Qu es OBD-II?

Datos interesantes sobre el famoso OBD-II

Qu es OBD-II?

Los sistemas integrados de diagnstico estn presentes en la mayora de los automviles y camionetas de hoy en da. Durante los
aos 70s y principios de los 80s los fabricantes comenzaron a usar medios electrnicos para controlar las funciones y diagnosticar
problemas de motor. Esto fue principalmente para satisfacer las normas de emisin de gases contaminantes de EPA. A travs de los
aos los sistemas de diagnstico se han vuelto ms sofisticados. El estndar ms reciente es OBD-II, este estndar fue introducido a
mediados de los 90s, controla el motor casi completamente y tambin monitorea partes del chasis, el cuerpo, los accesorios y la red
de diagnstico de control del coche.

Algo de la historia de OBDII

Para combatir el problema de contaminacin en la cuenca de Los Angeles el estado de California requiri sistemas de control de
emisiones en los automviles del modelo de 1966. El Gobierno Federal extendi estos controles a nivel nacional en 1968.
El Congreso Norteamericano aprob la ley de aire limpio en 1970 y se estableci la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA). Con
esto comenz la publicacin de una serie de normas de emisiones y requisitos para el mantenimiento de los vehculos. Para cumplir
con estas normas, los fabricantes de vehculos crearon los sistemas de alimentacin y encendido de combustible electrnicos donde
sensores miden el rendimiento del motor y ajustar los sistemas para reducir la contaminacin. Estos sensores tambin comenzaron a
ser usados para diagnosticar el vehculo.
Al comienzo eran pocas normas y cada fabricante tena sus propios sistemas y seales. En 1988, la sociedad de Ingenieros
Automotrices (SAE) estableci un conector estndar y un conjunto de seales de prueba de diagnstico. La EPA adapt la mayora
las normas de los programas de diagnstico y recomendaciones de SAE. OBD-II es un conjunto ampliado de las normas y prcticas
desarrolladas por SAE y aprobadas por la EPA y la CARB (California Air Resources Board) para su aplicacin el 1ro de enero de
1996.

La Necesidad del OBDII

La Agencia de Proteccin Ambiental tiene la responsabilidad de reducir "las emisiones mviles" de automviles y camiones y tiene
el poder para exigir a los fabricantes, que construyan automviles que cumplan las normas de emisiones que cada vez son ms
rgidas. An ms, los fabricantes deben mantener las normas de emisin de los automviles para la vida til del vehculo. OBD-II
proporciona un mtodo universal de inspeccin y diagnstico para asegurarse de que el automvil est trabajando bajo las
especificaciones del fabricante. Si bien hay un argumento como a las normas exactas y la metodologa empleada, el hecho es que hay
una necesidad de reducir el nivel de contaminacin, originado por las emisiones de los vehculos, en nuestras ciudades, y tenemos

que vivir con estos requisitos.

Protocolos OBD-II

Hay tres protocolos bsicos de OBD-II en uso, cada uno con pequeas variaciones en el modelo de comunicacin entre el equipo de
diagnstico a bordo y el escner. Aunque ha habido algunos cambios de fabricante entre protocolos en los ltimos aos, como regla
general, los vehculos Chrysler, los vehculos europeos y asiticos utilizan el protocolo ISO 9141. Los vehculos GM utilizan el
protocolo SAE J1850 VPW (modulacin de ancho de pulso variable) y los vehculos Ford utilizan patrones de comunicacin SAE
J1850 PWM (modulacin de ancho de pulso).
Tambin se puede saber que protocolo utiliza el un automvil examinando el conector. Si el conector tiene un pin en la posicin # 7 y
no tiene pin en la posicin # 2 o # 10, entonces el coche tiene el protocolo ISO 9141. Si no pin est presente en la posicin # 7, el
coche utiliza un protocolo SAE. Si hay pines en posiciones # 7, # 2 y # 10, el automvil puede usar el protocolo ISO.
Mientras que hay tres protocolos de conexin elctrica de OBD-II, el conjunto de comandos se fija segn el estndar SAE J1979.

Cmo mide la salida de OBD-II?

Los automviles anteriores a OBD-II tenan varios conectores en diversos lugares bajo el tablero y bajo el cofre. Todos los
automviles de OBD-II tienen un conector que se encuentra en la cabina fcilmente accesible desde el asiento del conductor, de
manera que se puede conectar un scanner con un cable

La luz Check Engine o MIL

La luz Check Engine o MIL. Tiene tres tipos de seales

Destellos ocasionales muestran un mal funcionamiento temporal.

Encendida permanentemente si el problema es ms grave.

Parpadeo constante si el problema es muy grave y puede causar un dao serio si el motor no es apagado de inmediato.

En todos los casos, se toma una lectura de todos los sensores que es guardada en la computadora central del vehculo.

Si la seal de falla es causada por un problema serio, la luz MIL estar encendida hasta que el problema sea resuelto y la luz MIL
restablecida (reset).
Las fallas intermitentes encienden la luz MIL momentneamente y se apaga antes de que el problema sea localizado. La lectura de
los sensores en el momento de la falla que se almacena en la computadora, puede es de alto valor para diagnosticar estos problemas.
Sin embargo, si el vehculo completa tres ciclos de manejo sin que vuelva a aparecer el problema, la lectura es borrada.

Cdigo de Falla (DTC)

Los cdigos de falla estn regulados por la norma SAE J1979 y es el estndar que, hoy en da, usan los fabricantes de vehculos. Los
cdigos de falla constan de 5 caracteres, que son una letra seguida de cuatro nmeros.
El primer carcter, que es una letra, indica la funcin del vehculo de acuerdo a lo siguiente.

P - Tren motriz o motor y trnamisin (Powertrain)

B - Carrocera (Body)

C - Chasis (Chassis)

U - No definido (Undefned)

El segundo caracter indica si el cdigo es genrico, definido por SAE o especfico, definido por el fabricante del vehculo.

0 Genrico para todas las marcas y definido por SAE.

1 Especfico definido por el fabricante del vehculo, el cdigo generalmente es diferente para cada fabricante.

Los cdigos del 0001 al 0999 son definidos completamente por SAE. Los cdigos del 1000 al 1999 son definidos por el fabricante y
solo siguen la norma SAE en el formato.
El tercer carcter indica el subsistema del vehculo.

0 - El sistema electrnico completo

1 y 2 - Control combustin

3 - Sistema de encendido

4 - Control de emisin auxiliar

5 - Control de velocidad y ralent

6- ECU y entradas y salidas

7 - Transmisin

Los caracteres cuarto y quinto indican la falla.

La siguiente imagen representa lo que hemos descrito.

Como Saber Si Tu Auto Tiene Obd2 Y Que Protocolo Es.

Como saber si mi auto tiene OBD II?
Muy sencillo, en el habitaculo del coche, generalmente en el lado del conductor por debajo del volante
debe haber un conector tal que asi:
$this->handle_bbcode_img_match('http://farm4.static.flickr.com/3053/2590758629_31df50f3b1.jpg?
v=0')

$this->handle_bbcode_img_match('http://www.lirico.es/solocarputer/OBD/obd.jpg')
Si lo tienes, tu coche tiene OBD2.
Ahora el problema puede estar en determinar que protocolo es el que usa tu coche para el OBD2. Hay
varios, que se diferencian por donde se encuentran los conectores dentro de la clavija OBD del coche, pero
en Peru al haber varios carros con el timon cambiado, no es universal esta regla asi que mejor veremos
como diferenciar el protocolo segun los pines del cable.
La clavija tiene 16 agujeros, pero fijandose bien solo en algunos esta el "cobre" que indica que
ese agujero se usa. Dependiendo de que agujeros se usen, se puede determinar el protocolo que usa
OBD2.
Protocolos
Hay que decir, que ademas de los agujeros que se colorean en las imagenes (se corresponden a cada
protocolo y pines (agujeros) usados por ese protocolo, todos usan cuatro agujeros extra (que pueden
variar y no tienen que ver con el protocolo) que son los usados para la alimentacion del cable y el
dispositivo de interpretacion (scanner).
$this->handle_bbcode_img_match('http://www.lirico.es/solocarputer/OBD/iso.jpg')
El PIN 15, coloreado mas claro, es opcional y puede estar o no estar presente en el protocolo ISO. Habra
otros cuatro pines (agujeros usados) que no aparecen aqui pero son usados para la alimentacion.
Lista de muchos coches (marca y modelo) que usan ISO:http://www.scantool.net/scanned_list_iso.htm
$this->handle_bbcode_img_match('http://www.lirico.es/solocarputer/OBD/pwm.jpg')
Habra otros cuatro pines (agujeros usados) que no aparecen aqui pero son usados para la alimentacion.
Lista de muchos coches (marca y modelo) que usan
PWM:http://www.scantool.net/scanned_list_pwm.htm
$this->handle_bbcode_img_match('http://www.lirico.es/solocarputer/OBD/wpw.jpg')
Habra otros cuatro pines (agujeros usados) que no aparecen aqui pero son usados para la alimentacion.
Lista de muchos coches (marca y modelo) que usan VPW:http://www.scantool.net/scanned_list_vpw.htm
$this->handle_bbcode_img_match('http://www.lirico.es/solocarputer/OBD/can.jpg')
Habra otros cuatro pines (agujeros usados) que no aparecen aqui pero son usados para la alimentacion.