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TEST NOVIT

YAMAHA FZS 600 FAZER

UNA
Si chiama Fazer la
nuova media della
Yamaha. una
sportiva semi
carenata che
utilizza il 4 cilindri
in linea a 16 valvole
della YZF600R
depotenziato di
una decina di
cavalli. Comoda,
versatile, protettiva
e facile da guidare
la Fazer proposta
in tre colori al
prezzo molto
interessante di
circa 13.500.000
lire su strada
di Alberto Cecotti
foto Patrick Curtet

otore di origine sportiva,


manubrio alto, semicarenatura, freni surdimensionati, grafica monotinta e
prezzo contenuto. Nome in codice: Fazer. Con questo inedito
modello la Yamaha va a esplorare un segmento non propriamente nuovo, ma che pare at-

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UNA SPORTIVA COMODA E VERSATILE


Le caratteristiche sono da sportiva, la posizione di guida e la
protezione quasi da turistica e cos la nuova Yamaha FZS 600
adatta ad un uso a 360, compreso il percorso casa-lavoro.

tualmente degno di interesse.


Lobiettivo di offrire una vera
motocicletta che sappia regalare emozioni nella guida sportiva
mantenendo contemporaneamente una buona versatilit di
utilizzo, con una concreta predisposizione al turismo anche
in due, nonch la capacit di

svolgere bene le mansioni di


veicolo utilitaristico. E, soprattutto, con un prezzo accessibile,
fattore chiave oggi pi che mai.
Di fatto, la Fazer ricorda la filosofia delle moto sportive
giapponesi dei primi anni Ottanta, con laggiunta dellutile
cupolino protettivo. Il motore,

per loccasione dotato di alette


di raffreddamento sui cilindri e
il telaio, verniciati in nero, sono
a tutta vista e rendono pi aggressiva limmagine di questa
moto che comunque mantiene,
in virt della colorazione monotinta, una discreta sobriet. Il
cupolino dallaspetto sportivo e

reso grintoso dal doppio gruppo


ottico anteriore, monta due generosi specchi retrovisori che
ben si integrano nella linea della moto. Di indubbio effetto estetico sono il poderoso impianto frenante e limpianto scarico
(del tipo quattro-due-uno)
che termina con un bel silenziaTUTTOMOTO 59

TEST NOVIT
YAMAHA FZS 600 FAZER

tore interamente cromato. La


sella a due piani, la coda che
punta verso lalto e il serbatoio
super compatto contribuiscono
a snellire la moto rendendola
ancora pi accattivante.
La qualit costruttiva generale e le finiture sono di buon livello. La strumentazione comprende il contachilometri digitale con il pratico trip parziale
oltre, naturalmente, al tachimetro, al livello carburante e alle
solite spie; manca soltanto lindicatore della temperatura del
liquido refrigerante.
Tecnica: il telaio tubolare in
acciaio del tipo doppio trave e
doppia culla mentre il forcellone scatolato a sezione costante
in alluminio. Come sospensioni troviamo una forcella telescopica tradizionale da 41 mm
STRUMENTAZIONE DIGITALE
Sopra, il tachimetro con il trip digitale. Contagiri e livello benzina
sono contenuti in un pannello satinato. A completamento della linea,
proposto in optional un puntale aerodinamico davanti al motore.

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cui fa eco, al retrotreno, il singolo ammortizzatore con il sistema Monocross Yamaha.


Limpianto frenante di alto
livello: c una coppia di dischi
anteriore da 298 mm, con pinze
a quattro pistoncini simili a
quelli utilizzati dalla Thundercat e da cui sono derivati addirittura quelli della maxi sportiva
R1. Idem al retrotreno, con il
singolo disco da 245 mm e pinza a doppio pistoncino. Le ruote
sono da 17 con cerchi in lega a
tre razze con canale da 3 e 5 pollici(anteriore e posteriore). Le
misure dei pneumatici (Bridgestone o Dunlop), sono 110/70 e
160/60. Nella Fazer batte un
gran cuore; la base sempre
quella della YZF 600 R dalla
quale differisce per la diversa
inclinazione del blocco cilindri
che di 25 al posto di 35 e per
ladozione di una nuova testata.
Inoltre, a differenza della Thundercat, sul gruppo termico della
FZS 600 ci sono le alette di raffreddamento. poi diverso
limpianto di alimentazione, essendo costituito da quattro carburatori BSR33 in luogo di
Keihin da 36 montati sulla
Thundercat. Infine le misure di
alesaggio e corsa, la rapportatura della primaria e del cambio a
sei marce sono in comune. Per
questo propulsore il costruttore
dichiara 95 cv (contro i 105 del

DIVERTIMENTO
IN SICUREZZA
La Fazer si
disimpegna alla
grande nella guida
sportiva. La tenuta di
strada ottima e solo
i piolini delle pedane
impediscono di
piegare oltre. A
destra, il forcellone
scatolato in alluminio
da 80x35 mm e il
freno a disco da 245
mm con pinza a
doppio pistoncino. Il
cerchi sono a tre
razze in lega leggera.

PARTICOLARI DI QUALIT
Il serbatoio ha due grandi incavi per inserire bene le
gambe. Sotto la sella c un vano da nove litri di capienza
che pu contenere anche il lucchetto a U. Pi
in alto, i supporti porta pedane che sono in lega leggera.
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YAMAHA FZS 600 FAZER

modello supersport). Sulla Fazer il controllo delle vibrazioni,


si ottenuto lavorando sui supporti motore del telaio.
In sella alla nuova FZS 600
scopriamo una forte similitudine con la posizione di guida della XJ600S, meglio nota come
Diversion. Perci: comodit innanzitutto, corretti dislivelli adatti anche per lunghe permanenze in sella, che per altro anche comoda e poco distante da
terra (790 mm). Lindovinata
forma del manubrio favorisce le
manovre alle basse velocit, ben
prestandosi anche per la guida
sportiva. In marcia constatiamo
la buona protezione aerodinamica offerta dal cupolino, che

REGNA LA
TRADIZIONE
Limpostazione di
massima della
Yamaha FZS 600
Fazer allinsegna
della tradizione. A
destra, la moto priva
delle sovrastrutture
mette in evidenza il
telaio a doppia culla in
tubi dacciaio; sopra il
gruppo termico
alettato si pu notare
la nuova testata,
mentre in posizione
rialzata c il
radiatore dellacqua.
Nuovi sono anche i 4
carburatori da 33 mm.

BELLA PERCH SNELLA


La linea della Fazer (sotto) molto filante. Linterasse della moto identico a quello
della Thundercat ossia 1415 mm, ma variano le misure dello sterzo: langolo del
cannotto di 24 e lavancorsa di 88 mm contro i 23 e 97 mm della YZF 600 R.

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rende poco affaticante la guida


anche alle alte velocit; fino a
170 km/h si pu stare con il busto eretto, mentre oltre tale andatura chi alto deve inclinarsi
in avanti per trovare una buona
protezione. dignitosa la posizione del passeggero, sempre
che questo non sia troppo alto.
Il motore di origine sportiva,
ha le caratteristiche tipiche dei
quattro in linea e, sebbene sia
stato abbassato il regime di coppia massima, questo comunque spostato in alto per un uso
turistico. Infine, con meno cavalli, per rendere questo motore
ugualmente divertente in tutti i
tipi di utilizzo non sarebbe male
una lieve riduzione della rapportatura di trasmissione finale, per avere unerogazione pi godibile
e migliorare le
doti di ripresa. In sesta,
in posizione abbassata, abbiamo superato
di poco la velocit di circa 220
km/h a oltre 12.000
giri (indicati dagli strumenti). Le vibrazioni sono
quasi assenti. La moto
piacevole da condurre e si
esprime bene anche nel
misto fino a 130/140
orari; andando oltre
tali velocit la stabilit sui curvoni diminuisce leggermente,
pur mantenendosi a livelli
di piena sicurezza. notevole
anche il comfort offerto in generale e sulle asperit della strada. La maneggevolezza, discreta ma comunque sensibilmente migliore rispetto alla media delle 600 stradali. I pneumatici (nel nostro caso i Dunlop) garantiscono una tenuta di
strada pi che soddisfacente. La
frenata si dimostrata efficace
in tutte le condizioni. Il serbatoio da 18 litri consente buona
autonomia.
Di Fazer, per ora, la Belgarda
ne importer un migliaio e le
proporr a un prezzo indicativo
di 13.500.000 lire chiavi in mano. Non male per una 600 stradale vera.


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I DATI TECNICI DICHIARATI


MOTORE 4 tempi quattro cilindri in linea frontemarcia. DISTRIBUZIONE a doppio
albero a camme in testa con 4 valvole per cilindro. ALESAGGIO E CORSA 62 x
49,6 mm. CILINDRATA TOTALE 599 cc. COMPRESSIONE 12,0: 1 POTENZA
MAX 95 CV a 11.500 giri/min. COPPIA MAX 6,2 kgm a 9.500 giri/min. LUBRIFICAZIONE forzata con pompa trocoidale. ALIMENTAZIONE 4 carburatori
BSR 33. ACCENSIONE digitale T.C.I. AVVIAMENTO elettrico. TRASMISSIONE
primaria a ingranaggi, rapporto 1,708 (82/48); finale a catena, rapporto 48/15
(3,200). FRIZIONE multidisco in bagno dolio. CAMBIO a 6 rapporti. TELAIO a
doppio trave in tubi dacciaio. SOSPENSIONI ant.: forcella tradizionale telescopica da con steli da 41 mm, corsa ruota 120 mm; post.: sistema Monocross con monoammortizzatore, corsa ruota 120 mm. FRENI ant. doppio disco flottante da 298
mm con pinze a 4 pistoncini; post. a disco da 245 mm. con pinza a 2 pistoncini.
RUOTE 17 x MT 3.00 ant. e 17 x MT 5.00 post. PNEUMATICI Dunlop o Bridgestone 110/70 ZR17 ant. e 160/60 ZR17 post. PESO 189 kg dichiarati a secco. DIMENSIONI interasse 1.415 mm., altezza sella 790 mm., lunghezza max. 2.080
mm., larghezza max. 710 mm. CAPACIT SERBATOIO 18 litri.

PREZZO: L. 13.500.000 (indicativo) su strada

TUTTOMOTO 63