INDICE

LABORATORIO DE MQUINAS TERMICAS

PRACTICA 3
COMBUSTIN

3.1 OBJETIVOS........................................................................................................1
3.2 COMBUSTIN Y COMBUSTIBLES...................................................................1
3.3 ANLISIS FSICO DE COMBUSTIBLES SLIDOS..........................................4
3.3.1 HUMEDAD..............................................................................................................4
3.3.2 MATERIAS VOLTILES.....................................................................................4
3.3.3 CENIZAS.................................................................................................................4
3.4 ANLISIS DE COMBUSTIBLES LQUIDOS......................................................4
3.4.1 DENSIDAD..............................................................................................................5
3.4.2 VISCOSIDAD..........................................................................................................5
3.4.3 VOLATILIDAD.......................................................................................................5
3.4.4 IGNICIN...............................................................................................................5
3.4.5 PUNTO DE ENCENDIDO.....................................................................................6
3.4.6 PUNTO DE FUSIN..............................................................................................6
3.4.7 COLOR....................................................................................................................6
3.4.8 PUREZA..................................................................................................................6
3.5 PODER CALORFICO DEL COMBUSTIBLE.....................................................6
3.6 CLASIFICACIN DE LA COMBUSTIN...........................................................7
3.7 ENTALPA DE FORMACIN..............................................................................7

3.8 TEMPERATURA. DE FLAMA ADIABTICA...................................................10

3.9 CONCEPTOS BSICOS...................................................................................10
3.9.1 TOMO.................................................................................................................10
3.9.2 PESO ATMICO..................................................................................................10
3.9.3 PESO MOLECULAR...........................................................................................10
3.9.4 GRAMO MOL.......................................................................................................11
3.9.5 LEY DE AVOGADRO...........................................................................................11
3.9.6 NUMERO DE AVOGADRO................................................................................11
3.9.7 LEY DE GIBBS-DALTON...................................................................................11
3.9.8 COMPOSICIN DEL AIRE SECO....................................................................11
3.9.8.1 Propiedades fsicas del aire................................................................................11
3.9.9 NITRGENO ATMOSFRICO..........................................................................11
3.9.10 COMPOSICIN DE LOS COMBUSTIBLES.................................................12
3.9.10.1 Composicin del diesel...................................................................................12
3.10 AIRE TERICO...............................................................................................13
3.11 EXCESO DE AIRE...........................................................................................15
3.12 GASTO DE AIRE.............................................................................................17
3.13 GASTO DE GASES SECOS...........................................................................18
3.14 GASTO DE COMBUSTIBLE NO QUEMADO................................................19
3.15 APARATOS PARA EL ANLISIS DE GASES QUEMADOS.........................20
3.15.1 ANALIZADOR DE ORSAT...............................................................................20
3.15.2 MEDIDOR DE CO2............................................................................................21
3.15.2.1 Descripcin......................................................................................................21
3.15.2.2 Manejo.............................................................................................................21
3.16 CALORMETRO DE BOMBA PARA OBTENER EL PODER CALORFICO
DE UN COMBUSTIBLE..........................................................................................21
2

3.16.1 CALORMETRO PARA COMBUSTIBLES SLIDOS................................22

3.16.2 CALORMETRO PARA GASES......................................................................24
3.17 BALANCE TRMICO......................................................................................25
3.17.1 ENERGA SUMINISTRADA............................................................................25
3.17.2 ENERGA APROVECHADA............................................................................25
3.17.3 PERDIDA POR HUMEDAD DEL COMBUSTIBLE......................................26
3.17.4 PERDIDA POR LA HUMEDAD PRODUCTO DE LA COMBUSTIN DEL
HIDROGENO DEL COMBUSTIBLE.........................................................................26
3.17.5 PERDIDA POR LA HUMEDAD DEL AIRE...................................................26
3.17.6 PERDIDA POR GASES SECOS.......................................................................27
3.17.7 PERDIDA POR COMBUSTIN INCOMPLETA..........................................28
3.17.8 PERDIDA POR COMBUSTIBLE NO QUEMADO.......................................28
3.17.9 PERDIDAS INCALCULABLES.......................................................................28
3.17.10 EFICIENCIA.....................................................................................................28
BIBLIOGRAFA.......................................................................................................29

LABORATORIO DE MAQUINAS TERMICAS

PRACTICA 3
COMBUSTION
3.1 OBJETIVOS
a. Introducir al alumno al estudio de los combustibles y la combustin, revisando
conceptos bsicos como la ley de Avogadro, la de Gibbs-Dalton, las definiciones de
peso atmico, peso molecular, etc.
b. Estudiar con mayor profundidad los conceptos de aire terico, exceso de aire, gasto
de aire, de gases secos y de combustible no quemado.
c. Familiarizar al alumno con aparatos para el anlisis de gases secos, as como con
calormetros y viscosmetros para diferentes tipos de combustibles.
3.2 COMBUSTIN y COMBUSTIBLES
La combustin es un proceso de oxidacin mediante el cual una sustancia combustible
libera su energa latente en forma de calor y luz al entrar en contacto con el elemento
comburente; ste puede ser oxgeno puro o bien oxgeno que se toma de un compuesto
qumico como el cido ntrico o el perclorato de amoniaco. El comburente no
necesariamente deber de ser oxgeno, ya que tambin sustancias como el fluor al entrar en
contacto con el hidrgeno reaccionan provocando un proceso de combustin.
Los combustibles son sustancias que pueden proporcionar energa calorfica apta para
producir trabajo mecnico; segn su estado se clasifican en slidos, lquidos o gaseosos.
Los combustibles slidos comprenden las distintas clases de carbn; ste puede ser de
origen orgnico o inorgnico. Estos combustibles generalmente estn constituidos por
carbono, hidrgeno, oxgeno, nitrgeno, azufre, humedad y cenizas. Algunos de los
combustibles slidos son: la antracita, semiantracita, carbn bituminoso, lignito, etc.
Los combustibles lquidos y gaseosos se componen bsicamente de carbono e hidrgeno y
reciben el nombre de hidrocarburos. Estos combustibles generalmente se derivan del
petrleo, el cual es el resultado final de la accin del tiempo, presin y temperatura sobre
sustancias de origen orgnico.
El petrleo consta de una mezcla de hidrocarburos que vara del 50 al 98%; stos son:
FAMILIA

FORMULA

ESTRUCTURA

Parafinas
Olefinas

Cn H 2n+2
Cn H2n

cadena saturada
cadena no saturada
1

Diolefinas
Naftenos
Aromticos

Cn H 2n-2
Cn H2 n
Cn H 2n-6

cadena no saturada
anillo saturado
anillo no saturado

El resto consta de materias orgnicas que contienen oxgeno, nitrgeno y azufre, as como
compuestos metlicos. De esta mezcla se obtiene una densidad especfica que vara de 0.8 a
0.95.
Se dice que un hidrocarburo est saturado cuando todos sus tomos de carbono estn unidos
por una simple ligadura. Un hidrocarburo se considera no saturado cuando los tomos de
carbono estn unidos por una doble o triple ligadura.
Debido a que la energa liberada por el combustible se obtiene bsicamente por la ruptura
de dichas ligaduras, se puede apreciar que al contar con un mayor nmero de stas se tendr
un incremento en la energa liberada.
Los hidrocarburos se caracterizan por tener un enlace covalente el cual consiste en
compartir los electrones del ltimo nivel energtico a fin de alcanzar una estructura
electrnica estable.
La serie de hidrocarburos parafnicos comienza con el metano (CH4); el siguiente
hidrocarburo de la serie tiene un tomo ms de carbono y dos ms de hidrgeno unidos a l.
H

HCH

HCCCH

METANO CH 4

PROPANO C3H8

Las olefinas tienen cadena abierta como las parafinas; pero existe algn enlace doble que
puede estar entre dos tomos de carbono cualesquiera:
H H

H H

HCCC=CCCCH
H H

H H

3 HEPTENO C7Hl4
Las diolefinas tienen una estructura anloga a las olefinas; pero existen dos dobles enlaces.
En consecuencia, estas molculas se encuentran menos saturadas que las olefinas. Los
nmeros que preceden el nombre de la molcula indican la localizacin de los enlaces
dobles:

H H

HC=CCCC=CCH
H H

H H

1, 5 HEPTADIENO C7H12
La serie naftnica de los hidrocarburos tiene sus tomos de carbono unidos por enlaces
simples, cada uno de ellos unido a los dos adyacentes, formando as una estructura de
anillo:
H
\

H
/

H H

C
/ \
HCCH
/
\
H
H

HCCH

CICLOPROPANO

CICLOBUTANO

HCCH
H H

La serie aromtica de hidrocarburos forma una estructura de anillo con tres dobles
ligaduras, llamada anillo bencnico:
H

C C
//
\\
HC
CH
\
/
C C
H

BENCENO
Como ejemplo de algunos combustibles lquidos y gaseosos se tiene:
a. Lquidos:
gasolina
alcohol
keroseno
diesel,
etc.

b. Gaseosos:
metano
etano
propano
butano
pentano, etc.

3.3 ANLISIS FSICO DE COMBUSTIBLES SLIDOS

El anlisis fsico generalmente se efecta para determinar la humedad, las materias
voltiles, las cenizas y el carbn fijo que existen en los combustibles slidos.
3.3.1 HUMEDAD
Se pesan muestras y primero se colocan en crisoles planos en un horno a 378 K durante una
hora, con lo cual se garantiza el cambio de fase de lquido a vapor, y despus dentro de un
secador para enfriarlas y volverlas a pesar. El secador es un recipiente cerrado que contiene
sustancias que absorben la humedad de la atmsfera al enfriarse.
Las muestras deben estar fras, pues de otra manera las corrientes de aire caliente que
producen impiden el manejo correcto de las balanzas analticas. Para comprobar la
efectividad del secado, las muestras se vuelven a calentar durante 10 minutos, se enfran y
se vuelven a pesar. El porciento de humedad es la prdida de peso de la muestra dividida
entre su peso neto original en el crisol.
3.3.2 MATERIAS VOLTILES
Se pesan dos muestras las cuales se colocan en crisoles hondos con tapas dentro de un
horno a 1,227 K durante 7 minutos, se sacan y se enfran. En este caso, las prdidas de peso
se deben a la prdida de agua y sustancias voltiles. Una vez determinada la humedad, las
sustancias voltiles se encuentran por diferencia.
3.3.3 CENIZAS
Las muestras se calientan en un horno hasta 1,033 K durante dos horas, se sacan y se
enfran en un secador para despus volverlas a pesar. Al igual que en las muestras para
determinar la humedad, el proceso debe repetirse hasta que se obtenga un peso constante.
El porciento de las cenizas contenidas es igual al peso residual de la muestra dividida entre
el peso neto original.
Finalmente se considera que el carbn fijo es la diferencia entre el 100% y la suma de todos
los porcentajes determinados para los otros componentes.

3.4 ANLISIS DE COMBUSTIBLES LQUIDOS

Con este tipo de anlisis se obtienen todos los elementos que forman el combustible; debido
a su complejidad, requiere equipo ms especializado que el anterior. Para
clasificar los combustibles lquidos, las propiedades fundamentales son: densidad,
viscosidad, volatilidad, ignicin, punto de fusin, encendido, color y pureza.

3.4.1 DENSIDAD
Es la masa contenida por unidad de volumen; se mide en grados Baum o grados API. Las
frmulas para transformar el peso especfico a las unidades anteriores son:
140

grados Baum = peso especfico a 289 K/289K 130

141.5

grados API = peso especfico a 289 K/289K 131.5

determinando que al peso especfico a 289 K/289 K se le llama gravedad especfica (esto
es, el peso especfico de la sustancia a 289 K dividido por el peso especfico del agua a 289
K).
3.4.2 VISCOSIDAD
Es la resistencia que presenta un fluido para moverse. La unidad absoluta es el Poise, que se
expresa dimensionalmente en dinas/s cm2. Muchas veces se usa la viscosidad cinemtica,
que es la viscosidad absoluta dividida entre la densidad, cuyas unidades son cm2/s; a esta
unidad se le llama Stokes.
3.4.3 VOLATILIDAD
Se determina por medio de la prueba de destilacin que establecen las normas de la ASTM,
en la cual una muestra medida de combustible se calienta lentamente; conforme sta
alcanza los diferentes puntos de ebullicin de sus componentes, stos se destilan, se
condensan y se miden obteniendo una curva de porcentaje de volatilidad contra
temperatura.
3.4.4 IGNICIN
El ndice de ignicin de un combustible es una de las caractersticas de mayor importancia
que depende de la naturaleza qumica de ste. En el caso de las gasolinas se denomina
ndice de octano y del aceite diesel ndice cetano.
Dicho ndice determina la capacidad del combustible para soportar altas presiones y
temperaturas sin que exista autoignicin o detonacin. Para establecer la clasificacin por
octanos se utiliza un motor monocilndrico en el cual la velocidad, temperatura y riqueza de
la mezcla se mantienen constantes al probar los diferentes combustibles. Al iso-octano
(C8H18) se le asigna el valor de 100 por ser el combustible que soport mayor presin y
temperatura: y al heptano normal (C7H16) el valor de cero puesto que en condiciones
normales de presin y temperatura se incendia. Los dems combustibles quedan en este

rango. Por ejemplo, un combustible que se comporta como el iso-octano se dice que tiene
100 octanos.
3.4.5 PUNTO DE ENCENDIDO
Es la temperatura a la cual los vapores que se desprenden por encima del combustible
reaccionan al entrar en contacto con una llama descubierta.
3.4.6 PUNTO DE FUSIN
Es la temperatura mnima a la cual el combustible procede a congelarse.
3.4.7 COLOR
Usualmente el color de los combustibles es traslcido y dependiendo de esta nitidez se
puede observar el grado de volatilidad existente; el color se utiliza slo para diferenciarlo
de otros combustibles.
3.4.8 PUREZA
Aunque los combustibles lquidos son relativamente puros, pueden contener sedimentos,
cenizas, agua y azufre. Este ltimo es un componente indeseable ya que resulta corrosivo
cuando se encuentra en cantidades mayores al 2%.
Por su parte, los combustibles gaseosos se pueden mezclar ms fcilmente con el aire
logrando una distribucin homognea tanto en los cilindros de un motor como en los
quemadores de una turbina de gas o generador de vapor; adems, a diferencia de otro tipo
de combustibles, los gaseosos producen una combustin libre de cenizas. Sin embargo, los
combustibles lquidos proporcionan un poder calorfico mayor, as como un manejo,
almacenamiento y transporte ms seguros, aunque stos requieren sistemas ms complejos
para proporcionar una mezcla adecuada de aire-combustible.
3.5 PODER CALORFICO DEL COMBUSTIBLE
La energa que tiene en s un combustible se denomina potencia o poder calorfico. Para un
combustible determinado se puede medir el poder calorfico superior y el inferior.
El primero es el calor total que se obtiene al quemar una muestra del combustible.
El segundo se obtiene restando al poder calorfico superior el calor latente del agua que
contienen los productos de la combustin de la muestra de combustible.

Para combustibles slidos y lquidos, el poder calorfico se expresa en kJ/kg, y para gases
en kJ/m3 medido en condiciones estndar a una temperatura de 289 K y una presin
absoluta de 101.337 k Pa.
3.6 CLASIFICACIN DE LA COMBUSTIN
Debido a que el objetivo de un proceso de combustin consiste en transformar la energa
latente del combustible en energa aprovechable, como caracterstica principal se requiere
la rpida oxidacin del combustible, de donde se obtiene un aumento en la temperatura de
la mezcla en reaccin (proceso exotrmico) .
Clasificacin de los procesos de combustin dependiendo de la velocidad de la reaccin:
a. Combustin lenta
b. Combustin rpida (detonacin)
En los procesos antes descritos, el grado de oxidacin que se alcanza en la reaccin
determina que sta sea completa o incompleta, entendindose por combustin completa
aquella en la que el combustible se oxida totalmente (cede toda su energa) e incompleta
cuando parte de esta energa se pierde debido a la reaccin deficiente del carbono que
contiene el combustible, formando monxido de carbono. Dicha deficiencia puede
producirse por:
a.
b.
c.
d.

Insuficiencia de oxgeno
Mezcla imperfecta del oxgeno y el combustible
Temperatura demasiado baja para mantener la combustin
Tiempo insuficiente para llevar a cabo la combustin

La manifestacin usual de un proceso de combustin consiste en una columna de gases

incandescentes que arden a elevada temperatura, lo cual produce una radiacin luminosa
denominada flama. Dicha luminosidad conserva una estrecha relacin con las partculas
slidas existentes en ella, y provoca un aumento o disminucin de brillantez segn sea
menor o mayor el nmero de partculas que contiene.
3.7 ENTALPA DE FORMACIN
Para definir la entalpa de formacin se pondr como ejemplo la combustin del carbono:
C + 02 CO2

(1)

...............

Supngase que antes de la combustin tanto el carbono como el oxgeno se encuentran a

289 K y 101.337 k Pa de presin. Si despus de efectuarse la combustin el producto CO2
tambin est a 298 K y 101.377 k Pa, implica que en la combustin se ha desprendido calor
de tal manera que el CO2 se encuentra a una temperatura de 298 K ya una presin de
101.337 k Pa.

Si al sistema de la figura anterior se le aplica la ecuacin de la primera ley de la

termodinmica, se obtiene lo siguiente:
Q HR HP

---------(2)

donde:
Q - es el calor cedido durante la combustin
HR - es la entalpa de los reactantes medida a 101.337 kPa y 298 K
H p - es la entalpa de los productos medida a 101.337 kPa y 298 K
La ecuacin (2) puede reescribirse:

ni hi pne he
R

-------(3)

donde:
ni - es el nmero de moles de cada reactante
hi - es la entalpa por unidad de mol de cada reactante
ne - es el nmero de moles de cada producto
he - es la entalpa por unidad de mol de cada producto
Para la ecuacin (1) se tendra:
HR =

ni hi = nC hC nO hO
R

Hp =

ne he
R

= nCO2 hCO2

Arbitrariamente se asigna el valor de cero a la entalpa de todos los elementos que se

encuentran a una temperatura de 298 K y 101.337 Pa de presin. En este caso, en la
ecuacin (1) la entalpa de los reactantes es cero, y de la ecuacin (2) se tiene:
Q = Hp

(4)

----------------

En la ecuacin (4) el calor recibe el nombre de entalpa de formacin y se representa por

h f . En la siguiente tabla aparece el valor de la entalpa de formacin ( h f . ) para
diferentes substancias.
Entalpa de formacin, funcin Gibbs de formacin y entropa absoluta de varias
substancias a 298 K y una presin de 101.337 k Pa.

h f . entalpa de formacin por unidad de mol. El signo menos en los valores de la tabla se

debe a que en la combustin se cede calor.

Como puede apreciarse en la tabla, para el CO2 de la ecuacin (1) la entalpa de formacin
tiene un valor de:

( h f . )CO2 = 393,710 [kJ/kg mol]

En la prctica, las condiciones de presin y temperatura de una combustin son diferentes a
101.337 k Pa y 298 K, y en este caso la entalpa de los reactantes y de los productos se
determina en la siguiente forma:
(h) T , P (h f )101.337kPa @298K (h)101.337 kPa@ 298 K T , P
( h) T , P - es la entalpa a una presin y temperatura diferentes a 101.337 kPa y

298K
(h f ) - es la entalpa de formacin a 101.337 k y 298 K
(h) - es el cambio en la entalpa debido a que las condiciones en que se encuentra
la substancia son diferentes de 101.337 kPa y 298 K, y se calcula:

3.8 TEMPERATURA. DE FLAMA ADIABTICA

Se conoce con este nombre a la temperatura mxima que puede alcanzarse utilizando el aire
terico para la combustin, considerando un proceso adiabtico en el cual no se realiza
trabajo y en el que los cambios tanto de energa cintica como potencial son despreciables.
La temperatura de flama adiabtica puede controlarse mediante el exceso de aire que se usa
en la combustin.
3.9 CONCEPTOS BSICOS
3.9.1 TOMO
Es la mnima partcula que constituye un elemento.
3.9.2 PESO ATMICO
Es el peso relativo de un tomo con respecto al oxgeno al cual se le asign arbitrariamente
un valor de 16 y representa la suma de protones y neutrones que contiene el tomo.
3.9.3 PESO MOLECULAR
Es la suma de los pesos atmicos de los elementos que constituyen la molcula.
10

3.9.4 GRAMO MOL

Es el peso molecular de un compuesto expresado en gramos.
3.9.5 LEY DE AVOGADRO
Si se toman volmenes iguales de dos gases cualesquiera a la misma presin y temperatura,
ambos contienen el mismo nmero de molculas y por lo tanto el mismo nmero de moles.
3.9.6 NUMERO DE AVOGADRO
Establece que una mol contiene 6.025 x 1023 tomos, con lo cual queda: Na = 6.025 x
1023 tomos/mol.
3.9.7 LEY DE GIBBS-DALTON
En una mezcla de gases o vapores, cada gas o vapor ejerce la misma presin , como si la
ejerciera el gas o vapor solo en el mismo espacio total a la misma temperatura de la mezcla;
esto es, cualquier mezcla de gases ejerce una presin total igual a la suma de las presiones
parciales independientes de cada gas.
3.9.8 COMPOSICIN DEL AIRE SECO
COMPONENTE

FRACCIN Y,.ASA

Oxgeno
Nitrgeno
Argn
CO2
Hidrgeno
Gases inertes

0.23188
0.75468
0.01296
0.00046
0.00001
0.00001
1.00000

FRACCIN VOLUMTRICA
0.2099
0.7803
0.0094
0.0003
0.0001
-__
1.0000

3.9.8.1 Propiedades fsicas del aire

M = 0.02897 kg/mol
R = 287.08 (j/kg k)
Cp = 1,011.94 J/kg K
Cv = 722.223 J/kg K
= 1.207 kg/m3

11

3.9.9 NITRGENO ATMOSFRICO

La mezcla de nitrgeno, argn, CO2, hidrgeno y gases inertes que estn normalmente
presentes en el aire se denomina nitrgeno atmosfrico. Debido a lo anterior, la
composicin del aire seco puede escribirse como:
COMPONENTE
Oxgeno
Nitrgeno atmosfrico

FRACCIN MASA
0.23188
0.76812
1.00000

FRACCIN VOLUMTRICA
0.2099
0.7901
1.0000

Aplicando la ley de Avogadro se obtiene que la relacin molar entre el N2 y el 02 es la

misma que su relacin volumtrica debido a que ambos son gases y se encuentran en
condiciones atmosfricas, esto es a la misma presin y temperatura.
molesN 2 79%

3.76
molesO2 21%

.Por cada mol de 02 en el aire, se tienen 3.76 moles de N2.

Nota: Cuando el N2 incluye el argn y los dems gases que se encuentran en pequeas
cantidades en el aire (por lo cual no se consideran en nuestro estudio), se puede
obtener mayor exactitud asignndole al nitrgeno un peso molecular de 28.2, en vez
de 28.0 que le correspondera en estado puro.
3.9.10 COMPOSICIN DE LOS COMBUSTIBLES
Si se requiere conocer la composicin elemental de un hidrocarburo, se encuentra que
bsicamente estn formados de carbono e hidrgeno, aunque contienen otros elementos
como azufre, nitrgeno y humedad; esta ltima, cuando se hace un anlisis elemental se
descompone en oxgeno e hidrgeno, por lo que en los anlisis se presenta un porcentaje de
oxgeno libre.
Adems de las cenizas, los combustibles slidos contienen una variedad de estos
porcentajes.

12

3.9.10.1 Composicin del diesel

3.10 AIRE TERICO

El aire terico o sea el aire estequiomtrico (relacin en peso que existe entre los elementos
que intervienen en una reaccin qumica) es la cantidad exacta de aire necesario para que
haya el oxgeno preciso para la combustin terica completa.
El mtodo para determinar la cantidad de aire terico de cualquier combustible consta de
los siguientes pasos:
Escribir las reacciones balanceadas con el oxgeno de cada uno de los elementos que
constituye el combustible (revisar el mtodo para el carbono y posteriormente para los
dems elementos que forman el combustible).
Entonces:
C + 02 + 3 . 76 N 2 CO2 + 3 . 76 N 2
Nota: La razn por la que aparece el 3.76 N2 en ambos miembros de la reaccin, se debe a
que el 02 se toma del aire ya que el N2 no reacciona con el C.
Como la reaccin anterior est balanceada, lo cual significa que existe una mezcla
estequiomtrica entre el carbono y el oxgeno (el N2 no reacciona) , se tiene que una mol de
carbono reacciona con una mol de oxgeno, produciendo una mol de CO2' o sea:
C + 02 + 3 . 76 N 2 CO2 + 3 . 76 N 2
Expresado en moles:
1 + 1 + 3.76 1 + 3.76

(moles)

Como el peso de una mol es igual a su peso molecular, la reaccin anterior se expresa
como:
12 + 32 + 3.76 * 28.2 44 + 3.76 * 28.2

13

Si se divide cada peso anterior entre 12, se obtiene:

1 + 2.667 + 8.84 3.667 + 8.84
Por lo tanto, para la combustin completa de 1 kg de "C" se necesitan 2.667 kg de 02; pero
como el oxgeno se toma del aire, entonces se necesitan 2.667 kg de 02 + 8.84 kg de N2 =
11.5 kg de aire.
En otras palabras, para provocar la combustin completa de un kilogramo de carbono se
necesitan 11.5 kg de aire.
Anlogamente, para los dems elementos que componen el combustible se tendr:
2 H2 + 02 + 3.76 N2 2 H20 + 3.76 N2
En peso:
2*2 + 32 + 3.76*28.2 2 *18 + 3.76* 28.2
Dividiendo entre 4:
1 + 8 + 26.5 9 + 26.5
Por lo tanto, para la combustin de 1 kg de H2 se necesitan 8 + 26.5 = 34.5 kg de aire.
Para el azufre:
S+ 02 + 3.76 N2 S02 + 3.76 N2
En peso:
32 + 32 + 3.76*28.2 64 + 3.76*28.2
Dividiendo entre 32:
1 + 1 + 3.32 2 + 3.32
Por lo tanto, para la combustin de 1 kg de S se necesitan 1 + 3.32 = 4.32 kg de aire.
De lo anterior se obtiene el aire terico:
Aire terico = 11.5 C + 34.5 (H2 -

O2
) + 4.32 S[kg de aire / Kg de combustible]
8

Donde C, H2 02 y S representan respectivamente los pesos de carbono, hidrgeno, oxgeno

y azufre por gramo de combustible
14

El peso neto del hidrgeno disponible para la combustin corresponde al hidrgeno que no
est combinado con el oxigeno formado agua. Como el anlisis qumico da la humedad
permanente del combustible como hidrgeno y oxgeno, se supone que todo el oxgeno se
encuentra combinado con el hidrogeno formando agua. La relacin de combinacin del
hidrgeno al oxgeno es de 1 a 8 en peso, lo cual se determina a partir de la ecuacin
balanceada:
2 H2 + 02 2 H20
Sustituyendo en peso molecular:
2* 2 + 32 2*18
Dividiendo entre 32:
1/8 + 1 9/8
Por lo tanto, 1 kg de oxgeno requiere 1/8 kg de hidrgeno para formar agua; el hidrgeno
sobrante se expresa como:
Hidrgeno disponible = (H2f - O2f /8)
donde:
H2f- es la cantidad de H2 que contiene el combustible
O2f - es la cantidad de 02 que contiene el combustible
Cuando no se conoce el anlisis elemental del combustible pero puede expresarse mediante
una frmula qumica, (por ejemplo el iso-octano, C8H18 (gasolina)) el aire terico
estequiomtrico se puede determinar haciendo reaccionar el combustible de forma similar a
como se hizo con cada elemento del diesel; se balancea la ecuacin, se expresa en moles,
luego en masa, y se obtiene directamente la cantidad estequiomtrica de aire (aire terico)
que se requiere para oxidar el combustible.
3.11 EXCESO DE AIRE
Dado que con el aire terico no se puede obtener un proceso de combustin completa
debido a la escasa probabilidad de que cada una de las molculas que componen el
combustible que se combine con una molcula de O2, es necesario utilizar cierto exceso
de aire el cual se determina experimentalmente, se expresa como un porcentaje del aire
terico y depende de las circunstancias del proceso; por ejemplo:
En un motor de gasolina se consigue la potencia mxima con una ligera deficiencia de aire,
y la mxima economa con un pequeo exceso del mismo. En la turbina de gas es esencial
un gran exceso de aire a fin de mantener los productos a una temperatura suficientemente
15

baja para que no perjudique a la mquina En el funcionamiento de los hornos u hogares en

general la cantidad ptima de aire depende del diseo del horno, del combustible y de
muchos otros factores.
Los siguientes porcentajes del exceso de aire en relacin con el combustible, dan una idea
de la prctica en este aspecto.
Carbn pulverizado ...............
Carbn con alimentador por debajo
Aceite combustible ..............
Gas natural .........................

15- 20%
20- 50%
5- 20%
5- 12%

De lo anterior se deduce que es de suma importancia tener un control sobre el porcentaje de

exceso de aire, ya que al suministrar una cantidad adecuada se facilita la combinacin de
las molculas de aire con las del combustible, incrementando la eficiencia de la combustin
y disminuyendo la formacin de monxido de carbono (el cual es muy venenoso). Por otra
parte; si se suministra un exceso exagerado, se obtiene una reduccin en la temperatura de
la flama y un aumento de calor rechazado a la atmsfera, pues la temperatura de los gases
en una chimenea est limitada por la de roco para evitar la disociacin del CO 2 en CO y
1/2 O2 y la formacin de cido sulfrico (que es sumamente corrosivo), por la combinacin
del H2O y el SO3.
El exceso de aire se define como un porcentaje igual a:
EA

Ar At
x100
At

donde:
EA - exceso de aire en % del aire terico
Ar - aire real utilizado en la combustin
At - aire terico
En lugar de cantidades totales de aire se pueden utilizar concentraciones de nitrgeno, ya
que al no mezclarse ste permanece constante, entonces:
EA EN

N r Nt
x100
Nt

donde:
EN- exceso de nitrgeno, en % del nitrgeno terico
Nr - nitrgeno real utilizado en la combustin
Nt - nitrgeno terico
Los subndices tienen el mismo significado que en el caso anterior.

16

El porcentaje de nitrgeno real estar dado por:

Nr = 100 - (CO2 + CO + O2)
donde; CO2, CO y O2 son los gases producto de la combustin y se expresan en %.
El nitrgeno terico ser:
Nt = Nr - Nexceso
donde:
Nexceso - Nitrgeno en exceso que se maneja en la combustin.
El Nexceso se puede obtener en funcin del Oexceso:
O exceso = O2 1/2 CO
Dicha relacin se deduce a partir de:
C + O2 CO2
Si se supone una combustin incompleta, se tendr:
2C + O2 2 CO
De lo anterior se deduce que si una molcula de oxgeno forma una molcula de CO2
entonces formar dos molculas de CO, o sea que el CO necesita 1/2 molcula de oxgeno
para transformarse en CO2.
Debido ala relacin molar entre el nitrgeno y el oxgeno en el aire (3.76, ya obtenida
anteriormente) se puede obtener el nitrgeno en exceso:
N exceso = 3.76 (O2 1/2 CO)
Al sustituir valores en la expresin que se obtuvo para el exceso de aire (EA) , se tiene:
1
3.76(O2 CO )
2
% del aire terico
1
N r 3.76(O2 CO )
2
Nota: Los valores que se obtuvieron en el Orsat se manejan en forma de tanto por ciento.
N Nt
EA r

Nt

17

3.12 GASTO DE AIRE

La cantidad de aire que se combina con el combustible est dada por la siguiente expresin:
GA = ra/c * C * GC
donde:
GA- gasto de aire (kg/)
ra/c- es la relacin, en peso, que guarda el aire con el carbono en los gases producto de la
combustin
C - es el porcentaje de carbono que hay en el combustible; este porcentaje vara para cada
combustible. (kg carbono / kg de combustible) .
C = 0.8 aproximacin para aceite diesel
C = 0.85 aproximacin para gasolinas
GC - es el gasto de combustible (kg/s)
Debido a que 1 kg de aire contiene 0.76812 kg de nitrgeno atmosfrico, ya que el peso
molecular de este ltimo es de 28.2, el peso del aire ser:
Peso de aire = 28.2 N2 /0.76812
en donde N2, es el nitrgeno real N2 = Nr
Por otra parte, el carbono presente en los gases que resultan de la combustin se encuentra
como CO y CO2, que multiplicados por el peso molecular del carbono dan el peso de este
ltimo, o sea:
Peso del C = 12 (CO + CO2)
Entonces la relacin aire / carbono estar dada por:
28.2 N 2
aire

carbono 12(CO CO2 )0.76812

Sustituyendo en la expresin del gasto de aire:

GA

28.2 N 2
xCxGC
12(CO CO2 )0.76812

N2, CO y CO2 expresados como %.

18

3.13 GASTO DE GASES SECOS

Se llaman "gases secos" a los que resultan de combustin (sin considerar la humedad).
El gasto de gases secos lo denominaremos:
G gs = rgs/c * C*Gc

En donde:
G gs - gasto de gases secos (kg/s)
r gs /c - es la relacin en peso, entre el total de gases secos y el carbono presente en
ellas (kggs / kc)
C
GC

- dem al inciso 3.12

- gasto de combustible (kg/s)

Como se determin anteriormente, el peso del carbono presente en estos gases secos es:
Peso del C = 12(CO2 + CO)
El peso de los gases secos es la suma de los pesos moleculares de cada gas que lo forman
multiplicndolo por su porcentaje en volumen.
Gases secos = 44 CO2 + 32O2 + 28 CO + 28 N2
Por lo tanto, la relacin que se busca es:

rgs
c

44CO2 32O2 28CO 28.2 N 2

12(CO CO2 )

Debido a que el N2 = 100- (C O2 + CO + O2 ) se tiene que:

44CO2 32O2 28CO 28.2(100 CO2 CO O2 )

12(CO CO2 )
c
Simplificando se obtiene:
rgs

44CO2 O2 700
3(CO CO2 )
c
Entonces la frmula que se busca queda:
rgs

19

G gs

44CO2 O2 700
xCxGC
3(CO CO2 )

Los valores de CO, CO2 y O2 se emplearn como porcentajes.

3.14 GASTO DE COMBUSTIBLE NO QUEMADO

El combustible no quemado es el gasto de carbono que se tira a la atmsfera en forma de
monxido, por lo que se expresa como sigue:
G cnq =

CO
* C * GC
CO2 CO

donde:
G cnq - gasto de combustible no quemado (kg/s)
CO
- porcentaje de carbono parcialmente quemado del total, presente en el
CO2 CO

C
GC

ducto de escape
-Ver inciso 3.12
-gasto de combustible (kg/s) CO2 y CO - porcentajes en volumen del
analizador de Orsat

3.15 APARATOS PARA EL ANLISIS DE GASES QUEMADOS

3.15.1 ANALIZADOR DE ORSAT
Es un aparato que se utiliza para determinar los porcentajes en volumen de CO, CO 2 y O2
presentes en los gases producto de la combustin (figura 3.1). La botella C, que contiene
agua, se comunica con la bureta B por un tubo de caucho. Levantando o bajando la botella
se hace que el agua entre en la bureta o salga de ella. Para hacer el anlisis, primero se
desaloja el aire de la bureta y de los conductos o pasos anexos, empujando con el agua de
C. Luego se introduce en la bureta B una muestra de los productos de combustin. Durante
estas operaciones preliminares, las vlvulas de aguja, N1, N2, N3, que establecen la
comunicacin con los recipientes de las disoluciones D, E y F, han sido cerradas. Despus,
con la vlvula N1 abierta, se obliga a la muestra de gases de la bureta a entrar en el
recipiente D levantando la botella C. En D hay una solucin de potasa custica que absorbe
el anhdrido carbnico de los gases (CO2), dejando pasar sin alterar los otros constituyentes.
20

El gas restante se retorna a la bureta B bajando la botella C y se anota la prdida de

volumen. En forma sucesiva, se obliga al gas a entrar en los recipientes E y F. En el primero
hay una disolucin de cido piroglico en una solucin de dixido de potasio, la cual
absorbe el oxigeno; en F hay una disolucin de cloruro cuproso en amoniaco, la cual
retendr el monxido de carbono. Se supone que el resto del gas es nitrgeno, o bien, se
hace una estimacin de los dems productos.

Figura 3.1
3.15.2 MEDIDOR DE CO2
3.15.2.1 Descripcin
El medidor de CO2 es un aparato simple formado por un paralelogramo de plstico
transparente en el interior del cual se encuentran dos cilindros de diferente dimetro
comunicados entre si por un sifn. El cilindro de mayor dimetro sirve para almacenar el
liquido que absorbe el CO2 y el de menor dimetro para medir el % de CO2 absorbido.
Sobre el cilindro mayor hay una vlvula que permite el paso del gas producto de la
combustin y sobre el menor otra vlvula para venteo. A la derecha del medidor se tiene
una escala mvil para obtener la lectura de CO2 y en ese mismo lado en la parte inferior
existe un tapan roscado que se utiliza para sacar el liquido cuando haya necesidad de
cambiarlo.
El medidor tambin incluye una manguera para conectarlo al escape de la mquina y la
bomba a fin de suministrar el gas producto de la combustin.
3.15.2.2 Manejo
a. Presione sobre las vlvulas de admisin y venteo, sultelas lentamente y coloque el
cero de la escala.

21

b. Coloque la manguera de suministro de gas, y el otro extremo en la vlvula de

admisin y presinese contra ella. Suministre 20 bombazos llenos lentamente;
suelte la vlvula de admisin sin dejar de oprimirla en el ltimo bombazo.
c. Mueva despacio el medidor hacia atrs y adelante varias veces, pero no se invierta.
d. Tome la lectura del % de CO2. Despus de 500 pruebas o un ao, la solucin del
medidor debe reemplazarse.
3.16 CALORMETRO DE BOMBA PARA OBTENER EL PODER CALORFICO
DE UN COMBUSTIBLE
La mayora de las estaciones centrales tienen un laboratorio en el que adems de las
pruebas de rutina se hacen pruebas de combustibles. Lo mismo sucede en la industria,
y en algunos casos, las autoridades tambin efectan pruebas de combustible en plantas
particulares.
Las pruebas para determinar la potencia calorfica se hacen con uno de los calormetros
patrones de combustibles. Estos calormetros se pueden clasificar en dos categoras
generales: para pruebas continuas y para pruebas intermitentes o aisladas.
El poder calorfico de los combustibles slidos se obtiene con el calormetro de pruebas
aisladas, el de los gases combustibles con el calormetro de pruebas continuas y el de
lquidos con uno u otro dependiendo de su volatilidad. La mayora de los calormetros
miden el calor desprendido del combustible absorbindolo en agua; lo que se obtiene es el
poder calorfico superior del combustible.
3.16.1 CALORMETRO PARA COMBUSTIBLES SLIDOS
El poder calorfico del combustible se determina por medio del calormetro bomba de
oxgeno o de perxido de sodio. En la figura 3.2 se muestra un calormetro que como
oxidante emplea oxgeno en estado gaseoso a presin, y que se enciende con arco elctrico.

22

Figura 3.2
La bomba, que consta de dos piezas que se mantienen unidas por medio de un collar con
rosca, tiene una cpsula combustible, una vlvula para el oxgeno, dos conexiones
elctricas externas y dos terminales internas en las cuales se puede conectar un alambre
fusible. La bomba se coloca dentro de un recipiente pulido que contiene 0.00227 m3 de
agua aproximadamente. Todo este conjunto se encuentra a su vez rodeado de una capa
aisladora e incluye tambin un mecanismo agitador de manera que el bao de agua tenga
una temperatura homognea.
parte del calor latente se absorba como humedad en bomba se carga con oxgeno a una
presin de 1'373,400 Fa
Para hacer la prueba, el combustible se muele hasta tener un polvo fino. La muestra se
apelmaza alrededor de una cantidad medida de alambre fusible, se pone en la cpsula y se
pesa antes de meterla a la bomba. Es costumbre poner unas cuantas gotas de agua en el
fondo de la bomba cuando se carga; esto se hace con el fin de evitar que parte del calor
latente de vaporizacin de los productos se absorba como humedad en la atmsfera de la
bomba. La bomba se carga con oxgeno a una presin de 1,373,400 Pa aproximadamente.
Hechas las conexiones elctricas, la bomba se pone dentro de su receptculo con una
cantidad de agua que tambin se pesa. El agua que se usa para el bao debe estar a unos
276 K aproximadamente debajo de la temperatura ambiente, ya que se considera que sube
6 K al encender bomba. Al ajustar el bao de agua a esta temperatura, los efectos de
radiacin disminuyen. Se conecta la corriente y la muestra se quema, mientras el agua se
agita elctricamente. Supuestamente la combustin es instantnea; sin embargo, la
capacidad trmica del aparato impide cualquier elevacin de temperatura rpida despus de
la ignicin del combustible.

23

El calor generado por la combustin lo absorben el agua, la bomba y el recipiente, con lo

cual aumentan su temperatura. Es conveniente expresar la capacidad de absorber calor de la
bomba y el recipiente, por grado de elevacin de temperatura, como el de un peso
equivalente de agua que absorbiera el mismo calor, con la misma elevacin de temperatura.
Este valor se llama equivalente de agua la bomba y se aade al peso del agua en el clculo
del poder calorfico. Es necesario conocer la potencia trmica del alambre fusible, porque el
calor desprendido por l debe deducirse del total inicialmente calculado. El
desprendimiento de calor aparente es:
Q = w * c * T
donde:
w = peso del agua mas agua equivalente del calormetro
c = calor especfico del agua
T = cambio de temperatura que se observa en el agua
Despus de sumar o restar las correcciones necesarias, Q se divide entre el peso inicial de la
muestra de combustible para encontrar el poder calorfico superior. Es importante la forma
de obtener la T.
Despus de que la bomba se enciende, la elevacin de temperatura es gradual. Se hace una
grfica de la temperatura y del tiempo, de la cual resulta una curva semejante a figura 3.3.
La temperatura que se observa al acercarse al punto en que se enciende el combustible, y
despus de la combustin, generalmente ser una lnea recta; sin embargo, es posible que la
elevacin de temperatura inmediatamente despus de la ignicin no se d. Despus de
prolongar las partes rectas de la curva, se traza una lnea vertical PQ de manera que las
reas a1 y a2 sean iguales. Se puede considerar que la medida de PQ indica la T con ms
precisin que la que pueda obtenerse con cualquier observacin de temperaturas al azar. La
primera parte de la curva se inclina ligeramente hacia arriba debido a la energa impartida
por el agitador. Si la ltima parte de la curva se inclina apreciablemente hacia abajo, esto
indica que el calormetro est mal aislado.
24

3.16.2 CALORMETRO PARA GASES

La figura 3.4 muestra un calormetro continuo Sargent para gas. El combustible se quema
en una llama permanente, usando aire como oxidante. Para probar el gas en el calormetro
continuo se ide un quemador especial para lograr una muy buena combustin. En este
calormetro el calor que se desprende se absorbe en el agua cuando sta circula en los tubos
que rodean la cmara de combustin. A travs del calormetro se tiene una corriente de agua
a cualquier abertura de la llave mediante un abastecimiento de carga constante, el cual se
obtiene vertiendo agua en exceso a una pequea cmara de abastecimiento con un
derramadero.

La cantidad de gas quemado la indica un contador de gas del tipo hmedo, que marca la
presin y temperatura del gas y el volumen consumido. La manera acostumbrada de
expresar el poder calorfico de un gas es en kJ/m3, bajo condiciones especficas de presin
y temperatura. Estas condiciones, que son de 101,337.3 Pa y 289 K, fueron designadas por
la ASTM. El volumen que mide el contador de gas puede reducirse a las condiciones patrn
usando la ley de los gases ideales.
El calormetro est equipado con termmetros en sus cpsulas para medir la elevacin de
temperatura en el agua y de los productos de la combustin. Una vlvula permite que el
agua que pasa por el calormetro caiga en un recipiente o se tire. El calor absorbido por el
agua durante la prueba es:

25

Q = w * c * T
donde:
w- peso del agua recogida durante la prueba
c- calor especfico del agua.
T- cambio en la temperatura del agua al pasar por el calormetro
Si el aire que se usa para la combustin no est saturado, una parte del calor de la
combustin se gastar como calor de saturacin. La correccin por este motivo es pequea,
y aunque es tericamente calculable, generalmente se emplean tablas de correccin ya
preparadas. En este calormetro los productos se enfran aproximadamente ala temperatura
ambiente, y en general no es necesario hacer correccin alguna por el calor residual que
contienen los productos secos o hmedos de la combustin.
El poder calorfico del combustible se obtiene al dividir Q entre Vg, donde Vg es el
volumen de gas quemado y convertido a las condiciones patrn.
3.17 BALANCE TRMICO
3.17.1 ENERGA SUMINISTRADA
El = GC PC [kJ/s]
donde:
GC- gasto de combustible (kg/s)
PC - poder calorfico del combustible (kJ/kg )
3.17.2 ENERGA APROVECHADA
E2 = Gv (h2 - hl) [kJ/s]
donde:
Gv- gasto de vapor en (kg/s)
hl - entalpa inicial o a la entrada de la caldera (kJ/kg)
h2 - entalpa final o de vapor (kJ/kg)

3.17.3 PRDIDA POR HUMEDAD DEL COMBUSTIBLE

E3 = c GC h[kJ/s]
donde:
26

c - humedad del combustible(kga /kgc )

Gc - gasto de combustible (kg/s)
h - c(373 - T ) + 2,256.25 + Cpv(Tg - 373)(kJ/kg )
c- calor especfico del agua (kJ/kg K)
Cpv calor especfico del vapor de agua (kJ/kg K)
Tc- temperatura del combustible en (K)
Tg- temperatura de los gases de escape en (K)
3.17.4 PERDIDA POR LA HUMEDAD PRODUCTO DE LA COMBUSTIN DEL
HIDROGENO DEL COMBUSTIBLE
E4 = 9 (H2 O2/8) GC h [kJ/s]
donde:
GC - gasto de combustible (kg/s)
h - es la misma que en el inciso 3.17.3
H2 - es el porcentaje en masa de hidrgeno en el combustible
O2 - es el porcentaje en masa de oxgeno en el combustible
9 - indica que por cada hidrgeno que se quema se forman 9 unidades de agua

3.17.5 PRDIDA POR LA HUMEDAD DEL AIRE

E5 = W GA Cpv T [kJ/s]
donde:
W - humedad especfica del aire [kgv /kga ]
gasto de aire:
GA

GC C f G r C r
28.2 N 2

GC [kg/s]
12(CO CO2 )0.76812
100GC

N2, CO2, son los porcientos en volumen en los productos de la combustin obtenidos con el
Orsat.
donde:
GC - gasto de combustible (kg/s)
Cf - porciento en masa de carbono en el combustible
Gr - gasto de cenizas (kg/s)
Cr - porciento en masa de combustible en las cenizas

27

Los trminos Gr y Cr se tienen slo cuando el combustible produce cenizas; cuando no

existen cenizas el trmino que aparece entre parntesis en el clculo del gasto de aire se
reduce el valor Cf.
El Cpv es el calor especfico del vapor de agua (kJ/kg K) y el incremento de temperatura es:
T = Tg - Ta
donde:
Tg- temperatura de los gases en la chimenea (K)
Ta- temperatura del aire a la entrada al hogar (K)
3.17.6 PRDIDA POR GASES SECOS
E6 = Gg,s Cpg T [kJ/s]
Gg,s - gasto de gases secos
G g ,s

700 4CO2 O2 GC C f Gr C r
kg

GC s
3(CO CO2 )
100GC

O2, CO2, CO porcientos en volumen de los gases secos producto de la combustin, los
cuales se obtienen con el Orsat.
Gc, Cf, Gr y Cr son similares al inciso anterior. El Cpg es el calor especfico de los gases
secos (kJ/kg K) y el incremento de temperatura es el mismo del inciso anterior.

3.17.7 PRDIDA POR COMBUSTIN INCOMPLETA

E7 = G cnq Q [kJ /s]
gasto de combustible no quemado
Gcnq

GC C f G r C r
CO
kg

GC
s
CO CO2
100GC

donde:
CO- porciento de monxido de carbono presente en los gases

28

CO2- porciento de bixido de carbono presente en los gases

Gc, Cf, Gr y Cr son similares a los del inciso 3.17.5
Q calor perdido por combustin incompleta 23,776.5 kJ/kg
3.17.8 PRDIDA POR COMBUSTIBLE NO QUEMADO
E8 = Q

Gr C r
GC
100GC

donde:
Gr - gasto de cenizas (kg/s) r
Cr - porciento en masa de combustible en las cenizas
GC - gasto de combustible (kg/s)
Q - calor por la combustin completa del carbono 34,074 (kJ/kg)
3.17.9 PERDIDAS INCALCULABLES
E9 = El -

8
i 2

E i [kJ/s]

3.17.10 EFICIENCIA

E2
E1

BIBLIOGRAFA

1. LICHTY, L.C. Procesos de los motores de combustin.

Edit. Mc. Graw-Hill, 1970.
2. MORSE, F.T. Centrales elctricas.
5a. impresin, 1975.

C.E.C.S.A,

3. SEVERNS, W.H. Energa mediante vapor, aire o gas.

Edit. Reverte, 1961.

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