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Diseo geomtrico
El diseo geomtrico es un factor importante debido a la influencia longitudinal y transversal que las
desviaciones tienen sobre la conducta del vehculo. Las normas ASTM (American Society for Testing and
Materials) establecen principios para la curvatura horizontal, la inclinacin longitudinal, la pendiente en cruz
(lateral) y la anchura del tramo:
Caracterstica
Curva horizontal
Inclinacin del camino
Anchura del camino
Pendiente en cruz (lateral)
Tipo
radio >= 1.750 m
<= 2 %
de 3 a 4.5 m
<= 2 %
50 m antes y despus.
50 m antes y despus.
50 m antes y despus.
50 m antes y despus.
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Sensores de trfico "Roadtrax BL" para pesaje dinmico (WIM) mas utilizados
Longitud
del sensor
m
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
Clase
I
I
I
I
I
(WIM)
(WIM)
(WIM)
(WIM)
(WIM)
Capacidad con
30 m de cable
nF
4,94<C<10,94
6,17<C<12,17
7,40<C<13.40
8,63<C<14.63
9,87<C<15,87
Peso
sensor
Kg
2,75
2,85
2,95
3,05
3,15
Longitud
visible
m
1,98
2,48
2,98
3,48
3,98
Longitud
instalada
m
2,14
2,64
3,14
3,64
4,14
Las condiciones del pavimento donde se vayan a instalar los sensores, sobre todo para el pesaje, son muy
importantes para la reduccin del rebote de los vehculos, ya que incrementa las variaciones en la carga
instantnea del eje. El criterio utilizado es el que fija la norma ASTM E1318-02, que establece que en una
distancia de 50 metros antes y despus del sistema de medida la superficie "deber mantener una condicin tal
que un disco de 150 mm de dimetro y de 3 mm de espesor no pueda pasar por debajo de una regla de 6 m
apoyada en la superficie de la calzada, perpendicular y paralelamente a la direccin del trnsito en el carril". Las
hendiduras sern menores de 3 mm a todo lo ancho del carril, con relacin a una regla de 3 m apoyada en la
calzada.
La construccin nica del sensor permite la instalacin directa en la carretera de manera flexible de tal modo
que se adapta perfectamente al perfil de la carretera. La construccin plana del sensor da un rechazamiento
inherente del ruido del camino debido a la flexin del camino, a carriles adyacentes, y a ondas del arco de
vehculos que se acercan.
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DETALLE DE INSTALACIN
En la secuencia de imgenes de la instalacin realizada por KINEO TGT se ven distintos momentos del proceso,
desde el ranurado del firme con una exactitud de corte de milmetros, la limpieza con agua a presin y
aspiracin para evitar elementos extraos que puedan quebrar la masa de resina que contiene el sensor
piezoelctrico, el ajuste del sensor a la medida de profundidad precisa, el volcado del la resina y el resultado
final tras el secado y esmerilado de la superficie.
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Retorno: Si es corto (hasta 15 m), puede ser realizado con el mismo hilo que el lazo.
RANURACION DE LA CALZADA
Calzadas en asfalto
La profundidad de la ranura ser de 5 a 7 cm y su anchura entre 12 y 14 mm. El recubrimiento se har con
asfalto caliente (o asfalto de utilizacin en fro) despus de haber protegido el hilo de la losa con una capa de
arena seca.
Calzadas pavimentadas
La sensibilidad del detector permite colocar el lazo debajo del pavimento. La inmovilizacin del lazo se hace con
un mortero bajo de cemento (lechada de cemento).
Calzadas en hormign
La profundidad de la ranura debe ser de 3 cm y su anchura entre 12 y 14 mm.. Con el fin de proteger el lazo de
las imperfecciones del corte del hormign se debe hacer una ligera cama de arena seca, procurando dejar el
mismo nivel en toda la ranura. Es preciso guardar una distancia de por lo menos 3 cm respecto a las armaduras
del hormign. El recubrimiento de la ranura debe ser realizada con una resina epxica con endurecedor.
Nmero de vueltas:
N=3
N=2
Retorno: La longitud mxima de retorno es de 300 m. Hay que trenzar el conjunto de los dos hilos a mnimo
20 vueltas por metro. Si la longitud es > 15 m, es preferible conectar el hilo al lazo en caja de conexiones con
un cable de retorno constituido por un par de 2 x 1,5 mm trenzado a razn de 10 vueltas metro. La utilizacin
de cable blindado no es necesaria ms que en el caso de varios retornos juntos dentro de la misma zanja
durante ms de 50 m.
TCNICAS DE GESTIN DEL TRFICO - KINEO INGENIERA INFORMTICA Y ELECTRNICA
C/ Cobalto, 10 Nave 6 - 47012 Valladolid (Espaa) - Telfono y Fax: +34 - 983 212 498
http://www.sistemasdepesaje.com - informacion@sistemasdepesaje.com
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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD CON RECONOCIMIENTO DE MATRCULA ASOCIADO
CONTROL DE SOBREPESO CON EL SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD INSTALADO EN LA M-45 DE MADRID
CARACTERSTICAS
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Hoja
INFORMACIN TCNICA
Velocidad de operacin :
Rango de temperatura:
-40 C hasta + 75 C
Capacidad de almacenamiento:
4 Mbytes (expandible)
Capacidad de vas:
Puertos de salida:
Velocidad de vehculo
Nmero de vas
Temperatura de superficie
Cdigo de identidad de sitio
Datos de ruedas
Cdigo de violacin
Carga por grupo de ejes
Sentido de circulacin
Peso equivalente por eje
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Hoja
Entradas:
Fuente de alimentacin:
12 VCC
Batera recargable de 12 VDC
Dimensiones:
Peso:
CARACTERSTICAS
10%
15%
5 a 180 Km/h
la instalacin y calibracin de los sistemas
99%
8%
8%
7%
1.5%
1 a 180 Km/h
la instalacin y calibracin de los sistemas
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Hoja
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
1:
2:
3:
4:
5:
6:
Lazo-Lazo
Motocicletas
95%
Turismo/Furgonetas
97%
Turismo/Furgonetas + remolque
97%
Camiones
97%
Camiones articulador
97%
Autobuses y Autocares
95%
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Hoja1010
Hoja
Hoja1111
Hoja
Magnitud
Estacin
Carril
Fecha
Hora
Nmero identificacin
Cdigo de violacin
Nmero de ejes
Categora
Velocidad eje 1
Peso eje 1
Velocidad eje 2
Peso eje 2
Distancia eje 2 a eje 1
Velocidad eje 3
Peso eje 3
Distancia eje 3 a eje 2
Velocidad eje 4
Peso eje 4
Distancia eje 4 a eje 3
Velocidad eje 5
Peso eje 5
Distancia eje 5 a eje 4
Velocidad eje 6
Peso eje 6
Distancia eje 6 a eje 5
Velocidad eje 7
Peso eje 7
Distancia eje 7 a eje 6
Velocidad eje 8
Peso eje 8
Distancia eje 8 a eje 7
Velocidad eje 9
Peso eje 9
Unidad
nmero
num - d/i
dd/mm/aa
hh:mm:ss
nmero
b-nmero
nmero
s/d
m/s
Kg
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
Campo
xxxx
xa
xxxxxx
xxxxxx
xxxxxx
bx
xx
axaxax
xx.x
xxxxx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
Ref
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
Magnitud
Distancia eje 9 a eje 8
Velocidad media
Aceleracin media
Distancia ejes extremos
Peso total del vehculo
Peso total autorizado
Exceso de peso total
% exceso de peso total
Nmero ejes equivalentes
Peso 1er grupo ejes
Peso autorizado 1er grupo
Exceso peso 1er grupo
% exceso peso 1er grupo
Peso 2do grupo ejes
Peso autorizado 2do grupo
Exceso peso 2do grupo
% exceso peso 2do grupo
Peso 3er grupo ejes
Peso autorizado 3er grupo
Exceso peso 3er grupo
% exceso peso 3er grupo
Peso 4to grupo ejes
Peso autorizado 4to grupo
Exceso peso 4to grupo
% exceso peso 4to grupo
Peso 5to grupo ejes
Peso autorizado 5to grupo
Exceso peso 5to grupo
% exceso peso 5to grupo
Distancia al anterior
Intervalo al anterior
Temperatura pavimento
Unidad
m
m/s
m/s2
m
Kg
Kg
Kg
%
nmero
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
m
hh:mm:ss
C
TIPOS DE CARACTERES
CODIGOS DE VIOLACION
X
a
Carcter numrico
Carcter alfanumrico
Campo
xx
xx.x
xx.x
xx
xxxxxx
xxxxxx
xxxxx
xx.xx
xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxx
xxxxxx
xx.xx
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PRINCIPALES CARACTERSTICAS
Monitorizacin de eventos.
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Hoja
Cambios de carril
Direccin contraria
Vehculo sin clasificar
Lmites exteriores de la velocidad del vehculo (< 5 o > 200 km/h)
Distancia entre vehculos de menos de 5 metros
Falta de la activacin del lazo / Conteo errneo del sensor
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SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA A-31 EN ALICANTE. VIARIO A-31 (CONCESIONARIO). 4 CARRILES
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