40

3. Comportamento e Propriedades do Lastro

A seleo do material de lastro de extrema importncia para estabelecer e manter

as propriedades mecnicas da via e a qualidade de rolagem. A existncia de uma
camada de lastro elstica, no cimentada, resistente e bem construda apoiada
sobre um subleito estvel e compactado a primeira condio para baixos custos de
manuteno em uma ferrovia (RAYMOND, 1985).
O recalque da via ocorre pelo acmulo de deformaes permanentes do lastro e do
subleito com a passagem de veculos carregados. A deformao permanente do
lastro pode no ser um problema se ela ocorrer de maneira uniforme por toda a
extenso da via (SELIG; WATERS, 1994). No entanto, o recalque diferencial da via,
manifestado em forma de irregularidades de nivelamento e alinhamento, prejudicial
para a estabilidade da via e para a segurana dos veculos, alm de aumentar as
sobrecargas dinmicas.
O conhecimento do comportamento mecnico de materiais granulares para projetos
de vias permanentes em sua maioria emprico e os fatores que controlam o
desempenho desses materiais so pouco compreendidos (DAHLBERG, 2001). Alm
disso, ao longo da vida de servio, as propriedades do lastro se alteram devido
degradao dos gros e contaminao por materiais externos. A degradao
ocorre devido passagem de veculos, impondo carregamentos cclicos e vibraes
em diferentes frequncias e intensidades, mas tambm devido a fatores ambientais
como ciclos de molhagem e secagem, ciclos de gelos e degelo, entre outros.
Neste captulo, sero investigados, por meio de uma reviso bibliogrfica, o
comportamento de materiais granulares submetidos a solicitaes cclicas, os
fatores que influenciam o comportamento mecnico do lastro e os ensaios utilizados
para avaliar estes fatores.

41

3.1

COMPORTAMENTO MECNICO DOS MATERIAIS DE LASTRO

O comportamento mecnico do lastro apresenta muitas caractersticas em comum

com areias (ALVA-HURTADO; MCMAHON; STEWART, 1981). Sua compreenso
essencial para melhorar o desempenho da via, tanto para quesitos geomtricos,
quanto para a durabilidade do material e economia com intervenes de
manuteno.
Quando submetido a tenses cclicas, esses materiais sofrem deformaes que
podem ser divididas em permanentes e resilientes (Figura 3.1). A deformao
resiliente corresponde parcela recupervel da deformao uma vez removido o
carregamento, e a deformao permanente corresponde no recupervel.
Para Hay (1982), dois tipos de comportamento so importantes para analisar vias
permanentes: a resposta elstica de curto prazo e a resposta permanente de longo
prazo. A resposta elstica de curto prazo importante para avaliar as tenses
transmitidas para o lastro e subleito. A resposta permanente de longo prazo permite
determinar a periodicidade de manuteno para reestabelecer o alinhamento e a
elasticidade da via.

Figura 3.1 -Deformaes em materiais granulares durante aplicao de um ciclo de carga (Adaptado
de LEKARP;ISACSSON;DOWSON, 2000)

42

3.1.1. Resposta Elstica Resilincia

Resilincia ou elasticidade a capacidade de um material retornar para a sua forma

e posio original uma vez cessado o carregamento. O comportamento elstico de
materiais granulares geralmente investigado em laboratrio por meio de ensaios
triaxiais.
Na Teoria da Elasticidade tradicional, as propriedades de um material so divididas
em mdulo de elasticidade (E) e coeficiente de Poisson (). Para materiais
granulares utilizados em pavimentao, o mdulo de resilincia (MR), definido como
a tenso desviadora (d) dividida pela deformao elstica axial (a,e), substitui o
mdulo de elasticidade. Essa diferenciao na nomenclatura foi introduzida por
Hveem1, por volta de 1950, sob o argumento de que as deformaes em pavimentos
so muito maiores do que as que ocorrem em slidos elsticos (MEDINA, 1997).
Lekarp, Isacsson e Dawson (2000 a) realizaram uma vasta pesquisa bibliogrfica
sobre modelos obtidos experimentalmente em pases de clima temperado que
descrevem as relaes do mdulo de resilincia com parmetros como o estado de
tenses e a tenso de confinamento. No Brasil, destacam-se os trabalhos de
MOTTA et. al. (1990) e PREUSSLER, MEDINA e PINTO (1981) para o estudo de
modelos de mdulos de resilincia. Os principais modelos aceitos para materiais
granulares so dados pelas Equaes 3.1 e 3.2. Estas Equaes mostram que o
mdulo de resilincia fortemente influenciado pelo estado de tenses. A primeira
relaciona o mdulo de resilincia ao primeiro invariante de tenses () e a segunda o
relaciona tenso de confinamento (3).
MR k1 k 2

(3.1)

MR k1 3

(3.2)

k2

Onde:
k1, k2: Parmetros do material obtidos no ensaio.

HVEEM,F.N.Pavementdeflectionsandfatiguefailures.HRBBulletin114,1955,pp.4373.

43

Alm da abordagem tradicional, pelo mdulo de resilincia e coeficiente de Poisson,

o comportamento mecnico dos materiais granulares pode ser estudado pelo
mdulo de deformao volumtrica (K) e pelo mdulo de cisalhamento (G). Nesta
abordagem, as deformaes so divididas em volumtricas (p) e distorcionais (q).
A mudana no volume e na compressibilidade do conjunto de partculas altera a
massa especfica aparente do material e a distoro caracterizada pelo
deslizamento e rolagem entre gros que alteram a forma do conjunto. Esses
movimentos so resistidos por foras de atrito entre as partculas no conjunto as
quais tambm so responsveis pela abraso dos gros. Esta abordagem, apesar
de vantajosa de um ponto de vista terico, mais complexa e apresenta maiores
dificuldades para a determinao dos mdulos (K e G) com os dados dos ensaios.

3.1.2. Deformao Permanente

Deformao permanente a parcela da deformao que o material no consegue

recuperar quando no h mais carregamentos. O recalque da via permanente ocorre
principalmente devido deformao permanente nas camadas de lastro e de
subleito (DAHLBERG, 2001). Sua intensidade e velocidade dependem tanto da
qualidade e do comportamento dos materiais granulares, quanto das caractersticas
das tenses atuantes.
O recalque de materiais granulares submetidos a carregamentos elevados e
repetidos, como no caso de uma ferrovia, pode ser dividido em duas etapas. Na
primeira, que ocorre logo depois da construo ou da socaria, a deformao
permanente da via ocorre rapidamente, at que os vazios entre as partculas de
lastro tenham sido reduzidos e o lastro tenha se consolidado. A segunda etapa
mais lenta e possui uma relao aproximadamente linear com o peso transportado
na via (DAHLBERG, 2001). Nesta segunda etapa, a deformao permanente
causada por diferentes fatores como o rearranjo das partculas, a quebra e abraso
dos gros e o preenchimento dos vazios do lastro com material do sub-lastro ou
subleito.

44

Existem

diferentes

tcnicas

para

modelagem

matemtica

da

deformao

permanente de materiais granulares, as quais podem ser divididas em trs

abordagens: a primeira relaciona a deformao permanente ao nmero de
aplicaes de cargas, a segunda ao estado de tenses do material e a terceira
utiliza a teoria do Shakedown. A Tabela 3.1 mostra alguns modelos obtidos,
segundo as duas primeiras abordagens, para o estudo do recalque ou deformao
permanente da via.

Tabela 3.1 - Exemplos de abordagens para a modelagem de recalques e deformaes permanentes

Deformao permanente ou
Abordagem
Autores
Ano
Parametros
Recalque
: Recalque;
c3 (1 e c1N ) c 2 .N c1,c2,c3:Constantes
SATO, Y.
1995
Nmero de
Aplicaes
experimentais;
d
de carga
d: Deflexo
c2
GURIN, N.
1996
c1 .d
(N)
elstica mxima.

dN

Estado de
tenses

LASHINE;BROWN;
PELL2 (1971, apud

LEKARP;ISACSSON;
DAWSON,2000)

1978

a , p 0,9 *

d
3

a,p: Deformao
axial permanente;
3: Tenso de
confinamento;
d: Tenso
desviadora.

A teoria do shakedown, que matematicamente uma generalizao da teoria da

plasticidade (CHINH, 2003), tem como objetivo principal analisar o comportamento
de estruturas elasto-plsticas submetidas a carregamentos cclicos. Inicialmente
utilizada para o estudo de estruturas elasto-plsticas, essa teoria foi introduzida para
o dimensionamento de pavimentos por SHARP e BOOKER (1984). Nesta teoria, o
comportamento do material frente a um carregamento repetido pode ser classificado
em quatro categorias (WERKMEISTER, 2003), mostradas na Figura 3.2.

LASHINE, A. K., BROWN, S. F., PELL, P. S. Dynamic properties of soils. Report No. 2, submetido pelo
Koninklijke/Shell Laboratorium, Departament of Civil Engineering, University of Nottingham, Nottingham,
Inglaterra,1971.

45

Figura 3.2 - Categorias de comportamento de materiais submetidos a carregamentos cclicos

(JOHNSON, 1986 apud WERKMEISTER, 2003)

No comportamento puramente elstico, todas as deformaes sofridas pelo material

so recuperveis quando removido o carregamento, ou seja, as tenses aplicadas
no so elevadas o suficiente para provocar a plastificao, ou reacomodao dos
gros. Segundo Arnold (2004), uma resposta puramente elstica improvvel para
materiais granulares devido compactao inicial que o carregamento provoca.
No shakedown elstico, o material sofre deformaes plsticas at um nmero finito
de aplicaes de carga durante um perodo inicial de compactao. Em seguida, o
material passa a se comportar como puramente elstico, sofrendo apenas
deformaes recuperveis. As tenses repetidas so, para esta condio,
superiores as tenses que provocaram o comportamento puramente elstico, e a
mxima tenso que provoca este comportamento chamada de limite do
shakedown elstico. Nesta situao, as partculas do material atingem uma condio
estvel de intertravamento, que permite o comportamento estvel do material.
As tenses que provocam o comportamento conhecido como shakedown plstico
so superiores ao limite do shakedown elstico e inferiores s tenses que
provocam a ruptura. Nesse caso, aps a fase inicial de compactao, o material

46

apresenta taxas decrescentes ou constantes de deformao plstica. O limite do

shakedown plstico , portanto, a mxima tenso que provoca uma taxa constante
de deformao permanente no material.
Se as tenses ultrapassarem o limite do shakedown plstico, o material acumular
deformaes plsticas, crescentes a cada ciclo, at o colapso.
A deformao permanente obtida em funo do nmero de ciclos para cada um dos
comportamentos possveis de materiais granulares, segundo a teoria do shakedown,
encontra-se ilustrada na Figura 3.3.

Figura 3.3 - Deformao permanente em funo de ciclos acumulados paras diferentes

comportamentos de materiais granulares (ARNOLD, 2004)

Lackenby et al. (2007) realizaram ensaios triaxiais dinmicos em basaltos,

frequentemente utilizados em ferrovias australianas. O ensaio foi conduzido na
frequncia de 20 Hz durante 500.000 ciclos ou at que a deformao axial atingisse
25%. Os resultados obtidos, mostrados na Figura 3.4, indicam que a deformao
axial (a) menor para menores tenses de desvio (d max) e para maiores tenses
de confinamento (3). Os autores observaram que quando a razo entre a tenso de
desvio e a mdia das tenses efetivas principais (p) era muito elevada, a
deformao axial aumentava continuamente com o nmero N de carregamentos.
Estes autores observaram que para o estudo deles, quando a deformao axial
permanecia inferior a 25% durante alguns milhares de ciclos iniciais, a deformao
axial se estabilizava, caracterstica do limite estvel da teoria do shakedown.

47

No entanto, a deformao volumtrica (v) obtida no estabilizava da mesma

maneira. As deformaes aumentavam com taxas cada vez menores com o
aumento do nmero de ciclos.

Figura 3.4 - Deformaes axiais e volumtricas obtidas de ensaios triaxiais cclicos em basaltos
(LACKENBY et al., 2007)

3.1.3. Fatores que influenciam o comportamento mecnico do lastro

As propriedades mecnicas dos materiais de lastro, caracterizadas pelas respostas

resilientes e permanentes ao carregamento, so influenciadas por muitas
propriedades que, para organizar a anlise, foram agrupadas em trs conjuntos:
caractersticas individuais dos gros, caractersticas do conjunto de gros e
caractersticas do carregamento, mostrados na Tabela 3.2. A influncia dessas

48

propriedades no comportamento mecnico da camada ser discutida nos itens a

seguir.
Tabela 3.2 Principais propriedades que influenciam o comportamento do lastro

Caractersticas

Propriedades
Rocha de origem
Resistncia ao intemperismo

Individuais dos gros de lastro

Forma
Textura
Resistncia mecnica

Do conjunto de gros que compe a

camada de lastro

Graduao
Compacidade ou ndice de vazios
Presena de gua
Frequncia e amplitude
Presso de confinamento

Do carregamento

Histrico de tenses
Estado de tenses
Nmero de ciclos

3.2 CARACTERSTICAS DOS GROS

3.2.1. Rocha de Origem

A origem das rochas enquadra os materiais em trs grandes grupos: gneas

sedimentares e metamrficas. As rochas gneas so aquelas formadas pela
consolidao devido ao resfriamento do magma. As rochas sedimentares so
formadas segundo trs processos: precipitao de substncias em soluo,
deposio de materiais de origem biolgica ou pela deposio de produtos
resultantes da eroso de outras rochas. As rochas metamrficas so formadas por

49

alteraes qumicas ou fsicas de rochas existentes pela aplicao intensa de calor

ou presso em algum momento da histria geolgica. Geralmente os processos
metamrficos orientam linearmente os minerais formando planos de fraqueza. No
exterior, para material de lastro prefere-se o emprego de rochas gneas e
sedimentares (RAYMOND, 1985).
Nas rochas, os minerais so cimentados uns aos outros por uma matriz ou por uma
ligao mecnica entre os contatos. Por isso, a classificao gentica das rochas,
obtida pela gnese ou processo que as originou, no suficiente para avaliar a
qualidade do lastro (CHRISMER, 1986). A matriz ou ligao entre minerais e a
existncia ou no de vazios e poros o que determina a resistncia ltima da rocha
(FARMER, 1968). Boucher e Selig (1987) mostraram que quanto maior for o
tamanho do cristal na matriz, maior ser a influncia dos planos de clivagem dos
cristais no incio e na propagao de trincas.
Em anlises petrogrficas, alm de propriedades individuais das rochas, como a
proporo de cada mineral, a estrutura granular e a textura, tambm so aferidas as
propriedades de cada um dos minerais presentes como a dureza, clivagem, brilho,
cor e composio qumica. Essas propriedades fornecem informaes sobre o
desempenho do lastro (Chrismer, 1986). Lastros de baixa qualidade podem ser
descartados por essa anlise, caso as seguintes caractersticas sejam encontradas:
mineralogias com altas quantidades de mica e sulfetos, texturas com baixa
consolidao, alta porosidade ou friabilidade, e estruturas minerais com fraquezas
como foliao, juntas e planos de estratificao (Watters; Klassen; Clifton,1987).
Em ensaios do tipo Box-test realizados por Boucher e Selig (1987), a maioria dos
resultados condizia com a anlise petrogrfica. Quando havia discrepncias, estas
podiam ser explicadas pela forma ou graduao do material que, portanto, podem
ser mais relevantes que a petrografia em alguns casos.
O conhecimento da mineralogia do lastro possibilita a avaliao da degradao do
lastro, pois alguns minerais so mais suscetveis a alteraes que outros. Por
exemplo, enquanto caulitas, produtos do intempersmo de feldspatos, so materiais
solveis em gua, quartzos se alteram muito pouco na sua presena (CHRISMER,
1986). Alm disso, minerais que se oxidam facilmente, como a pirita, geram

50

compostos frricos e cidos altamente corrosivos para os componentes metlicos da

via (RAYMOND, 1995).
Os processos intempricos que contribuem para a degradao do lastro, de
natureza fsica ou qumica, esto relacionados interao entre os minerais dos
agregados e o clima da regio. Processos mecnicos ocorrem devido a ciclos de
congelamento e degelo, no sendo, portanto, um problema para as ferrovias
brasileiras. Os processos qumicos, que alteram a composio mineral, dependem
da mineralogia dos gros, do grau de exposio gua da chuva, da quantidade de
poluio atmosfrica e da exposio climtica.

3.2.2. Forma

A forma das partculas considerada como um fator importante no comportamento

mecnico de materiais granulares (PINTO, 1969). A forma pode ser avaliada quanto
esfericidade ou quanto ao arredondamento dos gros (PINTO, 1969). O
arredondamento considera a regularidade da superfcie dos gros, ou seja, constata
se as arestas das partculas so angulares ou arredondadas. A esfericidade indica o
formato do gro sem considerar a textura das arestas. A influncia dessas duas
abordagens

no

comportamento

na

avaliao

do

lastro

ser

discutida

separadamente.

3.2.2.1

Esfericidade

A maioria das normas avalia a esfericidade por meio de relaes entre dimenses
perpendiculares entre si das partculas como o comprimento (C), a espessura (e) e a
largura (L) mostradas na Figura 3.5. Essas razes permitem que cada uma das
partculas seja classificada em um dos quatro conjuntos de forma: cbica, alongada,
lamelar ou alongada e lamelar. Esses termos, como ressaltado por Pinto (1969), so

51

pouco precisos, o que dificulta a descrio adequada da forma. A forma cbica a

desejada para lastro segundo as normas avaliadas por Raymond (1985). Essas
normas diferem quanto porcentagem aceitvel de gros no cbicos e quanto
razo entre dimenses que torna a partcula cbica.

Figura 3.5 - Padro das dimenses das partculas de agregado (ALECRIM, 2009)

A AREMA (2009) limita a quantidade de partculas no cbicas, aquelas cuja razo

entre a espessura mdia e comprimento forem maiores que 1:3, em 5% em peso.
Na Europa, a UIC (International Union of Railways) limita a quantidade de partculas
no cbicas, cuja razo espessura e comprimento maior que 1:3, em funo da
classificao da via. Vias principais podem conter de 5 a 20%, enquanto em vias
secundrias a tolerncia de at 33% (Raymond, 1985).
A norma brasileira ABNT NBR-5564 (1991) limita a porcentagem de partculas
lamelares em 10%. A ABNT NBR 6954 (1989) classifica a forma de um agregado
em lamelar, alongado, cbico ou lamelar e alongado por meio das razes entre
espessura e comprimento (e/C), e entre a largura e o comprimento (L/C), cujos
limites so mostrados na Tabela 3.3. Para que a partcula seja considerada cbica
essas razes devem ser inferiores a 1:2.

Tabela 3.3 - Classificao da forma do material de lastro segundo a norma ABNT NBR 6954/1989

Largura/Comprimento Espessura/Comprimento
> 0,5
< 0,5
< 0,5
> 0,5
> 0,5
< 0,5
< 0,5
< 0,5

Classificao
Cbica
Alongada
Lamelar
Alongada-Lamelar

52

Ressalta-se que a norma brasileira limita somente a quantidade de partculas

lamelares, enquanto a AREMA (2009) no faz distino entre a forma lamelar e a
alongada e classifica as partculas em cbicas e no-cbicas. Essa distino pode,
no entanto, ser til uma vez que certa quantidade de partculas alongadas pode
contribuir para a resistncia ao cisalhamento da camada (CHIRSMER, 1985; SELIG;
RONER, 1987) dependendo da magnitude das tenses e da orientao espacial
dessas partculas em relao ao carregamento. Esse aumento de resistncia foi
observado por Selig e Roner (1987) exceto quando as partculas alongadas se
encontravam orientadas paralelamente ao plano de cisalhamento. No entanto, o
aumento da quantidade dessas partculas aumenta tambm a abraso, a quebra dos
gros e a deformao permanente do material.

3.2.2.2

Arredondamento

Em um questionrio, proposto por ORE (1991), para pesquisar o comportamento da

via em 14 ferrovias europeias, um dos principais problemas relacionados ao lastro,
apontados por 9 das participantes (64%), foi o aumento do arredondamento das
partculas devido quebra e abraso. Este problema est relacionado
perturbao da estabilidade da estrutura granular e, consequentemente,
diminuio da resistncia e da rigidez e ao aumento da deformao permanente.
Quanto menos arredondadas forem as partculas, maior sero o ngulo de atrito e a
resistncia ao cisalhamento (SELIG;RONER, 1987; VALLERGA et al.,1957; PINTO,
2006), como mostrado pela Figura 3.6.

53

Figura 3.6 - Efeito da forma da partcula no ngulo de atrito (Vallerga et al., 1957)

Apesar de apresentarem maiores ngulos de atrito, gros angulares so mais

sensveis quebra do que gros arredondados (ORE, 1995; SELIG;RONER, 1987).
Essa sensibilidade maior pode ser explicada pela concentrao de tenses nas
arestas angulares que ocorre devido s dimenses reduzidas e menor quantidade
de pontos de contato entre gros.
Apesar de possurem menos pontos de contato, as partculas angulares resistem
mais movimentao interna entre gros. Para que um gro angular se mova,
outros localizados ao seu redor devem se reacomodar. Quanto maior a
angularidade, maior a dilatao necessria para que essa reacomodao ocorra,
ou seja, quanto menos arredondadas forem as partculas menor ser a
deformabilidade da camada (CHRISMER, 1986).
As

diferenas

de

deformabilidade

entre

materiais

angulares

materiais

arredondados foram avaliadas por Festag e Katzenbach (2001). Por meio de

ensaios triaxiais de carga repetida, eles verificaram que, enquanto a deformao da
areia arredondada apresentava um crescimento monotnico (Figura 3.7 - a), as
areias angulares apresentavam regies de estabilidade de deformaes, chamadas
de shakedown cclicos, seguidas pelo incremento de deformao plstica (Figura 3.7
- b). A diferena entre os comportamentos foi explicada pelos processos de quebra e

54

abraso, uma vez que nas regies estveis da areia angular, a degradao das
partculas no era suficiente para a reacomodao dos gros.

(a) Areia arredondada

Areia angular (b)

Figura 3.7 - Relao entre a deformao axial e o nmero de ciclos acumulados (Adaptado de
FESTAG; KATZENBACH, 2004)

A maioria das normas recomenda que as partculas sejam angulares, mas no exige
ensaios de verificao. A norma canadense uma exceo, ela exige que certa
porcentagem em massa das partculas, determinada em funo da graduao e das
caractersticas da via, seja constituda por gros fraturados por britagem, que sero
chamados de britados deste ponto em diante. Para que um gro seja britado ele
deve possuir pelo menos trs faces britadas que, por sua vez, so aquelas cuja
dimenso mxima da superfcie exposta maior ou igual a um tero da dimenso
mxima da partcula, e cuja dimenso mnima maior ou igual a um quarto da
dimenso mxima da partcula. necessrio tambm que o ngulo formado pela
interseo dos planos mdios das faces adjacentes seja menor que 135 para que
as faces sejam consideradas independentes.

55

3.2.3. Textura

A resistncia ao cisalhamento depende do desenvolvimento de foras de atrito entre

as superfcies dos gros de solo. Quanto maior for a rugosidade da superfcie, maior
ser a fora de atrito gerada e maior ser a resistncia deformao do material.
Vallerga et al. (1957) verificaram que a textura afeta consideravelmente a resistncia
ao cisalhamento por meio de ensaios triaxiais de partculas vtreas de boro-silicato
cuja textura da superfcie foi alterada pelo ataque de cidos hidrofluricos. Neste
estudo foram mantidos constantes a forma, o tamanho e a granulometria.
A maioria das normas no impe limites quanto textura. Considera-se que essa
caracterstica contemplada em outros ensaios como o de angularidade empregado
pela Canadian Pacific Rail (1987). Admite-se, neste caso, que um material angular,
recentemente britado, tenha uma textura mais rugosa e que os processos que
causam o arredondamento das arestas tambm provoquem a diminuio da
rugosidade da superfcie.

3.2.4. Presena de gua

A degradao das partculas de lastro na presena de gua ocorre devido s

caractersticas individuais das partculas, mas tambm pela presena de materiais
externos que caem na ferrovia. Por exemplo, elementos como enxofre presentes no
carvo podem aumentar a acidez do meio, fenmeno que provocar uma
degradao mais rpida de agregados de calcrio (RAYMOND, 1995).
A presena de gua nos poros pode alterar principalmente o volume, a porosidade e
a resistncia dos elementos constituintes, alterando o comportamento mecnico de
camadas de solos ou rochas (BELL; CRIPPS; CULSHAW, 1986). Bell (1978), ao
medir a resistncia compresso uniaxial de arenitos, verificou que quando
saturados, os materiais apresentavam resistncia 32% inferiores ao material seco. A

56

reduo da resistncia na presena de gua tambm foi observada por Barefield e

Shakoor (2006) em ensaios de compresso no confinados de arenitos.
Alm de alterar a degradao das partculas individuais, a presena de gua,
associada ao clima e s condies de drenagem da ferrovia, tambm altera o
comportamento mecnico da camada de lastro. Indraratna et al. (1997) investigaram
o efeito da inundao repentina de gua na deformao para simular a situao de
campo na qual ocorrem precipitaes intensas e a drenagem da via deficiente.
Aps a aplicao de uma carga axial de 950 kPa, durante 24 horas, o corpo de
prova, composto de material selecionado por autoridades ferrovirias australianas,
foi inundado com gua. Neste instante ocorreu um aumento abrupto na deformao
do corpo de prova, seguida por um aumento gradual na deformao. A deformao
do corpo de prova imerso era 40% superior deformao do corpo de prova seco
aps as 24horas seguintes (Figura 3.8).

Figura 3.8 - Efeito da inundao repentina na deformao de lastros (Adaptado de INDRARATNA et

al., 1997)

57

3.2.5. Resistncia Mecnica

A resistncia das partculas um dos fatores que mais influenciam o processo de

degradao do lastro. As formas de degradao do lastro podem ser divididas em
fratura e abraso. A fratura ocorre quando a partcula se divide em partes de
dimenses semelhantes (FESTAG; KATZENBACH, 2001) e est relacionada
tenacidade do material. A abraso o desgaste superficial dos gros devido s
foras de atrito e est relacionada dureza e angularidade do material. Enquanto
a fratura est associada a altos nveis de tenso, a abraso um fenmeno que
independe do nvel de tenso (FESTAG; KATZENBACH, 2001). Tenacidade
definida como a energia absorvida at a ruptura do material (ASHBY, 2009), ou seja,
uma propriedade associada resistncia fratura.
A degradao inicia-se por rupturas locais nos contatos entre partculas, ou seja,
pela abraso dos gros, seguidas pela fratura das partculas menos resistentes
(SELIG; WATERS, 1994) ou pela concentrao de tenses em partculas com
menores espessuras ou larguras. Essas duas formas de ruptura provocam a
reacomodao dos gros e causam a deformao vertical e lateral da via. Partculas
menos resistentes quebram-se mais facilmente e geram mais finos que gros mais
resistentes, sob o mesmo carregamento. Os finos gerados tanto pela fratura quanto
pela abraso dos gros vo se acumulando nos vazios, diminuindo a porosidade e a
capacidade de drenagem do lastro (INDRARATNA; IONESCU; CHRISTIE,1998).
A resistncia dos gros considerada por Indraratna e Salim (2005) como o fator
que mais influi na degradao do lastro, e para Mcdowell e Bolton (1998) o fator
que rege as propriedades de resistncia e de deformao de camadas de materiais
granulares.

58

3.3 CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE GROS

3.3.1. Graduao

A graduao do lastro influencia significativamente o comportamento mecnico da

camada. A graduao tima est relacionada facilidade de manuteno e maior
resistncia deformao permanente (CHRISMER, 1986), e ainda capacidade de
drenagem. Quanto mais bem distribudo for o material granular, melhor ser o
entrosamento entre as partculas e, consequentemente, maior ser o ngulo de
atrito e a resistncia deformao (PINTO, 2006). Os menores ndices de vazios
desses materiais, no entanto, dificultam a manuteno pelo ingresso dos
equipamentos de socaria e a drenagem da via. As graduaes preferencialmente
utilizadas em lastro so uniformes, como mostra a Figura 3.9, onde so
apresentadas as graduaes sugeridas pela AREMA (2009) e pela NBR 5564
(1991).

Figura 3.9 -- Limites granulomtricos para vias principais das normas AREMA (2009) e ABNT NBR
5564

59

Graduaes uniformes apresentam maior ndice de vazios e apresentam, portanto

menor resistncia ao cisalhamento (SELIG; RONER, 1987; NALSUND, 2010;
RAYMOND, 1985). Alm disso, nas graduaes uniformes, como o nmero de
contatos

entre

gros

menor,

as

tenses

resultantes

so

maiores.

Consequentemente, a degradao e a deformao permanente so mais elevadas.

No entanto, estas graduaes apresentam tambm mdulos de resilincia menos
elevados, o que fundamental para a dissipar das elevadas tenses provocadas
pela passagem dos veculos.
Alguns autores sugeriram a mudana da graduao tradicional como Raymond,
Boon e Lake3 (1979, apud CHRISMER, 1986) que propuseram a utilizao de uma
curva bem graduada desde que os finos gerados no ensaio LA apresentassem um
coeficiente de permeabilidade maior que 1.0 micrometro/segundo. Indraratna e
Salim (2005) verificaram que a utilizao de coeficiente de uniformidade (CNU4)
entre 2,3 e 2,6, levemente superior ao usual de 1,7 a 2,0, diminui a deformao
permanente e a degradao, sem comprometer a drenagem. Muniz da Silva (2002)
acredita que a faixa do lastro-padro definida pela ABNT NBR 5564 deve ser
questionada e rediscutida, pois lastros com predomnio de fraes granulomtricas
com distribuio mais uniforme situadas em faixas superiores tendem a intensificar
significativamente a quebra.
Outros autores so contra a utilizao dessas graduaes, pois um ndice de vazios
menor dificulta a movimentao e acumulao de finos. Nesses materiais, tanto o
volume de vazios quanto o tamanho de cada vazio menor, o que obstrui a
passagem e movimento de finos (KLASSEN; CLIFTON; WATTERS,1987).
Alm das vantagens quanto deformabilidade, curvas bem graduadas dificultam a
contaminao externa do lastro, atuando como filtro. Por outro lado, alm de
dificultar a drenagem e a manuteno, esses materiais apresentam maior
probabilidade de segregao dos diversos tamanhos de partcula do conjunto
durante o transporte e construo.

RAYMOND,G.P.,BOON,C.J.,LAKE,R.W.BallastSelectionandGrading:ASummaryReport.Canadian
InstituteofGuidedGroundTransportReportNo.794TP2057,Kingston,Ontario,Canada,1979.
4

AdefiniodeCNUencontrasenoitem3.5.6.

60

Alm da curva granulomtrica, a maioria das especificaes de lastro determina um

valor mximo permitido de partculas finas. Essas partculas finas, separadas em
torres de argila, material pulverulento e fragmentos macios e friveis, so limitadas
pelas normas NBR 5564 (1991) e AREMA (2009), conforme mostrado na Tabela 3.4.
Tabela 3.4 - Limites de materiais finos segundo as normas NBR 5564 e AREMA.
Tipo de fino
NBR 5564 AREMA*
1%
1%
Material Pulverulento
0,5%
Torres de argila
0,50%
5%
Fragmentos Macios e Friveis

3.3.2. Densidade

A densidade da estrutura granular depende da massa especfica dos gros e da

compacidade do material. Enquanto a densidade dos gros uma propriedade
intrnseca da rocha de origem, o ndice de vazios depende da graduao, da forma e
do grau de compactao. O aumento da densidade, obtido tanto por uma
granulometria mais bem distribuda quanto por agregados mais densos, contribui
para a estabilidade do lastro, mas diminui a resilincia.
A massa especfica do lastro no varia muito, encontra-se geralmente entre 2,5 a 2,8
g/cm. A maioria das normas exige uma densidade mnima dos agregados para
contribuir para a estabilidade da via. A Tabela 3.5 mostra alguns desses valores.
Tabela 3.5 - Massas especficas mnimas exigidas para vias principais
Norma
Massa especifica mnima (g/cm)
AREMA (2009)
2,6
NBR 5564
2,4
C.P. Rail (CHRISMER, 1986)
2,6

O ndice de vazios pode variar muito de um trecho da ferrovia para outro devido a
graduaes ou graus de compactao diferentes (Chrismer, 1995). No entanto, a
compacidade um dos principais ndices que indicam o comportamento mecnico
de materiais granulares (PINTO,1969; MELLO; TEIXEIRA, 1967). Para Mello e
Teixeira (1967), os fatores de forma ou graduao influem na resistncia por

61

alterarem a compacidade do meio. Selig e Roner (1987) partilham da mesma

opinio. Eles verificaram, para materiais com diferentes graduaes, que ndices de
vazios mais elevados indicavam resistncias menos elevadas.
Materiais bem graduados apresentam menor ndice de vazios, ou maior
compacidade, que um material uniforme. Meios compostos por partculas angulares
apresentam maior ndice de vazios, e menor compacidade, do que aqueles com
partculas arredondadas.

3.4 CARACTERSTICAS DO CARREGAMENTO

3.4.1 Magnitude

A magnitude das tenses tem importante influncia nas deformaes resilientes e

permanentes de materiais granulares. Em ensaios triaxiais com carregamento
repetido, Diyaljee (1987) verificou que para tenses desviadoras inferiores a 210 kPa
a taxa de deformao permanente diminua a cada aplicao de carga. Para tenses
iguais a 245 kPa a deformao permanente aumentava em taxas cada vez maiores
para cada ciclo (Figura 3.10).
Stewart (1986) obteve resultados semelhantes. Para ensaios triaxiais dinmicos com
carregamentos repetidos de carga constante, seus resultados indicaram que a
deformao axial permanente depende da magnitude das tenses e do nmero de
ciclos aplicados. Por meio de ensaios, nos quais quatro amplitudes de cargas foram
utilizadas (21, 43, 65 e 86 kPa) durante mil ciclos cada, ele verificou que para
tenses inferiores a de ruptura do material, nas quais a deformao permanente se
estabilizava aps uma srie de aplicaes de carga, a deformao axial permanente
no depende da sequncia dos carregamentos, mas depende da tenso mxima
aplicada (Figura 3.11). As deformaes adicionais, aps a reduo da carga
mxima, eram muito inferiores e poderiam ser negligenciadas.

62

Figura 3.10 - Deformao axial permanente para diferentes tenses de desvio (DIYALJEE, 1987)

Figura 3.11 - Deformao Permanente para diferentes sequencias de tenso de desvio (STEWART,
1986)

3.4.2 Nmero de ciclos

Para um material granular, cada aplicao de carga contribui para o incremento da

deformao permanente. Sua magnitude, no entanto, depende do estado de tenses

63

no qual este material se encontra, do histrico de tenses que ele foi submetido e
das propriedades descritas nos itens 3.2 e 3.3. A taxa de deformao permanente,
pode se estabilizar, no caso dos limites da teoria do shakedown, ou pode aumentar
progressivamente at a ruptura do corpo de prova. As Figuras 3.4, 3.10, 3.11
anteriormente apresentadas, mostram o incremento de deformao com o aumento
do nmero de ciclos e a tendncia, ou no, de estabilizao das deformaes
permanentes aps certo nmero de ciclos.

Ou seja, o nmero de ciclos

importante quando relacionado magnitude do carregamento.

3.4.3 Tenso Confinante

A tenso confinante influencia tanto o comportamento resiliente quanto o

comportamento inelstico de materiais granulares. O aumento do mdulo de
resilincia resultante do aumento da tenso de confinamento pode ser observado na
Figura 3.12 que mostra os resultados obtidos por Lackenby et al. (2007) para
basaltos australianos.

Figura 3.12 - Variao do mdulo de resilincia em funo da presso de confinamento efetiva

(LACKENBY et al., 2007)

64

Quanto influncia da tenso de confinamento na deformao permanente do

lastro, a Figura 3.13 mostra os resultados obtidos por Indraratna, Lackenby e
Christie (2005) aps um ensaio triaxial com 500.000 ciclos. As deformaes axiais
permanentes diminuem com o aumento da presso de confinamento, como
esperado. Alm disso, observa-se que sob baixas tenses de confinamento, os
corpos de prova apresentaram uma pequena dilatao de volume, ou seja, neste
caso o entrosamento entre os gros no suficiente para impedir o deslocamento
entre um gro e outro.

Figura 3.13 - Efeito da tenso de confinamento na deformao axial e volumtrica de lastro

(INDRARATNA; LACKENBY; CHRISTIE, 2005)

A maneira como tenso de confinamento influencia o comportamento de materiais

granulares em geral depende das caractersticas de cada material. Quanto mais
compacta estiver a areia e quanto menos resistentes forem os gros, mais sensvel
ser a variao do ngulo de atrito tenso de confinamento (PINTO, 2006).

65

3.4.4 Histrico de Tenses

O histrico de tenses est relacionado com o assunto discutido no item 3.4.2 sobre
a influncia do nmero de ciclos. Quando tenses cclicas so aplicadas, o efeito do
histrico de tenses pode ser observado pelo acmulo de deformao permanente e
enrijecimento

gradual

do

material,

aps

cada

ciclo

de

carregamento

(LEKARP;ISACSSON;DAWSON, 2000), provocados pelo rearranjo das partculas e

reduo do ndice de vazios.
Por meio dos resultados de Stewart (1986), mostrados na Figura 3.11, observa-se
que para o histrico de tenses com ciclos de cargas de diferentes magnitudes, as
tenses aplicadas mais elevadas, so as que determinam a deformao
permanente, caso no ocorra a ruptura do material. Se o estado de tenses atual de
um material de lastro for menos elevado que algum estado de tenso anterior, as
deformaes permanentes observadas sero menores do que seriam caso as
tenses mais elevadas no tivessem sido aplicadas. Ou seja, se os carregamentos
cclicos possurem magnitudes muito inferiores aos carregamentos previamente
aplicados, a massa de solo granular apresentar deformaes permanentes menos
elevadas, pois estas tero ocorrido principalmente durante a aplicao dos
carregamentos elevados.

3.5 ENSAIOS

PARA

VERIFICAO

EM

LABORATRIO

DE

PROPRIEDADES FSICAS

3.5.1. Rocha de Origem

Os ensaios que caracterizam a rocha devem ser realizados por um petrgrafo

experiente (RAYMOND,1985; WATTERS; KLASSEN; CLIFTON, 1987; BOUCHER;

66

SELIG, 1987). Sem entrar em detalhes quanto s tcnicas utilizadas por esses
profissionais, os procedimentos includos em uma anlise petrogrfica completa so:

Determinar a mineralogia da rocha, por meio de identificao e estimativa

das propores de cada frao mineral, incluindo notas sobre a presena de
incrustaes;

Caracterizar a textura das rochas em funo da natureza, tamanho, forma,

orientao, porosidade, consolidao, caracterizao do material da matriz e
o relacionamento entre as partculas constituintes e cristais;

Caracterizar a estrutura das rochas, identificando juntas de estratificao,

fraturas e planos de clivagem e de foliao;

Estimar propriedades mecnicas como dureza, tenacidade, fragilidade,

caractersticas perante ciclos de gelo-degelo e de molhagem;

Determinar propriedades qumicas que possam influenciar alteraes ou

degradaes por intemperismo qumico nas rochas;

Determinar

as

propriedades

dos

finos

gerados

como

graduao,

permeabilidade e suscetibilidade cimentao; e

Interpretar e prever os resultados de testes fsicos e identificar a

necessidade de testes adicionais.

A petrografia do material est relacionada com o desempenho do material na via e

com a sua degradao.

A norma de lastros brasileira, ABNT NBR 7702 e a

americana, AREMA (2009), no exigem a realizao de uma anlise petrogrfica,

mas avaliam a degradao pelo intemperismo por meio do ensaio de sanidade, no
qual a perda de massa do material limitada em 10% e 5%5, respectivamente.
Os procedimentos de ensaios de sanidade so dados pelas normas DNER-ME 89
(1994) e ASTM C88 (2005). Neste ensaio, a amostra, cujo peso depende das
fraes a serem ensaiadas, submergida em solues de sulfato de sdio ou
sulfato de magnsio por um perodo entre 14 e 16 dias. Aps esse perodo seca-se

ValoresdaAREMA(2009)paragranitos

67

a amostra. Este ciclo repetido quantas vezes forem necessrias. A AREMA (2009)
exige a realizao de 5 ciclos em soluo de sulfato de sdio.
Aps os ciclos necessrios, a amostra lavada em cloreto de brio para a
neutralizao dos sulfatos, seguido de uma lavagem com gua. A perda de massa
em funo da massa inicial fornece o parmetro de sanidade do material.

3.5.2. Forma

Os ensaios de forma costumam basear-se na relao entre as dimenses de uma

partcula e determinam, geralmente, a esfericidade dos gros, como discutido no
item 3.2.
A forma das partculas, segundo a norma brasileira ABNT NBR 6954/1989,
caracterizada pelas relaes entre a largura mxima e o comprimento mximo; e
entre a espessura mxima e o comprimento mximo, como mostrado no item 3.2.
Essas dimenses devem ser perpendiculares umas entre as outras e suas medidas
so obtidas com o auxilio de um paqumetro. A proporo de partculas no cbicas
limitada pela ABNT NBR 5564/1991 em 10%.
Outra norma brasileira DNER-ME 086/1994, utilizada para agregados grados
rodovirios, determina a forma dos gros a partir de um ndice de forma (f) calculado
pela soma entre a porcentagem retida em crivos primrios (P1) somada metade da
porcentagem retida em crivos secundrios (P2) cuja abertura equivalente a dois
teros da abertura dos primrios. Esse procedimento feito para todas as n fraes
analisadas. Este ndice, mostrado pela Equao 3.3, varia de 0,0 (zero), quando o
agregado lamelar, a 1,0 (um), quando cbico. Um limite de 0,5 imposto para a
aceitao do material (BERNUCCI et al., 2008).

P1 0,5 P2
100.n

( 33 )

68

Na Amrica do Norte a forma de lastros determinada pelo mtodo de ensaio dado

pela ASTM D4791-2005. Neste mtodo as relaes entre as dimenses dos gros
so determinadas com o auxilio de equipamentos similares aos mostrados na Figura
3.14.

Figura 3.14 - Exemplo de equipamentos de medio parar a determinao da forma segundo a ASTM
D4791-2005

No entanto, o manual da AREMA (2009) difere da norma brasileira quanto relao

entre dimenses que classificam as partculas. So consideradas no-cbicas
aquelas que, como mostrado na Figura 3.14, possurem pelo menos uma relao,
entre as dimenses, inferior a 0,33. Apesar de ser menos rigorosa quanto
classificao em relao norma brasileira, este manual mais rgido quanto
porcentagem admissvel de partculas no-cbicas, que equivale a 5%.
Tabela 3.6 -Classificao da forma do material de lastro segundo valores propostos pelo manual da
AREMA 2009

Espessura/Largura
<0,33

Largura/Comprimento Espessura/Comprimento
<0,33

<0,33

Classificao
AlongadaouLamelar
AlongadaLamelar

3.5.3. Textura

A textura dos gros no usualmente exigida por normas de lastros ferrovirios,

geralmente esta propriedade est associada forma das partculas. O nico ensaio

69

encontrado na literatura que avalia a textura de agregados o Equivalente

Centrfugo do Querosene (CKE), exposto na norma ASTM 5148 (2002). Este ensaio,
no entanto, utilizado para a determinao da textura de agregados com dimetros
de no mximo 4,75mm. Nele, amostras imersas em querosene so centrifugadas por
2 minutos. Para partculas com tamanhos que variam de 4,75mm a 9,5mm, a
amostra imersa em leo lubrificante por 5 minutos para que em seguida seja
colocada em um funil que permita a drenagem do material. O parmetro CKE
obtido pelo porcentual de querosene, ou de leo lubrificante retido pelo agregado.
Devido dimenso do lastro, este ensaio no pode ser utilizado para caracteriz-lo.

3.5.4. Resistncia Mecnica

A resistncia dos gros de lastro, como descrito no item 3.2.5 pode ser dividida em
resistncia fratura e resistncia abraso. Os ensaios para caracterizar essas
resistncias sero descritos separadamente a seguir.

3.5.4.1. Resistncia Fratura

Diversos ensaios permitem obter informaes quanto tenacidade do material,

como a resistncia ao esmagamento, resistncia ao choque (treton), carga pontual e
o single grain crushing. No entanto, a AREMA (2009) no impe limites mnimos de
resistncia e a ABNT NBR 5564 exige apenas que o ndice de tenacidade Treton
seja inferior a 20%.
No ensaio de determinao da resistncia ao esmagamento de agregados grados
descritos pelas normas DNER-ME 197-1997, BS 812-1106 (apud LIM, 2004), o
material colocado em um molde cilndrico em trs etapas com quantidades iguais

BritishStandard:BS812110(1990).Methodsfordeterminationofaggregatecrushingvalue(ACV)

70

de material. Em seguida, um mbolo de peso conhecido aplica um carregamento

com razo constante de 40 kN/minuto sobre o material, at que a carga mxima de
400kN seja obtida aps 10 minutos de ensaio. Aps a remoo do molde, o material
que passa pela peneira com abertura de 2,36mm pesado. A resistncia ao
esmagamento obtida pela diviso entre esse valor obtido e a massa inicial. A
norma britnica de 2000, RT/CE/S/0067 apud LIM ( 2010) limita esse valor em 22% e
limita em 2% a massa das partculas inferiores a 2mm.
No ensaio de resistncia ao choque no equipamento de Treton, descritos pelas
normas DNER-ME 399/99 e ABNT NBR 8938, um soquete cai de uma altura de
39,37cm, sobre o material previamente colocado em um cilindro oco. Aps 10
quedas do soquete, o material retido na peneira com abertura de 1,7mm pesado. A
diferena entre a massa inicial e a massa final dividida pela massa inicial a perda
ao choque do material, e limitada em 20%.
O ensaio de resistncia carga pontual, realizado de acordo com a norma ASTM D
5731-95, utilizado para classificar a resistncia de materiais rochosos e no para
obter parmetros de projeto. As partculas so colocadas em uma prensa, como
mostrado na Figura 3.15, de modo que o carregamento seja aplicado no menor
dimetro central da partcula. A carga aplicada deve ser aumentada at que a
ruptura ocorra entre 10 e 60 segundos. A resistncia carga pontual (Is) obtida
pela equao 3.4, onde P a fora de ruptura, e De o dimetro equivalente rea
da seo transversal do plano de ruptura da partcula.

Figura 3.15 -Ensaio de resistncia a carga pontual (SOUZA, 2007)

RT/CE/S/006Issue3.RailtrackLineSpecification.TrackBallast.

71

Is

P
De2

(3.4)

O single grain crushing test um ensaio no qual uma partcula de lastro

comprimida entre duas bases, como mostra a Figura 3.16, com uma taxa de
deformao constante equivalente a 1 mm/minuto. Esse ensaio no descrito por
normas convencionais, mas foi empregado por diversos autores para a
compreenso da resistncia trao de materiais granulares (BOLTON;
FRAGASKI;LEE,1991; MCDOWELL; BOLTON,1998; LIM,2004; SALIM, 2004).

Figura 3.16 - Esquema do ensaio single grain crushing

Lee8 apud Mcdowell e Bolton (1998) calculou a resistncia trao (f) obtida por
esse ensaio pela Equao 3.5, onde o dimetro da esfera dado por d e a fora
mxima atingida equivale a Ff. Essa equao condiz com a resistncia trao por
compresso diametral de corpos de prova cilndricos de concreto.

Ff
d2

(3.5)

No ensaio de abraso Los Angeles para materiais de lastro, descrito pelas normas
ASTM 535-09, DNER-ME 035-98 e ABNT NBR 6465 (1984), uma amostra de 10
quilogramas de agregados submetida a 1000 revolues dentro de um cilindro.

LEE,D.M.Theanglesoffrictionofgranularfill.TesededoutoradodaUniversityofCambridge,1992.

72

Alm do material, so acrescentadas 12 esferas de ao, cujo peso total de 5

quilogramas, que impactam sobre o material conforme o cilindro gira. A quantidade
de material que passa pela peneira de abertura 1,7mm dividida pela massa inicial
corresponde ao ndice de abraso Los Angeles. No Brasil, o valor mximo deste
ndice limitado a 40% pela norma ABNT NBR 5564.
Este ensaio considerado por Chrismer (1986) como sendo mais representativo da
resistncia fratura do que de abraso como o nome do ensaio sugere. A abraso
ocorre quando as partculas rolam umas sobre as outras, a medida que o tambor
gira; no entanto, o autor justifica que esse fenmeno secundrio quando
comparado ao impacto das esferas de metal nos gros.
Raymond (1985) acrescentou que agregados com minerais de dureza elevada
podem apresentar maior degradao no ensaio Los Angeles do que um material
com dureza menos elevada. No entanto, a degradao de materiais mais duros em
campo mais lenta. Essas observaes levaram a criao de um ndice de abraso
(Ia) que combina os resultados obtidos pelo ensaio Los Angeles (LAA) e pelo ensaio
de abraso Mill (MA), mostrado pela Equao 3.6. Esse ndice, adotado pelo
Canadian Pacific Rail Specification (1987), deve ser menor que 65 para que o
material de lastro seja aceito.

I a LAA 5.MA

(3.6)

3.5.4.2. Resistncia Abraso

Os principais ensaios utilizados para a determinao da resistncia abraso so o

ensaio de abraso Mill, Wet-Attrition Value, Micro-Deval e o Scratch Hardness Test.
As normas NBR 5564 (1991) e AREMA (2009) de especificao de lastro padro
no exigem a realizao de nenhum destes ensaios.
O ensaio de abraso Mill, descrito por Selig e Boucher (1990), um ensaio de
abraso mida que envolve a revoluo de 3 quilogramas de material com gua em
torno de um eixo longitudinal de um cilindro cermico (Figura 3.17). Aps 10.000

73

revolues, com a freqncia de 33 rpm, o material lavado e peneirado na peneira

200 (0,075mm) e na peneira.
O rolamento de partculas provoca desgaste sem a quebra do material. Deste ensaio
possvel calcular trs parmetros:

Abraso Mill (MA) a quantidade de material que passa na peneira 200

(0,075mm) expresso como uma porcentagem do peso inicial;

Quebra total (B) a quantidade de material que passa na peneira cuja

abertura corresponde metade do dimetro mnimo da graduao inicial,
expresso como uma porcentagem do peso inicial; e

Finos em funo da quebra total (P) a quantidade de material que passa

na peneira 200 (0,075mm) expresso como uma porcentagem da quebra total
B.

Figura 3.17 - Equipamento para Ensaio de Abraso Mill (SELIG; BOUCHER, 1990)

No ensaio Wet Attrition Value, descrito pela norma BS 8129 (1951, apud LIM, 2004),
uma amostra com aproximadamente 5 quilogramas de agregados rotacionada em
um cilindro, com gua ou no, inclinado 30 em relao ao eixo de rotao. Aps
10.000 rotaes na freqncia de 30 a 33 rotaes por minuto, o material retido na
peneira de abertura 2,36mm pesado. A razo entre o peso perdido e o peso inicial
o parmetro obtido de resistncia ao atrito e limitado em 4% para lastros. Esse
ensaio era exigido pela norma inglesa de 2000 (LIM, 2004). A partir de 2005, a
Unio Europia passou a exigir a realizao do ensaio Micro-Deval.

BritishStandard:BS812110(1990).Methodsfordeterminationofaggregatecrushingvalue(ACV)

74

O ensaio Micro-Deval (MDA), especificado pela EN 1097-110 (1996, apud LIM,

2004), consiste em rotacionar, em torno de um eixo horizontal, amostras secas de
lastro de 5 kg colocadas em dois cilindros separados, preenchidos com 2 litros de
gua. Aps 14.000 revolues, na velocidade de 100 rotaes por minuto, a
porcentagem do material que passa na peneira de abertura igual a 1,6mm o valor
do MDA. A norma europeia de lastro EN 1345011 (2002, apud LIM, 2004) limita este
ndice a 7%.
Outro ensaio utilizado para avaliar a dureza do material, porm no utilizado para
lastros ferrovirios o Scratch Hardness Test, descrito pela norma ASTM 171-03
(2009). Este teste consiste em riscar a superfcie slida com uma ponteira de
diamante em uma trajetria especfica com uma fora normal e velocidade
constante. O parmetro obtido funo da largura do risco e da fora normal
aplicada.

3.5.5. Presena de gua

O grau de saturao no qual se encontra o material de lastro varia conforme a

localizao e o clima da regio, portanto, independe das caractersticas do material.
No entanto, agregados com maiores vazios internos esto mais susceptveis a
degradao pela ao da gua por absorv-la em maior quantidade.
O ensaio de absoro especificado pelas normas DNER ME 81 (1998) e ASTM
127 (2007). O parmetro de absoro (Abs) obtido pela diferena entre a massa
de uma amostra seca superficialmente aps 24 horas de imerso (Msat) e a massa
seca inicial (Mseca), ou seja, pela massa de gua absorvida pelos agregados no
tempo estipulado, em funo da massa seca inicial, como mostrado na equao 3.7.

10

BSEN10911(1996).TestforMechanicalandphysicalporpertiesofaggregatesDeterminationofthe
resistancetowear(MicroDeval)
11

BSEN13450(2002).Aggregatesforrailwayballast

75

M sat M sec a
M sec a

Abs

(3.7)

As normas ABNT NBR 7702 e AREMA (2009) limitam, para material de lastro
ferrovirio, a absoro de gua mxima em 1% para granitos.

3.5.6. Graduao

A graduao do material geralmente determinada por lavagem e peneiramento do

material em uma srie de peneiras de abertura decrescente. A massa de material
retida em cada peneira medida e a curva granulomtrica determinada. As
normas ASTM C136 (2006), ABNT NBR 7217 (1987), DNER 83 (1998) so algumas
das que descrevem procedimentos de ensaios para a determinao da
granulometria do material.
A classificao unificada de solos, elaborada por Casagrande (1948), utiliza dois
coeficientes para classificar a forma da graduao do material, o coeficiente de nouniformidade (CNU), definido pela Equao 3.8 e o coeficiente de curvatura (CC),
mostrado pela equao 3.9.
D60
D10

(3.8)

( D30 ) 2
D10 .D60

(3.9)

C NU

CC

Onde:
D60 o dimetro abaixo do qual se situam 60% em peso das partculas;
D30 o dimetro abaixo do qual se situam 30% em peso das partculas; e
D10 o dimetro abaixo do qual se situam 10% em peso das partculas.
Segundo esta classificao, materiais com CNU menores que 2,0 so considerados
materiais uniformes. Pela classificao unificada os materiais grados de lastro so

76

considerados bem graduados caso CNU seja maior que 4 e CC encontre-se entre 1 e
3. Um material uniformemente graduado aquele que possui CNU menor do que 4.
A seguir ser descrito os ensaios de determinao de material pulverulento, de
torres de argila e de fragmentos macios e friveis dado que a maioria das
especificaes de lastro limita a quantidade desses materiais finos em materiais
novos de lastro como descrito no item 3.3.1.
A DNER-ME266 (1997) e a ASTM C117 (2004) determinam o teor de materiais
pulverulentos pela diferena entre a massa seca inicial e a massa seca final aps
sucessivas lavagens, tomando cuidado para no provocar a abraso das partculas,
que eliminam materiais que passam na peneira de abertura de 0,075mm.
A ASTM C142 (2004) e a ABNT NBR 7218 (1987) no fazem distino entre torres
de argila, e partculas macias e friveis. Neste mtodo de ensaio a amostra, aps 24
horas de imerso em gua destilada, esmagada e rolada entre dedos na tentativa
de quebrar as partculas em tamanhos menores. O teor de material indesejado
(torres de argila e partculas macias e friveis) determinado pela massa que
passa na peneira de abertura 4,75mm em funo da massa inicial da amostra.

3.5.7. Densidade

Como mencionado no item 3.3.2 a densidade do material depende da massa

especfica real dos gros e da compacidade do material. A massa especfica real
dos gros a relao entre a massa seca e o volume ocupado somente pelos gros
(Vreal), sem considerar os vazios entre as partculas. Os mtodos de ensaio so
descritos pela norma ASTM C127 (2007) e DNER-ME 81 (1998). Nesses ensaios
pesa-se inicialmente o material seco, em seguida o material imerso por 24 horas
em gua. Aps a leve secagem superficial determina-se a massa saturada. A massa
especfica real (Gsa) dada pela razo entre a massa seca (Mseca) e a diferena
entre a massa de superfcie saturada (Msat) e a massa submersa (Msub), como
mostrada pela Equao 3.10.

77

Gsa

M sec a
M sec a

Vreal
M sat M sub

(3.10)

3.6 ENSAIOS LABORATORIAIS DE PROPRIEDADES MECNICAS

O equipamento convencional do ensaio triaxial um dos mais versteis e teis para

a determinao de propriedade de resistncia e deformao de materiais
geotcnicos (INDRARATNA; IONESCU; CHRISTIE, 1998). A aplicao da carga
vertical por meio de uma clula de carga e o confinamento de corpos de prova
cilndricos, envolvidos por uma membrana, obtido por meio de um fluido (gua, ar
ou leo) sob presso. A Figura 3.18 mostra o equipamento utilizado para ensaios
triaxiais do Laboratrio de Tecnologia de Pavimentao da Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo. Como a tenso de confinamento aplicada por um
fluido, a tenso principal intermediria (2) igual a tenso principal menor (3), e
recebem o nome de tenso confinante.

Figura 3.18 - Equipamento do ensaio triaxial e ilustrao das tenses principais atuantes

78

Para o estudo de lastro a maior dificuldade encontrada a dimenso do material,

cujos dimetros mximos das partculas chegam a 63,5mm, que impede a utilizao
do equipamento triaxial convencional. Duas abordagens so utilizadas para
contornar esse problema: ensaios triaxiais de grande escala ou a translao da
curva granulomtrica para ensaiar o material em escala reduzida.

3.6.1. Ensaios Triaxiais de Grande Escala

Marachi et al.12 (1972 apud Lackenby et al., 2007), Sevi (2008), ASTM D5311 (2004)
recomendam o dimetro da maior partcula de agregado seja menor que 1/6 do
dimetro do corpo de prova para que os efeitos do equipamento possam ser
desprezados. Para que as dimenses do corpo de prova sejam consideradas
adequadas para ensaios de mdulo de resilincia, a AASHTO T292 91 recomenda
que 90% dos agregados tenham dimetro mximo seis vezes menor do que o
dimetro dos corpos de prova e que todos os agregados tenham dimetro mximo
inferior a um quarto do dimetro do corpo de prova.
Para realizar ensaios triaxiais em lastros ferrovirios de at 63,5 mm de dimetro
necessrio um corpo de prova de 381mm de dimetro por 762 mm de altura. Poucos
laboratrios no mundo conseguem realizar esses ensaios devido ao tamanho e
capacidade de carga necessria do equipamento. A Tabela 3.7 mostra alguns locais
onde foram realizados estudos de lastros por meio de ensaios triaxiais de grande
escala.
Tabela 3.7 Autores, locais e dimenses de equipamentos triaxiais de grande escala para lastro.
gro
equipamento hequipamento
Local
Autores
Ano
max
(mm)
(mm)
(mm)
ALVA-HURTADO, J.E.;
Universidade de
MCMAHON, D. R.;
1981
305
610
30
Massachusetts (EUA)
STEWART, H. E.
ANDERSON, W. F.; FAIR, 2008
236
455
50
Universidade de Sheffield

12

MARACHI,N.D.,CHAN,C.K.,SEED,H.B.Evaluationofpropertiesofrockfillmaterials.JournaloftheSoil
MechanicsandFoundationDivision.Vol.98,no.1,1972,pp.95114.

79

P.
SEVI,A.F., GE, L.,TAKE,
W.A.
AURSUDKIJ, B.,
MCDOWELL, G.R.,
COLLOP, A.C.
LACKENBY, J.,
INDRARATNA, B.,
MCDOWELL, G.,
CHRISTIE, D.
SEKINE, E., KONO,A.,
KITO, A.

(Inglaterra)
Missouri Institute of Science
and technology (EUA)

2009

419

864

63,5

2009

300

450

50

Universidade de Nottingham
(Inglaterra)

2007

300

600

53

Universidade de Wollongong
(Australia)

2005

300

600

63,5

Japo

SUIKER, A. S. J.; SELIG, E.

2005
254
645
38
T.; FREKEL, R.
* O documento no fornecia informaes sobre a localizao do equipamento

(*)

No existe um ensaio triaxial normalizado, nem de mdulo de resilincia nem de

deformao permanente, para materiais de lastro. Os ensaios so adaptados de
solos granulares e so determinados pela necessidade do pesquisador. Para
ensaios de mdulo de resilincia, varia-se, normalmente, a tenso de confinamento
e a tenso desvio. Para o estudo de deformao permanente, essas tenses no
variam, ou variam em poucas combinaes. Os resultados so geralmente
expressos em funo do nmero de aplicaes de carga.

3.6.2. Ensaios Triaxiais com Decalagem de Graduao (Escala Reduzida)

Lowe (1964) props, para um conjunto de esferas perfeitas, que independentemente

do tamanho das esferas, tanto as tenses de contato como o ndice de vazios de
uma amostra inicial poderiam ser representados por uma amostra de menor
dimenso. Ou seja, esferas de menores tamanhos poderiam ser utilizadas para o
estudo do comportamento mecnico de um conjunto de esferas maiores, se as
demais propriedades do material fossem mantidas constantes.
O modelo de decalagem de graduao sugere, ento, que possvel testar o
comportamento mecnico de materiais granulares em escala reduzida. Para que
isso seja possvel necessria que a curva granulomtrica do material reduzido seja

80

paralela curva original, e que os materiais utilizados tenham as mesmas

caractersticas como composio, origem e forma.
Indraratna, Ionescu e Christie (1998) acreditam que resultados de ensaios em escala
reduzida no so confiveis para a previso de parmetros de deformao. Para
eles, necessria a realizao de ensaios de grande escala nos quais as amostras
so preparadas conforme lastros em campo e submetidos a tenses caractersticas
de ferrovias. Sevi (2008) realizou ensaios triaxiais para trs curvas granulomtricas
paralelas. Os conjuntos de partculas menores apresentaram deformaes
permanentes axiais, volumtricos e mdulos de resilincia diferentes da curva
original.
Estudos para a viabilidade de mtodos de reduo de escalas foram geralmente
realizados para materiais de enrocamento de barragens cujo estado de tenso
muito diferente do estado de uma ferrovia.
Agregados britados com diferentes tamanhos podem apresentar quantidades
diferentes de vazios na microestrutura do material, caracterstico de materiais
cermicos. Quando as tenses so suficientes para quebrar o material, como no
caso de ferrovias, esses vazios influenciam o comportamento mecnico, o que
significa que a diminuio do tamanho das partculas tambm alterar o
comportamento do conjunto.
No entanto, a tcnica de decalagem de graduao, se vlida, contribuiria muito para
o estudo de lastros ferrovirios e possibilitaria a realizao de ensaios em
equipamentos triaxiais convencionais.