin del actual sistema de ciclovas, que
son las siguientes:
-

El actual sistema de doble mano de las bicisendas presenta un

inconveniente para automovilistas, peatones, e incluso ciclistas.
Es preferible para un ciclista circular por una calle sin bicisenda debido al
estado de abandono que estas presentan (circular por bocas de
tormenta, basura/vidrios presentes en la va, contenedores del gobierno
de la ciudad obstaculizando la va, etc).
Las bicisendas no son necesarias para los ciclistas
Resultara ms satisfactorio para el trnsito el realizar una campaa de
educacin vial para la convivencia de todos los vehculos en lugar de
restringir espacio para el uso de un vehculo no tan popularizado.

Objetivo
El objetivo de esta investigacin es el de realizar una exploracin sobre este
tema tan poco estudiado, con el fin no slo de obtener una mayor informacin
al respecto sino de elaborar un estado de situacin que permita desarrollar los
mtodos que se emplearn en un estudio ms profundo que exceder al
campo de las ciencias sociales.
Operacionalizacin de variables
En este tipo de investigacin, variables tales como edad y sexo no resultan
relevantes pero se incluirn a modo de preguntas para romper el hielo y para
poder tener un relevamiento demogrfico que tal vez resulte pertinente en el
futuro, o no. As mismo, se trabajar con el universo de la base de datos de
usuarios del sistema EcoBici (el sistema de uso gratuito de bicicletas ofrecido
por el Gobierno de la Ciudad), por lo que no har falta investigar previamente si
se trata de un ciclista o no. Las variables elegidas para esta investigacin son
las siguientes:

Variable
Sexo

Definicin Conceptual
Caractersticas fsicas y
biolgicas que distinguen al
hombre de la mujer
Aos de vida registrados en
el DNI

Nivel de medida
Nominal

Indicador
Masculino
Femenino

De intervalo

Motivo de uso
de la bicicleta

Identificacin del principal

motivo de uso de la bicicleta
como medio de transporte

Nominal

Frecuencia de
uso de la
bicicleta

Identificacin de la
frecuencia semanal de uso
de la bicicleta como
transporte

De intervalo

Conocimiento
del mapa de
bicisendas

Identificacin del nivel de

conocimiento del mapa de
bicisendas implementado

Ordinal

Evaluacin del
estado de las
bicisendas

Identificacin de la opinin
del usuario sobre el estado
general de las bicisendas

Ordinal

Preferencia de
ruta para
transportarse

Indentificacin de la ruta
preferida del usuario para
transportarse en la ciudad
en bicisenda
Indentificacin de la
cantidad de altercados o
potenciales altercados que
tuvieron lugar en el ltimo
mes con otros vehculos /
peatones
Identificacin de la opinin
del usuario sobre la
necesidad de tener

Nominal

De 18 a 25
De 26 a 35
De 36 a 45
De 45 a 60
Ms de 60
Transporte cotidiano
Trabajo
Viajes cortos
Uso espordico / De
esparcimiento
Otro
Cuatro o ms veces
por semana
Tres veces por
semana
Dos veces por
semana
Una vez por semana
Muy buen
conocimiento
Buen conocimiento
Regular conocimiento
Desconoce el mapa
Muy buen estado
Buen estado
Regular estado
Mal estado
Psimo estado
Calles sin bicisenda
Calles con bicisenda
Le es indiferente

Edad

Cantidad de
altercados con
otros
vehculos/peat
ones
Evaluacin
sobre
necesidad de

Ordinal

Muchos
Pocos
Ninguno

Ordinal

Muy necesario
Algo necesario
No necesario para

las bicisendas

bicisendas en la ciudad

nada

Estrategia metodolgica
Tipo de estudio: Cuantitativo
Unidades de anlisis: Individuos
Tcnica de recoleccin de la informacin: Cuestionario autoadministrado
Universo de anlisis: Los usuarios registrados en el sistema EcoBici
(aproximadamente 150.000) de la Ciudad de Buenos Aires
Caractersticas de la muestra: Muestreo probabilstico sistemtico
Diseo del cuestionario
La encuesta se tratar de un cuestionario autoadministrado que se enviar por
email a todos los usuarios del sistema EcoBici de la Ciudad de Buenos Aires
con el ttulo Encuesta de opinin sobre las bicisendas en la ciudad.
El formato, al ser un formulario va web, estar adaptado tanto para
smartphones como para PCs con sus correspondientes casillas de seleccin
para cada pregunta.
Preguntas Introductorias:
1. Sexo
a Masculino
b Femenimo
2. Edad
a De 18 a 25
b De 26 a 35
c De 36 a 45
d De 46 a 60
e Ms de 60
3. Hace cunto ands en bicicleta en la ciudad?
a Menos de 1 ao
b Entre 1 y 3 aos
c Entre 3 y 5 aos
d Ms de 5 aos
Preguntas secundarias:
4. Cul es tu principal motivo de uso de la bicicleta?
a Transporte cotidiano
b Trabajo
c Viajes cortos
d Uso espordico / de esparcimiento
e Otro

5. Cada tanto uss la bicicleta por semana?

a Cuatro o ms veces
b Tres veces
c Dos veces
d Una vez o menos
6. Qu tan bien conocs el mapa de bicisendas de la ciudad?
a Muy bien
b Bien
c Medianamente
d Desconozco el mapa
Preguntas sustantivas
7. Por dnde prefers circular en la ciudad?
a Calles sin bicisenda
b Calles con bicisenda
c Me es indiferente
7.1. Contingente de: Cuntos altercados tuviste en el ltimo mes con
otros vehculos / peatones?
a Muchos
b Pocos
c Ninguno
8. Cmo evaluaras el estado actual de las bicisendas?
a Muy bueno
b Bueno
c Regular
d Malo
e Psimo
9. Qu tan necesarias cres que son las bicisendas en la ciudad?
a Muy necesarias
b Algo necesarias
c No necesarias para nada