Universidad Peruana Unin Memoria de Clculo Puente 22m

MEMORIA DE CLCULO DE UN PUENTE DE 22 METROS

INTRODUCCIN:
En el presente trabajo, consiste en el diseo estructural de un puente de
veintids (22) metros de longitud. En esta memoria de clculo se presentan
los procedimientos que se utilizaron en el diseo estructural del puente, con
ayuda del programa de anlisis y diseo CSiBridge 2015, de las cuales las
pautas seguidas en este proyecto son:
1.
2.
3.
4.
5.

Caractersticas del Puente;

Materiales;
Cuantificacin de Cargas sobre el Puente;
Secciones de la Superestructura;
Diseo del puente, Viga Losa

1. CARACTERISTICAS DEL PUENTE

El puente a disear ser de una carretera interurbana. El puente consta
de una capa de rodadura de 7.70 metros de ancho de la cual tendr 2
carriles, cada carril tendr 3.35 metros, un ancho de 1.40 metros
destinados para hacer (aceras laterales de 0.60 metros cada una). La
seccin en total tendr 9.20 metro de ancho.

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Imagen 01: Caractersticas del Puente

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Imagen 02: Seccin Transversal

0.20

9.20

1.20

1.55

Fuente: Elaboracin Propia, AutoCAD 2014 - English

En perfil, el puente tendr un vano de 22 metros de longitud entre

ejes de apoyos (estribos), no teniendo apoyos intermedios, consta de
una viga principal apoyada en los estribos.

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Imagen 03: Perfil Longitudinal del Puente

Fuente: Elaboracin Propia

2. MATERIALES
Para el diseo del puente, se escogieron los siguientes materiales:

Hormign:
El concreto tendr las siguientes resistencias:
o
o
o

Fc = 280 Kg/cm2 (Vigas)

Fc = 280 Kg/cm2 (Losa del Tablero)
Fc = 280 Kg/cm2 (Estribos y Zapatas)

El mdulo de elasticidad del hormign ser calculado por la siguiente

relacin especificada en la AASHTO LRFD, 2010.

Ec =0.043 c 1.5 f ' c MPa

Dnde:

c =

Densidad del Hormign (Kg/m3).

f ' c = Resistencia especifica del concreto (Mpa).

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Ec =

284418.27 Kg/cm2

El mdulo de Poisson se puede asumir como 0.20.

Acero de Refuerzo:
El acero de refuerzo deber cumplir con la norma ASTM A615 Gr 60
para obtener el esfuerzo de fluencia siguiente:

f y =4200 kg /cm2

Acero Estructural:
El acero estructural deber cumplir con la normal ASTM A588 Gr 60
para obtener el esfuerzo de fluencia siguiente:

f y =4200 kg /cm2
3. CUANTIFICACION DE CARGAS SOBRE EL PUENTE
Para cargas sobre el puente, se cuantificaron y dividieron todas las
cargas segn su naturaleza:

Cargas Muertas:
Conformadas por todos los elementos estructurales de la estructura.
Se calcula multiplicando el peso especfico del material por su
espesor o longitud, dependiendo del tipo de carga. Las densidades de
los elementos fueron tomadas de la AASHTO LRFD, 2010.

Tabla 01: Densidades

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MATERIAL

DENSIDA
D
(Kg/m3)

Aleaciones de aluminio

2800

Superficies de rodamiento bituminosas

2250

Hierro Fundido

7200

Escoria

960

Arena, limo o arcilla compactados

1925
Agregados de baja densidad
Agregados de baja densidad y
arena
Densidad normal con f'c < 35
Mpa
Densidad normal con 35 < f'c
< 105 Mpa

Hormign

Arena, limo o grava sueltos

Arcilla blanda
Grava, macadn o balasto
compactado a rodillo
Acero

Agua

2240 +
2.29 f'c
1600

7850
2725
Dura

960

Blanda

800

Dulce
Salada

Rieles para trnsito, durmientes y fijadores por va

Fuente: AASHTO LRFD, 2010

ASFALTO:
Con espesor de 5cm y peso especfico de 2250 Kg/m3

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2320

2250

Elemento

1925

1600

Sillera
Madera

1775

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1000
1025
Masa por
Unidad de
Longitud
(Kg/mm)

0.30

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Imagen 04: Cargas de Asfalto sobre el Puente

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

BARANDA:
Compuesta por una baranda metlica: considerndose 0.15

Tn/ml
Imagen 05: Cargas de Barandas y Peatonal, sobre el puente.

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Cargas Muertas:

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Esta carga viva se obtiene de las Especificaciones para el Diseo de

Puentes AASHTO LFRD, 2010 (AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications, 2010.
o

Numero de Lneas de Diseo

El nmero de carriles de diseo se toma de la siguiente

relacin:
W/3600, w = ancho libre de la calzada en mm.
7700/3600 = 2.14
Por consiguiente se utilizara 2 lneas de diseo de 3.85 metros
de ancho.
o

Carga en la lnea de diseo

La lnea de diseo consistir de uan carga uniformemente
distribuida en la direccin longitudinal. Transversalmente la
carga ser asumida como distribuida sobre un ancho de 3
metros. Esta carga no estar sujeta a efectos dinmicos.

qlinea dediseo =970 kg / m

Peatonal
La carga peatonal considerada ser de 400 Kg/m2, distribuida
en las veredas
Imagen 06: Carga Peatonal sobre el puente

del puent.

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Vehculo de diseo

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Los vehculos de diseo se definieron de acuerdo a las

especificaciones del AASHTO LRFD, 2010.
El efecto del tndem de diseo combinado con el efecto
de la lnea de carga consiste en los dos ejes de 11 000
Kg espaciados a 1.20m (Tandem) y una carga uniforme
de 970 kg/m distribuida sobre los tramos del puente
(lnea de diseo). Esta combinacin est identificada por
el vehculo Tandem de diseo segn el manual de diseo
de puentes del MTC.
Imagen 07: Tandem de Diseo

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

El efecto de un camin de diseo con espaciamiento

variable entre ejes, combinado con el efecto de la lnea
de diseo es identificada por el vehculo Camin de
diseo segn el manual de diseo de puente.es

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De acuerdo a lo indicado se ha cargado el modelo con los

2 tipos de vehculos (camiones de diseo).
Cuando los vehculos pasan a su velocidad de diseo
producen

vibraciones

sobre

la

estructura

dicha

vibracin amplifica la carga esttica de los vehculos.

Para considerar el efecto se utilizaran factores de
amplificacin de carga dinmica, como lo indica las
Especificaciones de la ASSHTO LRFD, 2010.
4. SECCIONES DE LA SUPERESTRUCTURA
La seccin elegida, y modelada es la siguiente:

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Imagen 08: Esquema del Puente con Vigas

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

5. DISEO DEL PUENTE VIGA LOSA

El diseo del puente viga losa, fue regido bajo los siguientes valores para
los elementos:
Dimensiones de la Superestructura
Los principales datos de la seccin introducidos al programa fueron:
Imagen 08: Datos introducidos en CSI BRIDGE 2015

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Los apoyos definidos son:

Imagen 09: Datos introducidos en CSI BRIDGE 2015

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Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Para el suelo, se seleccion un Suelo Rgido:

Imagen 10: Datos introducidos en CSI BRIDGE 2015

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Los estribos constan de una Viga de Apoyo, fundada en el suelo

Rgido definido anteriormente:

Imagen 11: Datos introducidos en CSI BRIDGE 2015

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Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

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Imagen 12: Datos introducidos en CSI BRIDGE 2015

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Las combinaciones de cargas seleccionadas para el anlisis y

diseo del puente, como se indica el Manual AASHTO LRFD,
2010 con esta seccin fueron:

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Imagen 13: Combinaciones de Servicio con T andem de Diseo

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

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Imagen 14: Combinaciones de Servicio con Camin de Diseo

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

Deformaciones
La deformacin obtenida con la envolvente de cargas de servicio es:
Imagen 15: Deformacin Vertical

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Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

La mxima deformacin se produce en el vano central, con un

desplazamiento de 00.00 milmetros.
Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2010
nos proporciona la siguiente tabla:
o Cargas vehicular, general
o Cargas vehiculares y/o peatonales
o Cargas vehiculares sobre voladizos
o Cargas vehiculares y/o peatonales sobre voladizos
L/1000 = 22000 / 1000 = 22 mm
La estructura est dentro de los lmites de deflexin.

Diseo de Acero Longitudinal de la Viga Principal Interior

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L/800
L/1000
L/300
L/375

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Imagen 16: Momento Mximo de la Viga

Fuente: Elaboracin Propia CSI BRIDGE 2015

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