APLICACIONES DONDE LA FRICCIN NO ES

APLICACIONES DONDE LA FRICCIN ES ESENCIAL

DESEABLE

1. MQUINA PARA SOLDADURA POR FRICCIN

La soldadura por friccin de pernos consumibles es caracterizada como una
soldadura en estado slido, ya que se produce la unin de los componentes sin fusin
significativa de los materiales base. Esta tecnologa es concebida, principalmente,
como una tcnica de reparo de fisuras en estructuras de plataformas, barcos y
tuberas. Como se trata de un proceso sin fusin est libre de defectos tpicos de la
soldadura de arco, como porosidades y rechupes. Entre otras, presenta las siguientes
ventajas: 9 Tiene gran potencial para ser utilizado bajo el agua 9 No requiere gas de
proteccin 9 No emite radiacin ni humos nocivos. 9 Puede ser automatizado 9
Cortos ciclos de operacin. Existen dos requerimientos fundamentales para obtener
una buena soldadura, primero, los materiales deben ser forjables, segundo, que los
materiales generen friccin en la interfase de contacto. La primera condicin elimina
los materiales frgiles como cermicas, hierros fundidos, etc. la segunda, elimina
materiales autolubricantes.
PROCESO
DE
SOLDADURA POR
FRICCIN
DE
PERNOS
CONSUMIBLES
La tcnica de soldadura por friccin de pernos consumibles, conocido en la literatura
como FHPP (Friction Hydro Pillar Processing) implica rotar un perno consumible
coaxialmente dentro de un agujero.
circular bajo una carga axial aplicada. El material plastificado en la interfase
rotacional es mantenido en una condicin suficientemente viscosa para que fuerzas
hidrostticas, axiales y radiales, sean transmitidas, hacia el interior del agujero,
permitiendo que se consiga la unin metalrgica [1] La patente del proceso fue
otorgada a TWI (The Welding Institute) en 1993. En la Figura 1 se muestra una
secuencia del proceso, se muestra la chapa base en corte para una mejor
visualizacin. El perno es introducido en el agujero con una velocidad rotacional y
una carga pr establecida. Despus de un tiempo definido o una cantidad de burn-off
(quema) la rotacin para y la carga, generalmente, es aumentada por algunos
segundos.

Figura 1: Principio de la soldadura por friccin

La divisin del proceso en cuatro diferentes fases es la prctica ms comn para

describir el ciclo de soldadura por friccin y los mecanismos asociados. En la Figura
2 se muestra la variacin cualitativa de los parmetros del proceso y la divisin en
cada una de las fases es distinguida con lneas punteadas.
I.

Fase de friccin: Durante el contacto inicial ocurre un efecto de suavizado

de las superficies en contacto. Se producen microsoldaduras aisladas que son
inmediatamente cizalladas, liberando calor. A medida que el film de
contaminantes es removido aumenta el nmero de microsoldaduras adems
de permitir que superficies de material fresco entren en contacto con un
considerable incremento del coeficiente de friccin, el efecto es un aumento
considerable en el torque aplicado. La temperatura aumenta en concordancia.

II.

Fase de calentamiento: La temperatura llega a un estado de equilibrio por

un efecto de auto balanceo. A medida que la temperatura aumenta, el metal se
vuelve ms plstico, el momento necesario para cizallar las micro uniones
disminuye, resultando en una menor generacin de calor; adems, el
ablandamiento del material resulta en menor trabajo de deformacin y una
disminucin local de temperatura. Debido al acortamiento axial, material
nuevo entra en la interfase de friccin causando un aumento del coeficiente
de friccin produciendo un aumento de temperatura.

III.

Fase de frenado: Comienza con una disminucin controlada de la rotacin.

La temperatura cae debido a una menor generacin de calor. Aumenta la
resistencia al cizallamiento y se alcanza el segundo pico de torque. En la
ltima etapa de esta fase se produce recristalizacin resultando en una
microestructura de grano fino.

IV.

Fase de unin: El mecanismo de unin, en realidad, comienza en la fase de

calentamiento. Pero una unin homognea en toda la seccin es conseguida
mediante una presin de forja realizada luego de la fase de frenado. Esta
ltima fase mejora considerablemente las propiedades mecnicas de la
soldadura. xidos y parte del material es expelido por los laterales formando
una especie de rebaba.

En la Figura 2 se observa una secuencia en corte de la evolucin del proceso de

soldadura por friccin de pernos consumibles.

Figura 2: Vista en corte de la evolucin del proceso

En la Tabla 1se resume la influencia de los parmetros bsicos del proceso sobre las
propiedades mecnicas de la junta soldada [1].
Tabla 1 Influencia de los parmetros bsicos en las propiedades de la junta

DESARROLLO DE LA MQUINA DE SOLDADURA POR FRICCIN

Para estudiar el proceso de soldadura por friccin de pernos consumibles con
capacidad de 50 kN de fuerza axial y hasta 9000 rpm. El sistema desarrollado para
llevar a cabo investigaciones sobre este tipo de soldadura consiste principalmente en:
bomba hidrulica, distribuidor, bloque de servo vlvulas, controlador, sensores,
cilindro y motor hidrulico y un prtico de trabajo. Bomba hidrulica: Es utilizada
una bomba SilentFlo 505.120 marca MTS con capacidad de 454 l/min a 210 bar,
disponible en el laboratorio. F. S. Lpez y L. V. Bloque de servo vlvulas: Es
alimentado hidrulicamente por el distribuidor. Sobre l van montadas las servo
vlvulas de control del cilindro y el motor. Cuenta con los puertos de conexin del
cilindro, motor, refrigeracin y dreno del motor, medicin de presin antes y despus
del motor, regulador de presin y vlvula anti retorno para evitar bloqueo del motor.
Se utilizan dos servo vlvulas tipo G761 y D661 de marca Moog Inc. Controlador: El
sistema es monitoreado, controlado y las variables registradas por un controlador
FlexTest GT de MTS. El motor es controlado en lazo cerrado utilizando una seal de
velocidad de rotacin como realimentacin. El control del cilindro permite utilizar
desplazamiento o fuerza como seales de realimentacin. Ambos controles funcionan
de forma independiente y pueden ser programados para realizar todo el proceso con
parmetros pre establecidos. Sensores: Se utilizan transductores de presin, celda de
carga, transductor de desplazamiento y un sensor de rotacin con acondicionador
externo Cilindro hidrulico: Es un cilindro reacondicionado de vstago simple. Tiene
una capacidad de 50 kN. Motor hidrulico: Motor Parker de pistones axiales de
desplazamiento fijo con velocidad mxima de 9000rpm. Desplazamiento de 19
cm3 /rev. Prtico de trabajo: Es una estructura compuesta por una base donde es
sujeta la chapa a ser soldada, dos columnas que soportan las cargas axiales y que
trabajan como guas del conjunto mvil que desplazan el motor en sentido vertical.
El soporte superior posiciona el cilindro y una bandeja soporta los tubos hidrulicos
y mangueras. La Figura 4 muestra una imagen del proyecto en estado avanzado antes
de la fabricacin de los componentes. En la bandeja inferior se adiciona contenedor
de agua para realizar soldadura sumergida. Instalando una mesa mvil se podran
estudiar otros tipos de procesos de soldadura. [1]
2. TORNILLO DE POTENCIA
A travs de estos elementos de maquinas, denominados tambin tornillos de fuerza,
es posible transformar un movimiento de rotacin en un movimiento rectilneo con
el objeto de trasmitir fuerza o potencia, derivndose de esto ultimo el nombre de
tornillos de potencia. Generalmente trabajan con un roce elevado, por lo que la
eficiencia, el desgaste y el calentamiento son consideraciones importantes para su
diseo, adems de las consideraciones de resistencia mecnica, donde entra en juego
el estado de esfuerzos involucrados como resultado del estado de cargas actuante en
el punto critico.

Los tornillos de potencia son una de las formas de

materializar un par cinemtico helicoidal o de tornillo,
constando de dos piezas, un tornillo o husillo y una tuerca,

entre las cuales existe un movimiento relativo de traslacin

y rotacin simultneas respecto al mismo eje. Los
movimientos de rotacin y traslacin estn relacionados
por el paso de rosca del tornillo. Gracias a ello los tornillos
de potencia son mecanismos de transmisin capaces de
transformar un movimiento de rotacin en otro rectilneo y
transmitir potencia. En las imgenes siguientes se muestra
un tornillo de potencia con tuerca de poliuretano y un
detalle de una tuerca con la parte externa de acero y la
interna de bronce, para un menor rozamiento.

Figura 3 Tornillos de potencia

Estos dispositivos se suelen emplear en las siguientes aplicaciones:

Levantamiento de pesos, debido a la elevada ventaja

mecnica que con ellos se consigue.
Realizacin de fuerzas de gran magnitud, en prensas.
Obtencin de un buen posicionamiento en un movimiento axial.
[2]

Figura 4: Aplicacin para el levantamiento de pesos

Figura 5: Aplicacin para el posicionamiento

APLICACIONES DONDE LA FRICCIN NO ES DESEABLE

APLICACIONES DONDE LA FRICCIN NO ES DESEABLE

1. DAOS AL MOTOR POR MAL FUNCIONAMIENTO EN EL SISTEMA DE

LUBRICACIN
La lubricacin forma parte fundamental de las operaciones del mantenimiento
preventivo que se debe realizar al vehculo para evitar que el motor sufra desgaste
prematuro o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.

Un lubricante automotriz que no cumple con las recomendaciones del fabricante o que
ya est degradado genera:
Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigeal, pistones, metales, rbol de
levas, etc.
Mayor emisin de contaminantes, lo que afecta al convertidor cataltico.
Carbonizacin en la cmara de combustin, lo que provoca la pre-ignicin.
Evaporacin del propio producto.

FUNCIN
Al dar marcha al motor, suben y bajan los pistones realizando sus ciclos en un orden
predeterminado, varias veces por minuto. Lo idneo es que la mayor parte de la
potencia del motor se emplee en mover al cigeal y no en desplazar sus propios
componentes. As, para tener mayor eficiencia y evitar el desgaste provocado por la
friccin generada entre el pistn y el cilindro, como en el resto de los componentes
metlicos del motor, se debe emplear aceite como sustancia lubricante.
El sistema de lubricacin asegura que cada pieza mvil en la mquina obtenga el aceite
necesario para que se pueda desplazar con facilidad.
En ese sentido, las dos principales piezas que requieren aceite son los pistones (para que
se puedan deslizar con facilidad dentro de los cilindros) y cualquier soporte que le
permita al cigeal y al rbol de levas girar libremente.

En la mayora de los automviles, se succiona aceite del crter por la bomba de aceite,
se pasa por un filtro para remover impurezas y despus se riega a alta presin a las
uniones y a las paredes de los cilindros. El aceite se escurre de nuevo hacia el crter,
donde se recolecta de nuevo para repetir el ciclo infinitamente.
Adems, este sistema reduce la friccin entre las partes giratorias y deslizantes del
motor, a la vez que ayuda a enfriar y limpiar dichas partes debido a la circulacin de
aceite. A continuacin se presentan las acciones que pueden daar al motor por el
sistema de lubricacin.

BIBLIOGRAFIA
[1]

Mquina para soldadura por friccin. Online. Consultado el 15 de abril del 2015
a
las
12:00pm.
Disponible
en:
[http://www.materialessam.org.ar/sitio/biblioteca/jovenesSAM08/Trabajos_completos/2.Fundici
%C3%B3n,%20Solidificaci%C3%B3n%20y%20Soldadura/02086LopezFS.pdf]

[2]

Tornillo de potencia. . Online. Consultado el 15 de abril del 2015 a las 12:05pm.

Disponible
en:
[http://www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/TORNILLOPOTENCI
A.pdf].

[3]

Daos al motor por mal funcionamiento en el sistema de lubricacin. Online.

Consultado el 15 de abril del 2015 a las 12:00pm. Disponible en:[http://eauto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=195].