MOB-03

SUMRIO

ESTADO DE GOIS
SECRETARIA DE SEGURANA PBLICA
CORPO DE BOMBEIROS MILITAR
COMANDO GERAL

Do Salvamento Veicular
Captulo I Da Finalidade art. 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Captulo II - Das Definies art. 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..

Captulo III Dos Equipamentos de Proteo Individuais e Coletivos - art. 3 e 4.

Captulo IV Das Ferramentas e Equipamentos Utilizados no Salvamento

Veicular art. 5 e 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Captulo V Da Composio da Equipe de Salvamento Veicular art. 7 . . . . . . . 12

Captulo VI Das Aes Realizadas no Salvamento Veicular . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Seo I Do Ciclo Operacional art. 8 a 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

DO SALVAMENTO VEICULAR

MANUAL OPERACIONAL n. 03

3 de maio de 2016

Seo II Da Rotina de Resgate art. 16 a 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

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Do Salvamento Veicular
Captulo I

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c) cortar ou retirar vestimentas e calados;

d) retirar ou quebrar vidros; e
e) forar abertura da porta;

Da Finalidade
Art. 1 O presente manual visa padronizar os procedimentos operacionais
e de segurana prestados por integrantes do CBMGO, bem como a nomenclatura
dos equipamentos, no que tange s atividades de salvamento veicular executadas
pela Corporao.
Captulo II
Das Definies
Art. 2 Para fins deste manual ficam definidos os seguintes termos:
I salvamento veicular: sequncia de procedimentos utilizados para
localizar, acessar, estabilizar, desencarcerar, extrair e transportar vtimas que
estejam presas nas ferragens de veculo acidentado;
II localizao: a chegada ao local do acidente automobilstico e
identificao da presena de vtimas nos veculos acidentados ou prximas a eles;
III acesso: fase do salvamento veicular em que se chega (s) vtima(s),
tornando possvel a realizao de reconhecimento inicial da situao e permitindo
o estabelecimento do nvel de encarceramento;
IV estabilizao da(s) vtima(s): emprego de tcnicas de atendimento
pr-hospitalar visando a estabilizao da(s) vtima(s);
V desencarceramento: movimentao e/ou retirada das ferragens que
prendem a vtima no interior do veculo acidentado e/ou impedindo o acesso dos
socorristas para permitir a retirada da vtima;
VI extrao: retirada da vtima do interior do veculo;
VII transporte: conduo rpida de vtima at o hospital que tenha
condies de atend-la, de acordo com os traumas existentes;
VIII acidente automobilstico: ao de uma fora externa contra um
veculo, podendo causar danos diversos ao carro e aos passageiros;
IX salvamento veicular leve: quando o desencarceramento da vtima
feito com a adoo de medidas simples, sem atuao na estrutura do veculo;
exemplos:
a) afastar ou reclinar banco;
b) retirar ou cortar cinto de segurana;

X salvamento veicular pesado: quando for necessria a atuao na

estrutura do veculo para o desencarceramento da vtima, exigindo sequncia de
manobras rpidas e pungentes, tais como:
a) retirada de portas;
b) corte de colunas;
c) rebatimento ou retirada do teto;
d) rebatimento de painel; e
e) criao da 3 porta;
XI estabilizao do veculo: procedimento realizado antes de iniciar-se
qualquer manobra no(s) veculo(s) acidentado(s), adotando procedimentos rpidos
de calamento, escoramento e/ou amarraes em estruturas instveis, para evitar
riscos adicionais para o resgate, socorristas e vtimas, mantendo o veculo seguro
e imvel durante a operao;
XII ameaa: fato ou situao que possa vir a provocar leses ou danos
em pessoas, propriedades ou sistemas;
XIII vulnerabilidade: fator que determina o
propriedades ou sistemas podem ser afetados por ameaa;

quanto

pessoas,

XIV risco potencial: comparao entre ameaa e vulnerabilidade, que

determina a possibilidade e severidade dos danos e leses que determinada
ameaa pode causar a pessoas, propriedades ou sistemas;
XV risco aceitvel: risco compatvel com a atividade que se deseja
desenvolver;
XVI operao segura: aquela em que o risco aceitvel;
XVII gerenciamento de riscos: a atuao sobre as ameaas,
vulnerabilidades ou ambas, procurando tornar o risco aceitvel e a operao
segura;
XVIII veculos leves: so assim considerados os ciclomotores,
motonetas, motocicletas, triciclos, quadriciclos, automveis, utilitrios,
caminhonetes e camionetas;
XIX veculos pesados: so assim considerados os nibus, micro-nibus,
caminhes, trator de rodas, trator misto, chassi/plataforma, motor-casa, reboque
ou semirreboque e suas combinaes;

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XX crculo externo: nos acidentes envolvendo veculos leves,

corresponde a crculo em raio de 5 a 10 metros do local do acidente, e com
veculos pesados o crculo deve ser realizado em raio de 20 a 40 metros,
percorrido no sentido anti-horrio, buscando situaes de risco, vtimas,
obstrues, mecanismos que levem compreenso do acidente, em que tambm
se avalia o permetro necessrio e vivel para a delimitao da rea de operao;
XXI crculo interno: crculo que avalia o veculo e suas proximidades,
percorrido no sentido horrio, verificando situaes de risco, vtimas, obstrues e
mecanismos que levem compreenso do acidente;
XXII palco de ferramentas: rea situada dentro do isolamento,
normalmente delimitada por lona, em que as ferramentas so dispostas para fcil
acesso da equipe; e
XXIII rea de descarte de material: rea situada no limite do isolamento,
de modo a no atrapalhar o trabalho das equipes de salvamento, com o objetivo
de concentrar todos os materiais (vidros, portas, partes da lataria) que forem
removidos do veculo durante as aes de desencarceramento.

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trabalho; e
IV extintor de incndio tipo ABC.
Captulo IV
Das Ferramentas e Equipamentos Utilizados no Salvamento Veicular
Art. 5 A correta utilizao dos equipamentos de salvamento veicular de
fundamental importncia para o eficiente trabalho de desencarceramento e
extrao das vtimas. Em hiptese alguma os materiais devero ser usados sem a
devida observncia das instrues repassadas pelos fabricantes ou especialistas
do CBMGO.
Art. 6 As ferramentas necessrias para a estabilizao e intervenes
necessrias ao atendimento de ocorrncias envolvendo salvamento veicular so
as seguintes:
I calos, de diversos tamanhos e modelos, como cunhas, quadrados
retangulares, molde de escadas, com alas ou no, feitos de madeira na falta do
material disponvel produzido pelo fabricante;

Captulo III
Dos Equipamentos de Proteo Individuais e Coletivos
Art. 3 Ficam estabelecidos os seguintes equipamentos de proteo
individuais de uso obrigatrio pelos militares da Corporao empenhados nas
ocorrncias de salvamento veicular:
I capacete de salvamento, ou na falta deste o capacete de incndio;
II culos de proteo transparentes;
III mscara anti-p, nos casos em que for necessrio corte dos vidros do
veculo;
IV conjunto completo de aproximao;
V luvas de salvamento resistentes ao corte;
VI luvas de procedimento por baixo das luvas resistentes ao corte;
VII botas de incndio, ou na falta desta o coturno; e
VIII plstico transparente tamanho 3x3m oferecido vtima e ao
socorrista.
Art. 4 Quanto aos equipamentos de proteo coletivos a serem utilizados
pelas guarnies do CBMGO em ocorrncias de salvamento veicular, ficam
definidos os seguintes:
I lonas de diversos tamanhos para proteo coletiva colocada nas
ferragens aps e durante a execuo do trabalho;
II presilhas para fixar as lonas em locais de risco;
III lonas para retirar vidros e restos de materiais desnecessrios ao

II cordas de salvamento, a serem utilizadas em situaes especficas

julgadas pelo comandante da ocorrncia;
III catracas com fitas, correntes ou conjugadas: sistema universal com
trs apoios e um gancho que permite estabilizao rpida, proporcionando
segurana para as equipes de salvamento e vtimas; estabilizam com eficincia
veculos colididos em situaes simples at as mais complexas, permitindo ainda
elevao de carga e descida controlada;

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b) mangueiras hidrulicas com conectores duplos ou nicos;

IV mosquetes e roldanas: durante o uso de cordas, so utilizados para

realizar multiplicao de fora;
V escoras hidrulicas ou mecnicas;

c) cortador;

d) alargador;
VI conjuntos desencarceradores hidrulicos, conforme discriminao
abaixo:
a) motobomba, motogerador hidrulico ou bomba hidrulica: bombas
hidrulicas alimentadas por vrias fontes, como gasolina, bateria, eletricidade,
diesel, ar e manualmente;

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e) ferramenta combinada;

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i) conjuntos de correntes;

f) cilindro expansor;
j) ferramentas eltricas bateria;

g) cortador de pedais;

k) ferramentas manuais;

h) ferramenta de corte contnuo;

VII serra sabre;

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VIII motoabrasivo;

IX alavanca halligan;

XIII chaves de boca, combinadas, de fenda e equivalentes;

X alavancas e p-de-cabra;

XIV alicates, corte e presso;

XI machadinha;

XV estiletes ou canivetes;
XVI fitas isolantes preta e de cor clara;
XVII trinca-vidros;
XVIII lona para palco de ferramentas;

XII ferramenta cortadora de cinto e quebra-vidros;

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XIX contensor de airbag;

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Captulo V
Da Composio da Equipe de Salvamento Veicular
Art. 7 A equipe de salvamento veicular deve ser composta por 4
integrantes, assim distribuda:
I Comandante Cmt: responsvel pelas atividades de comando na cena
do acidente; elemento hierarquicamente superior da equipe, determina o local de
acesso e qual vtima possui prioridade de atendimento, definindo ainda onde ser
montado o palco de ferramentas e a ttica de resgate a ser empregada;

XX protetores de coluna e coberturas de proteo;

II Operador e Condutor de Viatura OCVtr: alm de dirigir a viatura,

responsvel pela sinalizao e isolamento do local, desligamento da bateria e
posicionamento de segurana com extintor ou linha pressurizada;
III Operador 1 OP-1: responsvel pela realizao do crculo interno de
avaliao (sentido horrio), montagem do palco de ferramentas e operao das
ferramentas; e
IV Operador 2 OP-2: responsvel pela realizao do crculo externo
de avaliao (sentido anti-horrio), proteo das ferragens dos veculos expostas
aps cortes por meio de lonas e auxlio direto do OP-1 no desempenho das aes
de salvamento veicular.
Captulo VI
Das Aes Realizadas no Salvamento Veicular

XXI suporte de coluna para cilindro expansor; e

Seo I
Do Ciclo Operacional
Art. 8 As operaes de salvamento veicular devem ser organizadas
obedecendo a um ciclo operacional comum a todas as atividades de salvamento,
dividido em 4 fases: prontido, acionamento, resposta e finalizao.

XXII suporte de teto e piso para cilindro expansor.

Art. 9 A prontido a fase inicial da ocorrncia, que se d antes mesmo

do acionamento por parte da populao. Consiste na adoo de medidas para que
todos os recursos estejam preparados para o acionamento e emprego em
qualquer situao.
Pargrafo nico. Ao assumir o servio, o comandante da equipe de
salvamento veicular deve providenciar para que seja realizada a conferncia do
efetivo da equipe, conferncia e teste dos equipamentos, preleo das estratgias,
tticas e tcnicas a serem empregadas nas aes e repasse das atribuies e
responsabilidades de cada elemento da equipe.

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Art. 10. Uma vez ocorrido o acidente, inicia-se a fase do acionamento dos
recursos em prontido. A fase do acionamento inclui o recebimento da chamada
via Centro Operacional de Bombeiros COB, obteno das informaes
necessrias, despacho dos recursos necessrios e orientaes preliminares ao
solicitante.
Art. 11. No recebimento da chamada via COB, o atendente dever
levantar junto ao solicitante o mximo de informaes possveis para auxiliar a
equipe de salvamento veicular no atendimento ocorrncia, sendo elas:
I quantos veculos envolvidos?
II quantas possveis vtimas em cada veculo?
III- quantas vtimas conseguem comunicar-se?
IV qual o estado dos veculos, algum tombado ou capotado?
V algum veculo com as portas danificadas ou obstrudas?
VI consegue definir qual o modelo dos veculos?
VII h rede de energia ou cabos energizados danificados por perto?
Art. 12. No despacho dos recursos necessrios devem ser observadas as
viaturas que faro parte do trem de socorro e a equipe de salvamento veicular a
ser deslocada para o local da ocorrncia.
Art.13. O trem de socorro deve possuir a capacidade de gerenciar todos
os riscos na cena do acidente e os equipamentos necessrios realizao do
desencarceramento das vtimas (viaturas de salvamento e combate a incndio) e
atendimento pr-hospitalar (viaturas de atendimento pr-hospitalar).
Art.14. A fase da resposta se inicia com o deslocamento dos recursos
necessrios cena do acidente. Nesta fase so implementadas as aes de
salvamento veicular propriamente ditas, denominadas Rotina de Resgate.
Art.15. A fase da finalizao engloba as medidas necessrias para que os
recursos empregados retornem situao de prontido. Esta fase fecha o ciclo
operacional e se encerra quando os recursos empregados estiverem novamente
prontos para o acionamento.
Seo II
Da Rotina de Resgate
Art.16. A rotina de resgate o conjunto de etapas desenvolvidas na cena
do acidente durante a fase de resposta da operao de salvamento veicular, na
seguinte ordem:
I estabelecimento do comando;
II dimensionamento da cena;

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III gerenciamento dos riscos;

IV obteno de acesso s vtimas;
V realizao da avaliao das vtimas;
VI desencarceramento;
VII extrao; e
VIII transporte e transferncia.
Art. 17. O comando inicialmente estabelecido pelo comandante da
equipe de salvamento veicular, considerando que a viatura da referida equipe ser
a primeira a chegar ao local. Nas operaes em que houver alto grau de
complexidade e maior emprego de recursos, devero ser seguido os parmetros
estabelecidos pela normatizao vigente na Corporao acerca do Sistema de
Comando de Incidentes.
Art. 18. O dimensionamento da cena ser feito pelo comandante da
equipe de salvamento veicular, o qual dever observar:
a) dinmica do acidente;
b) riscos na cena;
c) nmero e estado aparente das vtimas;
d) dificuldade de resgate; e
e) recursos adicionais a solicitar.
Art. 19. Para o dimensionamento da cena sero realizados dois crculos
de avaliao pelo OP-1 e OP-2, conforme funes definidas no captulo anterior.
1 O crculo interno feito pelo OP-1, avaliando os veculos e suas
proximidades no sentido horrio, verificando situaes de risco, vtimas,
obstrues e mecanismos que levem compreenso do acidente. Em acidentes
de menor complexidade, o OP-1 pode fazer a colocao dos calos que sero
utilizados na estabilizao dos veculos ao redor dos mesmos, sem parar para
fazer a estabilizao, ao mesmo tempo em que avalia o crculo interno, desde que
isso no retarde o relato das situaes de risco ao comandante.
2 O crculo externo feito pelo OP-2, avaliando rea de
aproximadamente 10 m ao redor do acidente, percorrido no sentido anti-horrio,
buscando riscos, veculos e vtimas adicionais. Em situaes de menor
complexidade, o OP-2 pode fazer a colocao dos cones que sero utilizados no
isolamento, ao mesmo tempo em que avalia o crculo externo, desde que isso no
retarde o relato das situaes de risco ao comandante. Completados os dois
crculos de avaliao, os operadores reportam a situao ao comandante.

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de atuao das equipes de salvamento, prevenindo acidentes;

V deteco de vazamento de combustveis: caso seja detectado
vazamento de combustveis em ocorrncias de salvamento veicular, a conduta de
gerenciamento de riscos deve ser de afastar fontes de ignio, deixar em pronto
emprego o recurso de extino de incndio, conter o vazamento (quando possvel)
e cobrir os depsitos de combustveis oriundos do vazamento com material inerte;
VI presena de redes eltricas e cabos energizados: nestes casos a
conduta deve ser de estacionar a viatura fora da zona de risco, notificar o COB
acerca da situao e permanecer fora da zona de risco at que a companhia
eltrica torne a rea segura, mantendo afastadas pessoas que estiverem no local;
VII estabilizao do veculo: deve ser feita pelo comandante de maneira
rpida e coesa, primando pela segurana da vtima e zelando para que no haja
movimentao durante a execuo dos trabalhos;
VIII desligamento da bateria: realizada pelo OCVtr, que dever desativar
a bateria assim que a equipe houver desbloqueado vidros e portas eltricas; caso
seja possvel e favorvel ao atendimento, desconectar ou cortar primeiramente o
polo negativo e depois o positivo da bateria;
Art. 20. Concludo o dimensionamento da cena, o comandante faz novo
contato com o COB, repassando mais informaes da situao e redimensionando
os recursos empregados, solicitando ou dispensando apoio.
Art. 21. Na etapa do gerenciamento de riscos, as seguintes condutas
devem ser estabelecidas:
I sinalizao do local do acidente: chegando ao local, a guarnio
desembarca com segurana e o OCVtr posiciona corretamente a viatura, tomando
cuidado de no bloquear o acesso dos demais recursos, interpondo a viatura entre
a cena e o fluxo principal de veculos, em 45 em relao via, de forma a
maximizar o uso de refletivos e sinalizadores luminosos, alm de sinalizar a via
com cones, de preferncia luminosos;
II isolamento do local do acidente: com a utilizao de cones de
sinalizao ou de pontos fixos prximos ao local, o OCVtr demarca rea de 10 m
com fita de isolamento, visando previnir os efeitos da ocorrncia s pessoas ou
equipamentos que no estejam diretamente ligados ao atendimento da ocorrncia;
III montagem do palco de ferramentas: montado e controlado pelo OP-1
dentro do isolamento;
IV estabelecimento da rea de descarte de material: feita dentro do
isolamento e de modo a evitar que partes desprendidas do veculo fiquem na rea

IX verificar airbags, adotando os seguintes cuidados:

a) manter 30 cm de distncia de airbags laterais, cortina e de joelhos, 60
cm de distncia do airbag do motorista e 90 cm de distncia do airbag do
passageiro;
b) no trabalhar com a ferramenta hidrulica na rea de
acondicionamento dos cilindros sob presso que promovem o acionamento dos
airbags;
c) utilizar contensores de airbags dianteiros, quando disponveis na
viatura; e
d) desligar a bateria assim que tiver desbloqueado vidros e portas
eltricas;
X no trabalhar com a ferramenta de desencarceramento na rea de
acondicionamento dos cilindros sob presso que promovem o acionamento dos
pr-tensionadores de cinto de segurana, devendo ser retirado ou cortado o cinto
de segurana da vtima antes de realizar qualquer ao de desencarceramento; e
XI detectar a presena de produtos perigosos, devendo obedecer a
normatizao especfica da Corporao sobre o tema.

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Art. 22. O acesso s vtimas deve ser obtido assim que a cena seja
considerada segura, realizado pela melhor forma de contato, obedecendo aos
seguintes critrios de acesso:

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da coluna B, com posterior abertura da ferramenta, criando a terceira porta.

2 Criao de grande porta, com a retirada das duas portas da mesma
lateral do veculo, juntamente com a coluna B, obedecendo a sequncia de aes:

I portas por meio no destrutivo: portas que se abrem por meios

normais;
II janelas por meio no destrutivo: no sendo possvel a realizao do
item anterior, deve-se fazer a abertura de janela sem ser necessrio que o vidro
seja quebrado;
III janelas por meio destrutivo: no sendo possvel a realizao dos itens
anteriores, o OP01 quebra janela distante da vtima, permitindo o acesso do
socorrista;

I estabilizao do veculo;
II proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
III retirada dos vidros das portas do lado da operao;
IV abertura da porta traseira do lado da operao;
V com a porta dianteira fechada, realizao de cortes no topo e na base
da coluna B; e
VI abertura da porta dianteira juntamente com a coluna B e a porta
traseira, criando a grande porta.

IV portas por meio destrutivo: no sendo possvel a realizao dos itens

anteriores, o OP01 desobstrui porta por meios destrutivos; e

3 Rebatimento do teto, quando o espao criado nas laterais do veculo

insuficiente para a extrao das vtimas, o teto do veculo pode ser rebatido total
ou parcialmente, e em qualquer direo:

V porta-malas: considerado o acesso na impossibilidade de realiz-lo

por meio de portas e janelas.

aes:

Pargrafo nico. O acesso ser feito inicialmente pelo OP02 da equipe de

salvamento veicular e posteriormente assumido pelo comandante da equipe do
atendimento pr-hospitalar.
Art. 23. Aps o acesso, o socorrista dever fazer anlise primria da
vtima, buscando identificar e sanar leses que ameaam a vida, comunicando de
imediato aos demais integrantes da guarnio o estado da vtima e realizando a
estabilizao com colar cervical.
Art. 24. O estabelecimento de rea adequada para a extrao das vtimas
pode requerer o emprego associado de mais de uma tcnica de
desencarceramento, caso o acesso no proporcione espao suficiente para a
adequada retirada da vtima.

I rebatimento do teto de frente para trs, obedecendo a sequncia de

a) estabilizao do veculo;
b) abertura ou retirada de portas de acordo com a necessidade;
c) proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
d) retirada do parabrisas e dos vidros laterais necessrios;
e) realizao dos cortes das colunas A e B de um dos lados do veculo;
f) realizao de corte de alvio no teto do veculo, antes da coluna C;
g) realizao de corte de alvio no teto do outro lado do veculo, na
mesma direo do primeiro;
h) realizao dos cortes das colunas B e A do outro lado do veculo;
i) utilizao de maca rgida, apoiada e pressionada contra o teto entre os
cortes de alvio, sem bater, para auxiliar no rebatimento do teto; e
j) rebatimento do teto e fixao do mesmo com cabo;
II rebatimento do teto de trs para frente, obedecendo a sequncia de
aes:

1 Criao de 3 porta, utilizada em veculos de duas portas, para

criao de espao lateral, obedecendo a sequncia de aes:
I estabilizao do veculo;
II proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
III retirada ou abertura da porta do lado da operao
IV retirada do vidro lateral traseiro do lado da operao
V realizao de um corte de alvio profundo na base da coluna B
VI realizao de corte do topo da coluna B
VII realizao de um corte de alvio vertical diante da coluna C; e
VIII posicionamento do cilindro expansor na coluna A e no ponto mdio

a) estabilizao do veculo;
b) abertura ou retirada de portas de acordo com a necessidade;
c) proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
d) retirada do vidro traseiro e dos vidros laterais;
e) realizao dos cortes das colunas C e B de um dos lados do veculo;
f) realizao de corte de alvio no teto do veculo, prximo ao topo da
coluna A;
g) realizao de corte de alvio no teto do outro lado do veculo, na
mesma direo do primeiro;
h) realizao dos cortes das colunas B e C do outro lado do veculo;
i) utilizao de uma maca rgida, apoiada e pressionada contra o teto

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entre os cortes de alvio, sem bater, para auxiliar no rebatimento do teto; e

j) rebatimento do teto e fixao do mesmo com um cabo;
III rebatimento lateral do teto, obedecendo a sequncia de aes:
a) estabilizao do veculo;
b) abertura ou retirada de portas de acordo com a necessidade;
c) proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
d) retirada do parabrisas, do vidro traseiro e dos vidros laterais
necessrios;
e) realizao dos cortes das colunas A, B e C de um dos lados do veculo
(em veculos lateralizados, devem ser cortadas as colunas que esto voltadas para
cima);
f) realizao de corte de alvio no teto do veculo, na parte dianteira,
prximo coluna A;
g) realizao de corte de alvio no teto do veculo, na parte traseira, na
mesma direo do realizado na parte dianteira; e
h) realizao do rebatimento lateral do teto.
4 Retirada do teto, caso exista a necessidade de maior rea para
extrao das vtimas, obedecendo a sequncia de aes:
I estabilizao do veculo;
II abertura ou retirada de portas de acordo com a necessidade;
III proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
IV retirada dos vidros do veculo;
V realizao dos cortes das colunas A, B e C de um dos lados do

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gradativa a medida que o painel for movido.

6 Rebatimento ou elevao do assoalho, no caso de veculo capotado,
quando o espao criado no for suficiente para a extrao da vtima, em que se
adota o rebatimento do teto invertido, ou seja, elevao do assoalho pela traseira
ou pela lateral do veculo, obedecendo a sequncia de aes:
I estabilizao do veculo;
II abertura ou retirada das portas de acordo com a necessidade;
III proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo;
IV corte das duas ltimas colunas (lado do motorista e do passageiro)
da traseira do veculo (C, D ou E, dependendo de qual seja a ltima coluna);
V posicionamento do cilindro expansor no ponto mdio da traseira do
veculo, com leve presso. Caso haja disponibilidade de dois cilindros expansores,
os mesmos devem ser posicionados na traseira do veculo, no alinhamento das
duas ltimas colunas que foram cortadas;
VI corte das duas colunas B;
VII rebatimento cauteloso do assoalho por meio da abertura do cilindro
expansor; e
VIII estabilizao com escoras antes da utilizao do espao criado.
Art. 25. Assim que o acesso criado atravs das atividades de
desencarceramento permitir, as vtimas devero ser extradas do veculo.
Art. 26. As vtimas sero extradas pela ttica estabelecida pelo
comandante da equipe de salvamento veicular, na direo que entenda ser melhor
para garantir a integridade da vtima.

veculo;
VI realizao do corte da coluna C do outro lado do veculo;
VII com o teto apoiado, realizao do corte final nas colunas B e A do
outro lado do veculo; e
VIII retirada do teto e conduo do mesmo at a rea de descarte de
materiais.
5 Rebatimento do painel, com manobras de elevao e afastamento do
painel para possibilitar a extrao da vtima, obedecendo a sequncia de aes:
I estabilizao do veculo;
II proteo das vtimas e socorristas no interior do veculo
III retirada da porta do lado da operao e abertura da porta do lado
oposto
IV retirada dos vidros necessrios
V corte do ponto mdio da coluna A dos dois lados do veculo
VI corte de alvio na base da coluna A dos dois lados do veculo; e
VII posicionamento do cilindro expansor apoiado na base da coluna B e
na coluna A (altura do painel), promovendo a expanso lenta e estabilizao

Art. 27. A extrao ser realizada utilizando-se a prancha longa e, nos

casos de vtimas estveis, o colete de imobilizao dorsal tipo KED.
Art. 28. Nos casos excepcionais, em que haja vtimas instveis,
inconscientes ou avaliadas como gravssimas, alm de situaes de perigo
iminente vida da vtima e/ou dos componentes da guarnio, podero ser
utilizadas tcnicas do cobertor, chave de Raltek e outras tcnicas de retirada
rpida para a extrao das vtimas.