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Compresso Mecnica de
Vapor
Aspectos Histricos e
Ambientais
do
Ice Houses
Cullross, Scotland
Hatchford. England
Colheita de gelo
EMC 588 Princpios de Refrigerao e Condicionamento de Ar Prof. Cludio Melo
Janeiro, 1914
O Trabalho de Perkins
Durante os sculos XVIII e XIX vrias pesquisas, voltadas para o segmento
de refrigerao, foram realizadas na Europa, notadamente na Frana e na
Inglaterra.
Em 1755, Willian Cullen (1710-1790), professor da Universidade de
Edimburgo, obteve gelo a partir da evaporao do ter. O processo de
produo de frio era descontinuo e no foi usado para qualquer propsito
prtico.
A primeira descrio completa de um equipamento
de refrigerao, operando de maneira cclica e
utilizando ter como fluido refrigerante, foi feita por
Jacob Perkins, em 1834 (British Patent 6662).
O trabalho de Perkins despertou pouco interesse.
No foi mencionado na literatura da poca e
permaneceu esquecido por aproximadamente 50
anos, at que Bramwell descreveu o artigo para o
Journal of the Royal Society of Arts.
Jacob Perkins
(1766-1849)
O Trabalho de Harrison
O principal responsvel por tornar o
princpio
de
refrigerao
por
compresso
mecnica
em
um
equipamento real foi James Harrison.
No se sabe se Harrison conhecia ou
no o trabalho de Perkins. Em 1856 e em
1857
obteve,
respectivamente,
as
patentes britnicas 747 e 2362.
Ice Boxes
No incio do sculo XX, os refrigeradores domsticos eram
essencialmente ice boxes, que dependiam do fornecimento quase
dirio de gelo de uma planta de refrigerao.
Como desvantagens dessa forma de produo de frio podem ser
citadas: reposio do gelo, drenagem e taxa de resfriamento
varivel.
Unidades Seladas
A disponibilidade de unidades seladas de refrigerao logo se tornou uma
realidade. Entretanto todos os refrigerantes conhecidos, por volta de 1928,
eram txicos, inflamveis ou ambos. Acidentes, inclusive com mortes, eram
comuns.
New York times e outros jornais faziam campanha para eliminar os
refrigeradores domsticos, que at ento utilizavam SO2 como refrigerante.
Nessa poca, 85% das famlias americanas que dispunham de eletricidade
no possuam refrigeradores domsticos.
R-40
Frigidaire
1923
SO2
R-134
Brinde
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Fluidos Refrigerantes
ter (temperatura de ebulio = 34oC) presso de evaporao <<
Patm (penetrao de ar no sistema mistura explosiva). Presso de
condensao baixa no requer construo "pesada" no lado de
alta.
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O Trabalho de Midgley
Em 1928, a Frigidarie solicitou a um grupo de
cientistas, liderados por Thomas Midgley, que
identificasse um refrigerante que no fosse txico
nem inflamvel. Em menos de duas semanas, a
famlia dos hidrocarbonetos halogenados (CFCs),
forneceu a soluo para o problema.
Os CFCs eram conhecidos como compostos
qumicos desde o sculo XIX, mas suas
propriedades
como
refrigerantes
foram
investigadas primeiramente por Thomas Midgley.
Thomas Midgley
(1889-1944)
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HFC-134a
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Os Refrigerantes Naturais
O reinado absoluto do HFC-134a/HFC-141b foi relativamente curto, pois logo
se percebeu que tais substncias apesar de terem um efeito mnimo sobre a
camada de oznio, possuem um efeito marcante sobre o efeito estufa.
A presso pela utilizao de fluidos refrigerantes
naturais foi imediata. Isobutano (HC-600a) no setor de
refrigerao domstica e propano (HC-290) e dixido de
carbono (CO2/R-744) no setor de refrigerao comercial
leve.
O HFC-141b foi rapidamente substitudo pelo
ciclopentano, na maioria das aplicaes domsticas e
comerciais leves.
HC-600a
CO2/R-744
Ciclopentano
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Situao Atual
Em 2006, o Parlamento europeu baniu a utilizao de compostos qumicos
a base de flor (F-Gases), com GWP100 superior a 150, em novos tipos de
veculos a partir de 2011.
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Situao Atual
A indstria automotiva est considerando dois candidatos principais: CO2
e R-1234yf .
Embora o CO2 tenha o apelo de refrigerante natural, existem
consideraes a respeito da complexidade do sistema, peso e aumento do
consumo de combustvel
O R-1234yf possui propriedades termodinmicas similares ao R-134a, alm
de ser estvel e compatvel com a maioria dos materiais. Seu GWP100 de
4. O tempo de residncia na atmosfera de apenas 11 dias.
No dia 20/05/2010 a associao de fabricantes de veculos alem, anunciou
que iria adotar o R-1234yf, desistindo portando da sua escolha pelo CO2,
anunciada em 2007
No momento a indstria automobilstica se encontra num impasse. O HFC134a continua a ser usado enquanto se discute o que significa exatamente
um novo tipo de veculo.
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