Canales

1. Introduccin.
2. Conceptos.
2.1. Canal.
2.1.1.Propiedades de los canales.
a. Elementos que componen la seccin transversal
de un canal.
b. Tipos de flujo en un canal.
Flujo permanente y no permanente.
Flujo uniforme y variado.
Flujo laminar y turbulento.
Flujo crtico, subcrtico y supercrtico.
2.1.2.Diferencias entre canales y tuberas.
Comparacin entre flujo en tuberas y flujo en
canales.
3. Clasificacin de los canales.
4. Geometra de los canales.
5. Distribucin de velocidades en los canales
6. Coeficiente de coriolis
7. Diagrama de presiones

1. Introduccin.
Despus del aire que respiramos, el agua es el elemento ms esencial para
el hombre. Sin el agua, la vida animal o vegetal sera imposible. El agua no
se distribuye uniformemente en el tiempo y el espacio. A veces se
encuentran grandes volmenes lejos de los centros de poblacin o cuando
estn prximas, pueden resultar impropias para el consumo. A veces
pequeos ros tienen agua en condiciones satisfactorias, pero no son
aprovechables porque en ciertas pocas del ao, su flujo es nulo.
En el desarrollo de la vida cotidiana de las sociedades, es necesario
satisfacer las necesidades de agua que stas demandan, para ello es
necesario extraerla de manantiales superficiales o subterrneos. El
desarrollo de las sociedades hacia la modernidad, el crecimiento
demogrfico, el consumismo, etc.; ha llevado al ser humano a buscar la
manera de proveer a su comunidad de este recurso de manera eficiente por
eso desde hace por lo menos 5000 aos el hombre ha inventado y
construido obras para el aprovechamiento del agua; entre las ms antiguas
estn los CANALES, usados para llevar el agua de un lugar a otro
En la actualidad, la responsabilidad del control y distribucin de las aguas
compete a los gobiernos y las comunidades organizadas, pero los aspectos
tcnicos de estas actividades encajan dentro de las responsabilidades del
ingeniero civil. Le corresponde entre otras cosas, proyectar, disear,
construir y administrar las obras relacionadas con ros, canales, presas,
sistemas de irrigacin y drenaje, redes de abastecimiento de agua,
alcantarillado pluvial y sanitario; en realidad, l es el ingeniero por
excelencia del ambiente.
La responsabilidad del ingeniero civil es inmensa porque los conocimientos
de la Hidrulica se basan en cientos de aos de empirismo, muchos aos de
estudios tericos y de anlisis cientficos, y pocos aos de experiencia con
las tcnicas modernas de instrumentacin y computacin aplicada a los
problemas relacionados con los recursos hidrulicos.

Canales durante el periodo Inca

2. Conceptos.
2.1. Canal.
Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula
debido a la accin de la gravedad y sin ninguna presin, pues la superficie
libre del lquido est en contacto con la atmsfera; esto quiere decir que el
agua fluye impulsada por la presin atmosfrica y de su propio peso.

2.1.1.

Propiedades de los canales.

a. Elementos que componen la seccin transversal de un canal.

Los elementos geomtricos son propiedades de una seccin de canal que
pueden ser definidos por completo por la geometra de la seccin y la
profundidad de flujo. Estos elementos son muy importantes y se utilizan con
amplitud en el clculo de flujo.
Para secciones de canal regulares y simples, los elementos geomtricos
pueden expresarse matemticamente en trminos de la profundidad de
flujo y de otras dimensiones de la seccin. Para secciones complicadas y
secciones de corrientes naturales, sin embargo, no se puede escribir una
ecuacin simple para expresar estos elementos, pero pueden prepararse
curvas que representen la relacin entre estos elementos y la profundidad
de flujo para uso en clculos hidrulicos.
La forma ms conocida de la seccin transversal de un canal es la
trapezoidal, como la que se muestra en la Figura.

Donde:
y = tirante de agua, altura que el agua adquiere en la seccin
transversal
b = base del canal o ancho de solera
T = espejo de agua o superficie libre de agua
H = profundidad total del canal
H-y = borde libre
C = ancho de corona
= ngulo de inclinacin de las paredes laterales con la horizontal

A continuacin se dan las definiciones de varios elementos geomtricos de

importancia bsica.

Talud Z.
Es la relacin de la proyeccin horizontal a la vertical de la pared
lateral (se llama tambin talud de las paredes laterales del canal). Es
decir Z es el valor de la proyeccin horizontal cuando la vertical es 1,
aplicando relaciones trigonomtricas segn Figura 3-3, se tiene:

Tirante de agua o profundidad de flujo y.

Es la distancia vertical desde el punto ms bajo de una seccin del
canal hasta la superficie libre, es decir la profundidad mxima del
agua en el canal.

Ancho superficial o espejo de agua T.

Es el ancho de la superficie libre del agua.

rea mojada o rea hidrulica A.

Es la superficie ocupada por el lquido en una seccin transversal
normal cualquiera.

Permetro mojado P.
Es la parte del contorno del conducto que est en contacto con el
lquido.

Radio hidrulico R.
Es la relacin del rea mojada con respecto a su permetro mojado, el
radio hidrulico es la dimensin caracterstica de la seccin
transversal, hace las funciones del dimetro en tuberas.

Profundidad hidrulica D o profundidad media .

Es la relacin entre el rea hidrulica y el espejo de agua.

Factor de seccin para el clculo de flujo crtico

Es el producto del rea mojada y la raz cuadrada de la profundidad
hidrulica.

b. Tipos de flujos en canales

La clasificacin del flujo en un canal depende de la variable de referencia
que se tome, as tenemos:
Flujo permanente y no Permanente.
Esta clasificacin obedece a la utilizacin del tiempo como variable.
El flujo es permanente si los parmetros (tirante, velocidad, rea,
etc.), no cambia con respecto al tiempo, es decir, en una secciono del
canal en todos los tiempos los elementos del flujo permanecen
constantes.
Flujo Uniforme y variado.
Esta clasificacin obedece a la utilizacin del espacio como variable.
El flujo es uniforme si los parmetros (tirante, velocidad, area, etc.),
no cambian con respecto al espacio, es decir, en cualquier seccin del
canal los elementos del flujo permanecen constantes.
El flujo variado se puede a su vez clasificar en gradual y rpidamente
variado.

Flujo gradualmente variado: es aquel en el cual los parmetros

cambian en forma gradual a lo largo del canal, como es el caso
de una curva de remanso producida por la interseccin de una
presa en el cauce principal elevndose el nivel del agua por
encima de la presa, con efecto hasta varios kilmetros aguas
arriba de la estructura.

Flujo Rpidamente variado: es aquel en el cual los parmetros

varan instantneamente en una distancia muy pequea, como
es el caso del resalto hidrulico.
Flujo laminar y Turbulento.
El comportamiento de flujo en un canal est gobernado
principalmente por efectos de las fuerzas viscosas y de gravedad en
relacin con las fuerzas de inercia internas del flujo.
En relacin con el efecto de la viscosidad, el flujo puede ser laminar,
de transicin o turbulento. En forma semejante al flujo en
conductores forzados, la importancia de la fuerza viscosa se mide a
travs del nmero de Reynolds (Re), que relaciona fuerzas de inercia
de velocidad con fuerzas viscosas, definidas en este caso como:

Donde:
R = Radio Hidrulico de la seccin transversal, en metros (m)
V = velocidad media, en metros por segundo (m/s)

= viscosidad cinematica del agua, en m2/s

En los canales se han comprobado resultados semejantes a flujos en

tuberas, por lo que respecta a este criterio de clasificacin. Para
propsitos prcticos, en el caso de un canal, se tiene:

Flujo laminar para Re<580, en este estado las fuerzas viscosas

son relativamente ms grandes que las fuerzas de inercia.

Flujo de transicin para 580 Re 750, estado mixto entre

laminar y turbulento.

Flujo turbulento para Re > 750, en este estado las fuerzas

viscosas son dbiles comparadas con las fuerzas de inercia.

En la mayora de los canales, el flujo laminar ocurre muy raramente,

debido a las dimensiones relativamente grandes de los mismos y a la
baja viscosidad cinemtica del agua.
Flujo crtico, subcrtico y supercrtico.
En relacin con el efecto de la gravedad, el flujo puede ser crtico,
subcrtico y supercrtico; la importancia de la fuerza de gravedad se
mide a travs del nmero de Froude (F), que relaciona fuerzas de
inercia de velocidad, con fuerzas gravitatorias, definidas en este caso
como:

F=

V
g L

Donde:
V = velocidad media de la seccin, en m/s
g = aceleracin de la gravedad, en m/s2
L = longitud caracterstica de la seccin, en m.
En canales, la longitud caracterstica viene dada por la magnitud de
la profundidad media o tirante medio y(m)=A/T, con lo cual se tiene:

F=

V
gy (m)

Entonces por el nmero de Froude, el flujo puede ser:

Flujo Subcrtico si F < 1, en este estado las fuerzas de

gravedad se hacen dominantes, por lo que el flujo tiene baja
velocidad, siendo tranquilo y lento. En este tipo de flujo, toda
singularidad, tiene influencias hacia aguas arriba.

Flujo critico si F = 1, en este estado, las fuerzas de inercia y

gravedad estn en equilibrio.

Flujo Supercrtico si F > 1, en este estado las fuerzas de inercia

son ms pronunciadas, por lo que el flujo tiene una gran

velocidad, siendo rpido o torrentoso. En este tipo de flujo,

toda singularidad, tiene influencia hacia aguas abajo.

2.1.2.

Diferencias entre canales y tuberas.

 Comparacin entre Flujo en Tuberas y Flujo en Canales

El flujo de agua en un conducto puede ser flujo en canal abierto o
flujo en tubera.
Estas dos clases de flujo son similares en muchos aspectos pero se
diferencian en un aspecto importante. El flujo en canal abierto debe
tener una superficie libre, en tanto que el flujo en tubera no la tiene,
debido a que en este caso el agua debe llenar completamente el
conducto.
Una superficie libre est sometida a la presin atmosfrica. El flujo en
tubera, al estar confinado en un conducto cerrado, no est sometido
a la presin atmosfrica de manera directa sino slo a la presin
hidrulica.
Las dos clases de flujo se comparan en la Figura 2-1. A la izquierda de
sta se muestra el flujo en tubera. Dos piezmetros se encuentran
instalados en las secciones (1) y (2) de la tubera. Los niveles de agua
en estos tubos se mantienen por accin de la presin en la tubera en
elevaciones representadas por la lnea conocida como lnea de
gradiente hidrulico. La presin ejercida por el agua en cada seccin
del tubo se indica en el tubo piezomtrico correspondiente, mediante
la altura y de la columna de agua por encima del eje central de la
tubera. La energa total del flujo en la seccin con referencia a una
lnea base es la suma de la elevacin Z del eje central de la tubera,

la altura piezomtrica y y la altura de velocidad V/2g, donde V es la

velocidad media del flujo.
En la figura la energa est representada por la lnea conocida como
lnea de energa.
La prdida de energa que resulta cuando el agua fluye desde la
seccin (1) hasta la seccin (2) est representada por hf. Un diagrama
similar para el flujo en canal abierto se muestra en la parte derecha
de la Figura 2-1.
Con propsitos de simplificacin, se supone que el flujo es paralelo y
que tiene una distribucin de velocidades uniforme y que la
pendiente del canal es pequea. En este caso, la superficie de agua
es la lnea de gradiente hidrulico, y la profundidad del agua
corresponde a la altura piezomtrica.

3. Clasificacin de los canales.

3.1. Clasificacin general de los canales.

Canales naturales

Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza

terrestre, algunos tienen poca profundidad y otros son ms profundos,
segn se encuentren en la montaa o en la planicie. Algunos canales
permiten la navegacin, generalmente sin necesidad de dragado. Existen
tambin casos raros de canales naturales en reas continentales, un
ejemplo de esto es el canal que une el ro Orinoco al ro Negro, tributario del
ro Amazonas, conocido como el ro Casiquiare.

Estuario del ro Massa, en el corazn del Parque Nacional de

Souss-Massa, Marruecos

Canal de riego

Lo canales de riego tienen la funcin de conducir el agua desde la captacin

hasta el campo o huerta donde ser aplicado a los cultivos. Son obras de
ingeniera importantes, que deben ser cuidadosamente pensadas para no
provocar daos al ambiente y para que se gaste la menor cantidad de agua
posible. Estn estrechamente vinculados a las caractersticas del terreno,
generalmente siguen aproximadamente las curvas de nivel de este,
descendiendo suavemente hacia cotas ms bajas (dndole una pendiente
descendente, para que el agua fluya ms rpidamente y se gaste menos
lquido).La construccin del conjunto de los canales de riego es una de las

partes ms significativas en el costo de la inversin inicial del sistema de

riego, por lo tanto su adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa.
Las dimensiones de los canales de riego son muy variadas, y van desde
grandes
canales
para
transportar
varias
decenas
de
m3/s, los llamados canales principales, hasta
pequeos
canales
con
capacidad para unos pocos l/s, son los llamados canales de campo.
CANAL PRINCIPAL DE RIEGO

a. Partes de un canal de riego

A lo largo de un canal de riego se sitan muchas y variadas estructuras,

llamadas "obras de arte", estas son, entre otras:
-

obras de derivacin

Que como su nombre lo indica, se usan para derivar el agua (utilizando

partidores), desde un canal principal (ej. Una acequia) a uno secundario (ej.
Un brazal), o de este ltimo hacia un canal terciario, o desde el terciario
hacia el canal de campo y el can de boquera. Generalmente se
construyen en hormign, o en mampostera de piedra, y estn equipadas
con compuertas, algunas simples, manuales (tambin denominadas
tablachos, y otras que pueden llegar a ser sofisticadas, p.e. manejadas a
control remoto.
-

controles de nivel

Muchas veces asociadas a las obras de derivacin, son destinadas a

mantener siempre, en el canal, el nivel de agua dentro de un cierto rango y,
especialmente en los puntos terminales, con una inclinacin descendente.
-

controles de seguridad

Estos deben funcionar en forma automtica, para evitar daos en el

sistema, si por cualquier motivo hubiera una falla de operacin (alguien
deca alguna vez, que no puede ser que si una vaca decide acortarse en el
canal a tomar el fresco, todo el sistema, en cascada se autodestruya), esto
que parece una broma es tomado muy en serio por los proyectistas de los
sistemas de riego. Existen bsicamente dos tipos de controles de seguridad:
los vertederos, y los sifones.
-

secciones de aforo

Destinadas a medir la cantidad de agua que entra en un determinado canal,

en base al cual el usuario del agua pagar, por el servicio. Existen diversos
tipos de secciones de aforo, algunas muy sencillas, constan de una regla
graduada que es leda por el operador a intervalos pre establecidos, hasta
sistemas complejos, asociados con compuertas autorregulables, que
registran el caudal en forma continua y lo trasmiten a la central de
operacin computarizada.
-

obras de cruce

Del canal de riego con otras infraestructuras existentes en el terreno,

pertenecientes o no al sistema de riego. Estas a su vez pueden ser de:
Cruce de canal de riego con un canal de drenaje del mismo sistema de
riego;
Cruce de un dren natural, con el canal de riego, a una cota mayor que este
ltimo
Cruce de canal de riego con una hondonada, o valle;
Cruce de canal de riego con una va.

Canal de navegacin

Un canal de navegacin es una va de agua, a menudo de origen artificial,

que normalmente conecta lagos, ros u ocanos. Se utilizan para el
transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por

barcos en los canales que conectan ocanos. Los canales interiores

precedieron el desarrollo del ferrocarril durante la revolucin industrial y
algunos de ellos fueron posteriormente secados y utilizados como pasos
libres para construir vas frreas. El estudio de la utilizacin de los canales
se ha desarrollado a lo largo de los siglos y muchos genios dedicado mucha
energa para su mejoramiento, Leonardo da Vinci no ha sido la excepcin.
Entre otras cosas ha aportado varias ideas para el desarrollo de los canales
que circundan Miln,(los llamados Navigli) totalmente artificiales, estos
conectan la ciudad con los ros Ticino, y Adda. A travs de estos ltimos,
indirectamente se poda llegar por vas fluviales hasta el lago Maggiore
hacia el norte, utilizando el ro Po, hasta el mar Adritico al este. Utilizando
estas vas fluviales, relativamente pequeas y poco profundas, el trasporte
de mercaderas se haca por medio de barcazas de fondo casi plano, por
este medio se transport en gran medida los materiales de construccin
que se utilizaron para la construccin de la ciudad.
Entre los ejemplos de grandes canales que han cambiado en gran medida la
economa de enteros continentes estn ciertamente el Canal de Suez y el
Canal de Panam. Con la apertura de estas grandes obras de ingeniera, los
tiempos de transporte intercontinentales se redujeron drsticamente y
marcaron un crecimiento exponencial el comercio de occidente con el
Extremo Oriente. Otro tipo de canal muy caracterstico es el que permite la
navegacin al interior de las ciudades. Un ejemplo de canales navegables
internos a la ciudad pueden ser los canales de Taranto, donde los canales
permiten el acceso de los buques de guerra hasta el Arsenal Militar
Martimo, en la ciudad. Pero el mejor ejemplo es naturalmente el de
Venecia: si bien que otras ciudades (por ejemplo msterdam) poseen varios
kilmetros de vas navegables en su interior, Venecia es el nico ejemplo en
el mundo de una ciudad en la cual el nico modo de moverse, adems del
peatonal, es a travs de su intrincada red de canales.

3.2. Clasificacin de los canales segn su funcin

Dependiendo sus funciones los canales de pueden clasificar en: Los canales
de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes
denominaciones:
- Canal de primer orden.- Llamado tambin canal madre o de derivacin
y sele traza siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un
solo lado ya que por el otro lado da con terrenos altos.

- Canal de segundo orden.- Llamados tambin laterales, son aquellos que

salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los
sub laterales, el rea de riego que sirve un lateral se conoce como unidad
de riego.

- Canal de tercer orden.- Llamados tambin sub laterales y nacen de

los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las
propiedades individuales a travs de las tomas del solar, el rea de riego
que sirve un sub lateral se conoce como unidad de rotacin.

De lo anterior se deduce que varias unidades de rotacin constituyen una

unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego,
este sistema adopta el nombre o codificacin del canal madre o de primer
orden.

3.3. Canales segn su diseo.

El diseo de canales para conduccin de aguas de drenaje debe aprovechar
al mximo la topografa del terreno con el fin de garantizar la conduccin
por gravedad, con un costo mnimo. Cuando la diferencia de cotas entre los
puntos
inicial
y
final
del
canal
es
muy
pequea
eldiseo resulta en estructuras muy grandes con velocidades bajas y peligro
desedimentacin.De otro lado, diferencias muy grandes de nivel ocasionan
el trazado de canales de gran pendiente, o requieren del diseo de
estructuras de cada entre tramos de baja pendiente. Adems, dependiendo
de la topografa, del tipo de suelo y de las velocidades de flujo, los canales
pueden ser excavados o revestidos.
-

Canales Excavados.

El diseo de los canales excavados est limitado por las velocidades de

flujo, la carga de sedimentos y las filtraciones hacia terrenos adyacentes a
travs
del
fondo
y
las
orillas.
En
terrenos erosionables los
canales excavados terminan siendo similares a las corrientes naturales al
cabo del tiempo, porque pierden su geometra inicial por causa de los
procesos de degradacin, socavacin y ataque contra las mrgenes.

Canales Revestidos.

Los canales revestidos permiten velocidades altas, disminuyen las

filtraciones y requieren de secciones transversales ms reducidas que los
anteriores. Sin embargo, su costo y su duracin dependen de la calidad del
revestimiento y del manejo adecuado que se d a las aguas
subsuperficiales. Los materiales de revestimiento pueden ser arcilla, suelocemento, ladrillo, losas de concreto simple o reforzado, piedra pegada, etc.

Dimensionamiento de los Canales.

El dimensionamiento de los canales se hace mediante la aplicacin de frmu
lasconvencionales de flujo a superficie libre, teniendo en cuenta los
aumentos de caudal en la direccin aguas abajo, las pendientes de los
tramos y los remansos que se generan con los cambios de pendiente y con
la localizacin de estructuras de cada, o de cruce con obras civiles, por
ejemplo con vas o con otros canales. Para la relacin entre caudal y nivel en
secciones dadas del canal se utiliza la ecuacin de Manning, en la forma:

A R3 S2
Q=
n
Donde:
Q: Es el caudal, en m3/s.
A: Es el rea de flujo, en m2
R: Representa el Radio Hidrulico, en m.
S: Es la pendiente hidrulica del canal, en m/m.
n: Es el coeficiente de rugosidad, depende del revestimiento y del
alineamiento del canal.

Las curvas de remanso que se generan por transiciones, cambios de

pendiente o localizacin de estructuras, se calculan por medio del mtodo
directo de pasos, que es el ms sencillo del flujo gradualmente variado.
Cuando las condiciones topogrficas de la lnea de trazado del canal no
permiten el trazado de un canal de pendiente constante deber trabajarse
por tramos, los cuales empalman con el siguiente al mismo nivel o por
medio de una cada.
Las estructuras de cada pueden ser rampas, escalones sencillos o gradas.
Las rampas son tramos de pendiente fuerte de corta longitud. Deben ser
suficientemente fuertes para soportar velocidades altas y generalmente se
prolongan hacia aguas arriba y abajo con obras de proteccin contra la
socavacin. Su capacidad para disipar energa hidrulica es muy baja. Los
escalones sencillos son cadas verticales que se colocan en el extremo
inferior decanales de flujo subcrtico. El agua pasa por el escaln en cada
libre hasta una placa de fondo que debe proteger la estructura contra la
accin erosiva del chorro. Esta placa opera adicionalmente como disipador
de energa. Dependiendo de la magnitud de la velocidad de cada, la
estructura puede ser de concreto o de piedra pegada, y en algunos casos de
gaviones. Una serie de escalones consecutivos constituye un sistema en
gradas. Las dimensiones horizontales y verticales de las gradas deben
seleccionarse de tal manera que estas puedan cimentarse dentro del
terreno natural; adems, el sistema debe permitir un flujo de agua
controlado, con importante disipacin de energa.
Rgimen Crtico en Canales
El rgimen crtico es aquel que separa el rgimen lento del rpido en canale
s y esfundamental para el clculo de algunos canales, ya que dependiendo
del uso que se le vaya a dar al mismo este tendr que disearse en rgimen
lento o rpido. Los canales se deben dimensionar para alejarnos lo mximo
posible del rgimen crtico, porque si no se pueden provocar cambios de
rgimen muy frecuentes y por tanto el canal pierde parte de la

funcionalidad para la que fue diseado. Algunas aplicaciones prcticas de

canales en rgimen rpido y lento son:

Canales de riego

Se deben disear en rgimen lento. Normalmente la velocidad es

V< 3,0 m/s.
-

Resaltos y entre rpidas en canales de riego

Se deben disear en rgimen rpido.

Canales hidroelctricos
Se deben disear en rgimen lento para obtener mayor energa.

Canales aliviaderos

Deben disearse en rgimen rpido, pues as conseguimos evacuar

antes y la mnima
seccin, con lo que abaratamos el coste.

CANALES SEGN SU VISIBILIDAD DEL AGUA Y MATERIAL Y SECCION.

Los canales se pueden clasificar de varias formas, segn se considere:
visibilidad del agua, material, seccin.
a. Tipo de Canales Segn Visibilidad del Agua
Los canales pueden ser abiertos o cerrados, pero el agua tanto en unos
como en otros siempre circula en continuo contacto con la atmsfera.
-

Son Canales Abiertos: aquellos en los que la lmina de agua en

contacto con la atmsfera se encuentra visible. Entre las
caractersticas principales de estos canales podemos citar:

. Tienen bajo coste de limpieza.

. Son rpidos de limpiar.
. Necesitan un camino de servicio paralelo para limpieza.
. Crean una barrera artificial que impide el acceso a distintas zonas.
. Son necesarias obras singulares, como sifones, acueductos, para cruzar
otros elementos lineales como carreteras, caminos, ros, arroyos.

Son Canales Cerrados: aquellos en los que la lmina de agua en

contacto con la atmsfera se encuentra sin visibilidad. Entre las
caractersticas principales de estos canales podemos citar:

. Tienen costes elevados de limpieza.

. Las secciones mnimas vienen limitadas por motivos de limpieza.
. Tienen que construirse arquetas para realizar la limpieza.
. Para el paso de otros elementos lineales no suelen ser necesarias obras
singulares.
. No es necesario camino de servicio para limpieza de los mismos.
. La mayor parte de estos canales son prefabricados.

b. Tipo de Canales Segn el Material

Canales de Tierra, slo en canales abiertos. Tienen un bajo costo de

construccin, pero un elevado costo de explotacin y grandes
prdidas de agua.

Hormign en Masa y Hormign Prefabricado tanto In Situ

como Prefabricado, vlido para canales abiertos.

Materiales Asflticos, para canales abiertos.

Membranas Plsticas, como PVC, para canales abiertos.

Tuberas de Hormign en Masa, Hormign Armado PVC,

Polietileno, Fibrocemento, Acero, Polister Reforzado con
Fibra de Vidrio, para canales cerrados.

c. Tipo de Canales Segn la Seccin

Semicirculares, rectangulares, trapezoidales y parablicas.

Las secciones semicirculares y parablicas se suelen utilizar en
canales abiertos de hormign en masa o armado prefabricado,
mientras que las rectangulares y trapezoidales en canales abiertos de
cualquier tipo de material.

Circulares, ovoides y herradura. Se utilizan en canales cerrados,

aunque eluso de las rectangulares no est muy extendido.

Rectangulares. Se utilizan tanto en canales abiertos como cerrados.

No obstante la eleccin del tipo seccin a emplear depender del tipo

material que a su vez depender de la eleccin previa del canal segn la
visibilidad.

SECCIONES TIPO DE CANALES ABIERTOS SECCIONES TIPO DE

CANALES CERRADOS

6. GEOMETRIA DE LOS CANALES

La seccin transversal de un canal natural es generalmente de forma muy

irregular y varia de un lugar a otro, desde aproximadamente una parbola
hasta aproximadamente un trapecio.
Los canales artificiales usualmente se disean con formas geomtricas
regulares (prismticos), un canal construido con una seccin transversal
invariable y una pendiente de fondo constante se conoce como canal
prismtico. El trmino seccin de canal se refiere a la seccin transversal de
un canal tomado en forma perpendicular a la direccin del flujo, las
secciones ms comunes son las siguientes:

Secciones Abiertas

Seccin trapezoidal: Se usa en canales de tierra debido a que proveen

las pendientes necesarias para estabilidad, y en canales revestidos.

Seccin rectangular:
Debido a que el rectngulo tiene lados
verticales, por lo general se utiliza para canales construidos con
materiales estables, acueductos de madera, para canales excavados
en roca y para canales revestidos.

Seccin triangular: Se usa para cunetas revestidas en las carreteras,

tambin en canales de tierra pequeos, fundamentalmente por
facilidad de trazo. Tambin se emplean revestidas, como alcantarillas
de las carreteras.

Seccin parablica: Se emplea en algunas ocasiones para canales

revestidos y es la forma que toman aproximadamente muchos
canales naturales y canales viejos de tierra.

Secciones Cerradas

Seccin circular: El crculo es la seccin ms

comn para
alcantarillados y alcantarillas de tamaos pequeo y mediano.

Seccin parablica: Se usan comnmente para alcantarillas y

estructuras hidrulicas importantes.

CLCULOS SEGN LA SELECCIN DEL CANAL

Las expresiones que permiten el clculo son funcin de la forma geomtrica
de la seccin transversal del canal.
En la siguiente tabla se resumen las secciones ms utilizadas con las
unidades del sistema internacional.

6. DISTRIBUCIN DE VELOCIDADES EN UNA SECCIN DE CANAL

Debido a la presencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las
paredes del canal, las velocidades no estn uniformemente distribuidas en
su seccin. Para el estudio de la distribucin de las velocidades se
consideran dos secciones:

a) Seccin transversal:
La resistencia ofrecida por las paredes y por el fondo del canal, reduce la
velocidad. En la superficie libre, la resistencia ofrecida por la atmsfera y
por el viento (aunque este ltimo tiene muy poco efecto) tambin influye
sobre la velocidad. La velocidad mxima medida en canales ser
encontrada en la vertical (1) (central), por debajo de la superficie libre a una
distancia de 0.05 a 0.25 de la profundidad.

b) Seccin longitudinal:
En la Figura 3-6 se muestra la variacin de la velocidad en las verticales (1),
(2) y (3), indicadas anteriormente. Considerndose la velocidad media en
determinada seccin como igual a 1.0, se puede trazar el diagrama de
variacin de la velocidad con la profundidad.

Variacin de las velocidades en las verticales (1), (2) y (3)

La velocidad media se determina midiendo la velocidad a 0.6 de la

profundidad en cada franja en que se divide la seccin, o bien, se toma el
promedio de las velocidades tomadas a 0.2 y 0.8 de la profundidad

Figura 1. Velocidades y reas para aforo de un canal trapezoidal

La distribucin de velocidades en una seccin de canal depende tambin de

otros factores, entre ellos la forma inusual de la seccin, la presencia de
curvas a lo largo del canal, etc. En una curva, la velocidad se incrementa de
manera sustancial en el lado convexo, debido a la accin centrifuga del
flujo.
En la Figura se muestra el modelo general de la distribucin de velocidades
para varias secciones horizontales y verticales en un canal con seccin
rectangular y las curvas de igual velocidad de la seccin transversal.

Los modelos generales para la distribucin de velocidades en diferentes

secciones de canal:

Figura 2. Curvas comunes de igual velocidad en diferentes secciones de

canales

La rugosidad en un canal natural es ms variable y difcil de determinar por

lo que la distribucin de velocidades es ms compleja:

Figura 3. Distribucin de velocidades en un canal natural

Debido a la distribucin no lineal de la velocidad en la seccin de un canal,

el valor calculado es menor que la velocidad real, por eso al plantear la
ecuacin de la energa, la altura de la velocidad se debe expresar como:

2g

Donde: = es el coeficiente de energa o coeficiente de Coriolis