Los aerdromos, cuentan con diferentes tipos de

iluminacin para operaciones nocturnas. La variedad y

el tipo de sistemas de iluminacin dependen del
volumen y complejidad de las operaciones en un
aeropuerto determinado.
A manera general el sistema de luces de un
aerdromo se clasifican en:

Sistema de luces de aproximacin.

Sistema de Luces de rea de Movimiento.

Sistema Visual de Senda de Planeo.

Sistema de luces de aproximacin (ALS).
Es un sistema de iluminacin instalado en la
aproximacin final de la pista de aterrizaje de un
aeropuerto. Consiste en una serie de luces blancas,
pudiendo ser focos, barras de luces y luces
estroboscpicas que se extienden hacia fuera desde el
extremo de pista. El sistema de luces de aproximacin
generalmente funciona en pistas de aterrizaje que
permiten operar con el procedimiento de aproximacin
por instrumentos (IAP), permitiendo al piloto la
identificacin visual del entorno, para que de este modo,
pueda alinear la aeronave con la pista.
Las luces de aproximacin tienen como finalidad,
proporcionar al piloto unas seales luminosas de
suficiente precisin e intensidad, que penetrando en
nube o durante la noche, le permita reconocer la
direccin de pista y proporcionar un medio para la
transicin de vuelo instrumental a vuelo visual para el
aterrizaje. Algunos sistemas incluyen secuenciados
luces intermitentes, que aparecen al piloto como un
destello de luz que se desplaza hacia la pista adems

puede proporcionar un par de luces blancas

sincronizadas de alta intensidad, situadas a cada lado
de la cabecera. Este sistema se conoce como luces
identificadoras de lmite de pista o REIL.
Aunque no existe un sistema de luces nico, la
configuracin de las luces de aproximacin, en cada
aerdromo puede ser determinado por los sistemas de
luces siguientes;
Sistema de Luces Puntiformes;
utilizado mayormente en pistas bsicas donde se
pueden realizar operaciones nocturnas y consiste en
una lnea central compuesta de 7 luces independientes
espaciadas cada 60 m.
El Sistema barreta es el estndar de la OACI y
consiste de una hilera de 3 o ms luces. Las cuales
indican la alineacin con la pista.
El Sistema con Claves de Distancias, es tambin
llamado Calvert o British ALS por ser utilizado
generalmente en el Reino Unido, aunque tambin
puede ser empleado en otras partes del mundo. Est
compuesto de una lnea central compuesta de 30
hileras de luces que indican los 900 metros antes de la
pista, las cuales van disminuyendo cada 10 hileras (300
m) de 3 luces a 1 sola luz, de igual manera posee 5
hileras de barras perpendiculares al eje central que
indican informacin codificada de distancia.
Clasificacin de los sistemas de luces de aproximacin
En los casos de visibilidad reducida, los sistemas de
iluminacin de aproximacin pueden hacer ms fcil el
establecimiento del contacto visual con el entorno de la
pista ms que en aquellos casos que dichos sistemas
no existen o estn inoperativos.
Los mnimos de aterrizaje para las aproximaciones
directas pueden reducirse en virtud de la existencia de

sistemas normalizados u otros que considere

equivalentes:
De acuerdo con el anexo 14 de la OACI, los
sistemas se clasifican en:
Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin
(ALS); consiste en una fila de luces situadas en la
prolongacin del eje de pista, que se extiende hasta una
distancia de 420 m (1400 pies) desde el umbral, con
una fila de luces que forman una barra trasversal de 18
m (60pies) 30 m (100 pies) de longitud a una distancia
de 300 m (1.000 pies) del umbral.
1.

Sistema de iluminacin de aproximacin de

precisin de CAT I (ALS-I): Consiste en una fila de
luces, situadas en la prolongacin del eje de pista, que
se extiende hasta una distancia de 900 m. (3.000 pies)
desde el umbral, con una fila de luces que forman una
barra trasversal de 30 m (100 pies) de longitud a una
distancia de 300 m (1.000 pies) del umbral.
2.

Sistema de iluminacin de aproximacin de

precisin de CAT II y III (ALS-II): Consiste en una fila de
luces, situadas en la prolongacin del eje de pista, que
se extiende hasta una distancia de 900 m. (3.000 pies)
desde el umbral, adems dispone de dos filas laterales
de luces rojas, que se extienden hasta 270 m (900 pies)
desde el umbral y dos barras trasversales, una a 150 m
(500 pies) y otra a 300 m (1.000 pies) del umbral.
3.

Sistema de Iluminacin de Aproximacin

Equivalentes.
Los tres sistemas de iluminacin anteriores, se
consideran bsicos o tipos. Sin embargo pueden

instalarse otros sistemas de luces de aproximacin. Se

establece entonces una equivalencia con los sistemas
bsicos como sigue:
Sistemas equivalentes al ALS; a efectos de
reduccin de mnimos, los siguientes sistemas se
consideran equivalentes al ALS:
1.

MALS (Sistema de luces de aproximacin de

mediana intensidad): Consiste en una fila de 7 barretas
cada 60 m (200 Pies), en la prolongacin del eje de la
pista, con una barra trasversal a 300 m (1.000 Pies) del
umbral.
a.

ODALS (Sistema de luces de aproximacin

omnidireccional): Consiste en 7 luces estroboscpicas
situadas del siguiente modo; 5 en la prolongacin del
eje de la pista, cada 100 m (300 pies), las otras dos
estn situadas a ambos lados de la cabecera. Las luces
del sistema son visibles en todo el horizonte.
b.

SALS (Sistema de luces de aproximacin

Corto); consiste en una fila de 15 barretas cada 30 m
(100 pies) y una barra a 300 m (1.000 pies) del umbral.
La barreta de 30 m. Est sustituida por dos barretas de
ala y la de 60 m est reforzada por dos barretas
laterales.
c.

SSALS (Sistema Simplificado de luces de

aproximacin corto), versin simplificada del SALS y
consiste en una fila de 7 barretas cada 60 m (200 pies),
que se extiende hasta 420 m (1.400 pies) en la
prolongacin del eje de la pista. Dispone de una barra a
300 m (1.000 pies) del umbral.
d.

Sistemas equivalentes al ALS-I. A efectos de

reduccin de mnimos, los siguientes sistemas se
consideran equivalentes al ALS-I:
2.

ALS-I (Sistema de luces de aproximacin Tipo

I); Consiste en una fila de barretas cada 30 m (100 pies)
y una barra a 300 m (1.000 pies) del umbral que se
extiende hasta 900 m (3.000 pies). La barreta a 30 m
(100 pies) del umbral est sustituida por dos barretas de
ala y la de 60 m. (200 pies) est reforzada por dos
barretas laterales rojas. Cuando el sistema posee luces
de secuenciado se denomina ALSF-I.
a.

CALVERT: Consiste en una fila de luces que se

extiende 900 m
(3.000 pies). La lnea central la
forma una sola luz en los 300 m (1.000 pies) internos,
dos luces en los 300 m (1.000 pies) intermedios y tres
luces en los 300 m (1.000 pies) externos, para
proporcionar informacin de distancia. Consta tambin
de barras adicionales a 150 m (500 pies) 300 m (1.000
pies) , 450 m (1.500 pies), 600 m (2.000 pies) y 750 m
(2.500 m) del umbral, todas las barras convergen para
cortar el eje de pista a 300 m (1.000 pies) del umbral.
b.

MALSR; Consiste en un sistema MALS, al que

se aade un RAIL (Luces de indicacin de alineado de
pista), ubicado a continuacin del MALS hasta una
distancia de 900 m (3.000 pies) del umbral.
c.

SSALR; Consiste en un sistema SSALS, el

cual aade un RAIL (Luces de indicacin de alineado
de pista), ubicado a continuacin del MALS hasta una
distancia de 900 m (3.000 pies) del umbral;
esencialmente este sistema es similar al MALSR,
excepto en que las luces poseen menor intensidad.
d.

Sistemas equivalentes al ALS-II. A efectos de

reduccin de mnimos, los siguientes sistemas se
consideran equivalentes al ALS-II:
2

ALSF-II; es un ALSF-I modificado en los 300 m

(1.000 pies) interiores en los que se aaden dos filas de
barretas rojas, a cada lado de la lnea central,
espaciadas 30 m (1.000 pies), habiendo desaparecido
las barretas de ala de los 30 primeros metros (100 pies)
y las dos barretas laterales de los 200 primeros metros
(600 pies). Cuando el sistema posee luces de
secuenciado se denomina ALSF.
a.

CALVERT II, consiste en un Calvert I

modificado en los 300 m (1.000 pies) interiores en los
que se aaden dos filas de barretas rojas a cada lado
de la lnea central, espaciadas 30 m (1.000 pies).
b.

Sistema de Luces de rea de Movimiento.

Luces de borde de pista RL.
Se establecen este tipo de luces en pistas que
operen de noche o bien en pistas de aproximaciones de
precisin cuando se opere tanto de da como de noche.
Pueden ser de baja, mediana o alta intensidad. (LIRL,
MIRL, HIRL)
Dichas luces, debern contener todo el borde de la
pista y estarn dispuestas en dos hileras separadas la
misma distancia respecto el RCL. Estas hileras de luces
debern estar no ms alejadas de 3 m del borde de
pista. En las intersecciones de pistas las luces de borde
de pista podrn ser omitidas siempre que el piloto tenga
gua lateral suficiente.
Las luces de borde de pista debern iluminar de
color blanco, excepto:
a) Luces de zona de precaucin (caution zone
lighting )
En pistas equipadas para aproximaciones ILS sin
luces de eje de pista, se instalarn luces de borde de
pista de color amarillo en los ltimos 600 m antes del
final de pista, o bien en el ltimo tercio de pista.
La finalidad de dichas luces es indicar al piloto que
se acerca el final de pista.
b) Luces de pre-umbral (pre-threshold lighting )
Cuando un umbral se encuentre desplazado (no
utilizable para aterrizaje, pero s utilizable para
despegue), se instalarn luces de umbral de color rojo
en los bordes de pista. Las luces que distinguen el

umbral desplazado son perpendiculares y de color

verde.
Cuando se proporcione una rea utilizable para
despegue ms estrecha que la pista, las luces de borde
de dicha rea sern de color azul.
c) Luces de salida de pista (runway exit lighting)
Una o dos luces omnidireccionales sustituirn las luces
de borde para indicar una calle de salida.
d) Luces de stopway (stopway lighting)
Las luces de la stopway sern de color rojo. Estarn
formadas por luces de borde y de final. Slo se
mostrarn en la direccin de aterrizaje.
Luces de umbral
Se debern instalar luces de umbral en pistas
equipadas con luces de borde de pista, excepto en
pistas no-instrumentales o de no-precisin en donde
hay un umbral desplazado y existen wing bar lights
(parecidas a las de umbral). Cuando se desplace un
umbral, las luces de umbral debern colocarse justo al
inicio del umbral desplazado.
Las luces de umbral debern ser de color verde e
iluminar unidireccionalmente, en la direccin de la
aproximacin. La intensidad de la luz deber ser
adecuada a las condiciones de visibilidad existentes.
Luces de final de pista (REIL)
Se establecern luces de final de pista, en pistas
que estn equipadas con luces de borde. Las luces de
final de pista debern iluminar unidireccionalmente de
color rojo en la direccin de la aproximacin. La
intensidad de las luces deber ser adecuada a las
condiciones de visibilidad existentes.
Luces de eje central de pista (RCL)

Se instalarn luces de RCL en pistas preparadas

para acomodar operaciones CAT II / III o bien para
despegues cuando el RVR sea inferior a 400 m. Las
luces comprendern de umbral a umbral. Color rojo y
blanco.
Luces de zona de toma de contacto (TDZL)
Las luces de zona de toma de contacto (touchdown
zone lights) debern establecerse en pistas para
aproximaciones CAT II / III. Dichas luces se extendern
desde el umbral hasta 900 m. Excepcin: en pistas
inferiores a 1800 m, las luces se extendern hasta antes
de mitad de pista. La disposicin de las luces ser en
forma de barrette y posicionadas de forma simtrica
respecto al RCL. Las luces de zona de toma de
contacto debern iluminar unidireccionalmente de color
blanco.
Luces de stopway
Se debern establecer luces de stopway para pistas
que operen de noche. Dichas luces debern iluminar
unidireccionalmente de color rojo.
Luces de eje central de calle de rodaje (TCL)
Se debern instalar luces de eje central de rodadura
(taxiway centre lights TCL) en calles de salida, vas de
rodaje, zonas para operaciones de anti-hielo/deshielo y
plataformas para su uso cuando el RVR sea inferior a
350 m, de tal manera que las aeronaves puedan rodar
desde la pista a su puerta correspondiente.
Las luces de TCL debern ser de color verde y de
dimensin determinada, tal que slo puedan ser vistas
por aeronaves que vayan por esa rodadura o en las
cercanas de esta. Las luces de TCL pueden
alternndose verdes y amarillas desde el comienzo de

la salida hasta la zona sensitiva del ILS/MLS. La luz

ms cercana al permetro deber ser de color amarillo.
Luces de borde de rodaje
Las luces de borde de rodaje (taxiway edge lights) se
instalarn en reas de espera, zonas de antihielo/deshielo, plataformas, etc. cuando se opere de
noche y cuando haya una calle de rodaje sin TCL.
Excepcin: si la calle de rodaje est suficientemente
iluminada. Tambin se establecern luces de borde de
rodaje en las pistas que se utilicen para rodar cuando se
opere de noche y la pista no tenga luces de TCL.
Luces de parada (stop bars)
Las luces de parada se instalarn en cada punto de
espera para entrar en pista (runway-holding position)
cuando el RVR sea inferior a 350 m, excepto: a) Existen
las ayudas apropiadas para evitar que hayan
incursiones en pista, tanto de vehculos como de
aeronaves. b) Existen procedimientos operacionales
que limitan con RVR inferiores a 550 m lo siguiente:
Slo una aeronave en el rea de maniobra a la vez.
Vehculos en el rea de maniobra los mnimos
posibles.
Las luces de stop bar debern ser unidireccionales e
iluminar de color rojo.
Luces de guarda-pista (Runway guard lights)
Son pares de luces colocadas a ambos lados de
calle de rodaje que van alternndose blancas y
amarillas. Indican la proximidad de la pista. Cuando la
calle de rodaje es ms ancha de lo normal, las luces de
guarda-pista se colocarn en el suelo.

Sistema visual de Senda de Planeo.

El sistema visual de senda de planeo provee al piloto
con informacin de senda que puede ser usado en una
aproximacin de da o de noche.
Un sistema de luces de senda Se establece cuando
se cumple una o ms de las siguientes condiciones:
a) La pista sea utilizada por reactores u otras aeronaves
con los mismos requerimientos de guiado vertical.
b) El piloto de cualquier tipo de aeronave tenga
dificultades para realizar una aproximacin estabilizada.
c) La presencia de obstculos en el rea final de
aproximacin ponga en peligro la integridad de la
aeronave si se desciende por debajo de la senda de
aproximacin.
d) La presencia de obstculos en el final de pista
contraria ponga en peligro la integridad de la aeronave
en caso que nos salgamos de pista en el aterrizaje.

e) El terreno o las condiciones de meteorologa

habituales hagan que se genere turbulencia durante la
aproximacin.
Tenemos principalmente dos sistemas de luces de
senda:

PAPI Indicador de Trayectoria de aproximacin de

Precisin
VASI Sistema Visual de Indicador de Gradiente de
Aproximacin
Indicador de Trayectoria De aproximacin De
Precisin (P.A.P.I. )
El sistema de luces PAPI (Precision Approach Path
Indicator) consiste de una barra de 4 luces que pueden
iluminar tanto en rojo como en blanco. El sistema se
debe colocar a la izquierda, a menos que no sea
posible. Cuando estamos en senda, las dos luces
exteriores se muestran en blanco y las dos luces
interiores en rojo.
A su vez el sistema PAPI se subdivide en el sistema
APAPI (Abreviated PAPI). Consiste de una sola hilera
de dos luces. Ambas luces pueden iluminar en blanco o
rojo, dependiendo de nuestra posicin en la senda.

Sistema Visual De Indicador De Gradiente De

Aproximacin (V.A.S.I. )
Consiste de dos barras de luces, colocadas una en
frente de otra. Hay en total dos barras de luces a cada
lado de la pista (esta es la principal diferencia con el
sistema PAPI). El sistema deber ser colocado a la
izquierda, a menos que sea materialmente imposible. El
VASI es una ayuda que debe ser empleada con las
otras ayudas en caso de condiciones meteorolgicas
parcialmente limitadas. Su uso durante visibilidad
limitada puede dar informacin errnea de la trayectoria
de descenso.

Las variantes de luces VASI son:

A- VASI: Sistema Visual de Indicador de Gradiente
de Aproximacin Abreviado.
VASI de tres Casillas: Permite dos tipos de senda
para aeronaves grandes y aeronaves pequeas.
T-VASI. Sistema Visual de Indicador de Gradiente
de Aproximacin en forma de T.
P-VASI Sistema Visual de Indicador de Gradiente
de Aproximacin de Pulso.
Tri color VASI Sistema Visual de Indicador de
Gradiente de Aproximacin tricolo