Diseo de las cargas en edificios

Jorge Bernal

Captulo 4: R101 CAP 4.10, 11. Cubiertas y cocheras.

Cirsoc 101 - Captulo 4

Cargas en cubiertas y cocheras
4.9 4.10
Reglamento.
El Captulo 1 Requisitos Generales del R 101 contiene dos artculos principales: Introduccin y Campo de Validez. Coexisten tres
estudios que se muestran en prrafos con las siguientes caractersticas:
Reglamento 101: Inicio con letra R y luego cursiva con
tamao reducido.
Comentario 101: Inicio con letra C y luego cursiva con
tamao reducido.
Anlisis realizados por los autores: Letra y tamao comn.
Las partes de Reglamento y Comentarios son copiadas de manera textual, en todos los casos se indica la numeracin indicada en el Cirsoc.

Contenido.
Este artculo adopta expresiones que reducen la carga viva sobre cubiertas, planas, horizontales, con pendientes o en arcos. Utiliza frmulas
cuyas variables son la superficie tributaria y la pendiente.
4.9. Cargas sobre cubiertas.
4.10. Cargas en cocheras.

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General: Cubiertas, sobrecargas mnimas.

El eje de las ordenadas indica el valor de la sobrecarga, que se reduce
en la medida que aumenta los valores en la abscisa, reas tributarias o pendientes, por separado. En todos los casos las cubiertas poseen dos caractersticas constantes: la pendiente y el rea tributaria de donde se obtienen R 1 y
R2. El reglamento establece una frmula donde se multiplican ambas:
Lr = 0,96 R1 R2
R1 y R2 son valores iguales o menores a la unidad, es decir que su
combinacin nos entrega un factor de reduccin. La grfica que resulta de
esas frmulas es lineal, recta. En ambos casos, cuando aumenta la superficie
tributaria y la pendiente, mayor ser la reduccin de la sobrecarga.

El esquema que sigue muestra de manera general los grados o

porcentajes de pendiente y la manera que se considera el rea tributaria.
Las pendientes de cubierta se indican en grados o en porcentual. Las
usuales oscilan entre los 10 a 30 grados.

El rea tributaria, en la planta que se muestra el la superficie que

descarga en el soporte columna.

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R4.9. Sobrecargas mnimas para cubiertas.

R 4.9.1 Cubiertas planas, horizontales o con pendiente y curvas.
Las cubiertas comunes planas, horizontales o con pendiente y curvas se disearn para las sobrecargas especificadas en la expresin
4.2 u otras combinaciones de cargas de control fijadas en los reglamentos especficos de cada material, aqulla que produzca las
mayores solicitaciones.
El prrafo no est completo. Consideramos que se entendera
mejor Las cubiertas comunes.se disearn para las sobrecargas.con
aquellas que produzcan las mayores solicitaciones.
Sobre cubierta actan cargas de viento, nieve, hielo, sobrecargas
(por sobre cubierta) y cargas concentradas en alguno de los nudos de
cabriadas (ver artculo 4.2), no actan de manera simultnea, excepto la
carga concentrada en nudo inferior que puede actuar independiente del
clima. Sin embargo en artculo 4.2 el reglamento establece Estas cargas
no actuarn simultneas con las sobrecargas del 4.9.
En estructuras tales como invernaderos, donde se usa andamiaje especial como superficie de trabajo para obreros y materiales durante
las operaciones de reparacin y mantenimiento, no se podr usar
una carga de cubierta menor que la especificada en la expresin
(4.2) a menos que la apruebe la autoridad bajo cuya jurisdiccin se
realiza la obra.
El coeficiente de reduccin para las L de las cubiertas est en
funcin del rea tributaria (At) y de pendiente (%).

Lr = 0,96 R1 R2

siendo

0,58 Lr 0,96

(4.2)

Lr: sobrecarga de cubierta por metro cuadrado de proyeccin horizontal en kN/m2.

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Los factores de reduccin son R1 y R2 y se determinarn como sigue:

R1 = 1
R1 = 1,2 0,01076 At
R1 = 0,6

Para At 19 m2
Para 19 m2 < At < 56 m2
Para At 56 m2

Donde:
At rea tributaria (ver comentarios artculo 4.8.1) en metros cuadrados soportada por cualquier elemento estructural y
R2 = 1
R2 = 1,2 0,05 F
R2 = 0,6

Para F 4
Para 4< F <12
Para F 12

Donde, para una cubierta con pendiente, F = 0,12 pendiente, con la pendiente expresada en porcentaje y, para un arco o cpula, F = la relacin
altura-luz del tramo 32.

R 4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales

Las cubiertas que permiten la circulacin de personas se deben disear para
una sobrecarga mnima de 3 kN/m2. Las cubiertas usadas para jardines o
con propsitos de reunin, se deben disear para una sobrecarga mnima de
5 kN/m2. Las cubiertas usadas con otros propsitos especiales, se deben
disear para las cargas apropiadas tal como decida y apruebe la autoridad
bajo cuya jurisdiccin se realiza la obra.

Ejemplos cargas sobre cubiertas.

1. Clculo sobrecargas cubiertas livianas.
a.

Ejemplos cubiertas planas.

Caso uno:
Segn esquema:
rea tributaria: A = 5,00 y B = 6,40 metros. At = 32 m2.
Pendiente 25 %: C = 1,25 metros.

Lr = 0,96 R1 R2

siendo

0,58 Lr 0,96

(4.2)

R1 = 1,2 0,01076 At
para 19 m2 < At < 56 m2
R1 = 0,86
F = 0,12 . Pendiente (%) = 0,12 . 25 = 3
R2 = 1
para F 4
Lr = 0,96 . 0,86 . 1 = 0,82

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Caso dos:
Cubierta plana: At= 40 m2 Pendiente 50 %
Segn esquema:
rea tributaria: A = 5,00 y B = 8,0 metros. At = 40 m2.
Pendiente 25 %: C = 1,25 metros.
R1 = 1,2 0,01076 At
para 19 m2 < At < 56 m2
R1 = 0,78
F = 0,12 . pendiente (%) = 0,50 . 25 = 6
R2 = 1,2 0,05 F = 0,90
para 4< F <12
R1 = 0,78 R2 = 0,90
Lr = 0,96 . 0,78 . 0,90 = 0,67

Caso tres:
Cubierta plana: At= 48 m2 Pendiente 75 %
R1 = 0,69 R2 = 0,75
Lr = 0,96. 0,69. 0,75 = 0,50
Segn esquema:
rea tributaria: A = 6,00 y B = 8,0 metros. At = 48 m2.
Pendiente 25 %: C = 1,50 metros.

Caso cuatro:
Cubierta en arco: At= 48 m2 Relacin altura luz: 0,2
R1 = 1,2 0,01076 At
para 19 m2 < At < 56 m2
R1 = 0,69
F = 0,12 . pendiente (%) = 0,12 . 75 = 9
R2 = 1,2 0,05 F = 0,90
para 4< F <12
R1 = 0,69 R2 = 0,75
Lr = 0,96 . 0,69 . 0,75 = 0,50

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R.10 Cocheras de automviles.

Distingue las cargas uniformes de las concentradas, segn la cantidad de
pasajeros y tipo de estacionamiento. Para mnibus y camiones se calcula
para cada tipo de vehculo.

R4.10. Sobrecargas para locales destinados a cocheras de automviles.

R4.10.1. Los pisos de garajes o sectores de edificios usados para almacenar vehculos se deben disear para 2,5 kN/m2 de sobrecarga uniformemente distribuida, o para las siguientes cargas concentradas, lo que
resulte ms desfavorable:
1. para automviles que no llevan ms de 9 pasajeros, 9 kN actuando sobre una superficie de 13.000 mm2 (130 cm 2).
2. estructuras para estacionamiento por medios mecnicos (sin espacios para circulacin), 7 kN por rueda.
El peso promedio de un automvil o camioneta (sin carga) es de uno 18 kN y
la superficie en proyeccin aproximada que ocupa es de unos ocho metros
cuadrados; el valor por metro cuadrado oscila en los 2,2 kN/m 2, que se aproxima al indicado en el punto R4.10.
El punto (1) no lo especifica, pero se supone que los 9 kN actan por rueda.
La superficie de contacto de una rueda (con carga) sobre pavimento se de
unos 100 cm2, esta valor se aproxima el de 130 cm2 (13.000 mm2) indicados.
El punto (2) especifica carga por rueda. En estacionamientos mecnicos el
espacio entre vehculos se reduce. El lgico suponer que debe aumentar la
carga por rueda, sin embargo en este punto se reduce. Tambin se puede
considerar que en estacionamientos mecnicos no hay pasajeros, por eso la
reduccin.

R4.10.2. Para cargas horizontales originadas por vehculos, ver el

artculo 4.3.2 C.
El artculo 4.3.2 C se refiere a Los sistemas de barreras para vehculos pueden estar sujetos a cargas horizontales de vehculos en movimiento. Estas
cargas horizontales se pueden aplicar normales al plano del sistema de barreras, paralelo al plano del sistema de barreras, o en cualquier ngulo intermedio.
Las cargas en garajes que guardan camiones y mnibus, se deben obtener a
partir de estudios especiales que consideren las caractersticas de los vehculos que se deben estacionar en cada caso.

C 4.3.2. Los sistemas de barreras para vehculos pueden estar sujetos a cargas horizontales de vehculos en movimiento

R4.10.3. Los garajes que guardan camiones y mnibus se deben disear con cargas acordes a las caractersticas de los vehculos que
habrn de utilizarlos.

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Consideramos que en todos los proyectos y clculos para la estructura soporte de entrepiso destinado a garajes debe cumplirse antes con una tarea de
investigacin y diseo de las cargas que actuarn en su vida til. Incluso es
necesario establecer barreras superiores de limitacin de tamao de vehculo,
as como de giro en rampas.
Una carga horizontal que no es considerada en este artculo es la dinmica,
provocada por el frenado o arranque brusco de vehculos.

C4.10. Sobrecargas para locales destinados a cocheras de automviles.

Las cargas distribuidas que adopta la norma Asce 7-98 para el diseo general de los elementos estructurales es bastante menor a los
3,5 kN indicados por el reglamento Cirsoc 101-1982.
Para una mejor comprensin, hacemos una comparativa con el Cirsoc 101 1982:
(1982) 4.1.2 Sobrecargas para locales destinados a cocheras de
vehculos de peso inferior a 25 kN.
(1982) 4.1.2.1 Cuando las luces sean mayores de l0 = 3 m en losas
y l0 = 5 m en vigas, la sobrecarga ser de 3,5 kN/m 2.
(1982) 4.1.2.2 Cuando alguna de las luces es menor que los valores de l0 especificados en el artculo 4.1.2.1, la sobrecarga deber
incrementarse en la relacin l0 / l para vigas y l0 / l menor para losas y como mximo en 1,43, coeficiente que no se considerar para las cargas de columnas o paredes portantes.

El incremento de la sobrecarga se justifica en el suceso de colapso entre

flexin y corte. Este ltimo es casi instantneo, mientras que la flexin,
muestra antes de la rotura elsticas de advertencia.
(1982) 4.1.3 Posibilidad de choque de vehculos contra vigas, tabiques y muros portantes
Para considerar la posibilidad de choques de vehculos
contra vigas, tabiques y muros portantes, se tomar una
carga horizontal de 2 kN/m, aplicada a 0,50 m de altura
del solado.

Esta carga en el ancho frontal del vehculo se transforma en unos 4 kN que

respondera a una desaceleracin por impacto de unos 3 m/s 2, valor bajo
comparado con el la aceleracin terrestre de 9,81 m/s2.
(1982) 4.1.4 Sobrecargas para locales destinados a cocheras
de vehculos de peso superior a 25 kN.
Debern determinarse, en cada caso, teniendo en cuenta las
caractersticas de los vehculos que las utilizarn.

C4.10. Sobrecargas para locales (Continuacin).

Sin embargo, la exigencia simultnea de verificar los elementos estructurales para una carga concentrada importante, logra que se
puedan considerar convenientemente los efectos localizados producidos por las cargas de las ruedas y a su vez no arrastrar hasta elementos estructurales alejados cargas elevadas que no llegan a los
mismos.

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No es claro este punto, si se tiene en cuenta que los efectos localizados a

causa de las ruedas en un garaje, son difciles de ubicar de manera permanente. La posicin de las ruedas es absoluto respecto al vehculo, pero relativo respecto del entrepiso de garaje.
El reglamento Cirsoc 101-82 consideraba el efecto de la concentracin de
cargas mediante un coeficiente multiplicador que segn fueran las dimensiones de los elementos estructurales llegaba hasta el valor de 1,43, (para losas
de dimensiones pequeas, por ejemplo) lo que llevaba a la carga distribuida
general a un valor de 5 kN/m2.
El Cirsoc 101 82 nada dice de cargas concentradas o concentracin de cargas. El factor 1,43 es utilizado por una cuestin geomtrica en la diferencia
del tipo de rotura entre flexin y corte.
Por otra parte, este reglamento fija las cargas mximas aceptables para los
automotores a guardar en funcin del nmero de pasajeros previstos por el
uso de dicho vehculo, mientras que en el reglamento anterior era de 25 kN.
El nuevo Cirsoc solo fija un nmero mximo de nueve pasajeros; no hay un
automvil que transporte esa cantidad de personas. Con ese valor se debera
pensar en un vehculo tipo utilitario de transporte (tipo escolar).
De la consideracin de la cantidad de pasajeros y del peso
de los vehculos correspondientes, se podra inferir que el
valor de carga mxima para un vehculo automotor en este
reglamento es de 25 kN. Es decir que la utilizacin de los
valores indicados para sobrecargas distribuidas y concentradas estara restringido a vehculos cuya carga mxima
sea alrededor de los 25 kN.
Mayores cargas se deben considerar como casos aparte segn lo indicado en el artculo 4.10.3.