V CONGRESO DE

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PUENTE ARCO TIPO NETWORK SOBRE EL RO TERCERO EN

VILLAMARA
Marcos Jess PANTALEN PRIETO
Doctor Ingeniero de Camino, Canales y Puertos
APIA XXI
Presidente
mpanta@apiaxxi.es

scar Ramn RAMOS GUTIRREZ

Ingeniero de Camino, Canales y Puertos
APIA XXI
Responsable Divisin de Estructuras
oramos@apiaxxi.es

Ricardo Rafael PEREIRA DE SOUSA

Ingeniero de Camino, Canales y Puertos
APIA XXI
Departamento Estructuras
rpereira@apiaxxi.es

Frank SCHANACK
Doctor Ingeniero de Camino, Canales y Puertos
UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE

frank.schanack@uach.cl

RESUMEN
El articulo detalla los principales aspectos del proyecto del Puente en Arco sobre el Ro Tercero,
que tiene por objeto el cruce del ro del mismo nombre, vinculando las ciudades de Villa Mara y
Villa Nueva (provincia de Crdoba, Argentina), en reemplazo del puente metlico que se
encuentra adyacente al emplazamiento del nuevo puente.
La tipologa de arco tipo Network empleada para salvar el cauce del ro Tercero permite salvar una
luz de 120 m con una esbeltez de tablero y de arcos muy notable, junto con una economa de
materiales significativa. Se ha desarrollado una solucin totalmente prefabricada (tanto en los
arcos metlicos como en las vigas longitudinales y transversales de hormign pretensado) que
permite acometer un proceso constructivo rpido y eficaz. Particularmente se ha profundizado en
el anlisis de estabilidad lateral de los arcos, con arriostramientos tipo Vierendeel.

PALABRAS CLAVE: Arco, network, prefabricacin, pndolas, atirantamiento, pretensado

Realizaciones: puentes y pasarelas

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1. Descripcin

1.1. Descripcin general

El Puente en Arco sobre el Ro Tercero tiene por objeto el cruce del ro del mismo nombre,
vinculando las ciudades de Villa Mara y Villa Nueva, en reemplazo del puente metlico que
actualmente se encuentra adyacente al futuro emplazamiento del nuevo puente.

Figura 1.Vista general del puente sobre el ro (infografa)

La estructura principal del puente se compone de dos arcos metlicos, de 120 m de luz de clculo,
de directriz circular y seccin cajn cuadrtica, disponindose cada arco en un plano inclinado
hacia el interior del puente. Los arcos se encuentran arriostrados transversalmente por vigas
transversales formando una viga Vierendeel.

La tipologa del puente es arco tipo Network. Se trata de un arco atirantado con pndolas
inclinadas que se cruzan al menos dos veces. El tablero de hormign pretensado equilibra la
componente horizontal del empuje de los arcos, de tal manera que la superestructura transfiere
principalmente fuerzas verticales a la subestructura.
La calzada del puente mide 8,30 m de ancho y en los voladizos laterales existen aceras
peatonales de 1,50 m mnimo de ancho til (zona de los estribos en su encuentro con los arcos,
dado que en el restante tablero la anchura de las aceras es de 1.65 m). Los pretiles metlicos de
alta contencin ocupan una anchura de 2 x 0,43 m. Las aceras peatonales tienen dos barandas
externas de un ancho de 0,20 m y otras dos barandas internas del mismo ancho. Entre las
pndolas y los pretiles metlicos se ha reservado un espacio para garantizar el glibo libre vertical
de los vehculos; este espacio eventualmente puede utilizarse como acera peatonal sin ms que
eliminar la baranda interna, con lo que se tendra una anchura total de acera de 3,22 m a cada
lado. Con todo esto resulta un ancho total del puente de 16,30 m.

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Figura 2. Detalle de arco y red de pndolas (infografa)

1.2. Tablero
El tablero del puente se materializa mediante una losa de hormign pretensado con dos vigas
longitudinales prefabricadas situadas en los planos de los arcos y vigas transversales pretensadas
tambin prefabricadas.

Figura 3. Seccin tipo del tablero.

Figura 4. Seccin del tablero por viga transversal.

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Las vigas longitudinales prefabricadas se montarn sobre pilas-pilotes provisionales y despus de

colocadas, se proceder a realizar un tesado de continuidad, para que trabajen como una viga
continua. El tablero del puente se encuentra suspendido de las pndolas del puente.

1.3. Arco
Los arcos son de acero y tienen una directriz circular. La luz del arco es 120,00 m y la flecha
vertical es de 18,00 m, correspondiente al 15% de esta luz. Los arcos estn separados 12,14 m en
arranque y estn inclinados 15.0 respecto a la vertical, con lo que la distancia transversal entre
ellos en la clave es de de 2,494 m entre ejes. La flecha del arco en su plano es de 18.635 m. La
longitud total de cada arco en su plano es de 127,572 m.
La seccin transversal de cada arco es una seccin cajn de 800 x 800 mm, con espesores de
chapa en las almas y en las alas diferenciados en 3 secciones tipo.
La seccin tipo 1, corresponde a los primeros 1,260 m de longitud en los arranques de los arcos.
Tiene un espesor de chapa en las almas de 65 mm y en las alas de 31,75 mm (1 ).
La seccin tipo 2 corresponde a los siguientes 14,331 m de longitud a ambos lados de los arcos.
Tiene un espesor de chapa en las almas de 25,4 mm (1) y en las alas de 31,75 mm (1 ).
La seccin tipo 3, seccin de clave de los arcos, corresponde a los 96,390 m de longitud en la
parte central de los arcos. Tiene un espesor de chapa en las almas de 25,4 mm (1) y en las alas
de 25.4 mm (1).
Los arcos llevan un arriostramiento superior tipo viga Vierendeel, es decir, con vigas
transversales, sin triangulaciones. Se disponen 8 vigas transversales. La longitud (luz libre entre
los arcos) de estas vigas vara con la posicin (altura a la que se encuentren), de tal forma que se
obtienen 2 vigas de 7,614 m, 2 de 4,686 m, 2 de 2,775 m y 2 de 1,790 m. El glibo libre vertical
entre la calzada y la primera viga del arriostramiento es 6.275m.

Figura 5. Vista frontal de los arcos.

Las distancias entre las vigas riostras prcticamente es uniforme, dividiendo el arco en tramos
sensiblemente iguales y en torno a 12 14 m de longitud. La distribucin de los arriostramientos
se puede observar en la siguiente figura:

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Figura 6. Semi-seccin en el plano del arco donde se observa la distribucin de los arriostramientos.

Estos arriostramientos tienen una seccin hueca circular de 550 mm de dimetro exterior. El
espesor de los tubos vara para cada tipo de arriostramiento.
Estos espesores han sido calculados para incrementar la rigidez de los arcos fuera de su plano.
Los arriostramientos tipo A1 tienen espesores de 22,22 mm (7/8), los arriostramientos tipo A2 de
19,05 mm (3/4) y los arriostramientos tipo A3 y A4 de 12,70 mm (1/2).
El acero utilizado tanto para los arcos como para los arriostramientos es de calidad A50 (segn
ASTM A572/A572M-07), siendo su lmite elstico de 345 MPa y su resistencia ultima variable
entre 490 MPa y 630 MPa.
1.4. Pndolas
Para realizar la unin del arco al tablero se utilizan dos juegos de pndolas, 28 de ellas por cada
arco. La configuracin de las pndolas es tipo Network, por lo que conforman una red de unin
entre la losa y el arco. El tipo de distribucin de pndolas es radial, es decir, las distancias de las
pndolas a lo largo del arco y el ngulo entre cada pndola y el arco son prcticamente
constantes. La distancia entre pndolas medidas en el arco es de 4,252 m, siendo el ngulo
pndola-arco de aproximadamente 52.

Figura 7. Vista lateral de un arco en su plano, donde se puede visualizar la geometra de pndolas.

Para las pndolas se utilizan tirantes de cordones de acero de alta resistencia con carga unitria
mxima de 1860 MPa y un mdulo de elasticidad de 195000 MPa. El nmero de cordones en
cada pndola puede ser de 10 12 cordones.

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Cada cordn tiene un rea de seccin transversal de 150 mm2, con lo que la seccin total de cada
pndola vara entre 1500 mm y 1800 m.
Para resolver el cruce entre pndolas, de forma que no coincidan en el plano, las pndolas se
disponen a 0,10 m de distancia del eje terico del arco, unas con excentricidad hacia la cara
interior de cada arco (pndolas de 1 a 14 segn figura 7) y las otras con excentricidad hacia la
cara exterior (pndolas de 15 a 28 segn figura 7)
Para el anlisis de la conexin de las pndolas con los arcos, se realiz un estudio mediante
elementos finitos que permiti verificar el estado tensional del arco y de todas las chapas que
configuran la unin, comprobndose que en ningn caso se superaba el limite elstico del acero
segn el criterio de Von Mises, para la combinacin de diseo psima.

Figura 8. Nudos de unin arco-pndolas.

2. Modelo de anlisis y proceso constructivo

Dado que se ha desarrollado una solucin totalmente prefabricada (tanto en los arcos metlicos
como en las vigas longitudinales y transversales de hormign pretensado) que permite acometer
un proceso constructivo rpido y eficaz, el estudio tensional del puente paso a paso, considerando
cada fase del proceso constructivo, cobra gran importancia.
Para ello, se ha realizado un modelo de vigas y lminas que reproduce el proceso constructivo de
la estructura, realizando un clculo evolutivo en el tiempo. Este modelo permite considerar las
diferentes fases por las que pasan las secciones, as como los cambios de las condiciones de
apoyo debido al proceso constructivo diseado. Con este clculo se obtiene la evolucin tensional
de la estructura y se calculan los efectos de la retraccin, fluencia y relajacin de los materiales en
cada instante.
Los elementos finitos empleados son elementos de tipo tridimensional, es decir, se consideran los
6 grados de libertad espaciales en sus nodos. Para la losa se utilizan elementos tipo lmina con 4
nodos, mientras que las vigas longitudinales y transversales, los arcos y los arriostramientos son
elementos tipo viga. Las pndolas se modelizan como elementos tipo cable, y los apollos de los
estribos mediante elementos tipo muelle.
Los elementos finitos que configuran la malla son lo suficientemente pequeos para asegurar la
exactitud en los resultados. Es por esto que se debe determinar el tamao de elemento ptimo
que da resultados con la exactitud requerida sin penalizar el anlisis en trminos de tiempo de
clculo. De esta forma se elige un tamao de malla mxima de 1 m para todos los elementos
estructurales.
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Las fases constructivas consideradas en el clculo son las siguientes:

1. Peso propio de las vigas longitudinales prefabricadas, apoyadas sobre apoyos
provisionales. Estas vigas trabajan como vigas biapoyadas y se han diseado para resistir
a su propio peso durante esta fase constructiva.
2. Unin de las vigas longitudinales prefabricadas mediante pretensado. Para las restantes
cargas, las dos vigas longitudinales pasan a comportarse como vigas continuas.
3. Tesado de la primera fase de pretensado de las vigas longitudinales.
4. Colocacin de diafragmas.
5. Hormigonado de travesaos.

Figura 9. Fases del proceso constructivo. Colocacin y tesado de vigas longitudinales y

transversales.

6. Hormigonado de la losa (aplicndose solamente el peso).

7. Endurecimiento de la losa (se atribuye rigidez a los elementos tipo lmina de la losa).
8. Pretensado de la losa.

Figura 10. Fases del proceso constructivo. Hormigonado y pretensado de losa.

9. Colocacin de arcos.
10. Colocacin de pndolas.
11. Retirada de los apoyos provisionales. La configuracin final de apoyos consiste en dos
apoyos por estribo.

Figura 11. Fases del proceso constructivo. Colocacin de arcos y pndolas y retirada de puntales
provisionales.

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12. Tesado de la segunda fase de pretensado de las vigas longitudinales

13. Pavimentado y colocacin de barandillas, pretiles y acabados.

Figura 12. Fases del proceso constructivo. Estado tensional final.

Adems de los clculos lineales paso a paso en el tiempo, con consideracin de secciones
evolutivas, se han realizado clculos no lineales. Las no-linealidades consideradas son de tipo
material y geomtrico (2 orden), obtenindose los modos de vibracin con la matriz de rigidez
reducida para el modelo del puente en su estado final.

3. Anlisis en segundo orden de los arcos

El procedimiento para la comprobacin de la estabilidad se compone de varios pasos.
En primer lugar, se calcula la carga de pandeo y el modo del pandeo elstico.
En segundo lugar, se establecen las imperfecciones geomtricas equivalentes segn el
modo de pandeo.
En tercer lugar, se realiza un clculo de segundo orden de la estructura predeformada, tras
aplicarse las imperfecciones. Se comprueba la resistencia de la seccin transversal del
arco con los esfuerzos del clculo de segundo orden.
El primero paso a realizar es la obtencin de la carga de pandeo elstico. Con el programa de
elementos finitos utilizado se ha obtenido directamente la carga de pandeo elstico para un
determinado nivel de carga, as como el modo de pandeo asociado.
Para la comprobacin del puente con un clculo no lineal se necesitan los modos de pandeo en
las dos direcciones fundamentales de pandeo del arco (pandeo en el plano y pandeo lateral).
Cada uno de ellos es la base para el clculo de una imperfeccin geomtrica equivalente que se
aplica a los clculos no lineales. En cualquier caso, es bien conocido que en arcos tipo Network el
pandeo en el plano del arco no es condicionante, ya que la tupida red de pndolas restringe de
forma muy eficaz el riesgo de pandeo, haciendo trabajar al arco como una gran viga.
Una vez calculados los modos de pandeo, se establece el sistema deformado como sistema inicial
para todos los pasos de clculo siguientes.
La amplitud mxima de las imperfecciones geomtricas equivalentes para escalar la deformacin
del modo de pandeo se determina segn las formulaciones contenidas en los Eurocdigos (EN
1993-1-1:2006).
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Para imperfecciones complejas, los Eurocdigos contienen un mtodo analtico para el clculo de
la amplitud mxima de las imperfecciones geomtricas equivalentes, que permite considerar los
posibles efectos de las imperfecciones geomtricas reales de construccin y de las tensiones
residuales existentes en los arcos.
Esta flecha mxima de la imperfeccin se determina, segn EN 1993-1-1:20065.3.2 (11), con la
siguiente formulacin:

M
e0 = 0,2 Rk
N Rk

1 2

M1

1 2

Donde:

N Rk
N cr

es la esbeltez relativa de la estructura,

es el factor de imperfeccin de la curva de inestabilidad apropiada para la seccin

transversal crtica,
MRk, NRk es el momento y axil resistentes caractersticos, respectivamente, de la seccin
transversal crtica,

M1 = 1,1 es el coeficiente parcial de seguridad,

=
=

+ 2 2

es el coeficiente reductor por pandeo asociado a la seccin

transversal crtica y

1 + 0,2 + 2
2

El factor de imperfeccin es funcin de la curva de pandeo correspondiente y es dependiente

del tipo de seccin del arco. La curva de inestabilidad apropiada para el perfil del arco (seccin
cajn soldada) segn EN 1993-1-1:2005, tabla 6.2, es la curva b (b/tf=h/tf=32>30). Por lo tanto, el
factor de imperfeccin para esta curva de inestabilidad es de = 0,34.
Para determinar la esbeltez relativa de los arcos, es necesario conocer el axil crtico
correspondiente a cada modo de pandeo. Para obtener el axil crtico (carga de pandeo elstica)
asociada a cada modo, se parte de un caso de carga inicial, y mediante un incremento sucesivo
de la carga, se obtiene el valor mximo para el que las ecuaciones de equilibrio no tienen
solucin.
A continuacin se adjuntan los 3 primeros modos de pandeo del arco y el coeficiente de
ampliacin de carga asociado, para la obtencin del axil critico.

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Figura 13. Forma de los 3 primeros modos de pandeo del arco.

La esbeltez relativa del conjunto de los arcos alcanza valores entre 0.75 y 0.80. Este parmetro,
que es un indicador del grado de esbeltez de la estructura, se mantiene en un rango usual en este
tipo de puentes. Finalmente, se obtiene un valor de imperfeccin equivalente de 0.05 m.
Resumiendo, los principales resultados del anlisis de segundo orden de los arcos son los
siguientes:
- Axil de diseo (mayorado) en cada arco: 20400 kN
- Carga crtica de pandeo global de los arcos: 47940 kN (factor 2.35).
- Esbeltez relativa del conjunto de los dos arcos: 0.75 0.80
- Imperfeccin geomtrica global equivalente: 5.0 cm
- Factor de utilizacin psimo en rgimen lineal: 0.92 (< 1.00)
- Factor de utilizacin psimo en rgimen no lineal: 0.98 (<1.00) (incremento del 6.3%)

4. Relacin de participantes
Propiedad: Direccin Nacional de Vialidad (Argentina)
Ingeniero de Caminos Director de Obra: D. Hugo Lucero Cimas
Empresa Constructora: ElectroIngeniera - Freyssinet
Ingeniero de Caminos Jefe de Obra: D. Mario Martnez
Empresa Consultora - Proyecto: APIA XXI, S.A.

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